4813 Epreuve E4 Bts Mci Session 2014 Pages 1 22 PDF

CODE PREUVE :
1406MOEDC
EXAMEN
BREVET DE TECHNICIEN
SUPRIEUR
SPCIALIT :
MOTEURS COMBUSTION
INTERNE
SESSION :
2014
SUJET PREUVE : E4 - TUDE DES CONSTRUCTIONS
Dure : 6h Coefficient : 4 SUJET N01ED13 Page 1/24

BREVET DE TECHNICIEN SUPRIEUR

MOTEURS COMBUSTION INTERNE

SESSION 2014

E4 - TUDE DES CONSTRUCTIONS

Dure : 6 heures - Coefficient : 4

Documents et matriels autoriss :

- Guide du dessinateur (ou documents quivalents)
- Matriel du dessinateur (t, querre, compas, ...)

Moyens de calculs autoriss :

Une calculatrice de poche fonctionnement autonome, sans imprimante et sans moyen
de transmission, lexclusion de tout autre lment matriel ou documentaire.
(Circulaire n99-186 du 16 novembre 1999 ; BOEN n42).

Ds que le sujet vous est remis, assurez-vous qu'il soit complet.
Le sujet comporte 24 pages numrotes de la faon suivante :

- Page de garde : page 1
- Dossier d'tude : pages 2 13
- Dossier technique : pages 14 21
- Dossier des documents rponse : pages 22 24

Les candidats rdigeront les rponses aux questions poses sur feuilles de copie ou, lorsque
cela est indiqu sur le sujet, sur les documents rponse prvus cet effet.

Tous les documents rponse sont remettre en un seul exemplaire en fin d'preuve.

EXAMEN : BTS M.C.I. preuve : E4 - tude des constructions Sujet N01ED13 - Page 2/24

BANC MOTEUR EX1000

DOSSIER D'TUDE

Cette tude comprend 5 parties.

Ces parties sont indpendantes et peuvent tre traites dans n'importe
quel ordre.

Il est conseill de consacrer chacune de ces parties la dure suivante :

Lecture du dossier et des documents techniques ...... : 0 h 30
1
re
partie .............................................................................. : 0 h 20
2
me
partie .............................................................................. : 0 h 30
3
me
partie .............................................................................. : 1 h 10
4
me
partie .............................................................................. : 1 h 00
5
me
partie .............................................................................. : 2 h 30

BANC MOTEUR EX1000

Prsentation du Banc Moteur EX1000

Lensemble Banc Moteur EX1000 reprsent ci-contre,
est un systme pluritechnique permettant ltude
complte dun moteur thermique GX31 Honda 31 cm
3
,
4 temps injection et allumage lectronique.
Ce moteur thermique est accoupl un moteur
lectrique courant continu pour lentrainer (dmarrage,
rglage) ou le freiner (charge dynamique). Une carte
dinjection lectronique a t dveloppe pour mener des
tudes sur linjection (temps dinjection) et lallumage
(angle davance) grce une interface PC.

Mise en situation : Shell Eco-marathon

Le principe du Shell Eco-marathon est simple : concevoir
et construire un vhicule capable de parcourir la plus
grande distance possible avec une quantit minimum de
carburant, tout en minimisant ses missions de CO2. Le
but de ce projet nest pas dtablir de nouveaux records de vitesse, ni de terminer la course en
tte, mais de consommer le moins de carburant possible sur une distance prdfinie.
(http://www.shell.fr/home/content/fra/aboutshell/eco_marathon/)

Un lyce, ayant le Banc Moteur EX1000 et
participant ce projet, souhaite modifier ce
banc afin de pouvoir lutiliser pour rgler le
moteur quipant leur prototype. Ce moteur
est lgrement diffrent de celui du banc,
puisque cest un GX35 (cf DT1).

Modifications apporter

Dans ce cadre, 2 modifications doivent tre apportes au
banc :

- On souhaite que le changement du moteur tester se
fasse plus facilement.

- On souhaite mesurer directement le couple moteur (car
cette mesure se faisait indirectement par lecture du
courant et de la tension gnrs par la gnratrice).
La gnratrice va donc tre mise en balance et un
capteur va tre implant sur le banc.

Prototype Shell Eco marathon
Banc Deltalab EX1000
Moteur / Transmission

Prsentation du banc modifi avec la gnratrice mise en balance

Pour cette modification, il a t usin une platine. Cette platine qui se fixe au carter de la
gnratrice, permet elle seule son maintien. Par contre, au lieu dtre directement fixe au
bti comme ctait le cas auparavant, elle est soude sur un arbre pivot guid par
lintermdiaire de 2 paliers sur le bti. Ainsi la gnratrice peut osciller autour de cet axe.

Cette solution est plus simple concevoir que la mise en balance autour de son propre axe de
rotation. Lavantage est aussi de pouvoir rcuprer la mesure du couple moteur en implantant
simplement un capteur de force. En effet, lentranement de la gnratrice par le moteur
provoque une rotation de lensemble li la platine autour de l'arbre pivot. Le capteur en
retenant cette rotation donne une information sur le couple transmis. Par contre, il va falloir
retrouver le lien entre la lecture du capteur et le couple.
Cette solution permet aussi un rglage simplifi de la transmission par courroie, car il suffit de
modifier (par vissage-dvissage des crous de rotules du capteur), la longueur du capteur pour
rgler la pr-tension de la courroie.

2 : Moteur GX31 ou GX35 tester 3 : Poulie motrice
4 : courroie
Banc modifi avec la gnratrice en balance
6 : Capteur de force en S
7 : Gnratrice en balance
8 : Platine
20 : Arbre pivot
1 : Marbre
5 : Poulie rceptrice
1 - VRIFICATION NERGTIQUE DE LA GNRATRICE

Matire d'uvre : Documents techniques DT1, DT2 et DT3.
Domaine tudi : tude nergtique du banc.
Objectif : Vrifier que les caractristiques de lactuelle gnratrice MT30M4-38 du
banc EX1000 conviennent toujours avec le nouveau moteur Honda GX35
quipant le prototype de lEco-Marathon.

Donnes :
Le rendement de la transmission est : = 0,98.
R
3
= 20mm le rayon primitif de la poulie 3.
R
5
= 40mm le rayon primitif de la poulie 5.

Hypothse de travail : On ne considrera aucun glissement entre la courroie et les poulies.

Travail demand :
Q1 - Dterminer la lecture du document DT1 :
La puissance maxi P
M
ainsi que le rgime associ N
PM
du moteur GX35.
Le couple maxi C
M
ainsi que le rgime associ N
CM
du moteur GX35.
Le rgime maxi N
M
du moteur.
Q2 - Dterminer le rapport de transmission : r =
N
S
N
S
=
S1
S1

Q3 - Calculer la puissance maximale P
MG
, le couple maximal C
MG
ainsi que le rgime maxi N
MG

que doit supporter la gnratrice.
Q4 - la lecture du DT2, peut-on valider cette gnratrice en terme de couple et de rgime
maxi pour ce nouveau moteur ? Justifier.
EXAMEN : BTS M.CI. preuve : E4 - tude des constructions Sujet N01ED13 - Page 6/24
2 - VRIFICATION DYNAMIQUE DE LA GNRATRICE

Matire d'uvre : Documents techniques DT2 et DT3.
Domaine tudi : tude dynamique du banc.
Objectif : Vrifier que lacclration maximale de la gnratrice MT30M4-38 du banc
EX1000 convienne toujours.

Donnes :
3/1
u r uu
=
3/1
x
r

: la vitesse angulaire de la poulie 3 lie au moteur par rapport au bti 1.
5/1
u r uu
=
5/1
x
r

: la vitesse angulaire de la poulie 5 lie la gnratrice par rapport au bti 1.
I
3 :
le moment dinertie du moteur thermique li la poulie 3.
I
5 :
le moment dinertie de la gnratrice lie la poulie 5.
R
3
= 20mm : le rayon primitif de la poulie 3.
R
5
= 40mm : le rayon primitif de la poulie 5.
On notera le rapport de transmission : r =
N
S
N
S
=
S1
S1
=
S1
S1
.
Les rsistances passives (frottements : paliers, piston) sont ngliges.

Travail demand :
Q5 - Exprimer lnergie cintique note Ec
3
du moteur thermique li la poulie 3 en fonction de
I
3
et

1 / 3
.

Q6 - Exprimer lnergie cintique note Ec
5
de la gnratrice lie la poulie 5 en fonction de I
5

et
1 / 5

, puis en fonction de I
5
, r , et
1 / 3
.
Q7 - Exprimer alors lnergie cintique totale note E
cT
de lensemble du banc en fonction de I
3
,
I
5
, r, et
1 / 3

. Exprimer alors linertie quivalente I
eq
de lensemble tournant du banc, ramene
sur laxe moteur li la poulie 3 en fonction de I
3
, I
5
et r.
Hypothses de travail : On se place dans les conditions les plus dfavorables :
Cest--dire que lon se place dans le cas de lacclration maxi du moteur pour un couple
de 1,9 Nm 5500 tr/min.
On considre le moteur vide (pas daction de la gnratrice, tension de la courroie
nglige).
Le poids des diffrentes pices est nglig.
Les liaisons sont parfaites.
Les ensembles tournants sont quilibrs.
Q8 - En crivant en projection sur laxe (A, x) le thorme du moment dynamique appliqu
lensemble tournant li la poulie 3, exprimer lacclration angulaire maximale note
1 / 3
&

en fonction de I
eq
et C
M
.
Q9 - En dduire l'acclration angulaire du rotor de la gnratrice
51
.
Application numrique : On prendra : I
3
= 0,001 kg.m
2
et I
5
= 0,0017 kg.m
2

Q10 - Calculer l'acclration angulaire
51
. la lecture du DT2, valider la gnratrice en
terme d'acclration angulaire.
3 VRIFICATION DE LA LECTURE DU COUPLE MOTEUR

Matire d'uvre : Document technique DT3.
Domaine tudi : Mise en balance de la gnratrice.
Objectif : En se plaant dans une configuration davant projet pour laquelle on est
couple maximum et vitesse de rotation stabilise : dterminer la
relation entre la valeur indique par le capteur de force et la valeur du
couple moteur.

Mise en situation
Pour rpondre lobjectif, on va dabord calculer la tension de pose T
0
ncessaire
lentranement par poulie-courroie. Cette tension pourra tre vrifie simplement sur le nouveau
banc larrt, par lecture directe de la valeur (note Z
c
) indique par le capteur de force 6.
Dans un deuxime temps, nous calculerons cette valeur lors du fonctionnement du systme,
cest--dire en fonction du couple moteur C
m
.
Donnes :
En marche, la tension T
0
de pose dans les 2 brins
devient : T (brin tendu) et t (brin mou).
Avec : I +t = 2. I
0
(1) I = [I
[ t = [t
[

la limite du glissement, T et t sont lis par la
relation : I = t. c
.u
(2)
avec :
: facteur dadhrence. On prendra = 0,7
: angle denroulement en radian.
Pour simplifier, on prendra =

Comme laction dans les paliers de lensemble tournant li la poulie 3 est modlisable par une
liaison pivot parfaite daxe (A, x), et en appliquant le PFD en rgime stabilis lensemble 3,
on trouve la relation suivante : C
m
= (I -t). R
3
(3)

On prendra :
Couple maximum : C
m
= C
M
= 1900 N.mm
R
3
= 20 mm

Tension de pose : travail demand
Q11 - laide des relations prcdentes (1), (2), (3), et en se plaant C
M
, calculer les
tensions T et t dans les diffrents brins de la courroie. En dduire la tension de pose T
0
.
Q12 - Quelle est alors la valeur que doit indiquer le capteur de force 6 lors du montage de la
courroie ?

Arrt Marche
est trs proche de 18O
o
o
= 2I
0

= 2I
0

I
0

I
0

I
0

I
0

= 2I
0

= 2I
0

Poulie
rceptrice
Poulie
motrice
Brin
tendu
Brin
mou

Relation entre la mesure du capteur (Zc) et le couple moteur (Cm)

Quel que soit le rsultat trouv prcdemment on prendra une tension de pose : I
0
= 6u N.

Attention on se place maintenant lors dun fonctionnement quelconque (mais toujours vitesse
de rotation stabilise), on nest donc plus forcment la limite du glissement (mais plutt en
de). La relation I = t. c
.u
nest donc plus prendre en compte.
Par contre les relations I +t = 2. I
0
(1) et C
m
= (I -t). R
3
(3) sont toujours vraies quel que soit
le couple moteur C
m
transmis.

On prendra :
Actions du brin tendu sur 5:
{ }
R F
T
T
T
0
0
0
0
0
5 4

et du brin mou sur 5: { }
R E
t
t
T
0
0
0
0
0
5 4

Hypothses de travail :
Le poids des diffrentes pices est nglig.
Les liaisons sont parfaites.
Les ensembles tournants sont quilibrs.
Le problme est assimilable un problme plan.
Les forces seront exprimes en N et les couples en Nmm.

Travail demand :
Q13 - Donner la forme des torseurs des actions mcaniques exerces
par le capteur de force 6 sur la platine 8 (liaison rotule) en C : { }
8 6 C
T ,
par larbre pivot 20 sur la platine 8 (liaison pivot daxe (B, x)) en B : { }
8 20 B
T .
Q14 - En isolant le capteur de force bi-rotul 6, montrer que le torseur des actions mcaniques
en C peut scrire sous la forme :
T
C68
{ } =
C
0
0
Z
C
0
0
0
R

Q15 - En isolant lensemble {plotinc 8 -gnrotricc 7 -poulic S], faire le bilan des 4 actions
mcaniques extrieures sous forme de torseurs exprims au point B.
Q16 - crire l'quation issue du thorme du moment statique en B projet sur laxe x cet
ensemble et trouver une relation entre T, t et Zc de la forme : 11S. I +SS. t -7S. Z
C
= u (4)
Q17 - partir de cette relation (4) et des relations (1) et (3), dterminer une relation (5) entre le
couple moteur C
m
, Z
C
et T
0
.
Q18 - Utiliser cette relation (5) pour dterminer numriquement la valeur de Z
c
pour un couple
moteur C
m
de 0 Nm. Que remarque-t-on ? Est-ce une valeur particulire ?
Q19 - Utiliser cette relation (5) pour dterminer numriquement la valeur de Z
c
pour un couple
moteur C
m
de 1900 Nmm.
4 VRIFICATION DE L'ALIGNEMENT DE LA COURROIE

Matire d'uvre : Schmas ci-aprs et document technique DT4.
Domaine tudi : tude de la dformation de l'arbre pivot 20.
Objectif : Vrifier que l'cart angulaire reste infrieur 2.

Mise en situation :

Hutchinson, le fournisseur de courroie poly V stipule que le dfaut de paralllisme entre l'arbre
moteur et l'arbre rcepteur de la transmission de puissance par courroie ne doit pas dpasser
2. Le montage de la gnratrice en porte faux induit une flexion de l'arbre pivot. Cela conduit
invitablement un cart angulaire entre larbre du moteur thermique et celui de la
gnratrice.

Donnes - Hypothses :

Masse de la gnratrice : m
gn
= 7,Skg.
Acclration de la pesanteur : g = 1ums
2
.
Le poids de la gnratrice est appliqu en son centre de gravit : Gg.
L'arbre pivot est assimilable une poutre au sens de la RDM.
La section de l'arbre pivot de diamtre 16mm est uniforme sur toute sa longueur.
Moment quadratique en flexion :
n.
4
64
, Moment quadratique en torsion :
n.
4
32

Le module d'lasticit longitudinal de cet arbre pivot en acier est : E = 2,1. 1u
5
HPo.
Les dformations des autres pices sont ngligeables devant celle de l'arbre pivot.
Le plan (0, x, y) dfini sur les schmas est plan de symtrie pour la gomtrie et pour les
actions mcaniques.
Units : distances en mm, force en N et moment en Nmm.
L'origine des abscisses est prise au point O.

0
Axe du moteur thermique
Schma de principe : le dfaut a t amplifi
Gnratrice 7

Arbre pivot 20
Gg
B
O
K
Paliers en O et K

x
y
Platine 8
Axe de la gnratrice
Travail demand :

Schmatisation du poids P
de la gnratrice sur l'arbre pivot 20

Q20 - Calculer le moment N
B, P
du poids P
de la gnratrice l'extrmit de l'arbre pivot 20 au

point B.

Schma de l'arbre pivot en vue de l'tude de sa dforme

N
B, P
et P
reprsentent l'action du poids de la gnratrice ramen au point B.

L'tude de l'quilibre de l'arbre pivot 20 nous donne les actions aux appuis O et K
suivantes : |I
O,cxt-20
| = _
u u
11,4 u
u u
_
O
et |I
K,cxt-20
| = _
u u
61,6 u
u u
_
K
en Newton
On notera {T
nt
1
]
u
le torseur des efforts intrieurs (de cohsion) pour chacune des sections
de normale (0, x) situes sur le tronon OK. Sur le tronon BO, on le notera {T
nt
2
]
u
.

Remarque : Sur le tronon BO, les abscisses sont ngatives.

Q21 - Dterminer les torseurs des efforts intrieurs tout au long de l'arbre pivot 20. Exprimer
alors les moments flchissants suivant laxe z dans chacune des sections nots H
]z1
(x)
sur le tronon OK et H
]z2
(x) sur le tronon BO (Lallure de ce moment est visible sur le
DT4).

y
x
B K
O
P

Arbre pivot 20

Gg
y
x
O

K
B
N
B, P

Arbre pivot 20
P

Q22 - Calculer le moment quadratique par rapport l'axe (0, z) pour toute section d'abscisse x
de cet arbre pivot : I
uz

Q23 - Les rsultats des questions Q21 et Q22 permettent de dterminer les quations de la
pente et de la flche le long de la poutre.
partir des rsultats obtenus par le logiciel RdM Le Mans (DT4) :

- Indiquer la valeur de labscisse pour laquelle la pente est nulle ? Quelle est la particularit
de la flche en ce point ?
- En quel point faut-il relever la pente pour identifier le dfaut de paralllisme entre les axes
de larbre du moteur thermique et de larbre de la gnratrice ?
- Quelle est la valeur de la pente en ce point ?

Q24 - Conclure par rapport l'objectif de cette tude.
5 Montage du moteur thermique sur le banc

Matire d'uvre : Documents techniques DT1, DT5, DT6 et DT7, et rponses DR1 et DR2.
Domaine tudi : Assemblage du moteur thermique sur le banc d'essai.
Objectif : Optimiser le montage du moteur thermique sur le banc d'essai.

Mise en situation :

Le DT5 et les DR1 et DR2 montrent l'tat d'avancement du projet. Celui-ci consiste redfinir
entirement le montage du moteur thermique sur le banc. Cette nouvelle dfinition doit
permettre de rpondre au cahier des charges suivant :

Le montage du moteur devra respecter les contraintes du constructeur (voir DT1
Honda).
La transmission par courroie doit tre compltement indpendante du montage du
moteur sur le banc.
On doit pouvoir monter indiffremment les moteurs de la gamme Honda : GX25,
GX31 et GX35.
Les actions mcaniques extrieures appliques au vilebrequin doivent tre
uniquement modlisable par un torseur couple.
Comme support de base, on doit rutiliser la plaque en alliage d'aluminium
600x600x10 (marbre).
Le montage des diffrents composants du banc doit assurer un alignement optimal de
la transmission primaire avec l'axe de la gnratrice, sans rglage particulier.

Les diagrammes du document technique DT6 prsentent l'ensemble des fonctions techniques
et des solutions technologiques adoptes pour rpondre ce CdCf.

Remarque : dans cette tude, la face avant du moteur permettant sa fixation sur le support a
t volontairement tourne de 90afin de simplifier la reprsentation des solutions
constructives sur le dessin d'ensemble voir DT1, DT5 et DR1.

Travail demand

Q25 - Sur le document rponse DR1, justifier la contrainte de mise en position adopte pour
l'assemblage du moteur sur le boitier (voir DT6).

Q26 - Terminer sur le document rponse DR1 le projet de montage du moteur tel qu'il a t
dfini dans le cahier des charges fonctionnel.
En particulier :
Concevoir l'arbre primaire 16 entre l'accouplement Rotex 9 et la poulie motrice 3
incluant le moyeu de serrage Trantorque 13.
Raliser le guidage en rotation de cet arbre dans le boitier 18 concevoir.
Raliser l'assemblage du moteur thermique 2 sur le boitier 18.
Mettre en place toutes les artes et hachures afin de faciliter la lecture du dessin.

On pourra complter le document par toutes vues auxiliaires et/ou explications juges
ncessaires.

Q27 - Reporter les ajustements et conditions fonctionnelles juges ncessaires ; en particulier
ceux qui sont relatifs aux composants standards dfinis sur les guides techniques et sur le
document technique DT7.

Q28 - Le document rponse DR2 montre l'clat de l'assemblage de la potence et du marbre
ce stade de la conception. Complter cet clat en modifiant si ncessaire ces deux pices et
en ajoutant les composants qui permettront de terminer cet assemblage de manire
respecter la condition d'alignement des arbres dfinie sur le DT6. Complter la
nomenclature sur ce mme document rponse.


DOSSIER TECHNIQUE

Ce dossier comporte 7 documents numrots DT1 DT7.

DT1 : Caractristiques du moteur Honda GX35
DT2 : Caractristiques de la gnratrice MT30M4-38
DT3 : Banc modifi avec la gnratrice en balance
DT4 : Schmas & diagrammes issus du logiciel "RDM LE MANS"

DT5 : tat d'avancement du projet Nomenclature
DT6 : lments de rponses au cahier des charges fonctionnel
DT7 : Caractristiques techniques de l'accouplement "Rotex" et du moyeu de
serrage "Trantorque"

DOCUMENT TECHNIQUE DT1
Moteur Honda GX35


Gnratrice MT30M4-38

Banc modifi avec la gnratrice en balance

Principales dimensions :
HB = 73 mm
HC = 62 mm
CD = 79 mm
AH = 285 mm
R
3
= 20mm
R
5
= HE = HF = 40mm

Remarque : Les points A, H, C et
D sont aligns.

Nomenclature
Repre Dsignation
1 Marbre
2 Moteur GX35
3 Poulie motrice
4 Courroie
5 Poulie rceptrice
6 Capteur de force
7 Gnratrice
MT30M4-38
8 Platine

1
2
3
4
7
5
6
8
A

B

C

D

E

H

F

y

z

2
0

Schmas & diagrammes issus du logiciel "RDM LE MANS"


tat d'avancement du projet - Nomenclature

No. ARTICLE Dsignation Dfaut/QTE
1 Marbre 1
2 Moteur Honda GX 1
3 Poulie Motrice 1
4 Courroie 1
9 ROTEX 19 HUB D18 plein -- KTR 1
10 Roulement - 6004 - 12,DE,NC,12_68 1
11 Roulement - 6304 - 8,DE,NC,8_68 1
12 Adaptateur transmission 1
13 Trantorque 6202115 1
14 Potence 1
15 Bride 1
16 Arbre primaire 1
17 Vis ISO 4762 M8 x 20 --- 20N 2
18 Boitier 1
19 Vis ISO 4762 M6 x 45 --- 24N 4


lments de rponse au cahier des charges fonctionnel



Trantorque

Il s'agit d'un moyeu de serrage. Il assure
l'assemblage d'un moyeu (poulie) sur un arbre. Il se
loge entre les deux pices. Par simple serrage de
l'crou, le serrage par expansion se fera sur l'arbre
de diamtre "d" et dans l'alsage de diamtre "D" du
moyeu. Celui utilis dans notre cas est celui
rfrenc : 6202115


DOSSIER DOCUMENT RPONSE

Ce dossier comporte 2 documents rponses numrots DR1 et DR2

DR1 : Guidage en rotation de l'arbre primaire (format A3)
DR2 : Assemblage de la potence (format A4)

DR1 - (format A3 insrer)

Conception du guidage en rotation

DR2 (format A4 insrer)

Conception de l'assemblage de la potence

4813 Epreuve E4 Bts Mci Session 2014 Pages 1 22 PDF

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

4813 Epreuve E4 Bts Mci Session 2014 Pages 1 22 PDF

Titre original :

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

CODE PREUVE :

de la gnratrice sur l'arbre pivot 20

de la gnratrice l'extrmit de l'arbre pivot 20 au

reprsentent l'action du poids de la gnratrice ramen au point B.

Vous aimerez peut-être aussi