DISEO Y PROCESO CONSTRUCTIVO ESTRUCTURAS

HIDRULICAS EN LNEAS DE CONDUCCION

1 LINEA DE CONDUCCIN O IMPULSIN

Descripcin:
Es la lnea que transporta el agua desde la captacin hasta el punto de entrega, que
usualmente es el reservorio de regulacin, pero eventualmente puede ser la planta de
tratamiento o puede ser directamente a la red de distribucin cuando el caudal de
conduccin corresponde al caudal mximo horario, lo que hace innecesario el
reservorio de regulacin.

1.1 INSTALACIN DE VLVULAS:

Las vlvulas debern soportar las presiones de diseo y ser instalados en cajas de
concreto con tapas metlicas aseguradas para evitar su manipuleo por extraos al
manejo del sistema.
Las vlvulas ms usuales son:

- Vlvula de compuerta
Se instalar al inicio de la lnea para el cierre del agua en caso se requiera realizar
reparaciones en la lnea.

- Vlvula de aire
Se utiliza para eliminar bolsones de aire en los lugares de contrapendiente, que de no
eliminarse produce cavitaciones en la tubera. Se debe colocar en el punto ms alto de
la tubera.

- Vlvulas de purga o limpia
Se utiliza en sifones, en el punto ms bajo para eliminar sedimentos.

- Vlvulas de retencin
Se utiliza en lnea de impulsin, para evitar el retroceso del agua, con el consiguiente
vaciado del conducto y posibles daos a la bomba.

1.2 ESTRUCTURAS EN LNEAS DE CONDUCCIN



1.2.1 CAJAS DE ROMPE PRESIN (CRP)
Estructuras de concreto armado para romper la presin hasta el punto de su
ubicacin e iniciar un nuevo nivel esttico.
Debe tener entrada y salida del agua, tubera de aereacin y tapa de control.


2 Aduccin y distribucin.




3 Reservorio.


4 SISTEMA DE ABASTECIMIENTO














4.1 Captacin

Salida del agua subterranea (Manantial o puquio)

1.Orificios
2.Vlvula
3.Tubera de salida
4.Canastilla de salida
5.Tubera de limpia y rebose
6.Tubera de desage

I. Captacin de Manantial de Ladera


II. Captacin de Manantial de Fondo


4.2 Lnea de conduccin

Tuberas que llevan el agua desde la captacin hasta el reservorio y debern ser
enterradas a una profundidad no menor de 80 cm.





4.3 Cmara rompe-presin



Cuando en un tramo de tubera se tiene un fuerte desnivel, puede ser necesario
seccionarlo, con el fin de que cada fraccin trabaje con una carga acorde con la presin
de trabajo de la tubera que se emplee. Las cajas rompe-presin que se utilizan en una
lnea de conduccin, no cuentan con vlvulas con flotador. La localizacin de las cajas
est regida por la presin de trabajo de la tubera que se vaya a instalar.


Tipo de cmara rompepresin










4.4 Vlvulas

Vlvula de purga:

Sirve para sacar la tierra que ingresa en la tubera. Se ubica en los puntos bajo de los
sifones invertidos de la lnea de conduccin, aduccin y en los puntos bajos de las
redes de distribucin.
Vlvula de purga en sifn invertido Vlvula de purga de redes de Distribucin.




Cajas para vlvulas

Sirven para proteger cualquier vlvula que sea necesario instalar en el sistema, tales
como vlvulas de compuerta, vlvulas de paso, vlvulas de aire, vlvulas de limpieza,
vlvulas reguladoras de presin, etc.


4.5 Reservorio

Almacena el agua para asegurar el abastecimiento y mantiene una adecuada presin
en la red de distribucin.


Accesorio del reservorio:
Los accesorios del reservorio debern ser de fierro galvanizado y todas las vlvulas
deben tener 2 uniones universales para el montaje y desmontaje.



4.6 Pileta Pblica

Entrega el agua que trae la red de distribucin.


5 DISEO Y UBICACIN DE VLVULAS

Una vlvula se puede definir como un aparato mecnico con el cual se puede iniciar, detener
o regular la circulacin (paso) de fluidos mediante una pieza movible que abre, cierra u
obstruye en forma parcial uno o ms orificios o conductos.

Las vlvulas sern utilizadas en obras de toma, aduccin, tuberas de succin e impulsin y en
redes de distribucin

Debido a su diseo y materiales, las vlvulas pueden abrir y cerrar, conectar y
desconectar, regular, modular o aislar una enorme serie de fluidos dentro de una conduccin a
presin.

El tipo de vlvula depender de la funcin que debe efectuar dicha vlvula:

5.1 TIPOS DE VLVULAS

Entre otros los servicios que ofrecen las vlvulas son: regulacin de flujo y presin,
evitar el retroceso del flujo a travs de las bombas, control del aire por medio de la
admisin o eliminacin, proteccin por sobrepresiones en tuberas y bombas, y
ayudar en la prevencin de transitorios (referencia 24).

Existe una amplia variedad de tipos de vlvulas para ser usadas con diferentes
propsitos, la Tabla 2.2.5 divide a las vlvulas en cuatro categoras:

Vlvulas de control
Vlvulas reguladoras de presin
Vlvulas de no retorno
Vlvulas de admisin y expulsin de aire.

5.1.1 VLVULAS DE CONTROL

Estas vlvulas tienen la funcin de controlar las velocidades y presiones del flujo
en las conducciones; dentro de este grupo existen vlvulas para aislar, regular o
seccionar tramos de la conduccin. El control del flujo que proveen se debe hacer
sin generar transitorios, cavitacin excesiva y grandes prdidas de carga.

Dentro de la clasificacin se encuentran vlvulas de: mariposa, cono, tapn, globo
y compuerta; en la Tabla 2.2.5 se har una breve descripcin de stas.
En la seleccin y dimensionamiento de las vlvulas de control, debern
observarselos siguientes razonamientos:

Especificar un programa de operacin, incluyendo un tiempo de cierre que
no produzca transitorios.
Seleccionar el tipo y tamao que no produzca prdidas excesivas cuando
opere totalmente abierta.
Evitar cavitacin excesiva.
No operar las vlvulas con aberturas inferiores a 10%


de la velocidad de descarga, la nica diferencia entre las prdidas por vlvula y
otras locales, es que los coeficientes de prdidas en las vlvulas varan con la
abertura de stas. En algunas vlvulas principalmente pequeas, se tiene una
variacin con el nmero de Reynolds. No obstante, slo para situaciones en las
cuales las prdidas de carga en la vlvula deban ser cuidadosamente
determinadas esto tendra importancia.

La relacin entre el flujo y la presin actuante puede ser expresada como un
coeficiente de flujo. En seguida se dan los ms comunes.



donde:

:es la gravedad especfica del fluido
H = P : es el incremento de presin
Hu : es la carga de presin aguas arriba de la vlvula



Con excepcin de la formula (2.2.45) las dems son dimensionales, las unidades
en SI son: g=9.81 m/s2, H en m, V en m/s y Q en m3/s. En la Ecuacin (2.2.45)
el gasto Q est dado en gpm y P en psi.
En la comparacin de coeficientes de flujo de vlvulas idnticas de diferentes
tamaos, Kl, Cd y Cd1 sern iguales para fines prcticos. Cv puede ser escalada de
una vlvula con dimetro d2 a una con d1 utilizando




Los coeficientes de flujo de las vlvulas varan con el tipo de vlvula, as tambin,
dentro del mismo tipo por cambios menores en el diseo. Por lo tanto es
importante tener informacin especfica de la vlvula a travs de los fabricantes.

Vlvula en funcin del sistema de prdidas.

Al seleccionar una vlvula de control, es necesario analizar su comportamiento
como parte del sistema y no como un dispositivo aislado, pues la misma vlvula
instalada en diferentes sistemas tendra porcentajes totalmente diferentes de flujo
contra aperturas de la vlvula.












5.1.1.1 VLVULA DE COMPUERTA































Este tipo de vlvula se emplea o utiliza totalmente cerrada o abierta (al 100%), debido a que las
mismas no se prestan a un control preciso ni servicio de estrangulacin del flujo en las tubera.
Esto motivado a que la compuerta y el asiento se erosionan con rapidez en cualquier posicin
que no sea la apertura o cierre totales (ver Figura 7.1).

Se caracterizan por su cierre hermtico, bajo costo, diseo y funcionamiento sencillo y poca
resistencia a la circulacin, tienen poco avance en sentido longitudinal. Entre las desventajas se
encuentran: Control deficiente de la circulacin, se requiere mucha fuerza para accionarla,
produce cavitacin con baja cada de presin, debe estar cubierta o cerrada por completo, la
posicin para estrangulacin producir erosin del asiento y del disco.

Al operar estas vlvulas, no se deben cerrar nunca a la fuerza con una la llave o una palanca,
abrirlas con lentitud para evitar el choque hidrulico en la tubera y cerrarlas con lentitud para
ayudar a descargar los sedimentos y mugre atrapados y no queden en el asiento del disco.

La vlvula compuerta esta fabricado en los siguientes tipos de materiales: bronce y fierro
fundido.

Figura 7.1: Vlvula de compuerta [Ref. 22]



































La vlvula de compuerta supera en nmero a los otros tipos de vlvulas en servicios en donde se requieren
circulacin ininterrumpida y poca cada de presin. Las vlvulas de compuerta no se recomiendan para
servicios de estrangulacin, porque la compuerta y el sello tienden a sufrir erosin rpida cuando restringen la
circulacin
y producen turbulencia con la compuerta parcialmente abierta.
Cuando la vlvula est abierta del todo, se eleva por completo la compuerta fuera del conducto del flujo, por lo
cual el fluido pasa en lnea recta por un conducto que suele tener el mismo dimetro que la tubera.
Las caractersticas principales del servicio de las vlvulas de compuerta incluyen: cierre completo sin
estrangulacin, operacin poco frecuente y mnima resistencia a la circulacin.
Los principales elementos estructurales de la vlvula de compuerta, como se ilustra en la pgina 13, son:
volante, vstago, bonete, compuerta, asientos y cuerpo. Estas vlvulas estn disponibles con vstagos de los
siguientes tipos:

Los asientos de las vlvulas de compuerta pueden ser integrales con el cuerpo o ser de construccin anular.
Para servicio a alta temperatura, los anillos del asiento se colocan a presin en su lugar y se sueldan para
sellarlos en el cuerpo de la vlvula.
Las fugas por las vlvulas de compuerta pueden ocurrir en ambos extremos en donde se conectan a la tubera
(cuando la vlvula est abierta), en la unin entre cl bonete y el cuerpo, en el vstago, y corriente debajo de la
compuerta cuando la vlvula est cerrada. Se pueden proveer sellos para evitar las fugas al exterior 0 corriente
abajo cuando est cerrada la vlvula. Estos sellos pueden ser de metal a metal, metal en contacto con un
material elstico, 0 metal en contacto con un inserto elstico colocado en el cara del metal.
El prensaestopas o estopero es el mtodo ms comn para sellar el vstago; tiene una brida en el collarn para
oprimir la empaquetadura y evitar fugas. Adems, los vstagos se pueden sellar con la inyeccin lateral de
grasa hacia un anillo de cierre hidrulico. La empaqueta dura o los sellos anulares del vstago se pueden
cambiar cuando se requiera. Los materiales de sello pueden ser grafito-asbesto y asbesto (amianto)
impregnado con TFE.





5.1.1.2 VLVULA MARIPOSA


Las vlvulas de mariposa sirven para aplicaciones de baja presin. Se caracterizan por ser de
operacin rpida, ya que solo requieren un cuarto de vuelta para pasar de la oposicin de
cerrado a la posicin de abierto, teniendo adems una pequea cada de presin dado a que no
alteran la direccin del flujo (ver Figura 7.2)

Se suele emplearse en todos los servicios con agua, exceptuando aquellos en los que se aquellos
en los que sea un estrangulamiento extremo, dado a que el desgaste excesivo del forro interior
acorta la vida de la vlvula, este forro suele ser un elastmero. Tienen la ventaja de poseer muy
poco avance en el sentido del flujo con relacin a su dimetro, lo que las hace muy tiles en
lugares de poco espacio, como ocurre en las estaciones de bombeo y cabezales de riego,
permiten manipulaciones constantes con mnimo desgaste, permiten utilizarla como reguladoras
de flujo, ligera de peso, compacta, bajo costo, requiere poco mantenimiento, numero mnimo de
piezas mviles, no tiene bolas o cavidades, se limpia por si sola. Entre sus desventajas tenemos:
alta torsin para accionarla, capacidad limitada para cada de presin, propensa a la cavitacin

La vlvula mariposa esta fabricado en los siguientes tipos de materiales: bronce y fierro fundido.




Figura 7.2: Vlvula Mariposa [Ref. 22]































































L,as vlvulas de mariposa son uno de los tipos ms antiguos que se conocen. Son sencillas, ligeras y de bajo
costo.
El costo de mantenimiento tambin -es bajo porque tienen un mnimo de piezas movibles. El uso principal de
las vlvulas de mariposa es para servicio de corte y de estrangulacin cuando se manejan grandes volmenes
de gases y lquidos a presiones relativamente bajas.
El diseo abierto de flujo rectilneo evita la acumulacin de slidos y produce baja cada de presin. Su
operacin es fcil y rpida con una manija. Es posible moverla desde la apertura total hasta el cierre total con
gran rapidez. La regulacin del flu.jo se efecta con un disco de vlvula que sella contra un asiento. las
principales caractersticas de los servicios de las vlvulas de mariposa incluyen apertura total, cierre total o
estrangulacin, operacin frecuente, cierre positivo para gases o lquidos y baja cada de presin.
El flujo por la vlvula de mariposa se controla con un disco que tiene ms o menos el mismo dimetro que los
tubos que conecta. Un e.je, o sea, el vstago, pasa a tras de este disco; est apoyado en ambos extremos en el
cuerpo y se aprieta al disco con tornillos o pasadores o mediante el brochado del extremo superior de la
cavidad del disco para formar un vstago cuadrado. Al girar 90 el vstago, el disco abre o cierra la vlvula.
Para la estrangulacin se mueve el disco a una posicin intermedia, en la cual se mantiene por medio de un
seguro o cierre. Para obtener la ubicacin correcta, el vstago est fijo en ambos extremos mediante btrjes
(casquillos) que deben estar sellados para evitar cualquier contacto con fluidos corrosivos. Por lo general, los
sellos consisten en un esto pero con sellos anulares.
De acuerdo con sus caractersticas de sellos y de ser a prueba de fugas, las vlvulas de mariposa se dividen en
dos grupos principales:
En el primer grupo, el asiento contra el cual cierra el disco es metlico, lo cual hace la vlvula adecuada para
manejo de semislidos, porque el material abrasivo no puede ocasionar ningn dao en estos asientos.
En el segundo grupo se utilizan sellos anulares elsticos alrededor de los discos para tener un cierre a prueba
de fugas. En este tipo de vlvula, los materiales para los asientos son buna-N, Viton, caucho (hule) natural,
TRE, Hypalon, etc. Estas vlvulas de mariposa de cierre hermtico tienen limitaciones en la temperatura
debido al material del asiento y dc los sellos. Las vlvulas de mariposa se fabrican con muy diversos metales.

5.1.1.3 VLVULA DE ESFERA O BOLA


El mecanismo de cierre de las vlvulas de bola es una esfera perforada con el dimetro igual al del
conducto, la apertura se produce por un giro de 90 para orientar el orificio en el sentido del
conducto y el cierre girando el orificio en sentido perpendicular. La manivela indica el estado de
la vlvula; alineada con el conducto cuando esta abierta y perpendicular cuando esta cerrada. Se
utilizan mucho en riego localizado las fabricadas en materiales plsticos, ya que son resistentes a
los fertilizantes y al cido. Bajo costo. Otra ventaja es que permiten el flujo en las dos direcciones
(ver Figura 7.3).
Ciertos modelos tienen la ventaja adicional de cumplir tambin la funcin de unin de cambio,
por lo que son muy tiles para utilizarlas en estaciones de bombeo y cabezales de riego. Estn
diseadas para permanecer totalmente abierta o totalmente cerradas durante la operacin del
sistema lo que no permite su uso como vlvula reguladora.

Las desventajas principales son: alta torsin para accionarla, susceptible al desgaste de sellos o
empaquetaduras, propensa a la cavitacin.

La vlvula bola esta fabricado en los siguientes tipos de materiales: bronce y diferentes aleaciones.

Figura 7.3: Vlvula de Esfera o Bola [Ref. 24]










































Las vlvulas de bola, bsicamente, son vlvulas de macho modificadas. Aunque se han utilizado desde hace
mucho tiempo, su empleo estaba limitado debido al asentamiento de metal contra metal, que no permita un
cierre a prueba de burbujas. Los adelantos en los plsticos han permitido sustituir los asientos metlicos con
los de plastmeros y elastmeros modernos.
La bola tiene un orificio que se une con el cuerpo en la posicin abierta. Estas vlvulas se utilizan en forma
principal para servicio de corte y no son satisfactorias para estrangulacin. Son rpidas para operarlas, de
mantenimiento fcil, no requieren lubricacin, producen cierre hermtico con baja torsin y su cada de
presin es funcin del tamao del orificio.
La vlvula de bola est limitada a las temperaturas y presiones que permite el material del asiento. Cuando
est cerrada, se atrapa algo de lquido entre el asiento y el orificio de la bola, lo cual es indeseable en muchos
casos.
Estas vlvulas no estn limitadas a un fluido en particular. Se pueden emplear para vapor, agua, aceite, gas,
aire, fluidos corrosivos, pastas aguadas y materiales pulverizados secos.
Los principales componentes de estas vlvulas son el cuerpo, el asiento y la bola.
Hay dos tipos principales de cuerpos para vlvulas de bola: entrada superior y cuerpo dividido. En el de
entrada superior, la bola y los asientos se instalan por la parte superior. En el de cuerpo dividido, la bola y
asientos se instalan desde los extremos. Las bolas tienen orificios completos, de venturi y de superficie
reducida. El orificio completo es igual al dimetro interior de la tubera. El orificio de venturi tiene superficies
reducidas y hay flujo de venturi dentro del cuerpo. El orificio reducido es de menor dimetro que la tubera.














































5.1.1.4 VLVULA DE GLOBO


Las vlvulas de globo, son unidireccional, el cierre se logra por medio de un disco o tapn que
cierra o corta el paso del fluido, sirven para regular o limitar el flujo de agua. Pueden ser
operadas continuamente. Estn construidas de tal modo que cuando el flujo pasa, produce un
cambio en la direccin e incrementa su resistencia de forma gradual segn la posicin del
cierre. Para dimetros mayores de 300 mm, estas vlvulas son poco usadas, debido al gran
esfuerzo que se requiere para operarlas (Vase Figura 7.4).


Tienen la ventaja de presentar una estrangulacin eficiente con erosin mnimos del disco o
asiento, carrera corta del disco y pocas vueltas para accionarlas, lo cual reduce el tiempo y
desgaste en el vstago y el bonete, control preciso de la circulacin.

La mayor desventaja que presenta esta vlvula es la elevada prdida de carga.


La vlvula globo esta fabricado en los siguientes tipos de materiales: bronce y diferentes
aleaciones.

Figura 7.4: Vlvula de Globo [Ref. 24]































Las vlvulas de globo se utilizan para cortar o regular el flu,jo del lquido y este ltimo es su uso principal. El
cambio de sentido del flttjo (dos vueltas en ngulo recto) en la vlvula ocasiona turbulencia y cada de presin.
Esta turbulencia produce menor duracin del asiento.
Las principales caractersticas de los servicios de las vlvulas de globo incluyen operacin frecuente,
estrangulacin al grado deseado de cualquier flujo, cierre positivo para gases y aire, y alta resistencia y cada
tolerable de presin en la lnea.
Los asientos de las vlvulas de globo pueden ser fundidos integrales o anillos de asiento reemplazables que se
fijan con tornillos 0 en alguna otra forma. Los puntos de fuga de las vlvulas de globo son los mismos que en
las vlvulas de compuerta. La principal diferencia entre las dos es la prevencin corriente abajo del elemento
de control. En vlvulas de globo de operacin manual cuyo elemento de control es un disco o macho que
acopla con un anillo metlico de asiento, el disco puede ser todo de metal o de un material elstico. Cuando la
presin no es muy alta, es preferible un asiento elstico, porque significa oprimir una superficie metlica
contra una de elastmero. Si se atrapa una partcula entre esas superficies, no hay tanto peligro de romper el
sello. En la empaquetadura del vstago, se emplea asbesto impregnado con TFC de alta duracin en vlvulas
para temperaturas hasta de 450F o menos. Para vlvulas con capacidad para ms de 450F, se utilizan
asbestos y grafito con un aglutinante.
Las vlvulas de globo se construyen con una amplia variedad de materiales: bronce, hierro, hierro fundido,
acero forjado, acero fundido, acero inoxidable, latn y aleaciones resistentes a la corrosin. Los extremos del
cuerpo de la vlvula, que pueden ser con brida, soldados o con rosca suelen medir desde 1/8 hasta 30 in.


5.1.1.5 VLVULA DE RETENCIN CHECK


Permite el paso del flujo en un solo sentido, cerrndose automticamente por diferencia de
presiones creadas por el propio flujo, si hubiera tendencia a la reversin de flujo.

Siendo su uso vital para los sistemas de bombeo y distribucin. tienen el fin de evitar la
descarga del agua en direccin a la bomba, esto evita daos por la rotacin inversa de la bomba,
adems de impedir el vaciado de la tubera permitiendo que la puesta en marcha del sistema sea
ms rpida y segura adems protegen a la bomba durante las sobre presiones. Se ubica
inmediatamente despus de la bomba o del cono de ampliacin excntrico (Vase Figura 7.5).



Esta vlvula acta automticamente por la accin de las presiones en los dos sentidos
posibilitando el cierre y apertura. No requiere mantenimiento, solamente chequear
ocasionalmente si se traba.

La vlvula de retencin check esta fabricado en los siguientes tipos de materiales: bronce, fierro
fundido y fierro galvanizado.



Figura 7.5: Vlvula de Retencin Check [Ref. 24]





































Las vlvulas de retencin (check) son integrales y se destinan a impedir la inversin del flujo en una tubera.
La presin del fluido circulante abre la vlvula; el peso del mecanismo de retencin y cualquier inversin en el
flujo la cierran. Los discos y componentes movibles relativos a los mismos pueden estar en movimiento
constante si la fuerza de la velocidad no es suficiente para mantenerlas en su posicin estable de apertura total.
Hay diferentes tipos de vlvulas de retencin y su seleccin depende de la temperatura, cada de presin que
producen y la limpieza del fluido. La vlvula de retencin de bisagra (columpio) abre con la presin en la
tubera pues el flujo en sentido normal har que el disco oscile y se separe del asiento. Se cierra cuando se
reduce la presin y llega a cero; en este caso, el disco queda sujeto contra el anillo de asiento por su propio
peso o por pesos externos conectados a un eje que pasa a travs del cuerpo.
La vlvula de retencin de bisagra se utiliza con bajas velocidades de fluido con inversiones de flujo poco
frecuentes; en algunos sistemas se utilizan en combinacin con vlvulas de compuerta. Las principales
caractersticas de estas vlvulas de retencin son mnima resistencia al flujo, servicios de baja velocidad y con
cambios de direccin poco frecuentes. Los componentes principales de estas vlvulas son el cuerpo, disco,
pasador oscilante y tapa. Hay dos tipos principales de cuerpos: en Y y rectilneos.
Las vlvulas en Y tienen una abertura alineada con el asiento, que est integrada al cuerpo; esto permite
rectificar por esmerilado las vlvulas que asientan metal contra metal.
Las vlvulas rectilneas tienen un disco embisagrado en la parte superior, con lo cual la superficie de
asentamiento est a un pequeo ngulo, lo cual permite que el disco oscile y se abra con presiones ms bajas.
Los anillos del asiento se pueden reemplazar.
Los discos que se emplean en estas vlvulas son metlicos o de composicin. Los metlicos estn disponibles
en configuracin para flujo en Y y rectilneo. Los discos de composicin son preferibles para lquidos que
contienen partculas extraas. Son de funcionamiento ms silencioso y pueden formar asiento hermtico
aunque haya partculas .en la tubera. Para bajas presiones, se logra un cierre positivo con discos de
composicin. Las tapas son: roscada, que esla ms econmica y sencilla, y la atornillada con una junta entre la
tapa y el cuerpo Cuando se necesita una reaccin ms rpida a la inversin del flujo, algunas vlvulas de
retencin se pueden equipar con palanca y pesos externos. Esto producir cierre rpido del disco y reducir las
posibilidades de borboteos y choques. Se ajustan la palanca y los pesos de modo que el disco se abra con la
mnima presin o no se abra hasta que la presin llegue a un valor deseado.
Las vlvulas de retencin de bisagra se fabrican con una amplia gama de materiales: bronce, hierro, hierro
fundido, acero forjado, Monel, acero fundido y acero inoxidable. Los extremos pueden ser de rosca, con brida
o soldados. Estas vlvulas se pueden instalar en una tubera horizontal o en una vertical con flujo ascendente.
La vlvula de retencin de disco inclinable es similar a la de bisagra. Hay baja resistencia al flujo debido a su
diseo rectilneo. Estas vlvulas consisten en una cubierta cilndrica que tiene un disco pivotado (inclinable o
giratorio). El disco se separa con facilidad del asiento para abrir la vlvula. Los topes para el disco, integrados
al cuerpo sirven para colocar ste y obtener un flujo ptimo cuando est abierto. Cuando se reduce el flujo, el
discoempieza a cerrar porque se inclina a un ngulo creciente con la trayectoria de flujo. Esta vlvula de
retencin tiene poca cada de presin a baja velocidad y mayor cada de presin a alta velocidad.
Los componentes principales de la vlvula de disco inclinado son el disco, el eje (varilla) de pivoteo y el
cuerpo.
La unin pivotante del disco se encuentra justo encima del centro y est descentrada del plano del cuerpo. Este
diseo disminuye el recorrido del disco y reduce la fuerza de cierre, cosa que reduce al mnimo el golpeteo.
Cuando se esperan flujos inversos a alta presin, se pueden equipar las vlvulas con un amortiguador de
cierre
(dushpot) en el disco para controlar el cierre.
Estas vlvulas estn disponibles con sello de anillo blando o de metal con metal. Las vlvulas grandes tienen
tambin un sello insertado. Las vlvulas de disco inclinable se fabrican con diferentes materiales como acero al
carbono, hierro fundido, acero inoxidable, aluminio, bronce y aleaciones resistentes a la corrosin. Los
extremos pueden ser de brida. Estas vlvulas se pueden instalar en una tubera horizontal o en una vertical con
flujo ascendente.






5.1.1.6 VLVULAS DE SECCIONAMIENTO

La vlvula de seccionamiento se utiliza para controlar el flujo dentro del tubo, ya sea
para impedir el paso del agua o reducir el gasto a un valor requerido. Las vlvulas de
seccionamiento pueden ser, por ejemplo, tipo compuerta, de mariposa, o de esfera.

SU FUNCION Para aislar bombas o secciones de tubera para mantenimiento

Ejemplo de vlvulas de seccionamiento

VLVULA DE SECCIONAMIENTO DE COMPUERTA DE HUSILLO FIJO














5.1.2 Vlvulas reguladoras de presin

Es indispensable para la proteccin de bombas, equipo de bombeo y todas las lneas a las que
se aplica una presin peligrosa de transitorios ocasionados por cambios repentinos en la
velocidad del flujo dentro de la lnea. Cuando un sistema de bombeo enciende y apaga
gradualmente, no ocurren transitorios dainos. Pero cuando existe un fallo de energa que
produce un paro repentino de la bomba, provoca transitorios peligrosos en el sistema que
pueden causar daos severos en los equipos. El fallo de energa en una bomba usualmente
resulta en una baja transitoria en la presin, seguida por un incremento transitorio de
presin.

El control de alivio abre con la onda baja de presin inicial, desviando el regreso de la onda de
presin alta del sistema. *En consecuencia, la vlvula se ha anticipado al regreso de la onda de
presin alta y se ha abierto para disipar el dao que causa el transitorio. La vlvula cerrara
lentamente sin generar ms transitorios futuros.





Debe preverse siempre la instalacin de la reguladora en posicin horizontal. Se
recomienda el uso de un by-pass el cual es necesario para que el sistema pueda ser
operado en forma manual, mientras la vlvula reguladora est fuera de servicio.
Las vlvulas colocadas a ambos lados de la reguladora sern preferentemente de paso
total.
Se recomienda la instalacin de un separador de gotas con su correspondiente trampa
y filtro antes de la vlvula reguladora con el fin de prolongar su vida til. Adems se
recomienda la instalacin de otro filtro en la tubera de entrada a la reguladora.
El tubo de toma de presin deber ser conectado a la tubera por lo menos a una
distancia de diez veces el dimetro de la tubera de salida, sin que existan cambios de
direccin, vlvulas o variacin de dimetro en esa distancia. Deber entrar por la
parte de arriba de la tubera de salida y con pendiente para que el condensado pueda
salir libremente del piloto de la vlvula.
Si la vlvula reguladora Serie 25P suministra vapor a una sola mquina, el tubo de
toma de presin puede ser conectado directamente al equipo. En cualquier caso es
indispensable un manmetro para poder regular la presin de salida.
Colocando una vlvula en el tubo de toma de presin, es posible desmontar la vlvula
piloto y alimentar el consumo por el by pass.

Regulacin

a) Vlvulas 1, 3 y 4 cerradas.
b) Tornillo de ajuste desenroscado, es decir resorte del piloto sin comprimir.
c) Abrir vlvula 1
d) Enroscar lentamente el tornillo de ajuste hasta leer en el manmetro de salida la
presin deseada. Fijar esa posicin del tornillo con la contratuerca.
e) Abrir la vlvula 3 al consumo.
Instalacin
Vapor de alta presin
Separador
Trampa para vapor
Filtro
Reguladora 25 P
Tubo toma de presin con pendiente
Tornillo de ajuste
Manmetro
Manmetro
Vapor de presin reducida
Vlvula de seguridad
Tiene la misin de mantener constante la presin, es decir, de transmitir la presin
ajustada en el manmetro sin variacin a los elementos de trabajo o servo elementos,
aunque se produzcan fluctuaciones en la presin de la red. La presin de entrada
mnima debe ser siempre superior a la de salida.
Regulador de presin sin orificio de escape
El funcionamiento de esta vlvula es igual al descrito en el captulo 4.3. No tiene el
segundo asiento de vlvula en el centro de la membrana y por tanto, el aire no puede
escapar cuando la presin secundaria es mayor.
Regulador de presin con orificio de escape
El funcionamiento de esta vlvula se ha descrito detalladamente en el captulo 4.3. Al
contrario de lo que sucede en la precedente, es posible compensar una sobrepresin
secundaria. El exceso de presin en el lado secundario con respecto a la presin
ajustada se elimina a travs de orificio de escape.






5.1.2.1 VLVULAS ALIVIADORAS DE PRESIN
La vlvula aliviadora de presin se coloca en la tubera para disminuir las
sobrepresiones causadas por un fenmeno transitorio.

Es un dispositivo provisto de un resorte calibrado para abrir una compuerta cuando
la presin sobrepasa un valor determinado.

Se recomienda colocar este tipo de elemento, en conducciones con dimetros pequeos; sin
embargo, no debe olvidarse que las presiones negativas tendrn que resolverse con algn
otro dispositivo.
Uso de vlvulas de alivio

Para poder analizar una proteccin con vlvulas de alivio el proyectista tiene que
disponer de las curvas caractersticas de dichas vlvulas. Las vlvulas se pueden
calibrar para que abran a diferentes presiones po con lo cual sus curvas
caractersticas se trasladan paralelamente. Las vlvulas de alivio se instalan cerca
de la planta de bombeo. La tarea del proyectista consiste en seleccionar el tipo de
vlvula adecuada, la cantidad y la presin de apertura po, atendiendo a las
siguientes condiciones:

- La presin mxima del golpe de ariete no puede sobrepasar la presin admisible
padm.

- La presin de apertura po debe ser de tal magnitud, que la vlvula no funcione en
operacin normal del sistema, es decir po tiene que ser superior a todas las
posibles presiones en condiciones de operacin en rgimen permanente. Para
hacer una seleccin preliminar se puede utilizar el siguiente procedimiento:

1. Del anlisis del transitorio sin dispositivos de control se escoge el valor de pmx.

2. Se determina la presin mxima admisible padm.

3. Se calcula la reduccin necesaria de la presin.

4. Por la frmula de Joukowski se calcula el gasto que las vlvulas tienen que
descargar para reducir la presin una cantidad pred



donde Ft representa el rea de la seccin transversal de la tubera.

5. Se busca de los catlogos de los fabricantes la(s) vlvula(s) que puede dar el
gasto Qva con la presin de descarga pred. Con el tipo y la cantidad de vlvulas
seleccionadas, se realiza una corrida del programa de simulacin, de cuyos
resultados se determina si son necesarias ms modificaciones.

Conclusiones para las formas de proteccin en el caso sin separacin de
columna

Como formas de proteccin para este caso es posible tambin el uso de cmara
de aire o torre de oscilacin, pero como estos dos dispositivos resultan ms
apropiadas para el caso de separacin de la columna, se presentan en la seccin
siguiente Casos cuando en la tubera se producen vacos

Como forma de proteccin ms econmica se recomienda, siempre y cuando sea
posible, el uso de by-pass en las vlvulas de no retorno de las bombas. No es
recomendable el uso de vlvulas de alivio, a no ser que estn asegurados de
forma especial su rpido accionamiento y su poca inercia. La ubicacin de
vlvulas de no retorno intermedias se puede usar en presencia de topografa
adecuada.

Casos cuando en la tubera se producen vacos

Los posibles dispositivos antiariete a utilizar se pueden dividir en dos grupos: los
que tienen una accin global sobre todo el sistema hidrulico, y los que tienen una
accin local. De los dispositivos del primer grupo se instala uno slo en la planta
de bombeo para proteger todo el sistema, mientras que los del segundo se
instalan en los lugares donde se producen los vacos.

Los dispositivos del primer grupo son:

- Cmara de aire
- Torre de oscilacin
- Incremento de la inercia de las masas rotantes.

Los del segundo grupo son:

- Tanques unidireccional (abierto o cerrado)
- Vlvulas de aire
- Vlvulas anticipadoras del golpe de ariete

Si la tubera soporta el vaco, debe verificarse si las presiones mximas que se
producen superan las permisibles. Si este es el caso, mediante una simulacin del
transitorio se verifica si la causa principal para las sobrepresiones es la separacin
de columna; ya que lo ms conveniente entonces sera evitar las separaciones en
el lugar de su surgimiento. Esto puede lograrse utilizando cmara de aire, torre de
oscilacin, tanque unidireccional o vlvulas de admisin y retencin de aire en los
lugares de separacin. Si con estos dispositivos antiariete las presiones mximas
siguen inadmisiblemente altas, tienen que preverse adicionalmente dispositivos de
control en la planta de bombeo.
5.1.2.2 VLVULA ANTICIPADORA DE ARIETE

La vlvula anticipadora del golpe de ariete protege al equipo de bombeo de la onda
de sobrepresin causada por el paro de la bomba o falla de la energa.

Esta vlvula opera con la presin de la lnea de conduccin, y el nombre de
anticipadora se debe a que entra en funcionamiento antes de la llegada de la onda
de sobrepresin.

Este tipo de vlvula realiza la apertura de la vlvula cuando baja la presin hasta un
valor preestablecido y evaca a la atmsfera el exceso de presin que provoca la
onda de sobrepresin.

Ejemplo:
MODELO 1100 ALIVIO DE PRESIN Y CONTRA GOLPE DE ARIETE


Caractersticas de la vlvula:

- Alivia la sobrepresin o golpe de ariete que se genera al paro o arranque de las
bombas.
- Instalada en una derivacin T despus del check con descarga a la atmsfera.
- La presin de apertura se calibra con el tornillo del piloto de control.
- La velocidad de cierre y sensibilidad para la apertura se ajustan con la vlvula de
aguja.



Importante:

La presin mnima de entrada deber ser de 0.7 kg/cm en construccin estandard,
para menor presin favor de indicarnos. La apertura anticipada de la vlvula al paro
de bombas pudiera provocar o incrementar separacin de columna en la tubera y
romperla.

MODELO 1102 ALIVIO/SOSTENEDORA DE PRESIN PARA AGUAS NEGRAS O
ARENOSAS

Caractersticas de la vlvula:

Opera en agua con slidos en suspensin libre de mantenimiento.

Como golpe de ariete: alivia la sobrepresin o golpe de ariete que se genera al
paro o arranque de las bombas. Se instala en una derivacin T despus del
check con descarga a la atmsfera.

Como sostenedora: mantiene la presin estable aguas arriba descargando
aguas abajo. Se instala en la lnea principal o en una derivacin a una red
secundaria.

La presin de apertura se calibra con presin de aire en el tanque, el cierre se
ajusta con la vlvula de aguja.



MODELO 1103 ALIVIO DE PRESIN CON APERTURA ANTICIPADA POR SUBPRESIN

Caractersticas de la vlvula:

Alivia con piloto hidrulico la sobrepresin o golpe de ariete
que se genera al paro o arranque de las bombas.
En una derivacin T descarga a la atmsfera.
La presin de apertura se calibra con el tornillo del piloto de
control.
La velocidad de cierre y sensibilidad para la apertura se ajustan
con la vlvula de aguja.
ABRE RPIDAMENTE CUANDO LA PRESIN PASA POR
DEBAJO DE LA ESTTICA.



Importante:

La presin mnima de entrada deber ser de 0.7 kg/cm en construccin estandard,
para menor presin favor de indicarnos.

La apertura anticipada de la vlvula al paro de bombas pudiera provocar o
incrementar separacin de columna en la tubera y romperla.




















5.1.3 Vlvulas de no retorno

Las vlvulas de no retorno (Figura) son instaladas en las tuberas de descarga de las
estaciones de bombeo para proteger fundamentalmente a las bombas, tambin en
lneas de descarga para minimizar el retroceso del flujo, con el cual pueden
daarse las bombas y motores. Estas vlvulas abren fcilmente, son estables para
el flujo hacia adelante y presentan un bajo coeficiente de prdidas; por otra parte
cierran cuando el flujo trata de retroceder.
Cuando no hay flujo en el sistema, la vlvula permanece cerrada o casi cerrada
debido a la gravedad, un resorte o una combinacin de ambos. Al iniciarse el flujo las
fuerzas hidrodinmicas abren la vlvula.
La proximidad de piezas especiales u otras vlvulas que alteran el flujo,
constituyen un importante factor que afecta la estabilidad del disco. Si un codo u
otra situacin que genere disturbio es localizada a corta distancia aguas arriba, la
inestabilidad del flujo puede causar que el disco oscile, causando ondas en el
sistema.





5.1.3.1.1










Figura Vlvulas de no retorno.
Existen numerosos diseos adecuados, stos tienen diferentes caractersticas y
diseos de cierre (Figura).

5.1.4 Tipos
5.1.4.1 Vlvula de no retorno de giro simple

Es diseada con un pivote en la parte superior de la periferia del disco
(Figura), el cual cierra por gravedad cuando el peso del disco es ms grande que
las fuerzas dinmicas del flujo. Las caractersticas de abertura y cerrado pueden
cambiar por rotacin del eje, el peso del disco o por adicin de contrapesos.

Las vlvulas de no retorno de aleta de caucho y de doble compuerta (Figura) son
diseos alternativos de las de giro simple. En la primera la aleta no pivotea de un
perno porque es flexible, adems la base presenta un ngulo que permite un
giro corto. En la de doble puerta, el disco es dividido en dos de manera que se
tienen giros ms cortos para cada puerta.

5.1.4.2 Vlvula de no retorno de disco inclinado

Tambin depende de la gravedad para cerrar (Figura), aunque en sta el disco
tiene un giro ms corto, ya que el eje de rotacin se encuentra justamente por
arriba del centro del disco.

5.1.4.3 Vlvula de no retorno elevadora

Tiene un flotador que es elevado cuando la fuerza dinmica del fluido excede
su peso (Figura).

5.1.4.4 Vlvulas de no retorno de resorte y de orificio

Presentan cierres ms rpidos (Figura), en el primer caso el resorte impulsa al disco
contra el flujo, de tal forma que cuando la fuerza del resorte es mayor que la del
flujo se produce un cierre rpido. En la vlvula de orificio se tienen cierres
excepcionalmente rpidos porque sta slo hace un desplazamiento corto para
cerrar, adems su forma aerodinmica ofrece poca resistencia al flujo.

En la seleccin de vlvulas de no retorno, deber considerarse que stas tengan un
coeficiente de prdidas aceptable en flujo hacia adelante y que no generen
transitorios al cerrar. Para un sistema donde la velocidad del flujo es lenta,
las vlvulas de no retorno cerrarn antes que ocurra un flujo en retroceso de
magnitud significante.

Para una vlvula dada, la mxima velocidad est en funcin del porcentaje de flujo
en retroceso, siendo dicho porcentaje diferente para cada sistema. La velocidad del
flujo en reversa y la elevacin asociada de carga por transitorio varan con el tipo de
vlvula, tamao y dinmica del sistema.

5.1.5 VLVULAS DE ADMISIN Y ELIMINADORA DE AIRE

Las vlvulas de Admisin y Expulsin de Aire estn provistas de un flotador interno y
un orificio de venteo del mismo dimetro que el de su entrada para expulsar y admitir
las cantidades suficientes de aire al llenar o vaciar un sistema de bombeo. Cuando un
sistema est por ser llenado, el aire que est dentro ser sustituido por el lquido a
bombear, al irse llenando el sistema las vlvulas colocadas en los puntos altos irn
cerrando, cuando el nivel del lquido suba el flotador por quedar totalmente llena la
lnea sella ste en el asiento de la vlvula y quedar totalmente cerrada.

Las Vlvulas de Admisin y Expulsin de Aire abrirn slo cuando la presin interna
se reduzca a un valor negativo.

NOTA:

Las vlvulas de Admisin y Expulsin de Aire podrn llenarse parcial o totalmente de
aire, y no expulsarn dicho volumen en cuanto el sistema se encuentre en operacin y
bajo presin. Para tal fin fueron diseadas las Vlvulas Eliminadoras de Aire.









PROCEDIMIENTO DE DISEO
El dimensionamiento se hace considerando las necesidades tanto de expulsin
como de admisin de aire, utilizando para el efecto el gasto de llenado;
predominando el dimensionamiento que resulte mayor, considerando un adecuado
tiempo de vaciado (8 a 10 hrs).
Dimensionamiento por expulsin.
Si el gasto de bombeo es mayor que el gasto mximo de llenado (Ecuacin
2.2.43), ser el gasto de llenado quien determine la capacidad de expulsin de
aire de cada vlvula del tramo considerado, cuidando que la sobrepresin sea
inferior a 0.14 Pa en el acueducto. Sin embargo, si el gasto de bombeo es menor
al gasto mximo de llenado el gasto de bombeo ser el utilizado como gasto de
llenado para dimensionar las vlvulas. Cabe hacer notar que si en el llenado por
tramo intervienen ms de una vlvula en un punto, el gasto de llenado que es igual
al de expulsin deber dividirse entre las vlvulas que participen.

Dimensionamiento por admisin.
La capacidad de admisin de aire se determina al igualarse sta, al gasto mximo
de vaciado Qmv considerando una depresin no mayor a 0.35 Pa y un adecuado
tiempo de drenado. Lo anterior se basa en la dependencia del gasto de vaciado al
gasto de aire que pueda ser admitido por las vlvulas que acten y a la pendiente
mxima en el tramo (ver 3.2.2 de la parte I de este tema).

Uso de vlvulas de aire

a) Vlvulas de admisin y expulsin de aire

La admisin de aire tiene una accin local como medio para evitar el vaco en los
transitorios. En el lugar de la admisin se forma una discontinuidad del flujo de
agua en la tubera, similar a la separacin de columna por cavitacin. Si la
conduccin posee puntos ms altos que el sitio de admisin de aire, esta
discontinuidad se cerrar en el transitorio, generando sobrepresiones por el
choque de las columnas de agua en la reunificacin. Por esta razn no es
adecuado emplear vlvulas de aire como medio de control de transitorios en
puntos de la conduccin donde se pueden generar separaciones grandes, ya que
las sobrepresiones provenientes de su cierre pueden ser muy altas. Las vlvulas
de admisin y expulsin de aire se pueden usar entonces para eliminar solamente
vacos no pronunciados y en puntos aislados de la conduccin.

El diseo de una proteccin antiariete con vlvulas de aire consiste en la seleccin
de los puntos de instalacin de las mismas, y su cantidad y tamao para cada
punto seleccionado.

Por otro lado las conducciones siempre se disean con cierta cantidad de vlvulas
de aire, ubicadas en los puntos altos, los cambios de pendiente, etctera; con
vistas al vaciado y llenado de la tubera, sin pensar en su efecto sobre los
transitorios. Como se seal en el procedimiento general de 2.7.1, el primer paso
del anlisis consiste en analizar el transitorio sin medios de control alguno. En esta
corrida vlvulas de aire pueden no tomarse en consideracin. Si los resultados
muestran que no hay vacos, las vlvulas de aire pueden no considerarse hasta el
final del anlisis.

Si se presentan vacos y las presiones mximas no son peligrosas, se efecta una
corrida con las vlvulas de aire previstas para el llenado y vaciado, que pueden
resultar suficientes para eliminar el vaci. En caso contrario se prueba con una
mayor cantidad de vlvulas. Si la las vlvulas de aire incrementan la presin
mxima se busca una proteccin con otros medios de control.

b) Vlvulas de admisin y retencin de aire

Adems de reducir los vacos, producen efecto amortiguador en la fase de
sobrepresin. Mientras mayor sea el volumen de aire atrapado, mayor ser el
efecto amortiguador de la sobrepresin. En este sentido, y a diferencia de las
vlvulas de admisin y expulsin, es conveniente ubicar las vlvulas de admisin y
retencin en los puntos de mayor vaci y separacin en la conduccin. En todo
caso, la simulacin del transitorio muestra lo adecuado de una u otra variante de
ubicacin de las vlvulas.

El diseo de un sistema de proteccin con vlvulas de admisin y retencin de
aire debe resolver tambin dos problemas complementarios:

1. Asegurar que el aire atrapado se quede en el lugar de las vlvulas de aire
durante el transitorio (o sea, que no se traslade rpidamente por la tubera).

2. Evacuar el aire una vez amortiguado el transitorio. El aire no evacuado puede
causar problemas a la hora de arrancar la estacin de bombeo y operar
nuevamente la tubera [8].

Conclusiones para las formas de proteccin para el caso con vacos en la
Conduccin

La cmara de aire es una solucin aplicable casi en todos los casos que se
pueden presentar. Al mismo tiempo es una solucin cara.

Las torres de oscilacin son efectivas y seguras sin necesidad de
mantenimiento, pero limitadas en su uso por la altura requerida.

Pocas veces se puede proteger la tubera solamente con incrementar la inercia
de las masas rotantes de los equipos de bombeo.

Son posibles algunos casos en que la proteccin antiariete se puede lograr
usando solamente tanques unidireccionales. Esta variante es relativamente
econmica y por eso siempre se debe revisar la posibilidad de su uso. Si no es
posible, generalmente se usa una cmara de aire.

Cuando la zona de vacos parte de la estacin de bombeo normalmente no
queda otra alternativa que el empleo de cmaras de aire.

Cuando exista la posibilidad de proteger con tanques unidireccionales, pero con
gran cantidad de ellos, es preferible usar como solucin una sola cmara de aire
en la planta de bombeo.

Las vlvulas de admisin y expulsin de aire se deben considerar como un
medio antiariete complementario.
5.1.5.1 SELECCIN DE DIMETROS CUANDO EXISTEN PENDIENTES PRONUNCIADAS

La vlvula de Admisin y Expulsin de Aire se deber elegir de un dimetro mnimo
capaz de admitir y expulsar el aire de un sistema a travs de su orificio de venteo, sin
exceder de una presin diferencial permisible.

A) Para seleccionar al dimetro mnimo capaz de expulsar aire, aplquese la frmula
siguiente para convertir el gasto a pies cbicos de aire por segundo:

DONDE:

PCAS = Pies Cbicos de Aire por segundo
Q = Gasto en Litros por Segundo

Con el resultado, en la grfica, se deber elegir el dimetro de la vlvula sin exceder de
una presin diferencial de 2 lb/pulg
2
.

B) El dimetro mnimo capaz de admitir aire, est dado por el dimetro de la tubera y
la pendiente en metros de altura entre los metros de longitud. Se pueden tener dos
pendientes diferentes, por lo que deber considerarse la pendiente ms severa:

DONDE:

PCAS = Pies Cbicos de Aire por Segundo

P = Pendiente (metros de altura entre metros de Longitud)

D = Dimetro de la tubera en pulgadas.

Con el resultado, en la grfica, se deber elegir el dimetro de la vlvula sin exceder de
una presin diferencial de 5 lb/pulg
2

Comparando los procedimientos A y B se decidir por la de mayor dimetro, si es que
los resultados fueran de dimetros diferentes.















5.1.5.2 DIMENSIONES Y MEDIDAS VLVULA DE ADMISIN Y EXPULSIN DE AIRE

















5.2 VLVULAS ELIMINADORAS DE AIRE


Las vlvulas Eliminadoras de Aire, han sido diseadas para que un sistema de bombeo
trabaje a su mxima capacidad del flujo calculado. Instaladas en los puntos altos de la
lnea automticamente expulsan por un orificio de venteo las cantidades de aire que
se han acumulado cuando el sistema est en operacin y bajo presin.

De no eliminar este aire se provoca una restriccin en la lnea como si tuviera una
vlvula de seccionamiento parcialmente cerrada, al ocurrir este fenmeno se presenta
Problemas tales como: mayor consumo de energa, un gasto menor al calculado y en
ocasiones la obstruccin total del sistema.










5.2.1 SELECCIN DE DIMETRO

La eleccin del modelo adecuado de una vlvula que expulse la cantidad exacta de aire
que se ha acumulado en un sistema, podran determinarse, conforme a la siguiente
tabla considerando que del gasto total hasta el 2% es aire en suspensin:













































5.3 VLVULAS DE ADMISIN, EXPULSIN Y ELIMINACIN DE AIRE
COMBINADAS

El diseo de esta vlvula es el resultado de la combinacin de la Vlvula de Admisin y
Expulsin de Aire con la Vlvula Eliminadora de Aire, en dos cuerpos ensamblados por
medio de conexiones de fierro tropicalizado.
Su funcin es admitir y expulsar grandes volmenes de aire cuando la lnea de
conduccin es llenada o vaciada, y tambin purgar o eliminar el aire que se acumule
con la Vlvula Eliminadora de Aire, garantizando con esta doble funcin un
considerable ahorro de energa y evitar rupturas en la tubera.





5.3.1 DIMENSIONES Y PESOS



















5.3.2 PROBLEMATICA EN LA LNEA POR ACUMULACIN DE AIRE











5.3.3 APLICACIN DE VLVULAS ADMISIN Y EXPULSIN DE AIRE Y ELIMINADORAS
EN UNA LNEA DE CONDUCCIN




























6 DISEO EN LNEAS DE CONDUCCIN POR BOMBEO

6.1 Gastos menores a 10 l/s

En las lneas de conduccin por bombeo con un gasto menor a 10 l/s el diseo
hidrulico se efecta con el siguiente procedimiento:
1. Con el procedimiento que se seala en el subcapitulo 2.4 de esta segunda parte
se determina el gasto de bombeo para un funcionamiento de 24 horas y una
demanda de la poblacin correspondiente al perodo de diseo.

2. Con la Ecuacin 1.3.26 se obtiene el dimetro econmico D0. Con esta
ecuacin se obtiene adems una velocidad aceptable del agua de 0.88 m/s.

3. En cada uno de los materiales disponibles se selecciona el dimetro comercial
inmediato superior a D0..

4. Para el dimetro propuesto en cada material, con la Ecuacin 1.3.11 se obtiene
la carga de la bomba.

5. En funcin de la topografa del trazo de la conduccin y de las presiones a flujo
establecido y a gasto nulo (ver referencia Numero 8) se propone por tramos, la
resistencia de los tubos en cada uno de los materiales.

6. Se encuentra el material y dimetro con menor costo de suministro e
instalacin. Si los clculos se van a realizar en forma manual, puede usarse la
Tabla 2.2.1, usando una para cada tipo de material.

7. Se selecciona el equipo de bombeo, de acuerdo al procedimiento indicado en la
subunidad 2.6.2.3.
8. Para el material y dimetro que resulte un menor costo de la tubera, se realiza
el anlisis transitorio, encontrando las sobrepresiones y depresiones causados por
un paro accidental del equipo de bombeo.
9. Se propone la ubicacin y el dispositivo para aliviar los efectos transitorios. El
funcionamiento hidrulico de la conduccin con los dispositivos de alivio, se
obtiene por medio de un programa de cmputo de simulacin del fenmeno del
transitorio, con el cual se ver si es o no adecuada la propuesta del dispositivo de
alivio. Las presiones que se obtengan a partir de la envolvente de alturas mximas
de presiones deben ser menores a la resistencia del tubo.

Las alturas piezomtricas de la envolvente de alturas mnimas de presiones,
deben ser mayores a la elevacin del tubo en cualquier punto sobre el trazo de la
conduccin.

10. En el caso de que no se cumplan las condiciones sealadas en el paso
anterior, se repite el paso nmero 9, cambiando la propuesta del dispositivo de
alivio, tantas veces como sea necesario, hasta encontrar el que mejor resuelva el
problema.


6.2 Gastos mayores a 10 l/s

En las lneas de conduccin por bombeo con un gasto mayor a 10 l/s, el
procedimiento de diseo es el siguiente:

1. Con el procedimiento que se seala en el subcapitulo 2.4 de esta segunda parte
se determina el gasto de bombeo para un funcionamiento de 24 horas y una
demanda de la poblacin correspondiente al perodo de diseo.

2. Con la Ecuacin 1.3.26 se obtiene el dimetro econmico D0.

3. En cada uno de los materiales disponibles se proponen tres dimetros
comerciales, el ms prximo, el inmediato superior al ms prximo a D0, y el
inmediato inferior al ms prximo.

4. Para los dimetros propuestos en cada material se calcula la carga de la bomba
usando la Ecuacin 1.3.11.

5. Se selecciona el equipo de bombeo, de acuerdo al procedimiento indicado en la
subunidad 2.6.2.3. El equipo de bombeo puede seleccionarse despus de
obtenerse el dimetro ms econmico, cuando dicha seleccin no influye en
costos ocasionados por la necesidad de colocar una u otra estructura especial
para lograr un funcionamiento hidrulico adecuado de la conduccin.

6. En funcin de la topografa del trazo de la conduccin y de las presiones a flujo
establecido y a gasto nulo (ver referencia Numero.8) se propone por tramos, la
resistencia de los tubos en cada uno de los materiales.

7. Se efecta un anlisis de costos de la tubera y del bombeo. El costo de
bombeo se calcula para cada ao del periodo de diseo, considerando que el
gasto bombeado en cada ao puede ser diferente, debido al crecimiento de la
poblacin y/o la presencia de etapas en la construccin y operacin. Los costos de
construccin de la tubera y para el bombeo anual se presentan en diferentes
momentos de tiempo, por esta razn como se muestra en la referencia 18, para
poder sumarlos y obtener el costo total se requiere transformar los costos de
bombeo en cada ao a valor presente (al momento de construccin). Para
transformar un costo a valor presente se usa la siguiente frmula:



donde Valori representa el costo para el ao i, y r es la tasa de actualizacin anual
(tasa de descuento), cuyo valor normalmente se asume como 0.10 0.12. En
otras palabras, el costo total de la conduccin a valor presente se calcula por la
siguiente frmula:



Donde C.C. es el costo de construccin de la conduccin, C.O.i es el costo de
operacin (bombeo) para el ao i, y n es el perodo de diseo en aos. Si la
construccin dura ms de un ao, el costo C.C. tambin debe de ser llevado a
valor presente por la Frmula 2.2.6.

El procedimiento del anlisis de costos es entonces el siguiente:


a) Se calcula la poblacin esperada para cada ao del periodo de diseo y se
definen las diferentes etapas del equipo de bombeo y los gastos que
demanda la poblacin en cada ao.
b) Con el procedimiento que se seala en el subcapitulo 2.4 de esta segunda
parte se determina el gasto de bombeo en cada ao.
c) Se determina el nmero de horas de bombeo anuales, segn el gasto de
bombeo en cada etapa de equipamiento y la demanda que se presenta en
cada uno de los aos.
d) Si los clculos se van a realizar en forma manual, puede usarse la Tabla
2.2.1 para calcular el costo de la conduccin usando una para cada tipo de
material. La Tabla 2.2.2 se usa para calcular el costo total de la conduccin
a valor presente para un dimetro dado y un material dado; se requerir un
mnimo de tres tablas de este tipo (uno para cada dimetro) para cada
material considerado.
e) Un dimetro dado proporciona el costo total mnimo posible de la
conduccin, cuando tanto los dimetros mayores como los dimetros
menores a ste dan costos superiores. Entonces, para tener la certeza de
haber llegado al costo mnimo, de los tres dimetros considerados en cada
material, el dimetro intermedio debe ser el de menor costo.
f) Si el dimetro mayor es el de menor costo, se escoge el dimetro comercial
inmediato superior al de menor costo y se repite el proceso para este
dimetro a partir del paso nmero 4.
g) Si el dimetro menor es el de menor costo, se escoge el dimetro comercial
inmediato inferior al de menor costo y se repite el proceso para este
dimetro a partir del paso nmero 4.
h) Se selecciona el material y dimetro de menor costo.

8. Para el dimetro ms econmico de todos los materiales, se realiza el anlisis
transitorio, encontrando las sobrepresiones y depresiones causadas por un paro
accidental del equipo de bombeo.
9. Se propone la ubicacin y el dispositivo para aliviar los efectos transitorios. El
funcionamiento hidrulico de la conduccin con los dispositivos de alivio, se
obtiene por medio de un programa de cmputo de simulacin del fenmeno del
transitorio, con el cual se ver si es o no adecuada la propuesta del dispositivo de
alivio. Las presiones que se obtengan a partir de la envolvente de alturas mximas
de presiones deben ser menores a la resistencia del tubo. Las alturas
piezomtricas de la envolvente de alturas mnimas de presiones, deben ser
mayores a la elevacin de tubo en cualquier punto sobre el trazo de la conduccin.

10. En el caso de que no se cumplan las dos condiciones sealadas en el paso
anterior, se repite el paso nmero 9, cambiando la propuesta del dispositivo de
alivio, tantas veces como sea necesario, hasta encontrar el que mejor resuelva el
problema.

11. Se selecciona el equipo de bombeo de las otras etapas de acuerdo al
procedimiento indicado en la subunidad 2.6.2.3.

6.3 Seleccin del equipo de bombeo

La cantidad de bombas en operacin en algunas ocasiones es variable, situacin
que puede presentarse tanto en plantas de bombeo como en un conjunto de
pozos interconectados. En el caso de conducciones con derivaciones pueden
existir tiempos diferentes de llenado para cada uno de los tanques. En todos estos
casos es necesario revisar el funcionamiento hidrulico para conocer las presiones
sobre el trazo de la conduccin, y la operacin del equipo de bombeo.

En el equipo de bombeo, es importante conocer la carga, la eficiencia, la carga
neta positiva de succin (CNPS) requerida y la potencia al freno por la bomba y la
disponible en la instalacin del equipo de bombeo. Esta ltima, en la subunidad
2.6.2.4 se explica cmo obtenerse.

Es importante conocer las presiones en todo el trazo de la tubera. Una vez que se
tiene la carga del equipo de bombeo, se busca en el catlogo de bombas que
proporciona el fabricante, la bomba cuya curva caracterstica ofrezca una mayor
eficiencia para las diferentes operaciones de la conduccin. Si no se encuentra
una curva que contenga exactamente la carga y el gasto de diseo, pero se
encuentra una curva muy cercana, este punto puede ubicarse por abajo de la
curva, debiendo revisar enseguida la carga y el gasto real de operacin del equipo
de bombeo.

En este caso se debe esperar un ligero aumento del gasto y una ligera
disminucin de la carga, respecto de los de diseo.

Conduccin sin derivaciones con varias bombas

En el caso de plantas de bombeo, el equipo de bombeo se puede componer de
varias bombas con las mismas caractersticas, colocadas en paralelo. En este
caso, cuando trabaja un nmero de bombas menor al nmero total de bombas,
con relacin al punto de operacin correspondiente al nmero total de bombas, el
nuevo punto de funcionamiento se desplaza hacia la derecha de la curva
caracterstica, pudiendo incluso salirse de la eficiencia mnima recomendada. Para
prever esta situacin se recomienda el siguiente procedimiento de seleccin de la
bomba en el orden indicado:
1. Seleccionar bombas con curvas de eficiencia de poca variacin, es decir, con
valores bajos de H/Q, donde es la eficiencia y Q el gasto

2. Seleccionarr bombas con curvas de cargas de variacin suficiente para
absorber las diferencias de prdidas de energa por conduccin al trabajar la
conduccin con uno u otro nmero de bombas, dentro de un rango de eficiencia
aceptable. Es decir, bombas con valores relativamente altos de H/Q, donde H
es la carga de la bomba.

3. Cuando la bomba es de tazones, se recomienda colocar un nmero suficiente
para lograr incrementar el valor de H/Q.

4. Escoger la bomba en un punto de operacin de mxima eficiencia para el caso
cuando trabajan todas las bombas.

5. Si no se encuentra una curva que contenga exactamente la carga y el gasto de
diseo, pero s se encuentra una curva muy cercana, este punto puede ubicarse
por abajo de la curva, debiendo revisar enseguida la carga y el gasto real de
operacin del equipo de bombeo. Si no se encuentra una curva muy cercana, ser
necesario recortar el impulsor de la bomba con respecto al dado en el catlogo,
para que cumpla exactamente con el punto requerido.

6. Se calcula el punto de operacin para gasto parcial.

7. Con la Ecuacin 1.3.34 se calcula la relacin de consumo de energa, tomando
el subndice d en el punto de mxima eficiencia y el subndice s en el punto de
operacin para gasto parcial. Si es mayor que uno, se justifica incrementar la
eficiencia de operacin de la bomba, colocando un orificio disipador de energa o
unavlvula de regulacin.

Conduccin con derivaciones

A menudo existen conducciones con una planta de bombeo, con derivaciones
hacia varios tanques con vlvulas que se van cerrando a medida que se llenan los
tanques de derivacin. Cuando esto sucede, respecto al punto de operacin
correspondiente al bombeo con todas las derivaciones abiertas, el nuevo punto de
operacin se desplaza hacia la izquierda de la curva caracterstica.

- Una sola bomba

En el caso de colocar una sola bomba se recomienda emplear el siguiente
procedimiento de seleccin:

1. Seleccionar bombas con curvas de eficiencia de poca variacin, es decir, con
valores bajos de /Q.

2. Elegir bombas con valores bajos de H/Q. Es decir, curvas de baja
inclinacin.

3. Seleccionar la bomba en un punto de operacin correspondiente al bombeo con
todas las derivaciones, ubicado hacia la derecha del punto de mxima eficiencia.
La seleccin de la bomba para esta situacin permite tener el control sobre los
gastos de cada derivacin, cuyos tubos pueden disearse en funcin de las
presiones en los puntos de conexin.

4. Si no se encuentra una curva que contenga exactamente la carga y el gasto de
diseo, pero s se encuentra una curva muy cercana, este punto puede ubicarse
por abajo de la curva, debiendo revisar enseguida la carga y el gasto real de
operacin del equipo de bombeo. Si no se encuentra una curva muy cercana, ser
necesario recortar el impulsor de la bomba con respecto al dado en el catlogo,
para que cumpla exactamente con el punto requerido.

5. Con la Ecuacin 1.3.34 se calcula la relacin de consumo de energa, tomando
el subndice d en el punto de mxima eficiencia y el subndice s en el punto de
operacin con todas las derivaciones.

6. Si la relacin de consumo de energa es menor o igual a 1.0, es factible resolver
el problema colocando una sola bomba. En este caso se contina con el paso
nmero 8.

7. Si la relacin de consumo de energa es mayor que 1.0, es necesario colocar
ms de una bomba en paralelo. En este caso se da por concluido este proceso y
se contina con el caso de varias bombas que se indica en este punto. El bombeo
exclusivo al tanque principal se realiza operando un nmero de bombas menor al
nmero total de bombas y el bombeo con los derivaciones se lleva a cabo con
todas las bombas funcionando.

8. Se obtiene el punto de operacin de la bomba para cuando todas las
derivaciones estn cerradas y el bombeo es exclusivamente hacia el tanque
principal. La operacin debe corresponder al punto de mxima eficiencia o la
relacin de consumo de energa debe ser menor o igual a 1.0, tomando el
subndice d en el punto de mxima eficiencia y el subndice s en el punto de
operacin cuando el bombeo es exclusivamente hacia el tanque principal.

9. Si el paso nmero 8 no se cumple, se repite el proceso desde el paso nmero 1.

-Varias bombas en paralelo

Se podrn colocar ms de una bomba en paralelo si la fuente de abastecimiento
no es un pozo profundo, donde solo una bomba puede colocarse. En este caso no
puede continuarse con el caso de varias bombas que se indica a continuacin.

En el caso de colocarse ms de una bomba en la planta, se recomienda emplear
el siguiente procedimiento de seleccin:

1. Seleccionar bombas con curvas de eficiencia de poca variacin, es decir, con
valores bajos de /Q.

2. Elegir bombas con curvas de cargas con variacin suficiente para absorber las
diferencias de prdidas de energa por conduccin al trabajar la conduccin con
uno u otro nmero de bombas, dentro de un rango de eficiencia aceptable, es
decir, bombas con valores relativamente altos de H/Q.

3. Seleccionar la bomba en un punto de operacin correspondiente al bombeo con
todas las derivaciones, ubicado hacia la derecha del punto de mxima eficiencia.

4. Si no se encuentra una curva que contenga exactamente la carga y el gasto de
diseo, este punto puede ubicarse por abajo de la curva, debiendo revisar
enseguida la carga y el gasto real de operacin del equipo de bombeo.

5. Se obtiene el punto de operacin de la bomba para cuando todas las
derivaciones estn cerradas y el bombeo parcial es hacia el tanque principal. La
operacin debe corresponder lo ms cerca posible al punto de mxima eficiencia.

6. Si el paso nmero 5 no se cumple, el proceso se repite desde el paso nmero 1
hasta lograr que el punto de operacin de la bomba para cuando el bombeo total
es hacia el tanque principal, corresponda lo ms cerca posible al punto de mxima
eficiencia.

2.6.2.4. Carga neta positiva de succin (CNPS)

El fabricante de bombas proporciona el funcionamiento requerido de la bomba
para que no se presente el problema de cavitacin, mediante el concepto CNPS
requerida, en funcin del gasto.

Por definicin, la CNPS disponible es igual a la carga de presin absoluta en la
succin de la bomba, ms la altura de velocidad en ese punto, menos la carga de
presin absoluta de vapor a la temperatura de trabajo.

En forma matemtica

donde P y V son la presin y la velocidad en el extremo aguas arriba de la bomba,
Pa es la presin atmosfrica del lugar, Pv es la presin absoluta de vapor a la
temperatura de trabajo, g es la gravedad y es el peso especfico del agua. Para
que en una bomba no se presente el fenmeno de cavitacin, la CNPS disponible
debe ser mayor que la CNPS requerida.
7 Estructuras complementarias

a) Cmara de vlvula de aire

El aire acumulado en los puntos altos provoca la reduccin del rea del flujo del agua,
produciendo un aumento de prdida de carga y una disminucin del gasto. Para evitar esta
acumulacin es necesario instalar vlvulas de aire automticas (ventosas) o manuales
(figura 3).




b) Cmara de vlvula de purga

Los sedimentos acumulados en los puntos bajos de la lnea de conduccin con topografa
accidentada, provocan la reduccin del rea de flujo del agua, siendo necesario instalar
vlvulas de purga que permitan peridicamente la limpieza de tramos de tuberas (figura 4).










c) Cmara rompe-presin

Al existir fuerte desnivel entre la captacin y algunos puntos a lo largo de la lnea de
conduccin, pueden generarse presiones superiores a la mxima que puede soportar la
tubera. En este caso se sugiere la instalacin de cmaras rompe-presin cada 50 m de
desnivel.
Puede ser necesario seccionarlo, con el fin de que cada fraccin trabaje con una carga
acorde con la presin de trabajo de la tubera que se emplee. Las cajas rompe-presin
que se utilizan en una lnea de conduccin, no cuentan con vlvulas con flotador. La
localizacin de las cajas est regida por la presin de trabajo de la tubera que se vaya
a instalar.


La tubera de ingreso estar por encima de nivel del agua (figura 5).



Tipo de cmara rompepresin







DISEO HIDRULICO DE LA CAMARA ROMPE PRESIN

para el ejemplo del diseo hidrulico que presenta la Figura 5.17. En el ejemplo,
asumimos que el caudal de diseo ingresara mediante una tubera de 1 1/2" y saldr
por una tubera de 1". Para determinar la altura de la cmara rompe presin, es
necesario conocer la carga requerida (H) para que el gasto de salida pueda fluir. Este
valor se determina mediante la ecuacin experimental de Bemoulli.












Donde:

H = Carga de agua (m.).

V = Velocidad del flujo en mls definida como 1.9735 Q/D2,

Considerando

Q = 1.18 l/s y D= 1".

g = Aceleracin gravitacional(9.8 1 m/s2).


Remplazando los valores en la ecuacin 5.13, se tiene:





Para el diseo, se asume una altura de H = 0.50 m.

En la Figura 5.17, se identifican las dimensiones que permitiran definir la altura total de la camara rompe presion
(HT).

A. Altura minima de 10 cm.
H. Carga de agua (50 cm.)
B.L. Bordo libre minimo 40 cm.
HT. Altura total de la camara rompe presion

Por facilidad, en el proceso constructivo y en la instalacin de accesorios, se considerara una seccin interna de
0.60 por 0.60 m.






7.1 Cajas o cmaras para vlvulas

Sirven para proteger cualquier vlvula que sea necesario instalar en el sistema, tales
como vlvulas de compuerta, vlvulas de paso, vlvulas de aire, vlvulas de limpieza,
vlvulas reguladoras de presin, etc.


7.1.1 Cajas de vlvula de mampostera

Las cajas de vlvulas de mampostera son de piedra o de ladrillo. La parte baja de la
caja puede ser de mampostera de piedra seca, pero para los 40cm superiores tiene
que usarse mampostera de mortero de cemento. La caja tiene que sobresalir
aproximadamente 10cm sobre el nivel del terreno. Las dimensiones interiores de la
caja deben dejar sitio para que la vlvula(s) pueda desenroscarse del tubo; en una caja
de dos o ms vlvulas, el espaciarse dar ms sitio.







La tubera no debe cemntarse dentro de las parexes de la caja y la caja tiene que
construirse sobre una cama de cascajo o piedra chancada con varios centmetros de
profundidad para permitir el rpido drenaje de fugas o de humedad.

7.1.2 CAJAS DE VALVULAS CA

Las cajas de vlvulas hechas de concreto armado no valen generalmente el esfuerzo si
se trata de una sola. Sin embargo, cuando se tiene que construir varias cajas de las
mismas dimensiones entonces se puede hacer un molde de madera y produccin
fcilmente las cajas de vlvula CA. Las cajas de vlvula CA pueden descansar sobre una
parte baja de mampostera de piedra seca. El refuerzo tiene que hacer con una barra
de refuerzo de 3/8, la mezcla de concreto debe ser de 1:2:4 (con grava de tamao
pequeo) y las paredes deben ser aproximadamente 5cm de espesor. Los pernos
estarn embebidos en el tope para poder empernar la cubierta. Las dimensiones del
interior son las mismas que en las cajas de las vlvulas de albailera.



7.1.3 Cajas de valvula de tubo FG

Para una sola valvula, es poible usar un tramo de tubo FG como caja de valvula, segn
se ilustra en la figura. El tamao del tubo FG depende de la medida de la valvua de
control. Para las valvulas usadas en Nepal, se pueden usualmente emplear las
siguientes medidas:




Sin embargo, se recomienda que el supervisor personalmente verifique que las
vlvulas de control en efecto encajen dentro del tubo FG.
La base del tubo FG se ranura para permitir que este se deslice sobre la tubera, y se
asegura en su sitio con un perno de 3/8 o barra de refuerzo en forma de gancho
(estos se pasan a travs de dos huecos de perforados en el fondo del turbo). Un
casquete terminal atornillado con una llave inglesa ser una cubierta segura. Para
operar la vlvula, se usa una llave de 1/2 o de 1 de tubo FG: los extremos de esta
llave estn ranurados con el fin de que pueda deslizarse en el manubrio de vlvula y
dar la vuelta. Se recomienda paredes de mampostera de piedra seca y rellenos de
grava. El pintar el tubo FG retardara la corrosin.


7.1.4 CAJAS DE VALVULAS DE TUBO PAD


Estas son las que mejor se adaptan a la vlvula de control de de un punto de toma,
puesto que son vlvulas que no se tienen que regular con frecuencia. Una caja de
vlvula PAD es de tubo PAD 90mm, asegurado a la tubera igualmente ranurada como
se ha descrito anteriormente, pero extenderse hasta la superficie del terreno. Se
cierran por soldadura sobre un casquete terminal PAD de 90mm, pero dejando
suficiente luz para que el casquete se pueda tocar y sacar sin daar el interior de la
vlvula. El mismo casquete se puede volver a soldar de inmediato una vez que se haya
terminado el trabajo de mantenimiento.


7.1.5 VALVULAS QUE SE RUGULAN FRECUENTEMENTE

Cuando se trata de vlvulas que hay que operar con regular frecuencia, lo mejor sera
dejar un hueco en la cubierta de la caja de vlvula que est ubicada directamente
sobre el manubrio de la vlvula. Luego, se puede operar la vlvula usando la llave en
lugar de tener que retirar repetidas veces la cubierta. El hueco de la cubierta tiene que
ser solamente unos cuantos centmetros, ms grande que el tubo llave y la cubierta
tiene que ser suficientemente alta para impedir que se alcance a travs del hueco y se
opere la vlvula manualmente. Una de las desventajas que tiene este tipo de vlvula es
que el hueco permanece abierto, lo cual de libre la posibilidad que de la vlvula sea
manipulada utilizando una llave de fabricacin casera.


7.1.6 CAJAS DE VALVULAS ACOPLADAS

Estas son vlvulas que se anexan o construyen dentro de alguna estructura, como
bocatomas de tanques, tanques disruptores o reservorios. Estas cajas consistirn
generalmente de 3 paredes de mampostera (una de las cuales puede ser la pared del
tanque) con una pared hecha de mampostera de piedra seca que ser la cuarta. Esta
pared de piedra seca puede desmantelarse y excavarse la tubera por debajo sin
destruir parte alguna de la caja de vlvula.
Se presentan varios dibujos de algunas cajas de vlvula: