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COMPTE RENDU

Comit de suivi Nord-Est





Runion du 24 septembre 2014







Nom du rdacteur : Thierry Courau, Semtcar

Participants :


M. Jean-Jacques BERNARD, Vice-Prsident de Rennes Mtropole dlgu aux Transports et aux Infrastructures
Mme Emmanuelle ROUSSET, Adjointe dlgue aux Quartier La Bellangerais, Maurepas Jeanne dArc/Longs
Champs/Beaulieu


Conseil de quartier 6
M. Georges CHRUBIN
M. Jol BOISSOLES
M. Stphane SPEGAGNE

Association VAL
M. Damien BONGART
M. Vincent MICHON
M. Gilles TIPHAIGNE
M. Alain BEAUDE

Association MUSE
M. Jean-Yves LAILLE
M. Paul GICQUIAUX
Mme Marie BUREL

SUPELEC
M. Philippe MARTIN, Directeur

SA HLM Les Foyers
M. Jean-Luc TOUFFET

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Universit Rennes 1
M. Gabriel CALOZ, Vice-Prsident


Rennes Mtropole/Ville de Rennes :
M. Nol PHILIPPE, Directeur Gnral Adjoint charg des Services Urbains
Mme Karine FLEURY, Directrice des Infrastructures
M. Herv HAMON, Direction des Infrastructures
M. Bertrand GAUDIN, Directeur du quartier Nord-Est
Semtcar :
M. Frdric PHILIPPEAU, Directeur Interfaces Projets
M. Thierry COURAU, Directeur de la Communication

Atelier de lIle
M. Dominique BRARD
Mme Anne-Simone Burel


Diffusion : participants + membres du Comit de suivi
Le 6 octobre 2014




Aprs un tour de table et un mot daccueil de Jean-Jacques Bernard, Herv Hamon rappelle en
introduction lhistorique des relations sur le sujet, les visites sur site effectues avec et chez les
rsidents, ainsi que la prsentation des diffrents scnarios le 24 mars 2014 aux rsidents des
squares concerns

M. Damien Bongart, faisant rfrence un courrier envoy le 18 septembre Mme Rousset et
M. Bernard, fait part des inquitudes de VAL, notamment vis--vis des risques de nuisances sonores
et des difficults de stationnement lis la prsence des voitures et bus sur laxe des Buttes de
Cosmes. Il voque la volont exprime par Mme Appr, lors dune rencontre en janvier 2014, de
renforcer le rle du Comit de Suivi, de limiter les nuisances du mtro, de revoir le plan de
circulation gnral dans le quartier sans attendre la fin des travaux, dtudier la circulation dune
traverse pitonne travers le centre de rducation, de limiter limpact des travaux et dtudier le
dimensionnement des parcs-relais.
M. Bernard sengage, sur la forme, ce que chaque runion du Comit de Suivi donne lieu
diffusion dun compte-rendu, en complment de lensemble des documents prsents en sance
comme depuis les premires runions, et ce que les runions de terrain puissent se tenir des
horaires adquats pour toutes les parties.
Sur le fond, il rappelle le rle du Comit de Suivi n de la demande prcise de la Commission
dEnqute Publique, et qui ne peut tre le lieu pour aborder tous les sujets, mme si certains sont
transversaux. Le cur du Comit de Suivi reste laccompagnement de linsertion du mtro. Il faudra
trouver des coordinations avec dautres instances, comme par exemple pour la question de la
liaison pitonne, en cours de traitement avec la Ville de Rennes.

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Concernant le dimensionnement des Parcs relais, celui-ci a fait lobjet de dcisions du Conseil de
Rennes Mtropole, sappuyant sur les tudes de circulation et dplacement ainsi que sur
lexprience de la ligne a. La jauge de ces ouvrages ne peut tre aujourdhui remise en cause.


Mme Rousset rappelle que les conseils de quartier sont suspendus jusquaux assises de la
dmocratie locale, mais que les instances vont repartir et quun certain nombre de rendez-vous
seront pris sur les sujets voqus par VAL.


Prsentation de lavancement du projet de traverse pitonne dans le centre de
rducation. Mme Rousset fait part des conclusions suite aux rencontres avec la direction du centre
mdical. Les fortes contraintes topographiques et mdicales interdisent toute solution de traverse
au cur de ltablissement. En revanche, un cheminement lEst du btiment rsidentiel
dEspacil est envisageable. Il permettrait de gagner du temps et de la distance sur les parcours
actuellement utiliss par les habitants. Cet amnagement pourrait tre ralis de faon
dconnecte du mtro.


Prsentation de ltude dAVP dtaill dinsertion paysagre par Dominique Brard
et Anne-Simone Burel sur la section Beaulieu-Belle Fontaine. (document joint en annexe de ce CR).

Elle suscite une premire srie de questions auxquelles il est rpondu en sance.

Lclairage public des trottoirs sera-t-il gnant pour les rsidents des maisons individuelles ?
Les candlabres seront quips doptiques asymtriques pour ne pas clairer les jardins.


Comment rduire la vitesse des vlos qui descendront lavenue sur la piste cyclable et risqueront
dtre dangereux pour les pitons ?
Des axes de rponses ont t identifis, notamment avec lassociation rayons daction ,
notamment en jouant sur une identification lisible et sans quivoque pour chacun des usagers des
espaces (pitons et vlos)

Pourquoi ne pas gnraliser les passages pitons surlevs, afin de contribuer limiter la vitesse des
voitures ?
Un plateau est prvu devant le lyce Louis Guilloux. Il est ncessaire pour la gestion (giration) des
camions et cars, ainsi que des mouvements tournants. Il nest pas souhaitable de trop tendre ce
type damnagement :
La diminution de la vitesse sera dabord obtenue par :
- la rduction de la largeur de la chausse avenue des Buttes de Coesmes, passant de 9 6,50 m en
section courante et 5 m (2 fois 2,50 m avec lot de 1.50m) au niveau des passages pitons
- la multiplication du nombre de traverses pitonnes (10 12)
- les arrts de bus sur voirie, obligeant les voitures sarrter sans possibilit de doubler
Un nombre important de passages surlevs serait trs inconfortable, voire dangereux pour les
usagers des bus ; lavenue tant un itinraire daccs des tablissements hospitaliers, il convient de
limiter ce type damnagement peu compatible avec des transports sanitaires ; enfin la circulation
des vhicules sur ces passages gnre toujours un sur-bruit pnalisant pour les riverains.
Toutefois lopportunit de rajouter un plateau surlev en bas de lavenue pour limiter la vitesse des
vhicules sera examine.

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Des plantations sont-elles prvues au niveau du square Marcel Bouget (zone blanche sur les plans) ?
Toute la bande nord de lavenue sera plante. Au sud, lamnagement du secteur situ au niveau du
square Marcel Bouget sera li lamnagement de la station Atalante, qui reste dfinir.

Ne pourrait-on pas supprimer tous les arbres existants en regard du square Marcel Bouget et en
planter de moins hauts ?
La solution actuellement propose (suppression totale de lalignement nord et dun arbre sur deux
de lalignement sud, soit 15 arbres sur 20) permet un claircissement important. Un quilibre sera
trouver dans les phases dtudes ultrieures sur lensemble de lavenue, entre les arbres supprims
et ceux qui seront plants de faon conserver une cohrence densemble.

O sera positionn larrt bus au nord-est de lavenue des Buttes de Coesmes?
Le schma sera arrt en 2015. Larrt devra tre situ au mieux pour desservir la station ATALANTE,
lemplacement prcis reste dcider.

Que faire pour que le traitement vgtal ne devienne un dpt de dchets ?
A tudier dans les tapes du projet venir. Il faudra trouver un juste milieu entre des vgtaux
repoussoirs (pines) et les ncessits dune maintenance aise.

Des bancs sont-ils prvus le long de lavenue ?
Le mobilier na pas t tudi ce stade. Les demandes sont parfois contradictoires (ex : le lyce ne
souhaite pas voir de bancs proximit de ltablissement).



Information sur la prochaine campagne dabattage darbres, qui va concerner un nombre
important de sujets le long de lavenue des Buttes de Cosmes partir du 20 octobre.



Prochaine runion envisage en dcembre.
Merci aux membres du Comit de Suivi denvoyer remarques et questions sur lAVP joint
avant le 15 novembre.



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