Sistema de carga Windstar

414-00-1 414-00-1 Sistema de carga Informaci on general
Manual Table of Contents

SECCI
ON 414-00 Sistema de carga Informaci on general

Aplicaci on del vehculo: Windstar
CONTENIDO P
AGINA
DESCRIPCI
ON Y FUNCIONAMIENTO
Sistema de carga..................................................................................................................414-00-2
DIAGN
OSTICO Y COMPROBACI
ON
Sistema de carga..................................................................................................................414-00-2
Inspecci on y verificaci on ...................................................................................................414-00-3
Pruebas precisas...............................................................................................................414-00-5
Tabla de sntomas.............................................................................................................414-00-4
ESPECIFICACIONES.............................................................................................................414-00-16
1999 Windstar, 8/1998
DESCRIPCI
ON Y FUNCIONAMIENTO
Sistema de carga
Este vehculo esta equipado con un sistema de carga
carga inteligente controlado por el m odulo de
control del tren motriz (PCM). El sistema de carga
controlado por el PCM es un sistema en el cual el
PCM determina el punto optimo de voltaje para el
sistema de carga y comunica esta informaci on al
regulador de voltaje. El sistema de carga controlado
por el PCM es unico, ya que tiene dos lneas de
comunicaci on unidireccionales entre el PCM y
generador/regulador. Ambas lneas de comunicaci on
son moduladas por ancho de pulso. La lnea GEM
COM comunica el punto de ajuste deseado desde el
PCM al regulador de voltaje y la lnea GEM MON
comunica la condici on de carga del alternador al
PCM. La tercera terminal del regulador de voltaje,
la terminal del circuito A, es una lnea dedicada de
sensado.
Herramientas de servicio especiales
DIAGN
OSTICO Y COMPROBACI
ON
Probador el ectrico de marcha, Sistema de carga
alternador, batera, regulador
V ease el manual de b usqueda de las causas de
010-00730 o equivalente
incidentes el ectricos y de aspiraci on, celda 12para
obtener informaci on esquem atica y de conectores.
Herramientas de servicio especiales
Multmetro digital 73
Probador electr onico de batera
105-R0051 o equivalente
Power Sensor Plus
Multmetro digital 88
(Continuaci on)
105-R0053 o equivalente
(Continuaci on)
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DIAGN
OSTICO Y COMPROBACI
ON (Continuaci on)
Herramientas de servicio especiales Tabla de inspecci on visual
Probador inteligente de bateras Mec anico El ectrico
Batera Carga de
Banda de propulsi on del generador la batera
Generador Fusibles -
Enlaces
fusible
Conectores
el ectricos
Probador New Generation Star Conexiones
(NGS) el ectricas
418-F048 (007-00500) o Indicador
equivalente de
advertencia
de la carga
de la
batera
Otros
Inspecci on y verificaci on funciona.
incorrectos
ADVERTENCIA: Las bateras contienen
de los
acido sulf urico. Evite el contacto con la piel, con sistemas
el ectricos los ojos, o con la ropa. Adem as, cuando trabaje
cerca de la batera utilice anteojos de seguridad
3. Si la inspecci on revela condiciones que pueden
para proteger sus ojos contra posibles
identificarse de inmediato, rep arelas como se
salpicaduras de la soluci on acida. En caso de
requiera.
contacto del acido con su cutis u ojos, l avelos
4. Mida el circuito abierto del voltaje de batera.
inmediatamente con abundante agua durante un
Si el voltaje de batera es menor a 12.0 voltios,
mnimo de 15 minutos y obtenga atenci on
compruebe y recargue la batera antes de
m edica. Si ingiere el acido, llame inmediatamente
continuar con el diagn ostico.
a un m edico.
5. Observe el estado del indicador de advertencia
ADVERTENCIA: Normalmente, las
del sistema de carga bajo las siguientes
bateras producen gases explosivos que pueden
condiciones:
causar lesiones personales. Por lo tanto, no
1 El indicador de advertencia del sistema de
permita flamas, chispas ni substancias encendidas
carga se iluminar a con el interruptor de
cerca de la batera. Al cargar o trabajar cerca de
encendido en la posici on de RUN y el
una batera, proteja su cara y sus ojos. Siempre
motor APAGADO.
provea de ventilaci on.
2 El indicador de advertencia del sistema de
ADVERTENCIA: Cuando alza una batera
carga estar a APAGADO con el motor
con caja de pl astico, la presi on excesiva en las
funcionando.
paredes puede causar que el acido sea expulsado
a trav es de los tapones de ventilaci on, resultando 3 El indicador de advertencia del sistema de
en lesiones personales y da nos al vehculo y/o carga estar a APAGADO con el interruptor
batera. Lev antelo con un portador para batera de encendido APAGADO.
o con las manos en esquinas opuestas.
6. Verifique el voltaje de batera antes y despu es
1. Verifique la queja del cliente por la operaci on de arrancar el motor para determinar si el
del motor para duplicar el problema. voltaje de batera se incrementa. Refi erase a la
tabla de voltajes normales del sistema de carga.
2. Inspeccione para determinar si uno de los
siguientes problemas mec anicos o el ectricos
aplica:
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DIAGN
OSTICO Y COMPROBACI
ON (Continuaci on)
Voltajes normales de sistemas de carga
Tierra del
Terminal A Alt B+ Bat motor a batera
Llave en OFF (APAGADO) 12V 12V 12V 0V
Llave en ON. Motor apagado 12V 12V 12V 0V
Motor funcionando 13 - 15V 13 - 15V 13 - 15V 0V
7. Si persiste el problema despu es de la 8. Si se recuperan algunos DTC, vaya al ndice
inspecci on, conecte el probador New Generation del PCM para ver si los c odigos recuperados
Star (NGS) al conector de enlace de datos est an relacionados con el sistema de carga y
(DLC) localizado debajo del tablero de contin ue con los diagn osticos.
instrumentos y seleccione el vehculo a ser
9. Si no se recuperan DTC relacionados con el
probado del men u del NGS. Si no se puede
sistema de carga, vaya a la tabla de sntomas
entrar la selecci on de vehculo:
para continuar con el diagn ostico.
revise que la tarjeta de programa est e
Indice de c odigos de diagn ostico de falla del

insertada correctamente.
m odulo de control del tren motriz (PCM)
revise la posici on del interruptor de
DTC Descripci on Acci on
encendido. Si el NGS a un no permite entrar
P1246 Mal Vaya a la prueba
la selecci on del vehculo, refi erase al manual
funcionamiento del precisa A.
del probador New Generation Star.
voltaje del sistema
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Condici on Fuentes posibles Acci on
Mal funcionamiento del Circuito A 35 (OR/LB). Refi erase a la prueba precisa
sistema de carga (voltaje del Enlace de fusible del circuito A.
sistema alto o bajo) A.
Circuito B+ 36 (YE/WH).
Enlaces de fusible del circuito
B+.
Generador.
PCM.
Circuito GEN-COM 586
(RD/PK).
Circuito GEN-MON 585
(VT).
Batera muerta o la batera no Generador. Vaya a la prueba precisa B.
retiene carga Batera.
Circuito B+.
Alta carga con llave apagada.
Terminales sueltas o
corrodas.
Mal funcionamiento del Foco del indicador de Vaya a la prueba precisa C.
indicador de advertencia del advertencia del sistema de
sistema de carga (Luz carga.
encendida con motor Tablero de instrumentos.
caminando, luz apagada con Circuito A 35 (OR/LB).
motor parado y llave en ON, Generador.
luz encendida con llave en PCM.
OFF)
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DIAGN
OSTICO Y COMPROBACI
ON (Continuaci on)
Tabla de sntomas (Continuaci on)
Condici on Fuentes posibles Acci on
El generador es ruidoso Tornillos/soportes sueltos. Vaya a la prueba precisa D.
Banda impulsora.
Generador.
Interferencia de radio Generador. Vaya a la prueba precisa E.
Cableado/enrutado.
Sistema de entretenimiento en
el vehculo.
Pruebas precisas
Nota: Cuando se haya desconectado la batera y
conectada de nuevo, pueden ocurrir algunos
PRECAUCI
ON: No haga conexiones de

sntomas anormales de manejo mientras que el
puente con excepci on de las que se le indiquen.
m odulo del tren motriz (PCM) (12A650) aprenda de
Las conexiones no correctas pueden da nar a las
nuevo el ajuste de combustible. Podr a ser necesario
terminales de prueba del regulador de voltaje,
conducir el vehculo durante 16 km (10 millas) o
fusibles o enlaces fusible.
m as para que vuelva a aprender la estrategia.
PRECAUCI
ON: No permita que ning un

objeto met alico toque la carcaza del generador y
las aletas de enfriamiento del diodo interno.
Nota: Todas las mediciones de voltaje se hacen
con referencia al poste negativo (-) de la batera,
salvo que se especifique otra cosa.
Prueba precisa A: MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CARGA (VOLTAJE DEL
SISTEMA ALTO O BAJO, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA DE CARCA NO
FUNCIONA CORRECTAMENTE)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI
ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
A1 REVISE EL VOLTAJE DEL SISTEMA
1 2 3
4 4 Con el motor operando monitoree el voltaje en
la batera.
El voltaje en la batera se encuentra entre
13 y 15 voltios?
S
El problema es intermitente. Revise si hay
conexiones sueltas en el generador.
Refi erase a Control de tren motriz/Manual
de diagn ostico de emisiones
1
para
intermitentes.
No
Vaya a A2.
(Continuaci on)
1 Puede adquirirse por separado.
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DIAGN
OSTICO Y COMPROBACI
ON (Continuaci on)
FUNCIONA CORRECTAMENTE) (Continuaci on)
A2 REVISE LA BANDA DE IMPULSI
ON DE ACCESORIOS
1 1 Revise la condici on de la banda de impulsi on de
accesorios y su tensi on.
La banda de impulsi on de accesorios est a
bien?
S
Vaya a A3.
No
Si la banda de impulsi on de accesorios
obviamente est a mala, Instale una banda
nueva. Para instalar y continuar con los
diagn osticos de la banda de accesorios, si
la banda no est a obviamente mala, refi erase
a la Secci on 303-05.
A3 REVISE LAS CONEXIONES DEL GENERADOR
1 1 Revise el conector del generador C123, conector
C177 del circuito A, terminal B+ y los tornillos
de montaje del generador por corrosi on y
firmeza.
Las conexiones del generador est an limpias
y apretadas?
S
Vaya a A4.
No
Repare cuando sea necesario. Pruebe el
sistema para comprobar la operaci on
normal.
A4 REVISE LAS CONEXIONES DE LA BATER
IA
1 Revise las abrazaderas de conexi on de la batera
por corrosi on y firmeza.
Las conexiones de la batera est an limpias
y apretadas?
S
Vaya a A5.
No
Repare seg un sea necesario. Pruebe el
sistema para verificar su operaci on normal.
(Continuaci on)
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DIAGN
OSTICO Y COMPROBACI
ON (Continuaci on)
A5 VERIFIQUE LA CONDICI
ON DE LA BATER
IA
1 Verifique la condici on de la batera. Refi erase a
Prueba de componentes, Prueba de capacidad de
la batera en esta secci on.
La batera est a bien?
S
Vaya a A6.
No
Instale una nueva batera. Revise que el
sistema opere normalmente.
A6 REVISE EL CIRCUITO A DEL GENERADOR
1 2
Conector C123 del generador
3 3 Mida el voltaje en el conector C123 del
generador, terminal del circuito A 35 (OR/LB).
El voltaje es igual al voltaje de la batera?
S
Vaya a A7.
No
Repare el circuito A 35 del generador
(OR/LB) seg un se requiera. Revise que el
(Continuaci on)
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DIAGN
OSTICO Y COMPROBACI
ON (Continuaci on)
A7 REVISE LA TERMINAL B+ DEL GENERADOR
1
Conector C123 del generador
2 2 Verifique el voltaje en la terminal B+ del
generador.
El voltaje es igual al voltaje B+ de la
batera?
S
Vaya a A8.
No
Repare el circuito 36 (YE/WH) incluyendo
enlaces fusible seg un se requiera. Revise
que el sistema opere normalmente.
A8 REVISE LA SALIDA DEL GENERADOR
1 Verifique la salida del generador. Refi erase a
pruebas de componentes, pruebas sobre el
vehculo en esta secci on.
El generador est a bien?
S
2
para verificar
problemas de intermitencia.
No
2
para
continuar con los diagn osticos del sistema
de carga carga inteligente controlado
por el PCM.
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DIAGN
OSTICO Y COMPROBACI
ON (Continuaci on)
Prueba precisa B: BATER
IA MUERTA O BATER
IA NO RETIENE CARGA
B1 VERIFIQUE SI HAY FUGAS EN LA BATER
IA
1
2 Efect ue la prueba de fugas de la batera.
Refi erase a Prueba de componentes, Prueba de
fugas de la batera en esta secci on.
La fuga es mayor a 50 miliamperes?
S
Vaya a pruebas de componentes, Prueba de
fugas de la batera para determinar la causa
de la fuga.
No
Vaya a B2.
B2 VERIFIQUE LA SALIDA DEL GENERADOR
1 Verifique la salida del generador. Refi erase a
Pruebas de componentes, Pruebas del generador
sobre el vehculo en esta secci on.
El generador est a bien?
S
Vaya a B3.
No
3
para
continuar con los diagn osticos del sistema
de carga carga inteligente controlado
por el PCM.
B3 VERIFIQUE LA CONDICI
ON DE LA BATER
IA
1 Verifique la capacidad de la batera. Refi erase a
Prueba de componentes, Prueba de capacidad de
la batera en esta secci on.
La batera est a bien?
S
Vaya a B4.
No
Instale una nueva batera. Revise que el
(Continuaci on)
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DIAGN
OSTICO Y COMPROBACI
ON (Continuaci on)
Prueba precisa B: BATER
IA MUERTA O BATER
IA NO RETIENE CARGA (Continuaci on)

B4 VERIFIQUE SI HAY OTRAS FUGAS DEL SISTEMA
1 Verifique si hay fugas de m odulos electr onicos
Refi erase a Pruebas de componentes, Batera -
Fugas electr onicas que terminan cuando se
desconecta el cable de batera en esta secci on
Todos los m odulos electr onicos est an bien?
S
Recargue la batera. Revise que el sistema
opere normalmente.
S
Instale un m odulo nuevo seg un se requiera.
Revise que el sistema opere normalmente.
Prueba precisa C: MAL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE CARGA
(LUZ ENCENDIDA CON MOTOR OPERANDO, LUZ APAGADA CON LLAVE EN ON Y MOTOR
PARADO, LUZ CON LLAVE EN OFF)
C1 REVISE EL CONECTOR DEL GENERADOR
1 2 2 Revise los conectores del generador por
terminales da nadas o dobladas. Aseg urese que
los conectores est en apareados apropiadamente y
que hagan buen contacto.
Est an en buen estado los conectores?
Conector C123 del generador, Conector C123 del generador,
conector C177 del circuito A conector C177 del circuito A
S
Vaya a C2.
No
Repare los conectores apropiados seg un sea
necesario. Revise que el sistema opere
normalmente.
(Continuaci on)
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DIAGN
OSTICO Y COMPROBACI
ON (Continuaci on)
Prueba precisa C: MAL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE CARGA
(LUZ ENCENDIDA CON MOTOR OPERANDO, LUZ APAGADA CON LLAVE EN ON Y MOTOR
PARADO, LUZ CON LLAVE EN OFF) (Continuaci on)
C2 VERIFIQUE LA SALIDA DE VOLTAJE DEL GENERADOR
1 2
3 3 Verifique el voltaje en la terminal B+ del
generador con el motor operando.
El voltaje es menor a 13 voltios o mayor a
15 voltios?
S
Vaya a la prueba precisa A.
No
Vaya a C3.
C3 REVISE LA OPERACI
ON DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA

1 2 3 4
Repare el
conector C123
del generador
5 Con el motor operando y el conector C1213 del
generador desconectado, espere 30 segundos y
observe la operaci on del indicador de
advertencia.
El indicador de advertencia est a apagado?
S
Revise el foco del indicador de advertencia.
Refi erase a la Secci on 413-01 para
continuar con el diagn ostico del grupo de
instrumentos.
No
Refi erase al Control de tren motriz/Manual
4
para
continuar con el diagn ostico del indicador
de advertencia.
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DIAGN
OSTICO Y COMPROBACI
ON (Continuaci on)
Prueba precisa D: EL GENERADOR ES RUIDOSO
D1 VERIFIQUE EL RUIDO EN EL ACCESORIO IMPULSADO
1 Revise si la banda impulsora tiene da nos y
verifique la instalaci on. Refi erase a la Secci on
303-05.
2 Revise los soportes de montaje de accesorios
para detectar tornillos desalineados o flojos.
3 Verifique si la polea del generador est a doblada.
4 Revise los dem as accesorios por una polea
doblada, mal alineada o suelta.
El accesorio impulsado est a bien?
S
Instale un generador nuevo. Verifique la
operaci on normal del sistema.
No
Refi erase a la Secci on 303-05 para el
diagn ostico y las pruebas del sistema de
propulsi on de accesorios
Prueba precisa E: INTERFERENCIA DEL RADIO
E1 VERIFIQUE SI HAY INTERFERENCIA EN EL RADIO
1 1 Arranque y opere el motor.
2 Sintonice el radio en una estaci on en donde est e
presente la interferencia.
3 3 Apague el motor.
(Continuaci on)
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DIAGN
OSTICO Y COMPROBACI
ON (Continuaci on)
Prueba precisa E: INTERFERENCIA DEL RADIO (Continuaci on)
E1 VERIFIQUE SI HAY INTERFERENCIA EN EL RADIO (Continuaci on)
4 4 Desconecte el conector C123 del generador.
Est a presente la interferencia con el
generador desconectado?
S
Refi erase a la Secci on 415-00 para el
diagn ostico y pruebas del sistema de
entretenimiento del vehculo.
No
Vaya a E2.
E2 SUSTIT
UYALO POR UN GENERADOR BUENO CONOCIDO

1 1 Apague el motor.
2 Instale un generador bueno conocido.
Hay interferencia de radio con un
generador bueno conocido?
S
Instale el generador original y refi erase a la
Secci on 415-00 para diagn ostico y
pruebas en el vehculo del sistema de
entretenimiento.
No
Instale un generador nuevo. Borre los
c odigos. Vuelva a probar el sistema para su
operaci on normal.
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DIAGN
OSTICO Y COMPROBACI
ON (Continuaci on)
Pruebas de componentes Prueba de fugas de la batera
ADVERTENCIA: No intente esta prueba
Batera - Prueba de capacidad
en una batera de plomo que se ha recargado
Para efectuar esta prueba, use un probador de
recientemente.
descarga de alto rango, un probador el ectrico para
marcha, alternador, batera, regulador (SABRE) en
PRECAUCI
ON: No arranque con el motor

conjunto con un multmetro digital 73.
u opere accesorios que consuman m as de 10A.
1. Desconecte el SABRE.
Nota: Muchas computadoras demandan 10 mA o
m as continuamente.
2. Coloque el selector del multmetro a la posici on
de DC voltios.
Nota: Tpicamente, una fuga de aproximadamente
un amperio puede atribuirse a que la luz del
3. Conecte los cables positivos del multmetro y
compartimento de motor, la luz de la guantera, o la
del SABRE al poste positivo de la batera y
luz del compartimento de equipaje, permanece
ambos cables negativos al poste negativo de la
encendida continuamente. Otras fallas de
batera. Las puntas del multmetro deben hacer
componentes o cortocircuitos de cableado pueden
contacto con los postes de la batera y no con
localizarse jalando selectivamente los fusibles para
las puntas del SABRE.
localizar con toda precisi on la ubicaci on de la fuga
4. Ajuste el SABRE hasta que el ampermetro lea
de corriente. Cuando se localiza la descarga de
aproximadamente la mitad de los amperes de
corriente, la lectura del instrumento descender a a
arranque en fro de la batera.
valores aceptables. Si la fuga aun no se encuentra
despu es de revisar todos los fusibles, esta se puede
5. PRECAUCI
ON: Evite descargar la

deber al generador.
batera con alto r egimen por periodos m as
largos que 15 segundos.
Nota: Para probar en forma exacta la fuga de
batera, se debe usar un ampermetro digital en
Con el ampermetro leyendo la carga requerida
lnea. El uso de una l ampara de prueba o un
durante 15 segundos, anote la lectura del
voltmetro no es una m etodo exacto debido a la
multmetro.
cantidad de m odulos electr onicos.
6. Si la lectura del multmetro es de 9.6 voltios a
1. Aseg urese que los paneles de fusible en el
21 C (70 F) o m as, la batera tiene buena
compartimento del motor y en el interior del
capacidad de salida y aceptar a r apidamente la
vehculo sean accesibles sin encender las luces
carga en caso de requerirla.
interiores o debajo del cofre.
7. Si la lectura obtenida durante la prueba de
2. Maneje el vehculo por lo menos 5 minutos
capacidad fue menor a 9.6 voltios a 21C
arriba de 50 Km/h (30 MPH) para encender y
(70F) y si la batera estaba bien cargada, la
ejercer los sistemas del vehculo.
batera es defectuosa y se debe instalar una
batera nueva. Si no est a seguro del estado de
3. Permita descansar el vehculo con la llave en
carga de la batera, cargue la batera.
OFF por lo menos una hora para permitir que
los m odulos pasen de tiempo y se desconecten.
8. Despu es de que la batera fue cargada, repita la
prueba de descarga. Si el voltaje de la prueba
4. Conecte un cable puente entre el cable negativo
de la capacidad de la batera es todava menor
de la batera y el poste negativo de la batera
que 9.6 voltios en 21 C (70F), reemplace la
para prevenir que los m odulos se reinicien y
batera. S el voltaje es de 9.6 voltios a 21 C
tomen fugas capacitivas.
(70 F), el estado de la batera es satisfactorio
5. Desconecte el cable de batera negativo del
para el servicio.
poste de la batera sin interrumpir la conexi on
9. Si la batera se encontr o solamente descargada,
del cable puente.
revise por banda impulsora suelta, conexiones
el ectricas sueltas, comportamiento del sistema
de carga y efect ue una prueba de fugas de la
batera como se describe en esta secci on
1999 Windstar, 8/1998
DIAGN
OSTICO Y COMPROBACI
ON (Continuaci on)
6. Conecte el probador el ectrico de marcha, La lectura de corriente (fuga de corriente) debe ser
alternador, batera, regulador (SABRE) entre el menor a 0.05 amp. Si la fuga de corriente excede
cable negativo de batera y el poste. El medidor 0.05 Amp despu es de unos cuantos minutos, y si la
debe ser capaz de medir miliamperes y tener fuga no se mostr o en pruebas anteriores, la fuga,
una capacidad de 10A. muy probablemente, es causada por un componente
electr onico con mal funcionamiento. Quite los
Nota: Es muy importante el no interrumpir la
fusibles del panel de uni on de fusibles, uno a la
continuidad entre la batera y el cable negativo al
vez, para localizar el circuito del problema.
conectar el medidor. Si esto ocurre, se debe repetir
el procedimiento entero.
Prueba del generador en el vehculo
7. Quite el cable puente.
Nota: Los postes de la batera y las abrazaderas
Nota: Si tiene que cambiar de selecci on en el
deben estar limpios y firmes para las indicaciones
medidor o cambiar la punta de prueba a otra
precisas del medidor.
entrada, se debe reinstalar el cable puente para
Cuando efect ue pruebas en el sistema de carga,
evitar interrumpir la continuidad.
desconecte todas las luces y componentes el ectricos.
8. Anote el flujo de corriente (AMP). El flujo
Ponga la transmisi on en NEUTRAL y aplique el
variar a de vehculo a vehculo dependiendo de
freno de estacionamiento.
su equipamiento. Comp arelo con un vehculo
Prueba de carga
comparable para tener una referencia. Ning un
vehculo de planta deber a tener m as de 50 mA
1. Cambie el probador el ectrico de marcha,
de consumo (fuga).
alternador, batera regulador (SABRE) a la
funci on de ampermetro.
9. Si se encuentra un flujo excesivo, entonces
quite los fusibles del panel interior de fusibles,
2. Conecte las puntas positiva y negativa del
uno a la vez y anote la cada de flujo de
SABRE a la batera.
corriente. No reinstale los fusibles hasta que
3. Conecte la lnea de prueba al circuito del cable
haya terminado con la prueba.
de salida B+ del generador.
10. Si se encuentra un flujo excesivo, entonces
4. Con el motor operando a 2000 rpm, ajuste el
quite los fusibles del panel de fusibles del
banco de carga del SABRE para determinar la
compartimento de motor, uno a la vez y anote
salida del generador. La salida del generador
la cada de flujo de corriente. No reinstale los
deber a ser mayor a lo mostrado en la siguiente
fusibles hasta que haya terminado con la
gr afica. Si no, refi erase a la tabla de sntomas
prueba.
en esta secci on para los procedimientos de
11. Revise el diagrama de cableado en los
diagn ostico.
diagramas el ectricos para encontrar circuitos
que salgan de la batera sin pasar por la caja de
fusibles en el compartimento de motor.
Desconecte estos circuitos, si el flujo contin ua
siendo excesivo.
Fugas electr onicas de la batera que se
interrumpen cuando se desconecta el cable
de la batera
1. Efect ue la prueba de fugas de la batera.
2. Sin arrancar el motor, gire el interruptor de
encendido a RUN por un momento y despu es a
OFF. Espere un minuto a que se apaguen las
luces de cortesa si es que as est a equipado.
Prueba de No-carga
3. Conecte el ampermetro y mida el flujo de
1. Cambie el SABRE a la funci on de voltmetro.
corriente.
1999 Windstar, 8/1998
DIAGN
OSTICO Y COMPROBACI
ON (Continuaci on)
2. Conecte la terminal positiva del voltmetro a la 4. Con el motor operando a 2000 RPM, verifique
terminal B+ del generador y la terminal el voltaje de salida del generador. El voltaje de
negativa a la tierra. salida deber a ser de entre 13.0 y 15.0 voltios.
Si no, refi erase a la tabla de sntomas para los
3. Apague todos los accesorios el ectricos.
procedimientos de diagn ostico.
ESPECIFICACIONES
General Specifications General Specifications
Item Specification Item Specification
Relaci on (revoluciones de 2.80:1 (3.0L) Generadores 6G 110 y 125 Amp
la polea del generador: 2.67:1 (3.8L)
Salida de corriente 110 Amps. Max. @ 6,000
revoluciones del motor)
rpm del gen.(3.0L)
Regulador de voltaje Interno 125 Amps Max. @ 6,000
rpm del gen.(3.8L)
(Continuaci on)
1999 Windstar, 8/1998

Sistema de carga Windstar

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