Pip Hijo Apurimac Ultimo

PERFIL MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LAS CALLES INTERNAS DE
LA ASOCIACION DE VIVIENDA HIJOS DE APURIMAC, DISTRITO DE ATE LIMA LIMA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE ATE
PROYECTO DE INVERSIN PBLICA A NIVEL DE PERFIL:
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
EN LAS CALLES INTERNAS DE LA ASOCIACION DE
VIVIENDA HIJOS DE APURIMAC, DISTRITO DE ATE LIMA
LIMA
LIMA 201
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ATE ! 201"
I N D I C E
I RESUMEN EJECUTIVO
A. nformacin General
B. Objetivo del Proyecto
C. Balance Oferta Demanda
D. Descripcin de la alternativa propuesta
E. Costo segn alternativa propuesta
F. Beneficios de la alternativa propuesta
G. Resultado de la evaluacin social
H. Sostenibilidad del proyecto
. mpacto ambiental
J. Gestin del Proyecto
K. Marco Lgico
L. Conclusiones y recomendaciones
II ASPECTOS #ENERALES"
2.1 Nombre del Proyecto y Localizacin
2.1.1 Nombre del proyecto
2.1.2 Localizacin
2.1.3 Ubigeo
2.2 nstitucionalidad
2.3 Marco de referencia.
2.3.1 Antecedentes del proyecto
2.3.2 Lineamientos de la poltica relacionados con el proyecto
2.3.3 Marco Legal
2.3.4 Responsabilidad Funcional
2.3.5 El contexto legal
III IDENTIFICACIN
3.1 Diagnstico
3.1.1 rea de estudio y rea de influencia
3.1.2 La Unidad Productora de bienes o servicios (UP) en los que intervendr el PP.
3.1.3 Los involucrados en el PP
3.1.4 ntentos de solucin anteriores
3.1.5 Principales indicadores de la situacin actual
3.2 Definicin del problema y sus causas y efectos.
3.3 Planteamiento del Proyecto.
3.3.1 Determinacin de objetivos, medios y fines
3.3.2 Anlisis de medios fundamentales
3.3.3 Alternativas de Solucin
3.3.3.1 Principales indicadores de la situacin con proyecto
IV FORMULACIN
4.1 Definicin del horizonte de evaluacin del proyecto
4.2 Determinacin de la brecha oferta-demanda
4.2.1 Anlisis de la Demanda
4.2.1.1 Poblacin demandante
4.2.1.2 Demanda del servicio
4.2.2 Anlisis de la Oferta
4.2.2.1 Oferta sin proyecto optimizada
4.2.2.2 Oferta con proyecto
4.2.3 Balance oferta demanda
4.3 Anlisis tcnico de las alternativas
4.3.1 Aspectos tcnicos
4.3.2 Metas de productos
4.4 Costos del Proyecto
4.4.1 Costos de inversin
4.4.2 Costos de operacin y mantenimiento sin proyecto
4.4.3 Costos de operacin y mantenimiento con proyecto
4.4.4 Costos incrementales
V EVALUACIN
5.1 Evaluacin Social
5.1.1 Beneficios Sociales del Proyecto
5.1.2 Costos a Precios Sociales
5.1.3 ndicadores de rentabilidad social
5.2 Anlisis de sensibilidad
5.3 Anlisis de Sostenibilidad
5.4 mpacto Ambiental
5.5 Gestin del Proyecto
5.6 Matriz de marco lgico para la alternativa seleccionada.
VI CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
ANE$OS
PARTE I
R E S U M E N E J E C U T I V O R E S U M E N E J E C U T I V O
A" INFORMACIN #ENERAL
NOMBRE DEL PROYECTO:
"MEJORAMENTO DE LA TRANSTABLDAD VEHCULAR EN LAS CALLES
NTERNAS DE LA ASOCACON DE VVENDA HJOS DE APURMAC, DSTRTO
DE ATE LMA LMA
LOCALI%ACIN:
La Asociacin de Vivienda Hijos de Apurmac, se encuentra ubicado en la zona 5 y
sub zona 3 del Distrito de Ate.
Departamento : Lima
Provincia : Lima
Distrito : Ate
Regin Geogrfica : Costa
Altitud : 480 m.s.n.m.
Ubigeo : 100103
Localidad :
Asociacin de Vivienda Hijos
de Apurmac
UTM E 296500
N 8670750
Ubicacin :
P&'()&* E+*,*:
Calle Daniel A. Carrin, Calle Daniel A. Carrin, Calle 1,10, 17,
29, 30, 41, pasaje 1.
S)-./0* E+*,*:
Calle 10, 2, 19, 23, 20, 33, H, 35
T)&1)&* E+*,*:
Calle 23, 31, 31b, 31, 30, 28, 36, 39
I(*-)/ N2 2: M'1&3 L31*4'5*1'6/ 0)4 P&37)1+3,
%ONA 08, SUB %ONA 09
INSTITUCIONALIDAD:
Unidad Formuladora
Sub Gerencia de Estudios y
Proyectos
Sector GOBIERNOS LOCALES
Pliego MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ATE
Persona Responsable de
Formular el PP Menor:
Persona Responsable de la
Unidad Formuladora:
Arquitecta Danitza Moscoso Arana
Direccin
Av. Carretera Centra !". #.$ Distrito %e
Ate
Telfono &'()(#'' Ane*o +,++
UNIDAD EJECUTORA PROPUESTA
Sector Gobiernos Locales
Pliego Municipalidad Distrital de Ate
Organo Tecnico
Responsable
Gerencia de nfraestructura Pblica
Unidad Ejecutora:
ng. Martn Posso Carbajal
Direccin Va de Evitamiento Km. 1.70 (Peaje Monterrico)
Telfono 208-0000
E-mail altadirec@emape.gob.pe
R#ANO T:CNICO:
La Gerencia de nfraestructura Pblica de la Municipalidad Distrital de Ate se har
cargo de los trabajos correspondientes a cada una de las actividades a realizar y de
la supervisin hasta que se haya culminado la fase de ejecucin.
OPERADOR:
En cuanto a la operacin y mantenimiento durante el tiempo de vida til que dure el
proyecto, una vez ejecutado se entregar a la Municipalidad Distrital de ate a travs
con financiamiento proveniente del FONCOMUN para que esta cumpla con sus
funciones de acuerdo a la normatividad vigente.
B" OBJETIVO DEL PROYECTO
Adecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular en las Calles nternas de la
Asociacin de Vivienda Hijos de Apurmac del Distrito de Ate.
C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA
Se puede concluir que el dficit existente, est dado por cuanto existe una Demanda
no cubierta (inadecuada pavimentacin de vas vehiculares) debido a que la Oferta
es Nula por cuanto hay una carencia de vas pavimentadas para una adecuada
transitabilidad vehicular.
B*4*/1) O;)&+* ! D)(*/0*
Servicio Descripcin
Unidad
de
Medida
Ao 1 Ao Ao ! Ao " Ao # Ao $ Ao % Ao & Ao ' Ao 1(
Demanda
1
Poblacin de la
Asoc. De Viv
Hijos de
Apurmac con
adecuadas vas
Personas 2,094 2,181 2,272 2,367 2,466 2,570 2,677 2,789 2,905 3,027
Demanda
2
Vas en
condiciones
adecuadas
ml.
3,463.
!
3,463.
!
3,463.
!
3,463.
!
3,463.
!
3,463.
!
3,463.
!
3,463.
!
3,463.
!
3,463.
!
"#er$a 1
Poblacin de la
Asoc. De Viv
Hijos de
Apurmac con
adecuadas vas
Personas % % % % % % % % % %
"#er$a 2
Vas en
condiciones
adecuadas
ml. % % % % % % % % % %
)a*ance O+er,a De-anda
1
Personas -2,094 -2,181 -2,272 -2,367 -2,466 -2,570 -2,677 -2,789 -2,905 -3,027
)a*ance O+er,a De-anda
ml.
&
3,463.
!
&
3,463.
!
&
3,463.
!
&
3,463.
!
&
3,463.
!
&
3,463.
!
&
3,463.
!
&
3,463.
!
&
3,463.
!
&
3,463.
!
B*4*/1) O;)&+* D)(*/0* )/ ;./1'6/ * 4*< C*&*1+)&=<+'1*< +>1/'1*< 0) 4* ?=*
CARACTER@STICAS T:CNICAS SIN PROYECTO CON PROYECTO
MD (Veh. /Da) 54 54 a ms
Longitud 3,463.58 ml. 3,463.58 ml.
Topografa Plano y ondulado Plano y ondulado
Ancho de Va 2.8 6.0 ml. 2.8 6.0 ml.
Espesor de calzada 0 ml. 0.20 ml.
Tipo de Superficie de Rodadura Tierra Pavimentado
Daos en la carpeta Si tiene No tiene
Sealizacin No tiene pavimento 100% de Sealizacin en
Pavimento
Estado de la va Malo Bueno
Ancho de superficie de rodadura 0 Variable
Velocidad Directriz (Km/hr) 30 60
D" DESCRIPCIN DE ALTERNATIVA PROPUESTA
Caractersticas de la alternativa seleccionada, debindose realizar las siguientes
acciones para el logro del objetivo propuesto.
D)<1&',1'6/ 0) A4+)&/*+'?*< 0) S34.1'6/
A4+)&/*+'?*< C3(,3/)/+)< A11'3/)< /)1)<*&'*< ,*&* 43-&*& 1*0* &)<.4+*03
B)/);'1'*&'3<
D'&)1+3<
A4+)&/*+'?* 1
Mejoramiento de
3,463.58 ml. de
pavimento flexible
y 9,680.04 ml. de
pintado de va
R)<.4+*03 01:
Pavimento
flexible
7,805.09 m2 de Trazo, niveles y replanteo de
pavimentos
1,951.27 m3 de excavacin hasta nivel de subrasante
c/equipo
7,805.09 m2 de conformacin y compactacin de sub
rasante
7,805.09 base granular e = 0.20 m
7,415.82 m2. de imprimacin asfltica
7,415.82 m2. de pintado de lneas continuas
2,010
habitantes
R)<.4+*03 02:
Sealizacin
de va
3,930.48 ml. de pintado de lneas continuas
117.20 m2. De pintado de smbolos y letras
A4+)&/*+'?*
Mejoramiento de
3,463.58 ml. de
pavimento rgido
y 9,680.04 ml. de
pintado de va
R)<.4+*03 02:
Pavimento
rgido
pavimentos
c/equipo
rasante
2,595.12 ml de concreto fc=210 kg/cm2
4,716.60 ml. de juntas de dilatacin
2,010
habitantes
R)<.4+*03 02:
Sealizacin
de va
Las dos Alternativas de solucin contemplan la pavimentacin de 3,463.58 ml. de
calles internas de la asociacin de vivienda Hijos de Apurmac.
D'()/<'3/*(')/+3 0) 4*< ?=*< * '/+)&?)/'&
D)<1&',1'6/
SITUACION CON PROYECTO
L3/-'+.0 A(4"B A/1C3 A(4"B
D&)*
A(2B
P*&+) 1
Calle Daniel A. Carrin 111.80 6.00 670.80
Calle 1 486.70 6.60 3,212.22
Calle 10 47.06 6.00 282.36
Calle 17 49.18 5.40 265.57
Calle 29 62.00 5.40 334.80
Calle 30 75.90 5.40 409.86
Calle 41 88.00 5.40 475.20
Pasaje 1 77.60 3.60 279.36

empalmes 13.00 2.80 36.40
empalmes 6.70 5.40 36.18
empalmes 6.70 5.40 36.18
TOTAL
1,190"E E,EF"G9

P*&+) 2
Calle 10 46.70 6.00 280.20
Calle 2 181.60 6.00 1,089.60
Calle 19 49.65 6.00 297.90
Calle 23 119.55 6.00 717.30
Calle 20 274.40 6.00 1,646.40
Calle 33 18.15 5.40 98.01
Calle H 46.38 5.40 250.45
Calle 35 212.15 5.40 1,145.61

empalmes 17.00 2.80 47.60
TOTAL
GE8"8H 8,8F9"0F

P*&+) 9
Calle 23 288.15 6.00 1,728.90
Calle 31a, 31b 272.00 5.40 1,468.80
Calle 31 418.60 6.00 2,511.60
Calle 30 56.46 6.00 338.76
Calle 28 77.70 6.00 466.20
Calle 36 71.35 5.40 385.29
Calle 39 151.10 5.40 815.94

empalmes 32.00 2.80 89.60
TOTAL
1,9EF"9E F,H08"0G

TOTAL
9,E9"8H 20,089"0G
Como se puede observar, las dos alternativas en su mayora de acciones son iguales
siendo la nica diferencia el pavimentado de las vas, mientras que la Alternativa
propone la construccin de la va con pavimento flexible, la Alternativa propone la
construccin de la va con pavimento rgido.
E" COSTOS SE#N ALTERNATIVA PROPUESTA
Res.-en de Cos,os de Inversin
A*,erna,iva 1
A*,erna,iva
F" BENEFICIOS DE LA ALTERNATIVA PROPUESTA
En la situacin con proyecto se tiene previsto que, una vez terminadas las
actividades de ejecucin del proyecto y se d inicio a la operacin del mismo se
darn los siguientes beneficios:
Adecuado acceso vehicular
Reduccin polvareda en la zona.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias.
Mejora de la calidad de vida en la poblacin.
Mejora de la integracin con el resto de la sociedad.
Mayor fluidez vehicular en la zona.
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Mejora del ornato, esttica de la zona.
Acceder a estndares mnimos de habitabilidad y confort.
Permitir el desarrollo de actividades que incentiven el comercio en la Asoc. De
Viv. Hijos de Apurmac.
Hacer presencia del gobierno municipal a travs de obras en las localidades
olvidadas del distrito de Ate.
#" RESULTADOS DE LA EVOLUCIN SOCIAL
Para implementar el proyecto se observa que la alternativa es la ms adecuada
I/0'1*03&)< 0) &)/+*I'4'0*0
H" SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
INDICADOR ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II
Costo Privado 2,466,272.64 3,050,142.50
Costo Social 2,112,269.10 2,612,331.52
VAC social (S/.) 2,263,459.83 2,771,836.52
Promedio de Poblacin
Beneficiada
2,535 2,535
CE (S/./ Poblacin
Beneficiada)
892.88 1,093.43
Sensibilidad CE Menor Mayor
Sostenibilidad Si Si
RESPONSABLE DE LA OPERACIN Y MANTENIMIENTO
La Municipalidad Distrital de Ate conjuntamente con la comunidad.
I/<+'+.1'3/*4:
La Municipalidad Distrital de Ate, cuenta con disponibilidad de financiamiento para la
operacin y mantenimiento a lo largo de la vida til del proyecto. No existen factores
externos de riesgo para la inversin y la operacin del proyecto. de acuerdo a la
normatividad vigente, expreso en la Ley Orgnica de las Municipalidades y segn lo
dispuesto en el TTULO V, CAP. , ARTCULO 79 (4.1), se establece: "Ejecutar
directamente o proveer la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural
que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la
produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales como
pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales
comunales, y obras similares, en coordinacin con la municipalidad provincial
respectiva.
Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin de
este tipo de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de
mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin de las
inversiones del presente proyecto.
La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica
la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la
etapa de operacin.
JLA UNIDAD EJECUTORA ES RESPONSABLE DE LA OPERACIN Y
MANTENIMIENTO DEL PIPK
S.
EL DREA DONDE SE UBICA EL PROYECTO JHA SIDO AFECTADA POR AL#UN
DESASTRE NATURALK
No, el entorno donde se emplaza y desarrolla el proyecto no ha sufrido desastre
natural alguno re-istra%o .asta e "o"ento.
I" IMPACTO AMBIENTAL
Es un proceso de anlisis que anticipa los futuros impactos ambientales negativos y
positivos de las acciones previstas en el proyecto, permitiendo seleccionar
alternativas que maximicen beneficios y disminuyan impactos no deseados
(negativos), a la vez que cumplen con los objetivos propuestos.
V*43&*1'6/ 0)4 P4*/ 0) M'+'-*1'6/ A(I')/+*4
Es preciso mencionar que el presente proyecto no se encuentra registrado en la lista
de proyectos de inversin sujetos al SEA, segn la Resolucin Ministerial N 157-
2011-MNAM.
En el Cuadro siguiente, se presenta el Presupuesto considerado para la mitigacin
de los impactos ambientales negativos identificados en el presente anlisis la misma
que se encuentra en el presupuesto de la alternativa 01:
P&)<.,)<+3 0) M'+'-*1'6/ 0)4 R')<-3
IMPACTOS
NE#ATIVOS
TIPO MEDIDA DE MITI#ACION
COSTO SIN I#V
ASL"B
COSTO CON
I#V ASL"B
Generacin
de polvo
Durante la
construccin
Limpieza General de Obra 2,807.43 3,312.77
Generacin
de polvo
Servicio de Camin
Cisterna de Agua
Destinado para Reducir el
Polvo
10,500.00 12,390.00
TOTAL 19,90F"9 18,F02"FF
Cabe sealar que los costos de mitigacin ambiental se encuentran en el
presupuesto y evaluacin del proyecto.
J" #ESTIN DE PROYECTO
FASE DE INVERSIN
A" OR#ANI%ACIN
La Municipalidad Distrital de Ate financiar el proyecto y ser la Unidad Ejecutora.
La Unidad Ejecutora cuenta con la capacidad de gestin necesaria para la
realizacin, operacin y mantenimiento del proyecto, puesto que tiene la
experiencia y la base de conocimientos necesarias para desarrollar las acciones y
actividades que garanticen la consecucin de las metas y objetivos del proyecto.
B" PRO#RAMACIN DE ACTIVIDADES

El Proyecto se ejecutar en 10 meses, desde la etapa de elaboracin del
expediente tcnico hasta la culminacin de la ejecucin de la obra; la etapa de
post inversin ser en el horizonte del proyecto que es de 10 aos, cuyo detalle es
el siguiente:
Pro/ra-acin de Ac,ividades
ACTIVIDADES
DURACION
ADIASB
FASE DE INVERSION
1 ELABORACON DEL EXPEDENTE TCNCO 60
2 LCTACON Y CONTRATACON DE OBRA 25
3 RESULTADO 1: PAVMENTACON DE VA DE VA 200
4 RESULTADO 2: SEALZACON DE VA 115
5 LQUDACON DE OBRA 15
FASE DE POST INVERSION
6 OPERACN Y MANTENMENTO (MESES) 120
0an,, de* pro1ec,o
C" MODALIDAD DE EJECUCIN
Por contratacin, a fin de asegurar el cumplimiento de los objetivos del proyecto.
FASE DE POSTINVERSIN
A" RESPONSABLE DE LA OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Los responsables de la operacin y mantenimiento de la va ser la
Municipalidad Distrital de Ate y los beneficiarios sern los encargados de cuidar la
va.
FINANCIAMIENTO
El financiamiento del proyecto tiene el siguiente esquema:
ACTIVIDADES FUENTES
1 FASE DE INVERSION
MUNCPALDAD DSTRTAL DE ATE
RECURSOS DRECTAMENTE
RECAUDADOS
2 FASE DE POST INVERSION
RECAUDADOS
K. MARCO LO#ICO
En el siguiente Cuadro, se presenta la Matriz de Marco Lgico de la alternativa
seleccionada, donde se observa la coherencia entre los diferentes elementos que
conforman el proyecto y se precisan los ndicadores, los Medios de Verificacin y los
Supuestos.
M*+&'5 0)4 M*&13 L6-'13
RESUMEN DE
OBJETIVOS
INDICADORES
MEDIOS DE
VERIFICACIN
SUPUESTOS
F
I
N
"Mejora de la calidad de
vida de la poblacin de la
Asociacin de Vivienda
Hijos de Apurmac
El ao 2014 2010 pobladores
mejoran sus niveles de vida
Mejora el desarrollo urbanstico de la
zona
Estadsticas, reportes,
informes, etc. de
indicadores de
desarrollo humano
Las condiciones
fsicas de la zona se
mantendrn constantes
Las condiciones
demogrficas no sufrirn
cambios bruscos
O
B
J
E
T
I
V
O

C
E
N
T
R
A
L
Adecuadas Condiciones
de Transitabilidad
Vehicular en las Calles
nternas de la Asociacin
de Vivienda Hijos de
Apurmac del Distrito de
Ate.
El ao 2014, el 100% de las calles de
la Asociacin de Vivienda Hijos de
Apurmac estarn pavimentadas.
El ao 2014, 2,010 habitantes
contaran con mejores calles y reducir
la contaminacin ambiental por la
generacin de polvo
Fotografas
nformes
Reportes
Conteo de Vehculos
Los esfuerzos del
Municipio tienen que ser
compartidos con los
beneficiarios para conseguir
el mantenimiento permanente
C
O
M
P
O
N
E
N
T
E
S
Superficie de
Rodadura con
pavimento
Presencia de
elementos
informativos de
sealizacin
El ao 2014 se construir 3,463.58 ml.
de pavimento flexible en las calles
internas de la Asociacin de Vivienda
Hijos de Apurmac
El ao 2014 se sealizara 9,680.04 ml.
de va pavimentada en las calles
Hijos de Apurmac
Valorizaciones
nforme de la obra
Fotografas
Visita al lugar
No se presentan
desastres naturales que
daan la infraestructura
construida.
Disponibilidad de
recursos para el
mantenimiento y cuidado de
la infraestructura vial por
parte de la Municipalidad
Distrital de Ate
A
C
C
I
O
N
E
S
Proceso de Licitacin
de Contratista.
Expediente Tcnico
Ejecucin y
supervisin de la obra.
Liquidacin de Obra.
Entrega de obra
Presupuesto: S/. 2,466,272.64
Exp. Tcnico: S/. 112,103.30
Supervisin: S/. 112,103.30
Gastos Generales S/. 186,838.84
Utilidad: S/. 186,838.84

Expediente Tcnico
nformes de
Valorizaciones del
Contratista
nforme de
supervisin.
Contrato con
contratista de obra.
Fotos.
Es posible coordinar
con las Autoridades
Municipales y
Representantes de los
Beneficiarios para la
ejecucin del Proyecto
No se generan
grandes adicionales de obra.
L. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
El proyecto "MEJORAMENTO DE LA TRANSTABLDAD VEHCULAR EN LAS
CALLES NTERNAS DE LA ASOCACON DE VVENDA HJOS DE APURMAC,
DSTRTO DE ATE LMA LMA, tiene como objetivo brindar Adecuadas
condiciones de transitabilidad vehicular en las calles internas de la Asociacin de Viv.
Hijos de Apurmac
Los beneficiarios del Proyecto para el ao 2014 es de 2010 habitantes y la
poblacin promedio para los 10 aos es de 2,535 habitantes.
El Costo de nversin de la Alternativa 1 asciende a S/. 2,466,272.64 a precios de
mercado y a S/. 2,112,269.10 a precios Sociales.
En el estudio se han definido 02 alternativas, dichas alternativas se han evaluado
mediante la metodologa Costo Efectividad con la finalidad de determinar la mejor
alternativa. De acuerdo a los resultado de la evaluacin social se han obtenido
como mejor alternativa, a la Alternativa 1, con un Costo Efectividad de S/. 892.88
por habitante, mientras que la Alternativa 2 el Costo Efectividad es de S/. 1,093.43
por habitante.
En cuanto al impacto ambiental, se generarn impactos ambientales negativos
leves en el proceso constructivo de la pista, por ello se prev la partida de
mitigacin ambiental para contrarrestar cualquier malestar; as tambin se indica
que el Proyecto contribuir en la generacin de impactos ambientales positivos en
el medio social.
Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista
tecnolgico y tcnico son apropiadas para la zona, y para el tipo de infraestructura
proyectada, y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el
Reglamento Nacional de Edificaciones.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada por la
Municipalidad Distrital de Ate.
Por lo tanto, se concluye que el proyecto "MEJORAMENTO DE LA
TRANSTABLDAD VEHCULAR EN LAS CALLES NTERNAS DE LA
ASOCACON DE VVENDA HJOS DE APURMAC, DSTRTO DE ATE LMA
LMA, es VABLE ambiental, social, econmica y sostenible en el tiempo de vida
til.
RECOMENDACIONES
Por lo expuesto, se recomienda declarar la viabilidad del proyecto en mencin por
cumplir con los parmetros y normas del Sistema Nacional de nversin Pblica y
porque es una intervencin que pretende mejorar las condiciones de vida de la
poblacin de la Asociacin de Vivienda Hijos de Apurmac del Distrito de Ate.
Se debe realizar el monitoreo y evaluacin socio-econmico post ejecucin para
poder as medir los resultados a mediano y largo plazo y para determinar el
impacto a travs del tiempo, lo que permitir conocer la verdadera contribucin del
proyecto al progreso socioeconmico del distrito.
PARTE II
A S P E C T O S 0 E N E R A 2 E S A S P E C T O S 0 E N E R A 2 E S
2"1 NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALI%ACIN
2"1"1 NOMBRE DEL PROYECTO
DE ATE LMA LMA
Naturaleza de la ntervencin Mejoramiento
Bienes y/o Servicios sobre los
cuales se intervienen
Transitabilidad Vehicular
Localizacin
Calles nternas de la Asociacin de Vivienda
Hijos de Apurmac
2"1"2 LOCALI%ACIMN
La Asociacin de Vivienda Hijos de Apurmac, se encuentra ubicado en la zona 5 y
sub zona 3 del Distrito de Ate.
Departamento : Lima
Provincia : Lima
Distrito : Ate
Regin Geogrfica : Costa
Altitud : 480 m.s.n.m.
Ubigeo : 100103
Localidad :
Asociacin de Vivienda
Hijos de Apurmac
UTM E 296500
N 8670750
Ubicacin :
P&'()&* E+*,*:
Calle Daniel A. Carrin, Calle Daniel A. Carrin, Calle
1,10, 17, 29, 30, 41, pasaje 1.
S)-./0* E+*,*:
Calle 10, 2, 19, 23, 20, 33, H, 35
T)&1)&* E+*,*:
Calle 23, 31, 31b, 31, 30, 28, 36, 39
I(*-)/ N2 1: M*1&3 L31*4'5*1'6/ 0)4 P&37)1+3
PERU
DEPARTAMENTO DE LIMA
PROVINCIA DE LIMA
I(*-)/ N2 2: M'1&3 L31*4'5*1'6/ 0)4 P&37)1+3
ZONA 05 , SUB ZONA 03
ASOC. DE VIV. HIJOS DE APURIMAC
2"1"9 UBI#EO
La zona de intervencin cuenta con ubigeo del ao 2,010 segn se detalla:
NOMBRE UBI#EO
Departamento LMA 10
Provincia LMA 01
Distrito ATE 03
El cdigo de ubigeo para el distrito de Ate es el 100103
2"2 INSTITUCIONALIDAD:
Resposa3i*idad 4.nciona*
Funcin 15 - Transporte
Division Funcional 036 - Transporte Urbano
Grupo Funcional 0074 - Vas Urbanas
Responsable Funcional
Ministerio de Vivienda, Construccin Y
Saneamiento
OP Responsable de la
Evaluacin
OP Municipalidad De Ate
Unidad 4or-.*adora
Unidad Formuladora
Sub Gerencia de Estudios y
Proyectos
Sector GOBIERNOS LOCALES
Pliego MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ATE
Persona Responsable de
Formular el PP Menor:
Unidad Formuladora:
Arquitecta Danitza Moscoso Arana
Direccin
Av. Carretera Centra !". #.$ Distrito %e
Ate
Telfono &'()(#'' Ane*o +,++
Unidad E5ec.,ora
Sector Gobiernos Locales
Pliego Municipalidad Distrital de Ate
Organo Tecnico
Responsable
Gerencia de nfraestructura Pblica
Unidad Ejecutora:
ng. Martn Posso Carbajal
Direccin Va de Evitamiento Km. 1.70 (Peaje Monterrico)
Telfono 208-0000
E-mail altadirec@emape.gob.pe
R#ANO T:CNICO:
La Gerencia de nfraestructura Pblica de la Municipalidad Distrital de Ate se har
cargo de los trabajos correspondientes a cada una de las actividades a realizar y de
la supervisin hasta que se haya culminado la fase de ejecucin.
OPERADOR:
En cuanto a la operacin y mantenimiento durante el tiempo de vida til que dure el
proyecto, una vez ejecutado se entregar a la Municipalidad Distrital de ate a travs
con financiamiento proveniente del FONCOMUN para que esta cumpla con sus
funciones de acuerdo a la normatividad vigente.
2"9 MARCO DE REFERENCIA
2"9"1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO
El presente estudio nace como resultado de una necesidad y por iniciativa de la
poblacin representada por sus dirigentes, la misma que cuenta con el apoyo de la
Municipalidad Distrital de Ate, quien ha seleccionado y priorizado el Proyecto
DE ATE LMA LMA.
La Asociacin de vivienda Hijos de Apurmac est ubicada en la zona 5
(Urbanizacin Santa Clara) y la sub zona 3. Esta asociacin de vivienda cuentan con
servicios bsicos de agua potable y alcantarillado de manera paulatina, del mismo
modo tambin cuentan con los servicios de energa elctrica con sus
correspondientes instalaciones domiciliarias y de alumbrado pblico.
La Asociacin de Vivienda Hijos de Apurmac presenta Calles y Pasajes que se
encuentran en estado natural, cuyo suelo est compuesto por tierra fina, piedra
chancada, y en ciertos tramos presenta material excedente. Debido a la ausencia
de infraestructura en las pistas se produce un inadecuado acceso vehicular dentro de
la asociacin. Cabe sealar que la contaminacin ambiental ocasionado por la
abundante polvareda en las calles, generan daos a la salud de la poblacin,
generalmente en los nios, as mismo la polvareda ocasiona daos a las viviendas y
enseres.
Motivo por el cual la asociacin en su conjunto solicita a la municipalidad distrital de
Ate, la construccin de pistas. Cabe mencionar que la asociacin manifiesta cumplir
puntualmente con los arbitrios, por lo que tambin esperan ser beneficiados con los
proyectos de mejoramiento que la municipalidad est realizando en el distrito.
2"9"2 LINEAMIENTOS DE LA POL@TICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO
El presente proyecto denominado "MEJORAMENTO DE LA TRANSTABLDAD
VEHCULAR EN LAS CALLES NTERNAS DE LA ASOCACON DE VVENDA
HJOS DE APURMAC, DSTRTO DE ATE LMA LMA, se enmarca dentro de
los siguientes lineamientos de la Poltica Sectorial Funcional:
- SECTOR VIVIENDA, CONSTRUCCIN Y SANEAMIENTO
Plan Nacional de Desarrollo Urbano "PER: Territorio para Todos, Lineamientos de
Poltica de Desarrollo Urbano 2006 2015, se precisa el objetivo general:
"Establecer mecanismos e instrumentos, en concordancia con las potencialidades
regionales y locales, dirigidas a mejorar las condiciones sociales, econmicas,
ambientales, culturales y polticas, construyendo una sociedad inclusiva,
incrementando la competitividad urbana territorial, nacional, regional y local, dentro
del marco de la globalizacin, con la participacin de todos los agentes econmicos y
actores sociales, pblicos y privados.
Asimismo el proyecto se enmarca entre los Lineamientos Estratgicos de
Construccin que sealan "Planificar la construccin e infraestructura para el corto,
mediano y largo plazo e "dentificar, proponer e impulsar, de manera coordinada y
concertada, la dotacin o complementacin de infraestructura urbana, equipamiento
urbano social, econmico, institucional y proteccin ambiental urbana.
- SECTOR TRANSPORTES
Mediante la Ley General de Transporte, este sector fija el objetivo de la accin estatal
en materia de transporte y trnsito terrestre, que se orienta a la satisfaccin de las
necesidades de los usuarios y al resguardo de sus condiciones de seguridad y salud,
as como a la proteccin del ambiente y la comunidad en su conjunto.
- PLAN DE DESARROLLO INTE#RAL DE LA PROVINCIA DE LIMA 2008
2098
En este Plan del Gobierno Regional de Lima Metropolitana, el proyecto se enmarca
en la Lnea Estratgica A "Hacer de Lima una ciudad moderna y competitiva,
Objetivo Estratgico "Ciudad insertada en la economa mundial, Sub Objetivo
Estratgico "Sistema vial de trfico fluido y eficiente, teniendo entre sus Polticas
"Garantizar el ordenamiento y mejora de la fluidez del trnsito de la ciudad, y entre
sus Lneas de Accin "Priorizar las inversiones en las vas arteriales y colectoras,
principalmente las que forman parte de los anillos viales de desconcentracin y la red
de corredores de transporte.
- PLAN INTE#RAL DE DESARROLLO DEL DISTRITO DE ATE 2008 AL 2018:
Se enmarca en el Eje de Desarrollo Urbano Sostenible y Sustentable, Objetivo 8 el
cual busca como resultado lo siguiente:
Priorizar el equipamiento urbano, incluyendo infraestructura social.
Contar con un sistema, polticas y programas municipales de acceso al suelo y la
vivienda, implementndose.
Contar con un sistema vial integrado.
- LA LEY OR#DNICA DE MUNICIPALIDADES ! LEY N2 2FGF2
Seala que tiene como competencia promover la adecuada prestacin de los
servicios pblicos locales y el desarrollo integral, sostenible y armnico de su
circunscripcin en el marco de su Plan de Desarrollo Concertado.
Debemos sealar finalmente que la Ley N 27972 menciona en su artculo 79, inciso
4.1 que las Municipalidades Distritales tienen como funcin especfica "Ejecutar
directamente o proveer de ejecucin de las obras de infraestructura urbana que sean
indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el
comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito tales como pistas o calzadas,
vas, parques..
- LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE INVERSIN PBLICA ASNIPB! LEY N2
2F2G9
Es el marco de referencia en el que tambin se desarrolla el presente proyecto a
nivel de perfil, su reglamento y sus normas vigentes, en la que se obliga la
observancia del ciclo del Proyecto por parte de todas las entidades y empresas del
Sector Pblico no financiero.
El SNP, es un instrumento de Estado para la mejor utilizacin de los recursos
pblicos destinados a la inversin. Para tal efecto, el SNP aplica un conjunto de
principios, normas tcnicas, mtodos y procedimientos para la formulacin,
evaluacin y ejecucin de Proyectos de nversin Pblica.
Los objetivos del Sistema Nacional de nversin Pblica son:
Propiciar la aplicacin del Ciclo de Proyectos de nversin Pblica.
Fortalecer la capacidad de Planeacin del Sector Pblico y,
Crear condiciones para la elaboracin de Planes de nversin Pblica por Periodos
Multianuales.
Los objetivos principales de estos planes de inversin son obtener un mayor impacto
sobre el crecimiento econmico y sobre el bienestar de la poblacin de tal modo que
se justifique dicha inversin, planteando alternativas que beneficien a un mayor
nmero de usuarios teniendo como lneas de base la viabilidad tcnica, ambiental,
sociocultural e institucional que deben garantizar la sostenibilidad en el tiempo de
duracin del proyecto.
Desde el 2003 los gobiernos locales estn obligados a ajustarse a lo dispuesto en el
SNP, mediante la Resolucin Directoral N 007-2003-EF/68.01 aprobada mediante la
Directiva N 004-2003-EF/68.01 teniendo como base legal:
Ley N 27972, Ley Orgnica de Municipalidades,
Ley N 27783, Ley de Bases de la Descentralizacin,
Ley N 29951 Ley del Presupuesto del Sector Pblico para el ao fiscal 2013,
Esta Resolucin indica que es funcin del gobierno local aprobar con acuerdo del
Consejo Municipal, el Programa Multianual de nversin Pblica (PMP) que forma
parte del Plan de Desarrollo Local Concertado y formular y declarar la viabilidad en
los mrgenes en que dicha facultad le ha sido delegada.
2"9"9 MARCO LE#AL
El proyecto se encuentra bajo los lineamientos del Sistema Nacional de nversiones
Pblicas, la misma obedece a las siguientes leyes y/o normativos del SNP:
o Ley N 27783, Ley de Bases de la Descentralizacin
o Ley N 27867, Ley Orgnica de Gobiernos Regionales
o Ley N 27293, Ley del Sistema Nacional de nversiones Pblicas.
o Directiva General del Sistema Nacional de nversin Pblica 001-2011-EF/68.01,
Aprobada por Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01, publicada en el Diario
Oficial "El Peruano el 09 de abril de 2011.
o D.S. N 102-2007-EF., que aprueba el Reglamento de la Ley del Sistema Nacional
de nversin Pblica, que tiene vigencia desde el 02 de agosto del 2007 y
modificado por el D.S. 038-2009- EF que es vigente desde el 15 de febrero del
2009.
2"9" RESPONSABILIDAD FUNCIONAL
Segn los lineamientos mencionados anteriormente y el Anexo SNP 01 se tiene que
el proyecto tiene la siguiente clasificacin programtica:
Funcin 15 Transporte
Divisin Funcional 036: Transporte urbano
Grupo Funcional 0074: Vas urbanas
Sector responsable MNSTERO DE VVENDA, CONSTRUCCN Y
SANEAMENTO
2"9"8 EL CONTE$TO LE#AL
La va a intervenir no es una Va Colectora por lo que le compete ntegramente a la
Municipalidad Distrital de Ate su intervencin
PARTE III
I D E N T I 4 I C A C I O N I D E N T I 4 I C A C I O N
9"1 DIA#NSTICO
9"1"1 AREA DE ESTUDIO Y AREA DE INFLUENCIA
A" AREA DE ESTUDIO
E4 N&)* 0) )<+.0'3 est ubicado en la Asociacin de Vivienda Hijos de Apurmac,
que se ubica en el centro poblado de Santa Clara, en la Zona 5, Sub Zona 3; cuenta
con habilitacin urbana con inscripcin Registro Predial Urbano con cdigo N
PO2010726 de fecha 17/06/98.
La Asociacin est compuesta por calles y pasajes internos que no cuentan con
adecuada infraestructura vehicular, las calles se encuentran en estado natural, cuyo
suelo est compuesto por tierra fina y piedra chancada. Con respecto a su topografa
en gran parte presenta topografa plana, pero existen ciertos tramos que presentan
ligera elevacin.
Las calles se van a intervenir ser en 3 etapas de acuerdo al rea topogrfica de la
zona, lo cual se detalla en el cuadro siguiente:
C.*0&3 N2 1: C*44)< 7 ,*<*O)< * '/+)&?)/'& ,3& )+*,*<, )/ 4* A<31" 0) V'?')/0*
H'O3< 0) A,.&=(*1
D)<1&',1'3/ U/'0*0 L3/-'+.0
P*&+) 1
Calle Daniel A. Carrin ML 111.80
Calle Daniel A. Carrin
ML
106.00
Calle 1
ML
486.70
Calle 10
ML
47.06
Calle 17
ML
49.18
Calle 29
ML
62.00
Calle 30
ML
75.90
Calle 41
ML
88.00
Pasaje 1
ML
77.60

empalmes
ML
13.00
empalmes
ML
6.70
empalmes
ML
6.70
TOTAL ML
1,190"E

P*&+) 2
Calle 10
ML
46.70
Calle 2
ML
181.60
Calle 19
ML
49.65
Calle 23
ML
119.55
Calle 20
ML
274.40
Calle 33
ML
18.15
Calle H
ML
46.38
Calle 35
ML
212.15

empalmes
ML
17.00
TOTAL ML
GE8"8H

P*&+) 9
Calle 23
ML
288.15
Calle 31a, 31b
ML
272.00
Calle 31
ML
418.60
Calle 30
ML
56.46
Calle 28
ML
77.70
Calle 36
ML
71.35
Calle 39
ML
151.10

empalmes
ML
32.00
TOTAL ML
1,9EF"9E
I(*-)/ N2 9 : M*,* 0) 4*< 1*44)< '/+)&/*< 0) 4* *<31'*1'6/ 0) V'?')/0* H'O3< 0)
A,.&=(*1
B" AREA DE INFLUENCIA
E4 N&)* 0) '/;4.)/1'*, que determinar a la poblacin potencialmente demandante,
estar conformada por todos aquellos que viven en los alrededores de la va a ser
intervenida, dada la densidad del sector y el rea de la poblacin potencial se ha
determinado su poblacin a una cantidad de 5,237 habitantes al 2014 siendo a su
vez est la poblacin directa e indirectamente beneficiada con el presente proyecto.
Asimismo, de acuerdo al levantamiento de informacin realizado en la Asociacin de
Vivienda Hijos de Apurmac, se obtuvo un ndice de densidad poblacional por lote de
4.11 personas por lote, por lo que la poblacin directamente afectada es de 2,010
habitantes, que estn agrupados en 489 lotes, tal como se puede visualizar en el
cuadro siguiente.
C.*0&3 N2 2
P3I4*1'6/ 7 V'?')/0*< 0'&)1+*()/+) I)/);'1'*0*<
CALLES M%" N2 LOTES N2 HABITANTES N2 FAMILIAS
C
A
L
L
E
D
A
N
I
E
L
A
L
C
I
D
E
S
C
A
R
R
I
O
N
A 20 82 23
H 20 82 23
C
A
L
L
E

1
0
P 7 29 8
M 14 58 16
C
A
L
L
E

1
N 28 115 32
L-1 2 8 2
J-1 17 70 20
M 15 62 17
K 18 74 21
Q 30 123 35
C
A
L
L
E

2
0
P2 29 119 33
O2 18 74 21
N2 4 16 5
C
A
L
L
E
9
8
Q2 6 25 7
U2 2 8 2
C
A
L
L
E
2
9
T2 12 49 14
V2 23 95 26
C
A
L
L
E
9
1
E
U2 5 21 6
C
A
L
L
E
9
G
Z2 14 58 16
W2 20 82 23
C
A
L
L
E
2
S 26 107 30
C
A
L
L
E
1
H
U 5 21 6
P
A
S
A
J
E
1
C 10 41 12
C
A
L
L
E

2
H
B 11 45 13
A 10 41 12
C
A
L
L
E

9
1
E
A 11 45 13
M 29 119 33
D2 5 21 6
L3 5 21 6
L2 32 132 37
K2 4 16 5
C
A
L
L
E
1
J 2 8 2
C
A
L
L
E
9
0
2 19 78 22
D2 10 41 12
C
A
L
L
E
2
G
J2 6 25 7
TOTAL HG 2,010 8E2
Asimismo, la poblacin indirectamente beneficiado con el proyecto est compuesto por
174 lotes, 3,228 habitantes, 4 parques y 1 mercado; Esta poblacin indirectamente
beneficiada est compuesto por la poblacin que transita por la va usualmente y tendrn
mayor seguridad al transitar por estas vas.
C.*0&3 N2 9
P3I4*1'6/ 7 V'?')/0*< I/0'&)1+*()/+) I)/);'1'*0*<
C
A
L
L
E
D
A
N
I
E
L
A
L
C
I
D
E
S
C
A
R
R
I
O
N
H 3 12 3
C
A
L
L
E
1
0
M 10 41 12
P 4 16 5
C
A
L
L
E

1
L-1 13 53 15
MERCADO 804
PARQUE 402
C
A
L
L
E
2
9
PARQUE 402
OTROS AFNES 101
C
A
L
L
E
2
0
N2 20 82 23
C
A
L
L
E

9
8
U2 10 41 12
T2 10 41 12
R2 15 62 17
C
A
L
L
E
2
9
T2 12 49 14
C
A
L
L
E
9
1
EPARQUE 3 402 0
PARQUE 4 402 0
C
A
L
L
E
1
H
U 4 16 5
P
A
S
A
J
E
1
D 12 49 14
C
A
L
L
E
9
1
EK2 10 41 12
J2 30 123 35
C
A
L
L
E

1
J 5 21 6
C
A
L
L
E

2
G
J2 16 66 18
TOTAL 1F 9,22H 200
Por lo tanto, la poblacin directa e indirectamente beneficiada con el proyecto
est compuesto por 663 lotes, 5,237 habitantes y 762 familias
aproximadamente, lo cual se observa en el cuadro siguiente:
C.*0&3 N2
P3I4*1'6/ 7 V'?')/0*< D'&)1+* ) I/0'&)1+*()/+) I)/);'1'*0*<

D'<+&'+3< N2 L3+)< N2 C*I'+*/+)< N2 F*('4'*
Beneficiaros Directos 489 2,010 562
Beneficiaros ndirectos 174 3,228 200
B)/);'1'*&'3< T3+*4 EE9 8,29F FE2
Considerando una tasa de crecimiento de 4.18% del distrito de Ate de
acuerdo al censo de poblacin y vivienda del NE, 2007, se obtiene que para el
ao 2024 la poblacin directamente afectada ser 2,010 habitantes, la
poblacin indirectamente afectada ser 3,228 habitantes y la poblacin total
afectada ser 5,237 habitantes, tal como se detalla en los cuadros siguientes.
C.*0&3 N2 8
I/0'1*03&)< 0)4 0'<+&'+3 0) A+)
'uen$e( )enso *acional de Poblacin + Vivienda 2%%, & -*.-
C.*0&3 N2 E
P&37)11'6/ 0) H*I'+*/+)< 0) 4* 53/* *;)1+*0*
AO
Beneficiarios
Directos
Beneficiarios
Indirectos
Tota
2014 2,010 3,228 5,237
2015 2094 3363 5,456
2016 2181 3503 5,684
2017 2272 3650 5,922
2018 2367 3802 6,170
2019 2466 3961 6,427
2020 2570 4127 6,696
2021 2677 4299 6,976
2022 2789 4479 7,268
2023 2905 4666 7,571
2024 3027 4861 7,888
PROMEDIO
2,898 ,0F1 E,E0E
En el rea de estudio se observan viviendas consolidadas, de las cuales la mayora
dispone de sistemas de agua potable y desage, as como electricidad y alumbrado
pblico; Existe los servicios de telefona mvil, se verifica buena recepcin de seal
de televisin, cable y radiodifusin sonora en FM y AM
C" AREA DE REFERENCIA
COMPOSICIN DE LA POBLACIN:
La poblacin del distrito de Ate, segn el Censo Nacional X de Poblacin y V de
Vivienda del ao 2007, es de 478,278 habitantes en zona urbana, de los cuales
195,402 habitantes eran hombres que representan el 40.85% y 282,876 habitantes
eran mujeres que representan el 59.14% del total de la poblacin urbana. Asimismo
esta poblacin estaba conformada por 115,226 nios, adolescentes 56,278, jvenes
154,569, adultos 131,176 y ancianos 21,029.
En los ltimos 12 aos la poblacin del Distrito de Ate se ha ido incrementado, de los
266,398 habitantes que exista en el ao 1993 han pasado a ser en el ao 2005 a
419,663 habitantes se increment en 57.53% respecto al ao 1993. As mismo en el
censo llevado a cabo el ao 2007 el distrito de Ate registra una poblacin de 478,278
habitantes.
#&*;'13 N2 1:
E?34.1'6/ 0) 4*
P3I4*1'6/ 0)4
D'<+&'+3 0) A+)
Para la estimacin de la poblacin del distrito de Ate, se ha considerado la
informacin obtenida en el Boletn Especial N 21 PER: Estimaciones y
Proyecciones de Poblacin por Grupos Quinquenales de Edad 2005-2015, elaborado
por el nstituto Nacional de Estadstica e nformtica en noviembre del 2010,
considerando la informacin del Censo Nacional 2007, cuya metodologa se
encuentra establecida en dicho boletn.
C.*0&3 N2 F
PROYECCIN DE LA POBLACIN DE ATE AL 2019
C3(,3<'1'6/ 0) 4* P3I4*1'6/ ,3& S)P3
Segn el Censo del 2007, la poblacin masculina del distrito de Ate es 235 mil 536
personas, que representan el 49.2% de la poblacin censada y la poblacin de
femenina fue 242 mil 742 personas, representando el 50.8% del total.
#&*;'13 N2 2
C3(,3<'1'6/ 0) 4* P3I4*1'6/ ,3& E0*0)<
El Censo del ao 2007, evidencia que el 24.1% de la poblacin del distrito de Ate es
nio (de 0 a 12 aos), el 11.8% es considerada adolescente (entre 13 y 18 aos), el
32.3% es considerada joven (entre 19 y 34 aos), el 27.4% son adultos (de 35 a 64
aos) y el 4.4% es considerado anciano (ms de 64 aos).
CALIDAD Y TIPO DE VIVIENDAS:
Las organizaciones de vivienda concentradas en la zona 05 estn representadas por:
Asentamientos Humanos, Asociacin de Propietarios, Asociacin de Pobladores,
Asociaciones, Centro Poblado, Cooperativas, Parcelaciones, Predio Rstico,
Asociaciones de vivienda, Programa de vivienda y Urbanizaciones.
En esta zona se encuentran 10,939 unidades familiares de vivienda, representando
un 11.3% del total de viviendas del distrito.
As tenemos que en la sub-zona 02 representado por Santa Clara Sur se concentra
el mayor nmero de viviendas con un total de 3,781 significando un 34.6% del total
de viviendas de la zona. Asimismo la sub-zona 01 de Santa Clara Centro alberga a
3,387 Unidades Familiares representando un 31% de viviendas, en la sub-zona 03
Villa Francia-Hijos de Apurmac existe 1,584 y en la sub-zona 04 de Gloria- San Juan
de Pariachi 2,187 viviendas.
Segn datos Agosto del 2000 (Perfil de Plan Estratgico, Sector Santa Clara-Gloria-
Pariachi. 0ficina de nversiones en nfraestructura MDA), el 82% de las viviendas
estn ocupadas. El 59 % de las viviendas estn ocupadas por su propietarios.
De acuerdo a la calidad de vivienda, esta zona est caracterizada la heterogeneidad
de material en las paredes exteriores, en los techos as como de sus pisos. El
material de las viviendas en las paredes exteriores son de ladrillo o bloque de
cementos, en otros de adobe, de madera y estera especialmente en las partes altas.
Con respectos al material en los techos es de concreto armado, en otros casos es de
madera, calamina y de estera. En cuanto al material en los pisos, es de loseta,
cemento y tierra especialmente en zonas aledaas y altas.
ASPECTO MEDIOAMBIENTAL
Ate; es un distrito con buena ubicacin estratgica del cono Este, con cercana al ro
Rmac siendo uno de sus potencialidades as como sus condiciones climticas
favorables. No obstante una de las principales causas de la degradacin ambiental
del ro son las emisiones de elementos contaminantes contenidas en las emisiones
domsticas de basura y desages. La contaminacin es el mayor peligro que afecta
el ro Rmac y se ha convertido en un factor decisivo para la sostenibilidad de la
ciudad de Lima.
Los diversos problemas ambientales son producidos en gran medida por el desorden
urbano y el desequilibrio entre el crecimiento urbano y el aprovisionamiento de los
servicios bsicos, as como la falta de medidas de control que minimicen los riesgos
ambientales que afectan la calidad de vida de los pobladores. Es necesario indicar
que existe un dficit de reas verdes per- cpita de aproximadamente 2.2m por
habitante que no cubre los 8 m per- cpita que recomienda la Organizacin Mundial
de la Salud y esto es producto del crecimiento desordenado y no planificado del
distrito que no considera la disponibilidad de espacios libres para la implementacin
de reas verdes. Adems Ate es uno de los distritos con mayor ndice de
contaminacin atmosfrica, que se empeora por las condiciones topogrficas que
presenta y la direccin de los vientos que arrastra los contaminantes del Cercado de
Lima y de otros distritos.
A" C4'(*:
El clima de ATE es variado, templado, con alta humedad atmosfrica y constante
nubosidad durante el invierno. Tiene adems la particularidad de tener lluvias
escasas a lo largo del ao. La "gara" o "llovizna", lluvia con gotas muy pequeas,
cae durante el invierno. En verano llueve a veces con cierta intensidad pero son de
corta duracin. Estas lluvias se intensifican en violencia y duracin cuando se
produce el fenmeno de "El Nio.
La temperatura media anual es de 18.5 C. Las temperaturas mximas en verano
pueden llegar a 30C y las mnimas en invierno a 12C; en cada caso producen
sensacin de excesivo calor o de fro, debido a la alta humedad atmosfrica.
El territorio comprendido entre Salamanca y Vitarte se caracteriza por poseer un
clima hmedo y fro durante la mayor parte del ao, esta parte del distrito
corresponde a la ecozona denominada regin Yunga, siendo la parte ms baja del
distrito. El territorio que comprende desde Santa Clara hasta Huaycan, el clima
experimenta un cambio tornndose ms caluroso y seco, esta ecozona es
denominada Chaupiyunga o Yunga Clida.
B" #)3-&*;=* 7 #)3(3&;343-=*
El distrito de Ate se encuentra en la parte central y oriental de la metrpoli limea,
sobre el margen izquierdo del valle del Ro Rmac, ocupa un rea de 77.72 km2, su
geomorfologa est determinada al este por una cadena de cerros que son parte de
la configuracin de la cuenca baja del ro Rmac; el suelo cercano al ro es
primordialmente arcilloso en la parte superficial y con elevado componente de grava
en sus capas intermedias. En la parte oeste del distrito, el relieve es llano con una
ligera inclinacin hacia el oeste.
C" H'0&3-&*;=*
La hidrografa del distrito de Ate est determinada por el ro Rmac, sus canales y las
aguas subterrneas que son aprovechadas en la actualidad por la industria,
constituyndose en parte de la cuenca baja de este ro; en cuanto a las
precipitaciones, estas son estacionales y bajas en los meses de invierno. El ro
Rmac pertenece a la vertiente del Pacfico, en el que desemboca tras baar las
ciudades de Lima y el Callao, conjuntamente con el ro Chilln, por el norte, y el ro
Lurn, por el sur. Tiene una longitud de 160 km y una cuenca de 3.312 km, de la cual
2,237.2 km es cuenca hmeda. La cuenca tiene en total 191 lagunas, de las cuales
solamente 89 han sido estudiadas.
Tambin, el ro Rmac es el nico ro del distrito de Ate, de poco recorrido, nace en el
contrafuerte de la Cordillera Occidental de los Andes, dando origen al valle del mismo
nombre. En el ro Rmac se encuentran las centrales hidroelctricas de Huampan y
Moyopampa (Pablo Bonner). La superficie aluvial de la cuenca irrigable del ro
comienza a expandirse a lo ancho de la llanura de la costa, a la altura de Puruchuco,
denominndosele de esta manera Valle Bajo Aguas Superficiales:
CANALES DE RE#AD@O: La ciudad de Ate, es atravesada por tres importantes y
diferentes canales regado, los que en ciertas pocas ocasionan inundaciones en las
zonas aledaas afectando la infraestructura asentada en estas reas. Actualmente la
administracin de estos canales est a cargo de la Junta de Usuarios del Rmac y los
Comits de Regantes de cada canal (Estrella, Ate y Surco)
Los canales de regado constituyen una infraestructura muy importante no solo para
Ate sino para distritos como: El Agustino, santa Anita, la Molina, San Borja, San sidro
y Surco, que se sirven del Canal Surco el cual nace en el Ro Rmac y que recorre el
Distrito de Ate previamente, convirtiendo de esa manera en un recurso potencial para
el uso en el riego de las reas verde y un importante sistema de alimentacin de la
napa fretica.
9"1"2 LA UNIDAD PRODUCTORA DE BIENES O SERVICIOS EN LOS QUE
INTERVENDRD EL PIP
En la Asociacin de Vivienda Hijos de Apurmac las calles internas y pasajes se
encuentran en estado natural, con ahuecamientos y bacheos, con presencia de tierra
fina y piedra chancada, en ciertos tramos existe material excedente de construccin.
A" DIA#NOSTICO DE SERVICIO
DIFICULTAD PARA EL ACCESO VEHICULAR
Las calles de la asociacin Hijos de Apurmac, se encuentra en estado natural
(20,053.09 m2), cuyo suelo est compuesto por tierra fina y piedra chancada, ciertas
calles cuentan con pendiente ligeramente elevada, tambin existen material
excedente en algunas calles.
La ausencia de infraestructura en las calles y pasajes origina que las empresas
transportistas pblico tomen otras rutas asfaltadas para evitar que sus vehculos
sufran daos e incrementar los costos de mantenimiento de sus vehculos. Motivo
por el cual los transportes ms usados dentro de la asociacin son los autos, taxis y
mototaxis, produciendo un aumento en los gastos de traslado de la poblacin.
El bajo trnsito vehicular en la zona hace que los adultos, ancianos y nios tengan
que caminar diversas calles para abordar el vehculo y de esta forma dirigirse sus
destinos, exponindose a accidentes y sobre todo a asaltos en altas horas de la
noche.
De igual modo se dificulta el acceso a los servicios pblicos en casos de emergencia
como son: Los hospitales, bomberos, comisarias, etc. La deficiente articulacin vial
trae como consecuencia una limitada integracin y articulacin entre reas urbanas
perifricas.
En el cuadro siguiente detallamos las calles y pasajes de la asociacin de vivienda
Hijos de Apurmac que requieren mejorar sus vas.
C.*0&3 N2 H
C*44)< 7 P*<*O)< * I/+)&?)/'& ,3& E+*,*< )/ 4* A<31'*1'6/ 0) V'?')/0* H'O3< 0)
A,.&=(*1
D)<1&',1'6/
L3/-'+.0
A(4"B
A/1C3
A(4"B
D&)*
A(2"B
P*&+) 1
Calle 1 486.70 6.60 3,212.22
Calle 10 47.06 6.00 282.36
Calle 17 49.18 5.40 265.57
Calle 29 62.00 5.40 334.80
Calle 30 75.90 5.40 409.86
Calle 41 88.00 5.40 475.20
Pasaje 1 77.60 3.60 279.36

empalmes 13.00 2.80 36.40
empalmes 6.70 5.40 36.18
empalmes 6.70 5.40 36.18
TOTAL 1,190"E E,EF"G9

P*&+) 2
Calle 10 46.70 6.00 280.20
Calle 2 181.60 6.00 1,089.60
Calle 19 49.65 6.00 297.90
Calle 23 119.55 6.00 717.30
Calle 20 274.40 6.00 1,646.40
Calle 33 18.15 5.40 98.01
Calle H 46.38 5.40 250.45
Calle 35 212.15 5.40 1,145.61

empalmes 17.00 2.80 47.60
TOTAL GE8"8H 8,8F9"0F

P*&+) 9
Calle 23 288.15 6.00 1,728.90
Calle 31a, 31b 272.00 5.40 1,468.80
Calle 31 418.60 6.00 2,511.60
Calle 30 56.46 6.00 338.76
Calle 28 77.70 6.00 466.20
Calle 36 71.35 5.40 385.29
Calle 39 151.10 5.40 815.94

empalmes 32.00 2.80 89.60
TOTAL 1,9EF"9E F,H08"0G

TOTAL 9,E9"8H 20,089"0G
La ubicacin de las calles internas en la asociacin de vivienda Hijos de Apurmac se
muestra en los esquemas siguientes:
I(*-)/ N2
UI'1*1'6/ 0) 4* C*44) D*/')4 A41'0)< C*&&'6/ A<31'*1'6/ 0) V'?')/0* H'O3< 0)
A,.&=(*1
I(*-)/ N2 8
UI'1*1'6/ 0) 4* C*44) 1, 1*44) 10, 1*44) 2 7 1*44) 1G A<31'*1'6/ 0) V'?')/0*
H'O3< 0) A,.&=(*1
I(*-)/ N2 E
UI'1*1'6/ 0) 4* 1*44) 29, 1*44) 20, 1*44) 98 7 1*44) H A<31'*1'6/ 0) V'?')/0*
H'O3< 0) A,.&=(*1
I(*-)/ N2 F
UI'1*1'6/ 0) 4* 1*44) 9E, 1*44) 9G 7 1*44) 29 A<31'*1'6/ 0) V'?')/0* H'O3< 0)
A,.&=(*1
I(*-)/ N2 H
UI'1*1'6/ 0) 4* 1*44) 2H, 1, 90, 2G, 91, 91R, 91I, 7 )4 ,*<*O) 1 A<31'*1'6/ 0)
V'?')/0* H'O3< 0) A,.&=(*1
B" ANALISIS DE RIES#O ! ADR
Primeramente debemos definir Riesgo como "La probabilidad de que la unidad social
o sus medios de vida sufran daos y prdidas consecuencia del impacto de un
peligro (DGPM-MEF, 2006). El riesgo es funcin de un peligro o amenaza que tiene
unas determinadas caractersticas, y de la vulnerabilidad de una unidad social
(personas, familias, comunidad, Sociedad), estructura fsica o actividad econmica.
Esto quiere decir que el riesgo es una funcin de ambos componentes.
C.*0&3 N2 G
C4*<';'1*1'6/ 0) ,)4'-&3< 0) 3&'-)/
C4*<';'1*1'6/ 0) ,)4'-&3< 0) 3&'-)/
Naturales Socionaturales Antropicos
Sismos nundaciones (relaciones con
desforestacin de cuenca,
acumulacin desechos
domsticos, industriales y otros
Contaminacin ambiental
Tsunamis ncendios urbanos
Heladas Explosiones
Riesgo = f (peligro,
vulnerabilidad)
en los cauces de ros)
Erupciones Volcnicas
Deslizamiento (en reas de
pendientes pronunciada o de
con desforestacin)
Derrames de sustancias
toxicas.
Sequias Huaycos
Granizadas Desertificacin
Precipitaciones pluviales que
ocasionan amenazas fsicas
como inundaciones, avalanchas
de lodo y desbordamiento de
ros, entre otros
Salinizacin de Suelos
.laboracin Propia/ 0e#erencia Pau$as 1e$odol2icas D3P-.
El anlisis de vulnerabilidad se centra en la evaluacin de los niveles de exposicin,
fragilidad y resiliencia que cuenta una unidad social para anticiparse, resistir y/o
recuperarse de los daos que le ocasionara la ocurrencia de un peligro o amenaza.
Vulnerabilidad = f (Exposicin, Fragilidad, Resiliencia).
1" E$ISTE UN ANTECEDENTE DE PELI#RO EN LA
%ONA EN LA CUAL SE PRETENDE EJECUTAR EL
PROYECTO
SI NO COMENTARIOS
NUNDACONES X
LLUVAS NTENSAS X
HELADAS X
FRAJE/NEVADO X
SSMOS X
Lima es un departamento propenso
a sismos
SEQUAS X
HUAYCOS X
DERRUMBES X
TSUNAMS X
NCENDOS URBANOS X
DERRAMES TOXCOS X
2" E$ISTEN ESTUDIOS QUE PRONOSTIQUEN LA
PROBABLE OCURRENCIA DE PELI#ROS EN LA
%ONA BAJO ANALISIS"
SI NO COMENTARIOS
NUNDACONES X
LLUVAS NTENSAS X
En pocas de Fenmeno del
Nio
HELADAS X
FRAJE/NEVADO X
SSMOS X
Lima es propensa de sufrir
fenmenos ssmicos en cualquier
momento
SEQUAS X
HUAYCOS X
DERRUMBES X
TSUNAMS X
9" E$ISTE LA POSIBILIDAD DE OCURRENCIA DE AL#UNOS PELI#ROS
SESALADOS EN LAS PRE#UNTAS ANTERIORES DURANTE LA VIDA UTIL DEL
PROYECTO"
SI NO COMENTARIOS
X
Sismos: dado el silencio ssmico en la capital es posible que dentro
del tiempo de vida til del proyecto ocurra un gran sismo en la
ciudad capital, afectando las obras de infraestructura de nuestra
ciudad, implicando al rea de estudio.
Fenmenos climticos: Ante la ocurrencia del fenmeno del Nio,
las partes altas se veran seriamente afectado ante la presencia de
precipitaciones prolongadas.
" LA INFORMACION E$ISTENTE SOBRE LA OCURRENCIA DE PELI#ROS EN LA
%ONA ES SUFICIENTE PARA TOMAR LAS DECISIONES PARA LA FORMULACION
Y EVALUACION DE PROYECTOS
SI NO COMENTARIOS
X
La informacin obtenida y aplicada ayuda a prever mayores daos
y riesgos a la infraestructura a habilitar en el presente estudio.
Fuente: Elaboracin Propia
C.*0&3 N2 10
EVALUACIN DE LA SEVERIDAD DEL PELI#RO

a) Para definir el grado de peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos:
" F&)1.)/1'*: Se define de acuerdo con el periodo de recurrencia de cada uno de los
peligros identificados, lo cual Se puede realizar sobre la base de informacin histrica o en
estudio de prospectiva.
" S)?)&'0*0: Se define como el grado de impacto de un peligro especfico
(ntensidad, rea de mpacto).
b) Para definir el grado de frecuencia (a) Y severidad (b), Utilizar la siguiente escala:
B= Bajo: 1; M= Medio: 2; A= Alto: 3; S..= Sin informacin: 4
PELI#ROS
S
'
N
3
F&)1.)/1'*
A*B
S)?)&'0*0
AIB R)<.4+*03
B M A S"I B M A
S"
I
A1BT
A*BUAIB
I/./0*1'6/
Existen zonas con problemas de
inundacin?
x
Existe Sedimentacin en el ro o
quebrada?
x
Cambia el flujo del ro o acequia principal
que estar involucrado en el proyecto?
x
L4.?'*< I/+)/<*<
x 1

1
1
D)&&.(I)<LD)<4'5*(')/+3< x
Existen procesos de erosin? x
Existe mal drenaje de suelos? x
Existen antecedentes de inestabilidad o
fallas geolgicas en las laderas
x
Existen antecedentes de deslizamiento? x
Existen antecedentes de derrumbes? x
H)4*0*< x
F&'*O)<LN)?*0*< x
S'<(3< x 1 1 1
S)V.=*< x
H.*713< x
I/1)/0'3< .&I*/3< x
D)&&*()< +6P'13< x
O+&3< x
Un anlisis de la frecuencia y la severidad con que se dan los eventos fsicos antes
mencionados, nos permite notar que la zona de influencia del proyecto se caracteriza
por tener un nivel de peligro BAJO.
El cuadro desarrollado a continuacin nos permite afirmar que las propuestas tcnicas
citadas anteriormente contemplan el desarrollo de acciones que busquen frenar la
vulnerabilidad del proyecto.
C.*0&3 N2 11
ANDLISIS DE VULNERABILIDAD
A" A/N4'<'< 0) V.4/)&*I'4'0*0)< ,3& EP,3<'1'6/
A431*4'5*1'6/B SI NO COMENTARIOS
1. La localizacin exigida para la ubicacin del proyecto evita
su exposicin a peligros?
X
No se considera a un
sismo severo pues
afectara de la misma
manera a la ciudad.
2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a
situaciones de peligro, es posible, tcnicamente, cambiar la
X No, ya que se trata del
mejoramiento de un
ubicacin del proyecto a una zona menos expuesta?
tramo de va especfica
B" A/N4'<'< 0) V.4/)&*I'4'0*0)< ,3& F&*-'4'0*0 A+*(*W3,
+)1/343-=*B SI NO COMENTARIOS
1. La construccin de la infraestructura sigue la normativa
vigente, de acuerdo con el tipo de infraestructura de que se
trate?
X

2. Los materiales de construccin consideran las
caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del
proyecto?
X

3. El diseo toma en cuenta las caractersticas geogrficas y
fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
X

4. La decisin de tamao del proyecto considera las
proyecto?
X

5. La tecnologa propuesta para el proyecto considera las
proyecto?
X

6. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del
proyecto toman en cuenta las caractersticas geogrficas,
climticas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
X

C" A/N4'<'< 0) V.4/)&*I'4'0*0 ,3& R)<'4')/1'* SI NO COMENTARIOS
1. En la zona de ejecucin del proyecto, existen mecanismos
tcnicos (por ejemplo, sistemas alternativos para la provisin
del servicio) para hacer frente a la ocurrencia de desastres?
X

La comunidad y el
Municipio se encuentran
organizados
financieros (por ejemplo, fondos para la atencin de desastres
de emergencias) para hacer frente a los daos ocasionados
por la ocurrencia de desastres?
X
Poblacin con limitados
recursos econmicos
organizativos (por ejemplo, planes de contingencia), para hacer
frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de desastres?
X
La Municipalidad a
travs de Defensa Civil
se organiza con la
Poblacin
L*< 9 ,&)-./+*< */+)&'3&)< <3I&) &)<'4')/1'* <) &);'&')&3/ * 4* 53/* 0) )O)1.1'6/ 0)4 ,&37)1+3" AC3&*
<) V.')&) <*I)& <' )4 PIP, 0) (*/)&* )<,)1=;'1*, )<+N '/14.7)/03 ()1*/'<(3< ,*&* C*1)& ;&)/+) * ./*
<'+.*1'6/ 0) &')<-3"
4. El proyecto, incluye mecanismos tcnicos, financieros y/o
organizativos para hacer frente a los daos ocasionados por la
ocurrencia de desastres?
X
El gobierno local
brindar ayuda oportuna
ante la ocurrencia de
eventos.
5. La poblacin beneficiaria del proyecto conoce los
potenciales daos ocasionados por la ocurrencia de
desastres?
X Se encuentran
informados y alertas.
C.*0&3 N2 12
ANDLISIS DEL #RADO DE VULNERABILIDAD
FACTOR DE
VULNERABILIDA
D
VARIABLE
#RADO DE
VULNERABILIDAD
BAJO MEDIO ALTO
EXPOSCON
(A) Localizacin del proyecto respecto de la
condicin de peligro X
(B) Caractersticas del terreno X
FRAGLDAD
(C) Tipo de construccin X
(D) Aplicacin de normas de construccin X
RESLENCA
(E) Actividad econmica de la zona X
(F) Situacin de pobreza de la zona X
(G) ntegracin institucional de la zona X
(H) Nivel de organizacin de la poblacin X
() Conocimiento sobre la ocurrencia de desastres
por parte de la poblacin X
(J) Actitud de la poblacin frente a la ocurrencia
de desastres X
(K) Existencia de recursos financieros para
respuesta ante desastres X
Considerando las apreciaciones metodolgicas del Anlisis de Riesgos (AdR), se
puede sostener que el grado de vulnerabilidad de la zona es MEDO.
En suma, "tomando en consideracin los anlisis de Peligro y vulnerabilidad del
proyecto, se puede concluir que el indicador Peligro/vulnerabilidad del estudio es
BAJO, tal y como se menciona en el siguiente cuadro.
C.*0&3 N2 19
ESCALA DE RIES#O CONSIDERANDO EL PELI#RO Y LA VULNERABILIDAD
El proyecto posee un contexto relativamente riesgoso, lo cual se trata de reducir con
los criterios adoptados en el diseo de la va.
MEDIDAS DE REDUCCIN DEL RIES#O
Para el presente estudio se realizar una gestin correctiva del riesgo, es decir se
adoptarn e implementarn medidas para reducir la vulnerabilidad existente. Dado que
el proyecto tiene un nivel de riesgo MEDO, en el diseo del proyecto se han incluido
las siguientes medidas estructurales para la reduccin del riesgo.
Frente a sismos, tenemos:
C.*0&3 N2 1
M)0'0* 0) R)0.11'6/ 0) R')<-3 F&)/+) * S'<(3
PROVIENE
UBICACIN
PRO#RESIVA
CLASE DE
FENOMENO
EVALUACIN CAUSAS
SOLUCION
ADOPTADA
DEL
ESTUDO
DE
SUELOS
TODO EL
PROYECTO
Movimiento
ssmico
Sensi3*e
Causas: El
departamento se
encuentra en una
zona de confluencia
de placas tectnicas.
Cumplimiento del
Reglamento
Nacional de
Edificaciones y
Diseo Sismo
resistente MTC.
Fuente: Elaboracin propia.
! "#$%&'#%'(# %&)'E#$%*
Los habitantes manifiestan que desde hace 29 aos padecen los efectos de la
contaminacin ambiental, debido a la presencia de tierra y material limoso en las
calles y pasajes que conforman la asociacin, lo cual genera contaminacin del aire
por las emisiones de partculas suspendidas (PM10) y Partculas totales en
suspensin.
Actualmente se considera que las partculas en suspensin son el problema de
contaminacin ambiental ms severo. Las PM10 estn detrs de numerosas
enfermedades respiratorias, problemas cardiovasculares, y cncer de pulmn. A
largo plazo se ha estimado que la exposicin a partculas en suspensin puede
reducir la esperanza de vida. Tambin al exponerse a estas partculas conduce al
incremento de uso de medicamentos y ms visitas al mdico. (Fuente: Air Pollution in
World Cities (PM10 Concentrations)).
Asimismo, en el Cono Este, se registran los mayores ndices de contaminacin por
partculas totales en suspensin (PTS) y los mayores casos de enfermedades
respiratorias y de contaminacin local. (Fuente: MNSA - Estudio Prevaleca de Asma
y Relacin con el medio Ambiente).
Los habitantes de la asociacin manifiestan que la contaminacin ambiental
ocasionada por la polvareda, ha generado en los nios alergias y enfermedades
respiratorias, incrementando gastos en el cuidado de la salud.
/uente0 DISA I1 LIMA ESTE2 IRA I)SEMESTRE &''3
Con estos datos estadsticos podemos obtener que el total de nios menores
de 4 aos atendidos por infecciones respiratorias en el Centro de Salud Santa
Clara es aproximadamente de 2,726 nios para un ao, que vendra a ser el
5.33 % de la poblacin de la Sub Zona 1, 2 y 3 (El centro de Salud se
encuentra en la Sub-Zona 1, y es ms prxima a la Sub-Zona 1,2 y 3,
mientras en la Sub Zona 4 tienen ms cercana al Centro de Salud Horacio
Zevallos).
+! +%,"S %* P%$R'&"#'" PR'-%+"
La asociacin se ve afectada por la polvareda, produciendo deterioro de las
viviendas y los enseres, especficamente se ven afectadas las fachadas, las paredes
internas, el cielo raso, losetas, los enseres como artefactos elctricos, muebles,
cocina entre otros. Este malestar incrementando los gastos de mantenimiento de las
viviendas y enseres, Segn la informacin recogida de los habitantes de la zona, se
estima que por vivienda se genera un costo adicional de S/.30 nuevos soles
mensuales (regado, ceras, detergente, mantenimiento de artefactos) que se destina
para contrarrestar los daos ocasionados por la polvareda. (fuentes: propia, extrada
de la visita de campo).
C.*0&3 N2 18
NX P&'/1',*4)< I/0'1*03&)< 0) 4* S'+.*1'6/ A1+.*4 V*43& A1+.*4
1 NADECUADA VA DE ACCESO VEHCULAR 20,053.09 m2
2 POBLACN DRECTAMENTE AFECTADA AL 2014 2,010
4 Estos %atos son 5ara e 5ri"er se"estre2 5or eo "uti5ica"os 5or %os 5ara o6tener
e tota en un a7o 2 con o cua ten%re"os un a5ro*i"a%o %e &#&, ni7os "enores %e (
a7os aten%i%os 5or casos %e en8er"e%a%es res5iratorias.
3 NDCE MEDO VEHCULAR 54
*Los datos de los indicadores se encuentran especificados en el punto 2.1.3.
Diagnstico del Servicio.
C.*0&3 N2 1E
#&*?)0*0 0) 4* S'+.*1'6/ /)-*+'?* V.) <) '/+)/+* (30';'1*&
T)(,3&*4'0*0 R)4)?*/1'* #&*03 0) A?*/1)
La Asoc. de Viv Hijos de
Apurmac percibe la
situacin negativa
generada por la ausencia
de va de acceso
vehicular y peatonal
desde tiempos de su
creacin, es decir hace
29 aos.
La situacin negativa
refleja un problema
estructural, debido a la
falta de infraestructura
de las vas de acceso
vehicular y acceso
peatonal, las cuales se
encuentran en estado
natural cuyo suelo est
conformado por tierra
fina y piedra graba,
originando la
contaminacin ambiental
por la abundante
polvareda.
En la actualidad se presentan las
siguientes situaciones negativas:
- Dificultad para el acceso vehicular.
- ncremento de enfermedades
respiratorias (RA) que alcanza el
5.33 % de la poblacin, en especial
de los nios menores de 4 aos.
- El Actual ndice medio Vehicular es
de 54 vehculos.
Con la realizacin del proyecto se desea
reducir el porcentaje de RA e incrementar
el MD Vehicular.
9"1"9 LOS INVOLUCRADOS DEL PIP
%! '+E#$'F'%'(# +E '#-"*U+R%+"S
La identificacin, seleccin y elaboracin del proyecto cuenta con la participacin
activa de la poblacin beneficiaria y la Municipalidad Distrital de Ate.
B)/);'1'*&'3<: Constituidos directamente por los pobladores de la Asociacin de
Vivienda Hijos de Apurmac, quienes se encuentran insatisfechos por el mal estado
de sus vas de trnsito y vas peatonales, que a su vez origina contaminacin
ambiental y limita la articulacin vial entre las zonas perifricas, la falta de
pavimentacin de dicha zona constituye una necesidad insatisfecha, sentida por
muchos aos por parte de la poblacin.
L* M./'1',*4'0*0 D'<+&'+*4 0) A+): La Municipalidad tiene la responsabilidad de
brindar una infraestructura vial adecuada, la cual permita la articulacin vial y el
desarrollo econmico del distrito, de acuerdo con el Plan ntegral de Desarrollo
Concertado del Distrito de Ate 2003-2015.
La Municipalidad de Ate es la responsable de la declaracin de viabilidad del Perfil
de acuerdo a las normas del Sistema Nacional de nversin aprobado mediante
Decreto Supremo N 102-2007-EF, que aprueba el nuevo Reglamento del Sistema
Nacional de nversin Pblica, modificado por el Decreto Supremo N 185-2007-EF.
C.*0&3 N2 1F
M*+&'5 0) I/?34.1&*03<
#&.,3<
I/?34.1&*03<
P&3I4)(*< I/+)&)<)< E<+&*+)-'*< A1.)&03< 7
C3(,&3('<3<
P3I4*03&)<
0) 4* A<31"
D) V'?')/0*
H'O3< 0)
A,.&=(*1"
- nadecuado acceso
vehicular debido a que
las vas se encuentran
en estado natural.
- presencia de
abundante polvareda
en las calles que
ocasiona
contaminacin
ambiental.
- Construccin
de pistas en
las calles y
Pasajes de la
Asoc. De
Vivienda Hijos
de Apurmac.
Realizar el seguimiento
para la elaboracin del
estudio de pre
inversin.
Brindar el informe
necesario para el
estudio de pre
inversin.
Compromiso de
dar el uso
adecuado a las
vas de acceso
vehicular
M./'1',*4'0*0
0) A+)
La Municipalidad
percibe la necesidad
de pavimentar las
pistas para mejorar el
acceso vehicular, as
mismo mejorar la
calidad de vida de la
poblacin.
Otorgar
adecuada
infraestructura
vehicular y
peatonal para
el distrito de
Ate.
-Contar con
profesionales
capacitados para la
elaboracin del PP.
- Realizar el Estudio de
pre-inversin, el
expediente tcnico y
buscar el
financiamiento
necesario para el
proyecto.
Dar la Viabilidad
del proyecto
conforme a las
normas del SNP.
)! %R%$ER'S$'%S S"'"E"#"&'%S +E *"S '#-"*UR%+"S
A" C*&*1+)&=<+'1*< 0) 4* E0.1*1'6/
En el distrito de Ate, por su magnitud y poblacin, dispone de diversas nstituciones
Educativas, pblicas y privadas, actualmente existen 844 instituciones educativas
que se distribuyen de la siguiente forma:
C.*0&3 N2 1H
I/<+'+.1'3/)< E0.1*+'?*< 0)4 0'<+&'+3 0) A+)
Dentro de La Asoc. de Viv. Hijos de Apurmac existe una institucin educativa
nacional, que es el .E. Peruano Suiza de nivel Primaria y secundario.
As mismo la Zona 5 cuenta con diversas instituciones educativas como son:
C.*0&3 N2 1G
I/<+'+.1'3/)< E0.1*+'?*< 0)4 0'<+&'+3 0) A+)
Fuente: Escale, Minedu.
B" P&'/1',*4)< A1+'?'0*0)< E13/6('1*<
Las actividades econmicas en el Distrito de Ate se desarrollan a travs de medianas
y grandes empresas, Pymes, y mediante el sector de la informalidad.
C.*0&3 N2 20
PEA O1.,*0* <)-Y/ A1+'?'0*0 E13/6('1* D'<+&'+3 0) A+)
Fuente: NE, X Censo de Poblacin y V de Vivienda 2007
Las actividades econmicas en el Distrito de Ate se caracterizan por su diversidad y
baja especializacin relativa, con predominio del comercio y servicios sobre lo
productivo, de pequeas y microempresas, muchas informales y a niveles de
subsistencia.
De acuerdo al Censo Econmico efectuado por el NE, de un total de 97 categoras
de actividades econmicas registradas a nivel metropolitano, en el Distrito de Ate
figuran:
91 categoras de actividades econmicas, lo que indica su diversificacin.
28 actividades econmicas con una baja especializacin relativa.
4 actividades con mayor especializacin relativa como son: venta de productos
plsticos, fbrica de tejidos de fibra, fbrica de amortiguadores y venta al por
menor de materiales.
Por otro lado; El Comercio ambulatorio es una actividad significativa en el distrito.
C.*0&3 N2 21
A1+'?'0*0)< )13/6('1*< 0)4 0'<+&'+3 0) A+)
Fuente: Plan ntegral de Desarrollo del Distrito de ATE
Segn las normas internacionales para analizar la Poblacin Econmicamente Activa
(PEA) se debe considerar a la poblacin de entre 15 y 64 aos de edad; asimismo,
segn recomendaciones de las Naciones Unidas, la PEA abarca todas las personas
de uno y otro sexo que aportan su trabajo para producir bienes y servicios
econmicos durante un periodo de tiempo. As tenemos para el distrito de Ate que la
PEA corresponde al 63.38% de la poblacin en edad de trabajar (42.9% con respecto
al total de la poblacin); veamos la siguiente figura:
#&*;'13 N2 9
PEA O1.,*0* <)-Y/ A1+'?'0*0 E13/6('1* D'<+&'+3 0) A+)
Fuente: NE, X Censo de Poblacin y V de Vivienda 2007
Segn el Ministerio de Trabajo y Promocin del Empleo - Direccin General de
Promocin del Empleo el ngreso mnimo nominal mensual para el ao 2012 es de
750 Nuevos Soles. (Fuente : Ministerio de Trabajo y Promocin del Empleo -
Direccin General de Promocin del Empleo).
Segn estudio de campo, el ingreso mensual de las familias de la Asoc. De Viv. Hijos
de Apurmac flucta entre S/ 900.00 a s/ 1000.00 nuevos soles mensuales. (Fuente:
visita de campo)
C" SERVICIOS PBLICOS
La cobertura de los servicios de agua potable, alcantarillado y de los servicios de
electricidad es al 100 % para la Asoc. de Viv. Hijos de Apurmac as mismo cuentan
con servicio telefnico e internet.
D" S*4.0
Unos de los problemas latentes que se presenta el zona 05 de Santa Clara es el
crecimiento de la morbilidad, produciendo consecuencias negativas en el desarrollo
de las actividades de la poblacin estudiantil, como en las labores cotidianas de la
poblacin.
Entre las enfermedades ms frecuentes que afectan a la poblacin, son la diarrea y
gastroenteritis, como primer orden y en especial en las reas de tratamiento especial,
consideradas como reas de pobreza crtica, por la existencia de hogares con las
Tres Necesidades Bsicas nsatisfechas entre las organizaciones de vivienda de esta
zona podemos nombrar a: A.H. Cerro
Cruz Santa Elena, Santa Elena , Nueva Luz, Ramiro Prial, Andrs Avelino
Cceres.
Tambin podemos mencionar como las enfermedades de mayor incidencia en la
zona a la faringitis aguda, la rinofaringitis aguda (resfriado comn).
La demanda de Postas de Salud y debidamente equipadas es urgente y que las
existentes (Centro de Salud Base Manylsa y Centro de Salud Santa Clara) sean
equipadas eficientemente, as como asignar personal profesional y tcnico para una
atencin adecuada.
9"1" INTENTOS DE SOLUCIN ANTERIORES
Las calles mencionadas de la Asociacin de Vivienda Hijos de Apurmac,
mencionadas en el perfil, no han presentado intervencin, motivo por el cual la
directiva de la Asoc. de Viv. Hijos de Apurmac solicita a la municipalidad la
pavimentacin de las pistas y de este modo mejorar la calidad de vida de los
habitantes.
Siendo la propuesta de la actual gestin de la municipalidad el de transformar el
distrito que se viene dando a travs de una propuesta de desarrollo sostenible y
sustentable, con servicios bsicos que estn al alcance y servicio de la poblacin.
9"1"8 PRINCIPALES INDICADORES DE LA SITUACIN ACTUAL
De acuerdo al diagnstico presentado podemos identificar como los principales
indicadores de la situacin actual:
C.*0&3 N2 22
P&'/1',*4)< I/0'1*03&)< S'+.*1'6/ A1+.*4
N2 D)<1&',1'6/ V*43& A1+.*4
1 Nmero de pobladores expuestos a peligros (Hab.) 2,010
2 Calles con deficiente infraestructura de vial (m) 3,463.58
9"2 DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS Y EFECTOS
P&3I4)(* C)/+&*4:
Segn los antecedentes planteados, el problema identificado hace referencia a las
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITA)I2IDAD VE6ICU2AR EN 2AS
CA22ES INTERNAS DE 2A ASOCIACI7N DE VIVIENDA 6IJOS DE APURIMAC DE2
DISTRITO DE ATE
Las siguientes son las causas y efectos del problema central:
C*.<*< D'&)1+*<:
nadecuada nfraestructura vehicular
C*.<*< I/0'&)1+*<:
Superficie de rodadura en estado natural
nexistencia de elementos informativos de sealizacin
E;)1+3< D'&)1+3<:
Alta contaminacin del aire por emisin de partculas suspendidas.
ncremento de enfermedades respiratorias y cutneas
Limitado trnsito vehicular por la zona.
E;)1+3< I/0'&)1+3<:
Daos al patrimonio privado
ncremento en gastos para la salud de las personas
nadecuada articulacin vial con la zona perifrica
E;)1+3 ;'/*4
Como Efecto Final, producto de los efectos directos e indirectos, se ha identificado lo
siguiente: ")a5a ca*idad de vida de *a po3*acin de *a Asociacin de Vivienda 6i5os de
Ap.r8-ac9"
E<V.)(* N2 1
RBOL DE CAUSAS EFECTOS
Baja calidad de vida de la poblacin de la
Asociacin de Vivienda Hijos de Apurmac
Da7os a
5atri"onio 5riva%o
Ina%ecua%a
articuaci9n via
con a zona
5eri8:rica
Incre"ento en
-astos 5ara a
sau% %e as
5ersonas
INADECUADAS CONDICIONES DE !ANSIABI"IDAD
VEHICU"A! EN "AS CA""ES INE!NAS DE "A
ASOCIACI#N DE VIVIENDA HI$OS DE A%U!I&AC DE"
DIS!IO DE AE'
Limitado trnsito vehicular
por la zona.
Ata
conta"inaci9n
%e aire 5or
e"isi9n %e
5art;cuas
Incre"ento %e
en8er"e%a%es
res5iratorias <
cut=neas.
Ina%ecua%a
In8raestructura
ve.icuar
9"9 PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
9"9"1 DETERMINACIN DE OBJETIVOS, MEDIOS Y FINES
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

Vista la problemtica, el objetivo plantea los siguientes medios y fines del proyecto.
M)0'3< 0) P&'()& N'?)4:
Adecuada nfraestructura vehicular
M)0'3< F./0*()/+*4)<
Superficie de rodadura con pavimento
Presencia de elementos informativos de sealizacin
F'/ D'&)1+3:
Menor contaminacin del aire por emisin de partculas suspendidas.
Disminucin de enfermedades respiratorias y cutneas
Adecuado trnsito vehicular por la zona
F'/ I/0'&)1+3:
INADECUADAS
CONDICIONES DE
!ANSIABI"IDAD
VEHICU"A! EN "AS CA""ES
INE!NAS DE "A
ASOCIACI#N DE VIVIENDA
ADECUADAS CONDICIONES
DE !ANSIABI"IDAD
VEHICU"A! EN "AS
CA""ES INE!NAS DE "A
ASOCIACI#N DE VIVIENDA
HI$OS DE A%U!I&AC DE"
Ine*istencia %e
ee"entos
in8or"ativos %e
se7aizaci9n
Su5er>cie %e
ro%a%ura en esta%o
natura
Menores daos al patrimonio pblico y privado
Disminucin de gastos para la salud de las personas
Adecuada articulacin vial con la zona perifrica
F'/ 4+'(3
"Mejora de la calidad de vida de la poblacin de la Asociacin de Vivienda Hijos de
Apurmac ".
E<V.)(* N2 2
RBOL DE MEDIOS Y FINES
&ejora de la calidad de vida de la
poblacin de la Asociacin de Vivienda
Hijos de Apurmac
Menores %a7os a
5atri"onio 5?6ico
< 5riva%o
A%ecua%a
articuaci9n via
con a zona
5eri8:rica
Dis"inuci9n %e
-astos 5ara a
sau% %e as
5ersonas
ADECUADAS CONDICIONES DE !ANSIABI"IDAD
VEHICU"A! EN "AS CA""ES INE!NAS DE "A
ASOCIACI#N DE VIVIENDA HI$OS DE A%U!I&AC DE"
DIS!IO DE AE'
Adecuado trnsito
vehicular por la zona.
Menor
conta"inaci9n %e
aire 5or e"isi9n %e
5art;cuas
sus5en%i%as.
Dis"inuci9n %e
en8er"e%a%es
res5iratorias <
cut=neas.
Presencia %e
ee"entos
in8or"ativos %e
Su5er>cie %e ro%a%ura
con 5avi"ento
A%ecua%a
In8raestructura
ve.icuar
9"9"2 ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES

El detalle de las alternativas se presenta a continuacin, cabe destacar que para el
desarrollo de las alternativas de solucin se han tomado en cuenta las
consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres de la poblacin.
9"9"9 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
Tomando en consideracin el anlisis realizado en los tems anteriores se proceder a
proponer las alternativas de solucin en funcin de las posibilidades de
implementacin, en ese sentido las alternativas se muestran a continuacin:
A4+)&/*+'?* 1:
Mejoramiento de 3,463.58 ml. de pavimento flexible + 9,680.04 ml. de pintado de va
A4+)&/*+'?* 2:
Mejoramiento de 3,463.58 ml. de pavimento rgido + 9,680.04 ml. de pintado de va
%'"# . %
Mejoramiento de 3,463.58
ml. de pavimento flexible

Acciones
"utua"ente
E*cu<entes.
Acciones
Co"5e"entarias.
ACCION 1 B
Mejoramiento de 3,463.58
ml de pavimento rgido
MEDIO FUNDAMENTAL 1
Su5er>cie %e ro%a%ura
con 5avi"ento
%'"# /
9,680.04 ml. pintado de
va
MEDIO FUNDAMENTAL 2
Presencia %e ee"entos
in8or"ativos %e
se7aizaci9n
El detalle de las alternativas se presenta a continuacin, cabe destacar que para el
desarrollo de las alternativas de solucin se han tomado en cuenta las
consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres de la poblacin,
planteando las siguientes alternativas:
C.*0&3 N2 29
D)+*44) 0) A4+)&/*+'?*< 0) S34.1'6/
A4+)&/*+'?*< C3(,3/)/+)< A11'3/)< /)1)<*&'*< ,*&* 43-&*& 1*0* &)<.4+*03
B)/);'1'*&'
3<
D'&)1+3<
A4+)&/*+'?* 1
Mejoramiento de
3,463.58 ml. de
pavimento flexible y
9,680.04 ml. de
pintado de va
R)<.4+*03 01:
Pavimento flexible
pavimentos
1,951.27 m3 de excavacin hasta nivel de
subrasante c/equipo
7,805.09 m2 de conformacin y compactacin de
sub rasante
2,010
habitantes
R)<.4+*03 02:
Sealizacin
de va
A4+)&/*+'?*
Mejoramiento de
3,463.58 ml. de
pavimento rgido y
9,680.04 ml. de
pintado de va
R)<.4+*03 02:
Pavimento rgido
pavimentos
1,951.27 m3 de excavacin hasta nivel de
subrasante c/equipo
7,805.09 m2 de conformacin y compactacin de
sub rasante
2,010
habitantes
R)<.4+*03 02:
Sealizacin
de va
Como se puede observar las alternativas en su mayora de acciones son iguales siendo la
nica diferencia el planteamiento tcnico del pavimento de la va, mientras que la
A4+)&/*+'?* I ,&3,3/) )4 ()O3&*(')/+3 0)4 ,*?'()/+3 ;4)P'I4) y la capacitacin a la
poblacin en temas organizacionales 4* A4+)&/*+'?* II ,&3,3/) )4 ()O3&*(')/+3 0)4
,*?'()/+3 &=-'03 y la capacitacin a la poblacin en temas organizacionales.
9"9"9"1PRINCIPALES INDICADORES DE LA SITUACIN CON PROYECTO
De acuerdo al diagnstico presentado podemos identificar como los principales
indicadores de la situacin con proyecto.
C.*0&3 N2 2
P&'/1',*4)< '/0'1*03&)< S'+.*1'6/ 13/ ,&37)1+3
N2 D)<1&',1'6/ V*43& A1+.*4
1
Nmero de pobladores beneficiados (Hab.
promedio)
2,535
2 Calles con adecuada infraestructura vial (ml.) 3,463.58
PARTE IV
4 O R M U 2 A C I O N 4 O R M U 2 A C I O N
"1 DEFINICIN DEL HORI%ONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO
Se establece un horizonte de evaluacin de diez (10) aos, en base al Reglamento
Nacional de Edificaciones, al Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras y al uso a
que se someter la intervencin, a fin de dar solucin al problema identificado y al
parmetro propuesto por el sistema nacional de inversin pblica, segn el anexo
SNP 10 parmetros de evaluacin.
Por otro lado, de acuerdo a las actividades necesarias para la ejecucin del proyecto,
el periodo de inversin se prev en 10 meses, con su respectivo mantenimiento, se
estima en 10 aos.
C.*0&3 N2 28
C&3/3-&*(* 0) *1+'?'0*0)< 0)4 ,&37)1+3
AW3 0 AW3 1 10
I/?)&<'6/ A10 ()<)<B
P3<+!
'/?)&<'6/
M)<)< 9
A1+'?'0*0)<
P4*53 0) )O)1.1'6/ 0) 4* 3I&*: F M)<)<
MES
MES
8
MES
E
MES
F
MES
H
MES
G
MES
10
Expediente
tcnico
Adjudicacin
de obra
RESULTADO 1:
PAVMENTACON DE
VA DE VA

Operacin y
Mantenimiento
RESULTADO 2:
SEALZACON DE
VA

"2 DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA DEMANDA
"2"1 ANDLISIS DE LA DEMANDA
El proyecto est orientado a mejorar las condiciones de vida de los pobladores de la
asociacin de vivienda Hijos de Apurmac del distrito de Ate, a travs de un mejor
servicio de transitabilidad vial mediante el proyecto "Mejoramiento de la Transitabilidad
Vehicular en las calles internas de la asociacin de vivienda Hijos de Apurmac del
distrito de Ate, Provincia de Lima Lima
"2"1"1 POBLACION DEMANDANTE
A" POBLACIN DE REFERENCIA
La poblacin de referencia est constituida por los habitantes del distrito de San Juan
de Miraflores, la cual en el ao 2007 alcanza 478,278 habitantes y con una tasa de
crecimiento de 4.18% de acuerdo al NE.
B" POBLACIN POTENCIAL
La poblacin potencial est constituido por los beneficiarios directos e indirectos del
proyecto y son los que utilizan las vas diariamente y peridicamente, los mismos que
residen en las manzanas aledaas a la va a intervenir, lo cual ascienden a 5,237
personas, ocupando un total de 663 lotes.
La proyeccin de la demanda potencial se ha estimado considerando la formula y
variables siguientes:
Donde:
Pt = Poblacin en el ao "t, que vamos a estimar
Po = Poblacin del ao base (conocida)
R = Tasa de crecimiento anual, para este caso es 4.18%
N = Nmero de aos entre el ao base (ao 0) y el ao "n
C.*0&3 N2 2E
P+ T P3UA1ZRB
/
P3I4*1'6/ 7 V'?')/0*< I/0'&)1+*()/+) I)/);'1'*0*<
CALLES M%"
N2
LOTES
N2
HABITANTES
N2
FAMILIAS
C
A
L
L
E

D
A
N
I
E
L

A
L
C
I
D
E
S
C
A
R
R
I
O
N
H 3 12 3
C
A
L
L
E

1
0M 10 41 12
P 4 16 5
C
A
L
L
E
1
L-1 13 53 15
MERCADO 804 0
PARQUE 402 0
C
A
L
L
E

2
9
PARQUE 402 0
OTROS AFNES 101 0
C
A
L
L
E
2
0
N2 20 82 23
C
A
L
L
E
9
8
U2 10 41 12
T2 10 41 12
R2 15 62 17
C
A
L
L
E
2
9
T2 12 49 14
C
A
L
L
E

9
1
E
PARQUE 3 402 0
PARQUE 4 402 0
C
A
L
L
E
1
H
U 4 16 5
P
A
S
A
J
E

1
D 12 49 14
C
A
L
L
E

9
1
E
K2 10 41 12
J2 30 123 35
C
A
L
L
E
1
J 5 21 6
C
A
L
L
E
2
G
J2 16 66 18
TOTAL 1F 9,22H 200
C.*0&3 N2 2F
P3I4*1'6/ 7 V'?')/0*< 0'&)1+*()/+) I)/);'1'*0*<
CALLES M%" N2 LOTES
N2
HABITANTES
N2 FAMILIAS
C
A
A
L
L
E
D
A
N
I
E
L
A
L
C
I
D
E
S
C
A
R
R
I
O
N
A 20 82 23
H 20 82 23
C
A
L
L
E

1
0
P 7 29 8
M 14 58 16
C
A
L
L
E

1
N 28 115 32
L-1 2 8 2
J-1 17 70 20
M 15 62 17
K 18 74 21
Q 30 123 35
C
A
L
L
E

2
0
P2 29 119 33
O2 18 74 21
N2 4 16 5
C
A
L
L
E
9
8
Q2 6 25 7
U2 2 8 2
C
A
L
L
E
2
9
T2 12 49 14
V2 23 95 26
C
A
L
L
E
9
1
E
U2 5 21 6
C
A
L
L
E
9
G
Z2 14 58 16
W2 20 82 23
C
A
L
L
E

2
S 26 107 30
C
A
L
L
E

1
H
U 5 21 6
P
A
S
A
J
E

1
C 10 41 12
C
A
L
L
E
2
H
B 11 45 13
A 10 41 12
C
A
L
L
E

9
1
E
A 11 45 13
M 29 119 33
D2 5 21 6
L3 5 21 6
L2 32 132 37
K2 4 16 5
C
A
L
L
E
1
J 2 8 2
C
A
L
L
E
9
0
2 19 78 22
D2 10 41 12
C
A
L
L
E

2
G
J2 6 25 7
TOTAL HG 2,010 8E2
C.*0&3 N2 2H
P3I4*1'6/ 7 V'?')/0*< D'&)1+* ) I/0'&)1+*()/+) I)/);'1'*0*<

D'<+&'+3< N2 L3+)< N2 C*I'+*/+)< N2 F*('4'*
Beneficiaros Directos 489 2,010 562
Beneficiaros ndirectos 174 3,228 200
B)/);'1'*&'3< T3+*4 EE9 8,29F FE2
Se procede a proyectar la demanda potencial, considerando la tasa de crecimiento
del distrito de San Juan de Miraflores que es 4.18% de acuerdo al censo de
poblacin y vivienda del NE 1993-2007.
C.*0&3 N2 2G
P&37)11'6/ 0) 4* P3I4*1'6/ P3+)/1'*4
AO
Beneficiarios
Directos
Beneficiarios
Indirectos
Beneficiarios Directos
e Indirectos
2014 2,010 3,228 5,237
2015 2094 3363 5,456
2016 2181 3503 5,684
2017 2272 3650 5,922
2018 2367 3802 6,170
2019 2466 3961 6,427
2020 2570 4127 6,696
2021 2677 4299 6,976
2022 2789 4479 7,268
2023 2905 4666 7,571
2024 3027 4861 7,888
PROMEDIO
2,898 ,0F1 E,E0E
'uen$e( .laboracin propia, 2%14.
C" POBLACIN DEMANDANTE EFECTIVA
Es la poblacin que requerir y demandara efectivamente el servicio, est constituido
por 2,010 habitantes que viven en 489 lotes. En el cuadro siguiente se detalla a la
poblacin efectivamente beneficiada con el proyecto.
C.*0&3 N2 90
P3I4*1'6/ D'&)1+*()/+) B)/);'1'*&'* 3 D)(*/0* E;)1+'?*
P3I4*1'6/ 7 V'?')/0*< 0'&)1+*()/+) I)/);'1'*0*<
C
A
L
L
E
D
A
N
I
E
L
A
L
C
I
D
E
S
C
A
R
R
I
O
N
A 20 82 23
H 20 82 23
C
A
L
L
E

1
0
P 7 29 8
M 14 58 16
C
A
L
L
E
1
N 28 115 32
L-1 2 8 2
J-1 17 70 20
M 15 62 17
K 18 74 21
Q 30 123 35
C
A
L
L
E

2
0
P2 29 119 33
O2 18 74 21
N2 4 16 5
C
A
L
L
E
9
8
Q2 6 25 7
U2 2 8 2
C
A
L
L
E
2
9
T2 12 49 14
V2 23 95 26
C
A
L
L
E

9
1
E
U2 5 21 6
C
A
L
L
E
9
G
Z2 14 58 16
W2 20 82 23
C
A
L
L
E

2
S 26 107 30
C
A
L
L
E

1
H
U 5 21 6
P
A
S
A
J
E

1
C 10 41 12
C
A
L
L
E
2
H
B 11 45 13
A 10 41 12
C
A
L
L
E

9
1
E
A 11 45 13
M 29 119 33
D2 5 21 6
L3 5 21 6
L2 32 132 37
K2 4 16 5
C
A
L
L
E
1
J 2 8 2
C
A
L
L
E
9
0
2 19 78 22
D2 10 41 12
C
A
L
L
E
2
G
J2 6 25 7
TOTAL HG 2,010 8E2
La poblacin efectiva se proyecta para 10 aos, se calcula con una tasa de crecimiento
de 4.18% de acuerdo al NE, as la poblacin proyectada al 2024 es de 3027 habitantes
y la poblacin promedio en los 10 aos es de 2,535 habitantes, tal como se detalla en el
cuadro siguiente:
C.*0&3 N2 91
P&37)11'6/ 0) 4* D)(*/0* E;)1+'?*
AO Beneficiarios Directos
2014 2,010
2015 2094
2016 2181
2017 2272
2018 2367
2019 2466
2020 2570
2021 2677
2022 2789
2023 2905
2024 3027
PROMEDIO
2,898
"2"1"2 DEMANDA DEL SERVICIO
A" TRAFICO ACTUAL
En las principales calles internas (Calle Daniel A. Carrin y calle 1) de la Asoc. de Viv.
Hijos de Apurmac se realiz el conteo de vehculos de transportes, observado que
los vehculos que circulan en mayor cantidad son Mototaxis (los mototaxis se
convirtieron a autos en una proporcin de 3:1, es decir 3 mototaxis equivalen a un
auto) y en menor cantidad Autos, el horario de mayor afluencia en las maanas es de
7:30 am. Hasta las 8:30 am y en las tardes de 6:30pm. a 7:30 pm., cabe sealar que
actualmente estas calles se encuentran en estado natural.
C.*0&3 N2 92
Resumen de conteo de trfico a nivel del da y tipo de vehculo en la situacin actual
Para determinar la demanda diaria (MDA-ndice Medio Diario Anual) de las calles
internas de la Asoc. de Viv. Hijos de Apurmac, los resultados de los conteos de
volumen de trfico obtenidos en campo debern desestacionalizarse mediante
factores de correccin proporcionada por el Ministerio de Transportes y
Comunicacin (Anexo SNP 09).
Realizado el mes de Julio
F.C.E. Vehculos ligeros: 0.99826505
F.C.E. Vehculos pesados: 0.93935454
(Fuente: Anexo 09, Directiva General del SNP)
C.*0&3 N2 99
C.*0&3 N2 9
T&*;'13 A1+.*4 ,3& T',3 0) V)C=1.43
$ipo de -e01culo '&+
+istribuci2
n (3)
Auto"9vi (@ #3.,@
Ca"ioneta ( #.(+
C.R. & @.#'
Micro & @.#'
Bus Gran%e & @.#'
Ca"i9n &E + +.A$
Ca"i9n @E ' '.''
'&+ 45 .66!66
Se ha registrado que en las Calles internas de la Asoc. Hijos de Apurmac circular en
mayor cantidad mototaxis (80%) y en menor cantidad automviles y camionetas
(20%).
B" TRAFICO PROYECTADO
Una vez obtenido el MD se proceder a realizar la proyeccin de la demanda
vehicular para el horizonte de evaluacin del proyecto. Para lo cual se tomar como
referencia la tasa de crecimiento anual de la regin Lima que es 1.30% para vehculos
de carga de pasajeros y la tasa de crecimiento anual del PB regional para vehculos
de carga que es 0.40% (tasas de crecimiento recomendadas en las gua simplificadas
del MTC), para estimar la proyeccin de la demanda en el horizonte del proyecto.
DEMANDA PROYECTADA [SIN PROYECTO[
C.*0&3 N2 98
P&37)11'6/ 0) T&N;'13 ! S'+.*1'6/ <'/ P&37)1+3
$asa de
recimiento 7
Regi2n en 3
rv5
B .!86
Tasa %e Creci"iento Anua %e
a Po6aci9n
(para ve01culos de
pasa9eros)
rvc
B 6!56
Tasa %e Creci"iento Anua %e
PBI Re-iona
(para ve01culos de
carga)
C.*0&3 N2 9E
DEMANDA PROYECTADA [CON PROYECTO[
A la proyeccin del trfico en situacin sin proyecto, se adicionar el trfico generado,
es decir el incremento de vehculos que transitar por la zona una vez ejecutado el
proyecto, para lo cual se considera que el trfico vehicular se incrementar en 25%
ms, tomando como referencia lo indicado en la gua metodolgica simplificada para
proyectos similares.
C.*0&3 N2 9F
I/1&)()/+3 0)4 +&N;'13 -)/)&*03 ,3& +',3 0) '/+)&?)/1'6/ 0)4 ,&37)1+3
$ipo de 'ntervenci2n
3 de $r:;co
#ormal
MeCora"iento /4
Fuente< &inisterio de $ransportes y omunicaciones
= &$
C.*0&3 N2 9H
P&37)11'6/ 0) T&*;'13 C3/ P&37)1+3
Actualmente las vas presentan un ndice medio diario vehicular de 54 Vehculos, con
la intervencin del proyecto se espera incrementarse al 25%, con lo cual se obtendra
un MD Total del 69 vehculos; considerando que son vas urbanas de carcter local y
que se encuentran en un rea consolidada de la ciudad, la demanda actual en funcin
de la infraestructura requerida por la poblacin es de 3,463.58 ml. de pistas.
Asimismo, la demanda de las vas en las calles internas de la Asociacin de vivienda
Hijos de Apurmac, se detalla en el cuadro siguiente:
C.*0&3 N2 9G
D)(*/0* E;)1+'?* ,&37)1+*0*
Descripci
n
U& %>o . %>o / %>o 8 %>o 5 %>o 4 %>o ? %>o @ %>o A %>o B
%>o
.6
Po6aci9n
con
a%ecua%as
v;as
Perso
nas
&2'3( &2+A+ &2&#& &2@,# &2(,, &2$#' &2,## &2#A3 &23'$ @2'&#
1;as en
con%icione
s
a%ecua%as
".
@2(,@.
$A
@2(,@.
$A
@2(,@.$
A
@2(,@.
$A
@2(,@.$
A
@2(,@.$
A
@2(,@.$
A
@2(,@.$
A
@2(,@.
$A
@2(,@.$
A
"2"2 ANDLISIS DE LA OFERTA
"2"2"1 OFERTA SIN PROYECTO OPTIMI%ADA
La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las actuales vas de
las calles internas de la Asociacin de Vivienda Hijos de Apurmac, los mismos que
brindan una restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo vial, debido a
que tiene una superficie de rodadura de tierra natural, con secciones longitudinales y
transversales irregulares.
Las referidas vas en su totalidad presentan desniveles en muchos tramos, producto de
la erosin del flujo de agua falta del mantenimiento adecuado en las vas, por lo que
se origina los bacheos, afectando a las viviendas ubicadas en ambos lados de las
calles lo cual ocasionan daos fsicos y materiales para sus propietarios; y restringe el
trnsito vial por la presencia de charcos y lodos que dificultando la normal
transitabilidad.
La circulacin vehicular en tales condiciones es muy restringida, debido a que los
vehculos se ven afectados, y los costos de operacin se incrementan, lo que origina
dificultades en el acceso de la poblacin a su origen y destino y para los peatones un
alto riesgo para su integridad y salud.
Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de las calles que se va intervenir
se muestran en el cuadro siguiente:
C.*0&3 N2 0
S'+.*1'6/ 0) 4*< ?=*< * '/+)&?)/'& S'/ P&37)1+3
D)<1&',1'6/
SITUACION ACTUAL
C*&*1+)&=<+'1*< F=<'1*< 0) 4*
V=* )/ 4* S'+.*1'6/ A1+.*4
L3/-'+.0
A(4"B
A/1C3
A(4"B
D&)* A(2B
P*&+) 1
Terreno en estado natural y sin
tratamiento alguno
tratamiento alguno
Calle 1 486.70 6.60 3,212.22
tratamiento alguno
Calle 10 47.06 6.00 282.36
tratamiento alguno
Calle 17 49.18 5.40 265.57
tratamiento alguno
Calle 29 62.00 5.40 334.80
tratamiento alguno
Calle 30 75.90 5.40 409.86
tratamiento alguno
Calle 41 88.00 5.40 475.20
tratamiento alguno
Pasaje 1 77.60 3.60 279.36
tratamiento alguno

empalmes 13.00 2.80 36.40
tratamiento alguno
empalmes 6.70 5.40 36.18
tratamiento alguno
empalmes 6.70 5.40 36.18
tratamiento alguno
TOTAL
1,190"E E,EF"G9

P*&+) 2
Calle 10 46.70 6.00 280.20
tratamiento alguno
Calle 2 181.60 6.00 1,089.60
tratamiento alguno
Calle 19 49.65 6.00 297.90
tratamiento alguno
Calle 23 119.55 6.00 717.30
tratamiento alguno
Calle 20 274.40 6.00 1,646.40
tratamiento alguno
Calle 33 18.15 5.40 98.01
tratamiento alguno
Calle H 46.38 5.40 250.45
tratamiento alguno
Calle 35 212.15 5.40 1,145.61
tratamiento alguno

empalmes 17.00 2.80 47.60
tratamiento alguno
TOTAL
GE8"8H 8,8F9"0F

P*&+) 9
Calle 23 288.15 6.00 1,728.90
tratamiento alguno
Calle 31a, 31b 272.00 5.40 1,468.80
tratamiento alguno
Calle 31 418.60 6.00 2,511.60
tratamiento alguno
Calle 30 56.46 6.00 338.76
tratamiento alguno
Calle 28 77.70 6.00 466.20
tratamiento alguno
Calle 36 71.35 5.40 385.29
tratamiento alguno
Calle 39 151.10 5.40 815.94
tratamiento alguno

empalmes 32.00 2.80 89.60
tratamiento alguno
TOTAL
1,9EF"9E F,H08"0G

TOTAL
9,E9"8H 20,089"0G
Fuente: Trabajo de Campo, 2014.
L* O;)&+* 3,+'('5*0*, la oferta optimizada es igual a la oferta sin proyecto,
considerando que la poblacin no cuenta con recursos para construir o mejorar las
actuales calles y pasajes.
"2"2"2 OFERTA CON PROYECTO
La oferta vial "con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las vas
pavimentadas de las calles internas de la Asociacin de vivienda Hijos de
Apurmac. La puesta en servicio permitir la circulacin vehicular y peatonal en
condiciones adecuadas, permitiendo mejorar la accesibilidad de las calles objeto
de estudio. Las caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan en el cuadro
siguiente:
C.*0&3 N2 1
S'+.*1'6/ 0) 4*< ?=*< * '/+)&?)/'& C3/ P&37)1+3
D)<1&',1'6/
C*&*1+)&=<+'1*< F=<'1*< 0) 4* V=* )/ 4*
S'+.*1'6/ 13/ P&37)1+3
L3/-'+.0
A(4"B
A/1C3
A(4"B
D&)* A(2B
P*&+) 1
Calle Daniel A.
Carrin 111.80 6.00 670.80
Pista de pavimento asfaltico y sardineles
sumergidos de concreto
Calle Daniel A.
Carrin 106.00 6.00 636.00
Calle 1 486.70 6.60 3,212.22
Calle 10 47.06 6.00 282.36
Calle 17 49.18 5.40 265.57
Calle 29 62.00 5.40 334.80
Calle 30 75.90 5.40 409.86
Calle 41 88.00 5.40 475.20
Pasaje 1 77.60 3.60 279.36

empalmes 13.00 2.80 36.40
empalmes 6.70 5.40 36.18
empalmes 6.70 5.40 36.18
TOTAL
1,190"E E,EF"G9

P*&+) 2
Calle 10 46.70 6.00 280.20
Calle 2 181.60 6.00 1,089.60
Calle 19 49.65 6.00 297.90
Calle 23 119.55 6.00 717.30
Calle 20 274.40 6.00 1,646.40
Calle 33 18.15 5.40 98.01
Calle H 46.38 5.40 250.45
Calle 35 212.15 5.40 1,145.61

empalmes 17.00 2.80 47.60
TOTAL
GE8"8H 8,8F9"0F

P*&+) 9
Calle 23 288.15 6.00 1,728.90
Calle 31a, 31b 272.00 5.40 1,468.80
Calle 31 418.60 6.00 2,511.60
Calle 30 56.46 6.00 338.76
Calle 28 77.70 6.00 466.20
Calle 36 71.35 5.40 385.29
Calle 39 151.10 5.40 815.94

empalmes 32.00 2.80 89.60
TOTAL
1,9EF"9E F,H08"0G

TOTAL
9,E9"8H 20,089"0G
Fuente: Trabajo de Campo, 2014.
Asimismo, las caractersticas tcnicas de las calles internas de la asociacin de
vivienda Hijos de Apurmac se detalla en el cuadro siguiente.
C.*0&3 N2 2
C*&*1+)&=<+'1*< +>1/'1*< 0) 4*< 1*44)< 7 ,*<*O)< * '/+)&?)/'&
CARACTER@STICAS T:CNICAS CON PROYECTO
CAL%ADA
MD (Veh. /Da) 54 a ms
Longitud 3,463.58 ml.
Topografa Plano y ondulado
Ancho de Va 2.8 6.0 ml.
Espesor de calzada 0.20 ml.
Tipo de Superficie de Rodadura Pavimentado
Daos en la carpeta No tiene
Sealizacin Sealizacin en Pavimento
Estado de la va Bueno
Ancho de superficie de rodadura Variable
Velocidad Directriz (Km/hr) 30 - 60
"2"9 BALANCE OFERTA DEMANDA
La comparacin de la Oferta Actual "Sin Proyecto y "Demanda Proyectada, de vas
pavimentadas para el trnsito vial, con relacin a las calles y pasajes en estudio, nos
muestra que existe un dficit de pavimentacin de calles, por lo que con el Proyecto
dicho dficit se reducir casi en su totalidad, se est considerando un 100.00% de vas
pavimentadas.
PERFIL MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LAS CALLES INTERNAS DE LA ASOCIACION DE VIVIENDA HIJOS DE APURIMAC,
DISTRITO DE ATE LIMA LIMA
C.*0&3 N2 9
Balance Oferta Demanda
Servicio Descripcin
Unidad de
Medida
Ao 1 Ao Ao ! Ao " Ao # Ao $ Ao % Ao & Ao ' Ao 1(
Demanda 1
Poblacin de la Asoc. De Viv
Hijos de Apurmac con
adecuadas vas
Personas 2,094 2,181 2,272 2,367 2,466 2,570 2,677 2,789 2,905 3,027
Demanda 2 Vas en condiciones adecuadas ml. 3,463.! 3,463.! 3,463.! 3,463.! 3,463.! 3,463.! 3,463.! 3,463.! 3,463.! 3,463.!
"#er$a 1
Poblacin de la Asoc. De Viv
Hijos de Apurmac con
adecuadas vas
Personas % % % % % % % % % %
"#er$a 2 Vas en condiciones adecuadas ml. % % % % % % % % % %
)a*ance O+er,a De-anda 1 Personas -2,094 -2,181 -2,272 -2,367 -2,466 -2,570 -2,677 -2,789 -2,905 -3,027
)a*ance O+er,a De-anda ml. &3,463.! &3,463.! &3,463.! &3,463.! &3,463.! &3,463.! &3,463.! &3,463.! &3,463.! &3,463.!
En el cuadro siguiente, se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las
calles internas de la asociacin de vivienda Hijos de Apurmac en la situacin "sin
proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin "con proyecto (oferta proyectada).
C.*0&3 N2
B*4*/1) O;)&+* D)(*/0* )/ ;./1'6/ * 4*< C*&*1+)&=<+'1*< +>1/'1*< 0) 4* ?=*
CARACTER@STICAS T:CNICAS SIN PROYECTO CON PROYECTO
MD (Veh. /Da) 54 54 a ms
Longitud 3,463.58 ml. 3,463.58 ml.
Topografa Plano y ondulado Plano y ondulado
Ancho de Va 2.8 6.0 ml. 2.8 6.0 ml.
Espesor de calzada 0 ml. 0.20 ml.
Tipo de Superficie de Rodadura Tierra Pavimentado
Daos en la carpeta Si tiene No tiene
Sealizacin No tiene pavimento 100% de Sealizacin en
Pavimento
Estado de la va Malo Bueno
Ancho de superficie de rodadura 0 Variable
Velocidad Directriz (Km/hr) 30 60
"9 ANALISIS TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS
Las alternativas tienen la siguiente caracterizacin:
"9"1 ASPECTOS T:CNICOS
C.*0&3 N2 8
D)+*44) 0) A4+)&/*+'?*< 0) S34.1'6/
A4+)&/*+'?*< C3(,3/)/+)< A11'3/)< /)1)<*&'*< ,*&* 43-&*& 1*0* &)<.4+*03
B)/);'1'*&'3<
D'&)1+3<
A4+)&/*+'?* 1
Mejoramiento de
3,463.58 ml. de
pavimento flexible
y 9,680.04 ml. de
pintado de va
R)<.4+*03 01:
Pavimento
flexible
7,805.09 m2 de Trazo, niveles y replanteo de pavimentos
c/equipo
rasante
2,010
habitantes
R)<.4+*03 02:
Sealizacin
de va
A4+)&/*+'?*
Mejoramiento de
3,463.58 ml. de
pavimento rgido y
9,680.04 ml. de
pintado de va
R)<.4+*03 02:
Pavimento rgido
7,805.09 m2 de Trazo, niveles y replanteo de pavimentos
c/equipo
rasante
2,010
habitantes
R)<.4+*03 02:
Sealizacin
de va
Las dos Alternativas de solucin contemplan la pavimentacin de 3,463.58 ml. de
calles internas de la asociacin de vivienda Hijos de Apurmac.
C.*0&3 N2 E
D'()/<'3/*(')/+3 0) 4*< ?=*< * '/+)&?)/'&
D)<1&',1'6/
L3/-'+.0 A(4"B A/1C3 A(4"B
D&)*
A(2B
P*&+) 1
Calle 1 486.70 6.60 3,212.22
Calle 10 47.06 6.00 282.36
Calle 17 49.18 5.40 265.57
Calle 29 62.00 5.40 334.80
Calle 30 75.90 5.40 409.86
Calle 41 88.00 5.40 475.20
Pasaje 1 77.60 3.60 279.36

empalmes 13.00 2.80 36.40
empalmes 6.70 5.40 36.18
empalmes 6.70 5.40 36.18
TOTAL
1,190"E E,EF"G9

P*&+) 2
Calle 10 46.70 6.00 280.20
Calle 2 181.60 6.00 1,089.60
Calle 19 49.65 6.00 297.90
Calle 23 119.55 6.00 717.30
Calle 20 274.40 6.00 1,646.40
Calle 33 18.15 5.40 98.01
Calle H 46.38 5.40 250.45
Calle 35 212.15 5.40 1,145.61

empalmes 17.00 2.80 47.60
TOTAL
GE8"8H 8,8F9"0F

P*&+) 9
Calle 23 288.15 6.00 1,728.90
Calle 31a, 31b 272.00 5.40 1,468.80
Calle 31 418.60 6.00 2,511.60
Calle 30 56.46 6.00 338.76
Calle 28 77.70 6.00 466.20
Calle 36 71.35 5.40 385.29
Calle 39 151.10 5.40 815.94

empalmes 32.00 2.80 89.60
TOTAL
1,9EF"9E F,H08"0G

TOTAL
9,E9"8H 20,089"0G
Como se puede observar, las dos alternativas en su mayora de acciones son iguales
siendo la nica diferencia el pavimentado de las vas, mientras que la Alternativa
propone la construccin de la va con pavimento flexible, la Alternativa propone la
construccin de la va con pavimento rgido.
"9"2 METAS DE PRODUCTOS
Los productos a realizar son los siguientes:
C.*0&3 N2 F
Principa*es indicadores Si,.acin con pro1ec,o
N: Descripcin Va*or Ac,.a*
1 Nmero de pobladores beneficiados (Hab. promedio) 2,535
2 Calles con adecuada infraestructura vial (ml.) 3,463.58
" COSTOS DEL PROYECTO
En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha
valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se
han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es
necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa
planteada con el fin de lograr el propsito del proyecto.
""1 COSTOS DE INVERSIN
Los costos con proyecto segn cada alternativa se muestran en los siguientes cuadros:
C.*0&3 N2 H
R)<.()/ 0) C3<+3< 0) I/?)&<'6/
A4+)&/*+'?* 1
El detalle de los costos se puede ver continuacin:
C.*0&3 N2 G
De,a**es de Pres.p.es,o ;en N.evos So*es a Precios de Mercado< = A*,erna,iva 1
C.*0&3 N2 80
Desa/re/ado de 0as,os 0enera*es
En N.evo So*es a Precios de Mercado
A*,erna,iva 1
D)<1&',1'6/ C*/+'0*0
C3<+3
M)/<.*4
ASL"B
T')(,3
A()<)<B
C3<+3 ,&'?*03
ASL"B
DE OBRA
Residente 1.00 5,000.00 7.00 35,000.00
Asistente 3.00 3,500.00 7.00 73,500.00
DE OFICINA
Gerencia 1.00 5,000.00 7.00 35,000.00
Asistente Administrativo 1.00 3,000.00 7.00 21,000.00
mpresiones, copias 1.00 800.00 7.00 5,600.00
Alquiler de Oficina 1.00 500.00 7.00 3,500.00
Servicios agua, luz 1.00 600.00 7.00 4,200.00
Mobiliario / Comunicaciones /
Otros
1.00 9,038.84 1.00 9,038.84
TOTAL SL" 1HE,H9H"H
C.*0&3 N2 81
Desa/re/ado de E>pedien,es T?cnicos
A*,erna,iva 1
D)<1&',1'6/ C*/+'0*0 U/'0*0
C3<+3
M)/<.*4
ASL"B
C3<+3
,&'?*03 ASL"B
Jefe del Proyecto, ng. Civil. & GLB
7,000.00 14,000.00
ng. Civil & GLB
6,000.00 12,000.00
Costos y Presupuesto & GLB
6,000.00 12,000.00
Especialista ambiental & GLB
6,000.00 12,000.00
Topografa + Mes
25,000.00 25,000.00
Estudio de Suelos + GLB
12,000.00 12,000.00
Diseo - Dibujo de planos y detalles & GLB
8,000.00 16,000.00
tiles de Oficina / equipos & GLB
1,000.00 2,000.00
Ploteo de Planos & GLB
2,000.00 4,000.00
Movilizacin / Comunicaciones /
Otros + GLB
3,103.30 3,103.30
TOTAL 112,109"90
C.*0&3 N2 82
Desa/re/ado de S.pervisin
A*,erna,iva 1
D)<1&',1'6/ C*/+'0*0 U/'0*0
C3<+3
M)/<.*4
ASL"B
T')(,3
A()<)<B
C3<+3
,&'?*03 ASL"B
ng. Civil
+ Mes
7,000.00 7 49,000.00
Asistente
+ Mes
4,500.00 7 31,500.00
Especialista administrativo
(Liquidacin) + Mes
4,000.00 2 8,000.00
tiles de Oficina
+ GLB
500.00 7 3,500.00
Ploteo de Planos
+ GLB
500.00 7 3,500.00
Movilizacin /
Comunicaciones / Otros + GLB
16,603.30
+
16,603.30
TOTAL 112,109"90
Por otro lado, en los cuadros siguientes se muestra los costos de inversin de la
alternativa 2.
C.*0&3 N2 89
A*,erna,iva
El detalle de los costos se puede ver continuacin:
C.*0&3 N2 8
De,a**es de Pres.p.es,o ;en N.evos So*es a Precios de Mercado< = A*,erna,iva
C.*0&3 N2 88
Desa/re/ado de 0as,os 0enera*es
A*,erna,iva
D)<1&',1'6/ C*/+'0*0
C3<+3
M)/<.*4
ASL"B
T')(,3
A()<)<B
C3<+3 ,&'?*03
ASL"B
DE OBRA
Residente 1.00 5,000.00 7.00 35,000.00
Asistente 3.00 3,500.00 7.00 73,500.00
DE OFICINA
Gerencia 1.00 5,000.00 7.00 35,000.00
Asistente Administrativo 3.00 3,000.00 7.00 63,000.00
mpresiones, copias 1.00 800.00 7.00 5,600.00
Alquiler de Oficina 1.00 500.00 7.00 3,500.00
Servicios agua, luz 1.00 600.00 7.00 4,200.00
Mobiliario / Comunicaciones /
Otros
1.00 11,271.40 1.00 11,271.40
TOTAL SL" 291,0F1"0
C.*0&3 N2 8E
Desa/re/ado de E>pedien,es T?cnicos
A*,erna,iva
D)<1&',1'6/ C*/+'0*0 U/'0*0
C3<+3
M)/<.*4
ASL"B
C3<+3
,&'?*03 ASL"B
Jefe del Proyecto, ng. Civil. & GLB
7,000.00 14,000.00
ng. Civil & GLB
6,500.00 13,000.00
Costos y Presupuesto & GLB
6,500.00 13,000.00
Especialista ambiental & GLB
6,500.00 13,000.00
Topografa + Mes
25,000.00 25,000.00
Estudio de Suelos + GLB
18,000.00 18,000.00
Diseo - Dibujo de planos y detalles & GLB
10,000.00 20,000.00
Utiles de Oficina / equipos & GLB
1,000.00 2,000.00
Ploteo de Planos & GLB
2,000.00 4,000.00
Movilizacion / Comunicaciones /
Otros + GLB
16,642.84 16,642.84
TOTAL 19H,E2"H
C.*0&3 N2 8F
Desa/re/ado de S.pervisin
A*,erna,iva 1
D)<1&',1'6/ C*/+'0*0 U/'0*0
C3<+3
M)/<.*4
ASL"B
T')(,3
A()<)<B
C3<+3
,&'?*03 ASL"B
ng. Civil + Mes
7,000.00 7 49,000.00
Asistente & Mes
4,500.00 7 63,000.00
Especialista Administrativo
(Liquidacin) + Mes
4,000.00 3 12,000.00
tiles de Oficina + GLB
500.00 7 3,500.00
Ploteo de Planos + GLB
600.00 7 4,200.00
Movilizacin /
Comunicaciones / Otros + GLB
6,942.84
+
6,942.84
TOTAL 19H,E2"H
""2 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
En la situacin sin proyecto, actualmente el rea de intervencin del proyecto se
encuentra en terreno natural, por lo tanto no existen costos en lo referente a
operacin y mantenimiento.
""9 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO
Con la intervencin del proyecto, los costos de operacin y mantenimiento anual y
peridico (cada 5 aos) de las dos alternativas, se detallan en los cuadros
siguientes:
C.*0&3 N2 8H
Cos,o de Operacin 1 Man,eni-ien,o R.,inario
A*,erna,iva 1
C.*0&3 N2 8G
Cos,o de Operacin 1 Man,eni-ien,o Peridico
A*,erna,iva 1
El costo de operacin y mantenimiento de la alternativa 2 es diferente a la alternativa
1, debido al tipo material constructivo de las vas que es pavimento rgido.
C.*0&3 N2 E0
Cos,o de Operacin 1 Man,eni-ien,o R.,inario
A*,erna,iva
C.*0&3 N2 E1
Cos,o de Operacin 1 Man,eni-ien,o Peridico
A*,erna,iva
"" COSTOS INCREMENTALES
Los costos incrementales se muestran en los cuadros siguientes:
C.*0&3 N2 E2
Cos,o Incre-en,a* = En N.evo So*es a Precios de Mercado
A*,erna,iva 1
C.*0&3 N2 E9
Cos,o Incre-en,a* = En N.evo So*es a Precios de Mercado
A*,erna,iva
PARTE V
E V A 2 U A C I O N E V A 2 U A C I O N
8"1 EVALUACIN SOCIAL
Evaluacin social interesa calcular la rentabilidad de un PP para toda la sociedad en su
conjunto. Esto se logra comparando los beneficios sociales y costos sociales, atribuibles
al proyecto.
8"1"1 BENEFICIOS SOCIALES DEL PROYECTO
La determinacin de los beneficios en el presente proyecto no podrn ser medidos
cuantitativamente, ya que ninguno de los proyectos alternativos generar recursos
econmicos, pues el servicio que se brindar es de carcter social, sin retribucin por el
servicio prestado; por tanto los beneficios incidirn en dar una mejor calidad de vida de la
poblacin asentada en esta zona.
Los beneficios identificados en las situaciones "Con y Sin Proyecto, son los siguientes:
B)/);'1'3< <'/ P&37)1+3
En este caso de la situacin sin proyecto no percibe beneficios, debido a que no
existen buenas condiciones para este fin, y no van a variar si realmente no se hace
alguna intervencin tcnica y econmica importante que permita modificar esta
situacin, por lo tanto para efectos del presente anlisis no ser considerada
B)/);'1'3< 13/ P&37)1+3
En la situacin con proyecto se tiene previsto que, una vez terminadas las actividades
de ejecucin del proyecto y se d inicio a la operacin del mismo se darn los
siguientes beneficios:
Adecuado acceso vehicular
Reduccin polvareda en la zona.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias.
Mejora de la calidad de vida en la poblacin.
Mejora de la integracin con el resto de la sociedad.
Mayor fluidez vehicular en la zona.
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Mejora del ornato, esttica de la zona.
Acceder a estndares mnimos de habitabilidad y confort.
Permitir el desarrollo de actividades que incentiven el comercio en la Asoc. De Viv.
Hijos de Apurmac.
Hacer presencia del gobierno municipal a travs de obras en las localidades
olvidadas del distrito de Ate.
8"1"2 COSTOS A PRECIOS SOCIALES
Se elaboran los costos sociales teniendo como base los flujos de costos a precios de
mercado, lo cual son ajustados aplicando los factores de correccin de precios de
mercado a precios sociales, siendo estos factores de 0.909 para mano de obra
calificada, 0.86 mano de obra no calificada y 0.847 para insumos de origen nacional.
Los factores de correccin se determinaron en funcin a los parmetros establecidos en
el anexo SNP 10.
C.*0&3 N2 E
Cos,o de Inversin
En N.evo So*es a Precios Socia*es
A*,erna,iva 1
C.*0&3 N2 E8
Cos,o de Inversin
A*,erna,iva
Asimismo, de acuerdo al Anexo SNP 10 el factor de correccin de los costos de
operacin y mantenimiento para la conversin de precios de mercado a precios sociales
se ha utilizado el factor de correccin de 0.75.
C.*0&3 N2 EE
Cos,o de Man,eni-ien,o 1 Operacin R.,inario
A*,erna,iva 1
C.*0&3 N2 EF
Cos,o de Man,eni-ien,o 1 Operacin Peridico
A*,erna,iva 1
C.*0&3 N2 EH
Cos,o de Man,eni-ien,o 1 Operacin R.,inario
A*,erna,iva
C.*0&3 N2 EG
Cos,o de Man,eni-ien,o 1 Operacin Peridico
A*,erna,iva
Los costos incrementales se muestran en las siguientes tablas:
C.*0&3 N2 F0
Cos,o Incre-en,a* = En N.evo So*es a Precios Socia*es
A*,erna,iva 1
C.*0&3 N2 F1
Cos,o Incre-en,a*es = En N.evo So*es a Precios Socia*es
A*,erna,iva
8"1"9 INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL
A" COMPARACIN DE COSTOS ENTRE ALTERNATIVAS
En la siguiente tabla se muestra los costos a precio de mercado y a precio social de las dos
alternativas, donde la alternativa N 1 es menos costosa que la alternativa 2"
C.*0&3 N2 F2
Co-para,ivo en,re a*,erna,ivas
En N.evos So*es a Precios Socia*es
D)<1&',1'6/
C3<+3 0)
I/?)&<'6/
VP"CO\M VP"C3<+3 +3+*4
Situacin sin Proyecto

Alternativa 1
2,112,269.10 151,190.73 2,263,459.83
Alternativa 2
2,612,331.52 159,505.00 2,771,836.52
C3<+3< '/1&)()/+*4)<

Alternativa 1
2,112,269.10 151,190.73 2,263,459.83
Alternativa 2
2,612,331.52 159,505.00 2,771,836.52
B" EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD
Dadas las caractersticas del proyecto y del impacto de este sobre el desenvolvimiento de
los usuarios, se prev la obtencin de beneficios cualitativos, por lo cual en este caso la
metodologa ms apropiada para realizar la evaluacin de la conveniencia del proyecto ser
la aplicacin de la metodologa "Costo Efectividad, por cuanto no es posible efectuar una
cuantificacin adecuada de los beneficios en trminos monetarios.
El indicador Costo Efectividad (CE) del proyecto lo calcularemos en base al cociente del
costo entre los indicadores de resultado planteados en el estudio. Por ello, se estimar el
costo por beneficio en base a: Se dividir el Costo de nversin entre el nmero de
beneficiario y el Valor Actual de Costos Totales (VACT).
C.*0&3 N2 F9
Ca*c.*o de @ndice de E+ec,ividad
En N.evos So*es a Precios Socia*es
Descri!ci"n
Indicador de
Efecti#idad
$Beneficiarios%
VACT Costo Efecti#idad
Alternativa 1 2,535 2,263,459.83 892.88
Alternativa 2 2,535 2,1,836.52 1,!93.43
8"2 ANALISIS DE SENSIBILIDAD
El Anlisis de Sensibilidad estima los cambios que se producirn en el valor actual neto
Social (VANS), o en el ratio costo efectividad (CE) de ser el caso, ante cambios en
variables inciertas, y analizar en qu circunstancias se elige un proyecto alternativo u
otro. El anlisis de sensibilidad se debe realizar debido a que los proyectos de inversin
estn expuestos a riesgos que no necesariamente son controlables por los ejecutores u
operadores del proyecto, estos riesgos pueden afectar el funcionamiento normal del
proyecto a lo largo del horizonte, y por ende, afectar la rentabilidad.
El anlisis de Sensibilidad se ha realizado a las 2 alternativas, donde se ha considerado
como variables, la inversin debido a que est expuesto a eventos que pueden hacer
aumentar o disminuir la mano de obra, materiales de construccin y equipos en la etapa
constructiva. Para ello se consider un rango de variacin entre -30% y + 30%.
La alternativa N 1 en todos los rangos de variacin del anlisis de sensibilidad presenta
menor ratio Costo Efectividad, por lo que se puede indicar que esta alternativa es la
mejor opcin para implementar del proyecto.
C.*0&3 N2 F
Sensi3i*idad an,e ca-3io de inversin
] VARIACION
INCIERTA
ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II
VACS A1 CLE ASL" L B)/);"B VACS A2 CLE ASL" L B)/);"B
@'D 1,584,421.88 625.02 1,940,285.56 765.40
&'D 1,810,767.86 714.31 2,217,469.22 874.74
)+'D 2,037,113.85 803.60 2,494,652.87 984.08
)$D 2,150,286.84 848.24 2,633,244.69 1,038.76
0% 2,263,459.83 892.88 2,771,836.52 1,093.43
$D 2,376,632.82 937.53 2,910,428.35 1,148.10
+'D 2,489,805.81 982.17 3,049,020.17 1,202.77
&'D 2,716,151.79 1,071.46 3,326,203.82 1,312.11
@'D 2,942,497.78 1,160.75 3,603,387.47 1,421.45
#&*;'13 N2 9
A/N4'<'< 0) S)/<'I'4'0*0
8"9 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su
operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto
implica considerar en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el
proyecto se desarrolla. El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde
los siguientes puntos de vista:
8"9"1 RESPONSABLE DE LA OPERACIN Y MANTENIMIENTO
La Municipalidad Distrital de Ate conjuntamente con la comunidad.
I/<+'+.1'3/*4:
La Municipalidad Distrital de Ate, cuenta con disponibilidad de financiamiento para la
operacin y mantenimiento a lo largo de la vida til del proyecto. No existen factores
externos de riesgo para la inversin y la operacin del proyecto. de acuerdo a la
normatividad vigente, expreso en la Ley Orgnica de las Municipalidades y segn lo
dispuesto en el TTULO V, CAP. , ARTCULO 79 (4.1), se establece: "Ejecutar
directamente o proveer la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural que
sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin,
el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o
calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales,
y obras similares, en coordinacin con la municipalidad provincial respectiva.
Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este
tipo de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de
mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin de las
inversiones del presente proyecto.
La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica
la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la
etapa de operacin.
8"9"2 JLA UNIDAD EJECUTORA ES RESPONSABLE DE LA OPERACIN Y
MANTENIMIENTO DEL PIPK
S.
5.3.3 EL DREA DONDE SE UBICA EL PROYECTO JHA SIDO AFECTADA POR AL#UN
DESASTRE NATURALK
No, el entorno donde se emplaza y desarrolla el proyecto no ha sufrido desastre natural
alguno re-istra%o .asta e "o"ento.
8" IMPACTO AMBIENTAL
Es un proceso de anlisis que anticipa los futuros impactos ambientales negativos y
positivos de las acciones previstas en el proyecto, permitiendo seleccionar alternativas
que maximicen beneficios y disminuyan impactos no deseados (negativos), a la vez que
cumplen con los objetivos propuestos.
EA (Evaluacin de mpacto Ambiental) es una herramienta que fortalece la toma de
decisiones a nivel de polticas, planes, programas y proyectos, al incorporar variables
que tradicionalmente no han sido consideradas, que a su vez deben ser flexibles y
acorde con las realidades locales.
D)<1&',1'6/ 0) P&'/1',*4)< I(,*1+3< A(I')/+*4)<
En el presente tem se presenta y evala los impactos ambientales y sociales que
podran generarse durante las etapas del proyecto: preliminar, construccin,
operacin y abonado, dichos impactos identificados sern minimizados y/o evitados
con la aplicacin de medidas de manejo ambiental y social.
M*+&'1)< 0) I0)/+';'1*1'6/ 0) '(,*1+3 A(I')/+*4 7 <31'*4
Para la identificacin y evaluacin de los impactos ambientales y sociales se aplic
metodologas definidas y adaptadas, tal como la matriz de Leopold modificada,
descrita a continuacin:
M*+&'1)< 0) C*4';'1*1'6/ 0)4 I(,*1+3
Para definir la importancia de los impactos identificados se aplicara la matriz de
importancia, que permite obtener una valoracin cualitativa de los impactos.
I(,3&+*/1'* 0)4 I(,*1+3
El mtodo utilizado una valoracin, por medio del cual se mide la importancia del
impacto el cual responde a una serie de atributos, presentados a continuacin.
C.*0&3 N2 F8
A+&'I.+3< 0) I(,*1+3< A(I')/+*4)<
Fuente: Elaboracin Propia, 2014.
F3&(.4* 0) 4* I(,3&+*/1'* 0)4 I(,*1+3
P*&N()+&3 S=(I343
Carcter o naturaleza N
ntensidad
rea de influencia A
Plazo de Manifestacin o momento PZ
Permanencia del efecto PE
Reversibilidad RV
Recuperabilidad RE
Sinergia S
Acumulacin AC
Relacin causa efecto RCE
Regularidad de manifestacin RM
IMTNUA9UZ2UAIZP%ZPEZRVZREZSZACZRCEZRMB
C.*0&3 N2 FE
V*43&*1'6/ 0) 43< A+&'I.+3< 0) I(,*1+3
INTENSIDAD AIB AREA DE INFLUENCIA AAIB
Baja 2 Puntual 2
Media 4 Local 4
Alta 8 Regional 8
Muy Alta 12 Extra regional 12
P4*53 0) M*/';)<+*1'6/ AP%B P)&(*/)/1'* 0)4 );)1+3 APEB
Largo Plazo 1 local 1
Medio plazo 2 Temporal 2
nmediato 4 Permanente 4
R)?)&<'I'4'0*0 ARVB S'/)&-'* ASB
Corto Plazo 1 Sin sinergismo 1
Medio plazo 2 Sinrgico 2
rreversible 4 Muy sinrgico 4
A1.(.4*1'6/ AACB R)4*1'6/ 1*.<* ! );)1+3 ARCEB
Simple 1 ndirecto 1
Acumulativo 4 Directo 4
R)-.4*&'0*0 0) M*/';)<+*1'6/
ARMB
R)1.,)&*I'4'0*0
rregular 1 Recuperable 2
Peridico 2 Mitigable 4
Continuo 4 rrecuperable 8
F u e n te : Elaboracin Propia
N'?)4)< 0) 4* I(,3&+*/1'* 0) 43< I(,*1+3<
C.*0&3 N2 FF
V*43&*1'6/ 0) 43< A+&'I.+3< 0) I(,*1+3
#&*03 0) I(,*1+3
V*43& 0) I(,*1+3
A(I')/+*4
Leve o bajo M < 25
Moderado 25 > M < 50
Alto 50 > M < 75
Muy alto 75 > M
Fuente: Elaboracin Propia, 2014
D)<1&',1'6/ 0) 43< *+&'I.+3< 0) 43< I(,*1+3<
A continuacin se define los atributos de la matriz utilizada:
a) Naturaleza (N)
El signo del impacto hace referencia a la naturaleza del impacto
Si es beneficio, el signo ser positivo y se indica (+1)
Si es perjudicial, el signo ser negativo y se indica (-1)
b) ntensidad ()
Este trmino se refiere al grado de incidencia sobre el factor, el mbito especfico en
que acta.
Si existe una destruccin total del factor en el rea, la intensidad ser muy alta.
Si la destruccin es mnima, la intensidad ser baja.
1B D&)* 0) I/;4.)/1'* AAIB
rea de influencia terica del impacto en relacin con el entorno de la actividad. Se
clasifica segn
Si la accin produce un efecto muy localizado, el impacto tiene un carcter
puntual
Si tiene una influencia generalizada.
Las situaciones intermedias, segn su graduacin se consideran local.
0B P4*53 0) M*/';)<+*1'6/ AP%B
Plazo de manifestacin del impacto (alude al tiempo que transcurre desde la
ejecucin de la accin y el comienzo o aparicin del efecto sobre el factor del medio
considerado).
Si el tiempo transcurrido es nulo o inferior a un ao, el momento ser inmediato.
Si en el periodo de tiempo que va de uno a cinco aos, el momento ser medio
plazo.
Si el efecto tarda en manifestarse ms de cinco aos, el momento ser largo
plazo.
)B P)&(*/)/1'* 0)4 E;)1+3 APEB
Se refiere al tiempo, que supuestamente permanecera el efecto desde su aparicin
y a partir del cual el factor retornara a las condiciones iniciales.
Si la permanencia del efecto tiene lugar durante menos de un ao, el efecto es
fugaz.
Si dura entre uno a diez aos, se considera que tiene un efecto temporal.
Si el efecto tiene una duracin de ms de diez aos, se considera el efecto
permanente
;B R)?)&<'I'4'0*0
Se refiere a la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la accin,
por medios naturales, una vez aquella deja de actuar sobre el medio.
Si la posibilidad de retornar a las condiciones inciales previas a la accin tiene
lugar durante
menos de un ao, se considera "corto plazo.
Si tiene lugar entre uno y diez aos, se considera "medio plazo.
Si es mayor de diez aos, se considera el efecto "irreversible.
-B S'/)&-'* ASB
Este atributo contempla el reforzamiento de dos o ms efectos simples. La
componente total de la manifestacin de los efectos simples, provocados por
acciones que actan simultneamente, es superior a la que cabra de esperar de la
manifestacin de efectos cuando las acciones que las provocan actan de manera
independientes, no simultneas.
Cuando una accin acta sobre un factor, no es sinrgica con otras acciones que
actan
sobre el mismo factor, se considera "sin sinergismo.
Si se presenta un sinergismo moderado, se considera "sinrgico.
Si es altamente sinrgico, se considera "muy sinrgico.
CB A1.(.4*1'6/ AACB
Atributo referido al incremento de la manifestacin del efecto, cuando persiste de
forma continuada o se reitera la accin que lo genera.
Cuando una accin no produce efectos acumulativos, se considera "acumulacin
simple.
Por el contrario, si se produce efecto acumulativo, se cataloga "acumulativo.
'B RELACIN CAUSACEFECTO ARCEB
Este atributo se refiere a la relacin causaEefecto, o sea la forma de manifestacin del
efecto sobre un factor, como consecuencia de una accin.
P)&Y
El efecto puede ser "directo o primario, si la repercusin de la accin es directa de
sta.
En caso de que el efecto sea "indirecto o secundario, su manifestacin no es
consecuencia directa de la accin, sino que tiene lugar a partir de un efecto
primario.
OB RE#ULARIDAD DE MANIFESTACION ARMB
Se refiere a la regularidad con que se manifiesta el efecto.
Si el efecto se manifiesta de manera cclica o recurrente, se considera "peridico.
De forma impredecible en el tiempo, se considera "irregular.
Constante en el tiempo, se considera "continuo.
^B RECUPERABILIDAD AREB
Posibilidad de reconstruccin total o parcial del factor afectado como consecuencia de
la accin ejercida. Es decir, est referida a la posibilidad de retornar a las condiciones
iniciales previas a la accin, por medio de la intervencin humana (introduccin de
medidas correctoras).
Si la recuperacin es total, se considera recuperable.
Si la recuperacin es parcial, el efecto es mitigable.
Si la alteracin es imposible de reparar, el efecto es "irrecuperable.
Se estima que la mayor ocurrencia de los impactos ambientales estar asociada
bsicamente a la construccin de las nstituciones de Educacin nicial y Primaria y
otras obras menores; Las alteraciones ambientales producidas por la implementacin
del proyecto, durante la fase de construccin, son de trascendencia social y
manifestacin temporal, retornndose a la situacin previa una vez finalizadas las
obras, casi la totalidad de los impactos advertidos se restringirn al mbito de la zona.
El Estudio de mpacto Ambiental que se realizar en el expediente tcnico, se define
como el estudio sobre los elementos fsicos, naturales, biolgicos, socioeconmicos y
culturales dentro del rea de influencia del proyecto, que ser alterada por las obras
de construccin y operacin, y que permitir mitigar el impacto de estos cambios y
mejorar el ambiente, teniendo siempre en cuenta las recomendaciones durante la
ejecucin tanto del proyecto como del Plan de Manejo Ambiental; siendo sus objetivos
los siguientes:
Precisar las caractersticas del proyecto y su sensibilidad ambiental.
Describir la naturaleza y la gravedad de las interacciones previsibles entre el
proyecto y los elementos ambientales naturales y humanos.
dentificar y evaluar los impactos ambientales generados en la etapa de
construccin y operacin de la edificacin, a fin de establecer medidas de
atenuacin y controles de la actividad productora con el medioambiente que le
permita el desarrollo econmico.
*B IDENTIFICACIN DE IMPACTOS
*"1B E+*,* D) P&)CC3/<+&.11'6/"C
Demarcada por las actividades de remocin de tierras, demolicin de
infraestructura, el recojo de desmonte, la limpieza y la nivelacin del terreno
elegido; actividades que podran ocasionar la generacin de polvo y ruido,
debido a la maquinaria a utilizar.
*"2B E+*,* D) C3/<+&.11'6/"C
Demarcada por las actividades de instalacin de redes de agua y desage, la
instalacin de redes elctricas, actividades que podran ocasionar la generacin
de polvo, ruido y restos de materiales.
En el caso de las nstituciones Educativas, la identificacin de los impactos se
determinara sobre la base del anlisis de la interaccin que resulta de las
diversas actividades que tiene lugar, durante y despus de las operaciones y su
influencia en el entorno.
IB EVALUACIN DE IMPACTOS
En el caso de Proyectos de Pista, la identificacin de los impactos se determinara
sobre la base del anlisis de la interaccin que resulta de las diversas actividades
que tiene lugar en la etapa de pre construccin, construccin, operacin y su
influencia en el entorno.
C.*0&3 N2 FH
E?*4.*1'6/ 0)4 I(,*1+3 )/ E+*,* 0) P&) C3/<+&.11'6/

C.*0&3 N2 FG
E?*4.*1'6/ 0)4 I(,*1+3 )/ E+*,* 0) P&) C3/<+&.11'6/

C.*0&3 N2 H0
E?*4.*1'6/ 0)4 I(,*1+3 )/ 4* E+*,* 0) O,)&*1'6/

Las medidas de mitigacin para minimizar los impactos en el ambiente se deben
elaborar tomando en cuenta la aplicacin de una fcil tecnologa.
El afluente lquido domstico, se destinara al sistema de alcantarillado del distrito,
no ocasionando as mayor impacto en el medio circundante.
Los residuos slidos ocasionados por la actividad debern ser evacuados a travs
del servicio de recojo municipal, no impactando as en el ambiente cercano al
proyecto.
E+*,* 0) C3/<+&.11'6/"
Cuyo objetivo primordiales controlar en lo posible los efectos del impacto sobre los
sistemas fsicos, biolgicos, socioeconmicos y culturales. Las actividades en esta
etapa sern de excavacin, eliminacin de desmonte, rellenos y limpieza.
Establecer reas restringidas para las actividades de construccin y
mantenimiento, que permitan la operatividad de los trabajos.
Los ruidos producidos sern de forma temporal y en niveles regulares por la
magnitud de las operaciones, no incidiendo en los sistemas socio culturales.
Todos los materiales que se requieran para la construccin debern
almacenarse en un lugar construido adecuadamente para este fin.
Cumplir con las normas de regulacin ambiental para construcciones.
Cubrir las tolvas cargadas de los volquetes y regar, durante los trabajos de
eliminacin de material excedente, para evitar el derrame de material y
desprendimiento de polvareda. Eliminar el desmonte oportunamente.
Ejecutar calzaduras correctamente, para evitar asentamientos diferenciales. En
las edificaciones vecinas.
Utilizar cilindros con arena para eliminar aceites, grasas y combustibles de
maquinarias y eliminar apropiadamente, al final de la ejecucin.
nformar a los vecinos, el inicio de la ejecucin y finalizacin de obra, para que
tomen acciones respectivas frente al ruido y trastorno que la obra generar.
Sealizar reas de trabajo y de peligro. Disear rutas de evacuacin, en caso
de emergencias.
Establecer las medidas de seguridad y contingencia necesarias ante posibles
accidentes, a fin de evitar daos fsicos y personales, especialmente en los
trabajos de excavacin y ejecucin de calzaduras (de requerirse).
Disponer que toda persona que ingrese al rea de trabajo, utilice sus
implementos de seguridad y equipos de proteccin respectivos.
Utilizar cintas sealizadores, seales de informacin, de salida/entrada de
vehculos, etc. para evitar accidentes peatonales.
Otros que pueden afectar la propiedad y el ecosistema.
1B V*43&*1'6/ 0)4 P4*/ 0) M'+'-*1'6/ A(I')/+*4
Es preciso mencionar que el presente proyecto no se encuentra registrado en la
lista de proyectos de inversin sujetos al SEA, segn la Resolucin Ministerial N
157-2011-MNAM.
En el Cuadro siguiente, se presenta el Presupuesto considerado para la mitigacin
de los impactos ambientales negativos identificados en el presente anlisis la
misma que se encuentra en el presupuesto de la alternativa 01:
C.*0&3 N2 H1
P&)<.,)<+3 0) M'+'-*1'6/ 0)4 R')<-3
IMPACTOS
NE#ATIVOS
TIPO MEDIDA DE MITI#ACION
COSTO SIN I#V
ASL"B
COSTO CON
I#V ASL"B
Generacin
de polvo
Durante la
construccin
Limpieza General de Obra 2,807.43 3,312.77
Generacin
de polvo
Servicio de Camin
Cisterna de Agua
Destinado para Reducir el
Polvo
10,500.00 12,390.00
TOTAL 19,90F"9 18,F02"FF
Cabe sealar que los costos de mitigacin ambiental se encuentran en el
presupuesto y evaluacin del proyecto.
8"8 #ESTIN DE PROYECTO
FASE DE INVERSIN
A" OR#ANI%ACIN
La Municipalidad Distrital de Ate financiar el proyecto y ser la Unidad Ejecutora.
La Unidad Ejecutora cuenta con la capacidad de gestin necesaria para la
realizacin, operacin y mantenimiento del proyecto, puesto que tiene la
experiencia y la base de conocimientos necesarias para desarrollar las acciones y
actividades que garanticen la consecucin de las metas y objetivos del proyecto.
E<V.)(* N2 9
E<V.)(* 0) #)<+'6/ 0)4 ,&37)1+3
E<V.)(* N2
Or/ani/ra-a de *a M.nicipa*idad Dis,ri,a* de A,e
B" PRO#RAMACIN DE ACTIVIDADES

El Proyecto se ejecutar en 10 meses, desde la etapa de elaboracin del
expediente tcnico hasta la culminacin de la ejecucin de la obra; la etapa de
post inversin ser en el horizonte del proyecto que es de 10 aos, cuyo detalle es
el siguiente:
C.*0&3 N2 H2
P&3-&*(*1'6/ 0) A1+'?'0*0)<
ACTIVIDADES
DURACION
ADIASB
FASE DE INVERSION
1 ELABORACON DEL EXPEDENTE TCNCO 60
2 LCTACON Y CONTRATACON DE OBRA 25
3 RESULTADO 1: PAVMENTACON DE VA DE VA 200
4 RESULTADO 2: SEALZACON DE VA 115
5 LQUDACON DE OBRA 15
FASE DE POST INVERSION
6 OPERACN Y MANTENMENTO (MESES) 120
C.*0&3 N2 H9
0an,, de* pro1ec,o
A continuacin se detalla el cronograma de meta fsica y financiera de la
alternativa que presenta el mejor indicador, en este caso la alternativa 1
C.*0&3 N2 H
Crono/ra-a de Avance 48sico
C.*0&3 N2 H8
Crono/ra-a de Avance 4inanciero
PERFIL MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LAS CALLES
INTERNAS DE LA ASOCIACION DE VIVIENDA HIJOS DE APURIMAC, DISTRITO DE ATE
LIMA LIMA
C" MODALIDAD DE EJECUCIN
Por contratacin, a fin de asegurar el cumplimiento de los objetivos del
proyecto.
FASE DE POSTINVERSIN
A" RESPONSABLE DE LA OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
Los responsables de la operacin y mantenimiento de la va ser la
Municipalidad Distrital de Ate y los beneficiarios sern los encargados de
cuidar la va.
FINANCIAMIENTO
El financiamiento del proyecto tiene el siguiente esquema:
C.*0&3 N2 HE
ACTIVIDADES FUENTES
1 FASE DE INVERSION
RECAUDADOS
2 FASE DE POST INVERSION
RECAUDADOS
8"E MATRI% DE MARCO LO#ICO DE ALTERNATIVA SELECCIONADA
En el siguiente Cuadro, se presenta la Matriz de Marco Lgico de la alternativa
seleccionada, donde se observa la coherencia entre los diferentes elementos que
conforman el proyecto y se precisan los ndicadores, los Medios de Verificacin y
los Supuestos.
&U#''%*'+%+ +'S$R'$%* +E %$E P g i n
a !"
LIMA LIMA
C.*0&3 N2 HF
M*+&'5 0) M*&13 L6-'13
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES
MEDIOS DE
VERIFICACIN
SUPUESTOS
F
I
N
"Mejora de la calidad de vida
de la poblacin de la
de Apurmac
El ao 2014 2010 pobladores
mejoran sus niveles de vida
Mejora el desarrollo urbanstico de la
zona
Estadsticas, reportes,
informes, etc. de
indicadores de
desarrollo humano
B. Las condiciones fsicas
de la zona se mantendrn
constantes
C. Las condiciones
demogrficas no sufrirn
cambios bruscos
O
B
J
E
T
I
V
O

C
E
N
T
R
A
L
Adecuadas Condiciones de
Transitabilidad Vehicular en las
Calles nternas de la
de Apurmac del Distrito de
Ate.
El ao 2014, el 100% de las calles de
la Asociacin de Vivienda Hijos de
Apurmac estarn pavimentadas.
El ao 2014, 2,010 habitantes
contaran con mejores calles y reducir
la contaminacin ambiental por la
generacin de polvo
Fotografas
nformes
Reportes
Conteo de Vehculos
D. Los esfuerzos del
Municipio tienen que ser
compartidos con los
beneficiarios para conseguir
el mantenimiento permanente
C
O
M
P
O
N
E
N
T
E
S
Superficie de Rodadura con
pavimento
Presencia de elementos
informativos de
sealizacin
El ao 2014 se construir 3,463.58 ml.
de pavimento flexible en las calles
Hijos de Apurmac
El ao 2014 se sealizara 9,680.04 ml.
de va pavimentada en las calles
Hijos de Apurmac
Valorizaciones
nforme de la obra
Fotografas
Visita al lugar
E. No se presentan
desastres naturales que
daan la infraestructura
construida.
#. Disponibilidad de
recursos para el
mantenimiento y cuidado de
la infraestructura vial por
parte de la Municipalidad
Distrital de Ate
A
C
C
I
O
N
E
S
Proceso de Licitacin de
Contratista.
Expediente Tcnico
Ejecucin y supervisin de
la obra.
Liquidacin de Obra.
Entrega de obra
Presupuesto: S/. 2,466,272.64
Exp. Tcnico: S/. 112,103.30
Supervisin: S/. 112,103.30
Gastos Generales S/. 186,838.84
Utilidad: S/. 186,838.84

Expediente Tcnico
nformes de
Valorizaciones del
Contratista
nforme de
supervisin.
Contrato con
contratista de obra.
Fotos.
$. Es posible coordinar
con las Autoridades
Municipales y
Representantes de los
Beneficiarios para la
ejecucin del Proyecto
H. No se generan
grandes adicionales de obra.

&U#''%*'+%+ +'S$R'$%* +E %$E P g i n
a !5
LIMA LIMA
PARTE VI
C O N C 2 U S I O N E S A R E C O M EN D A C I O N E S C O N C 2 U S I O N E S A R E C O M EN D A C I O N E S
?!. "#*US'"#ES
El proyecto "MEJORAMENTO DE LA TRANSTABLDAD VEHCULAR EN LAS
CALLES NTERNAS DE LA ASOCACON DE VVENDA HJOS DE APURMAC,
DSTRTO DE ATE LMA LMA, tiene como objetivo brindar Adecuadas
condiciones de transitabilidad vehicular en las calles internas de la Asociacin de Viv.
Hijos de Apurmac
Los beneficiarios del Proyecto para el ao 2014 es de 2010 habitantes y la
poblacin promedio para los 10 aos es de 2,535 habitantes.
El Costo de nversin de la Alternativa 1 asciende a S/. 2,466,272.64 a precios de
mercado y a S/. 2,112,269.10 a precios Sociales.
En el estudio se han definido 02 alternativas, dichas alternativas se han evaluado
mediante la metodologa Costo Efectividad con la finalidad de determinar la mejor
alternativa. De acuerdo a los resultado de la evaluacin social se han obtenido
como mejor alternativa, a la Alternativa 1, con un Costo Efectividad de S/. 892.88
por habitante, mientras que la Alternativa 2 el Costo Efectividad es de S/. 1,093.43
por habitante.
En cuanto al impacto ambiental, se generarn impactos ambientales negativos
leves en el proceso constructivo de la pista, por ello se prev la partida de
mitigacin ambiental para contrarrestar cualquier malestar; as tambin se indica
que el Proyecto contribuir en la generacin de impactos ambientales positivos en
el medio social.
Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista
tecnolgico y tcnico son apropiadas para la zona, y para el tipo de infraestructura
proyectada, y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento
Nacional de Edificaciones.
&U#''%*'+%+ +'S$R'$%* +E %$E P g i n
a !%
LIMA LIMA
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada por la
Municipalidad Distrital de Ate.
Por lo tanto, se concluye que el proyecto "MEJORAMENTO DE LA
TRANSTABLDAD VEHCULAR EN LAS CALLES NTERNAS DE LA ASOCACON
DE VVENDA HJOS DE APURMAC, DSTRTO DE ATE LMA LMA, es
VABLE ambiental, social, econmica y sostenible en el tiempo de vida til.
?!/ RE"&E#+%'"#ES
Por lo expuesto, se recomienda declarar la viabilidad del proyecto en mencin por
cumplir con los parmetros y normas del Sistema Nacional de nversin Pblica y
porque es una intervencin que pretende mejorar las condiciones de vida de la
poblacin de la Asociacin de Vivienda Hijos de Apurmac del Distrito de Ate.
Se debe realizar el monitoreo y evaluacin socio-econmico post ejecucin para
poder as medir los resultados a mediano y largo plazo y para determinar el impacto
a travs del tiempo, lo que permitir conocer la verdadera contribucin del proyecto
al progreso socioeconmico del distrito.
&U#''%*'+%+ +'S$R'$%* +E %$E P g i n
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LIMA LIMA
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LIMA LIMA
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PRESUPUES$" +E$%**%+"
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%*$ER#%$'-% .< PRESUPUES$" +E$%**%+" +E
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LIMA LIMA
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LIMA LIMA
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LIMA LIMA
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LIMA LIMA
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