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2014-II

CURSO: ESTRUCTURAS HIDRAULICAS


DOCENTE: Ing.DANTE SALAZAR
SANCHEZ
INTEGRANTES:
GRACIAS QUISPE, JUNIOR
LECTOR CHANG, KEVIN
LLENQUE SANCHEZ, LUCERO
LOPEZ ZAVALETA, JAHN
FRANCO
MRQUEZ SOLES, GRECIA

DISEO DE TUNELES Y CANALES




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NDICE
INTRODUCCIN 2
CANALES 3

DISEO HIDRALICA DE CANALES ABIERTOS 3
DISEOESTRUCTURAL DE CANALES 20
TUNELES HIDRALICOS 31

TUENELES DE SECCION CIRCULAR 35
TUNELES DE TIPO BAUL 42
TUNELES DE TIPO HERRADURA 46

VISITA AL CANAL IRCHIM 51
GALERIA DE FOTOS 51

ANEXOS 56












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INTRODUCCIN
En este presente trabajo desarrollaremos el tema de canales, tneles hidrulicos, y sobre la
visita al Canal Irchim.
El primer tema de canales estudiamos lo que es su diseo hidrulico, segn su caudal de
diseo, su pendiente y el tipo de terreno; luego se procede a hacer su clculo estructural,
para que el canal tenga un buen tiempo de vida til.
El segundo tema, Tneles hidrulicos, tratemos sobre los tipos de tneles, las
consideraciones que debemos tener para construir un tnel, y como obtener sus
propiedades hidrulico.
El ltimo tema a tratar es la Visita al Canal Irchim , el cual tiene 40.1 km, donde da inicio
en la Bocatoma la Huaca hasta la estacin de control 40+100, el cual consta de 17 tneles y
diferentes obras hidrulicas


















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DISEO HIDRAULICO DE
CANALES ABIERTOS
1. Generalidades:
En un proyecto de riego, la parte correspondiente a su concepcin, definido por su
planteamiento hidrulico, tiene principal importancia, debido a que es all donde se
determinan las estrategias de funcionamiento del sistema de riego (captacin, conduccin
canal abierto o a presin -, regulacin), por lo tanto, para desarrollar el planteamiento
hidrulico del proyecto se tiene que implementar los diseo de la infraestructura
identificada en la etapa de campo; canales, obras de arte (acueductos, canoas, alcantarillas,
tomas laterales, etc.), obras especiales (bocatomas, desarenadores, tneles, sifones, etc.).
Para el desarrollo de los diseos de las obras proyectadas, el cual es un parmetro clave en
el dimensionamiento de las mismas y que est asociado a la disponibilidad del recurso
Hidrico (hidrologa), tipo de suelo, tipo de cultivo, condiciones climticas, mtodos de
riego, etc., es decir mediante la conjuncin de la relacin agua suelo planta. De manera
que cuando se trata de la planificacin de un proyecto de riego, la formacin y experiencia
del diseador tiene mucha importancia, destacndose en esta especialidad la ingeniera
agrcola.





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2. Canales de riego por su funcin:

2.1. Canal de primer orden: llamado tambin canal madre o de derivacin y se
traza siempre con pendiente mnima, normalmente es usado por un solo lado
ya que por el otro lado da con terrenos altos.
2.2. Canal de segundo orden: llamados tambin laterales, son aquellos que salen del
canal madre y el caudal que ingresa a ellos, es repartido hacia los sub
laterales, el rea de riego que sirve un lateral se conoce como unidad de riego.
2.3. Canal de tercer orden: llamados tambin sub laterales y nacen de los canales
laterales, el caudal que ingresa a ellos es repartido hacia las propiedades
individuales a travs de las tomas del solar, el rea de riego que sirve un sub
lateral se conoce como unidad de rotacin.
3. Elementos bsicos en el diseo de canales:
3.1. Trazo de canales
3.1.1. Reconocimiento del terreno: se recorre la zona, anotando todos los
detalles que influyen en la determinacin de un eje probable de trazo.
3.1.2. Trazo preliminar: se procede a levantar la zona con herramientas
topogrficas, clavando en el terreno las estacas de la poligonal
preliminar y luego el levantamiento con teodolito.
3.1.3. Trazo definitivo: con los datos del trazo preliminar se procede al trazo
definitivo.
3.2. Radios mnimos en canales:
En el diseo de canales, el cambio brusco de direccin se sustituye por un curva cuyo
radio no debe ser muy grande, y debe escogerse un radio mnimo, dado que al trazar
curvas con radios mayores al mnimo no significa ningn ahorro de energa.
Tablas que indican radios mnimos, segn el autor o la fuente:




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3.3. Elementos de una curva:

3.4. Rasante de un canal: para el diseo de la rasante se debe tener en cuenta:
- La rasante se debe trabajar sobre la base de una copia del perfil longitudinal
del trazo.
- Tener en cuenta los puntos de captacin cuando se trate de un canal de
riego y los puntos de confluencia si es un dren u obra de arte.
- La pendiente de la rasante de fondo, debe ser en lo posible igual a la
pendiente natural promedio del terreno.
- Para definir la rasante del fondo se prueba con el caudal especificado y
diferentes cajas hidrulicas, chequeando la velocidad obtenida en relacin
con el tipo de revestimiento a proyectar o si va a ser en el lecho natural.





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Seccin tpica de un canal

Dnde:
T = ancho superior del canal
b = plantilla
z = valor horizontal de la inclinacin del talud

C = Berma del camino, puede ser: 0.5, 0.75, 1.00 m., segn el canal sea de tercer, segundo o
primer orden respectivamente.
V = ancho del camino de vigilancia, puede ser: 3, 4 y 6 m., segn el canal sea de tercer,
segundo o primer orden respectivamente.
H = altura de caja o profundidad de rasante del canal.
3.5. Diseo de secciones hidrulicas: se debe tener en cuenta ciertos factores, tales
como: tipo de material del cuerpo del canal. Coeficiente de rugosidad,
velocidad mxima y mnima permitida, pendiente del canal, taludes, etc.

La ecuacin ms utilizada es la de Manning y su expresin es:


Dnde:
Q = caudal (m
3
/s)
n = Rugosidad
rea = rea (m
2
)
R = radio hidrulico = rea de la seccin h




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Criterios de diseo
a. Rugosidad: esta depende del cauce y el talud, dado a las paredes laterales del
mismo, vegetacin, irregularidad y trazado del canal, radio hidrulico y
obstrucciones en el canal, generalmente cuando se disea canales en tierra se
supone que el canal esta recientemente abierto, limpio y con un trazado uniforme,
sin embargo el valor de rugosidad inicialmente asumido difcilmente se conservara
con el tiempo, lo que quiere decir que en la prctica constantemente se har frente
a un continuo cambio de la rugosidad

Caractersticas geomtricas de canales:






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b. Talud segn el tipo de material: la inclinacin de las paredes laterales de un canal,
dependen de varios factores pero en especial de la clase de terreno donde estn
alojados.

c. Velocidades maxima y minima permisible:
La velocidad mnima permisible es aquella que no permite sedimentacin, este
valor es muy variable y no puede ser muy exacto. Es por ello que el 0.8 m/s es tal
vez un valor apropiado que no permite sedimentacin y adems impide el
crecimiento de plantas en el canal.
La velocidad mxima permisible, se estima mediante experiencia local o el juicio
del ingeniero, algunos valores sugeridos:

Para velocidades maximas, en general, los canales viejos soportan mayores
velocidades que los nuevos; ademas un canal profundo conducira el agua a
mayores velocidades sin erosion, que otros menos profundos.




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d. Borde libre: es el espacio entre la cota de la corona y la superficie del agua, no
existe ninguna regla fija que se pueda aceptar universalmente para el calculo del
borde libre, debido a que las fluctuaciones de la superficie del agua en un canal, se
puede originar por causas incontrolables.

La U.S. BUREAU OF RECLAMATION recomienda estimar el borde libre con la
siguiente formula:

Dnde:
C = 1.5 para caudales menores a 20 pies
3
/s., y hasta 2.5 para caudales del orden de
los 3000 pies
3
/s.
Y = tirante del canal en pies.

La secretaria de recursos hidrulicos de Mxico, recomienda los siguientes valores
en funcin del caudal.

Mximo Villn Bjar, sugiere valores en funcin de la plantilla del canal:














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1. CALCULOS HIDRAULICOS Y GEOMETRICOS:
Hacemos los clculos para secciones de cada tramo comprobando asi que lo
rgimen de datos sean los adecuados para poder construir una buena obra,
siguiendo una serie de pasos que en el transcurso de la carrera hemos aprendido.
a. Tramo I:
Datos:
1. Cota Inicial : 322,062 msnm
2. Cota Final : 321,696 msnm
3. Caudal : 4,74 m
3
/s
4. Longitud : 140.05 m
5. Base o Solera : 3 m
6. Rugosidad (n) : 0.015 (revestimiento de concreto)
7. Talud (z) : 2 (arena)
Calculando la pendiente:


Teniendo la pendiente y los dems datos de arriba, hallamos el rea y el
permetro en funcin del tirante:



Utilizando la conocida formula de Manning, tenemos lo siguiente:




Teniendo el tirante de agua, clculos las caractersticas hidrulicas del canal:







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Como ya sabemos en canales se disea con flujo SUBCRITICO, esto quiere decir que el
nmero de Froude debe ser menor que la unidad (1).



Para este tramo podemos decir que F < 1, por lo tanto es un FLUJO SUBCRITICO.
b. Tramo II:
Datos:
1. Cota Inicial : 321,696 msnm
2. Cota Final : 321,452 msnm
3. Caudal : 4,74 m
3
/s
4. Longitud : 60.05 m
5. Base o Solera : 3 m
6. Rugosidad (n) : 0.015 (revestimiento de concreto)
7. Talud (z) : 2 (arena)
Calculando la pendiente:


Teniendo la pendiente y los dems datos de arriba, hallamos el rea y el
permetro en funcin del tirante:


Utilizando la conocida formula de Manning, tenemos lo siguiente:



Teniendo el tirante de agua, clculos las caractersticas hidrulicas del canal:






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Para este tramo el tipo es flujo es SUBCRITICO (F<1).
c. Tramo III:
Datos:
1. Cota Inicial : 321,452 msnm
2. Cota Final : 321,101 msnm
3. Caudal : 4,74 m
3
/s
4. Longitud : 160.04 m
5. Base o Solera : 3 m
6. Rugosidad (n) : 0.015 (revestimiento de concreto)
7. Talud (z) : 1.5 (arcilla)
Calculando la pendiente:


Teniendo la pendiente y los dems datos de arriba, hallamos el rea y el
permetro en funcin del tirante:


Utilizando la conocida formula de Manning, tenemos lo siguiente:



Teniendo el tirante de agua, clculos las caractersticas hidrulicas del canal:





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Para este tramo el tipo es flujo es SUBCRITICO (F<1).
d. Tramo IV:
Datos:
1. Cota Inicial : 321,101 msnm
2. Cota Final : 320,700 msnm
3. Caudal : 4,74 m
3
/s
4. Longitud : 160.05 m
5. Base o Solera : 3 m
6. Rugosidad (n) : 0.015 (revestimiento de concreto)
7. Talud (z) : 1.5 (arcilla)
Calculando la pendiente:


Teniendo la pendiente y los dems datos de arriba, hallamos el rea y el
permetro en funcin del tirante:


Utilizando la conocida formula de Manning, tenemos lo siguiente:








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Teniendo el tirante de agua, clculos las caractersticas hidrulicas del canal:



Para este tramo el tipo es flujo es SUBCRITICO (F<1).
e. Tramo V:
Datos:
1. Cota Inicial : 320,700 msnm
2. Cota Final : 320,250 msnm
3. Caudal : 4,74 m
3
/s
4. Longitud : 180.06 m
5. Base o Solera : 3 m
6. Rugosidad (n) : 0.015 (revestimiento de concreto)
7. Talud (z) : - (roca)
Calculando la pendiente:


Teniendo la pendiente y los dems datos de arriba, hallamos el rea y el
permetro en funcin del tirante:


Utilizando la conocida formula de Manning, tenemos lo siguiente:




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Teniendo el tirante de agua, clculos las caractersticas hidrulicas del canal:



Para este tramo el tipo es flujo es SUBCRITICO (F<1).
f. Tramo VI:
Datos:
1. Cota Inicial : 320,250 msnm
2. Cota Final : 319,909 msnm
3. Caudal : 4,74 m
3
/s
4. Longitud : 140.04 m
5. Base o Solera : 3 m
6. Rugosidad (n) : 0.015 (revestimiento de concreto)
7. Talud (z) : - (roca)
Calculando la pendiente:


Teniendo la pendiente y los dems datos de arriba, hallamos el rea y el
permetro en funcin del tirante:




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Utilizando la conocida formula de Manning, tenemos lo siguiente:



Teniendo el tirante de agua, clculos las caractersticas hidrulicas del canal:



Para este tramo el tipo es flujo es SUBCRITICO (F<1).
g. Tramo VII:
Datos:
1. Cota Inicial : 319,909 msnm
2. Cota Final : 319,767 msnm
3. Caudal : 4,74 m
3
/s
4. Longitud : 60,02 m
5. Base o Solera : 3 m
6. Rugosidad (n) : 0.015 (revestimiento de concreto)
7. Talud (z) : 3 (greda)
Calculando la pendiente:


Teniendo la pendiente y los dems datos de arriba, hallamos el rea y el
permetro en funcin del tirante:




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Utilizando la conocida formula de Manning, tenemos lo siguiente:



Teniendo el tirante de agua, clculos las caractersticas hidrulicas del canal:



Para este tramo el tipo es flujo es SUBCRITICO (F<1).
h. Tramo VIII:
Datos:
8. Cota Inicial : 319,767 msnm
9. Cota Final : 319,597 msnm
10. Caudal : 4,74 m
3
/s
11. Longitud : 80,02 m
12. Base o Solera : 3 m
13. Rugosidad (n) : 0.017 (sin revestimiento - tierra)
14. Talud (z) : 1.5 (tierra)
Calculando la pendiente:






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Teniendo la pendiente y los dems datos de arriba, hallamos el rea y el
permetro en funcin del tirante:



Utilizando la conocida formula de Manning, tenemos lo siguiente:





Teniendo el tirante de agua, clculos las caractersticas hidrulicas del canal:



Para este tramo el tipo es flujo es SUBCRITICO (F<1).










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DISEO ESTRUCTURAL DE
CANALES

1) GENERALIDADES:

Los canales son conductos que sirven para el transporte del agua, desde el punto de
captacin hasta el punto de entrega para su uso (generacin de energa elctrica, riego, uso
poblacional,
etc.). Generalmente los canales que se utilizan en las plantas hidroelctricas son revestidos,
en cambio, por razones de costo en lo que se refiere a la inversin inicial, en la mayora de
los casos, los canales con fines de irrigacin se dejan sin revestir.
Para el diseo de estructuras de canales, el ingeniero deber conocer los tipos de materiales,
dimensiones apropiadas, el refuerzo de acero en proporciones normadas, para proporcionar
estabilidad hidrulica y estructural.
El diseo hidrulico proporciona: (1) una capacidad adecuada para la estructura del canal
cuando se quiere conducir el flujo a una profundidad deseada. (2) un borde libre adecuado,
en caso de avenidas. (3) Permite la disipacin de energa con turbulencia mnima aguas
abajo de las estructuras. (4) Una proporcionalidad estructural en algunas transiciones para
minimizar las prdidas de carga hidrulicas.




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El diseo estructural proporciona: Un espesor adecuado de concreto y patrones de acero
para el refuerzo, para resistir momentos de flexin, fuerzas hidrostticas (empuje), y
esfuerzos de corte originados por cargas en la estructura.
La estabilidad del canal proporciona: dimensiones estructurales adecuadas de manera que
para la mayora de los materiales del suelo de fundacin, la estructura ser: (1) resistente al
deslizamiento y al volteo, (2) una estructura que previene la infiltracin evitado la remocin
de materiales de la fundacin, y (3) una estructura que su fundacin est sometida a
presiones menores que la mxima presin portante permitida.

2) CARGAS QUE ACTUAN EN LA ESTRUCTURA DEL CANAL:

La estructura de un canal debe ser capaz de resistir cargas muertas, cargas vivas en la
superficie, presiones laterales, subpresiones, cargas transmitidas por automviles, etc.

A. Pesos especficos de las cargas muertas:

Los pesos especficos de las cargas muertas comnmente utilizados en el diseo
estructural de canales son:












B. Cargas vivas uniformes que actan en la cubierta de operacin:

Las cubiertas de operacin en estructuras que utilizan perfiles (stoplogs) son
diseadas para una carga viva uniforme de 150 libras por pulgada cuadrada; de
otra forma utilice una carga de diseo de 100 lb/pulg2. Las cubiertas o losas para
compuertas radiales requerirn de condiciones especiales de diseo estructural.

3) PRESIONES LATERALES:

Las presiones laterales provienen de diferentes fuentes, y actan en los muros de la
estructura. Dicha estructura deber ser capaz de resistir los efectos de las fuerzas
resultantes de esas presiones, por medio de la utilizacin de refuerzo de concreto.




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A. Agua:
La presin de trabajo causada por el agua es de 62.4 lb/pie2. La distribucin de la
presin tiene forma triangular y la fuerza resultante acta a un tercio de la altura
por encima de la base del diagrama de presiones.

B. Tierra:
Las presiones activas del terreno pueden ser determinadas por medio de la ecuacin
de Ranking o Coulomb1. El diagrama de presiones es de forma triangular, como del
agua, con la fuerza resultante actuando a un tercio por encima de la base del
diagrama.
Debido a la similitud que existe con la distribucin de presiones del agua, la presin
causada por el terreno es a veces considerada como una presin equivalente a la del
fluido. Las estructuras de canales normalizadas han sido diseadas
estructuralmente para resistir una presin activa lateral del terreno hmedo de 30
psf por pie de profundidad, y para una presin activa lateral de un suelo saturado
equivalente a 85 psf por pie de profundidad. A menos que el suelo tenga
caractersticas especiales, estos valores considerados, son adecuados para el diseo
de estructuras en pequeos canales.

C. Sobrecarga del equipo de construccin y operacin:
Los muros de la estructura deben ser diseados para resistir los efectos de la
maquinaria pesada que transmiten cargas a travs del terreno adyacente a la
estructura. Se utiliza un equivalente de carga adicional de presin lateral del
terreno a 2 pies de profundidad. Como resultado se tiene una distribucin uniforme
de la presin lateral del terreno (rectangular) de 60 psf, desde la superficie del
relleno al fondo del muro.

D. Hielo:
Las cargas de hielo en la estructura deben consideradas si se requiere que el canal
este en operacin en poca de invierno en zonas fras.

E. Viento:
Las cargas de viento en estructuras de irrigacin pequeas no estn incluidas en los
anlisis estructurales y de estabilidad.

4) OTRAS PRESIONES:

A. Subpresiones del agua (Uplift):
Estas presiones son causadas por el agua que se infiltra por debajo y a lo largo de
los lados de las estructuras hidrulicas, reduciendo el peso efectivo de la estructura
y por lo tanto son importantes en el anlisis de estabilidad.




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B. Ssmicas:
Generalmente imparten presiones adicionales a las del terreno y del agua, pero no
son de mayor consideracin en el diseo estructural de pequeas estructuras de
irrigacin.

5) ESTABILIDAD:

Capacidad portante:
Las presiones portantes en la fundacin para estructuras pequeas son de menor magnitud
y generalmente sern menores a las presiones portantes admisibles para los diferentes tipos
de suelo. Sin embargo es necesario proporcionar un tratamiento a las fundaciones, en caso
de suelos de fundacin de baja densidad o expansivos. Comnmente, la hidrocompactacin
por acumulacin ser suficiente para consolidar suelos de baja densidad. Un tratamiento
utilizado con frecuencia para el tratamiento de suelos expansivos, es la remocin del suelo
de fundacin, y su reemplazo por suelo compactado no expansivo.


Coeficiente de deslizamiento :
La resistencia al deslizamiento se desarrolla por el esfuerzo de corte a lo largo de la
superficie de contacto de la base de la estructura y la fundacin, o por el esfuerzo de corte
del material de la fundacin misma. El esfuerzo de corte desarrollado por la cohesin es
omitido y solo se toma en cuenta el esfuerzo de corte ocasionado por la friccin mecnica en
la interface de la base y fundacin, para el anlisis al deslizamiento de pequeas estructuras.
Comnmente se utiliza un coeficiente de deslizamiento admisible de 0.35, a menos que el
suelo tenga caractersticas especiales. Esto puede ser expresado como:


Dnde:
H = sumatoria de las fuerzas laterales actuantes, paralelas al plano de falla asumido.
N = sumatoria de las fuerzas que actan normalmente al plano de falla asumido,
reducidas por subpresin.
Siempre debe colocarse dentellones al inicio y al final del muro.

Resistencia al volteo:
Para prevenir volteo, la suma de los momentos que estabilizan la estructura debe exceder a
la sumatoria de los momentos de volteo en la estructura. La resultante de todas las fuerzas
actuantes en toda la estructura debe caer en el tercio medio de la base de la estructura para
proporcionar seguridad contra el volteo. Esta ubicacin de la resultante tambin permite
una distribucin ms uniforme de la presin portante en la fundacin.

=0.35




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Infiltracin:
Todas las estructuras de canales estandarizadas tienen suficiente longitud para permitir un
factor de infiltracin de 2.5 o ms. Esto es considerado para la mayora de los suelos para
prevenir tubificaciones en los materiales de fundacin debajo o adyacentes a las estructuras
pequeas.
Bajo operacin ordinaria, la carga hidrulica diferencial mxima a travs de la estructura
causa infiltracin de poca duracin.


6) CONSIDERACIONES ESTRUCTURALES

Concreto reforzado:

A. Esfuerzos admisibles:
Las estructuras estandarizadas de canales adjuntas incluidas que poseen espesor de
concreto, tamao y espaciamiento de barras de refuerzo, fueron diseadas por el
mtodo de tensin de trabajo basado en un esfuerzo del concreto de 4000 lb/pulg2 a
los 28 das (fc), y refuerzo de acero con un esfuerzo mnimo de trabajo de 60000 psi
(fy). Las tensiones de trabajo admisibles utilizadas son 1800 psi de compresin (fc)
para el concreto y 24000 psi de tensin (fs) para el refuerzo de acero. Para muchas
de las estructuras pequeas estandarizadas, el patrn de control en el diseo est
dado por el espesor mnimo nominal de concreto y el refuerzo mnimo de acero. En
estos casos los esfuerzos de concreto y acero pueden ser reducidos sin comprometer
la integridad de la estructura.

B. Requerimientos mnimos de refuerzo:
El refuerzo mnimo utilizado para diseo de canales debe ser de barras de cada
30 cm. cuando el refuerzo es colocado en una sola capa, o cuando las caras
expuestas de concreto son reforzadas. En las caras no expuestas del concreto que
tienen dos capas de refuerzo, el acero mnimo debe de ser de barras de cada 45
cm (18 pulg).
Los muros y otros miembros estructurales deben tener un porcentaje total de
refuerzo horizontal igual a la suma de los porcentajes requeridos en ambas caras
determinadas para refuerzo de doble cara.











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Si un miembro estructural excede los 30 pies en cualquier direccin paralela al
refuerzo, deber aadirse un porcentaje adicional de 0.05 % de rea de acero.
El espaciamiento del refuerzo no deber exceder a 3 veces el espesor del miembro
para refuerzo de temperatura, y 2 veces el espesor del miembro para las barras de
esfuerzo.
Otros requerimientos mnimos y notas generales para el diseo, esquema y detalles
del refuerzo se indican en el anexo correspondiente.


C. Espesor mnimo de paredes:
Para proporcionar facilidad en el vaciado del concreto y asegurar un buen agarre
entre el refuerzo y el concreto, el espesor mnimo de las paredes de concreto debe ser
1 pulg. Por pie de altura (5 como mnimo) para paredes hasta 8 pies de alto.
Para paredes que exceden los 8 pies de altura, el espesor mnimo de concreto debe
ser de 8 m{s por cada pie de altura mayor a 8 pies.

D. Estribos:
En canales de concreto deben ser colocados con espaciamientos menores a 45 cm, o
2 veces el espesor del muro.






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7) ECUACIONES PARA REFUERZO CONTINUO DE ACERO:

Las siguientes ecuaciones para la seleccin del refuerzo de acero continuo en concreto fueron
tomadas del manual TM 5-825-3 del cuerpo de ingenieros de la armada de los Estados
Unidos (USACE):








Dnde:
P1 = porcentaje del acero de refuerzo requerido longitudinalmente.
F = Factor de friccin del suelo de soporte (se sugiere 1.5 a menos que este valor sea
conocido)
f1 = El esfuerzo de tensin del concreto a los 7 das utilizando el esfuerzo de rotura; para
esfuerzos de concreto de 25 Mpa (3000 psi) a los 28 das, el valor de f1 puede ser tomado
como 2 Mpa (230psi).



fs = esfuerzo de trabajo del acero de refuerzo, 75 % del esfuerzo de fluencia del acero. Esto
permite un factor de seguridad de 1.33
T = Variacin de temperatura de acuerdo a la estacin
nc = coeficiente de expansin termal del concreto
Es = mdulo de elasticidad del acero.


8) BORDE LIBRE EN CANALES:

El revestimiento de los canales y las mrgenes del canal se extienden por encima del nivel
normal de agua, como una medida de seguridad frente al rebalse. El borde libre de un canal




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es la distancia vertical desde la parte superior del canal hasta la superficie del agua en la
condicin de diseo. Esta distancia debe ser lo suficientemente grande para prevenir que
ondas o fluctuaciones en la superficie del agua causen desbordes por encima de los lados.
Este factor se vuelve muy importante en especial en el diseo de canaletas elevadas, debido a
que la subestructura de stos puede ponerse en peligro por cualquier desborde.
El borde libre en un canal no revestido o lateral por lo general estar gobernado por
condiciones de tamao y localizacin del canal, caudal de aguas de lluvias entrante,
fluctuaciones del nivel fretico causadas por estructuras de control de flujo, accin del
viento, caractersticas del suelo, requerimientos para la operacin de carreteras y
disponibilidad de material excavado.

9) BERMA DE SEGURIDAD:






10) PRDIDAS POR INFILTRACIN EN CANALES:

Para calcular las prdidas por infiltracin en canales se pueden utilizar: medida directa en
el campo y mtodos empricos.

Medida directa en campo:

La medida directa en el campo de las prdidas por infiltracin se puede hacer:

1) Midiendo los caudales que entran y salen de un tramo de canal, siendo la diferencia entre
ellos las prdidas. Para el aforo de los caudales se pueden usar molinetes, vertederos o
aforadores Parshall. La exactitud del mtodo depende de la exactitud del aforo. La gran




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ventaja de este mtodo es que no interfiere con el funcionamiento normal del canal y es ms
barato.

2) Aislando un tramo de un canal por medio de un relleno de tierra al principio y al final del
tramo. El mtodo consiste en medir la velocidad de cada del agua en el estanque que se
forma en el tramo. El mtodo tiene la desventaja de ser costoso, adems de interrumpir el
servicio del canal durante la medicin.

La frmula que se usa para el clculo es la siguiente:


Dnde:
S = infiltracin media a lo largo de la longitud L, en m3/m2- 24 horas.
W = espejo de agua medio en el tramo estancado
Y1 = tirante de agua al inicio de la medicin
Y2 = tirante al cabo de 24 horas.
p =permetro promedio.
Frmula de Pavlovski:



Dnde:
p = prdidas en m3/s-km.
K = coeficiente de permeabilidad en m/s.

















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Prdidas en canales revestidos:
Segn Davis todo canal debe ser revestido cuando las perdidas por infiltracin excedan a
0.46 m/da (5.3 * 10-4 cm/s). El revestimiento de un canal no elimina completamente las
prdidas por infiltracin, pues siempre hay fugas a travs de grietas que se producen o del
mismo hormign, pero las reduce considerablemente.
Segn Hinds un revestimiento de 3 pulgadas (7.62 cm) hecho con hormign de buena
calidad debe reducir las prdidas a 0.0122 m/da.
De acuerdo al trabajo desarrollado por Uginchus las prdidas en un canal revestido pueden
obtenerse multiplicando por un factor las prdidas que se producen en el mismo canal no
revestido. Para el caso de un revestimiento de hormign de 7.5 cm obtuvo que el coeficiente
fue 0.13.Uginchus manifiesta que para el clculo de las prdidas por infiltracin en un
canal revestido se puede usar la frmula experimental:






Dnde:
P = prdidas en m3/s km.
K = permeabilidad de revestimiento de hormign que vara de 10-5 a 10-7 cm/s.
e = espesor del revestimiento en m.

11) NOTAS GENERALES Y REQUERIMIENTOS MNIMOS PARA EL
REFUERZO DE
ACERO EN LA ESTRUCTURA DE UN CANAL:

Recubrimientos:

Coloque el refuerzo de acero de manera que la distancia libre entre la cara de concreto y el
refuerzo sea de para barras N 5 y menores, y 2 para barras N 6 o mayores, a menos
que la cara del concreto este expuesta al suelo, en tal caso deber{ ser de 2 para espesores de
concreto de 9 o menores y 3 para aquellos miembros de concreto con espesor mayor a 9.







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Colocado:

El refuerzo de acero en pequeas aberturas de muros y losas, no debe extenderse ms de 1
veces el espaciamiento entre barras.
El refuerzo debe ser fijado lateralmente para mantener una distancia libre de al menos 1
entre el acero y otros miembros estructurales (waterstops, pernos, conductos y otros). En
reas fuertemente reforzadas se debe de considerar la reubicacin de del material embebido o
miembros estructurales.

Espaciamiento:

Las primeras y ltimas barras en los muros y losas, vigas y otros miembros estructurales
deben comenzar y finalizar a un mximo de la mitad del espaciamiento de las barras
adyacentes.




















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TUNELES HIDRULICOS
Los tneles hidrulicos bsicamente son aquellos destinados a conducir agua, esta
definicin aunque parezca obvia pone de presente hecho, conducir agua, que les confiere
su singularidad.
Existe una gran variedad en cuanto a su uso:
Aprovechamiento hidrulico
Abastecimiento de agua
Alcantarillado sanitario y alcantarillado pluvial
Trasvase de cuenca
Riego drenaje
Enfriamiento de plantas trmicos
Cuando hablamos de transporte por conducto cubierto nos referimos a aquellas obras que
conducen agua a rgimen de canal, a travs de una loma (cerro), llamados tneles.
Cuando en el trazado de un canal se encuentra una protuberancia en el terreno, se
presenta la posibilidad de dar un rodeo para evitarla, o atravesarla mediante la
construccin de un tnel.
En cuanto a su diseo de tneles hidrulicos presentan, respecto a los dems tneles, la
particularidad de que pueden tener una presin interior.






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Antes de construir el tnel es necesario realizar los diseos geotcnicos, estructurales,
hidrulicos y ambientales necesarios para garantizar su estabilidad y su funcionalidad.
Se da la utilizacin de tneles en los siguientes casos:
Cuando es necesario pasar el agua de un valle a otro, atravesando el macizo
montaoso que los separa.
Cuando de este modo se evita el desarrollo de un largo canal abierto y con el
consiguiente aumento de pendiente y reduccin de la seccin, se consigue una
apreciable economa.
Cuando la pendiente transversal es demasiado elevada y el material de mala
calidad, no permiten asegurar la estabilidad del canal abierto.
FINALIDAD
Un tnel que se emplea como canal funciona como un conducto cerrado, parcialmente
lleno.
La seccin del canal puede ser revestida o excavada y puede conservar la forma
geomtrica del canal original, o adaptarse a la seccin transversal del tnel.
CONSTRUCCIN
La construccin de tneles tiene diferentes y variadas formas de hacerse:
Por cambios bruscos en temperatura: este es el sistema ms clsico de todos,
consiste en hacer una hoguera en el frente del tnel para calentar la roca, ms tarde
se le aplica agua fra lo que producir un resquebrajamiento y posibilitar una fcil
remocin.
Por perforacin y voladura: La perforacin en este caso se hace por medio de la
colocacin de tacos de dinamita para luego volar la roca y perforar de este modo,
luego de la voladura se debe sacar el humo y todos los agentes que puedan causar
contaminacin por medio de extractores, se comienza a sacar el material volado, se
acondiciona luego con todos los servicios y hasta que no se termine este ciclo, no se
puede comenzar con el otro.
Perforacin completa: Se hacen con unas mquinas especiales, slo se pueden
hacer perforaciones circulares, la superficie que es excavada quedar casi
completamente lista para empezar a funcionar lo que evitar las sobre
excavaciones, adems el material excavado se lleva a la parte posterior de la
mquina por medio de bandas transportadoras manejando de ese modo una
eficiencia mxima.




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Con rozadoras: Es un brazo hidrulico articulado con dos ruedas que poseen
elementos abrasivos, este brazo se puede mover tanto horizontal como
verticalmente.
ESTIMACIN DE CARGAS
Las cargas que van a afectar el diseo son bsicamente; las producidas por la roca, las
producidas por las fuerzas hidrulicas interiores y las fuerzas producidas por las
hidrostticas externas; es de alta importancia saber que en donde se crea existir un mayor
esfuerzo sobre el tnel a la hora de hacer el revestimiento se debe pensar en un
determinado tipo de blindaje, para asegurar as el cumplimiento y la seguridad en el tnel.

FORMA DEL TRABAJO DEL TUNEL
1. A GRAVEDAD
Si tienen una superficie libre a presin atmosfrica como los canales abiertos. Deben seguir
rigurosamente la alineacin vertical dada por la gradiente calculada.
Se utilizan cuando el nivel de agua es casi constante a la entrada, o sea en las tomas por
derivacin directa

2. A PRESIN
Si llenan toda la seccin como las tuberas. Pueden tener una alineacin cualquiera con tal
de estar por debajo de la lnea piezomtrica.





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Se utilizan cuando la captacin se hace desde un reservorio, el tnel es de presin si su
entrada se ubica a no menos de 2 metros por debajo del nivel mnimo de agua. Al final del
tnel se coloca una chimenea de equilibrio.

CRITERIOS DE DISEO
Acortar el recorrido del agua, con la consiguiente disminucin de la perdida de
carga y que dan pocos gastos de conservacin; pero su inconveniente fundamental
es el costo, no obstante el precio de los tneles de abastecimiento es
considerablemente ms bajo que otros tipos de tnel (carretera, ferrocarril, etc.),
debido a su escasa seccin, ya que las dificultades de construccin de los tneles
aumentan muy fuertemente con el aumento de tamao. A su vez por esta misma
razn la ejecucin suele hacerse a toda seccin, por lo que, en general, no ser
necesario recurrir a galeras de avance, ni a mtodos especiales.
Las secciones transversales ms empleadas son la herradura para canales rodados
y la circular para conducciones a presin, estas secciones debern tener unas
dimensiones mnimas que permitan el trabajo relativamente cmodo en su interior.
Sin embargo es conveniente proyectar los tneles de forma que puedan admitir
ampliaciones (caudales sensiblemente mayores a los de proyecto), puesto que as se
facilitan los incrementos futuros del abastecimiento.
Los tneles de abastecimiento debern estar revestidos para evitar filtraciones y
prdidas, pero en el caso de ser un canal completamente cubierto o contener una o
varias tuberas forzadas en su interior, el tnel podr dejarse sin revestir.
DISEO DE LA SECCIN TUNELES A GRAVEDAD
La forma de la seccin de un tnel debe ser tal que para un rea dada, el caudal que
circula debe ser mximo y tambin que resista a las presiones generadas en el interior.
La construccin de tneles as como la seleccin de su forma y tipo de revestimiento est
ntimamente ligada con la geologa, mecnica de suelos y rocas, puesto que uno de los
datos ms importantes es la presin que debe soportar.





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FORMAS DE SECCIN

CASO ESTREMOS DE TUNELES PEQUEOS

H = 1.5B, 2B > 1.80m
Hmin = 1.80 m
Bmin 1.40 m
TUNELES DE SECCIN CIRCULAR
Un canal semicircular es el ms conveniente desde el punto de vista exclusivo de la
eficiencia hidrulica. Sin embargo, este tipo de tneles para canales es poco usado por las
dificultades constructivas que conlleva. El mtodo espaol de Barragn considera la
construccin mecnica de secciones circulares. Segn dicho ingeniero las secciones
circulares representan una economa importante frente a las otras secciones. En todo caso
nuestra opinin es que es difcil una generalizacin y en cada caso debe hacerse un anlisis
tcnico-econmico.




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CLCULO HIDRULICO
Para el caso de diseo hidrulico tomaremos al tnel como si fuera una tubera de seccin
circular parcialmente lleno.

Mediante simple consideraciones geomtricas se pueden determinar el rea, permetro y
dems elementos de la seccin transversal ocupada por el fluido.
La tubera que trabaja parcialmente llena se caracteriza por la posibilidad de tener una
velocidad media y un gasto mayor a los que corresponderan a tubo lleno.
Examinemos en primer lugar las condiciones para tener velocidad mxima en un tubo
parcialmente lleno.
Consideremos una tubera cuyo dimetro es D y cuyo radio es r. El flujo corresponde a un
tirante y.


Se trata de hallar la relacin y/D que da la mxima velocidad para el flujo, AB es la
superficie libre, es el ngulo en el centro.

Las expresiones correspondientes al rea, permetro mojado y radio hidrulico son:




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Si consideramos las frmulas de Manning o de Chezy, o cualquier otra, para el clculo de
la velocidad media encontramos que siempre se cumple que:


Para pendiente y rugosidad constantes, k, x, dependen de la formula particular empleada.
Por lo tanto, para que la velocidad sea mxima se requiere que el radio hidrulico sea
mximo.


De donde




es el ngulo que corresponde a la velocidad mxima. Se determina inmediatamente que:

El tirante
(

)
De donde







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Por lo tanto, cuando el tirante es 0,81D la velocidad es mxima.
Se observa que el resultado obtenido es independiente de la frmula con la que se calcule
la velocidad media.
Calculemos ahora cual es el valor de Y/D que hace que le gasto sea el mximo:


El gasto, si usamos la frmula de Manning, tiene por expresin


Se observa que para S y n constante el mximo valor del gasto corresponde al mximo
valor de AR
2/3

(



De donde:



Que es el ngulo que corresponde al gasto mximo. Se determina inmediatamente que:





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El tirante
(

)
De donde


Por lo tanto, cuando se usa la frmula de Manning para los clculos, el gasto es mximo
cuando y = 0,94 D.
Si se hubiera empleado la frmula de Chezy, entonces la condicin hubiera sido:
(


Y se habra obtenido


Por lo que cuando se usa la frmula de Chezy para los clculos, el gasto es mximo
cuando y = 0,95D.




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PROPIEDADES HIDRULICAS






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TUNELES TIPO BAL
La forma de bal es ms sencilla de construir. La Figura ilustra las caractersticas de un
tnel tipo bal.

Las dimensiones de los tneles deben garantizar la facilidad de su construccin. El ancho
y tipo de tnel depender de las necesidades del proyecto, establecidos por criterios como
el caudal y la velocidad.






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CONSIDERACIONES DE DISEO
HERRADURA ESTANDAR

R = radio de la bveda
B = ngulo con la horizontal que hace el radio que toca la intercepcin de la
superficie de con la bveda
h = d = tirante
A = rea mojada
P = permetro mojado
R = radio hidrulico
n = coeficiente de rugosidad
a. CLCULO HIDRULICO
El rea mojada es igual a:


Donde r es el radio de la bveda:
, es el ngulo con la horizontal que hace el radio que toca la interseccin de la superficie
del agua con la bveda.
d, es el calado (Tirante) de agua.




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El permetro mojado es igual a:
(


El radio hidrulico es igual a


El caudal es igual a


S: pendiente




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b. CARCTERSTICAS HIDRULICAS DE TUNEL TIPO BAL PARA
DIFERENTES TIRANTES (d=h)





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TUNELES DE TIPO HERRADURA
Es frecuente que los tneles se construyan con una seccin diferente de la circular. Una
delas secciones ms empleadas es la seccin en herradura. La siguiente tabla sirve como
ayuda para el clculo de las secciones en herradura (horseshoe).

Dnde:
Y = tirante
D = dimetro
A = rea
P = permetro mojado
R = radio hidrulico




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a. PROPIEDADES HIDRULICAS DE LAS SECCIONES EN
HERRADURA





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VELOCIDADES DE DISEO EN TUNELES
Para caudales constantes oscila entre 1.5 a 2.5 m/s, pudiendo admitirse valores
mayores cuando el caudal es muy variable.
En tneles a presin las velocidades generalmente varan de 2.5 a 4.5 m/s.
Rugosidad: puede utilizarse: n:0.01 n:0.015
Si la roca es sana: n: 0.04
En tneles que trabajan a gravedad; el tirante no debe pasar el 85% de la altura
total.
El borde libre: BL 0.40 m (mnimo=0.30m)
Puede utilizarse: BL=30%R (debe verificarse)

EXPRESIN DEL CAUDAL MXIMO PARA CUALQIER
CONDUCTO ABOVEDADO
Ahora examinaremos la misma condicin, pero para cualquier conducto abovedado.
Siempre se tendr por continuidad que:

De donde

Que es la condicin de mximo caudal. De ac


Tambin debe cumplirse la ecuacin de Chezy




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O bien,


Si reemplazamos este valor de la velocidad en la ecuacin de dV y adems se reemplaza el
valor de dV obtenido de la ecuacin de Chezy se llega a:

Que es la ecuacin diferencial que fija la condicin de gasto mximo en cualquier conducto
abovedado en el que se calcule el gasto con la frmula de Chezy.
Si hubiramos usado la frmula de Manning se habra obtenido que el gasto mximo
Para cualquier conducto abovedado est dado por:

EXPRESIN DE LA VELOCIDAD MXIMA PARA CUALQUIER
CONDUCTO ABOVEDADO
En cualquier conducto abovedado debe cumplirse que:


De donde:



Que es la condicin de mxima velocidad en cualquier conducto abovedado. Esta ecuacin
no depende de la frmula empleada para el clculo de la velocidad. De igual forma
pueden obtenerse las ecuaciones para otras formas de seccin.
La velocidad de diseo en los tneles oscila entre 1,5 y 2,5 m/s para caudales constantes,
pudiendo admitirse valores mayores cuando el caudal es muy variable. En los tneles a
presin las velocidades generalmente varan de 2.5 m/s a 4.5 m/s. Tomando en cuenta que
el revestimiento generalmente se realiza con encofrados metlicos que producen
superficies bastante lisas, el coeficiente de rugosidad se toma entre n=0.013 y n=0.015.




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VISITA AL CANAL IRCHIM
El canal IRCHIM es un canal proveniente del Rio Santa, de 40 km de longitud, sus
medidas estn entre 5.4mts a 3.85mts.
La seccin del canal es en un 90 % trapezoidal y lo dems es rectangular, tiene un
alcance de riego de 4775.65 has y 111.50 has que se riega por bombeo; tambin
abastece a todo Nuevo Chimbote y sectores cercanos.
Tneles del canal Irchim
El canal IRCHIM dispone de 17 tneles hidrulicos, cada uno distinto de otro en
longitud.
Estos tneles se encuentran revestidos por lo general en las partes iniciales de estos
mismos















Esta es la bocatoma la Huaca es el
comienzo del canal Irchim Progresiva
0+000
Desarenador ubicado a 300 metros de
bocatoma




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Tnel 8 progresiva 12+550
Tnel 12 progresiva 22+175
Tnel 3 progresiva 6+925




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Tnel 14 progresiva 23 +376
Tnel 15 en progresiva 29 +500




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Tnel 17 progresiva 35+895




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Estacin de control 40+100
Con el operador hidrulico
Manuel Dueas Laberiano
Progresiva 40 + 100 final del canal
Irchim (Comienzo del canal
Cascajal-Nepea)




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ANEXOS

Centres d'intérêt liés