TEORIA

Historia de la Mecnica de Fluidos

La moderna mecnica de fluidos nace con Ludwing Prandtl, quien en 1904
elabor la sntesis entre la hidrulica prctica y la hidrodinmica terica al
introducir la teora de capa lmite.
Varios matemticos geniales del siglo XVIII; Bernoulli, Clairaut, D'Alembert,
LaGrange y Euler haban elaborado, con la ayuda del clculo diferencial e
integral, una sntesis hidrodinmica perfecta; pero no haban obtenido
resultados prcticos ni explicado ciertos fenmenos observados en la realidad.
Por otro lado, los tcnicos hidrulicos haban desarrollado multitud de frmulas
empricas y experimentos para la solucin de los problemas que las
construcciones hidrulicas presentaban, sin preocuparse de buscarles base
terica alguna.
El aporte de Prandtl fue justamente lograr que ambas tendencias se unifiquen
para marcar el inicio de una nueva ciencia con base terica y respaldo
experimental. El cuadro presentado es una sntesis apretada de los cientficos v
tcnicos que contribuyeron al desarrollo de la mecnica de fluidos.

Ramas de la Mecnica de Fluidos

- Aerodinmica:
Rama de la mecnica de fluidos que se ocupa del movimiento del aire y
otros fluidos gaseosos, y de las fuerzas que actan sobre los cuerpos
que se mueven en dichos fluidos. Algunos ejemplos del mbito de la
aerodinmica son el movimiento de un avin a travs del aire, las
fuerzas que el viento ejerce sobre una estructura o el funcionamiento de
un molino de viento.

- Supersnica:
La supersnica, una rama importante de la aerodinmica, se ocupa de
los fenmenos que tienen lugar cuando la velocidad de un slido supera
la velocidad del sonido generalmente en el aire que es el medio por el
que se desplaza; muchas veces escuchamos de los aviones
supersnicos que superan la velocidad del sonido, es decir mayor de
1.225 km/h.




- Ondas de Choque:
En la mecnica de fluidos, una onda de choque es una onda de presin
abrupta producida por un objeto que viaja ms rpido que la velocidad
del sonido. Una de sus caractersticas es que el aumento de presin en
el medio se percibe como explosiones.
Entre los ejemplos relacionados con la tecnologa estn:
Las bombas atmicas y sus ondas explosivas.
Los aviones supersnicos que superan la velocidad del sonido.
En la medicina se usan para destrozar los clculos renales, tcnica
denominada litotricia.
Actualmente su uso en medicina esttica es conocido para el tratamiento
de la celulitis y el efecto llamado "piel de naranja", mejorando a su vez
notablemente la elasticidad de la piel y mejora del tono muscular.

- Turbinas:
Las turbinas son unas mquinas por las cuales pasa un fluido de forma
continua y dicho fluido le entrega su energa a travs de un rodete con
paletas.
Existen muchos tipos de turbinas pero entre las principales se
encuentran: Las turbinas hidrulicas, turbinas trmicas, turbinas elicas
y turbinas submarinas.

- Compresores:
Un compresor es una mquina de fluido que est construida para
aumentar la presin y desplazar cierto tipo de fluidos llamados
compresibles, tal como lo son los gases y los vapores.







Estados de Agregacin de la materia

- Solido:
Los objetos en estado slido se presentan como cuerpos de forma
definida; sus tomos a menudo se entrelazan formando estructuras
estrechas definidas, lo que les confiere la capacidad de soportar fuerzas
sin deformacin aparente. Son calificados generalmente como duros y
resistentes, y en ellos las fuerzas de atraccin son mayores que las de
repulsin. En los slidos cristalinos, la presencia de espacios
intermoleculares pequeos da paso a la intervencin de las fuerzas de
enlace, que ubican a las celdillas en formas geomtricas. En los amorfos
o vtreos, por el contrario, las partculas que los constituyen carecen de
una estructura ordenada.
Las sustancias en estado slido suelen presentar algunas de las
siguientes caractersticas:
Cohesin elevada.
Forma definida.
Incompresibilidad.
Resistencia a la fragmentacin.
Fluidez muy baja o nula.
Algunos de ellos se subliman.

- Lquido:
Si se incrementa la temperatura, el slido va perdiendo forma hasta
desaparecer la estructura cristalina, alcanzando el estado lquido.
Caracterstica principal: la capacidad de fluir y adaptarse a la forma del
recipiente que lo contiene. En este caso, an existe cierta unin entre los
tomos del cuerpo, aunque mucho menos intensa que en los slidos.
El estado lquido presenta las siguientes caractersticas:
Cohesin menor.
Movimiento energa cintica.
No poseen forma definida.
Toma la forma de la superficie o el recipiente que lo contiene.
En el fro se contrae (exceptuando el agua).
Posee fluidez a travs de pequeos orificios.
Puede presentar difusin.
Volumen constante




- Gas:
Incrementando an ms la temperatura, se alcanza el estado gaseoso.
Las molculas del gas se encuentran prcticamente libres, de modo que
son capaces de distribuirse por todo el espacio en el cual son
contenidos.
El estado gaseoso presenta las siguientes caractersticas:
Cohesin casi nula.
No tienen forma definida.
Su volumen es variable.

- Plasma:
El plasma es un gas ionizado, es decir que los tomos que lo componen
se han separado de algunos de sus electrones. De esta forma el plasma
es un estado parecido al gas pero compuesto por aniones y cationes
(iones con carga negativa y positiva, respectivamente), separados entre
s y libres, por eso es un excelente conductor. Un ejemplo muy claro es
el Sol.
En la baja Atmsfera terrestre, cualquier tomo que pierde un electrn
(cuando es alcanzado por una partcula csmica rpida) se dice que est
ionizado. Pero a altas temperaturas es muy diferente. Cuanto ms
caliente est el gas, ms rpido se mueven sus molculas y tomos, (ley
de los gases ideales) y a muy altas temperaturas las colisiones entre
estos tomos, movindose muy rpido, son suficientemente violentas
para liberar los electrones. En la atmsfera solar, una gran parte de los
tomos estn permanentemente ionizados por estas colisiones y el
gas se comporta como un plasma.
A diferencia de los gases fros (por ejemplo, el aire a temperatura
ambiente), los plasmas conducen la electricidad y son fuertemente
influidos por los campos magnticos. La lmpara fluorescente, contiene
plasma (su componente principal es vapor de mercurio) que calienta y
agita la electricidad, mediante la lnea de fuerza a la que est conectada
la lmpara. La lnea, positivo elctricamente un extremo y negativo,
causa que los iones positivos se aceleren hacia el extremo negativo, y
que los electrones negativos vayan hacia el extremo positivo. Las
partculas aceleradas ganan energa, colisionan con los tomos,
expulsan electrones adicionales y mantienen el plasma, aunque se re
combinen partculas. Las colisiones tambin hacen que los tomos
emitan luz y esta forma de luz es ms eficiente que las lmparas
tradicionales. Los letreros de nen y las luces urbanas funcionan por un
principio similar y tambin se usaron en electrnicas.


- Condensado Bose-Einstein:
Esta nueva forma de la materia fue obtenida el 5 de julio de 1995, por los
fsicos Eric Cornell, Wolfgan Ketterle y Carl Wieman, por lo que fueron
galardonados en 2001 con el Premio Nobel de fsica. Los cientficos
lograron enfriar los tomos a una temperatura 300 veces ms bajo que
lo que se haba logrado anteriormente. Se le ha llamado "BEC, Bose -
Einstein Condensado" y es tan fro y denso que aseguran que los
tomos pueden quedar inmviles. Todava no se sabe cul ser el mejor
uso que se le pueda dar a este descubrimiento. Este estado fue predicho
por Nath Bose y Albert Einstein en 1926.

Objeto de Estudio de la Mecnica de Fluidos
La Mecnica de Fluidos es la parte de la mecnica que estudia las leyes del
comportamiento de los fluidos, compresibles e incompresibles, tanto en estado
de equilibrio Hidrosttica- como en movimiento -Hidrodinmica-. Es decir que
es una rama de la fsica que estudia la relacin entre el movimiento de los
fluidos y las fuerzas que los provocan.
1. Aplicaciones Tcnicas de la Mecnica de Fluidos
Los fluidos desempean un inters excepcional en la tcnica y en primer lugar
el agua y el aire; sin el estudio del primero no se puede dar un paso en la
oceanografa, ingeniera naval, canalizaciones y conducciones hidrulicas,
estructuras hidrulicas, aprovechamiento de la energa hidrulica, estaciones
de bombeo, etc.; sin el estudio del segundo es imposible la aeronutica,
meteorologa, refrigeracin y aire acondicionado, control y transmisin
neumtica, aire comprimido, etc. Otros fluidos importantes son los combustibles
(motores trmicos) los lubricantes (rendimiento mecnico de las maquinas), los
refrigerantes fluidos, etc.
En particular, he aqu algunas aplicaciones especficas de la mecnica de
fluidos:
- Maquinas de Fluidos.
En las maquinas llamadas motoras se transforma la energa de un fluido
de energa mecnica en el eje, para producir, por ejemplo, mediante un
generador acoplado energa elctrica. As, en una central hidroelctrica,
una turbina hidrulica transforma la energa de posicin del agua en
energa elctrica, y en una central trmica una turbina de vapor,
transforma tambin la energa del vapor producido por una caldera por la
combustin de otro fluido ( gasoil, fueoil, gas natural) en energa
elctrica.
Las maquinas generadoras, por el contrario, absorben energa mecnica
e incrementan la energa del fluido. A este grupo pertenecen las
bombas, ventiladores, compresores.
- Redes de distribucin.
La llegada de los fluidos a los puntos de consumo (agua, gas natural, a
las viviendas, gasolina, gas-oil, etc.) se hace por complicadas redes de
distribucin (redes de agua, oleoductos, gaseoductos, etc.), que
presentan mltiples problemas en cuanto a la seleccin de dimetros de
tuberas y distribucin de presiones y caudal es que tiene que resolver la
mecnica de fluidos.
- Regulacin de las maquinas.
La regulacin hidrulica o leo hidrulicas de las turbinas hidrulica y de
vapor en las centrales hidroelctricas y trmicas la regulacin de
mltiples procesos industriales, etc., es otro campo muy relacionado con
la mecnica de fluidos.
1.1.2.4.- Transmisiones y controles hidrulicos y neumticos.
La hidrulica y neumtica industrial, ramas de, la mecnica de fluidos se
ocupan del diseo y funcionamiento de los sistemas hidrulicos,
servomotores, etc., que el automatismo utiliza junto con los controles
electrnicos, etc. La automatizacin de las maquinas herramienta, de
cadenas de mquinas y de fbricas enteras emplea multitud de vlvulas
de variadsimas clases, de cilindros y motores rotativos, filtros, etc., de
aceite y aire, as como sistemas completos cuyo diseo, estabilidad y
control constituyen una aplicacin importantes de la mecnica de fluidos.
.- Acoplamiento y cambios de marchas contino.
El acoplamiento sin tirones en los buses urbanos, la transmisin
automtica de instalacin frecuente en los coches, el accionamiento a
velocidad regulable de ventiladores, bombas y compresores, en una
palabra, la solucin fluida de los problemas de embrague y cambios de
marchas, constituye una aplicacin interesante de la hidrodinmica.

Viscosidad
La viscosidad es una magnitud que representa la "resistencia a fluir" o
densidad de un fluido. A mayor viscosidad, ms espeso es el fluido; y a menor
viscosidad, menos espeso. El trmino viscosidad viene de la palabra latina
viscum, que en botnica designa al murdago comn, y hace alusin al tpico
zumo espeso de sus bayas.
La medida de la viscosidad se expresa comnmente con dos sistemas de
unidades SAYBOLT (SUS) o en el sistema mtrico CENTISTOKES (CST).
Como medida de la friccin interna acta como resistencia contra la
modificacin de la posicin de las molculas al actuar sobre ellas una tensin
de cizallamiento. La viscosidad es una propiedad que depende de la presin y
temperatura y se define como el cociente resultante de la divisin de la tensin
de cizallamiento (t ) por el gradiente de velocidad (D). m =t / D Con flujo lineal y
siendo constante la presin, la velocidad y la temperatura. Afecta la generacin
de calor entre superficies giratorias (cojinetes, cilindros, engranajes). Tiene que
ver con el efecto sellante del aceite. Determina la facilidad con que la
maquinaria arranca bajo condiciones de baja temperatura ambiente.


Volatilidad
En el contexto de la qumica, fsica y de la termodinmica es una medida de la
tendencia de una sustancia a pasar a vapor. Se ha definido tambin como una
medida de la facilidad con que una sustancia se evapora. A una temperatura
dada, las sustancias con mayor presin de vapor se evaporan ms fcilmente
que las sustancias con una menor presin de vapor. Por ejemplo: un ejemplo
de ello es el alcohol, a temperatura ambiente es prcticamente voltil, ya que
comienza a evaporarse, pues su temperatura de evaporacin es muy baja.
Cohesin
Es una fuerza que mantiene unidas a las partculas de una misma sustancia.
Que es la fuerza con la que se atraen las molculas de un mismo cuerpo.
Tambin la fuerza de cohesin es conocida como fuerza intermolecular y se
presenta en lquidos, slidos y gaseoso.
Solido: la cohesin depende de cmo estn distribuidos los tomos, las
molculas y los iones, dependen del estado de equilibrio o desequilibrio de las
partculas atmicas. Muchos compuestos orgnicos, por ejemplo, forman
cristales moleculares, en los que los tomos estn fuertemente unidos dentro
de las molculas, pero stas se encuentran poco unidas entre s. La energa
cintica de las molculas es menor que la energa potencial es la cohesin que
existe entre ellas.
Liquido: la cohesin se refleja en la tensin superficial, causada por una fuerza
no equilibrada hacia el interior del lquido que acta sobre las molculas
superficiales, y tambin en la transformacin de un lquido en slido cuando se
comprimen las molculas lo suficiente. Si las energas cintica y potencial de
sus molculas son aproximadamente iguales.
Gaseoso: tienen fuerza de cohesin que se observa en su licuefaccin, tiene
lugar al comprimir una serie de molculas y producirse fuerza de atraccin
suficiente mente altas para proporcionar una estructura liquida. Si la energa
cintica de las molculas es mayor de su energa potencial.

Adhesin
Es la propiedad de la materia por la cual se unen y plasman dos superficies de
sustancias iguales o diferentes cuando entran en contacto, y se mantienen
juntas por fuerzas intermoleculares.
La adhesin ha jugado un papel muy importante en muchos aspectos de las
tcnicas de construccin tradicionales. La adhesin del ladrillo con el mortero
(cemento) es un ejemplo claro. La cohesin es distinta de la adhesin. La
cohesin es la fuerza de atraccin entre partculas adyacentes dentro de un
mismo cuerpo, mientras que la adhesin es la interaccin entre las superficies
de distintos cuerpos.
Capilaridad
Es un proceso de los fluidos que depende de su tensin superficial la cual, a su
vez, depende de la cohesin del lquido y que le confiere la capacidad de subir
o bajar por un tubo capilar. Cuando un lquido sube por un tubo capilar, es
debido a que la fuerza intermolecular o cohesin intermolecular entre sus
molculas es menor que la adhesin del lquido con el material del tubo; es
decir, es un lquido que moja. El lquido sigue subiendo hasta que la tensin
superficial es equilibrada por el peso del lquido que llena el tubo. ste es el
caso del agua, y esta propiedad es la que regula parcialmente su ascenso
dentro de las plantas, sin gastar energa para vencer la gravedad. Sin embargo,
cuando la cohesin entre las molculas de un lquido es ms potente que la
adhesin al capilar, como el caso del mercurio, la tensin superficial hace que
el lquido descienda a un nivel inferior y su superficie es convexa.
Propiedades de la Presin
- La fuerza asociada a la presin en un fluido ordinario en reposo se
dirige siempre hacia el exterior del fluido, por lo que debido al
principio de accin y reaccin, resulta en una compresin para el
fluido, jams una traccin.
- La superficie libre de un lquido en reposo (y situado en un campo
gravitatorio constante) es siempre horizontal. Eso es cierto slo en la
superficie de la Tierra y a simple vista, debido a la accin de la
gravedad no es constante. Si no hay acciones gravitatorias, la
superficie de un fluido es esfrica y, por tanto, no horizontal.
- En los fluidos en reposo, un punto cualquiera de una masa lquida
est sometida a una presin que es funcin nicamente de la
profundidad a la que se encuentra el punto. Otro punto a la misma
profundidad, tendr la misma presin. A la superficie imaginaria que
pasa por ambos puntos se llama superficie equipotencial de presin
o superficie isobrica.




Presin Atmosfrica
La presin atmosfrica es la presin que ejerce el aire sobre la Tierra.
La presin atmosfrica en un punto coincide numricamente con el peso de
una columna esttica de aire de seccin recta unitaria que se extiende desde
ese punto hasta el lmite superior de la atmsfera. Como la densidad del aire
disminuye conforme aumenta la altura, no se puede calcular ese peso a menos
que seamos capaces de expresar la variacin de la densidad del aire en
funcin de la altitud z o de la presin p. Por ello, no resulta fcil hacer un
clculo exacto de la presin atmosfrica sobre un lugar de la superficie
terrestre; por el contrario, es muy difcil medirla, por lo menos, con cierta
exactitud ya que tanto la temperatura como la presin del aire estn variando
continuamente.
La presin atmosfrica en un lugar determinado experimenta variaciones
asociadas con los cambios meteorolgicos. Por otra parte, en un lugar
determinado, la presin atmosfrica disminuye con la altitud, como se ha dicho.
La presin atmosfrica decrece a razn de 1 mmHg o Torr por cada 10 m de
elevacin en los niveles prximos al del mar. En la prctica se utilizan unos
instrumentos, llamados altmetros, que son simples barmetros aneroides
calibrados en alturas; estos instrumentos no son muy precisos.
La presin atmosfrica normalizada, 1 atmsfera, fue definida como la presin
atmosfrica media al nivel del mar que se adopt como exactamente 101 325
Pa o 760 Torr. Sin embargo, a partir de 1982, la IUPAC recomend que si se
trata de especificar las propiedades fsicas de las sustancias "el estndar de
presin" deba definirse como exactamente 100 kPa o (750,062 Torr). Aparte
de ser un nmero redondo, este cambio tiene una ventaja prctica porque 100
kPa equivalen a una altitud aproximada de 112 metros, que est cercana al
promedio de 194 m de la poblacin mundial.

Presin Absoluta y Presin Relativa
En determinadas aplicaciones la presin se mide no como la presin absoluta
sino como la presin por encima de la presin atmosfrica, denominndose
presin relativa, presin normal, presin de gauge o presin manomtrica.
Consecuentemente, la presin absoluta es la presin atmosfrica (Pa) ms la
presin manomtrica (Pm) (presin que se mide con el manmetro).



El tubo piezomtrico o manmetro es, como su nombre indica, un tubo en el
que, estando conectado por uno de los lados a un recipiente en el cual se
encuentra un fluido, el nivel se eleva hasta una altura equivalente a la presin
del fluido en el punto de conexin u orificio piezomtrico, es decir hasta el nivel
de carga del mismo.
Manmetro de columna de lquido:
Doble columna lquida utilizada para medir la diferencia entre las presiones de
dos fluidos. El manmetro de columna de lquido es el patrn base para la
medicin de pequeas diferencias de presin.
Las dos variedades principales son el manmetro de tubo de vidrio, para la
simple indicacin de la diferencia de las presiones, y le manmetro de mercurio
con recipiente metlico, utilizado para regular o registrar una diferencia de
presin o una corriente de un lquido.
Los tres tipos bsicos de manmetro de tubo de vidrio son el de tubo en U , los
de tintero y los de tubo inclinado, que pueden medir el vaco o la presin
manomtrica dejando una rama abierta a la atmsfera.
Manmetro de tubo en U: Si cada rama del manmetro se conecta a distintas
fuentes de presin, el nivel del lquido aumentara en la rama a menor presin y
disminuir en la otra. La diferencia entre los niveles es funcin de las presiones
aplicadas y del peso especfico del lquido del instrumento. El rea de la
seccin de los tubos no influye en la diferencia de niveles. Normalmente se fija
entre las dos ramas una escala graduada para facilitar las medidas.
Los tubos en U del micro manmetros se hacen con tubos en U de vidrio
calibrado de precisin, un flotador metlico en una de las ramas y un carrete de
induccin para sealar la posicin del flotador. Un indicador electrnico
potenciometrico puede sealar cambios de presin hasta de 0.01 mm de
columna de agua. Estos aparatos se usan solo como patrones de laboratorio.


Barmetro
Este es un instrumento para medir la presin atmosfrica, es decir, la fuerza
por unidad de superficie ejercida por el peso de la atmsfera. El peso ejerce
sobre la tierra una presin que es llamada "presin atmosfrica". Este
fenmeno fue descubierto por Evangelista Torricelli. Invent un tubo llamado
"Tubo de Torricelli" o Barmetro (del griego "baros": peso de y "mtron":
medida), que serva para medir esta presin atmosfrica.





Tensin de vapor
La tensin de vapor mide la tendencia de las molculas a dispersarse de una
fase lquida para generar una fase vapor en equilibrio termodinmico. Es una
funcin creciente de la temperatura y especfica de cada cuerpo puro. Esta
caracterstica es muy significativa ya que de una manera indirecta indica el
contenido en productos livianos que determinan la seguridad durante el
transporte; las prdidas en el almacenamiento, en el transporte y la volatilidad
de las naftas.
Representa el factor clave en la emisin de compuestos Voltiles, COV.
Adems, los elementos voltiles benefician el arranque del motor en fro
durante el invierno, pero podran provocar la formacin de escarcha en el
carburador como resultado de la humedad atmosfrica, mientras el motor logra
su temperatura de rgimen. Dicho inconveniente se soluciona limitando la
presin de vapor y adicionando aditivos anti escarcha la nafta. Igualmente, en
verano, una exagerada proporcin de hidrocarburos livianos puede generar la
parada del motor por formacin de una bolsa de vapor o vapor lock

Flujo Estacionario
Se da este tipo de flujo cuando las variables que lo caracterizan son constantes
en el tiempo. Estas variables ya no dependern del tiempo, como por ejemplo
la velocidad la cual puede tener un determinado valor constante en
el punto (x1, y1, z1), pero pudiera cambiar su valor en otro punto (x2, y2, z2).
As se cumple que:

Flujo No Estacionario
Un flujo es no estacionario si las variables fsicas que lo caracterizan dependen
del tiempo en todos los puntos del fluido , entonces:

Como en un flujo estacionario la velocidad en un punto es constante en el
tiempo, todas las partculas del fluido que llegan a un determinado punto
seguirn movindose a lo largo de la lnea de corriente que pasa por ese punto.
Por tanto, en este tipo de flujo la trayectoria de las partculas es la propia lnea
de corriente y no puede haber dos lneas de corriente que pasen por el mismo
punto, es decir, las lneas de corriente no se pueden cruzar. En un flujo
estacionario el patrn de las lneas de corriente es constante en el tiempo.
Si el flujo no es estacionario, las lneas de corriente pueden cambiar de
direccin de un instante a otro, por lo que una partcula puede seguir una lnea
de corriente en un instante y al siguiente seguir otra lnea de corriente distinta.

Flujo Incompresible
Un flujo se caracteriza como incompresible dependiendo siempre de la
variacin de la densidad del fluido y de la velocidad que desarrolle, es decir, si
la densidad del flujo no vara a lo largo del fluido, se caracteriza directamente
como incompresible.
Para una explicacin ms comprensible, cuando los lquidos, que son los que
corresponden generalmente al grupo de los incompresibles, no sufren
alteracin alguna en todas las porciones de fluido sobre el curso de
movimiento, son fluidos incompresibles.
Una presin de 210 atm, hace que un lquido aumente su densidad en slo un
1 por ciento.
Un flujo se convierte en incompresible cuando los cambios que sufre la
temperatura no son de una calidad tan importante, lo que los convierte en
cambios despreciables.
Flujo Irrotacional
Este tipo de flujo se caracteriza porque dentro de un campo de flujo el vector
rot v es igual a cero para cualquier punto e instante.

Lnea de Corriente
Aquella familia de curvas que para cada instante de tiempo son las envolventes
del campo de velocidades. En mecnica de fluidos se denomina lnea de
corriente al lugar geomtrico de los puntos tangentes al vector velocidad de las
partculas de fluido en un instante t determinado. En particular, la lnea de
corriente que se encuentra en contacto con el aire, se denomina lnea de agua.

Tubos de Corriente
A partir de la definicin de lnea de corriente se puede definir, para flujos
laminares, el concepto de tubo de corriente, como la superficie formada por las
lneas de flujo que parten de una curva cerrada.
En casos no estacionarios, aunque la lnea cerrada no vara, el tubo de
corriente y las lneas de corriente s lo hacen. Por el contrario, para el caso
estacionario el tubo de corriente permanece fijo en el espacio a lo largo del
tiempo.

APLICACIONES DE LA ECUACION DE BERNOULLI
Chorros Libres
Un chorro libre es considerado como un flujo fluido que fluye desde un
conducto hacia una zona relativamente grande que contiene fluido, el cual tiene
una velocidad respecto al chorro que es paralela a la direccin del flujo en el
chorro.
Algunas caractersticas del chorro libre:
Considerando el caso de un fluido que sale de una tobera a la atmsfera con
flujo subsnico. La presin de salida para tales flujos debe ser la de la
atmsfera que lo rodea. Si la presin de la atmsfera fuera inferior que la del
chorro, tendra lugar all una expansin natural del mismo. Este hecho
disminuira la velocidad en el chorro, de acuerdo con la teora del flujo
isoentrpico, y, por consiguiente, crecera necesariamente la presin en el
chorro, agravando ms la situacin. Una continuacin de este evento sera
catastrfica. Por otra parte, si se considera la hiptesis de que la presin de la
atmsfera sea superior a la del chorro, tendr lugar entonces una contraccin
del chorro de acuerdo con la teora del flujo isoentrpico, y un incremento de
velocidad, esto producira una disminucin posterior en la presin del chorro,
agravando de nuevo la situacin. Cualquiera de estas dos suposiciones
conlleva a una inestabilidad en el flujo del chorro.
Puesto que se sabe que el chorro subsnico libre es estable, se puede concluir
que la presin del chorro es igual a la presin que lo rodea. Sin embargo, si el
chorro emerge supersnicamente, la presin de salida no necesita ser igual a
la presin de los alrededores. Puede ajustarse la presin de salida a la presin
exterior, mediante una sucesin de ondas de choque y expansiones oblicuas,
para el caso bidimensional o de ondas cnicas similares en el caso simtrico
tridimensional.


Flujos Confinados
Es un flujo que no tiene superficies libres o interfaces. Est confinado para
moverse en el interior de una regin especificada; tales fluidos incluyen flujos
externos alrededor de objetos, tales como aviones, edificios y submarinos, lo
mismo que flujos internos por tuberas y conductos.

Medicin de Caudal
Los instrumentos para medir caudales se llaman caudalimetros y son un
instrumento que mide el flujo instantneo.
Se pueden medir en flujo cerrado o tuberas o en flujo abierto o canales.
Caudalimetros de flujo cerrado: se renen en dos grupos:
de rea de paso constante: es el ms importante, consta de un elemento
deprimiendo y un manmetro diferencial. El caudal es proporcional a la
raz cuadrada de la cada de presin. Los elementos deprimogenos ms
importantes son:
o tubo de Venturi: su funcin es crear diferencia de presiones,
consta de tres partes: una convergente, una divergente y otra de
seccin mnima
o toberas de medida: son conductos divergentes en la direccin del
flujo que producen un aumento de velocidad y una disminucin de
la presin.
o Diafragmas: es una placa de metal que lleva un orificio circular
concntrico con el eje de la tubera.
o Otros elementos deprimogenos: codos, cmaras espirales,
vlvulas
de reade paso variable: los ms importantes son los rotmetros, que
consta de un tubo cnico vertical abierto por arriba y abajo un flotador, el
cual tiene ranuras inclinadas en su periferia
Medidor de Venturi
Consiste en que la corriente de un fluido dentro de un conducto cerrado
disminuye la presin del fluido al aumentar la velocidad cuando pasa por una
zona de seccin menor. Si en este punto del conducto se introduce el extremo
de otro conducto, se produce una aspiracin del fluido contenido en este
segundo conducto.
El efecto Venturi se explica por el Principio de Bernoulli y el principio de
continuidad de masa. Si el caudal de un fluido es constante pero la seccin
disminuye, necesariamente la velocidad aumenta. Por el teorema de
conservacin de la energa si la energa cintica aumenta, la energa
determinada por el valor de la presin disminuye forzosamente.
Tubo de Pitot
El tubo de Pitot se utiliza para calcular la presin total, tambin denominada
presin de estancamiento, presin remanente o presin de remanso (suma de
la presin esttica y de la presin dinmica).
Lo invent el ingeniero francs Henri Pitot en 1732. Lo modific Henry Darcy,
en 1858. Se utiliza mucho para medir la velocidad del viento en aparatos
areos y para cuantificar las velocidades de aire y gases en aplicaciones
industriales.
Mide la velocidad en un punto dado de la corriente de flujo, no la media de la
velocidad del viento.
Fuerza Ascensional Dinmica
Se llama fuerza ascensional dinmica a la fuerza que obra sobre un cuerpo
debido a su movimiento a travs de un fluido. Esta fuerza aparece por ejemplo:
en el ala de un avin en movimiento, en una pelota de ftbol o de bisbol que
va girando.
Se debe distinguir la fuerza ascensional dinmica de la fuerza ascensional
esttica es la fuerza de flotacin que obra sobre un objeto como consecuencia
del principio de Arqumedes. Esta fuerza aparece por ejemplo en un globo de
aire, en un cuerpo que flota en el agua.
Efecto Magnus
El efecto Magnus, denominado as en honor al fsico y qumico alemn Heinrich
Gustav Magnus (1802-1870), es el nombre dado al fenmeno fsico por el cual
la rotacin de un objeto afecta a la trayectoria del mismo a travs de un fluido,
en particular, el aire. Es producto de varios fenmenos, incluido el principio de
Bernoulli y el proceso de formacin de la capa lmite en el fluido situado
alrededor de los objetos en movimiento. Este efecto fue descrito por primera
vez por el fsico alemn Heinrich Magnus en 1853.
Un objeto en rotacin crea un remolino de aire a su alrededor. Sobre un lado
del objeto, el movimiento del remolino tendr el mismo sentido que la corriente
de aire a la que el objeto est expuesto. En este lado la velocidad se
incrementar. En el otro lado, el movimiento del remolino se produce en el
sentido opuesto a la de la corriente de aire y la velocidad se ver disminuida.
La presin en el aire se ve reducida desde la presin atmosfrica en una
cantidad proporcional al cuadrado de la velocidad, con lo que la presin ser
menor en un lado que en otro, causando una fuerza perpendicular a la
direccin de la corriente de aire. Esta fuerza desplaza al objeto de la trayectoria
que tendra si no existiese el fluido.