3 4 5 6 7 11 12 14 16 17 18 19 21 2 Indice PRESE DI FORZA E POMPE IDRAULICHE VOLVO PRESE DI FORZA COLLLEGATE ALLA FRIZIONE PRESE DI FORZA INDIPENDENTI DALLA FRIZIONE PRESE DI FORZAPER DIVERSI SETTORI DI UTILIZZO E RESA DI POTENZA GRADO DI UTILIZO E RESA DI POTENZA DATI TECNICI SULLE PRESE DI FORZA PROCEDURA PER LA SCELTA DELLA PRESA DI FORZA SCELTA DELLA POMPA OLEODINAMICA, POMPE IDRAULICHE ESEMPIO: GRU PER TRONCHI RAPPORTI DELLE PRESE DI FORZA (Z) RELATIVE A VOLVO FH E FM RAPPORTO DELLE PRESE DI FORZA (Z) RELATIVE A VOLVO FL RAPPORTI DELLE PRESE DI FORZA (Z) RELATIVE A VOLVO FE INDICE Prese di forza e pompe idrauliche Volvo Uno dei presupposti afnch un autoccarro sia in grado di effettuare trasporti razionali e redditizzi che le attrezzature per la movimen- tazione del carico siano adeguate alla tipologia del trasporto. Per lazionamento degli accessori indispensabile che il veicolo sia dotato di una presa di forza in grado di fornire la potenza necessaria. Una o pi prese di forza trasmettono la potenza dal motore per lazionamento dellaccessorio o del dispositivo per la movimentazione del carico. La presa di forza lanello importante tra la sorgente di potenza e la funzione. GLI ACCESSORI DECIDONO importante perci, per diversi motivi, che la presa di forza sia specicata e ordinata di fabbrica insieme al telaio. I quattro motivi principali sono eserci- zio ottimale, migliore qualit, allestimenti pi semplici e prezzo complessivo ridotto. In base alla tipologia del trasporto alla quale destinato il veicolo, si collegano dotazioni diverse alla presa di forza che trasmette potenza alla funzione da attivare. Sono le prestazioni della dotazione che decidono quale sia la presa di forza pi adatta. Le prese di forza prodotte dalla Volvo sono realizzate per garantire la mas- sima qualit e una risposta perfetta alle esigenze del settore dei trasporti. Dato che linterazione tra presa di forza e catenza cinematica determinate per la qualit, le prese do forza della Volvo sono costruite paretndo dai motori e dai cambi Volvo. Oltre allafdabilit si hanno altri vantaggi, quali peso pi leggero e manutenzione semplicata. PREDISPOSTI PER LA PRESA DI FORZA Tutti i veicoli sono dotati di fabbrica di sistema di controllo per una presa di forza. Per i veicoli che devono azionare due pompe o richiedono un con- trollo pi avanzato della presa di forza, sono disponibili contatti elettrici per lallestimento. Per i veicoli dotati di presa di forza indispensabile il cablaggio per gli interruttori supplementari. Il concessionario in grado di aiutarvi nello specicare un veicolo dotato del sistema di controllo adeguato. IMPIANTI IDRAULICI COMPLETI Per le prese di forza sono disponibili anche impianti idarulici completi di pompe idrauliche, serbatoi, condotti, connessioni e ssaggi specici per i telai Volvo. Con linstallazione di un impianto idraulico completo della Volvo, si rag- giunge unelevata accessibilit del mezzo grazie allestese rete di assistenza della Volvo, e alla disponibilit di ricambi. 3 Prese di forza e pompe idrauliche Volvo Presa di forza dipendente dalla frizione con pompa oleodinamica montata. 4 Prese di forza colllegate alla frizione PRESE DI FORZA COLLLEGATE ALLA FRIZIONE La presa di forza trasmessa dallalbero del cambio a velocit minima ed installata nella parete posteriore del cambio. La velocit e la potenza sono determinate dai giri del motore e dal rapporto del cambio. Le prese di forza dipendenti dalla frizione possono essere utilizzate solo a veicolo fermo, e la presa di forza viene innestata mediante un sistema pneumatico. DIVERSI VANTAGGI Una presa di forza dipendente dalla frizione pi leg- gera rispetto ad una indipendente, inoltre non assorbe potenza dal motore dato che lolio idarulico non deve essere fatto circolare continuamente, come del caso di in sistema indipendente dalla frizione. La costruzione semplce e robusta e richiede solo un minimo di ma- nutenzione, mantenendo contenute le spese di instal- lazione. Il fatto che la presa di forza dipendente dalla frizione non possa essere inserita quando il veicolo in movimento, pu rappresentare un vantaggio dal punto di vista della sicurezza. La presa di forza dipendente dalla frizione la prima scelta se il veicolo dotato di cambio manuale e se la presa di forza non deve essere utilizzata con il veicolo in movimento. Le prese di forza dipendenti dalla frizione sono installate nei cambi manuali, inclusi i cambi I-Shift. Possono essere utilizzate soltanto a veicolo fermo. Linstallazione semplice, e la presa di forza ununit leggera. PRESE DI FORZA INDIPENDENTI DALLA FRIZIONE PER CAMBI MANUALI La presa di forza azionata dal volano e viene montata tra motore e cambio. Il regime di giri e la potenza sono controllati solo da motore. Le prese di forza hanno un sistema di inserimento elettropneumatico/idraulico via frizione lamellare. PRESE DI FORZA INDIPENDENTI DALLA FRIZIONE PER CAMBI AUTOMATICI La presa di forza indipendente dalla frizione viene mon- tata in alto sul davanti del cambio. Viene alimentata dal volano motore, tramite sede del convertitore di coppia che con un robusto ingranaggo trasmette la potenza alla presa di forza. In questo modo non dipende dal regime di giri del convertitore, ma solo dal regime di giri del motore. Linserimento della presa di forza avviene per via elet- tro-idraulica, soluzione che consente linserimento della presa di forza anche con il veicolo in movimento. PRESA DI FORZA MONTATA SUL MOTORE E INDIPENDENTE DALLA FRIZIONE La presa di forza installata nel motore. alimentata dagli ingranaggi di distribuzione del motore. Ci si- gnica che sar sempre attiva quando il motore acceso, indipendentemente dal fatto che il veicolo sia fermo o in movimento. Lattivazione del circuito idraulico avviene mediante una valvola di sicurezza installata sulla pompa idraulica. Le installazioni su D9, D13 e D16 possono essere spe- cicate con uscita DIN o con angia di connessione. Prese di forza indipendenti dalla frizione per cambi manual. Presa di forza indipendente dalla frizione mon- tata su cambio Powertronic. 5 Prese di forza indipendenti dalla frizione PRESE DI FORZA INDIPENDENTI DALLA FRIZIONE Le prese di forza indipendenti dalla frizione sono disponibili in diverse esecuzioni e possono es- sere installate qualunque sia la catena cinematica del veicolo. Le prese di forza possono essere attivate sia con il veicolo in movimento che con il veicolo fermo. La presa di forza indipendente dalla frizione inoltre indicata per inserimento e disinserimento dallesterno del veicolo. Per vei- coli che necessitano la continua disponibilit della presa di forza, la presa di forza indipendente dalla frizione lunica alterativa. Presa di forza montata sul motore con pompa idraulica, qui sul motore D13. Con il minimo a 600 giri/min non si vericano problemi di temperatura, indipendentemente dalleffetto della presa di forza o dallaltezza del telaio. Con il minimo a 1000 giri/min si pu vericare un aumento eccessivo della temperatura se linstallazione della presa di forza stata effettuata senza tenere conto delle linee guida di cui sopra. 60 kW 80 kW 100 kW 120 kW 160 kW >160 kW CHH-STD CHH-MED ESH-VERT / ESV-VERT ESH-LEFT ESH-REAR ADR1/-2, ESH-LEFT/REAR ESH-RIGH CHH-LOW CHH-XLOW ESH-VERT / ESV-VERT ESH-LEFT ESH-REAR IL CALORE DEL SISTEMA DI SCARICO Quando il motore sottoposto a un carico elevato, il calore dei gas di scarico e dei sistemi di scarico notevole. Le operazioni a veicolo fermo con la presa di forza inserita provocano il riscaldamento sia del veicolo che del terreno sottostante. Le differenze tra Euro 3 (silenziatore normale) ed Euro 4/5 (silenziatore catalitico) sono irrilevanti, tranne che questultimo trattiene il calore leggermente pi al lungo a causa della massa superiore. Su richiesta possono essere montati tubi di scarico con direzioni diverse. Per i veicoli che utilizzano una presa di forza con un carico elevato, necessario attenersi alle linee guida sulluscita del tubo di scarico riportate nella tabella sottostante (in verde). Per quanto riguarda gli effetti della direzione dello scarico e della presa di forza al di fuori di queste linee guida, occorre prestare una particolare attenzione al calore al suolo in caso di utilizzo della presa di forza alla massima potenza. Luso della presa di forza dipende dalla tipologia del trasporto, mentre la potenza necessaria alle diverse applicazioni varia considerevolmente entro un arco piut- tosto ampio. La gura schematica alla pagina seguente da un idea approssimativa sui tempi duso della presa di forza in funzione della tipologia del trasporto, e la forza necessaria nelle diverse applicazioni. Una cisterna per sfusi, ad esempio, utilizza la presa di forza dalle 1000 alle 4000 ore nellarco di in quin- quennio, e richiede una potenza elevata. Un compat- tatore della nettezza urbana, invece, utilizza la presa di forza solo per 600 ore nel quinquennio, con una potenza limitata. Nelle pagine seguenti alcuni brevi esempi nei quali le prese di forza Volvo costituiscono lafdabile anello di raccordo fra motore e funzione. I dati di coppia e po-tenza forniti hanno solo un valore indicativo. I diversi utilizzi pongono esigenze diverse allimpianto idraulico. Per ulteriori informazioni relative alle varie prese di forza, sono disponibili le schede prodotto, contattare il vosto concessionario Volvo. Nella scelta della presa di forza e dellimpianto idraulico sar importante tenere presenti i seguenti punti: Un sistema idraulico con pressione pi elevata richiede tubi e pompa di dimensioni minori, quindi pi leggero e meno ingombrante. Il collegamento diretto della pompa oleodina- mica alla presa di forza consente di ridurre i costi dinstallazione. Un maggior rapporto di riduzione nella presa di forza consente un regime di giri pi basso, con consegu- ente diminuzione dei consumi di carburante e della rumorosit. 6 Prese di forza per diversi settori di utilizzo e resa di potenza PRESE DI FORZA PER DIVERSI SETTORI DI UTILIZZO E RESA DI POTENZA 17. Pompe (cemento) 16. Betoniere 15. Irrigazione/Svuotamento pozzi neri 14. Compattatori di sfusi 13. Veicoli con scala mobile 12. Scarrabili 11. Dumper elevatori 10. Compattatori per la nettezza urbana 9. Gru per tronchi 8. Gru per collettame 7. Gru per container 6. Autocisterne prodotti chimici 5. Furgoni frigorifer 4. Veicoli con piattaforma mobile 3. Ribaltabili 2. Bisarche 1. Trasporto latte Il diagramma mostra la frequenza di utilizzo della presa di forza, in baso al tipo dimpiego, oltre alla potenza richiesta dalle varie applicazioni. kW = Potenza, h = Utilizzo in ore, nellarco di 5 anni GRADO DI UTILIZO E RESA DI POTENZA 7 Applicazioni 8 Applicazioni TRASPORTO LATTE La portata di questi impianti idraulici bassa, perch il latte viene pompato lentamente. La potenza richiesta da questa applicazione di circa 10 kW. Limpianto idraulico azionato spesso da una presa di forza dipendente dalla frizione, ma a volte viene installata anche una presa di forza indipen- dente. BISARCHE Le bisarche richiedono potenze piuttosto limitate, 1520 kW. Limpianto idraulico viene azionato da una presa di forza dipendente dalla frizione, perch queste applicazioni vengono messe in atto a veicolo fermo. RIBALTABILI I ribaltabili costituiscono uno dei modelli che usano maggiormente la presa di forza. Fra tutte le applicazioni presenti nel mercato europeo, questa copre da sola il 60%. Limpianto idraulico dispone di un cilindro ad azione semplice, che viene riempito dolio grazie alla pompa oleodinamica e viene svuotato per gravit, dal peso del cassone. La presa di forza viene usata per brevi periodi e fornisce una potenza di 2060 kW. Per i veicoli cava/cantiere con ribaltabile, si usa solitamente una presa di forza con pompa oleodinamica direttamente collegata ad essa. Se al ribaltabile sono aggiunti anche una lama spalaneve o un diffusore di sale, necessaria una presa di forza indipendente dalla frizione, poich queste applicazione sono attivate a veicolo in movimento. VEICOLI CON PIATTAFORMA/SCALA MOBILE Anche per veicoli medio-pesanti bastano prese di forza con potenza re- lativamente bassa, 1830 kW. Le scale richiedono potenze abbastanza elevate, 65 kW, per brevi periodi. Limpianto idraulico viene azionato solitamente da una presa di forza dipendente dalla frizione, perch queste applicazioni vengono messe in atto a veicolo fermo, ci nonostante a volte sono preferite le prese di forza indipendenti dalla frizione. Sugli autocarri pesanti si preferisce la piattaforma di sollevamento alla scala, soprattutto quando sono utilizzati dai Vigili del Fuoco. FURGONI FRIGORIFER Il raffreddamento del cassone avviene tramite un gruppo frigorifero azionato da un generatore a 380 V o da un motore apposito. Il generatore azionato dal motore, attraverso la distribuzione oppure tramite pompa oleodinamica a cilindrata variabile. La potenza richiesta da questa applicazione di circa 20 kW. Il sistema oleodinamico viene spesso azionato da una presa di forza indipendente dalla frizione. CISTERNE PER PRODOTTI CHIMICI Le cisterne richiedono portata idraulica variabile, a seconda della densit del liquido da caricare. Pu trattarsi di petrolio, benzina, cherosene o altri prodotti. La potenza richiesta da questa applicazione di 2030 kW. Limpianto idraulico azionato sia da una presa di forza dipendente dalla frizione, sia da una presa di forza indipendente. GRU PER CONTAINER I veicoli con gru per container richiedono una portata idraulica medio-alta/ alta. La presa di forza, che aziona quattro grossi cilindri, viene utilizzata per brevi periodi e fornisce una potenza di 3060 kW. Il sistema viene spesso azionato da una presa di forza dipendente dalla frizione. GRU PER COLLETTAME Le gru per collettame lavorano spesso con un doppio circuito idraulico che ne aumenta la manovrabilit. Ci richiede una pompa a doppia mandata o due pompe oleodinamiche a cilindrata ssa. Questi veicoli sono spesso dotati di presa di forza semplice e pompa oleodinamica a doppia mandata. Tale soluzione viene adottata anche quando, in abbinamento alla gru, il veicolo dispone anche di ribaltabile. La potenza richiesta da questa applicazione di 3570 kW. Limpianto idraulico azionato spesso da una presa di forza dipendente dalla frizione, ma a volte viene installata anche una presa di forza indipendente. GRU PER TRONCHI Le gru per tronchi pongono severe esigenze al-limpianto idraulico, perch il carico di lavoro varia moltissimo. Queste applicazioni dispongono spesso di circuito idraulico singolo, con portata ssa o variabile La potenza richiesta da questa applicazione di 4065 kW. Limpianto idraulico azionato spesso da una presa di forza dipendente dalla frizione. COMPATTATORI PER LA NETTEZZA URBANA Le applicazioni per la nettezza urbana utilizzano per lunghi periodi la presa di forza e sono caratterizzati da impianti idraulici complessi. Ci richiede un gruppo presa di forza/pompa oleodinamica molto afdabile e silenzioso. Poich questi veicoli di solito hanno un motore non troppo potente, necessario un dispositivo che mantenga costante il regime di giri, soprattutto quando il motore aziona il circuito idraulico. Poich alcune nazioni consentono il funzionamento del compatttaore a veicolo in movimento, neces-saria una presa di forza indipendente dalla frizione. La potenza richiesta da questa applicazione di 3040 kW. DUMPER SOLLEVABILI Limpianto idraulico di questi veicoli richiede una portata elevata ed una potenza di 4555 kW. Sono sempre pi frequenti gli allestimenti abbinati dumper/scarrabile. In tal caso la presa di forza va dimensionata sulla funzione scarrabile perch quella che richiede maggiore potenza. Il sistema viene spesso azionato da una presa di forza indipendente dalla frizione. SCARRABILI Limpianto idraulico dei veicoli con cassone scarrabile richiede una portata elevata ed una potenza di 5065 kW. Poich la maggior parte di queste applicazioni deve poter azionare il sistema daggancio mentre il veicolo si muove in retromarcia, necessaria una presa di forza indipendente dalla frizione. 9 Applicazioni CISTERNE PER SFUSI Per queste applicazioni si usano compressori ad elevata velocit di rotazione, azionati da un albero di trasmissione, che richiedono elevata riduzione e notevole potenza. Per evitare scossoni al cambio durante il pompaggio di prodotti sfusi, si usa la trasmissione a cinghie abbinata ad una pompa oleodinamica a montaggio diretto per il ribaltamento delle cisterne. Il com- pressore pu quindi essere azionato da un albero di trasmissione dalluscita posteriore ad elevato regime di giri e la funzione di ribaltamento dalluscita anteriore sulla quale montata la pompa oledinamica. La potenza richiesta da questa applicazione di 4060 kW. Limpianto idraulico azionato spesso da una presa di forza dipendente dalla fri- zione. IRRIGAZIONE/SVUOTAMENTO POZZI NERI Queste applicazioni richiedono diversi livelli di potenza, a seconda che effettuino solo lo svuotamen-to dei pozzi neri o anche lirrigazione ad alta pressione. Inoltre richiesta, a volte, potenza supplementare per il ribaltamento della cisterna e per lapertura dei pesanti portelli. La potenza richiesta dallo svuotamento pozzi neri di 3080 kW mentre quella per lirrigazione di 110 kW. Quando il veicolo svolge entrambe le funzioni al livello di potenza mas- sima, necessaria una scatola di ripartizione con prese separate per le due applicazioni. Ma nella maggior parte dei casi una sola presa di forza Volvo sufciente. Solitamente questi veicoli hanno una presa di forza dipendente dalla frizione. BETONIERE Le betoniere sono disponibili con volumi di 410 m 3 e necessitano una potenza di 4090 kW. Le betoniere lavorano su due livelli di potenza, uno pi alto durante lo svuotamento ed uno pi basso durante il trasporto. In questultimo caso sono richiesti 1520 kW mentre linizio della fase di svuotamento del miscelatore richiede 4090 kW a seconda del suo volume, per poi scendere a 1520 kW per il resto dello svuotamento. La potenza massima viene quindi richiesta solo per brevi periodi. A volta ne- cessaria anche potenza supplementare per azionare un nastro trasportatore. Solitamente le betoniere hanno una presa di forza indipendente dalla frizione perch limpianto idraulico funziona anche a veicolo in movimento. POMPE Le applicazioni per pompe di cemento richiedono potenze elevate, no a 160 kW, in alcuni casi no a 220 kW. Le potenze superiori a 100 kW richiedono una scatola di ripartizione. Limpianto idraulico viene azionato solitamente da una presa di forza dipendente dalla frizione, perch queste applicazioni vengono messe in atto a veicolo fermo, ci nonostante a volte sono preferite le prese di forza indipendenti dalla frizione. 10 Applicazioni Dati tecnici sulle prese di forza LA PRESA DI FORZA PI ADATTA Per vari motivi, molto importante individuare la presa di forza pi adatta ed ordinarla assieme al telaio. I quattro motivi principali sono: Garanzia di un utilizzo ottimale, in termini di bassa rumorosit, consumo di carburante, emissioni allo scarico e funzionalit. Maggiore afdabilit, in quanto la presa di forza montata in fabbrica non richiede interventi successivi, p.es. sul cambio. Tenuta stagna e pulizia possono quindi essere garantite. Riduzione dei tempi di consegna, poich il telaio gi predisposto al montaggio dellallestimento. Minore costo totale, dato che il montaggio della presa di forza, dei condotti e dellazionamento sono integrati nel processo produttivo. LE FUNZIONI DELLALLESTIMENTO La presa di forza usata spesso per azionare una pompa oleodina- mica che fa parte dellimpianto idraulico e comanda le funzioni idrauliche dellallestimento. Lindividuazione della presa di forza pi adatta dipende quindi dal tipo di allestimento. Le funzioni dellallestimento dipendono a loro volta dalle speciche necessit del cliente, per cui spesso accade che gli allestimenti siano molto personalizzati. Pertanto spetta allallestitore la realiz- zazione di un allestimento che soddis le esigenze del cliente. Accade anche che allestimenti previsti per gli stessi utilizzi abbiano poi una conformazione diversa, a seconda delle preferenze tecniche dei vari allestitori. VARIABILI TECNICHE Nella selezione della presa di forza importante ottimizzare labbinamento motore/presa di forza/pompa oleodinamica. Un abbinamento ben equi- librato offre parecchi vantaggi in termini di consumi, silenziosit, pesi e costi. Senza conoscere le variabili tecniche dellimpianto idraulico diventa impossibile specicare la presa di forza pi adatta. Alcune tra le principali variabili sono: la portata richiesta la pressione idraulica massima nei vari circuiti leventuale necessit di una presa di forza indi-pendente dalla fri- zione lubicazione della presa di forza il regime desercizio del motore Per poter determinare alcune di queste variabili necessario conoscere la struttura dellallestimento. Non basta, quindi, conoscere il tipo di applicazione cui lallestimento destinato, poich a volte i vari allestitori offrono soluzioni diverse per applicazioni analoghe. Nella scelta della presa di forza quindi molto importante ottenere le informazioni tecniche necessarie direttamente dallallestitore che eseguir i lavori. 11 Dati tecnici sulle prese di forza AZIONAMENTO DELLA POMPAOLEODINAMICA Questa procedura presuppone che la presa di forza azioni una pompa oleodinamica. La presa di forza pi adatta va sempre specicata nellabbinamento con la pompa oleodinamica, sia che questultima venga scelta dallallestitore, sia dal venditore. 1. Stabilire le condizioni operative insieme allallestitore e al cliente, con specico riferimento a quanto segue: Flusso idraulico, Q (l/min) e, se la pompa idraulica vi- ene scelta dallallestitore, cilindrata della pompa stessa, C (cm 3 /giri). Pressione massima del sistema, p (bar). Giri del motore diesel (dovrebbe essere il valore pi basso possibile), n giri mot (giri/min). Richiesta di modello indipendente dalla frizione o meno. Altre richieste quali posizionamento, installazione di prese di forza doppie, di pompe idrauliche doppie o variabili e cos via. Tipo di cambio e di motore. 2. Individuare una presa di forza adatta, sulla base del punto (1.) e delle relative schede tecniche. I punti dovrebbere fornire dati sufcienti a circoscrivere la scelta della presa di forza. Per quanto riguarda il rap- porto di riduzione da preferire, dipende dal regime di giri motore e dalla portata. In generale va scelto quello pi elevato senza per eccedere i limiti della pompa. 3. Per conoscere il rapporto z della presa di forza selezionata, vedere la tabella Riepilogo dei rapporti (z) delle prese di forza alle pagine 18 e 19. 4. Selezionare la pompa calcolando la cilindrata richiesta, espressa con C rich, utilizzando la formula seguente: C rich = Q 1000 <=> Q = C rich z n giri mot / 1000
z n giri mot Fare riferimento alle schede tecniche della pompa idraulica per selezionare la pompa pi piccola con una cilindrata pari a C > C rich . Presentiamo due esempi di calcolo di prese di forza. Il primo esempio prevede che la presa di forza debba azionare una pompa oleodinamica. Il secondo esempio prevede che la presa di forza debba azionare un compressore, una pompa o altro, tramite albero trasmissione. Esempi di calcolo li troviamo a pagina 17. PROCEDURA PER LA SCELTA DELLA PRESA DI FORZA 12 Dati tecnici sulle prese di forza 5. Vericare che non venga superato il regime massimo della pompa n (g/min) in base alla formula: n eng z < n Nella scelta della presa di forza, importante controllare che presa di forza e pompa non siano disinnestabili. La pompa deve anche raggiungere il regime di giri fornito dal veicolo in movimento. 6. Controllare che la coppia massima consentita alla presa di forza M perm (Nm) non ecceda il risul- tato della seguente formula:
M = Dp p < M perm 63 Se la coppia supera tale limite, necessario scegliere unaltra presa di forza, con un rapporto di riduzione superiore oppure con una maggiore coppia consentita. Ricominciare dal punto 2. 7. importante che il motore possa gestire la coppia pertinente ai giri di motore selezionati. Vericare che il motore possa fornire la coppia M (Nm) moltiplicata per il rapporto z della presa di forza a n giri mot (giri/min). Se vengono utilizzate simultaneamente pi prese di forza, il motore dovr essere in grado di fornire la coppia totale richiesta. importante vericare la capacit di coppia del motore, soprattutto quando vengono utilizzati piccoli motori per applicazioni che hanno un elevato consumo di potenza. 8. Controllare che la coppia max consentita alla presa di forza P perm (kW), non superi il risultato della formula:
P = M z n eng 3.14 < P perm 30000 Se la potenza P supera Pperm scegliere unaltra presa di forza che sopporti tale potenza. Ri-cominciare dal punto 2. 9. Dopo aver scelto la presa di forza, contattare lal-lestitore, comunicandogli le caratteristiche della presa di forza e il tipo di pompa su cui si basa. 13 Dati tecnici sulle prese di forza GUIDA DELLALBERO DI TRASMISSIONE Questa procedura si basa sul presupposto che la presa di potenza sia destinata a guidare lalbero di trasmis- sione. 1. Individuare, in collaborazione con il cliente e lallestitore, le condizioni desercizio relative a: Potenza P (kW) richiesta dallapplicazione. Regime di giri del motore diesel n eng (g./min). Dipendenza o meno dalla frizione. Esistenza di altre esigenze tecniche, p.es. ubicazione, doppia presa di forza, pompa a doppia mandata o a cilindrata variabile, ecc.. Tipo di cambio o di motore. 2. Individuare la presa di forza adatta con lausilio del punto (1.) e della scheda tecnica della presa di forza. I punti dovrebbero fornite dati sufcienti a circoscrivere la scelta della presa di forza. 3. Verificare che la coppia massima consen- tita dalla presa di potenza M cons (Nm) non venga superata, applicando la formula seguente:
M = P 9550 < M cons (z n giri mot ), dove z indica il rapporto della presa di potenza. Vedere le tabelle Rapporti delle prese di potenza (z) alle pagine 18 e 19. 4. importante che il motore possa fornire la cop- pia richiesta in base ai giri di motore selezionati. Vericare che il motore possa fornire la coppia M (Nm) moltiplicata per il rapporto z della presa di forza a n giri mot (giri/min). Se vengono utilizzate simultaneamente pi prese di forza, il motore dovr essere in grado di fornire la coppia totale richiesta. importante vericare la capacit di coppia del motore, soprattutto quando vengono utilizzati piccoli motori per applicazioni che hanno un elevato consumo di potenza. 5. Vericare che la potenza massima consentita della presa di potenza P cons (kW) non venga su- perata. Se la potenza erogata P (kW) maggiore rispetto a P cons
(kW), consigliabile selezionare unaltra presa di forza in grado di gestire la potenza erogata. Se questo il caso, iniziare seguendo il punto 2 descritto sopra. 6. Dopo aver scelto la presa di forza, contattare lallestitore, comunicandogli le caratteristiche della presa di forza e il tipo di pompa su cui si basa. 14 Scelta della pompa oleodinamica SCELTA DELLA POMPA OLEODINAMICA Se la presa di forza il cuore dellallestimento dell veicolo, limpianto oleodinamico pu tran- quillamente essere paragonato al sistema cardiocircolatorio. Senza la pompa giusta, i serba- toi ed i condotti non si potr mai raggiungere il miglior rendimento e la massima afdabilit. Limpianto comprende presa di forza, albero di trasmissione, pompa oleodinamica, serbatoio dellolio idraulico con ltro, mensole e essibili. La scelta della pompa avviene in collaborazione con lallestitore. molto importante che lallestitore e il venditore abbiano a loro disposizione gli strumenti appropriati per dimen- sionare correttamente limpianto idraulico in rapporto alle speciche applicazioni alle quali destinato il veicolo. Nella home page del Volvo Body Builder Instructions (VBI) disponibile uno strumento di calcolo apposito, il Truck pump/PTO system calculator. Indirizzo Internet: http://vbi.truck.volvo.com/ ( richiesta la password) Fare clic su Introduction / Software requirement / Parker Truck diesel engine speed calculator. Questo strumento va usato per dimensionare correttamente limpianto idraulico. Il calcolatore indica il regime di giri del motore massimo consentito quando in funzione la presa di forza. I veicoli sui quali montata la presa di forza e la pompa di azionamento (escluse le pompe a cilindrata variabile) deve avere sempre un regime motore massimo (giri/min) preimpostato in fabbrica, che funziona p.es. facendo in modo che, quando la presa di forza in funzione, il regime di giri del motore non possa superare il livello massimo preimpostato, indipendentemente da quanto si spinga sullacceleratore: Impostazioni per veicoli con varianti UELCEPK specicate, senza BBM (Modulo allestitore):* Pompa idraulica Numero massimo di giri del motore durante lattivit della pompa HPE-F41 /-F51/-F61/-F81 2000 giri/min HPE-F101 1700 giri/min HPE-T53 /-T70 1700 giri/min HPE-V45 2000 giri/min HPE-V75 /-V120 1700 giri/min Presa di forza inclusopompa idraulica PTES-F41 /-F51 /-F61 /-F81 2000 giri/min PTES-F10 1700 giri/min
* Per prese di forza montate su cambi con uscite DIN (PTR-D, PTR-DM, PTRD-D1 e cos via). Numero massimo di giri motore impostati. Impostazioni per veicoli con varianti ELCE-CK specicate, senza BBM (Modulo allestitore): Presa di forza inclusa pompa idraulica Numero massimo di giri del motore durante lattivit della pompa e della presa di forza Tutte le prese di forza e le pompe (a parte le pompe variabili) 2500 giri/min possibile utilizzare lo strumento VCADS Pro per modicare il numero di giri motore predenito. I dati di dimensionamento dellimpianto idraulico e i libretti di istruzioni per luso e la manutenzione, sono sempre consegnati assieme al veicolo. Va sempre eseguita unispezione nale al momento della consegna da parte dellallestitore, in linea con le diret- tive della Volvo Truck Corporation. POMPA AD AZIONAMENTO DIRETTO Le pompe ad azionamento diretto sono montate sulla presa di forza secondo DIN 5462/ISO 7653. Tutte le pompe possono essere installate direttamente sulla presa di forza. POMPA SINGOLA CON ALBERO DI TRASMISSIONE Le pompe oleodinamiche possono anche essere azionate da un albero cardanico collegato alla presa di forza. Il raccordo assicurato da una angia SAE 1300. Tutte le pompe possono essere azionate da un albero cardanico collegato alla presa di forza. POMPA DOPPIA CON ALBERO DI TRASMISSIONE Le pompe idrauliche possono essere azionate in coppia mediante un ingranaggio di trasmissione e un albero di trasmissione connesso alla presa di forza. La connes- sione avviene mediante una angia, in base allo standard SAE 1400. Le pompe idrauliche VP1-45 e VP1-75 possono essere installate anche per lassale in tandem con un solo albero di trasmissione, poich dispone di un albero passante. Tutte le pompe possono essere azionate in coppia mediante un albero di trasmissione che parte dalla presa di forza. AREE DI APPLICAZIONE Ogni modello disponibile con dimensioni diverse per cilindrate e livelli di pressione differenti, in modo da potersi adattare a una vasta gamma di aree di applicazione. Nelle pagine che seguono sono descritti in breve i vari modelli di pompe. 15 Scelta della pompa oleodinamica I tipi di pompe sono i seguenti: Pompa a cilindrata ssa, singola mandata Pompa a cilindrata ssa, doppia mandata Pompa a cilindrata variabile I tipi di azionamento sono: Pompa ad azionamento diretto Pompa singola con albero di trasmissione Pompa doppia con albero di trasmissione POMPA A SINGOLA MANDATA Questo tipo di pompa oleodinamica adatta a circuiti singoli a volume sso.La pompa a singola mandata una pompa a circuito singolo, che va dalla connessione di mandata a quella di aspirazione. Le pompe F1 Plus sono del tipo a singola mandata. POMPA A DOPPIO FLUSSO Questo tipo di pompa idraulica adatto a un sistema a circuito doppio con un volume sso. La pompa a dop- pio usso composta da due circuiti completamente indipendenti, entrambi regolati separatamente. Presenta una porta di aspirazione singola e due porte di pressione distinte. La pompa idraulica F2 Plus un modello di pompa a doppio usso. POMPA A CILINDRATA VARIABILE Questo tipo di pompa oleodinamica adatta a circuiti singoli a volume variabile. Anche le pompe a cilindrata variabile, come quelle a singola mandata, alimentano un solo circuito, ma con mandata variabile. In tal modo possibile mantenere un usso costante an- che a diversi regimi di giri. La pompa VP1 del tipo a cilindrata variabile. F2 PLUS POMPA A DOPPIA MANDATA La pompa F2 Plus la versione a doppia mandata della F1 Plus. La doppia mandata consente alla pompa di alimentare due circuiti in modo indipen- dente luno dallaltro. Il vantaggio di questa soluzione consiste nellavere la possibilit, con determinati tipi di impianto idraulico, di ottenere diversi ussi dolio con lo stesso regime di giri del motore. La pompa a doppia mandata consente quindi di ottimizzare limpianto idraulico, diminuendo il consumo di carburante e il rischio di surriscaldamento, limitando i pesi e rendendo pi semplice ed economica linstallazione di componenti standardizzati. Con questo tipo di pompa si possono alimentare separa- tamente due circuiti, ottenendo maggiore velocit e migliore precisione dutilizzo. Soddisfa anche le esigenze di un usso notevole e di uno pi piccolo contemporanei, oppure di due ussi uguali ma separati. Per queste applicazioni indicata la pompa a doppia mandata. anche possibile utilizzare una delle due mandate in un circuito ad alta pressione per poi, quando la pressione nellimpianto scesa, utilizzare entrambe le mandate. Si elimina cos il rischio di sovraccaricare la presa di forza e se ne ottiene un funzionamento ottimale. Il perno assiale e la angia di raccordo della pompa sono realizzati in base agli standard ISO ed adeguati al montag- gio diretto sulla presa di forza. F2 Plus adatta alle gru di grande portata, alle gru per tronchi, agli scar- rabili, ai ribaltabili con gru ed ai veicoli per la raccolta riuti. 16 Pompe idrauliche Pompa VP1-120 a usso variabile. POMPA VP1 A FLUSSO VARIABILE La pompa VP1 pu essere installata direttamente su una presa di forza sul cambio o su una presa di forza indipendente dalla frizione sul volano o sullingranaggio di distribuzione del motore. Il usso variabile della pompa VP1 particolarmente adatto alle applicazioni che necessitano di un sistema idraulico sensibile al carico, come ad esempio le gru su autocarro. La pompa fornisce al sistema idraulico il usso adeguato al momento giusto, riducendo pertanto sia la richiesta energetica che la produzione di calore. Ci garantisce al contempo un sistema meno rumoroso con un consumo energetico inferiore. La pompa VP1 carat- terizzata da unelevata efcienza, da dimensioni ridotte di installazione e da un peso leggero. inoltre pratica, economica e semplice da installare. La costruzione consente un angolo di 20 tra il pistone e il disco oscillante, che ne fa una pompa compatta. I modelli VP1-45 e VP1-75 dispongono di un albero passante che per- mette la connessione in tandem di una pompa aggiuntiva, ad esempio una pompa F1 con una cilindrata ssa. Tutte le pompe, nelle tre dimensioni, presentano dimensioni compatte. Gli assi e le angie di connessione sono conformi allo standard ISO. POMPA F1 PLUS A FLUSSO SINGOLO F1 Plus un ulteriore sviluppo della pompa F1. Langolo operativo dei pistoni stato portato a 45 e la pompa presenta un nuovo alloggiamento del supporto. Le pompe della serie F1 Plus hanno unelevata afdabilit operativa e il loro formato compatto ne rende semplice ed economico il montaggio. La serie F1 Plus consta di cinque pompe differenti. Tutte e cinque presen- tano le stesse dimensioni di montaggio rispetto alla angia di connessione e allassale e sono conformi agli standard ISO correnti. POMPE IDRAULICHE Pompa F2 a doppio usso per montaggio su motore. Pompa F1 Plus a usso singolo con valvola di sicurezza per montaggio su motore. CONDIZIONI DESERCIZIO 1. Dai colloqui con cliente e allestitore emergono le seguenti condizioni desercizio: Portata richiesta dalla gru, Q =95 l/min. Pressione massima dellimpianto idraulico, p =250 bar. Regime di giri adatto secondo il cliente e lallestitore: neng =900 g/min. La gru viene usata sempre a veicolo fermo, perci non necessaria una presa di forza indipendente dalla frizione. Lallestitore raccomanda una presa di forza montata direttamente sulla pompa. Per questa gru consigliata una pompa a singola mandata, con cilindrata variabile Il motore il modello D13 e il cambio il modello V2514. 2. Le condizioni operative indicate rappresentano la base per la selezione di una presa di forza adatta. Se non richiesta una presa di forza indipendente dalla frizione, possibile selezionare una presa di forza mon- tata sul cambio. Inoltre, la presa di forza dovrebbe essere adatta per una pompa idraulica a montaggio diretto. La regola pratica indica che preferibile scegliere una presa di forza con un rapporto elevato. Lesame delle schede tecniche rivela che la presa di forza PTR-DH quella pi adatta. 3. La seguente tabella Rapporti di riduzione delle prese di forza (z), mostra che la riduzione z per il cambio VT2514 nella gamma alta (high-split) e con presa di forza PTR-DH pari a z =1.53. 4. Selezionare la pompa calcolando innanzitutto la cilindrata richiesta: C rich = Q 1000 95 1000 = 69 cm 3 /varv. z n giri mot 1.53 900 Fare riferimento alle schede descrittive della pompa idraulica per selezionare la pompa pi piccola con la cilindrata sufciente, pari a C > C rich . Le schede descrittive indicano che la pompa VP1-75 la pompa variabile pi piccola che soddisfa il criterio C = 75. Un rapporto di giri del motore pari a 900 giri/ min il pi basso possibile per questa applicazione. ESEMPIO: GRU PER TRONCHI Lesempio seguente illustra la procedura da seguire per individuare la presa di forza ed il tipo di pompa pi adatti ad un FH sul quale montata una gru per tronchi. 17 Esempio di calcolo 5. Controllare che la velocit massima di rotazione della pompa n (g/min) non sia oltrepassata. Con lausilio della formula: n eng z =900 1.53 =1377 rpm controllare che la velocit di rotazione della pompa sia inferiore al massimo consentito n = 1700 (vedi dati pompa), come in questo caso. 6. Controllare che la coppia massima consentita dalla presa di forza M perm non sia oltrepassata
M = D p = 75 250 = 298 Nm 63 63 M =298 Nm minore della coppia massima consentita M perm = 400 Nm (vedi scheda tecnica della presa di forza) quindi la presa di forza selezionata pu fornire la coppia richiesta. anche importante che il motore possa fornire la coppia richiesta ad un determinato regime. Cio che possa fornire la coppia M moltip- licata per il rapporto di riduzione z al regime n eng . In questo caso il motore deve fornire almeno: 298 1.53 =456 Nm, at 900 rpm. 7. Controllare che la potenza massima consentita dalla presa d.f. Pperm (kW), non sia oltrepas- sata. P = M z n eng 3.14 = 298 1.53 900 3.14 = 43 kW
30000 30000 Per il modello PTR-DH la potenza massima consentita di 65 kW (vedi scheda tecnica). Ci signica che la presa di forza selezionata pu fornire la potenza richiesta. 8. I suddetti calcoli dimostrano che la presa di forza PTR-DH, abbinata alla pompa a cilindrata variabile VP1-75 la scelta giusta per questa app- licazione. Comunicare allallestitore il tipo di presa di forza e di pompa oleodinamica da montare per lazionamento dellallestimento. 18 Tabella, rapporti delle prese di forza (z) relative a Volvo FH e FM RAPPORTI DI PRESA DI FORZA (Z) RELATIVI A VOLVO FH E FM PRESE DI FORZA AZIONATE DAL CAMBIO PRESE DI FORZA INDIPENDENTI DALLA FRIZIONE PER CAMBI MANUALI PRESE DI FORZA INDIPENDENTI DALLA FRIZIONE PER CAMBI AUTOMATICI PRESE DI FORZA AZIONATE DAL MOTORE PTR- PTRD- F FL FH D DM DH F D / D1 D2 1 esterno 2 esterno 2 esterno 1 interno V2009 0.70 0.73 1.23 0.70 1.06 1.23 1.30 1.30 1.30 0.60 V2214 Ridotta 0.70 0.73 1.23 0.70 1.06 1.23 1.30 1.30 1.30 0.60 Alta 0.88 0.91 1.53 0.88 1.32 1.53 1.62 1.62 1.62 0.75 VO2214 Ridotta 0.88 0.91 1.53 0.88 1.32 1.53 1.62 1.62 1.62 0.75 Alta 1.10 1.14 1.91 1.10 1.65 1.91 2.02 2.02 2.02 0.94 V2514 Ridotta 0.70 0.73 1.23 0.70 1.06 1.23 1.30 1.30 1.30 0.60 Alta 0.88 0.91 1.53 0.88 1.32 1.53 1.62 1.62 1.62 0.75 VO2514 Ridotta 0.88 0.91 1.53 0.88 1.32 1.53 1.62 1.62 1.62 0.75 Alta 1.10 1.14 1.91 1.10 1.65 1.91 2.02 2.02 2.02 0.94 V2814 Ridotta 0.70 0.73 1.23 0.70 1.06 1.23 1.30 1.30 1.30 0.60 Alta 0.88 0.91 1.53 0.88 1.32 1.53 1.62 1.62 1.62 0.75 VO2814 Ridotta 0.89 0.92 1.56 0.89 1.34 1.56 1.64 1.64 1.64 0.76 Alta 1.12 1.16 1.96 1.12 1.68 1.96 2.06 2.06 2.06 0.95 V2412IS / V2412AT / V2512AT / V2812AT Ridotta 0.70 0.73 1.23 0.70 1.06 1.23 1.30 1.30 1.30 0.60 Alta 0.90 0.93 1.57 0.90 1.35 1.57 1.65 1.65 1.65 0.77 VO2512AT / VO3112AT Ridotta 0.90 0.93 1.57 0.90 1.35 1.57 1.65 1.65 1.65 0.77 Alta 1.15 1.18 2.00 1.15 1.72 2.00 2.10 2.10 2.10 0.98 PTOF-DIF 1.0 PTOF-DIH 1.0 PTPT-D 1.0 PTPT-F 1.0 D9A D9B D13A D16C D16E Montaggio posteriore: PTER-DIN / PTER1400 1.08 1.08 1.26 1.26 1.26 PTER1300 1.08 1.08 - 1.26 - 19 Tabella, rapporto delle prese di forza (z) relative a Volvo FL RAPPORTI DI PRESA DI FORZA (Z) RELATIVI A VOLVO FL PRESE DI FORZA AZIONATE DAL CAMBIO PRESE DI FORZA INDIPENDENTI DALLA FRIZIONE PER CAMBI AUTOMATICI PRESE DI FORZA INDIPENDENTI DALLA FRIZIONE PER CAMBI MANUALI (modello anno precedente al 2007) KOBL85 KOBLH85 T600B 0.85 0.85 T700A 0.85 0.85 R800 0.85 0.85 BKT6057 BKHT6057 BKT6091 BKHT6091 BKR8061 BKR8081 BKHR8081 BKR8121 BKHR8121 T600A 0.57 0.57 0.84 0.84 T600B 0.68 0.68 1.00 1.00 T700A 0.57 0.57 0.84 0.84 T700B 0.68 0.68 1.00 1.00 TO800 0.84 0.84 1.25 1.25 R800 0.61 0.81 0.81 1.21 1.21 SKMD100 SKMDH100 SKMD140 MD3060P5 0.93 0.93 1.4 MD3560P5 0.93 0.93 1.4 20 Tabella, rapporti delle prese di forza (z) relative a Volvo FL RAPPORTI DI PRESA DI FORZA (Z) RELATIVI A VOLVO FL PRESE DI FORZA AZIONATE DAL CAMBIO PRESE DI FORZA INDIPENDENTI DALLA FRIZIONE PER CAMBIO AUTOMATICO PRESE DI FORZA AZIONATE DAL MOTORE (modello anno a partire dal 2007) ZTO1006 ZTO1109 PTR-ZF2 1.90 PTR-ZF3 1.90 PTR-ZF4 1.70 PTR-ZF5 1.70 PTR-ZF6 2.03 PTR-FH1 0.97 PTR-PH1 0.97 PTR-FH2 1.25 PTR-PH2 1.25 PTR-FH5 0.96 1.78 PTR-PH4 0.96 1.78 Presa di forza supplementare PTRA-PH1 0.97 PTRA-PH2 1.25 PTRA-PH3 0.96 1.78 AL306 PR-HF4S 0.93 PR-HF6S 0.93 PR-HP4S 0.93 PR-HP6S 0.93 PR-HP4SH 1.61 PR-HF4SH 1.61 PTER1400 1.0 PTER-DIN 1.0 21 Tabella, rapporti delle prese di forza (z) relative a Volvo FE RAPPORTI DELLE PRESE DI FORZA (Z) RELATIVE A VOLVO FE PRESE DI FORZA AZIONATE DAL CAMBIO PRESE DI FORZA INDIPENDENTI DALLA FRIZIONE PER CAMBIO AUTOMATICO PRESE DI FORZA AZIONATE DAL MOTORE (modello anno a partire dal 2007) ZTO1006 ZTO1109 PTR-ZF2 1.90 PTR-ZF3 1.90 PTR-ZF4 1.70 PTR-ZF5 1.70 PTR-FH1 0.97 PTR-PH1 0.97 PTR-FH2 1.25 PTR-PH2 1.25 PTR-FH5 0.96 1.78 PTR-PH4 0.96 1.78 Presa di forza supplementare PTRA-PH1 0.97 PTRA-PH2 1.25 PTRA-PH3 0.96 1.78 AL306 PR-HP4T 1.40 PR-HP6T 1.97 PR-HP6TH 1.40 PR-HP6TL 1.13 PR-HP4TL 1.13 PTER1400 1.0 PTER-DIN 1.0 PTER-100 1.0 2007-06-15 ITA Version 08