SISTEMAS DE BOMBEO

Bombas Hidrulicas
Una bomba hidrulica es una mquina generadora que transforma la energa
(generalmente energa mecnica) con la que es accionada en energa del fluido
incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser lquido o una mezcla
de lquidos y slidos como puede ser el hormign antes de fraguar o la pasta de
papel. Al incrementar la energa del fluido, se aumenta su presin, su velocidad o
su altura, todas ellas relacionadas segn el principio de Bernoulli. En general, una
bomba se utiliza para incrementar la presin de un lquido aadiendo energa al
sistema hidrulico, para mover el fluido de una zona de menor presin o altitud a
otra de mayor presin o altitud.

Clasificacin de las bombas hidrulicas
Bombas centrifugas.
Las Bombas centrfugas tambin llamadas Rotodinmicas, son siempre rotativas y
son un tipo de bomba hidrulica que transforma la energa mecnica de un
impulsor. El fluido entra por el centro del rodete, que dispone de unos labes para
conducir el fluido, y por efecto de la fuerza centrfuga es impulsado hacia el
exterior, donde es recogido por la carcasa o cuerpo de la bomba, que por el
contorno su forma lo conduce hacia las tuberas de salida o hacia el siguiente
rodete se basa en la ecuacin de Euler y su elemento transmisor de energa se
denomina impulsor rotatorio llamado rodete en energa
cintica y potencial requeridas y es este elemento el que comunica energa al fluido
en forma de energa cintica.
Bombas de tipo Voluta.- El impulsor descarga en una caja espiral que se
expande progresivamente, proporcionada en tal forma que la velocidad del lquido
se reduce en forma gradual. Por este medio, parte de la energa de velocidad del
lquido se convierte en presin esttica.
Bombas de Tipo Difusor.- Los labes direccionales estacionarios rodean al
rotor o impulsor en. una bomba del tipo de difusor. Esos pasajes con expansin
gradual cambian la direccin del flujo del lquido y convierten la energa de
velocidad a columna de presin.
Bombas de Tipo Turbina.- Tambin se conocen como bombas de vrtice,
perifricas y regenerativas; en este tipo se producen remolinos en el lquido por
medio de los labes a velocidades muy altas dentro del canal anular en el que gira el
impulsor. El lquido va recibiendo impulsos de energa. Las bombas del tipo difusor
de pozo profundo, se llaman frecuentemente bombas turbinas.





Corte esquemtico de una bomba centrfuga.
1a carcasa, 1b cuerpo de bomba, 2 soporte de cojinetes, 3 tapa de depresin, 4
apertura del eje, 5 cierre del eje, 6 eje.


Tipos de Flujo

El flujo puede ser mixto o axial, las bombas de flujo mixto desarrollan su columna
parcialmente por fuerza centrifuga y parcialmente por el impulsor de los labes
sobre el lquido. El dimetro de descarga de los impulsores es mayor que el de
entrada. Las bombas de flujo axial desarrollan su columna por la accin de impulso
o elevacin de las paletas sobre el lquido.

Aplicaciones de Bombas Centrifugas

La mayor parte de las bombas rotatorias son autocebantes y pueden, de ser
necesario, trabajar con gas o aire. Las aplicaciones tpicas incluyen el paso de
lquido de todas las viscosidades, procesos qumicos, alimento, descarga de barcos,
lubricacin a presin, pintura a presin, sistemas de enfriamiento, servicio de
quemadores de aceite, manejos de grasa, gases licuados (propano, butano, amonio,
fren, etc.), y un gran nmero de otros servicios industriales. Cuando han de
bombearse lquidos a temperaturas arriba de 82 grados C, debe consultarse al
fabricante para obtener sus recomendaciones.

Bombas Reciprocantes

Las bombas reciprocantes son unidades de desplazamiento positivo descargan una
cantidad definida de lquido durante el movimiento del pistn o mbolo a travs de
la distancia de carrera. Sin embargo, no todo el lquido llega necesariamente al
tubo de descarga debido a escapes o arreglo de pasos de alivio que puedan evitarlo.
Despreciando stos, el volumen del lquido desplazado en una carrera del pistn o
mbolo es igual al producto del rea del pistn por la longitud de la carrera.
Existen bsicamente dos tipos de bombas reciprocantes las de accin directa,
movidas por vapor y las bombas de potencia. Pero existen muchas modificaciones
de los diseos bsicos, construidas para servicios especficos en diferentes campos.
Algunas Se clasifican como bombas rotatorias por los fabricantes, aunque en
realidad utilizan movimiento reciprocante de pistones o mbolos para asegurar la
accin de bombeo.

Bombas de Accin Directa.- En este tipo, una varilla comn de pistn conecta
un pistn de vapor y uno de lquido o mbolo. Las bombas de accin directa se
constituyen de simplex (un pistn de vapor y un pistn de lquido,
respectivamente) y duplex (dos pistones de vapor y dos de lquido). Los extremos
compuestos y de triple expansin, que fueron usados en alguna poca no se
fabrican ya como unidades normales.
Bombas de Potencia.- Estas tienen un cigeal movido por una fuente externa
generalmente un motor elctrico, banda o cadena. Frecuentemente se usan
engranes entre el motor y el cigeal para reducir la velocidad de salida del
elemento motor. Cuando se mueve a velocidad constante, las bombas de potencia
proporcionan un gasto casi constante para una amplia variacin de columna, y
tienen buena eficiencia. El extremo lquido, que puede ser del tipo de pistn o
mbolo, desarrollar una presin elevada cuando se cierra la vlvula de descarga.
Por esta razn, es prctica comn el proporcionar una vlvula de alivio para
descarga, con objeto de proteger la bomba y su tubera. Las bombas de accin
directa, se detienen cuando la fuerza total en el pistn del agua iguala a la del
pistn de vapor; las bombas de potencia desarrollan una presin muy elevada antes
de detenerse. La presin de parado es varias veces la presin de descarga normal de
las bombas de potencia. Las bombas de potencia se encuentran particularmente
bien adaptadas para servicios de alta presin y tienen algunos usos en
la alimentacin de calderas, bombeo en lneas de tuberas, proceso de petrleos y
aplicaciones similares.

Bombas del Tipo Potencia de Baja Capacidad.- Estas unidades se conocen
tambin como bombas de capacidad variable, volumen controlado y de
"proporcin". Su uso principal es para controlar el flujo de pequeas cantidades de
lquido para alimentar calderas, equipos de proceso y unidades similares. Como
tales ocupan un lugar muy importante en muchas operaciones industriales en todo
tipo de plantas. La capacidad de estas bombas puede variarse cambiando la
longitud de la carrera. Puede usarse un diafragma para bombear el liquido que se
maneja, accionado por un mbolo que desplaza aceite dentro de la cmara de la
bomba. Cambiando la longitud de la carrera del mbolo se vara el desplazamiento
del diafragma.

Bombas del Tipo de Diafragma. La bomba combinada de diafragma y pistn
generalmente se usa slo para capacidades pequeas. Las bombas de diafragma se
usan para gastos elevados de lquidos, ya sea claros o conteniendo slidos. Tambin
son apropiados para pulpas gruesas, drenajes, lodos, soluciones cidas y alcalinas,
as como mezclas de agua con slidos que puedan ocasionar erosin. Un diafragma
de material flexible no metlico, puede soportar mejor la accin corrosiva o erosiva
que las partes metlicas de algunas bombas reciprocantes.





Ventajas y desventajas de las bombas reciprocantes
Las ventajas de las bombas reciprocantes.
- Alta presin disponible
- Autocebantes (dentro de ciertos lmites)
- Flujo constante para cargas a presin variable
- Adaptabilidad a ser movidas manualmente o por motor

Las desventajas son:
- Baja descarga
- Baja eficiencia comparada con las bombas centrifugas
- Muchas partes mviles
- Requieren mantenimiento a intervalos frecuentes
- Succin limitada
- Costo relativamente alto para la cantidad de agua suministrada
- Requieren un torque considerable para llevarlas a su velocidad
- Flujo pulsante en la descarga
Bomba Reciprocante de efecto simple


Bombas de Hlice
Las bombas de hlice se comportan en principio igual que las centrfugas, con la
diferencia de que las presiones de trabajo son menores.

En el esquema de la derecha se muestra un
esquema simplificado de una bomba de
hlice, o bombas axiales.

Observe la construccin, una hlice de
palas de empuje axial est confinada con
escasa holgura en un cuerpo cilndrico
acodado, esta hlice al girar empuja el
lquido hacia la salida.

Estas bombas encuentran aplicacin en
aquellas situaciones en las cuales la bomba
est sumergida, o por debajo del nivel del
lquido a bombear y donde se necesiten grandes caudales de bombeo a bajas
presiones.












CAVITACIN
La cavitacin es un efecto hidrodinmico que se produce cuando el agua o
cualquier otro fluido pasa a gran velocidad por una arista afilada, produciendo una
descompresin del fluido. Puede ocurrir que se alcance la presin de vapor del
lquido de tal forma que las molculas que lo componen cambian inmediatamente a
estado de vapor, formndose burbujas o, ms correctamente, cavidades. Las
burbujas formadas viajan a zonas de mayor presin e implotan (el vapor regresa al
estado lquido de manera sbita, aplastndose bruscamente las burbujas)
produciendo una estela de gas y un arranque de metal de la superficie en la que
origina este fenmeno.

Es un porceso fisico que es muy parecido al de la ebullicin, la diferencia es que la
cavitacion es causada por una cada de la presin local por debajo de la presin de
vapor mientras que la ebullicion lo hace por encima de la presion ambiente local.


PROBLEMAS DE LA CAVITACION EL LA INGENIERIA
-.Las disgregaciones son roturas que se producen en el interior del hormign por
tracciones internas que el hormign no puede resistir. Pueden producirse por
causas muy diversas.

-.Las acciones de tipo fsico que pueden deteriorar al hormign dando lugar a su
desgaste superficial o a su prdida de integridad o disgregacin pueden ser de
diferentes tipos tales como: hielo y deshielo; abrasin, cavitacin y choques
trmicos.Desgaste superficial por cavitacin El fenmeno de cavitacin ataca a la
superficie del hormign en forma de picaduras que posteriormente se unen en
zonas erosionadas amplias. Se trata de un arrancamiento progresivo del hormign.

-.Uno de los cuidados que debe tener un ingeniero (Principalmente cmo ocurre en
el hormign o concreto). Al seleccionar, las parte de una estacin de bombeo, es la
cavitacin, este fenmeno producido normalmente en las salidas de los alabes del
rotor de una bomba y en las paredes de la tubera es desfavorable, debido a que
causa daos y aumenta el costo de mantenimiento. Por esta razn el presente
trabajo tratara de exponer en sus posibilidades de una manera clara y amplia el
fenmeno de la cavitacin.

-.En la ingeniera naval se estudia el fenmeno, para el diseo de todo tipo de
barcos debido a que acorta la vida til de algunas partes tales como las hlices y los
timones.
-.En los submarinos, este efecto es todava ms estudiado, evitado e indeseado,
puesto que imposibilita a estos navos de guerra mantener sus caractersticas
operativas de silencio e indetectabilidad por las vibraciones y ruidos que la
cavitacin provoca en el casco y las hlices.
-.El colapso de las cavidades supone la presencia de gran cantidad de energa que
puede causar enorme dao.
-.La cavitacin puede daar casi cualquier material. Las picaduras causadas por el
colapso de las cavidades producen un enorme desgaste en los diferentes
componentes y pueden acortar enormemente la vida de la bomba o hlice.
-.La creacin y posterior colapso de las burbujas crea friccin y turbulencias en el
lquido. Esto contribuye a una prdida adicional de rendimiento en los dispositivos
sometidos a cavitacin.
-.La cavitacin se presenta tambin en el fondo de los ros donde se genera a partir
de irregularidades del lecho disociando el agua y el aire. Ambos son sometidos a
presiones, dando lugar, este ltimo, a burbujas que, con la fuerza del agua, se
descomponen en tamaos microscpicos, saliendo disparadas a gran velocidad.
Esto provoca un fuerte impacto en el lecho que puede ser de hasta 60 t/m. Su
importancia radica en la constancia y repeticin del fenmeno, lo que favorece su
actuacin. La cavitacin es un proceso erosivo frecuente en los pilares de los
puentes.

La cavitacin, ocurre en el momento en que un liquido es sometido a una presin
(P1) igual o menor que su presin de vaporizacin (Pv) instantes despus es
regresado a una presin mayor (P2), a la presin de vapor de este. En el intervalo
de estos dos sucesos se forman pequeos burbujas de estado gaseosos, las cuales al
ser comprimidas por la presin mayor (P2), dejan un espacio ocasionando que las
pequeas partes en estado liquido se aceleren y choquen unas con otras.

Adems se sabe que los rboles succionan la savia sometindolas a esfuerzos de
tensin, pero nadie a podido explicar este fenmeno, sin embargo si sometemos un
liquido a esfuerzos de tensin reducindole la presin entrara en ebullicin si esta
es demasiada baja, de hay la importancia de cuidar la presin de succin en las
bombas.

En la naturaleza el mercurio es uno de los metales lquidos mas excepcionales
debido entre otras cosas a su punto de evaporizacin en 20 C ocurre a 0.168 Pa,
debido a esto es que es muy aplicado en la instrumentacin por que su punto de
vaporizacin esta muy bajo, comparado con el del agua el cual ocurre en la misma
temperatura a 2337 Pa, sin embargo por ser este ultimo el fluido mas comn vale la
pena realizar un anlisis de las condiciones de trabajo de este con el fin de evitar en
las bombas una presin menor a la de vaporizacin.


EFECTOS DE LA CAVITACION

La cavitacin ocurre en las bombas, aunque tambin sucede en los ductos sobre
todo donde se encuentran reducciones seguidas de ampliaciones bruscas, (tubos
venturi) estos efectos se pueden transmitir a las dems partes del equipo de
bombeo reduciendo la eficiencia y pudiendo causar serios daos como la corrosin
de partculas de metal (pitting)

Cuando las burbujas de vapor se implotan se produce una especie de martilleo lo
que produce un deterioro en las paredes de la carcaza, de las palas del impulsor el
cual el dao esta en funcin de la proximidad en que se encuentran estas
implosiones.

Los efectos que tiene sobre la maquinaria de bombeo son:

EFECTO MECANICO: Con las implosiones se decrecen los dimetros de las
burbujas, las partculas en estado liquido se aceleran y se desplazan hacia el centro
de estas burbujas chocando entre si, estos choques provocan sobrepesiones (golpe
de ariete) que se propagan en todas las direcciones afectando principalmente a las
ranuras de las superficies metlicas por lo que en muy poco tiempo pueden
ocasionar daos a la estructura de la maquina (rotor).

Los golpeteos los cuales al ser muy fuertes dan la impresin que la bomba acarrea
grava causan un desequilibrio en la maquina daando las uniones de los tubos con
esta, as como aflojan las partes que la sostienen. Adems los martilleos en
ocasiones son tan fuertes que producen ruidos los cuales pueden ser molestos
durante la operacin de la bomba.
Y el problema y quizs el mas importante es el de la reduccin de la eficiencia de la
bomba con el cual el nosotros como futuros ingenieros estamos obligados a
seleccionar o disear de la manera mas eficiente, con lo cual debemos de tener un
criterio amplio para evitar el fenmeno de la cavitacin. Entre las bombas ms
supcebtibles a este fenmeno estn las que tiene lados convexos y sobre todo en la
parte trasera en donde pueden tener un rea localizada que propicie la cavitacin.

EFECTO QUIMICO: Con la implotacin de las burbujas se liberan iones de
oxigeno que como sabemos atacan las superficies de los metales.

NATURALEZA DE LA CAVITACIN

Actualmente se sabe que la cavitacin es debida principalmente a la accin
mecnica de impactos rpidos, a manera de explosiones de las partculas de
lquido, aunque no se descarta la posibilidad de accin qumica corrosiva, cuya
naturaleza no se ha llegado a dilucidar por completo.
Los impactos que se generan son peridicos, es decir, se produce un fenmeno
vibratorio que aumenta la erosin del material por fatiga.

DESCRIPCIN DEL FENMENO

La cavitacin se produce siempre que la presin en algn punto o zona de la
corriente de un lquido desciende por debajo de un cierto valor mnimo admisible.
Esta baja que sufre la presin es debida a los efectos dinmicos de un lquido al
escurrir, siguiendo fronteras curvas o alrededor de cuerpos sumergidos.
El fenmeno consiste en un cambio rpido y explosivo de fase lquida a vapor. Si el
lquido fluye a travs de una regin donde la presin es menor que su presin de
vapor, ste hierve y forma burbujas. Estas burbujas son transportadas por el
lquido hasta llegar a una regin de mayor presin, donde el vapor regresa al estado
lquido de manera sbita aplastndose bruscamente las burbujas. Este fenmeno se
llama cavitacin

Cuando un lquido fluye a travs de una regin donde la presin es menor que su
presin de vapor, el lquido hierve y forma burbujas de vapor.
Si las burbujas de vapor se encuentran cerca o en contacto con una pared slida
cuando cambian de estado, las fuerzas ejercidas por el lquido al aplastar la cavidad
dejada por el vapor dan lugar a presiones localizadas muy alto, ocasionando
picaduras sobre la superficie slida.
El fenmeno generalmente va acompaado de ruido y vibraciones, dando la
impresin de que se tratara de grava que golpea en las diferentes partes de la
mquina.



Cuando por culpa de girar muy rpido, o por exceso de velocidad del barco, la
presin de la cara anterior de la hlice (la que est ms a proa) decae a valores muy
pequeos. En estas condiciones, en la zona con depresin se forman burbujas de
vapor por culpa del vaco que se ha creado. El agua verdaderamente hierve pero a
temperatura ambiente! Cuando las burbujas de vapor que se han creado (por
ejemplo en un milisegundo o de forma casi instantnea) salen de esta zona de la
hlice y vuelven a una zona con presin normal, se colapsan y se condensan otra
vez en lquido. Durante el proceso de condensacin este colapso es muy violento
produciendo vibraciones ruidos y prdidas de prestaciones. La cavitacin puede
estropear fcilmente una hlice, mellando sus bordes de ataque, doblando las palas
o picando su superficie.
Cuando existe cavitacin en sus aplicaciones, Se perciben los sntomas: sonido alto
y seco que le avisa que algo anda mal. Cavitacin no es solo aquel sonido fastidioso.
A medida que el tiempo pasa, la cavitacin desgasta la vlvula, destruyndola
lentamente por dentro requiriendo reparaciones que involucran que la vlvula
quede fuera de servicio y gastos significantes.

Aunque la cavitacin es un fenmeno indeseable en la mayora de las
circunstancias, esto no siempre es as. Por ejemplo, la supercavitacin tiene
aplicaciones militares como por ejemplo en los torpedos de supercavitacin en los
cuales una burbuja rodea al torpedo eliminando de esta manera toda friccin con el
agua. Estos torpedos se pueden desplazar a altas velocidades bajo el agua, incluso
hasta a velocidades supersnicas. La cavitacin puede ser tambin un fenmeno
positivo en los dispositivos de limpieza ultrasnica. Estos dispositivos hacen uso de
ondas sonoras ultrasnicas y se aprovechan del colapso de las burbujas durante la
cavitacin para la limpieza de las superficies.
SUPERCAVITACION
Propulsar un cuerpo bajo el agua necesita gran cantidad de energa. Desplazndose
rpidamente an consume ms energa pues la resistencia al avance del agua
contra una superficie sumergida aumenta con la velocidad.
Los ingenieros navales constantemente tratan de mejorar los cascos de los barcos
con el objetivo de minimizar la friccin del agua.
Los cientficos han hallado una nueva forma de evitar la resistencia al avance del
agua, lo que permite desplazarse a alta velocidad. La idea es minimizar la superficie
hmeda del cuerpo en movimiento encerrndolo en una burbuja de gas de baja
densidad.
La supercavitacin es la versin extrema de la cavitacin en la que se forma una
nica burbuja de manera que envuelve el objeto en desplazamiento casi por
completo.
Un cuerpo con supercavitacin tiene una resistencia extremadamente baja, porque
la friccin sobre su superficie es casi inexistente. En lugar de estar rodeado de agua,
se rodea del vapor del agua que se forma en la burbuja. Como el vapor tiene una
densidad y viscosidad mucho menor que el agua lquida, el cuerpo puede avanzar
mucho ms rpido.
La supercavitacin es difcil de obtener, el cuerpo que quiera usarla debe estar
movindose a una gran velocidad: al menos 180 km/h, segn algunos expertos. Esa
es una velocidad muy superior a la que se obtiene en cuerpos que actualmente se
mueven en el agua. Por otra parte, la forma de la cabeza tambin tiene que ser
diferente, debera ser chata. As a grandes velocidades el fluido es forzado a
moverse desde el borde de la cabeza con tanta velocidad, en un ngulo especial, que
no toca la superficie del cuerpo.
Por eso, en un cuerpo supercavitatorio, solamente la cabeza causa una resistencia
significativa, ya que es la nica parte que est en contacto real con el agua lquida.
Sin embargo, estamos ante una paradoja: cuando ms chata sea la cabeza, ms alta
ser la resistencia. Es por eso que hay que conseguir un punto medio, y las mejores
cabezas son las que estn ligeramente curvadas.

Bombas y hlices

Desgaste producido por la cavitacin en un rodete de una bomba centrfuga

Otro ejemplo de desgaste producido por la cavitacin en un rodete de una bomba
centrfuga.


Los labes de un rodete de una bomba o de la hlice de un barco se mueven dentro
de un fluido, las reas de bajas presiones se forman cuando el fluido se acelera a
travs de los labes. Cuanto ms rpido se mueven los labes menor es la presin
alrededor de los mismos. Cuando se alcanza la presin de vapor, el fluido se
vaporiza y forma pequeas burbujas de vapor que al colapsarse causan ondas de
presin audibles y desgaste en los labes.

La cavitacin en bombas puede producirse de dos formas diferentes:

Cavitacin de succin
La cavitacin de succin ocurre cuando la succin de la bomba se encuentra en
unas condiciones de baja presin/alto vaco que hace que el lquido se transforme
en vapor a la entrada del rodete. Este vapor es transportado hasta la zona de
descarga de la bomba donde el vaco desaparece y el vapor del lquido es de nuevo
comprimido debido a la presin de descarga. Se produce en ese momento una
violenta implosin sobre la superficie del rodete. Un rodete que ha trabajado bajo
condiciones de cavitacin de succin presenta grandes cavidades producidas por
los trozos de material arrancados por el fenmeno, esto origina el fallo prematuro
de la bomba.

Cavitacin de descarga
La cavitacin de descarga sucede cuando la descarga de la bomba est muy alta.
Esto ocurre normalmente en una bomba que est funcionando a menos del 10% de
su punto de eficiencia ptima. La elevada presin de descarga provoca que la
mayor parte del fluido circule por dentro de la bomba en vez de salir por la zona de
descarga, a este fenmeno se le conoce como "slippage". A medida que el lquido
fluye alrededor del rodete debe de pasar a una velocidad muy elevada a travs de
una pequea apertura entre el rodete y el tajamar de la bomba. Esta velocidad
provoca el vaco en el tajamar (fenmeno similar al que ocurre en un venturi) lo
que provoca que el lquido se transforme en vapor. Una bomba funcionando bajo
estas condiciones muestra un desgaste prematuro del rodete, tajamar y labes.
Adems y debido a la alta presin de funcionamiento es de esperar un fallo
prematuro de las juntas de estanqueidad y rodamientos de la bomba. Bajo
condiciones extremas puede llegar a romperse el eje del rodete.