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Trminos de Ref erencia
Ingeniera Plan Maestro de Puentes- Zona Centro Sur

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PARTE II:
TRMINOS DE REFERENCIA

LICITACIN PBLICA

Ingeniera Plan Maestro de Puentes
Ingeniera de Detalle Puentes Zona Centro Sur

SEPTIEMBRE 2013


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NDICE

1 ANTECEDENTES .......................................................................................................................... 3
2 OBJETIVOS.................................................................................................................................. 9
3 NORMAS E INSTRUCTIVOS ........................................................................................................ 9
4 ETAPAS DEL ESTUDIO .............................................................................................................. 10
4.1 ETAPA 1: CATASTRO ............................................................................................... 10
4.1.1 Recopi laci n de Antecedentes .............................................................................................................. 10
4.1.2 Levantami ento en terreno de l as condi ci ones actual es ................................................................... 11
4.1.3 Generaci n de Pl anos Estructural es..................................................................................................... 13
4.1.4 Entregabl es ............................................................................................................................................... 18
4.2 ETAPA 2: MODELACIN ESTRUCTURAL.................................................................... 18
4.2.1 Entregabl es ............................................................................................................................................... 20
4.3 ETAPA 3: DIAGNSTICO .......................................................................................... 21
4.3.1 Informe de Di agnstico .......................................................................................................................... 21
4.3.1 Informaci n di gi tal a entregar en esta Etapa ..................................................................................... 22
4.4 ETAPA 4: PROYECTO DE REHABILITACIN DE PUENTES ............................................ 22
4.4.1 Generaci n de model o estructural en programa SAP 2000............................................................. 23
4.4.2 Informe de rehabi li taci n....................................................................................................................... 23
4.4.3 Entregabl es ............................................................................................................................................... 24
4.5 ETAPA 5: PROYECTO DE REFORZAMIENTO. .............................................................. 24
4.5.1 Generaci n de model o estructural en programa SAP 2000............................................................. 25
4.5.2 Informe de Reforzami ento ..................................................................................................................... 25
4.5.3 Entregabl es ............................................................................................................................................... 27
4.6 ENTREGA INFORME CONSOLIDADO ........................................................................ 27
5. PLAZOS PARA EL DESARROLLO DE LA OBRA Y CUMPLIMIENTO DE LOS HITOS .................... 29
6. EQUIPO PROFESIONAL............................................................................................................. 30
7. COORDINACIN CON LA CONTRAPARTE TCNICA ................................................................. 31
8. CONSIDERACIONES GENERALES .............................................................................................. 32


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Trminos de Referencia de la Licitacin Pblica
Plan Maestro de Puentes
Ingeniera de Detalle Puentes Zona Centro Sur

1 ANTECEDENTES

La Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE), est desarrollando el proyecto denominado
Plan Maestro de Puentes, cuya finalidad es revisar y actualizar la informacin relativa a los
puentes existentes en la red ferroviaria, adems de detallar mejoras a stas.

Los puentes existentes en la red de EFE, se diferencian por su longitud entre Obras Mayores y
Obras Menores. Las primeras presentan una distancia mayor o igual a 11 metros, entre los
bordes externos de los muros guardalastre de los estribos de entrada y salida, mientras que las
obras menores presentan una longitud inferior a 11 metros.

En la red activa existen 318 Obras Mayores, cuya longitud conjunta es aproximadamente 23,7
[Km]. La mayora de estas estructuras fueron construidas a finales del siglo XIX y comienzos del
siglo XX.

El Plan Maestro de Puentes se focaliza en las obras mayores y consta de tres fases:

I. Estudios de Ingeniera de Detalle:
Se analizarn los 318 puentes mencionados; EFE cuenta con ingeniera reciente para 51 de
stos.
II. Anlisis de Materiales y Calibracin de las Modelaciones Estructurales:
Se desarrollarn pruebas de carga para calibrar los parmetros de los modelos
estructurales y se estudiar la fatiga y envejecimiento de los materiales.
III. Monitoreo y Plan de Gestin y Control:
Se instalarn dispositivos electromecnicos en un conjunto de puentes para permitir el
monitoreo a distancia de estas estructuras.

En las primeras dos fases se certificar el estado de conservacin, las caractersticas de los
materiales, la geometra actual de cada puente y se precisarn los proyectos de reparacin y de
reforzamiento que correspondan. Como consecuencia, se podrn actualizar las caractersticas de
operacin de los distintos tramos de inters dentro de la red ferroviaria.

La tercera fase proporcionar un sistema eficiente y centralizado, que permita evaluar con
rapidez los requerimientos de nuevas condiciones de carga y enfrentar de mejor manera las
oportunidades de negocio.


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La Fase 1 del Plan Maestro de Puentes, se ha dividido en tres estudios, de acuerdo a la ubicacin
geogrfica de los puentes:
Ingeniera de Detalle Zona Norte (55 puentes)
Ingeniera de Detalle Zona Centro Norte (83 puentes)
Ingeniera de Detalle Zona Centro Sur (57 puentes)
Ingeniera de Detalle Zona Sur (103 puentes)

Los presentes trminos de referencia pertenecen al proceso de licitacin de la Ingeniera Plan
Maestro de Puentes- Zona Centro, que incluye el estudio de los puentes de los tramos
ferroviarios que a continuacin se sealan:

1. Linares-Parral
2. Parral - Chilln
3. Chilln-San Rosendo
4. San Rosendo-Renaico
5. Rucapequn-Nueva Aldea
6. San Rosendo-Talcahuano
7. Concepcin Lirqun
8. Concepcin Curanilahue

La red ferroviaria de la zona centro sur se muestra en el siguiente esquema:


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Los puentes pertenecientes a esta zona se indican a continuacin:
N Ing. Nombre Km Descripcin L [m] Material
Chilln-San Rosendo
1

Chilln 408,320
Puente metlico, de 1 va, 4
tramos , tren tipo C
123,400 Acero
2

San Antonio 409,020
tramos , tren tipo B
40,450 Acero
3

Nebuco 410,390
21,000 Acero
4

Larqui 418,900
tramo , tren tipo C
50,200 Acero
5

Piti-Piti 421,430
Puente de H.A., de 1 va, 1
tramo
30,600 Hormign


6
6

Espinal 427,422
Puente metlico, de vas,
tramos
20,000 Acero
7

Pal-Pal 433,870
tramo , tren tipo C
28,700 Acero
8

Diguilln 437,620
tramo , tren tipo C
70,100 Acero/Hormign
9

Relbn 441,340
tramo , tren tipo C
72,450 Hormign
10

Itata 446,660
tramo , tren tipo B
68,400 Acero/Hormign
11

Peuelas 453,190
tramo
12,900 Acero
12

Coihuico 460,060
tramo , tren tipo B
11,800 Acero
13

Monte guila 464,210
tramo , tren tipo B
11,750 Acero
14

Puente menor 466,830
tramos
12,100 Acero
15

Colliguay 468,840
tramo , tren tipo C
19,900 Acero
16

Tapihue 473,140
tramo , tren tipo C
30,800 Acero
17

Rio Claro 485,500
125,400 Acero
San Rosendo-Talcahuano
18 Pachagua 9,621
tramos
30,00 Acero
19 Gomero 14,012
tramos
36,00 Acero
20

Quilacoya 37,339
tramo
36,80 Acero
21 Hualqui 46,416
tramos
54,00 Hormign
22 Araucana 47,951
Puente metlico, de 1 va,
tramos
36,00 Acero
23 P.I. Los Carrera 0,265 Puente de H.A., 2 vas, 1 tramo 35,00 Hormign
CONCEPCIN - LIRQUEN
24

Andalien 2 5,171
tramos
164,80 Acero


7
25

Andalien 1 5,450
44,00 Hormign
26

Penco 16,175
tramo
10,50 Acero
27

Lirquen 19,659
tramos
30,00 Acero
CONCEPCIN - CURANILAHUE
28

Manco 29,700
tramos
32,30 Acero
29

Colcura 38,554
Puente de H.A., de 1 va, 2 losas
tramos
32,06 Hormign
30

Chivilingo 1 43,440
tramo
25,53 Acero
31

Chivilingo 2 44,050
80,10 Hormign
32

Laraquete 47,550
tramos
60,00 Hormign
San Rosendo-Renaico
33

Laja 499,369
403,300 Acero
34 Morera 507,250
tramo , tren tipo C
20,150 Acero
35 S Huaqui 515,010
124,000 Acero
36 Coyanco 532,850
tramo , tren tipo C
30,300 Acero
37 Paillihue 536,630
75,800 Acero
38 Bo-Bo 537,000
502,930 Acero
39 Renaico 550,690
tramo , tren tipo C
92,100 Acero
Rucapequn-Nueva Aldea
40

Itata 18,173
Puente de mampostera de
piedra, de 1 va, 8 tramos
320,00
Mampostera de
piedra
Linares-Parral
41 S Ancoa N 1 302,790
128,000 Acero
42 S Ancoa N 2 303,140
64,000 Acero


8
43 Roble 303,720
tramo
20,000 Acero
44 Achibueno 305,400
tramo , tren tipo C
368,300 Acero
45 Liguay 314,690
116,100 Acero
46 Llollinco 317,230
tramo , tren tipo B
11,800 Acero
47 La Noche 320,160
tramo , tren tipo B
36,800 Acero
48 Longav 320,950
317,400 Acero
49 Guarcamaco 323,600
tramos
20,600 Acero
50 S Chimbarongo 332,035
22,400 Acero
51 Parral 337,800
tramo , tren tipo C
55,250 Hormign
Parral - Chilln
52 Perquilauqun 352,650
176,700 Acero
53 Batros 353,430
95,500 Acero
54 Cachapoalito 353,890
tramo , tren tipo C
28,700 Acero
55 iqun 357,830
28,000 Acero
56 Buli 361,775
tramo , tren tipo B
20,000 Acero
57 Navotabo 372,810
tramos , tren tipo A
21,300 Acero
58 Ninquihue 381,170
tramo , tren tipo B
20,000 Acero
59 Minilhue 384,610
27,700 Acero
60 S uble 390,698
500,410 Acero
61 Las Pataguas 393,874
tramo , tren tipo B
11,150 Acero


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Los 5 puentes marcados con un SI en la segunda columna de la tabla superior, ya cuentan con
proyectos de ingeniera, que sern entregados al adjudicatario del contrato como antecedentes.
Dentro de esta informacin se incluyen los model os estructurales de los puentes y los proyectos
de rehabilitacin y reforzamiento desarrollados recientemente por EFE. Estos se encuentran a
nivel de ingeniera definitiva, no obstante, el consultor deber adecuarlos a lo exigido por los
presentes Trminos de Referencia.

2 OBJETIVOS
El presente estudio permitir obtener las configuraciones de carga que pueden circular de
manera segura sobre cada uno de los puentes analizados, considerando su condicin actual (sin
intervencin), su condicin mejorada (remplazando las piezas que lo ameriten por piezas nuevas)
y su condicin reforzada (mejorando las condiciones estructurales para soportar el paso de un
tren C+, de acuerdo al Anexo 1).

Adems se prev registrar todo el catastro actualizada de los puentes que entregue el estudio, en
el sistema de informacin de infraestructura que EFE dispondr para dicho fin.

El desarrollo de los modelos estructurales, permitir evaluar condiciones de carga especficas, de
acuerdo a los requerimientos actuales y futuros de la Empresa.

3 NORMAS E INSTRUCTIVOS
El Consultor deber realizar el estudio de acuerdo, al menos, a las normas, especificaciones,
reglamentos e instructivos que se indican a continuacin:

Normas y Reglamentos de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado.
Norma AREMA, versin 1999.
Manual de Carreteras del Ministerio de Obras Pblicas de Chile, versin 2013.

Sin perjuicio de las normas, especificaciones, reglamentos e instructivos antes indicados, el
Consultor estar obligado a cumplir con toda la normativa legal vigente que le sea aplicable de
acuerdo a la actividad que desarrolle, especialmente en materia laboral, ambiental, tributaria,
entre otras. El uso de alguna normativa especial deber ser aprobado por el Administrador de
Contrato de EFE.

EFE entregar un CD con las Normas y Reglamentos de la Empresa al adjudicatario de la
licitacin.


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4 ETAPAS DEL ESTUDIO
El estudio contempla las etapas que a continuacin se sealan:

I. Catastro
II. Modelacin
III. Diagnstico
IV. Proyecto de Rehabilitacin
V. Proyecto de Reforzamiento

La estructura de los informes de cada una de estas etapas puede ser modificada por el Consultor,
con la autorizacin del Administrador de Contrato de EFE.

4.1 ETAPA 1: CATASTRO

El Consultor realizar un levantamiento de todos los puentes indicados en el rea de estudio, con
el objetivo de obtener los respectivos modelos en SAP 2000 (cualquier versin entre 11 a la 15).
Para ello deber recopilar la informacin existente, realizar el levantamiento topogrfico y el
levantamiento en detalle de los elementos de cada puente. En esta etapa tambin se
determinar el estado de conservacin en que se encuentra la estructura, y se realizar una
inspeccin hidrulica y geotcnica de cada emplazamiento.

4.1.1 Recopilacin de Antecedentes

El Consultor deber recopilar los antecedentes disponibles de los puentes, para ello realizar las
gestiones necesarias, como mnimo, en las siguientes unidades o instituciones:
Centro de Documentacin de EFE: el consultor deber disponer de personal que acuda a las
oficinas del Centro de Documentacin de EFE, ubicado en San Bernardo, para buscar en la
informacin disponible, planos de los puentes incluidos en el presente estudio. Para facilitar
estas labores, el Administrador de Contrato de EFE realizar las gestiones necesarias para que el
personal enviado por el Consultor tenga acceso a dichos documentos. Los planos que se
encuentren disponibles slo en papel, debern ser digitalizados mediante un sistema de escner
adecuado. Toda la documentacin recopilada deber ser incluida en el informe.
Direccin de Obras Hidrulicas: el consultor deber realizar las gestiones que permitan recopilar
la mxima informacin de los cursos de agua y sus defensas, en el sector donde se emplaza cada
puente, as como la informacin hidrulica disponible.
Subgerencia de Trfico de EFE: se debern recopilar los antecedentes asociados a los trenes que
circulan en los diferentes tramos, de acuerdo a la informacin histrica disponible en esta
Subgerencia.


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La informacin recopilada ser complementaria al catastro de las estructuras que s e realizar en
terreno, primando esta ltima para las modelaciones y desarrollo de planos estructurales.

4.1.2 Levantamiento en terreno de las condiciones actuales

El consultor deber tener equipos de inspeccin que cuenten con al menos un ingeniero civil, el
que deber inspeccionar la superestructura a pie, describiendo adecuadamente la condicin de
sta, llenando para estos efectos una Ficha de inspeccin, con al menos el siguiente contenido:

a. Coordenadas Geodsicas en sistema WGS-84 incluyendo cota.
b. Kilometraje aproximado de entrada y salida del puente.
c. Longitud
d. Cantidad de tramos
e. Material, longitud, descripcin y esquema de cada tramo.
f. Esquema general de la Obra.
g. Configuracin de trenes que actualmente circulan por el tramo
h. Velocidad de circulacin por el puente.
i. Tren de diseo de acuerdo a los registros de EFE.

Los equipos de inspeccin debern limpiar la suciedad adherida a las zonas a inspeccionar y
llenar la Ficha de Inspeccin donde se levante la condicin estructural actual de cada elemento
(perfil, remache, soldadura, etc.) y se observe la necesidad de reemplazo o reparacin de los
elementos. Especial atencin debe darse a la zona superior de los gusset de los niveles
horizontales, donde generalmente se acumula humedad y se produce una oxidacin mayor.

El consultor deber contar con equipos de escner para determinar la ubicacin, dimetro y
cantidad de las barras de refuerzo de los elementos de hormign armado. Con esta informacin,
el Consultor deber complementar los planos de formas, obtenidos mediante la medicin de los
elementos estructurales, incorporando en la Ficha de Inspeccin, la armadura detectada por el
escner. Como requisito base se establece que el escner a emplear deber ser de una calidad
igual o superior al equipo Hilti PS 200 FERROSCAN. No se admitir el descubrimiento de
armaduras.

Respecto a la revisin de la Infraestructura, el Consultor deber realizar una inspeccin visual,
haciendo un levantamiento esquemtico de estribos y cepas donde se indique la materialidad de
los elementos, y se realice un diagrama con las grietas observadas, indicando las que podran
representar un problema para la estabilidad del puente. Adems se deber evaluar el estado de
las mesas de apoyo, indicando la ubicacin relativa de los apoyos dentro estas mesas y la
distancia mnima hacia los bordes. Adems deber verificarse visualmente la presencia de
carbonatacin en el hormign. Tambin deber realizarse un diagnstico visual de:
i. Las condiciones geotcnicas actuales del suelo de fundacin;
ii. Posibles asentamientos
iii. Socavaciones


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iv. Defensas fluviales

No se considera la realizacin de estudios hidrulicos detallados. El ingeniero hidrulico deber,
en base a supuestos fundados, estimar las posi bles socavaciones de los apoyos.

Tampoco se considera la realizacin de prospecciones geotcnicas, ni otros ensayos no sealados
en los presentes Trminos de Referencia. De no existir informacin, se trabajar con
estimaciones razonables de las propiedades del suelo de fundacin y los materiales.

Para la realizacin de estos trabajos, EFE puede facilitar el itinerario de trenes. Ser
responsabilidad del consultor gestionar las ventanas de trabajo y contemplar la movilizacin que
le permita acceder a los puentes.

4.1.2.1 Levantamiento Topogrfico
El consultor deber tener equipos de topgrafos que permitan realizar un levantamiento
georeferenciado de la infraestructura de cada una de los puentes. Esta medicin permitir
emplazar la obra en un sistema de posicionamiento absoluto. La topografa deber incluir el
levantamiento de la va en una longitud de 5 metros antes y despus de cada borde exterior de
los estribos, en un ancho de 5 metros a cada lado del puente.

Adems se debern dejar identificados en terreno al menos dos PRs (uno a la entrada y otro a la
salida del puente) que permitan una adecuada verificacin del replanteo, en caso de ser
necesario. Como resultado, se generarn los planos con la topografa del emplazamiento de cada
puente, la que deber estar georeferenciada considerando el sistema WGS-84. El consultor debe
considerar la adquisicin de puntos IGM o la georreferenciacin mediante GPS de alta precisin.
El formato de los planos deber respetar lo sealado en el punto Error! No se encuentra el
origen de la referencia. de los presentes Trminos de Referencia.
Los planos debern contar con la siguiente informacin:
i. Plano Topografa en planta: Deber presentarse a una escala 1:500, salvo que por razones
fundadas el administrador de contrato autorice otra escala, de acuerdo al tamao del rea
de emplazamiento. Debe incluir curvas de nivel cada un metro, geometra de la
infraestructura y los apoyos, indicando la cota de los apoyos a nivel de la viga inferior.
Adems debe incluir la geometra de los rieles de acuerdo a lo sealado en la norma de EFE.
ii. Plano del Perfil batimtrico longitudinal a lo largo del eje de la va, que muestre el eje de la
va frrea y el eje del terreno, deben presentarse las cotas en coordenadas absolutas y
distancias parciales y acumuladas relativas, incluyendo la cota del suelo en cada cepa y
estribo
iii. Plano Topogrfico con el emplazamiento en planta y en elevacin de la estructura
(Considerar el plano de levantamiento obtenido en el punto Error! No se encuentra el
origen de la referencia..), adems de deber incluir un plano con la seccin tipo de sta. Este
plano ser una lmina representativa de la estructura, que despus se emplear para


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incorporar el listado de trenes que pueden circular adecuadamente por ella, adems de las
notas relativas a la resistencia del acero y las cargas trasmitidas al terreno por cada cepa y
estribo. A este plano se denominar Plano Principal.

4.1.2.2 Registro Fotogrfico

Se deber incluir un set fotogrfico que describa de la mejor manera las caractersticas del
puente y su estado actual. Se debern entregar, al menos, las siguientes fotografas:

i. Vista lateral completa del puente mediante una foto panormica, desde aguas arriba y
aguas abajo.
ii. Fotografas laterales de cada vano.
iii. Fotografas caractersticas de cada elemento (montante, longuerinas, travesaos,
contraventaciones, cuerdas, etc.)
iv. Fotografas de cada unin tipo, donde se muestre el sistema de acople entre por ejemplo,
longuerinas y travesaos, travesaos y cuerdas, diagonales y cuerdas, etc. Deber ser
suficiente para corroborar en forma genrica la posterior modelacin de la estructura.
v. Fotos de cada apoyo.
vi. Fotos frontales y laterales de los estribos y cepas.
vii. Fotos de los elementos singulares, en caso de existir, como rtulas, contrapesos, etc.
viii. Fotos de la ribera que complementen las recomendaciones sobre defensas fluviales.
Los archivos de las fotografas se incluirn de manera completa en los archivos digitales, con
nombres que permitan una fcil identificacin. Adems el informe de catastro deber incluir las
principales imgenes que describan la estructura.

Adicionalmente el Consultor deber obtener una fotografa (luego de limpi ar la zona), de cada
nudo horizontal y de cada elemento donde se observen daos, las que alimentarn el
denominado Plano de Daos, indicando mediante un crculo el lugar aproximado de ubicacin
de la fotografa. El nombre del archivo donde se guarda la imagen debe incorporarse junto al
crculo de posicin.

4.1.3 Generacin de Planos Estructurales

El levantamiento debe ser representado en un plano (Autocad), denominado Plano de Obra
Existente, que indique la seccin de los elementos, y sus correspondientes dimensiones en
milmetros. Adems se debern definir los niveles y ejes necesarios para representar claramente
todos los elementos de la estructura. Se representarn elevaciones de cada eje y se mostrarn
las plantas de cada nivel.

Los niveles se medirn en metros y se definirn como Hi, con i=1 a n, donde 1 corresponde al
nivel menor de la superestructura y n representa el nivel superior de la superestructura.


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Los ejes longitudinales de la estructura se definirn donde se emplazan los sistemas de
trasmisin de cargas, como celosas y longuerinas, los que se identificarn de izquierda a derecha
con letras desde la A hasta la Z.
Para definir los ejes transversales, cada puente se subdividir en tramos, los ejes transversales se
numerarn de 1 a m, donde 1 corresponde al eje donde se emplaza el apoyo inicial del tramo y m
corresponde al eje donde se emplaza el apoyo final del tramo. Debern numerarse todas las
secciones donde se emplacen elementos de arriostramiento transversal, como diagonales y
travesaos. Se muestra un ejemplo en la figura siguiente:


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Todas las numeraciones y dibujos debern realizarse en el sentido del kilometraje,
correspondiendo el inicio del puente al kilometraje menor, el cual tambin deber quedar a la
izquierda en los planos.

Los cortes transversales de cada estructura debern hacerse considerando al observador
mirando de un kilometraje menor a uno mayor, excepto en el dibujo de los estribos, donde el
observador se debe ubicar mirando de frente cada estribo.

Los planos de la estructura existente debern desarrollarse en formato A1 (841mm x 594mm),
con la vieta que se muestra en la figura a continuacin.

Los planos debern incluir la siguiente informacin:

i. Plano de emplazamiento general (elevacin lateral, plano en planta y seccin tipo), y
notas con descripcin de la estructura, descripcin de la ubicacin y entorno de
emplazamiento, foto general del puente (con imagen incorporada al archivo CAD sin que
sta corresponda a una referencia externa), descripcin de la materialidad y el sistema de
trasmisin de cargas, descripcin de los apoyos y fecha en la que se realizaron las
inspecciones a terreno. Las vistas deben considerar lo siguiente:

a. Ubicacin: esta vista mostrar el lugar de emplazamiento de la estructura y su
relacin con las vas de acceso.

b. Elevacin lateral: vista del puente, tal como se ve en terreno, con la lnea del
terreno. Se anotarn los nombres de los poblados ms representati vos hacia
ambos lados del trazado, indicando cotas y kilometrajes de entrada y salida.
Llevar un cuadro que indique las cotas del terreno y mostrar los derrames de los
terraplenes, las defensas fluviales, socavaciones y otras singularidades que puedan
aparecer en la infraestructura, recomendando, si es necesario, estudios
especficos.

c. Plano en planta: vista superior del puente, mostrando la va, los Km de inicio y
trmino, nombres de los poblados ms representativos hacia ambos lados del
trazado, vista del cauce o paso inferior bajo el puente, defensas fl uviales, PRs con


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coordenadas, sentido del escurrimiento, y otros elementos representativos. El
puente debe quedar georeferenciado, ya sea por una grilla, o mediante un cuadro
de coordenadas.

ii. Plano donde se muestren las elevaciones de todos los ejes longitudinales (1:100 a 1:200)
(A:Z) y plano con las secciones transversales tipo (1:25).

iii. Plano con el detalle de todas las secciones de los elementos medidos en terreno (1:5).
Cada seccin se deber definir con un nombre que comience con un nmero correlativo,
de acuerdo al cual se debern ordenar las secciones en el plano.

iv. Plano con vista longitudinal del puente donde se indique el nombre de cada elemento de
la estructura. Los elementos longitudinales podrn nombrarse directamente sobre los
elementos que correspondan, como diagonales longitudinales y montantes, mientras que
los elementos de las secciones transversales (que no se mostrarn directamente en el
dibujo), debern nombrarse bajo cada eje, de acuerdo a la seccin transversal tipo y al
nombre de cada elemento, los que se relacionarn directamente con el nombre del
elemento medido que corresponda. Los elementos longitudinales, como vigas, cuerdas y
longuerinas, generalmente no presentan los cambios de seccin en los ejes, por lo que
debern indicarse los dominios de los elementos medidos en terreno, mediante cotas.
Para un mejor entendimiento de este punto se muestra un ejemplo referencial.


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v. Finalmente, para los puentes metlicos, se debern generar planos que muestren la
distribucin de los remaches en la estructura, tanto en la unin entre elementos
continuos, como en la unin en los diferentes nudos. Adems se debern presentar
planos con la geometra de las diferentes uniones, indicando las dimensiones de los
elementos gusset. En estos planos se debern indicar con diferente nomenclatura los
remaches con diferente dimetro de cabeza, respetando la nomenclatura utilizada en el
dibujo original de estos planos.
vi. En todos los planos de Autocad, la altura de los textos, en el espacio papel, debe ser 2mm
y los ttulos deben ser de 5mm de altura.
vii. Para los planos de estructuras de hormign armado o mampostera, se deber
representar claramente las dimensiones de cada elemento y en una lmina separada
definir las armaduras respectivas de acuerdo al siguiente formato:

viii. Las entregas impresas del consultor debern realizarse en formato A-3, por lo que en
dichas impresiones debe sealarse que corresponde a una impresin al 50%.


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4.1.4 Entregables

4.1.4.1 Informacin impresa

En esta Etapa se deber desarrollar un Informe de Catastro, que se estructurar de la siguiente
manera:

i. ndice.
ii. Resumen y conclusiones: deber incluirse una imagen del rea de estudio con la ubicacin de
los puentes y un listado con todos los puentes catastrados, resaltando aquellos que por su
envergadura, trfico o estado de conservacin, puedan ser categorizados como crticos.
Tambin se describir la operacin ferroviaria existente en cada tramo, indicando los trenes
que circulan, su origen y su destino.
iii. Metodologa empleada en la inspeccin: deber describirse la tecnologa y mtodos
empleados en la inspeccin.
iv. Descripcin de la estructura: deber incluirse una fotografa general del puente y una
descripcin de la ubicacin, sistema resistente, caractersticas del sistema de fundacin,
presencia y nombre de los cursos de agua, etc.
v. Sistema estructural del puente: deber describirse en detalle la configuracin estructural de
cada puente, detallando cada elemento y complementando esta informacin con los planos
de la estructura.
vi. Anexos: incluir la informacin recopilada y ordenada de cada puente, consistente en Ficha
de Inspeccin, Plano de Obra Existente, Plano de Daos, Set Fotogrfico.

4.1.4.2 Informacin digital

El Consultor adems deber entregar la informacin digital considerando una carpeta por
puente, de acuerdo al esquema de carpetas indicado en 4.6.

4.2 ETAPA 2: MODELACIN ESTRUCTURAL

Con la informacin recopilada en las etapas anteriores y en coherencia con los planos
estructurales se deber realizar la modelacin de las estructuras existentes, en base a elementos
finitos mediante el empleo del programa SAP 2000. Las propiedades de los materiales que deben
considerarse en el anlisis son las siguientes (propiedades extradas de Norma de Clasificacin de
Puentes Ferroviarios):


19
Estructura de Acero:
Se trabajar con las siguientes propiedades del acero actual de los puentes: Mdulo
de elasticidad 2.100.000 kg/cm2; peso 7850 kg/m3; y lmite de fluencia 2200 kg/cm2.
El clculo deber realizarse de acuerdo a lo establecido en la norma AREMA, mediante
el mtodo de tensiones admisibles descrito en el captulo 15.

Estructuras de hormign armado:
Se trabajar con una resistencia caracterstica del hormign fc =200[kg/cm2]
La armadura de los elementos de hormign armado deber determinarse de acuerdo
a los planos existentes y a la obtencin del dimetro y ubicacin de las armaduras,
mediante la utilizacin de un escner de hormign.
El clculo deber realizarse de acuerdo a lo establecido en la Norma AREMA,
mediante el mtodo Diseo por Factores de Carga, descrito entre las secciones 2.30
a 2.39 y verificarse mediante el mtodo de tensiones admisibles que aparece en la
norma NT-01-02-01, Captulo 13. El consultor deber recomendar, justificadamente,
cul de las dos normativas es conveniente aplicar en cada puente.
Estructuras de hormign simple.
Se emplear el mtodo descrito en el captulo 22 de la norma ACI 318-08.
Se trabajar con una resistencia caracterstica del hormign de fc =100[kg/cm2].
Estructuras de Albailera.
La resistencia se obtendr de acuerdo a lo establecido en la norma
NCh2123:Albailera Confinada- Requisitos de Diseo y Clculo.

Adicional a lo anterior, el Licitante deber indicar dentro en su oferta tcnica, el mtodo que
emplear para establecer si el material es hormign armado, albailera, hormign simple, acero,
acero relleno con hormign, acero relleno con suelo, etc.

En la modelacin debern incluirse, en un solo archivo, la superestructura y la infraestructura,
adems de las fuerzas y apoyos que representan la interaccin con el terreno. En los informes de
las modelaciones deber quedar claramente explicado la forma de modificar los parmetros de
clculo, principalmente, los parmetros del suelo y las propiedades de los materiales.

Para modelar el terreno, debern considerarse los criterios establecidos por el Especialista en
Mecnica de Suelos, de acuerdo a la recopilacin de datos geolgicos y geotcnicos, y la visita a
terreno realizada a cada estructura.

Deber verificarse el sismo considerando el mximo valor entre lo establecido en la Norma de
Diseo de Puentes Ferroviarios de EFE y el Volumen 3 del Manual de Carreteras (3.1004). As
mismo, debern considerarse lo indicado en el documento Nuevos Criterios Ssmicos Para el
Diseo de Puentes en Chile, de la Direccin de Vialidad.


20

De acuerdo a la informacin obtenida del Catastro, deber desarrollarse un modelo estructural
del puente, de acuerdo a los siguientes requerimientos mnimos.

i. Se utilizar el programa SAP 2000.
ii. Los elementos conformados por varias piezas, como los travesaos, las longuerinas, las
cuerdas y las montantes, y en algunos casos las diagonales, debern ser incorporados al
modelo considerando exactamente su geometra, para lo cual se podrn usar los mdulos
tradicionales de definicin de perfiles como Chanel, Angle, Tee, etc., o mdulos
especializados para secciones compuestas como el Built up steel o el section
designer, privilegiando siempre el uso de las primeras, es decir, si un perfil se puede
representar directamente como Tee, se deber usar dicho mdulo.
iii. Se debern modificar las secciones en funcin de las perforaciones de los remaches.
iv. Los nombres de las secciones incorporadas al modelo deben ser iguales a los nombres de
las secciones medidas en terreno, de acuerdo a lo indicado en los planos de la estructura
existente.
v. Las uniones deben ser incorporadas como Release en los extremos de los elementos
frame, debiendo justificar explcitamente en la memoria de clculo los valores
utilizados.
vi. Los trenes de carga sern incorporados como cargas tipo Vehicle, considerando toda la
carga por eje y la separacin de acuerdo a los trenes de diseo definidos en el Anexo 1, de
los presentes Trminos de Referencia. La carga del tren se definir como Bridges lives,
haciendo pasar directamente la mitad del tren de diseo por cada riel. El modelamiento
se desarrollar mediante un anlisis time-history con integracin directa.
vii. Se incorporarn en el modelo todas las configuraciones indicadas en el Anexo 1 de los
presentes Trminos de Referencia.
viii. Las combinaciones de carga se desarrollarn considerando la normativa vigente de EFE.
ix. El archivo generado se denominar 01-Nombre-ex, donde Nombre corresponde al
nombre del puente.

4.2.1 Entregables

Deber entregarse un informe con el desarrollo de la modelacin, que contenga al menos la
siguiente informacin:


21
a. Resumen y Conclusiones: se debern describir las principales suposiciones asumidas
en la construccin del modelo de elementos finitos y se debern mostrar imgenes del
modelo generado en tres dimensiones, adems de fotografas caractersticas de la
estructura real.
b. Cargas: debern describirse las cargas aplicadas, mostrando imgenes de las mismas.
c. Materiales: debern describirse las propiedades y los supuestos empleados para cada
material.
d. Deber describirse la forma en que se modelaron los nudos.

a. Informe en Word y PDF
b. Modelo digital del puente en SAP 2000.

4.3 ETAPA 3: DIAGNSTICO
En base a la informacin recopilada en la etapa 1 y los clculos desarrollados en la etapa 2, se
deber establecer el estado actual en que se encuentra cada puente y determinar las
configuraciones de carga que pueden circular por stos.

4.3.1 Informe de Diagnstico
En este informe se deber incluir:
i. Resumen y Conclusiones: el Consultor deber describir el estado del puente, mostrando
los principales daos observados; incluir el Plano de daos obtenido de la etapa de
Catastro; explicar cmo dicho dao impacta en el puente y como ste se representa en el
modelo (disminucin de seccin por corrosin, disminucin de capacidad de los nudos
por mal estado de conectores, etc.).
ii. Descripcin de la modelacin Estructural: se debern describir las principales suposiciones
asumidas en la construccin del modelo de elementos finitos y se deber mostrar una
imagen del modelo generado en tres dimensiones.
iii. Memoria de Clculo de los anlisis realizados: deber realizarse la verificacin de cada
elemento estructural, de acuerdo a lo establecido en la normativa de EFE, la norma
AREMA y el Manual de Carreteras. La memoria de clculo deber contener al menos la
siguiente informacin:
a. Normativa empleada
b. Caractersticas de los materiales
c. Solicitaciones de diseo
d. Verificacin de los elementos
iv. El Consultor deber concluir en la memoria de clculo, cul es la configuracin de diseo
que soporta el puente de manera segura, considerando en primer lugar, los trenes de
diseo (A, B, C y C+), descritos en el Anexo 1. De los trenes que sean resistidos, el de
mayor peso ser considerado el tren de diseo del puente. Adems el Consultor deber


22
realizar una verificacin considerando las configuraciones establecidas en dicho anexo
como trenes complementarios, definiendo cules de estos trenes pueden circular de
manera segura.
v. Deber presentarse un resumen claro de las piezas que deben reemplazarse o repararse
de acuerdo al levantamiento efectuado en la etapa de catastro.
vi. Deber indicarse la carga mxima que es trasmitida al suelo de fundacin y establecer el
nivel de estabilidad de la fundacin.
4.3.1 Informacin digital a entregar en esta Etapa

El Consultor adems deber entregar la informacin digital considerando una carpeta por
puente, de acuerdo al esquema de carpetas indicado en 4.6.

4.4 ETAPA 4: PROYECTO DE REHABILITACIN DE PUENTES

El objetivo de esta etapa es que el puente alcance una capacidad suficiente para resistir el paso
del tren tipo C. En el caso que el estado actual del puente le permita soportar el paso de dicho
tren, el proyecto de rehabilitacin quedar acotado al recambio de las piezas que lo ameriten y la
pintura.

En esta etapa se definirn las soluciones para la reparacin de las partes deterioradas de cada
puente que as lo ameriten, y los reforzamientos que sean necesarios para alcanzar el objetivo. El
criterio empleado para la intervencin debe contemplar una metodologa de trabajo que, en
forma razonable, minimice las interferencias con el trfico ferroviario del sector.

Para cada reparacin deber explicarse el proceso constructivo que se propone emplear y sta
deber aparecer en los planos estructurales con el detalle necesario para su construccin. Los
planos deben tener una tabla de cubicaciones y las notas generales y particulares que permitan
su ejecucin sin ambigedades.

En esta etapa se actualizar el modelo en SAP 2000, incorporando las modificaciones al sistema
resistente que representen las intervenciones realizadas a la estructura. El Consultor, en base al
anlisis del modelo en SAP 2000, establecer las configuraciones de trenes de diseo (C o C+) que
sean resistidas por la estructura rehabilitada, considerando como tren de diseo del puente
rehabilitado el tren ms pesado que sea resistido por la estructura. Adems se deber definir
cules de los trenes indicados en el Anexo 2, pueden circular de manera segura por la estructura.

Finalmente se deber incluir la correspondiente memoria de clculo y los planos del proyecto de
rehabilitacin, as como toda la informacin necesaria para licitar estas obras, de acuerdo a lo
indicado en 4.4.2.


23
4.4.1 Generacin de modelo estructural en programa SAP 2000

La actualizacin del modelo estructural debe considerar lo siguiente:

i. Las piezas metlicas nuevas debern incorporarse al modelo con las propiedades de los
materiales especificados, no debiendo emplearse acero con lmite de fluencia superior a
2700kg/cm2.
ii. Los nombres de las secciones incorporadas al modelo deben ser iguales a los nombres de
las secciones del plano de catastro. Los nombres de las piezas de refuerzo debern ser
iguales a los nombres de elementos que refuerzan, ms una terminacin reh_i_ XX, donde
XX represente el nombre de la pieza de refuerzo utilizada en la rehabilitacin e i, un
nmero secuencial.

4.4.2 Informe de rehabilitacin

En el Informe de Rehabilitacin deber describirse cada una las intervenciones planteadas para
rehabilitar la estructura, respaldando las mismas con los clculos que correspondan. Este informe
deber estructurarse de la siguiente manera:

i. Resumen y conclusiones: aqu se indicar la ubicacin y una descripcin general de la
obra, incluyendo un listado de daos e indicaciones de la reparacin proyectada.
ii. Programacin y Metodologa Constructiva: deber describirse la forma en que se plantea
realizar la reparacin, cuidando minimizar las interrupciones en el trfico ferroviario en la
zona y los plazos involucrados.
iii. Memoria de Clculo: de acuerdo a lo establecido en la normativa de EFE y la Norma
AREMA, deber realizarse la verificacin de cada elemento estructural. La memoria
deber contener al menos la siguiente informacin:
b. Caracterstica de los materiales
d. Verificacin de los elementos

iv. Certificacin de la va: Se indicar, explcitamente, el tren de diseo del puente
rehabilitado y qu trenes reales pueden circular en forma segura por el puente.
v. Anexos:
a. Trminos de Referencia para la contratacin de la rehabilitacin, incluyendo las
Especificaciones Tcnicas Generales del proyecto y Especificaciones Tcnicas
Particulares de cada partida del presupuesto. Dentro de stas, la pintura se deber


24
especificar con una limpieza previa tipo SSPC SP-10 y una pintura anticorrosiva en
dos manos, con un esmalte de terminacin de color corporativo, lo cual ser
autorizado por el Administrador de Contrato de EFE.
b. Planos: el Consultor deber desarrollar planos que muestren los daos y el detalle
de la reparacin a efectuar, de acuerdo al formato descrito en el punto 4.1.3. Se
incluirn notas tcnicas y una tabla con las cubicaciones.
c. Cubicaciones y presupuesto: considera cuadros de cubicaciones, precios unitarios
y un presupuesto consolidado.

4.4.3 Entregables


Se deber entregar un ejempla en papel del informe de rehabilitacin y sus anexos.


Se deber entregar una copia digital de todo el material impreso, distribuida en carpetas de
acuerdo al esquema descrito en 4.6.

El informe deber ser entregado en formato Word y PDF. Los cuadros de cubicaciones, los
anlisis de precios unitarios, el presupuesto y las memorias de clculo, debern ser entregados
en Excel 2003. Se deber entregar el modelo en SAP 2000 correspondiente a esta etapa.

4.5 ETAPA 5: PROYECTO DE REFORZAMIENTO.

El objetivo de esta etapa es que el puente alcance una capacidad suficiente para resistir el paso
del tren tipo C+ y el paso de todas las configuraciones de trenes establecidas en el Anexo 2
(trenes reales).

El proyecto deber contemplar todos los clculos e indicar todos los trabajos necesarios para que
no se supere la capacidad de los elementos estructurales con las solicitaciones generadas por el
paso del tren tipo C+. El proyecto generado debe contar con toda la informacin necesaria para
permitir al contratista que se adjudique las obras de reforzamiento, desarrollar el trabajo sin
indefiniciones y con una idea clara del proceso constructivo a emplear.

Para cada refuerzo deber explicarse el proceso constructivo que se propone emplear y ste
deber aparecer en los planos estructurales con el detalle necesario para su construccin. Los
planos deben tener una tabla de cubicaciones y las notas generales y particulares que permitan
su ejecucin sin ambigedades.


25

En esta etapa se actualizar el modelo en SAP 2000, incorporando las modificaciones al sistema
resistente que representen las intervenciones realizadas a la estructura. El Consultor, en base al
anlisis del modelo en SAP 2000, establecer los reforzamientos necesarios para permitir el paso
del tren tipo C+. Adems se deber definir cules de los trenes indicados en el Anexo 2, pueden
circular de manera segura por la estructura.

Finalmente se deber incluir la correspondiente memoria de clculo y los planos del proyecto de
reforzamiento, as como toda la informacin necesaria para licitar estas obras, de acuerdo a lo
indicado en 4.5.2.

4.5.1 Generacin de modelo estructural en programa SAP 2000

De acuerdo a los resultados obtenidos en la modelacin, el consultor propondr al Administrador
de Contrato de EFE, una solucin que permita alcanzar la condicin de carga de tren tipo C+, la
que deber ser validada por este ltimo.

La actualizacin del modelo estructural debe considerar lo sigui ente:
i. Las piezas metlicas nuevas debern incorporarse al modelo con las propiedades de los
materiales especificados, no debiendo emplearse acero con lmite de fluencia superior a
2700kg/cm2.
ii. Los nombres de las secciones incorporadas al modelo deben ser iguales a los nombres de
las secciones del plano de catastro. Los nombres de las piezas de refuerzo debern ser
iguales a los nombres de elementos que refuerzan, ms una terminacin ref_i_ XX, donde
XX represente el nombre de la pieza de refuerzo e i, un nmero secuencial.

4.5.2 Informe de Reforzamiento

El informe de reforzamiento se estructurar de la siguiente forma:

i. Resumen y Conclusiones: incluir los principales trabajos considerados en el proyecto de
reforzamiento. El objetivo es que este punto d una idea clara de los trabajos a ejecutar.
Se deber incorporar una figura del puente reforzado.
ii. Proceso constructivo: Se deber definir con detalle los trabajos que corresponde
desarrollar. Se le deber dar un nmero a cada tarea y de acuerdo a esta numeracin
realizar la descripcin. Se definirn cronolgicamente los trabajos a realizar, desde el
desarme de la estructura hasta la pintura final. En el proceso constructivo se debern
especificar procedimientos, equipos, medidas de seguridad, etc., contemplando todos los
trabajos, materiales y equipos necesarios para reforzar los puentes, como por ejemplo:
demolicin y retiro de los hormigones, reparacin o reemplazo de elementos metlicos,
eliminacin de pintura y corrosin.


26
iii. Memoria de clculo: deber realizarse la verificacin de cada elemento estructural de
acuerdo a lo establecido en la normativa de EFE y la Norma AREMA. La memoria de
clculo deber contener al menos la siguiente informacin:
b. Caracterstica de los materiales
d. Verificacin de los elementos, sus refuerzos, conexiones y fundaciones
iv. Certificacin de la va: Se indicar, explcitamente, el tren de diseo del puente reforzado
y qu trenes reales pueden circular en forma segura por el puente.
v. Anexos:
a. Trminos de Referencia para la contratacin del reforzamiento, incluyendo las
Especificaciones Tcnicas Generales del proyecto y Especificaciones Tcnicas
Particulares de cada partida del presupuesto. Para el caso de las pinturas, la
especificacin de limpieza previa deber ser SSPC SP-10, y se especificar pintura
anticorrosiva en dos manos, con un esmalte de terminacin de color corporativo,
lo cual ser autorizado por el Administrador de Contrato de EFE.
b. Planos: el Consultor deber desarrollar planos que muestren el detalle del
reforzamiento a efectuar, de acuerdo al formato descrito en el punto 4.1.3. Se
incluirn notas tcnicas y una tabla con las cubicaciones.
c. Cubicaciones y presupuesto: considera cuadros de cubicaciones, precios unitarios
y un presupuesto consolidado. Adicionalmente a las cubicaciones, el Consultor
deber incluir un anlisis de precios unitarios de cada partida considerada para el
reforzamiento. Los precios utilizados deben incluir la fuente de informacin desde
donde fueron obtenidos y el tipo de cambio utilizado cuando corresponda. El
presupuesto del reforzamiento deber estimarse en UF, detallando el costo de
todos los trabajos a realizar, identificando claramente el precio del IVA u otro
impuesto que aplique, como tambin los costos por conceptos de gastos generales
y utilidades. El Consultor deber identificar los materiales que mayor incidencia
tengan en el presupuesto de inversin y presentar al menos tres cotizaciones para
ellos. Si existieren diferencias significativas entre dichos presupuestos, el
Consultor deber explicar los motivos de las desviaciones y utilizar el valor ms
adecuado segn acuerdo con EFE. Se debe considerar adems todo el suministro
de materiales, montaje, alzaprimas, andamios y mano de obra necesarios para las
distintas obras. Para los materiales importados, los valores de precios unitarios
utilizados debern considerar todos los costos asociados a la importacin del
producto al pas, tales como: costos de aduana, impuestos, y otros.


27
4.5.3 Entregables


Se deber entregar un ejempla en papel del informe de reforzamiento y sus anexos.


Se deber entregar una copia digital de todo el material impreso, distribuida en carpetas de
acuerdo al esquema descrito en 4.6.

El informe deber ser entregado en formato Word y PDF. Los cuadros de cubicaciones, los
anlisis de precios unitarios, el presupuesto y las memorias de clculo, debern ser entregados
en Excel 2003. Se deber entregar el modelo en SAP 2000 correspondiente a esta etapa.

4.6 ENTREGA INFORME CONSOLIDADO

En esta etapa el Consultor deber entregar lo siguiente:
i) un ejemplar impreso de todos los informes aprobados
ii) planos impresos en formato A1 en papel bond, firmados por el ingeniero
responsable.
iii) Consolidado de la informacin digital del proyecto, en DVD, de acuerdo al
siguiente esquema:

A continuacin, se presenta un ejemplo de cmo debe ordenarse la informacin digital que ser
entregada en el informe consolidado y en cada entrega parcial:


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Tramo San Pedro - Ventanas
Km 0027,022 - Puente Mantagua
1) Catastro
Antecedentes
Planos recopilados
Hidrulicos
Geotcnicos
Trfico
Otros
Inspeccin
Fichas
Fotografas
Planos de daos
Planos de obra existente
Informes
2) Modelacin estructural
Modelo SAP 2000
Informes
3) Diagnstico
Modelo SAP 2000 con cargas de diseo
Informes
4) Proyecto de Rehabilitacin
Modelo SAP 2000 con proyecto de rehabilitacin
Planos del proyecto de rehabilitacin
Cubicaciones y presupuesto
Informes
5) Proyecto de Reforzamiento
Modelo SAP 2000 con proyecto de reforzamiento
Planos del proyecto de reforzamiento
Cubicaciones y presupuesto
Informes


29
5. PLAZOS PARA EL DESARROLLO DE LA OBRA Y CUMPLIMIENTO DE LOS HITOS

El siguiente cuadro indica los plazos, en das corridos, que el Consultor deber cumplir en cada hito:
HITO Plazo
Entrega
Plazo
Revisin
1. Etapas 1, 2 y 3 para la Ruta Chilln - San Rosendo + Concepcin T
0
+ 90 7
2. Etapas 4 y 5 para la Ruta Chilln - San Rosendo + Concepcin T
0
+ 176 14
3. Etapas 1, 2 y 3 para la Ruta San Rosendo - Renaico + Otros T
0
+ 195 14
4. Etapas 4 y 5 para la Ruta San Rosendo - Renaico + Otros T
0
+ 232 28
5. Etapas 1, 2 y 3 para la Ruta Linares - Parral T
0
+ 254 14
6. Etapas 4 y 5 para la Ruta Linares - Parral T
0
+ 292 28
7. Etapas 1, 2 y 3 para la Ruta Parral - Chilln T
0
+ 314 10
8. Etapas 4 y 5 para la Ruta Parral - Chilln T
0
+ 351 20
9. Informe final consolidado T
0
+ 364 5
Nota: T
0
corresponde a la fecha de firma del Contrato

Una vez recibido cada informe, EFE tendr el plazo de revisin indicado en la tabla anterior para
entregar al Consultor las observaciones o la aprobacin de cada hito, segn corresponda. A su
vez, el Consultor dispondr del mismo plazo para corregir las observaciones que hubiere. Dada la
naturaleza del estudio, este proceso de entrega y correccin puede iterar, usando plazos
similares a los indicados. Todos los plazos se entendern en das corridos.

Por cada hito aprobado por el Administrador del Contrato de EFE, el Consultor recibir los pagos
indicados, como porcentaje del monto total contratado, en la tabla siguiente:

HITO % Pago
1. Etapas 1, 2 y 3 para la Ruta Chilln - San Rosendo + Concepcin 15%
2. Etapas 4 y 5 para la Ruta Chilln - San Rosendo + Concepcin 20%
3. Etapas 1, 2 y 3 para la Ruta San Rosendo - Renaico + Otros 5%
4. Etapas 4 y 5 para la Ruta San Rosendo - Renaico + Otros 15%
5. Etapas 1, 2 y 3 para la Ruta Linares - Parral 5%
6. Etapas 4 y 5 para la Ruta Linares - Parral 15%
7. Etapas 1, 2 y 3 para la Ruta Parral - Chilln 5%


30
8. Etapas 4 y 5 para la Ruta Parral - Chilln 15%
9. Informe final consolidado 5%
Por cada da de atraso en la entrega de un informe, segn la tabla de planificacin, el Consultor
ser multado con un 0,2% del valor total contratado.
6. EQUIPO PROFESIONAL

El Consultor deber contratar a todo el personal que seal en su oferta, por lo que no podr
sustituirlo sin conocimiento y aprobacin escrita por parte de EFE.

EFE podr ordenar al Consultor la sustitucin de cualquier persona empleada para la presente
asesora, que en su opinin presente mala conducta, sea incompetente o negligente en el ejercicio
de sus labores o que por otros motivos se considere inapropiado. La persona objetada no podr ser
reubicada por el Consultor en otro cargo dentro de las actividades a realizar con motivo del
contrato, salvo autorizacin escrita de EFE.

El Consultor deber dar cumplimento a todas las obligaciones laborales y previsionales con su
personal. El incumplimiento de estas obligaciones ser considerado causal grave de
incumplimiento de contrato, lo que facultar a EFE para ponerle trmino inmediato y sin derecho
a indemnizacin alguna a favor del Consultor, quedando EFE facultada para retener de las sumas
que se devenguen para el Consultor, todos aquellos valores correspondientes a deudas laborales o
previsionales, pudiendo pagar con dichas retenciones al trabajador afectado o institucin
previsional acreedora. Los pagos que EFE deba al Consultor en virtud del contrato, no sern
exigibles en tanto el Consultor no d cabal cumplimiento a sus obligaciones laborales.

El personal del Consultor no tendr ninguna vinculacin laboral o contractual con EFE, siendo
exclusiva responsabilidad del Consultor, el pago de las remuneraciones, cotizaciones previsionales,
cotizaciones de salud, gastos relativos a la previsin social a que tengan derechos sus
trabajadores, as como comisiones o cualquier otro desembolso que deba realizar. Bajo ninguna
circunstancia el Consultor podr contratar personal de EFE.

En el evento que EFE fuera demandada y/o condenada al pago de cualquier cantidad de dinero,
por alguno de los conceptos ya indicados en esta clusula o, por cualquier otro incumplimiento del
Consultor respecto de terceros, EFE tendr derecho a repetir en su contra en los mismos trminos,
como asimismo hacer efectiva cualquier caucin que por este concepto u otro, se haya constituido
a favor de EFE.

El equipo profesional mnimo que el Consultor debe comprometer para realizar la INGENIERA
PLAN MAESTRO DE PUENTES- ZONA CENTRO SUR, es el siguiente:

1 Jefe de Proyecto: Ingeniero Civil con 15 aos de experiencia demostrable en Estudios de
Ingeniera de Puentes, deseable experiencia en Obras Ferroviaria (20% participacin).


31
1 Ingenieros Estructurales Tipo 1: Ingeniero Civil Estructural con 10 aos de experiencia
demostrable en Estudios de Ingeniera de Puentes, deseable experiencia en Obras
Ferroviarias (100% participacin).
3 Ingenieros Estructurales Tipo 2: Ingeniero Civil Estructural con 5 aos de experiencia
demostrable en Estudios de Ingeniera de Puentes, deseable experiencia en Obras
Ferroviarias (85% participacin).
3 Jefes de Terreno: Egresados de Ingeniera Civil, Constructores Civiles o Ingenieros
Constructores con al menos 2 aos de experiencia (30% participacin).
3 ayudantes de Terreno: Tcnicos en Construccin, Dibujantes Proyectistas o Dibujantes
Tcnicos (30% participacin).
6 Dibujantes: Dibujantes Tcnicos con experiencia demostrable en proyectos
estructurales, deseable experiencia en Obras Ferroviarias (85% participacin).
3 Supervisores de Trfico: autorizados por EFE para trabajar en sistema AUV o CTC segn
corresponda e inserto en base de datos con su tarjeta de competencia al da, la que debe
incluir Reglamento AUV (30% participacin).
1 Topgrafo: Geomensor o Topgrafo con 3 aos de experiencia (30% participacin).
1 Especialista en Mecnica de Suelos: Ingeniero Civil Especialista en Mecnica de Suelos
con al menos 5 aos de experiencia (30% participacin).
1 Especialista en Hidrulica: Ingeniero Civil Especialista Hidrulico con al menos 5 aos de
experiencia (30% participacin).

Se debe identificar el siguiente personal profesional: Jefe de Proyecto, Ingenieros Estructurales
Tipo 1, Ingenieros Estructurales Tipo 2, Especialista en Mecnica de Suelos, Especialista en
Hidrulica. Para el resto no se requiere identificacin ni presentar formularios 6 y 7.

En caso de que se considere subcontratos, se debe identificar a qu subcontrato pertenece el
personal aludido.

Respecto a los ttulos de los profesionales extranjeros, bastar con que estn legalizados.
Adicionalmente, se requiere que al menos un Ingeniero Estructural Tipo 1 tenga un ttulo vlido
en Chile.

7. COORDINACIN CON LA CONTRAPARTE TCNICA

La contraparte tcnica del estudio estar a cargo del Administrador del Contrato de EFE.

El consultor deber contemplar como mnimo una reunin semanal entre el Administrador del
Contrato de EFE y el Jefe de Proyecto, y eventualmente alguno de los especialistas
comprometidos. En esta reunin se tratarn temas tcnicos, administrativos y seguimiento del
proyecto (Gantt y Curva S).


32
8. CONSIDERACIONES GENERALES

Para la inspeccin de los puentes, el supervisor de trfico del Consultor deber solicitar la
autorizacin respectiva al Departamento de Trfico, el cual coordina las ventanas de tiempo en
que se puede trabajar en la va.
Si existiese la necesidad de obtener permisos para acceder a algn predio particular para ejecutar
los trabajos, stos debern ser gestionados por el Consultor. EFE brindar el apoyo pertinente.

El Consultor cuidar que las instalaciones, puentes y vas propiedad de EFE, de otros consultores
y las obras realizadas por ellos, no sufran daos de parte de sus agentes; de ser as, deber
reparar los daos causados a su propio costo y cargo. Esto se hace extensible para cualquier dao
que pueda ocasionarse bajo su responsabilidad. El Consultor deber tomar las medidas
necesarias para no obstaculizar, los trabajos de otros consultores y dar las facilidades necesarias
para su normal desarrollo.

En caso de ocurrir un Incidente o un Accidente, el Consultor deber investigar este evento y
enviar el informe de la investigacin pertinente al Administrador del Contrato de EFE, en un plazo
no mayor a 48 horas de producido este hecho. Dicho informe deber contener un anlisis
completo de sus causas y de las medidas de prevencin y/o mitigacin a fin de evitar su
ocurrencia.

Las diferencias o conflictos entre consultores, en relacin con la ejecucin de sus trabajos y/o
actividades, sern arbitrados por el Administrador del Contrato de EFE. Cuando cualquier parte
de las obras y/o actividades dependa de otros consultores para su oportuna y correcta ejecucin
o terminacin, el Consultor deber informar por escrito al Administrador del Contrato de EFE, tan
pronto como sea posible, de cualquier defecto o atraso en las obras ejecutadas por los otros
consultores, o de cualquier otra circunstancia que impida o dificulte la correcta y oportuna
ejecucin del servicio relacionado con el diagnstico. Si el Consultor no informa oportunamente
al Administrador del Contrato de EFE, no podr presentar reclamos por atrasos atribuibles a esas
causas.

As tambin el consultor deber considerar realizar 2 presentaciones tcnicas del Informe Final y
una presentacin al mes, sobre el avance del proyecto. Dichas presentaciones debern
elaborarse en formato compatible con MS PowerPoint 2003, y entregar la versin digital al
trmino de cada presentacin.

El administrador de contrato de EFE o a quin l faculte podrn acceder a las instalaciones del
consultor y las faenas en terreno que este realice, en el momento que estime conveniente.

Ser responsabilidad del Consultor mantener el servicio de diagnstico dentro del estndar
tcnico comprometido en el Contrato. La entrega de informacin falsa, podr ser causal de multa
de acuerdo a las Bases del Contrato.


33


34
ANEXO 1
TRENES DE DISEO

Tren tipo A

Tren tipo B

Tren tipo C

Tren tipo C+


35
ANEXO 2
TRENES REALES
Debern emplearse estas configuraciones considerando W=19[T] y W=25[T].

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