Cristhian B Romero PDF

EL AUTOMOVIL
Cristhian Camilo Bejarano Romero

cristhiancbejaranor@hotmail.com
ndice
1.
INTRODUCCION
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.
EL AUTOMOVIL
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEMAS MECANICOS DEL AUTOMOVIL . . . . . . . . . .
3.0.1.
3.
Produccin de Potencia Mecnica.
. . . . . . . . . . . . .
3.0.1.1.
Grupo funcional de los elementos estticos, los
3.0.1.2.
Grupo funcional de elementos dinmicos, por los

. . . . . . . .
3.0.1.3.
Grupo funcional de distribucin mecnica . . . .
3.0.1.4.
Grupo funcional de elementos de alimentacin
3.0.1.5.
Grupo funcional de elementos de encendido de
3.0.1.6.
Grupo funcional de elementos de lubricacin, los
3.0.1.7.
Grupo de elementos funcionales de refrigeracin,
cuales soportan y brindan estructura al motor. .

cuales uye la potencia mecnica.
del uido dekeytrabajo (mezcla aire-combustible)

la mezcla aire-combustible.
. . . . . . . . . . . .
cuales lubrican los elementos dinmicos del motor.
7
8
9
los cuales mantienen y/o regulan la temperatura

de operacin del motor. . . . . . . . . . . . . . .
3.0.2.
3.0.1.8.
Grupo funcional de carga elctrica.
. . . . . . .
10
3.0.1.9.
Grupo funcional de arranque del motor. . . . . .
11
Sistema de Transmisin de Potencia

11
3.0.2.1.
Las caractersticas que posee un sistema de trans-
3.0.2.2.
Composicin
misin de potencia mecnica son:

3.0.3.
3.0.4.
Suspensin
. . . . . . . .
12
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
3.0.3.1.
Caractersticas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
3.0.3.2.
Composicin: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
Sistema de Frenado
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
3.0.4.1.
Caractersticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
3.0.4.2.
Composicin
18
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1 INTRODUCCION
3.0.5.
3.0.6.
Direccin
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
20
3.0.5.1.
Caractersticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
20
3.0.5.2.
Composicin
21
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Soporte y Estructura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
3.0.6.1.
Caractersticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
3.0.6.2.
Composicin
23
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Resumen
En la actualidad vemos millones de vehculos en el mundo, por lo cual es claro
que son una mquina que cumple una funcin vital dentro del desarrollo econmico y
social de la raza humana. Por este motivo se justica crear un documento dedicado por
completo a mostrar cual ha sido la historia del automvil, cules son sus funciones, los
tipos de vehculos que encontramos en las calles y cules son sus sistemas mecnicos
que proporcionan al vehculo cumplir con las demandas que hoy se dan dentro de la
sociedad. Se busca dar una serie de conceptos que orienten al lector para que este
observe como esta gran invencin del ser humano con ms de dos siglos de historia
hoy en da siga siendo de los artefactos tecnolgicos con ms importancia dentro de la
economa mundial.
1.
INTRODUCCION
Desde hace ms de un siglo se invent el automvil y con esta invencin
el ser humano obtuvo un medio de transporte que con el pasar de los aos
ms que un lujo como lo fue en sus comienzos, se convirti en una necesidad
social y/o econmica. Segn datos histricos el primer vehculo que se creo fue
propulsado por vapor en el siglo XVIII, inventado por Nicols Cugnot en 1769
llamado el Fardier ; para que aos despus en 1886 se pasara de la propulsin
con vapor al automvil con motor de combustin interna el cual fue creado por
Karl Benz. Desde ese entonces el automvil ha pasado por una serie de etapas
que da tras da han marcado hitos tecnolgicos; hasta el punto que hoy en la
actualidad tener un carro para transportarse se ha convertido para muchos en
una necesidad.
2.
EL AUTOMOVIL
El automvil se podra denir como: un medio capaz de transportar personas
o mercanca de un lugar a otro de manera cmoda y segura. Con este objetivo

principal desde los comienzos de su invencin el automvil a buscado satisfacer
la facilidad de transporte de los seres humanos y as mismo de ayudar para que
estos puedan no solo movilizarse, si no que puedan llevar objetos de masa considerable el cual se hara difcil transportar de forma propia por la persona. Para
poder lograr cumplir con la demanda que la sociedad exige para el transporte de
personas o mercanca se han creado diferentes tipos de vehculos que cumplen
con varias funciones, como lo son transporte de personas, cargas pesadas en
donde se incluyen materiales de construccin, basuras, los mismos vehculos.
2 EL AUTOMOVIL
Una clasicacin ms especca se da a partir de su funcin o carrocera como

los siguientes:
Automvil de turismo: Un automvil de turismo o simplemente "turismo"
es un automvil relativamente bajo, con capacidad para transportar unas
cuatro o cinco personas y equipaje. Las carroceras asociadas a un turismo
son hatchback, liftback, sedn y familiar.
Automvil deportivo: Un automvil deportivo est diseado para circular
a altas velocidades. Suele tener un motor de gran potencia, as como mejor
aceleracin, velocidad mxima, adherencia y frenada que otros tipos de
automviles. Las carroceras relacionadas con los deportivos son las cup
y descapotable.
Monovolumen o Minivan: Un automvil deportivo est diseado para circular a altas velocidades. Suele tener un motor de gran potencia, as como mejor aceleracin, velocidad mxima, adherencia y frenada que otros
tipos de automviles. Las carroceras relacionadas con los deportivos son
las cup y descapotable.
Todoterreno: Un automvil todoterreno est especcamente diseado para
conduccin en todoterreno, es decir, en supercies de tierra, de arena, de
piedras y agua, y en pendientes pronunciadas. Disponen de mecanismos
necesarios para este tipo de conduccin, como la traccin en las cuatro
ruedas y la reductora de marchas.
SUV - Vehculo Deportivo Utilitario: Traducido del ingls Sport Utility Vehicle (SUV), un deportivo utilitario es una combinacin entre todoterreno
y turismo, con aspecto similar al primero pero diseado para circular principalmente por asfalto. Fueron desarrollados en aos recientes para captar
clientes que queran un vehculo con aspecto "aventurero". Es habitual
que tengan traccin simple sin reductora, chasis monocasco y despeje al
suelo idntico al de un turismo o monovolumen.
Furgoneta: Una furgoneta es un vehculo para transporte de objetos o
grupos de personas, con un gran volumen de carga en relacin a su batalla.
Se asemejan estructuralmente a los monovolmenes.
Camioneta o Pickup: Es un automvil de carga que tiene en su parte
trasera una plataforma descubierta, en que se pueden colocar objetos
grandes.
Adems de estos vehculos tambin se encuentran los que estn destinados a
trasportan cargas muy pesadas, nmero elevado de personas o para prestar
servicios de emergencias o para labores de construccin, entre otros; estos se
clasican por el nmero de personas que pueden trasportan o la cantidad de
masa que pueden transportar, algunos de estos vehculos son:
Buses o microbuses.
3 SISTEMAS MECANICOS DEL AUTOMOVIL
Remolques, tracto camiones, tracto mulas, etc.

Carros de bomberos, gras, ambulancias, etc.
Se ha podido observar que el uso que hoy en da se le da a los vehculos es
muy amplio, con lo cual sus exigencias mecnicas y de seguridad son muy altas,
para as dar conabilidad a los clientes y/o usuarios. Para esto los ingenieros
con el transcurrir de los aos y con las nuevas tecnologas han podido mejorar
considerablemente la vida til de los autos, reducir sus emisiones contaminantes
al medio ambiente y dems aspectos que dependiendo del uso para el cual estar
destinado el automotor los clientes podrn encontrar un mercado muy diverso
que seguramente podr cumplir con su necesidad. Para poder realizar la funcin
principal para la cual estn diseados estas mquinas (transportar personas o
carga) estas cuentan son una serie de sistemas mecnicos que todas entre si se
complementan para ofrecer un servicio seguro, ecaz y eciente.
Los sistemas mecnicos que componen a los automviles son:
Sistema funcional de produccin de potencia mecnica.
Transmisin de potencia.
Suspensin.
Frenado.
Direccin.
Soporte y estructura.
Estos sistemas ya mencionados son los que involucran al automvil y con los
cuales este puede cumplir a cabalidad sus funciones principales y dems secundarias. Ms adelante y en el desarrollo del artculo se explicara cada sistema
funcional, para que as se pueda entender como cada sistema realmente cumple
una importancia vital dentro de la funcionalidad de todo el vehculo para que
este pueda dar conabilidad al cliente o usuario.
3.
SISTEMAS MECANICOS DEL AUTOMOVIL
3.0.1. Produccin de Potencia Mecnica.

Este cumple la funcin de producir o generar la potencia mecnica indispensable para poner en movimiento el automvil. Aqu se pueden observar varios tipos de energas como lo son la cintica, mecnica, qumica y potencial.
Adems lo motores que desde hace aos y en la actualidad se utilizan para
poner en movimiento los vehculos son los motores de combustin interna los
cuales son un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de
la energa qumica de un combustible que arde dentro de la cmara de combustin. Su nombre se debe a que dicha combustin se produce dentro de la
propia mquina [2]
Fig. 1: Motor de Combustion Interna
Dentro de la produccin de potencia mecnica se encuentran una serie de

partes o componentes que se complementan uno con otro para llevar a cabo
la produccin mecnica del motor, los cuales se pueden dividir en 9 grupos
funcionales que son los siguientes:
3.0.1.1. Grupo funcional de los elementos estticos, los cuales soportan y

brindan estructura al motor.
1. Bloque: es en el cual se alojan los cilindros del motor y los soportes de
apoyo al cigeal.
2. Culata: esta es la parte superior o la tapa del bloque del motor y que
permite el cierre de las cmaras de combustin.
3. Carter: es una bandeja alojada en la parte inferior del motor donde se
aloja el aceite lubricante.
4. Mltiple de admisin y escape: son objetos por los cuales pasa la mezcla
aire-combustible y por donde se evacuan los gases residuales del motor
hacia el tubo principal de escape.
Fig. 2: Bloque del Motor
3.0.1.2. Grupo funcional de elementos dinmicos, por los cuales uye la

potencia mecnica.
1. Cigeal: es el encargado de transformar el movimiento rectilneo de los
pistones en movimientos circulares uniformes que se transmiten al la transmisin de motor.
2. Biela: es la articulacin entre el pistn y el cigeal.
3. Pistn: este se aloja dentro del cilindro del motor y es la que recibe el
empuje generado por la combustin.
4. Volante de inercia: este almacena energa cintica que obtiene a travs
del giro del cigeal, permitiendo que el motor gire sin necesidad de que
contine el par motor.
Fig. 3: Cigeal y Pistones
3.0.1.3. Grupo funcional de distribucin mecnica

1. Vlvula: por ella ingresa al cilindro la mezcla aire-combustible y salen los
gases residuales o de escape.
2. rbol de levas: este es el encargado de accionar las vlvulas a determinados
tiempos, gracias a las levas que posee a lo largo de un eje.
3. Correa sincrnica o de distribucin: es una correa dentada que se encarga
de trasmitir el movimiento del cigeal a rbol o eje de levas.
Fig. 4: Arbol de levas con sus valvulas
3.0.1.4. Grupo funcional de elementos de alimentacin del uido dekeytrabajo (mezcla aire-combustible)
1. Bomba de inyeccin: esta se encarga de generar presin sobre el combustible y adems pulveriza el mismo para que se produzca la ignicin sin
problema en la cmara de combustin.
2. Inyectores: es por el cual se enva combustible a un determinado cilindro
del motor.
3. Bomba de combustible: es el encargado de producir energa necesaria para

impulsar el combustible hacia los sistemas de inyeccin.
4. Filtros de combustible y aire: estos atrapan las impurezas que se presenten
en el aire y gasolina o diesel, y con las cuales se puedan generar problemas
en la combustin o daos al interior del motor.
Fig. 5: Sistema de Inyeccion
3.0.1.5. Grupo funcional de elementos de encendido de la mezcla airecombustible.

1. Buja: esta produce la chispa elctrica capaz de provocar la ignicin de la
mezcla aire-combustible al interior de la cmara de combustin.
2. Bobina: este es el encargado de encender las bujas que dispone el motor,
a travs de su funcionamiento electromagntico.
Fig. 6: Bujias
3.0.1.6. Grupo funcional de elementos de lubricacin, los cuales lubrican

los elementos dinmicos del motor.
1. Bomba de aceite: esta proporciona la presin suciente para impulsar el
aceite alojado en el crter hacia los elementos en movimiento dentro del
motor.
2. Filtro de aceite: este retiene los elementos contaminantes que se puedan
presentan en el aceite lubricante.
Fig. 7: Bomba del Aceite
3.0.1.7. Grupo de elementos funcionales de refrigeracin, los cuales mantienen

y/o regulan la temperatura de operacin del motor.
1. Radiador: este aloja el lquido refrigerante y se encarga de intercambiar o
disipar el calor con el medio externo generado al interior del motor.
2. Moto ventilador: este se encarga de descargar aire hacia el radiador para
as refrigerar el lquido que en el se encuentra caliente.
3. Bomba del agua o refrigerante: esta es la que proporciona la presin necesaria para impulsar el lquido refrigerante hacia los ductos de refrigeracin
que el motor posee para absorber el calor que all de aloja.
4. Termostato: este elemento controla el lquido refrigerante que debe volver
hacia el radiador a travs de un circuito elctrico en funcin de la temperatura.
10
Fig. 8: Radiador
3.0.1.8. Grupo funcional de carga elctrica.

1. Alternador: este es capaz de generar energa elctrica alterna a partir de
la energa mecnica generada por el motor y a su vez recarga y mantiene
el voltaje que brinda la batera.
2. Batera: esta convierte energa qumica en energa elctrica a travs de
unas celdas electroqumicas.
Fig. 9:
11
3.0.1.9. Grupo funcional de arranque del motor.

1. Motor de arranque: este se encarga facilitar el encendido de motor, venciendo la resistencia inicial de los elementos dinmicos del motor.
2. Bendix: este en un pin que permite engranar con el volante y que se
pone en movimiento junto con el motor de arranque.
Fig. 10: Sistema de Arranque
3.0.2. Sistema de Transmisin de Potencia

Su funcin es trasmitir la potencia mecnica del motor hasta las ruedas de
tal manera que se venzan las fuerzas que se oponen al movimiento del automvil.
Las fuerzas que se oponen al movimiento son:
Resistencia o fuerza del aire.
Fuerza de resistencia a la rodadura.
Fuerza de inercia.
Fuerza de pendiente.
Fuerza por resistencia por friccin en la transmisin de potencia.
Algunos de conceptos que tambin se trabajan en la transmisin de potencia
son:
Rueda libre: rueda sin conexin con el sistema de transmisin de potencia.
12
Rueda Motriz: rueda con conexin con el sistema de transmisin de potencia.

Motricidad: lograr transmitir la potencia del motor a las ruedas.
Vehculos de traccin: ruedas motrices delanteras.
Vehculos de propulsin: ruedas motrices traseras.
Adems encontramos dos tipos de transmisiones una mecnica la cual el operador la manipula en todo momento y se encarga de manejar manualmente la
palanca de cambios y otra automtica la cual solo se debe poner la palanca
de cambios en cierta posicin y el automvil automticamente se encarga de
realizar los cambios necesarios ya sean ascendentes o descendentes.
3.0.2.1. Las caractersticas que posee un sistema de transmisin de potencia mecnica son:
Resistencia Mecnica: capacidad para absorber cargas mecnicas de torsin, exin, tensin, compresin, corte e impacto.
Elasticidad: capacidad de absorber energa y deformarse de manera no
permanente.
Flexibilidad: capacidad para administrar la potencia que el motor entrega.
Progresividad: adecuar las acciones del operador al desempeo de la transmisin.
Durabilidad: vida til debido a las cargas que se aplica a los elementos de
la transmisin (fatiga + resistencia a la fatiga + lmite de resistencia).
3.0.2.2. Composicin
1. Volante: este almacena energa cintica que obtiene a travs del giro del
cigeal, permitiendo que el motor gire sin necesidad de que contine el
par motor.
13
Fig. 11: Volante de Inercia
2. Embrague: este es el que se encarga de acoplar o y separar el eje del motor

a la transmisin, segn lo mande el conductor.
Fig. 12: Embrague
14
3. Caja de velocidades: Gracias a esta el conductor puede elegir ir ms rpido

o ganar mayor torque en una pendiente.
Fig. 13: Caja de Velocidades
4. Diferencial: este permite que las ruedas de un mismo eje giren a velocidades diferentes segn lo requieran, para evitar el mal funcionamiento o
volcamiento.
Fig. 14: Diferencial
15
5. Rueda: esta es la que recibe nalmente el giro y potencia del motor y con
la cual el vehculo puede moverse sobre el piso.
Fig. 15: Rueda
3.0.3. Suspensin
Este sistema mecnico del automvil ofrece las siguientes funciones:
Brindar estabilidad al vehculo.
Brindar comodidad a los pasajeros.
Gracias a este sistema permite absorber las irregularidades que se encuentres
en el camino como huecos, baches, etc., y al absorber estas vibraciones que se
producen dan una estabilidad al vehculo evitando volcamientos del mismo o un
viaje lleno de golpes secos al pasajero.
3.0.3.1. Caractersticas:
Elasticidad: capacidad para asimilar cargas externas que afecten el funcionamiento seguro del automvil.
Amortiguacin: disipar la energa que almacena el elemento elstico.
Resistencia Mecnica: capacidad del absorber cargas mecnicas.
Este sistema debe contar a la hora de disearse con factores como los son buena
resistencia mecnica, rigidez, durabilidad (vida til) y conabilidad.
16
3.0.3.2. Composicin:
1. Elementos elsticos, como ballestas, muelles o barra de torsin.
Fig. 16: Ballestas
2. Amortiguadores, los hay de tipo hidrulico, neumticos, mecnicos o hidroneumticos.
Fig. 17: Amortiguadores
17
3. Barras estabilizadoras.
Fig. 18: Barras Estabilizadoras
4. Neumtico: este por su forma y material ayuda de manera considerable a

absorber las vibraciones del camino.
Fig. 19: Neumtico
18
3.0.4. Sistema de Frenado

Este sistema cumple como nica funcin principal la de detener el automvil
o disminuir su velocidad ante la orden del conductor o frente a una emergencia.
Y aunque es su nica funcin, es de vital importancia para un automvil ya que
al desarrollar velocidades considerables pues este mismo debe tener un mecanismo de detencin el cual gracias a los frenos es como lo logra, para as evitar
accidentes fortuitos.
3.0.4.1. Caractersticas
Ecacia: detener el automvil en tiempo y distancia mnimos.
Progresividad: relacin directa entre las acciones de mando y los esfuerzos
de frenado.
Estabilidad: ruedas del mismo eje con la misma capacidad de frenado.
Funcionamiento seguro: no presenta fallas.
Conabilidad: funcionamiento seguro de manera permanente. Eciencia:
rendimiento.
3.0.4.2. Composicin
1. Pedal de freno: con este sistema el conductor tiene el mando de freno o
detencion del vehculo a su disposicin y necesidad.
Fig. 20: Pedal de Freno
19
2. Freno de disco: es el sistema normalmente usado en los vehculos para

poder detener las ruedas sobre un mismo eje.
Fig. 21: Freno de Disco
3. Tambor de freno: este al igual que el freno de disco es el elemento a detener

y que va girando junto con las ruedas.
Fig. 22: Tambor
4. Pastillas y zapatas de freno: son elementos abrasivos con los cuales se roza
20
o hace friccin en el disco de freno o tambor para detenerlos.
Fig. 23: Pastillas y Zapatas
5. Freno de mano: tambin llamado de emergencia, es un mecanismo auxiliar usado en casos de falla de los frenos principales (frenos de disco) del
vehculo.
Fig. 24: Freno de Mano
3.0.5. Direccin
La funcin de la direccin en un vehculo es que el conductor pueda orientar el
automvil en la trayectoria que el dena. Esto con el n de evitar irregularidades
en la va, poder dirigirse en distintos sentidos y no solo en una lnea recta.
Seguro: no presente fallas.Seguro: no presente fallas.
21
Conabilidad: mantenimiento del funcionamiento seguro del automvil.

Precisin: repetitividad
Suavidad: bajo nivel del esfuerzo del conductor sobre el volante de la
direccin
Exactitud: mnimo error entre las acciones de mando y los resultados
obtenidos.
3.0.5.2. Composicin
1. Volante de direccin: este es el mecanismo de mando que posee el conductor para maniobrar el vehculo.
Fig. 25: Volante de la Direccin
2. Columna de direccin: esta posee un eje principal la cual trasmite la el

giro del volante al engranaje de la direccin.
22
Fig. 26: Columna de la direccin
3. Cremallera: es el mecanismo por el cual funciona la direccin del vehculo.
Fig. 27: Cremallera
23
3.0.6. Soporte y Estructura

Las funciones que este sistema del automvil cumple son:
Dar soporte a los dems sistemas del automvil.
Generar la estructura espacial para la ubicacin de sistemas y espacios.
Proteger pasajeros y carga del exterior.
Aerodinmica: menor resistencia al avance.
Esttica: formas externas atractivas.
Resistencia mecnica, esttica y dinmica.
Bajo peso: disminuir peso en vaco.
3.0.6.2. Composicin
1. Chasis: esta es la estructura interna que sostiene y da forma al vehculo
en su construccin.
Fig. 28: Chasis
24
2. Carrocera: esta parte de la estructura, es la que soporta a los pasajeros o

la carga que se lleva en el vehculo y que se apoya sobre el chasis.
Fig. 29: Carroceria
Referencias
[El Automovil] http://es.wikipedia.org/wiki/Autom %C3 %B3vil
[2]
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti %C3 %B3n_interna
25

Dar mis agradecimientos al Ingeniero Henry Moreno y a su clase electiva

Introduccin al Estudio del Automvil, ya que sus temas y amplios
conocimientos sobre el automvil fueron mi fuente principal de informacin
para realizar este artculo

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EL AUTOMOVIL

Cristhian Camilo Bejarano Romero

SISTEMAS MECANICOS DEL AUTOMOVIL . . . . . . . . . .

Produccin de Potencia Mecnica.

Grupo funcional de los elementos estticos, los

Grupo funcional de elementos dinmicos, por los

Grupo funcional de distribucin mecnica . . . .

Grupo funcional de elementos de alimentacin

Grupo funcional de elementos de encendido de

Grupo funcional de elementos de lubricacin, los

Grupo de elementos funcionales de refrigeracin,

cuales soportan y brindan estructura al motor. .

del uido dekey- trabajo (mezcla aire-combustible)

cuales lubrican los elementos dinmicos del motor.

los cuales mantienen y/o regulan la temperatura

Grupo funcional de carga elctrica.

Grupo funcional de arranque del motor. . . . . .

Sistema de Transmisin de Potencia

Las caractersticas que posee un sistema de trans-

misin de potencia mecnica son:

o mercanca de un lugar a otro de manera cmoda y segura. Con este objetivo

Una clasicacin ms especca se da a partir de su funcin o carrocera como

3 SISTEMAS MECANICOS DEL AUTOMOVIL

Remolques, tracto camiones, tracto mulas, etc.

SISTEMAS MECANICOS DEL AUTOMOVIL

3.0.1. Produccin de Potencia Mecnica.

3 SISTEMAS MECANICOS DEL AUTOMOVIL

Fig. 1: Motor de Combustion Interna

Dentro de la produccin de potencia mecnica se encuentran una serie de

3.0.1.1. Grupo funcional de los elementos estticos, los cuales soportan y

3 SISTEMAS MECANICOS DEL AUTOMOVIL

Fig. 2: Bloque del Motor

3.0.1.2. Grupo funcional de elementos dinmicos, por los cuales uye la

3 SISTEMAS MECANICOS DEL AUTOMOVIL

Fig. 3: Cigeal y Pistones

3.0.1.3. Grupo funcional de distribucin mecnica

Fig. 4: Arbol de levas con sus valvulas

3 SISTEMAS MECANICOS DEL AUTOMOVIL

3. Bomba de combustible: es el encargado de producir energa necesaria para

Fig. 5: Sistema de Inyeccion

3.0.1.5. Grupo funcional de elementos de encendido de la mezcla airecombustible.

3 SISTEMAS MECANICOS DEL AUTOMOVIL

3.0.1.6. Grupo funcional de elementos de lubricacin, los cuales lubrican

Fig. 7: Bomba del Aceite

3.0.1.7. Grupo de elementos funcionales de refrigeracin, los cuales mantienen

3 SISTEMAS MECANICOS DEL AUTOMOVIL

3.0.1.8. Grupo funcional de carga elctrica.

3 SISTEMAS MECANICOS DEL AUTOMOVIL

3.0.1.9. Grupo funcional de arranque del motor.

Fig. 10: Sistema de Arranque

3.0.2. Sistema de Transmisin de Potencia

3 SISTEMAS MECANICOS DEL AUTOMOVIL

Rueda Motriz: rueda con conexin con el sistema de transmisin de potencia.

3 SISTEMAS MECANICOS DEL AUTOMOVIL

Fig. 11: Volante de Inercia

2. Embrague: este es el que se encarga de acoplar o y separar el eje del motor

Fig. 12: Embrague

3 SISTEMAS MECANICOS DEL AUTOMOVIL

3. Caja de velocidades: Gracias a esta el conductor puede elegir ir ms rpido

Fig. 13: Caja de Velocidades

Fig. 14: Diferencial

3 SISTEMAS MECANICOS DEL AUTOMOVIL

Fig. 15: Rueda

Grupo de elementos funcionales de refrigeracin,

del uido dekey- trabajo (mezcla aire-combustible)

Una clasicacin ms especca se da a partir de su funcin o carrocera como

3.0.1.2. Grupo funcional de elementos dinmicos, por los cuales uye la

3.0.1.7. Grupo de elementos funcionales de refrigeracin, los cuales mantienen

Conabilidad: mantenimiento del funcionamiento seguro del automvil.

Dar mis agradecimientos al Ingeniero Henry Moreno y a su clase electiva