FICHA N 3 MOTOR TRMICO

OBJETIVOS:
Conocer los distintos tipos de motores trmicos, las principales partes de
los motores de gasolina y como funcionan. Distinguir entre motores de
cuatro tiempos y de dos tiempos.
DEFINICIN Y PRINCIPIOS BSICOS:
Un motor trmico es aquel que permite obtener energa mecnica, a partir
de la energa trmica almacenada en un fluido.
CLASIFICACIN DE LOS MOTORES TRMICOS:
Los motores trmicos se clasifican:
Segn el proceso de combusti!n:
Combusti!n e"terna: La combusti!n se reali#a fuera del motor
$mquina de %apor&.
Combusti!n interna: La combusti!n se produce en el interior del
motor:
'ncendido por compresi!n $('C&) se produce la inflamaci!n debido
a la presi!n $Diesel&.
'ncendido pro%ocado $('*& la inflamaci!n se produce por una
c+ispa que se propaga a toda la cmara de combusti!n $,tto&.
Segn la energa mecnica:
(otores alternati%os) funcionan por pistones. (quinas de %apor,
diesel, e"plosi!n.
(otores rotati%os) el fluido acta directamente sobre las turbinas
$turbinas&.
Segn el ciclo del motor:
(otores de - tiempos: -., necesitan - etapas, admisi!n, compresi!n,
e"pansi!n o e"plosi!n y escape. Se aplican en automoci!n, equipos de
energa elctrica y en grandes equipos industriales.
(otores de / tiempos: /., el ciclo consta de / etapas: la admisi!n 0
compresi!n, y la segunda es la e"pansi!n 1 escape. Ciclomotores,
motosierra, 2
3 nosotros los motores que nos interesan son los motores de combusti!n
interna de encendido pro%ocado de tipo alternati%o, ms concretamente los
4uan 5ega Caballero 1 6.'.S 7'L6C7' 1 Curso /89:0/89- 9
motores de - tiempos y los de / tiempos que son los que ms se emplean en
maquinaria de ;ardinera.
EN QU SE BASAN LOS MOTORES ALTERNATIVOS?
3 partir de un mo%imiento lineal
alternati%o perfecto $obtenido de
una e"plosi!n& permite obtener uno
giratorio continuo, o %ice%ersa. 'sto
es posible gracias al mecanismo biela
mani%ela.
EL MOTOR DE EXPLOSIN DE T! PARTES Y FUNCIONAMIENTO:

PARTES:

*ist!n, biela y cig<e=al: componen el mecanismo biela mani%ela que es
el encargado de transmitir el mo%imiento alternati%o en rotatorio.
Cilindro: 's el +ueco que alo;a el pist!n. Sobre el se desli#a el pist!n,
contiene la e"plosi!n y las altas presiones que se producen.
>loque del motor: 's la base sobre la que se colocan todos los
elementos del motor. 'n su interior se alo;an los cilindros y en el caso
de ser un motor refrigerado por agua tambin el circuito de
refrigerante.
Crter: 'n su interior se encuentra el cig<e=al y en el caso de los
motores de - tiempos alo;a el aceite de lubricaci!n.
4uan 5ega Caballero 1 6.'.S 7'L6C7' 1 Curso /89:0/89- /
Conducto de admisi!n y de escape: permiten la entrada de la me#cla
aire gasolina y la salida de los gases quemados.
Las %l%ulas permiten la entrada y las salidas de gases y adems
cierra +aciendo +ermtico el cilindro para que no se escapen los
gases.
?rbol de le%as: 's un elemento que est sincroni#ado con el cig<e=al
de manera que controla cuando se deben abrir y cerrar las %l%ulas.
>u;a: Se encarga de encender la me#cla de aire combustible.
Los motores tienen distintos sistemas con diferentes funciones, todas ellas
son necesarias para +acer funcionar un motor. Los sistemas son:
Sistema biela mani%ela: Con%ierte el mo%imiento alternati%o en
rotati%o.
Sistema de alimentaci!n: Compuesto por el carburador. 'ste nos
me#cla el aire con la gasolina.
Distribuci!n: 's el sistema que sincroni#a la entrada y salida de
gases.
'ncendido: 's el sistema que +ace e"plotar la me#cla comprimida y
est sincroni#ado con la distribuci!n.
@efrigeraci!n: Sistema que mantiene el motor dentro de unas
temperaturas que no deterioren los materiales del motor. Los +ay
refrigerados por agua y por aire.
Lubricaci!n: (antiene todo el motor con una lmina de aceite que
+ace que funcione con sua%idad y no se deteriore.
FUNCIONAMIENTO:
'l motor de - tiempos funciona en - etapas que son:
3dmisi!n, compresi!n, e"pansi!n o e"plosi!n y escape.
*ara e"plicar el funcionamiento de un motor deberemos definir el concepto
de punto muerto $*(&, que es el punto en el que el pist!n se queda en una
posici!n en la cual termina una subida y %a a comen#ar la ba;ada o %ice%ersa.
'"isten dos *(, el punto muerto superior $*(S&, cuando el pist!n est en la
parte superior del cilindro y el punto muerto inferior $*(6&. cuando el
pist!n se encuentra en la parte inferior del cilindro.
4uan 5ega Caballero 1 6.'.S 7'L6C7' 1 Curso /89:0/89- :
EL MOTOR DE DOS TIEMPOS
Son motores ms simples que los de cuatro tiempos y no poseen %l%ulas. La
entrada y salida de gases se reali#a por unas lumbreras $orificios en las
paredes del cilindro& descubiertos y cubiertos por el propio pist!n. 3dems
el crter comunica con la lumbrera de escape.
4uan 5ega Caballero 1 6.'.S 7'L6C7' 1 Curso /89:0/89- -
*rimer tiempo: Cuando el pist!n est en el *(S se produce la inflamaci!n, se
da una e"pansi!n que abre la lumbrera de escape por donde escapan los
gases quemados. 3l ba;ar el pist!n se comprime la me#cla de combustible en
el crter y comien#a a entrar en el cilindro me#cla y esta empu;a a los gases
quemados mientras la lumbrera de admisi!n permanece cerrada.
Segundo tiempo: *or inercia, el pist!n sube desde el *(6 +asta el *(S. Se
e"pulsan los ltimos gases residuales y termina la fase de admisi!n de la
me#cla. Se abre la lumbrera de admisi!n y entra el fluido en el crter por la
aspiraci!n del pist!n al subir. La lumbrera de escape se cierra y la me#cla
permanece comprimida en el cilindro, lista para que todo comience de nue%o.
4uan 5ega Caballero 1 6.'.S 7'L6C7' 1 Curso /89:0/89- A
QU DEBES SABER DE LOS MOTORES DE T Y "T
'n cuanto a su sistema de construcci!n.
Los motores de - . son muc+o ms comple;os porque contienen una
mayor cantidad de pie#as como %l%ulas, sistema de distribuci!n y un
crter ms amplio. 'sta cualidad los +ace ms pesados, por el
contrario los motores de /. son ms ligeros y adecuados para
mquinas como motosierras y desbro#adoras que deben lle%arse a
+ombro. 'n contra partida los de -.son motores ms fiables y
duraderos puesto que son menos re%olucionados.
'n cuanto al sistema de alimentaci!n y lubricaci!n:
Los motores de -. se alimentan de una me#cla de aire combustible,
por ello solo se les reposta combustible, esta es la ra#!n por la que
producen una emisi!n ms ba;a de contaminantes que los /.. 'n
cuanto a la lubricaci!n se reali#a por borboteo con aceite contenido
en el crter, esto +ace que este tipo de motores tengan que
funcionar en una posici!n, pues de otra forma el lubricante se colara
por algn lugar inadecuado.
Los motores de /. se alimentan de una me#cla de aire combustible y
aceite. Se a=ade aceite porque los motores de /. carecen de sistema
de lubricaci!n, es decir en su crter no e"iste un dep!sito de aceite,
gracias a esta caracterstica pueden traba;ar en distintas posiciones.
Los motores de /. contaminan ms por quemar adems de gasolina
aceite.
DATOS EXTREMADAMENTE IMPORTANTES
T#$%$& '($ )$%$* $% +($%), '($ (% -.).* /$ "T &#$-0*$ 11$2, (%,
-$3+1, /$ 4,&.1#%, 5 ,+$#)$ 6 '($ &# %. +(-01$& $&).7 $1 -.).* &(8*#*9
4*,2$& /,:.& '($ &$*9% #**$2$*&#;1$&!
E% $1 +,&. +.%)*,*#.7 $& /$+#*7 $+<,* -$3+1, , (% -.).* /$ T
/$)$*#.*,*9 , 1,*4. 01,3. $1 -.).* 0.* ,+(-(1,+#=% /$ *$&#/(.&!
QU TENDRS QUE HACER PARA APROBAR
Debers distinguir las diferentes partes de un motor.
Debers entender el funcionamiento de los distintos motores.
Debers distinguir entre un motor de -. y /..
D$;$*9& &,;$* 1, /#8$*$%+#, $%)*$ 1.& +.-;(&)#;1$& $-01$,/.& $%)*$ (%
-.).* 6 .)*.
4uan 5ega Caballero 1 6.'.S 7'L6C7' 1 Curso /89:0/89- B