UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

Facultad de Ingeniera Civil

Departamento Acadmico de Ciencias Bsicas
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"AO DE LA PROMOCIN DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y DEL
COMPROMISO CLIMTICO"
Lima, 11 de octubre del 2014.
INFORME TECNICO N 1-2014-DACB/FIC/UNI
Seor : Lic. MARLON GARAY
Asunto : Tneles Nuevo Mtodo Austriaco
Referencia : MEMORANDO N 1-2014-DACB/FIC/UNI

Tengo el honor de dirigirme a Ud. para informarle lo siguiente:

1. INTRODUCCIN
En el sector de la Ingeniera Civil, uno de los segmentos en los que se ha
producido un mayor empuje y desarrollo en el mundo es el de la construccin de
tneles. La construccin de un tnel suele venir motivada por la configuracin
topogrfica del terreno, en muchas ocasiones resulta ms econmico perforar un
tnel que rodear un determinado obstculo, lo que obligara a un trazado de
mayor longitud y mayores costes. Para ello existen muchos mtodos pero en
estos ltimos tiempos se estableci el Nuevo Mtodo Austriaco que ha ido
mejorando con el transcurso de los aos. El objetivo de este nuevo mtodo ha
sido para ayudar a revolucionar la industria de tneles modernos. Muchos de los
ms famosos tneles modernos han utilizado esta tcnica de excavacin. Por
ellos en este documento hablaremos sobre su anlisis, la utilizacin de nuevas
herramientas y la importancia para el ser humano.

2. ANTECEDENTES

La construccin de tneles ha ido evolucionando a pasos agigantados, debido a
ello vale la pena revisar los distintos mtodos de construccin de tneles que
fueron surgiendo desde la era de los canales y los ferrocarriles hasta la
actualidad y que, an, hoy da se utilizan en algunos casos concretos en los que
el terreno no da otra opcin.

Fundamentalmente han de considerarse los sistemas ingls, belga, alemn y
austriaco. Con posterioridad se introducira el Nuevo Mtodo Austriaco, con una
inmensa proyeccin y aplicacin de forma diversificada.





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El Mtodo Ingls: recibe su nombre por haber sido aplicado en tneles a travs
del tipo de terreno que usualmente se localiza en Inglaterra, como son las
arcillas y areniscas. Siguiendo el ejemplo establecido en la construccin del
primer tnel bajo el Tmesis, su principal caracterstica es proceder el avance de
la perforacin a seccin completa del tnel, en una sola operacin.

El Mtodo Belga: se basa en los principios que permitieron la construccin, en
1828 del tnel de Charleroi en el Canal que enlaza Bruselas y Charleroi.

El Mtodo Alemn: este sistema fue utilizado por primera vez en 1803 para
construir el tnel en el Canal de San Quintn, y desarrollado por Wiebeking en
1814, siguiendo el sistema de ncleo central, tambin empleado en la
construccin de las amplias bvedas de cerveza de Baviera.

El Mtodo Alemn Modificado: se aplica en el caso en que durante la operacin
de perforacin del tnel, a travs de un terreno bastante firme, surja la aparicin
de agua, lo que origina una alteracin en el Mtodo Clsico Alemn en cuanto a
las etapas sucesivas de ataque del frente.

El Mtodo Austriaco: los austriacos desarrollaron un plan de trabajo basado en
la utilizacin de puntales de madera formando un sistema de entibacin,
procedimiento aplicado en las minas de Friburgo y que fue aplicado por primera
vez por Meisner en la construccin del tnel de Oberau, en el ferrocarril entre
Leipzig y Dresden, en Sajonia en el ao 1837. En 1839 Keissler lo emple en el
tnel de Gumpoldskirch, cerca de Viena-Neustadt.

3. ANALISIS

El Nuevo mtodo de Tneles austriaco (NATM), tambin conocido como Mtodo
de excavacin secuencial, describe un mtodo popular de moderno tnel
de diseo y construccin. Esta tcnica primero gan la atencin en la dcada de
1960 basada en la obra de Ladislao von Rabcewicz , Leopold Mller y Franz
Pacher entre 1957 y 1965 en Austria . El nombre NATM fue pensado para
distinguirlo del antiguo enfoque de tunelizacin de Austria. La diferencia
fundamental entre este nuevo mtodo de tunelizacin, en contraposicin a los
mtodos anteriores, proviene de las ventajas econmicas puestos a disposicin
por el aprovechamiento de la fuerza inherente geolgica disponible en el
entorno roca masa para estabilizar el tnel.

PRINCIPIOS

El NATM integra los principios del comportamiento de las masas de roca bajo
carga y monitorear el desempeo de la construccin subterrnea durante la
construccin. La NATM ha sido a menudo referido como un enfoque de "diseo
sobre la marcha", proporcionando un soporte optimizado en base a las
condiciones del terreno observado. Se basa en la convergencia y la divergencia
observada en el revestimiento y la cartografa de las condiciones de roca
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predominante. No es un conjunto de tcnicas de excavacin y de apoyo
especficas.

NATM tiene seis elementos esenciales:

La explotacin de la fuerza de la masa de roca nativa: Se basa en la fuerza
inherente de la roca circundante, la masa se conserva, como elemento principal
de soporte del tnel. El soporte primario est dirigida a permitir que la roca
puede mantenerse.
Shotcrete proteccin: El aflojamiento y la roca excesiva de deformacin deben
ser minimizados. Esto se logra mediante la aplicacin de una fina capa de
hormign proyectado inmediatamente despus de cada avance de la obra.
Medicin y seguimiento: Las deformaciones de la excavacin deben ser
monitorizados cuidadosamente. NATM requiere la instalacin de sofisticados
instrumentos de medicin. Est incrustado en el revestimiento, suelo y pozos de
sondeo . En el caso de algn movimiento observado, se instalan soportes
adicionales slo cuando sea necesario.
Soporte flexible: El revestimiento primario es delgada y refleja los
ltimos estratos de condiciones. El tnel se ve reforzada por una combinacin
flexible de bulones , malla de alambre y costillas de acero, no por un
revestimiento de hormign grueso.
Cierre de la solera: Especialmente crucial en suelo blando, el cierre rpido de la
solera (la parte inferior del tnel) que crea un anillo de soporte de carga es
importante, y tiene la ventaja de acoplar la fuerza inherente de la masa de roca
que rodea el tnel.
Las rocas se clasifican segn sus masas , que van desde muy duro para muy
suave, determina las medidas mnimas de apoyo necesarios y evita el
despilfarro econmico que proviene de las medidas de apoyo innecesariamente
fuertes. Existen diseos de sistemas de apoyo para cada una de las principales
clases de roca. Estos sirven como las directrices para el refuerzo del tnel.
Se aplica solo una proteccin de hormign delgada si es necesaria. Se aplica
inmediatamente detrs de la mquina perforadora del tnel , para crear un anillo
de soporte de carga natural y minimizar la deformacin de la roca. Instrumentos
geotcnicos se instalan para medir la deformacin despus de la excavacin . El
seguimiento de la distribucin de la tensin dentro de la roca es posible.
Este control hace que el mtodo sea muy flexible, incluso si los equipos se
encuentran con cambios inesperados en el geomecnica consistencia de roca,
por ejemplo, por grietas o pozos de agua . El refuerzo se realiza por cable de
hormign que se puede combinar con nervios de acero, mas no con hormign
proyectado ms grueso.
Las propiedades de las rocas sugieren las medidas
adecuadas herramientas para el fortalecimiento del tnel. Desde el comienzo del
siglo 21, NATM se ha utilizado durante las excavaciones del terreno blandas y
porosas que hacen tneles en los sedimentos . NATM permite ajustes
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inmediatos en los detalles de la construccin pero que requiere un sistema
contractual flexible para soportar tales cambios.
NATM fue desarrollado originalmente para su uso en los Alpes, donde los
tneles se excavan comnmente en profundidad y en alta en situ (las
condiciones de estrs). Los principios de NATM implica fundamentalmente
abordar especficamente las condiciones especficas del suelo. La mayora de
los tneles de la ciudad se construyen a poca profundidad y no es necesario
controlar la liberacin de la tensin in situ visto con el nuevo mtodo austriaco
original, en los Alpes. Los proyectos en ciudades colocan una mayor prioridad en
la minimizacin de la liquidacin, por lo tanto tienden a utilizar diferentes
mtodos de apoyo que el NATM originales. Esto ha llevado a una confusin en
la terminologa en que los ingenieros de tneles utilizan "NATM" para significar
cosas diferentes. Nuevos trminos han surgido y los nombres alternativos para
ciertos aspectos se han adoptado como su uso se ha extendido. Esto se debe
en parte a un mayor uso de este mtodo de tnel en los EE.UU. , especialmente
en tneles superficiales de tierra blanda.

Algunos ingenieros utilizan NATM siempre proponiendo hormign proyectado de
apoyo en tierra inicial de un tnel de cara abierta.

CARACTERSTICAS PRINCIPALES

Las principales caractersticas del NATM se refieren a:

La fuerza de la tierra alrededor de un tnel se moviliza deliberadamente en la
mayor medida posible.
El soporte primario inicial se instala con caractersticas carga-deformacin
apropiadas para las condiciones del terreno, y la instalacin se mide el tiempo
con respecto de las deformaciones del terreno.
La instrumentacin est instalado para monitorizar deformaciones en el sistema
de apoyo inicial, as como para formar la base del diseo de apoyo inicial y la
secuencia de excavacin .

Cuando NATM es visto como un mtodo de construccin , las caractersticas
principales son:

El tnel se excav secuencialmente y apoyado, y las secuencias de excavacin
se puede variar para hacer frente de manera eficiente que se encuentran las
condiciones de la roca especficos.

El apoyo inicial del suelo es proporcionada por el hormign proyectado en
combinacin con fibra o refuerzo de tela de alambre soldado, arcos de acero.

El apoyo permanente es tpicamente un revestimiento de hormign colado in situ
(las condiciones de estrs) colocado sobre una membrana impermeabilizante.
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