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DOSSIER DE PRESSE

TITANIC LEXPOSITION

Du 10 octobre au 21 dcembre 2014 Genve
Palexpo Halle 7








relations presse
Ivana Goretta
presse@titanic-expo.ch
+41 79 306 64 49






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DOSSIER DE PRESSE


Communiqu de presse 3
La naissance dune lgende 4
Chronologie des vnements 5
Chiffres et anecdotes 6
La saviez-vous ? 9
Deux clbrits du Titanic 10
Les Suisses bord 11
Portrait de Paul-Henri Nargeolet, directeur des recherches sous-marines
et prsentation des experts locaux
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Ltat de lpave 13
Les questions frquentes propos du Titanic 14
Visuels destins la presse 17
propos de RMS Titanic Inc. 18
Informations pratiques 19






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Communiqu de presse


LE TITANIC JETTE LANCRE GENVE
Genve accueille pour la premire fois en Suisse plus de 200 objets authentiques remonts de
lpave du Titanic. La reconstitution du Grand Escalier, la dlicatesse des objets exposs ainsi que
les rcits des passagers permettent de revivre le destin du plus clbre paquebot de tous les temps.
Dcouverte par 25 millions de visiteurs travers le monde, lexposition fait halte Palexpo du 10
octobre au 21 dcembre 2014.
Dans la nuit glaciale du 14 au 15 avril 1912, le clbre navire britannique Titanic entre en collision avec
un iceberg au large de Terre Neuve. Parti de Southampton pour New York, le palace flottant accueille
pour cette croisire inaugurale 2200 personnes son bord. En sombrant dans les eaux noires de
lAtlantique Nord, le Titanic entrane dans son sillage les rves de 1500 passagers et membres
dquipage. De ce naufrage clbre est ne une grande exposition. Elle propose au visiteur un voyage
indit dans lhistoire du plus grand et du plus luxueux paquebot de son poque.
De vrais objets, de vraies histoires
Plus de 200 objets authentiques sont prsents au public. Dcouverts au fond de locan, ils ont t
remonts de lpave du Titanic et soigneusement restaurs. De dlicats flacons de parfum, de la
porcelaine de Chine frappe du sigle de la White Star Line et bien dautres trsors sont ainsi rvls au
public. Emouvants et souvent potiques, ces objets livrent un tmoignage poignant de ces vies
soudainement interrompues ou jamais bouleverses par la plus clbre tragdie maritime de tous
les temps.
Les Suisses bord
Vingt-sept personnes bord du Titanic venaient de Suisse. Une installation conue spcialement pour
Palexpo prsente les destines de ces 19 passagers et 8 membres dquipages, issus de tout le pays,
et explique la raison de leur prsence bord. Elles sappelaient Frlicher, Kink ou Arnold. De conditions
trs diffrentes, les familles suisses du Titanic partageaient le mme rve : vivre la grande aventure en
Amrique. Les portraits de ces passagers figurent sur les cartes dembarquement remises aux visiteurs
lentre. Le mur du souvenir situ la fin de lexposition permet de retrouver les noms de toutes les
personnes bord et de savoir si elles ont survcu au naufrage ou non.
Le phnomne Titanic
Lexposition Titanic : The Artifact Exhibition voyage dans le monde entier et a t vue par 25
millions de visiteurs ce jour. Seule socit autorise lgalement rcuprer des objets dans la zone
de naufrage du Titanic, la socit amricaine RMS Titanic Inc. a remont la surface plus de 5500
objets afin de prserver lhritage culturel du navire.





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La naissance dune lgende


Conception Le paquebot a t imagin par Thomas Andrews pour la
Compagnie de navigation britannique White Star Line. Sa
construction a dbut le 31 mars 1909 et a dur deux ans.

Taille Le Titanic tait le plus grand navire construit avant 1912 et le
plus grand objet mobile construit par l'homme.
Longueur : 269 mtres
Largeur : 28 mtres
Hauteur : 53 mtres, soit un immeuble de 11 tages
Poids : 46329 tonnes
Vitesse : 23-24 nuds (52 km/h)
Capacit : 3320 membres d'quipage et passagers
Canots: 14 canots de sauvetage principaux,
2 canots d'urgence,
4 canots pliables.
capacit totale des canots : 1178 personnes

Mcanique Le Titanic tait quip de 3 hlices en bronze d'un poids total de
92 tonnes. Il possdait quatre chemines, trois d'entre elles
servant vacuer les fumes des chaudires qui alimentaient les
moteurs. La quatrime chemine avait t ajoute afin
d'harmoniser l'allure du navire et le rendre encore plus
grandiose.

Coque

La coque du navire tait constitu de 2000 plaques d'acier d'une
paisseur de 2,5 cm maintenues ensemble par plus de 3 millions de
rivets. Elle pesait 26 000 tonnes.

Hublots Le navire comptait plus de 2000 hublots.

Escalier Le Grand Escalier traversait le navire du pont jusqu' la salle de bal
situe l'extrieur de la salle manger sur le pont D, puis jusqu'au
pont E. L'escalier tait dcor de panneaux en chne et comportait
une verrire en fer forg.

Amnagements et
dcoration

Les amnagements intrieurs recouvraient diffrents styles : Louis
XIV, Renaissance italienne, Gorgien, Rgence, Reine Anne et
traditionnel nerlandais. La dcoration du Titanic a ncessit dix
mois de travail.





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Chronologie des vnements


2 avril 1912, 20h00 : L'quipage du Titanic effectue des essais en mer avant de quitter Belfast, o le
navire a t construit, et de faire route vers Southampton.

10 avril 1912, 06h00 : Juste aprs le lever du soleil, les premiers membres d'quipage embarquent
bord du Titanic. Tous les officiers ont pass la nuit bord, l'exception du Capitaine Smith qui arrive
vers 07h30.

10 avril 1912, 12h00 : Le Titanic entame son voyage inaugural. Il quitte Southampton et se dirige vers
Cherbourg, en France. Il effectuera une ultime tape Queenstown (Cobh), en Irlande.

11 avril 1912, 13h30 : Le Titanic lve l'ancre pour lAmrique et quitte Queenstown.

14 avril 1912 au matin : Les exercices impliquant les canots de sauvetage sont ngligs aprs les
offices religieux alors que l'quipage doit terminer la procdure.

14 avril 1912, 22h55 : Le Californian, totalement encercl par la glace, s'arrte pour la soire et
avertit le Titanic de la prsence d'un danger imminent.

14 avril 1912, 23h40 : Frederick Fleet, le marin de veille, aperoit un iceberg.
Le Premier officier Murdoch ordonne de mettre la barre tribord toute, d'arrter les moteurs
et de faire machine arrire. Il active le levier qui ferme les portes tanches.
Le navire, se dplaant une vitesse d'environ 20 nuds (48 km/h), dvie lgrement
gauche vitant ainsi une collision frontale. Sous la surface, l'iceberg perfore la coque.
Cinq, puis six compartiments tanches du Titanic sont inonds.
Le Capitaine Smith value les dgts et ordonne ses oprateurs radio d'envoyer le signal de
dtresse CDQ (Come Quickly Distress) aprs avoir estim que le navire flotterait encore
pendant deux heures.

15 avril 1912, 00h15 : Le Capitaine Smith value nouveau les dgts. Il ordonne ses oprateurs
radio d'envoyer le signal de dtresse CDQ aprs avoir estim que le navire flotterait encore
pendant 2 heures. Il ordonne de prparer les canots de sauvetage et d'vacuer les femmes et les
enfants.

15 avril 1912, 00h45 : Le premier canot de sauvetage est mis leau avec seulement 19 personnes
son bord alors qu'il peut en contenir 65.

15 avril 1912, 02h05 : La Proue du Titanic commence couler alors que le dernier canot de sauvetage
est mis l'eau. Selon les estimations, 1500 personnes sont abandonnes sur le navire qui commence
couler.

15 avril 1912, 02h20 : Le Titanic sombre dans les eaux de lAtlantique Nord.




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Chiffres et anecdotes

sauvs disparus total
Passagers de premire classe 199 125 324
Passagers de deuxime classe 116 168 284
Passagers de troisime classe 181 529 710
Equipage 209 701 910
Total 705 1523 2228
Suisses bord 12 15 27

Cargaison du Titanic

Nourriture bord
1. Viande frache : 34 tonnes
2. Poisson frais : 5 tonnes
3. Bacon et jambon : 3,4 tonnes
4. ufs frais : 40000
5. Crme glace : 1650 litres
6. Caf : 1 tonne
7. Th : 360 kilogrammes
8. Farine : 200 barils
9. Oranges : 36000
10. Citrons : 16000
11. Lait frais : 5600 litres
12. Beurre : 2,7 tonnes
13. Tomates : 2,75 tonnes
14. Pommes de terre : 40 tonnes
15. Bire : 20000 bouteilles
16. Vin : 1500 bouteilles
17. Spiritueux : 850 bouteilles
18. Champagne : 63 caisses
Ustensiles de service
1. Tasses th : 3000
2. Assiettes : 12000
3. Assiettes crme glace : 5500
4. Assiettes souffl : 1500
5. Verres vin : 2000
6. Salires : 2000
7. Assiettes pudding : 1200
8. Rince-doigts : 1000
9. Fourchettes hutres : 1000
10. Casse-noisettes : 300
11. Cuillres uf : 2000
12. Ciseaux raisin : 1500
13. Pinces asperges : 400
Objets habituels et inhabituels
1. 3364 sacs de courrier et entre 700 et 800
paquets.
2. Une Renault 35 hp appartenant un passager,
William Carter.
3. Une machine confiture appartenant une
passagre, Edwina Trout.
4. Une caisse de dentifrice pour Park & Tilford.
5. 3 caisses de savon parfum.
6. 8 caisses d'orchides.
7. 11 ballots de caoutchouc pour la National City
Bank de New York.
8. Une caisse de porcelaine destine Tiffany's.
9. 34 caisses d'articles de sport destines A.G.
Spalding.
10. Un exemplaire couvert de pierres prcieuses du
Rubiyt d'Omar Khayym, avec des illustrations
d'Eliku Vedder, vendu, lors d'une vente aux
enchres, pour la somme de 405 livres Sterling en
mars 1912 un Amricain. La reliure avait
ncessit 2 annes de travail et louvrage tait
dcor de 1050 pierres prcieuses, montes sur de
lor fin.
11. 4 caisses d'opium.




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bord du Titanic

Le prix d'un billet en premire classe sur le Titanic destination de New York tait de 2500
dollars, soit environ 57200 dollars au cours actuel. Le tarif des chambres les plus chres
reprsenterait plus de 103000 dollars au cours actuel.

Un billet en troisime classe cotait 40 dollars, soit environ 900 dollars au cours actuel. En
troisime classe, les cabines pouvaient accueillir jusqu' 10 personnes. Les hommes et les
femmes taient spars, les familles se trouvaient souvent rparties dans des chambres
diffrentes.

En premire classe, les loisirs mis la disposition des passagers de premire classe taient
payants : l'entre la piscine cotait 25 cents alors que l'utilisation d'un court de squash
(ainsi que les services d'un joueur professionnel) se montait 50 cents.

60 chefs et sous-chefs travaillaient dans les cinq cuisines du Titanic. Ce chiffre comprenait
aussi bien les potagers et les rtisseurs que les ptissiers et les entremtiers. Un chef casher
tait charg de prparer les repas des passagers juifs.

Le Titanic possdait son propre journal : l'Atlantic Daily Bulletin, dit bord. En plus des
nouvelles et des publicits, il contenait le menu du jour, les derniers cours de la Bourse, les
rsultats des courses hippiques et des potins mondains.

Le navire ne comptait que deux baignoires pour les 700 passagers de troisime classe.

La partie avant du pont tait rserve la promenade des passagers de premire classe et
la partie arrire tait rserve aux passagers de deuxime classe. Les membres de ces deux
classes ont eu plus de chance de prendre place bord dun canot de sauvetage, il leur tait
plus facile et rapide d'y accder.


La catastrophe

Si tous les canots de sauvetage avaient t remplis au maximum de leur capacit, ils auraient
pu transporter 1178 personnes.

Dans un premier temps, les passagers ne croyaient pas que le Titanic tait rellement en
train de sombrer, cela explique que seules 19 personnes aient embarqu dans le premier
canot de sauvetage alors qu'il pouvait en accueillir 65.

Le Titanic a t l'un des premiers navires en dtresse mettre un SOS, l'officier radio a
envoy un SOS aprs avoir utilis le code traditionnel CQD suivi de l'indicatif du navire.

Dorothy Gibson, actrice de cinma muet de 28 ans, tait la vedette bord du Titanic. Par la
suite, elle a jou dans Saved from the Titanic , un film tourn un mois aprs la
catastrophe. Elle portait lcran la mme robe quelle avait sur elle la nuit du naufrage.




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Partis de Genve, le joueur de tennis Robert Norris Williams et son pre Charles Duane ont
trouv qu'il faisait trop froid pour rester sur le pont alors que le navire s'apprtait sombrer.
Ils sont alls faire du vlo dans la salle de sport du navire pour se rchauffer.

Lors du naufrage, la temprature de l'eau n'tait que -2C. La plupart des personnes qui se
sont jetes l'eau avec leurs gilets de sauvetage ont succomb une hypothermie, les
autres ont probablement t victimes de crises cardiaques.

Dans un premier temps, la presse a mentionn par erreur que tous les passagers avaient
survcu et que le navire avait t remorqu vers la terre ferme.

La White Star Line n'a pas t juge responsable du naufrage du Titanic. La Chambre de
Commerce a tout fait pour viter les poursuites judiciaires : elle craignait pour les finances
de la compagnie et la rputation de l'industrie navale britannique. En cas de poursuites, des
milliers de clients auraient pu se tourner vers des compagnies franaises ou allemandes.

Dans le roman de 1898 intitul Futility , soit 14 ans avant le naufrage du Titanic, Morgan
Robertson a imagin l'histoire d'un navire, le Titan, qui entrait en collision avec un iceberg.
Plusieurs similitudes troublantes existent entre ce roman et le drame qui a touch le Titanic :
le mois davril, la longueur du navire (Titanic 269 m, Titan 240 m), et le nombre de passagers
bord (Titanic 2200, Titan 2000).




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Le saviez-vous ?


La quatrime chemine du Titanic tait fausse. On raconte qu'elle aurait t installe parce
qu'elle rendait le navire plus grandiose et rassurant. En ralit, elle servait vacuer les
fumes de la salle des machines et des normes fours charbon de la cuisine principale.

Lors de l'exploration de l'pave, certains mythes ont t confirms ou infirms :
o La coque ne comportait pas d'entaille de 90 mtres de long.
o La position suppose de lpave tait fausse. En fait, elle se trouvait prs de 20 km de l.
o Le navire s'tait effectivement bris en deux. Il y a eu des incohrences dans les
tmoignages de nombreux passagers ce sujet.

Le numro de chambre 13 n'existait pas sur le navire.

Le Titanic transportait du sang-de-dragon : la socit Brown Brothers and Company en avait
expdi 76 caisses aux tats-Unis sur le Titanic. Le sang-de-dragon est une substance
rsineuse extraite dun type de palmier originaire des les Canaries. Il est utilis comme
pigment pour colorer le vernis bois et le maquillage.

L'un des objets les plus exotiques prsents bord du Titanic tait le Rubaiyat d'Omar
Khayym, un livre contenant d'anciens pomes. Il tait orn de 1050 pierres prcieuses
montes sur de lor fin.

Le journaliste William T. Stead tait bord et avait rdig des articles prdisant une grave
catastrophe maritime si jamais les navires continuaient partir en mer sans disposer d'un
nombre suffisant de canots de sauvetage. Lorsque Stead ralisa quil ne pourrait pas
prendre place bord de lun des canots, il se rendit au fumoir o il sassit sur un fauteuil en
cuir pour lire un livre.

Millvina Dean, qui tait ge de deux mois au moment du drame, tait la plus jeune
passagre bord. Doyenne des survivants du Titanic, elle est dcde le 31 mai 2009 l'ge
de 97 ans.





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Deux clbrits du Titanic


Capitaine Edward J. Smith
Commodore, White Star Line

D'origine modeste, son pre tait potier, Edward Smith, 62 ans, avait
lentement mais srement gravi les chelons au sein de la White Star
Line. En 1904, il est devenu Commodore de la flotte de la White Star. En
1908, la tradition au sein de la socit a voulu qu'il commande les
derniers-ns de la flotte pour leurs voyages inauguraux. Charismatique
et jovial, Smith a su conqurir le cur de grand nombre de passagers.
Ils taient nombreux prfrer voyager sur les navires placs sous son
commandement. On le surnommait le capitaine des millionnaires.

Le Capitaine Smith avait prvu de prendre sa retraite en 1911, mais la White Star l'a convaincu de
rester pour superviser la premire traverse transatlantique du Titanic. Il devait sagir du dernier
voyage en mer du capitaine Smith. Aprs 38 annes de bons et loyaux services au sein de la White Star
Line, il devait prendre sa retraite aprs cette traverse. Il lavait promis sa femme, Eleanor, et sa
fille, Helen.




Dorothy Gibson
Actrice et mannequin

Dorothy Gibson, 22 ans, tait mannequin New York et une clbre
actrice du cinma muet. De 1907 1911, Gibson chantait et dansait dans
de nombreux spectacles Broadway. En 1909, elle s'est lance dans le
mannequinat devenant l'grie du photographe Harrison Fisher.
Rapidement, son visage est apparu sur des couvertures, cartes postales
et dautres produits. Elle a ensuite commenc jouer des petits rles
dans des films muets. En 1911, la socit franaise clair Film en a fait
l'une de ses ttes d'affiche.

Aprs avoir tourn dans plusieurs films pour clair, Fort Lee, dans les studios du New Jersey,
Dorothy et sa mre, Pauline, partirent en vacances en Europe. Un mois plus tard, elles dcidrent
de rentrer aux tats- Unis et rservrent un voyage en premire classe sur le Titanic. Dorothy
jouera son propre rle Saved from Titanic , un film amricain dEtienne Arnaud sorti le 14 mai 1912,
un mois seulement aprs la tragdie.






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Les Suisses bord


Il y avait vingt-sept Suisses bord du Titanic. Dix-neuf passagers et huit membres dquipage,
originaires de tout le pays. Lexposition Les Suisses bord voque les destins de femmes et
dhommes de conditions trs diffrentes, lis par le mme rve : vivre la grande aventure en Amrique.

Alfons Simonius
23 octobre 1855 26 mai 1920
Passager en premire classe
56 ans, Alfons Simonius prsidait la Socit de Banque Suisse. Ce
colonel de larme blois se rendait New York pour affaires avec Max
Staehelin, son juriste. Ensemble, ils souhaitaient contrler les activits de
la compagnie Arnold B. Heine & Cie, filiale de la grande banque suisse,
dont le bureau se trouvait New York. Lors du naufrage du Titanic, ils
eurent la chance daccder au canot de sauvetage numro 3 et de se
faire secourir par le Carpathia.
Alfons expdia un tlgramme de son htel le soir du 18 avril 1912 pour rassurer ses proches. Aprs
avoir fait le point comme prvu avec les dirigeants de Heine & Cie, Alfons et Max rentrrent en Europe.
Ils embarqurent le 7 mai 1912 bord du vapeur allemand Victoria Luise. Le colonel Simonius quitta
larme lanne suivante. Le 26 mai 1920, il mourut dun arrt cardiaque Lucerne, laissant derrire
lui son pouse Alice et ses cinq enfants. Il avait 65 ans.



Marie Jerwan-Thuillard
28 mai 1888 14 septembre 1974
Passagre en deuxime classe

Originaire du Val-de-Travers, Marie Thuillard migra aux Etats-Unis en
1909. Elle y rencontra son futur mari, Armin Jerwan. Ils se marirent un an
plus tard et sinstallrent ensemble New York. Sans occupation, Marie
dcida de rendre visite sa famille reste en Suisse. Heureuse de retrouver
ses proches, la jeune femme de 23 ans passa de beaux moments dans la
ferme familiale du Mont-de-Couvet.
Marie Jerwan-Thuillard devait rentrer New York avec le vapeur l'Olympic, mais suite une avarie du
bateau, la compagnie lui proposa d'effectuer la traverse bord du Titanic. Sauve par des amis qui
lenjoignirent de monter dans le canot numro 11, Marie Jerwan ne se remit jamais vraiment du
naufrage. En tat de choc des semaines encore aprs la tragdie, elle fit des cauchemars terribles
pendant des annes et refusa toute sa vie de monter bord dun bateau. Elle prit lavion pour
retourner en Suisse loccasion de lexposition universelle de 1964. Cette femme sensible dcda en
1974 New York, aprs avoir combattu le cancer de nombreuses annes.





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Portrait de Paul-Henri Nargeolet, directeur des recherches sous-marines


Paul-Henri Nargeolet occupe la fonction de Directeur des Recherches
Sous-marines pour Premier Exhibitions, Inc. Il entretient une incroyable
relation avec le Titanic depuis de longues annes. Considr par tous
comme l'autorit comptente sur le site de l'pave, Paul-Henri a men
six expditions sur le Titanic. Il a effectu lui-mme 30 plonges bord
du submersible et il a supervis la remonte la surface de 5000 objets,
dont la rcupration de la "Big Piece" (le gros morceau), une partie de
la coque du Titanic pesant 20 tonnes et actuellement expose Las
Vegas.


En 2010, Paul-Henri a dirig l'expdition d'exploration du Titanic la plus pointue d'un point de vue
technologique et a supervis la ralisation de la premire cartographie complte du navire, recrant
notamment des images des parties avant et arrire du bateau, ainsi que de toute la zone de dbris
avec un sonar haute rsolution et une imagerie optique 3D. Ces donnes constitueront la base d'un
plan de gestion archologique du site qui permettra de protger le Titanic et d'offrir au public la
premire image virtuelle du navire dans son tat actuel.

N Chamonix en 1946, Paul-Henri a vcu en Afrique avec sa famille pendant 13 ans. l'ge de 16
ans, il retourne en France pour terminer ses tudes Paris. Il embrasse ensuite une carrire de 22 ans
dans la Marine Nationale et accde au grade de commandant. En 1986, Paul-Henri quitte la Marine et
rejoint l'Institut Franais de Recherche pour l'Exploitation de la Mer (IFREMER) en tant que
Responsable des submersibles grands fonds Nautile et Cyana. Paul-Henri Nargeolet a dirig en 1987
la premire expdition de rcupration mene sur le Titanic.

Experts locaux

Gnter Bbler, spcialiste mondial du Titanic, auteur de Reise auf der Titanic, das Schicksal der
Schweizer et fondateur de la Socit Suisse du Titanic (Zurich).

Evelyne Lthi-Graf, historienne et archiviste, Directrice des archives htelires suisses auprs de
Swiss Tourism Heritage (Montreux).

Franck Gavard-Perret, historien, spcialiste du Titanic et des passagers franais bord (Chambry).

Grard Piouffre, historien, spcialiste de nautisme et daviation (Paris).

Contacts auprs du service de presse.




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Ltat de lpave


Le Titanic risque-t-il de s'effondrer sur lui-mme ?
Oui, mais nous ne savons pas avec prcision quand. Depuis la dcouverte de l'pave, nous avons
constat un tassement des ponts de la poupe et un dlabrement de la superstructure.

Dans quel tat se trouve l'intrieur du navire ?
La plupart du bois utilis lors de la construction du Titanic, dont les cloisons en pin entre les cabines, a
disparu dans tout le navire. L'intrieur du navire est une norme caverne d'acier et une paisse couche
de boue marron recouvre les ponts. Il reste encore des vestiges de la dcoration dautrefois, surtout
dans les parties de l'pave o les eaux sont calmes et o l'absence de courant empche la prolifration
d'organismes s'attaquant au bois. Les parties les mieux prserves sont le plafond, les cloisons, les
boiseries et les encadrements dcoratifs des fentres dans la salle de bal et dans quelques suites des
ponts suprieurs.

qui appartient l'pave ?
Aux termes de la loi de l'amiraut, le propritaire d'un navire conserve ses droits sur l'pave sauf en
cas d'abandon ou si une priode de temps inhabituellement longue scoule depuis le naufrage. Il est
gnralement admis que lorsque la White Star Line a vendu la socit Cunard, le Titanic n'tait pas
inclus dans la vente puisqu'il avait sombr et ne pouvait pas tre rcupr. Une partie de la coque tait
assure par plusieurs compagnies d'assurance mais aucune d'entre elle n'a effectu de dmarches
pour revendiquer la proprit. Jusqu' ce jour, aucun tribunal n'a octroy de droit de proprit une
autre socit que RMS Titanic Inc. suite cette renonciation.

De quelle manire RMS Titanic, Inc. (RMST) a obtenu des droits sur le Titanic ?
RMST, conformment au droit de l'amiraut, a remont la surface des objets trouvs sur le site de
l'pave en 1993 et les a prsents une cour d'amiraut Norfolk, dans l'tat amricain de Virginie.
Le 7 juin 1994, le tribunal du district Est de Virginie a dclar RMST sauveteur en possession de
l'pave et du site entourant l'pave du RMS Titanic, empchant ainsi quiconque de s'y rendre afin de
remonter des objets la surface. RMST est la seule socit avoir remont des objets du Titanic la
surface et les avoir conservs.

Combien d'expditions ont t effectues par RMS Titanic, Inc. ?
RMS Titanic, Inc. a men huit expditions de recherche et de rcupration sur le site de l'pave entre
1987 et 2010.

Combien d'objets ont t remonts la surface par RMS Titanic, Inc. ?
ce jour, RMS Titanic Inc. a remont la surface plus de 5500 objets. Cela concerne aussi bien de
fragiles assiettes en porcelaine quune partie de la coque de 17 tonnes.

En quoi est-ce important de remonter la surface des objets du site de l'pave ?
Avec le temps, les objets fabriqus par l'homme seront rongs par les bactries, les sdiments, le sel
et les acides. Le navire est lentement dtruit par des micro-organismes se nourrissant de fer et il
s'effondrera sur lui-mme au fond de l'eau. Les objets prsents sur le site de l'pave qui ne sont pas
remonts la surface seront perdus tout jamais. RMS Titanic Inc. met tout en uvre pour prserver
et exposer les objets retrouvs sur le site de l'pave du Titanic afin de perptuer la mmoire physique
du navire et de toutes celles et ceux qui ont perdu la vie durant cette catastrophe. Les gens du monde
entier peuvent ainsi voir de vrais objets et apprhender la dimension humaine de cette tragdie.



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Les questions frquentes propos du Titanic


Pourquoi construire le Titanic ?
Bien que le Titanic soit plus connu pour avoir transport des personnalits riches et clbres, il avait
en ralit plusieurs missions :
1. Transporter le courrier, d'o son nom complet : le RMS (Royal Mail Ship) Titanic.
2. Transporter des marchandises et de la viande congele ( cette poque l'Europe ne disposait pas de
suffisamment de btail pour satisfaire ses propres besoins).
3. Transporter des passagers de premire classe dans le plus grand luxe, des passagers de deuxime
classe dans un grand confort et des passagers de troisime classe des tarifs conomiques.
4. Porter haut le pavillon de la Grande-Bretagne et dfendre firement l'honneur national. Bien que le
Titanic soit au final dtenu par des entreprises amricaines, le navire avait t construit dans un
chantier naval britannique, sous la direction de sujets britanniques et avec un quipage britannique. Il
tait donc considr par le public comme un navire britannique.

Quelle tait la taille du paquebot ? Combien de membres d'quipage se trouvaient bord ?
Le Titanic mesurait 269 mtres de long et 28 mtres de large. Il pesait 46329 tonnes. Lors de son
voyage inaugural, il accueillait au total 1316 passagers : 325 en premire classe, 285 en deuxime
classe et 706 en troisime classe. Au moment de son naufrage, l'quipage tait constitu de 885
hommes et femmes rpartis en 3 dpartements :
le Pont : 66 personnes,
le Moteur : 325 personnes,
l'Avitaillement (prposs aux passagers) : 431 personnes.
cette liste sajoutent les 8 membres de l'orchestre du navire qui taient employs par une autre
socit et bnficiaient de billets de deuxime classe.

Qui a construit le navire ?
Le Titanic a t construit par l'entreprise de construction navale Harland & Wolff dans le chantier de
Queens Island Belfast (Irlande). Edward Harland avait fait l'acquisition de ce chantier naval en 1859.
Quelques annes plus tard, G. W. Wolff avait fait son entre dans la socit et, en 1862, le nom de ce
chantier naval tait devenu Harland and Wolff. Au moment de la construction du navire, les deux
hommes taient dcds ou partis la retraite. La socit tait sous la direction de Lord Pirrie.

Pourquoi disait-on du Titanic quil tait insubmersible ?
Le Titanic tait dcrit, dans la presse populaire, comme pratiquement insubmersible. Cela n'a rien
d'inhabituel. Depuis des dcennies, les navires taient quips de compartiments tanches afin de
limiter les inondations en cas d'accident et la presse utilisait ce qualificatif de manire routinire. Aprs
le naufrage du Titanic, cette histoire s'est transforme en fable moderne et le qualificatif initial, savoir
pratiquement insubmersible, est devenu tout simplement insubmersible afin de renforcer la
morale de l'histoire. En 1912, aucune personne cultive n'tait convaincue que le Titanic tait
rellement insubmersible mais il tait difficile d'imaginer un accident si grave qu'il irait reposer au
fond de l'ocan.




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Lquipage du Titanic a-t-il t averti de la prsence d'icebergs dans la zone ?
Oui, le premier avertissement a t transmis par radio 09h00 le matin de la collision par le Caronia,
un paquebot de Cunard. Au fur et mesure de la journe, plusieurs autres avertissements ont t
transmis par des navires naviguant proximit.

Combien de temps le bateau a-t-il mis pour couler ?
Le Titanic est entr en collision avec l'iceberg 23h40 le dimanche 14 avril 1912 et a sombr 2 heures
et 40 minutes plus tard 02h20 le jour suivant.

O repose l'pave ?
L'pave du Titanic se trouve 1 550 kilomtres au nord-est de New York et 730 kilomtres au sud-est
des ctes de Terre-Neuve. Il repose 4 kilomtres sous le niveau de la mer o la pression est de
420 kg par centimtre carr.

Quels navires sont venus l'aide du Titanic et quels navires ont refus de lui porter secours?
L'appel de dtresse du Titanic a t reu par plusieurs navires, notamment le Carpathia, le Mount
Temple, le Virginian, le Baltic, le Caronia, le Prinz Friedrich Wilhelm, le Frankfurt et le navire jumeau
du Titanic, l'Olympic. l'origine, plusieurs de ces navires avaient modifi leur trajectoire pour se rendre
sur le site de la collision, mais lorsqu'il est devenu vident que seul le Carpathia parviendrait s'y
rendre dans un dlai raisonnable, ils ont tous repris leur trajectoire initiale. Un seul navire, le
Californian de Leyland Line, se trouvait quelques kilomtres du Titanic. Le Californian s'tait arrt
pour la nuit au milieu des icebergs parce que son Capitaine pensait qu'il tait trop dangereux de
traverser un champ de glace en pleine nuit. Bien qu'quip d'une radio, l'oprateur du Californian avait
quitt son poste pour la nuit et n'a donc pas entendu l'appel de dtresse. Une controverse fait rage,
encore aujourdhui, pour savoir si les officiers prsents sur le pont du Californian ont fait preuve de
ngligence en n'enqutant pas de manire plus approfondie sur les fuses et les lumires qu'on
pouvait apercevoir malgr la distance.

Pourquoi le Titanic ne disposait-il pas de suffisamment de canots de sauvetage ?
La capacit des canots de sauvetage bord tait rgie par les rgles de la Chambre de Commerce
britannique qui dataient de 1894. En 1912, ces rgles taient donc largement obsoltes. Le Titanic tait
quatre fois plus grand que le plus grand navire des classifications mises en place par ces rgles et,
lgalement, il n'tait pas obligatoire de disposer de plus de 16 canots de sauvetage, quel que soit le
nombre rel de personnes bord. Lorsqu'il a quitt Southampton, il transportait plus de canots de
sauvetage que la loi ne prvoyait : 16 canots de sauvetage et 4 canots pliables supplmentaires.
L'industrie navale avait conscience que ces rglementations allaient bientt tre modifies et le pont
et les bossoirs du Titanic avaient t conus en prvision de la future rglementation appele des
embarcations pour tous. Mais tant que la lgislation n'avait pas t promulgue, la White Star ne
comptait pas les installer. Cette dcision semble difficile comprendre de nos jours mais, en 1912,
l'attitude face la prvention des accidents tait bien diffrente.
Au dbut du sicle, les armateurs taient rticents l'ide de faire plus que le minimum lgal parce
que les canots de sauvetage occupaient une grande partie de l'espace sur les ponts de premire et
deuxime classe. Les cots d'acquisition et d'entretien taient levs et ils nuisaient la stabilit d'un
navire. Pour finir, dans les annes qui ont prcd la catastrophe du Titanic, le sentiment tait que la
seule prsence d'un grand nombre de canots de sauvetage suggrait que, quelque part, le navire
n'tait pas sr. Curieusement, une mme rticence a t constate dans les annes 50 l'gard des
ceintures de scurit dans les voitures. Les constructeurs automobiles, cette poque, rechignaient
galement en installer parce que cela semblait laisser entendre que la voiture n'tait pas fiable.



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Les passagers de troisime classe ont-ils t dlibrment confins dans les ponts infrieurs ?
Les enqutes menes par les autorits amricaines et britanniques ont conclu que rien ne permettait
de suggrer que les passagers de troisime classe avaient t dlibrment confins dans les ponts
infrieurs, mme s'il est vrai que ceux-ci n'ont russi rejoindre le pont du navire que lorsqu'il tait
prt sombrer. Cela peut raisonnablement s'expliquer par le fait que les officiers se sont laisss
submerger par les vnements et ont simplement oubli de donner des ordres spcifiques en vue de
l'vacuation de la troisime classe. La White Star n'avait pas prpar de plan d'urgence pour ce type
d'accident et les officiers taient occups grer la crise et la mise l'eau des canots de sauvetage.
Tentant d'organiser l'vacuation, les stewards de troisime classe ont confin les passagers dans les
niveaux infrieurs dans l'attente d'ordres qui n'ont jamais t donns.

Les femmes et les enfants taient-ils seuls autoriss prendre place dans les canots de sauvetage ?
Par tradition, les premiers prendre place dans les canots de sauvetage sont les femmes et les enfants.
Les hommes arrivent en dernier. Du fait de la pnurie de canots de sauvetage sur le Titanic, cette
tradition est la raison pour laquelle la liste des victimes tait principalement compose d'hommes. Sur
la partie bbord du Titanic, la mise l'eau des canots tait supervise par l'Officier Lightoller, qui a pris
cet ordre au pied de la lettre et empch tous les hommes de prendre place bord, l'exception des
membres d'quipage. Au dbut du naufrage, les femmes taient tout naturellement rticentes l'ide
d'abandonner un navire qui ne semblait pas du tout en pril et, de ce fait, de nombreux canots ont t
mis la mer alors qu'ils n'taient que partiellement remplis. Sur le ct tribord, l'Officier Murdoch a
interprt cet ordre comme signifiant les femmes et les enfants d'abord sur le pont et ce n'est que
lorsque toutes les places ont t proposes aux femmes que les hommes prsents et souhaitant
embarquer ont t autoriss le faire.

Combien de survivants sont toujours en vie l'heure actuelle ?
Il ny a plus de survivants aujourdhui. La dernire passagre encore en vie, Millvina Dean, est dcde
le 31 mai 2009 lge de 97 ans.

Lpave du Titanic peut-elle tre remont la surface ?
Malheureusement, mme s'il existait une technologie permettant de le renflouer, l'pave est bien trop
fragile pour supporter la remonte et le transport.

Qui a dcouvert l'pave ?
La position gographique de l'pave a t dtermine par Robert Ballard et Jean-Louis Michel dans le
cadre d'une expdition franco-amricaine le 1er septembre 1985 01h05.





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Exemples de visuels destins la presse
Tlchargez les photos sur lespace presse du site de lexposition : www.titanic-expo.ch
Crdit photo: RMS Titanic Inc.




Cabine de premire classe Cabine de troisime classe



Sac de voyage Gladstone Vaisselle de troisime classe



Fioles de parfum Hublot bris



Billet de banque Chandelier Carte dembarquement



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propos de RMS Titanic, Inc.


RMS. Titanic, Inc., est une filiale dtenue 100 % par Premier Exhibitions, Inc. La socit s'est vue
octroyer les droits sur l'pave du RMS Titanic par une Cour fdrale des tats-Unis en 1994, une
dcision ensuite confirme en 1996. Cette dcision inclut les droits exclusifs l'autorisant rcuprer
des objets dans la zone entourant l'pave.

En associant les objets du Titanic des donnes scientifiques et historiques, RMS Titanic, Inc. a
donn vie l'exposition intitule Titanic: The Artifact Exhibition.

Rle de RMS Titanic, Inc.
RMS Titanic, Inc. a t cre afin d'explorer l'pave du Titanic et les zones sous-marines qui
l'entourent et ainsi recueillir des donnes ocanographiques et scientifiques. Ces informations et
les objets remonts la surface ont t ensuite utiliss pour vrifier les faits historiques,
duquer la communaut scientifique et sensibiliser le public. La socit tient aussi des archives des
objets rcuprs, documente et photographie en dtail le Titanic et possde donc un volume
important de documents.

Combien d'explorations sous-marines ont t effectues par RMS Titanic, Inc. ?
RMS Titanic, Inc. a men huit expditions de recherche et de rcupration entre 1987 et 2010.
La plus rcente expdition mene sur le site de l'pave a eu lieu au cours de l't 2010 et est
indubitablement considre, d'un point de vue technologique, comme l'expdition scientifique
la plus pointue de l'histoire effectue sur le site. RMS Titanic, Inc. a runi une quipe
d'archologues, d'ocanographes et de scientifiques de renom, notamment le Woods Hole
Oceanographic Institution et l'Institut Waitt, afin de prendre de nouvelles mesures dans le but de
tenter de remonter le navire la surface et ainsi prserver tout jamais l'hritage historique qu'il
constitue. L'objectif de la socit est de perptuer la mmoire du Titanic et de tous ceux qui ont
pri avec lui et de promouvoir cet hritage en faisant preuve du respect et de la considration
dus l'importance historique et maritime du navire.






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Informations pratiques

Titanic-Lexposition

Palexpo Halle 7
Route Franois-Peyrot 30 - CH-1218 Grand-Saconnex (Genve)

Accs
Voiture : parking disposition P12 (Palexpo)
Train : arrt Genve-Aroport
Bus : 5, 28 et Y, arrt Arena-Halle 7 / 10, 23 et 57 : arrt Aroport

Dates
Du 10 octobre au 21 dcembre 2014

Horaires
Ouvert tous les jours de 10h 19h, dernire entre 17h30

Tarifs
De CHF 16.- 25.- (de 14 21 Euros )

Audio-Guide
Inclus dans le prix du billet. Disponible en franais, allemand et anglais.
Audio guide spcial enfants sur demande.

Rservations et renseignements
www.titanic-expo.ch et points de vente Ticketcorner et FNAC.
Pour la France : Fnac, Carrefour, Gant, rseau France Billet

Catalogue
Titanic lExposition, CHF 18.-

Sponsor
Cornrcard

Production
Premier Exhibitions, Opus One, Encore B

Partenaires
Palexpo, Securitas, SBB CFF Offre Railaway, TPG Pub

Partenaires presse
Le Matin, LIllustr, Le Dauphin Libr, One FM, LFM

Contact presse
Ivana Goretta, presse@titanic-expo.ch, +41 79 306 64 49