Set r a

ser vi ce d' t udes

t echni ques
des r out es
et aut or out es
mar s 20 0 3
Guide technique
Co nst r uc t i o n d es c hausses neuves
sur l e r seau r o ut i er nat i o nal
Spcifications des variantes
"page laisse blanche intentionnellement"
Guide technique
Co nst r uc t i o n d es c hausses neuves
sur l e r seau r o ut i er nat i o nal
Spcifications des variantes
Document dit par le Setra dans la collection "les outils".
Cette collection regroupe les guides, logiciels, supports
pdagogiques, catalogues, donnes documentaires et annuaires.
collection les outils
Ce guide technique sur la recevabilit des variantes pour la
construction des chausses neuves sur le rseau routier national a
t rdig par un groupe de travail constitu par des reprsentants
du rseau scientifique et technique du Ministre de l'Equipement.
Sa validation technique a t assure par Monsieur Yves GUIDOUX
(SETRA).
Groupe de travail :
Michel DAUZATS (LRPC d'Aix-en-Provence)
Rolf KOBISCH (LRPC de Saint-Brieuc)
Cdric LEROUX (SETRA) Secrtaire technique du groupe
Hugues ODEON (LRPC de Strasbourg)
Jacques MARIBAS (LRPC d'Autun)
Jean-Luc DELORME (LREP de Melun)
Spcifications des variantes 3
So mmai r e
Lettre circulaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
I Prsentation du guide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
II Contexte rglementaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
III Spcifications intangibles des propositions de variantes
sur le rseau routier national . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
IV lments techniques incorporer dans le rglement de la consultation . . 11
V Examen des offres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
VI Priode de prparation et validation de la solution variante . . . . . . . . . . . 14
Annexes
1 Caractristiques mcaniques des matriaux normaliss . . . . . . . . . . . . . . . 17
2 Conditions aux interfaces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
3 Couche de surface . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
5 paisseur dutilisation des matriaux par couche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
4 Dure de vie thorique et taux de risque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
6 Vrification au gel-dgel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
7 Prfissuration et systmes retardant la remonte des fissures . . . . . . . . . . 21
8 Limites demploi des familles de structure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
9 Combinaisons possibles couche de base - couche de fondation. . . . . . . . . 21
Bibliographie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Glossaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
4 Construction des chausses neuves sur le rseau routier national
Circulaire n2002 - 71 du 10 dcembre 2002
relative l'application du guide technique sur les variantes pour la construction
des chausses neuves sur le rseau routier national
NOR : EQUR0210203C
Publie au B.O. N 2002-24 du 10 janvier 2003
Le Mi ni st r e de l ' Equi pement , des Tr anspor t s, du Logement ,
d u To ur i sme et d e l a Mer

Mesdames, Messieurs les prfets de rgion,

- directions rgionales de lquipement
- centres d'tudes techniques de lquipement
Mesdames, Messieurs les prfets de dpartement,
- directions dpartementales de lquipement
Messieurs les ingnieurs gnraux coordonnateurs des missions dinspection gnrale
territoriale
Messieurs les ingnieurs gnraux spcialiss routes
Messieurs les ingnieurs gnraux spcialiss ouvrages dart
Monsieur le directeur du service dtudes techniques des routes et autoroutes
Monsieur le directeur du centre dtudes sur les rseaux, les transports, lurbanisme
et les constructions publiques
Monsieur le directeur du centre dtudes des tunnels
Monsieur le directeur gnral du laboratoire central des ponts et chausses
Monsieur le prsident de la mission du contrle des socits concessionnaires
dautoroutes
La lettre circulaire du 26 octobre 1998 concernant lapplication du catalogue des structures
types de chausses neuves fixait dans son paragraphe 7 les dispositions transitoires en matire
de variantes, en attente de la parution dun document technique prcisant les spcifications
appliquer.
A compter de sa date de publication, la prsente circulaire met fin ces dispositions transitoires
et rend obligatoire, en cas dappel doffres ouvert aux variantes, l'application du guide ci-
joint, Guide technique sur les variantes - Prsentation des spcifications intangibles des variantes
pour la construction des chausses neuves sur le rseau routier national.
Mi ni st r e de l ' qui pement , des Tr anspor t s
du Logement , du Tour i sme
et d e l a Mer
Di r ect i on des r out es
Spcifications des variantes 5
Pour le Ministre
et par dlgation
Le directeur des routes
Patrick GANDIL
Celui-ci prcise les conditions dacceptabilit des variantes sur le rseau routier national et les
spcifications respecter. Il dfinit les rgles de conception des variantes, notamment les catgories
de matriaux recevables au titre des propositions variantes, savoir :
les matriaux nouveaux qui ont obtenu un certificat dlivr par le SETRA dans le cadre de la
Charte Innovation Routire ou un avis technique dlivr par le CFTR (Comit Franais pour
les Techniques Routires),
les matriaux normaliss dont les performances mcaniques sont suprieures aux valeurs
minimales dfinies dans les normes et qui restent dans des plages prcises dans le prsent
guide.
Les matriaux nentrant pas dans ces catgories ne seront pas accepts.
Sans remettre en cause le catalogue des structures types de chausses neuves, je souhaiterais
que vous puissiez ouvrir vos appels doffres variantes, notamment pour les oprations
significatives du rseau routier national. Dailleurs, je vous rappelle que le nouveau Code des
marchs publics entr en application en septembre 2001, laisse la possibilit aux candidats
sauf disposition expresse contraire figurant dans lavis dappel public la concurrence et
dans le rglement de la consultation, de prsenter une offre comportant des variantes en
mme temps que la solution de base.
Ce mode dappel doffres permet de susciter la comptitivit entre les diffrentes techniques
et structures de chausses et de disposer dun ventail doffres techniques plus large.
Nanmoins la conception de tels dossiers de consultation des entreprises et lanalyse des
offres qui en rsultent sont complexes. Lenjeu mrite dy consacrer le temps et les ressources
tant techniques que juridiques ncessaires.
Le guide technique joint la prsente circulaire est conu pour vous aider dans cette dmarche.
Je vous invite vivement comme il y est conseill vous rapprocher de vos correspondants au
sein du rseau scientifique et technique de lEquipement pour vous faire assister dans
llaboration de vos dossiers de consultation des entreprises, lanalyse technique des offres, la
phase prparatoire des chantiers et lors du contrle et du suivi des travaux.
6 Construction des chausses neuves sur le rseau routier national
Spcifications des variantes 7
Les rgles qui figurent dans ce guide dcoulent des choix de la direction des Routes, et ont t
dfinies de faon limiter les risques techniques (sous-dimensionnement, mauvaise prise en compte
des conditions climatiques, alourdissement des travaux dentretien, fermeture dune section...). Elles
sont prendre en considration dans la conception dune variante de chausse neuve sur le rseau
routier national.
Le guide est articul en six chapitres :
La prsentation du guide ;
Le contexte rglementaire ;
Les spcifications intangibles des propositions de variantes sur le rseau routier national ;
Les lments techniques incorporer dans le rglement de la consultation ;
L'examen des offres ;
La priode de prparation et validation de la solution variante.
Une annexe reprend les lments essentiels contenus dans le catalogue des structures et le guide de
conception et de dimensionnement des chausses pour faciliter l'utilisation du guide.
Ce document est destin la fois aux ingnieurs du ministre de lquipement responsables dun
projet routier mais aussi aux entreprises routires, bureaux dtudes et laboratoires appels
concevoir des propositions de variantes dans le cadre dun appel d'offres pour un march public
de travaux de ltat.
Si dautres matres douvrage envisagent de sinspirer de ce document pour leur propre rseau, leur
attention doit tre attire sur le fait quil a t labor en fonction des choix effectus par la
direction des routes pour son rseau routier national. Il leur appartient donc de les adapter aux
spcificits de leur rseau.
Le prsent guide ne s'applique pas aux projets de rhabilitation ou de renforcement qui peuvent
faire, eux aussi, lobjet de variantes.
I Pr sent at i on du gui de
Aide la lecture du guide
Les renvois bibliographiques (dans le texte, les numros entre crochets, par exemple [2]),
correspondent au documents mentionns dans la bibliographie figurant la fin de ce guide.
8 Construction des chausses neuves sur le rseau routier national
I I Cont ext e r gl ement ai r e
Le code des marchs publics (art. 50) laisse la
possibilit aux candidats de prsenter une offre
comportant des variantes en mme temps que la
solution de base, sauf disposition expresse contraire
figurant dans lavis dappel public concurrence et
dans le rglement de la consultation.
Le code des marchs publics prcise que le matre de
louvrage a la possibilit de ne pas accepter de variantes
lorsquil lance une mise en concurrence. Dans ce cas,
il doit imprativement le mentionner ds lavis dappel
la concurrence (AAPC) et le complter au niveau du
rglement de la consultation (article 1-11 section II
de larrt du 28/08/2001 J.O du 08/09/2001, page
14377). Ce choix doit tre justifi dans le rapport de
prsentation du march (Point 4 de larticle 75 du code
des marchs publics).
Lorsque le matre de l'ouvrage a dcid de recourir
une technique particulire sans que cela puisse
cependant avoir pour effet de crer des obstacles
injustifis la mise en concurrence, l'appel d'offres
sans variante est souhaitable.
Dans le cas contraire (acceptation des solutions
variantes), il conviendra galement de prciser dans
le rglement de consultation (article 1-11 section II
de larrt du 28/08/2001 J.O du 08/09/2001, page
14377) le primtre sur lequel portent les solutions
variantes.
Les solutions variantes peuvent tre intressantes
afin :
d obteni r l of f re conomi quement l a pl us
avantageuse ;
de faire progresser la technique en offrant aux
candidats la possibilit de mettre en oeuvre des
solutions ayant reu la sanction de lexprience
(exemple des produits ou matriaux ayant obtenu
un avi s techni que du CFTR, un certi f i cat
techni que dans l e cadre de l a Charte de
l'Innovation Routire ou tout autre document jug
quivalent).
La possibilit de limitation du nombre de solutions
variantes par candidat ainsi que la notion de variantes
limites ou larges nexistent plus au regard des
dispositions du code des marchs publics actuel. Il
est impratif comme indiqu prcdemment de
complter le rglement de la consultation pour
dfinir le primtre dacceptabilit de la solution
variante.
Le prsent guide prcise les spcifications intangibles
(au sens de l'article 50 du Code des marchs publics)
sur le rseau routier national pour la construction
des chausses neuves. Ces spcifications intangibles
sont les caractristiques qui doivent figurer au niveau
du rglement de la consultation.
Lorsque le choix d'une variante peut avoir des effets
sur le niveau final de la plate-forme support de
chausse, les consquences de l'ouverture de la
consultation avec variantes doivent tre prises en
compte dans le march de "terrassements" si celui-
ci est distinct du march "chausses".
Pour les appels d'offres avec variantes, il est trs vivement
conseill :
Lors de la consultation des entreprises : de laisser un
dlai de consultation suffisant et plus long que celui
initialement prvu par les articles 58-II (pour les
A.O.O.) et 63-II ( pour les A.O.R.) du Code des
Marchs publics, pour permettre aux candidats de
prendre pleinement connaissance des documents
complmentaires viss dans le dossier de consultation
des entreprises.
Lors de la prparation du chantier : de prvoir une
priode d'tude, d'au minimum trois mois compter
de la date de notification du march, dans le cas o la
variante de lentreprise prvoirait lutilisation de
matriaux de caractristiques mcaniques suprieures
aux valeurs minimales des normes. Cette priode est
ncessaire pour vrifier que les performances des
matriaux annonces sont bien obtenues avec les
constituants qui seront utiliss sur le chantier.
Spcifications des variantes 9
(
*
)
en respectant les dispositions des circulaires en vigueur :
adhrence : la circulaire n 2002-39 du 16 mai 2002 de la direction des routes
uni : la circulaire n 2000-36 du 22 mai 2000 de la direction des routes,
En aucun cas, une proposition technique qui remet
en cause les choix de la matrise d'ouvrage spcifis
dans le DCE (cf. paragraphe IV) ne peut tre
accepte comme variante la solution de base. Cette
disposition doit tre indique sans aucune ambigut
dans le rglement de la consultation.
I I I . B . 1 Var i ant e sur l es couches de sur f ace
La variante porte sur une combinaison couche de
liaison/couche de roulement ou sur une couche de
roulement autre que celle de la solution de base.
En premier lieu, la variante doit respecter la politique
technique de la matrise douvrage adopte sur son
rseau ( joindre en annexe du rglement de la
consultation). Celle-ci est rcapitule sous forme de
donnes dans l ' annexe du prsent gui de. Les
matriaux proposs doivent tre conformes aux
exigences du guide dapplication des normes sur les
enrobs hydrocarbons chaud [2]. De mme,
lpaisseur quivalente de la couche de surface est
celle spcifie dans le catalogue des structures types
de chausses neuves [1], pour le type de structure
retenue et le trafic cumul correspondant (Annexe
paragraphe 3 "couches de surface").
Comme dans le catalogue des structures [1] on
impose sur les voies du rseau structurant (VRS),
ainsi que sur les voies du rseau non structurant
(VRNS) lorsque le trafic est suprieur TC5
20
, la
dissociation des fonctions des couches de liaison et
de roulement. Cette dissociation est galement
conseille pour la classe TC5
20
.
En second lieu, le rglement de la consultation doit
prciser lensemble des exigences techniques pris en
compte pour tablir la solution de base et qui sera
utilis pour l'examen des solutions variantes.
Par exemple, le matre de louvrage peut imposer un
niveau dadhrence
(
*
)
, d'uni
(
*
)
, de drainabilit ou de
rsistance lornirage, pour assurer la continuit
dun itinraire au regard de caractristiques dusage,
rpondre des sollicitations spcifiques ou garantir le
confort des usagers et des riverains.
I I I . A Df i ni t i o ns
I I I . A . 1 Df i ni t i o n d une var i ant e
Une variante est une solution technique qui permet
au candidat de proposer une structure de chausse
diffrente de la solution de base prvue au dossier.
La variante doit respecter les donnes et exigences
exprimes dans le rglement de la consultation et
ses annexes ventuelles, dcrivant lacceptabilit des
solutions variantes proposes.
I I I . A . 2 Les f ami l l es d e st r uc t ur es t yp es
Il existe six familles de structures types, proposes dans
ldition 1998 du catalogue [1] :
les structures souples ;
les structures bitumineuses paisses ;
les structures semi-rigides
(structures assise traite au liant hydraulique) ;
les structures rigides (ou bton) ;
les structures mixtes ;
les structures inverses.
Le Catalogue propose une structure par classe de
plate-forme, pour une classe de trafic donne.
I I I . A . 3 Rf r ent i el d e c al c ul d es var i ant es
Lors de la conception dune variante, les hypothses
prendre en compte pour chaque famille de structures
sont celles dcrites dans le fascicule "Hypothses et
donnes de calcul" du catalogue des structures (dition
1998). Ces hypothses sont rappeles en annexe du
prsent guide.
I I I . B Les t ypes de var i ant es aut or i ses sur
l e r seau r out i er nat i onal
La variante propose la structure de base type
Catalogue peut porter sur :
les couches de surface
(nature des matriaux et/ou paisseurs) ;
les couches dassise
(nature des matriaux ou type de structure) ;
la couche de forme (nature et paisseur) ;
ou une combinaison des trois.
I I I Spci f i cat i ons i nt angi bl es des pr oposi t i ons de var i ant es
sur l e r seau r out i er nat i onal
10 Construction des chausses neuves sur le rseau routier national
I I I . C Rgl es d e c o nc ep t i o n d es var i ant es
I I I . C. 1 Dmar c he d e c al c ul
La mthode de calcul adopte pour la dtermination
des variantes est celle dcrite dans le guide technique
conception et dimensionnement des structures de
chausse [4].
Pour un calcul plus prcis de la vrification au gel/
dgel, on pourra utiliser le code de calcul GEL1D [5]
dont une version peut tre acquise auprs de la
direction des programmes, section des modles
numriques du LCPC, 58, boulevard Lefebvre, 75732
- Paris cedex 15.
Les hypothses et les donnes de calcul prendre en
compte pour la conception de la variante sont
fournies par le matre de louvrage dans le rglement
de la consultation et sont identiques celles ayant
servi la conception de la solution de base.
I I I . C. 2 Car act r i st i ques des mat r i aux
Les structures types proposes dans le catalogue des
structures ont t calcules en faisant appel aux
matriaux normaliss et aux valeurs seuils de leurs
classes de performance dfinies dans le corpus
normatif franais. Ces valeurs sont rappeles en
annexe du prsent document.
Trois catgories de matriaux ont t retenues dans
le cadre de l'ouverture variantes :
Matriaux faisant l'objet d'un avis technique "CFTR"
en cours de validit
Pour les caractristiques de ceux-ci, on se rfrera
l a parti e 3 : "Avi s du comi t" ai nsi qu' aux
engagements de l'entreprise pour les valeurs de
module et de rsistance en fatigue. Sauf disposition
contraire indique explicitement dans l'avis du
comit, on adoptera pour les autres paramtres
(pente de l a courbe de f ati gue, di spersi on,
coefficients kc et kd) les valeurs retenues pour le
catalogue des structures et reprises dans la prsente
annexe en se rfrant aux matriaux normaliss
auxquels s'apparente le plus le matriau couvert par
l'avis technique.
Matriaux innovants au sens de la charte
innovation routire
Dans ce cas, c'est le certificat mis par le Setra qui
dtermine les caractristiques agres et le mode de
dimensionnement retenir.
Dans les deux cas prcdents, il devra tre tabli que
les performances retenues sont bien obtenues avec
les constituants du chantier.
Ladoption dun bton bitumineux module lev en
couche de liaison peut se traduire par une rduction
de lpaisseur des couches dassise, en raison de la
rigidit apporte par cette couche lensemble de la
structure. Cette rduction dpaisseur doit tre dment
j usti f i e, l ai de de l a mthode f ranai se de
dimensionnement des structures de chausse.
La justification en fonction de la mthode doit tre
rclame au candidat au niveau du rglement de la
consultation (section V "autres renseignements" de
lannexe 1 du modle de rglement de consultation
J.O du 08/09/2001, page 14379 ou pour les marchs
dun montant infrieur 130.000 H.T. pour ltat
annexe 3, paragraphe C et alina 22).
I I I . B . 2 Var i ant e sur l es couches d assi ses
La variante porte sur le choix de matriaux dassise
diffrents de ceux adopts pour la solution de base.
Deux cas de figure sont possibles :
l a vari ante apparti ent l a mme fami l l e de
structure que la solution de base ;
la variante appartient une autre famille de
structure que la solution de base.
Les combinaisons possibles du couple couche de
base/couche de fondation sont dfinies dans le
paragraphe 9 de l'annexe au prsent guide.
Attention : Le matre de louvrage doit spcifier
dans son rglement de la consultation s'il interdit
ou non des variantes dans une autre famille que
cel l e de l a sol uti on de base. L absence
d i nf ormati on spci f i que vaut autori sati on
implicite.
I I I . B . 3 Var i ant e sur l a couche de f or me
La variante peut porter sur une modification de la
plate-forme de la chausse par ladoption dun
matriau de couche de forme autre que celui prvu
en solution de base et/ou par modification de la
classe de plate-forme souhaite.
Les vari antes de l a couche de f orme doi vent
s'apprcier conformment aux spcifications du
guide technique "Ralisation des remblais et des
couches de forme" [3].
Ce type de variante sur la couche de forme peut
conduire une augmentation ou une diminution
dpaisseur des couches dassise par rapport la
solution de base.
Elle nest pratiquement possible que dans le cas dun
appel doffres simultan "chausses/terrassements" ou
lorsque la couche de forme est intgre dans le march
"chausses". Il est ncessaire de bien contrler
l'incidence que la variante peut avoir sur la vrification
au gel/dgel.
Spcifications des variantes 11
Matriaux normaliss
Certains matriaux normaliss peuvent prsenter des
caractristiques mcaniques suprieures aux valeurs
minimales dfinies dans les normes pour chaque
classe de performance.
Il pourra en tre tenu compte dans l e
dimensionnement sous rserve d'tablir que ces
perf ormances sont bi en obtenues avec l es
constituants du chantier pour un pourcentage de vides
conforme celui prvisible sur le chantier et avec le
liant qui sera utilis.
Pour les matriaux bitumineux, on retiendra les
di sposi ti ons compl mentai res sui vantes : l es
performances mcaniques retenues resteront comprises
dans une fourchette de performances dfinies en
fonction du matriau considr et rcapitules dans le
tableau ci-dessous.
Pour les matriaux base de liants hydrauliques, les
performances retenues seront celles fournies par l'tude
et pondres selon les critres indiqus dans le guide
technique de conception et de dimensionnement des
chausses de 1994.
Pour les autres paramtres (pente de la courbe de
fatigue, dispersion, coefficients kc et kd) les valeurs
retenues seront celles du catalogue des structures,
reprises dans la prsente annexe.
Lorsque le rglement de la consultation (RC) autorise
la prsentation de variantes, le matre de louvrage
doit y inclure les conditions que doivent respecter
les solutions variantes pour tre recevables. Ces
conditions sont identiques celles utilises pour la
solution de base (programme annexer au rglement
de la consultation si ncessaire).
I V l ment s t echni ques i ncor por er
dans l e r gl ement de l a consul t at i on
Il est consei l l de se rapprocher de son
correspondant du rseau scientifique et technique
de l'quipement pour rdiger correctement ce
paragraphe particulier du RC.
Les paramtres suivants doivent tre pris en
compte dans la conception de la solution variante
et figurer dans le rglement de consultation :
Les matriaux normaliss dont les performances mcaniques sont loignes des plages du tableau
ci-dessus, seront considrs comme des matriaux nouveaux. Ils devront faire l'objet pour leur acceptation,
d'un processus de validation de type Charte innovation ou Avis technique du CFTR. Dans l'attente de
cette validation, leurs performances seront limites aux bornes dfinies dans le tableau.
GB
2
GB
4
EME
2
GB
3
NF P 98-138
NF P 98-138
NF P 98-138
80 def
6
< 90 def
100 def
6
< 110 def
130 def
6
< 140 def
90 def
6
< 100 def
9000 E < 11000
11000 E < 12500
14000 E < 16000
9000 E < 11000
Dformation relative 10
6
cycles
6
10 C et 25 Hz (NF P 98-261-1)
Matriau Norme
Module E (MPa)
15 C et 10 Hz
(NF P 98-260-2)
NF P 98-140
12 Construction des chausses neuves sur le rseau routier national
I V. 1 Go t ec hni q ue
Indi quer l e cas de PST (parti e supri eure des
terrassements), la classe de portance de larase des
terrassements (ARj) et la glivit des couches
suprieures.
Commentaire : le matre de louvrage doit spcifier les valeurs
des paramtres relatifs lenvironnement hydrique, la nature,
ltat et la glivit du sol support dsign dans sa partie
suprieure des terrassements par le terme PST et dont la
surface constitue larase terrassement.
I V. 2 I nt ensi t des pr i odes de gel
Indiquer lhiver de rfrence prendre en compte
lors de la vrification au gel-dgel et lindice de gel
correspondant cet hiver de rfrence.
Commentaire : sur le rseau national, lhiver de rfrence
est lhiver exceptionnel lexception des routes supportant
un trafic journalier infrieur T3. Pour ces dernires,
lventualit de pose de barrires de dgel est accepte pour
les hivers de rigueur suprieure celle des hivers rigoureux
non exceptionnels. La vrification de la tenue des structures
au gel-dgel, vis vis de lhiver de rfrence choisi, doit tre
effectue partir des donnes issues de la station
mtorologique la plus reprsentative du site tudi.
I V. 3 Cat gor i e de l a voi e
Elle doit tre la mme que celle retenue pour la
solution de base.
Commentaire : sur le rseau national, deux catgories (VNRS
et VRS) sont proposes. Le choix de la catgorie impose une
dure de vie thorique de la chausse (20 ans pour les VNRS
ou 30 ans pour les VRS).
I V. 4 Pr of i l en t r aver s
Les caractristiques du profil en travers (type de
chausse unidirectionnelle ou bidirectionnelle,
nombre de voies, pente transversale du profil en
travers) sont identiques celles retenues pour la
solution de base.
I V. 5 Pl at e- f o r me
Indiquer lpaisseur de la couche de forme, la nature
des matriaux et leur classe de glivit, la classe de la
plate-forme et son module de calcul (50, 120 ou
200 MPa), les tolrances de nivellement.
Commentaire : si la couche de forme ne peut pas faire
lobjet dune variante, ses caractristiques seront celles
retenues dans la solution de base.
Dans les autres cas, le matre de louvrage doit indiquer
les caractristiques de la couche de forme prendre en
compte pour le dimensionnement de la solution variante.
I V. 6 Tr af i c
Le dimensionnement de la solution variante doit tre
effectu partir du nombre de poids lourds cumuls
correspondant au centre de l a cl asse de trafi c
TCi
20 ou 30
retenue dans la solution de base. Indiquer
la valeur du coefficient dagressivit structurelle moyen
retenir.
Commentaire : les nombres de poids lourds cumuls
correspondant au centre des classes TCi
20 ou 30
sont indiqus
dans le fascicule Hypothses et donnes de calcul Tableau 7
(page 14) du catalogue des structures dition 1998 [1].
Les valeurs du coefficient d'agressivit structurelle moyen
figurent dans le fascicule Hypothses et donnes de calcul
Tableau 6 (page 14) du catalogue des structures dition
1998 [1].
Le matre de louvrage peut opter pour une agressivit du
trafic diffrente de celle du catalogue si elle a t dtermine
par une station SIREDO place sur le projet. A dfaut il
doit indiquer que les valeurs retenir sont celles qui figurent
dans le catalogue des structures de 1998.
I V. 7 Const i t ut i on de l a st r uct ur e
Indiquer les familles de structures autorises ou non
autorises en variante (choix justifier au niveau du
rapport de prsentation du march), l'obligation ou
non de mettre en uvre un dispositif limitant la
remonte des fissures, la nature, lpaisseur et les
spcifications rattaches la couche de surface.
Commentaire : si aucune spcification nest prcise dans
le cadre des contraintes prendre en compte sur le type de
structures autorises, tous les types peuvent tre proposs
par les entreprises candidates variante.
I V. 8 Co nt r ai nt es p ar t i c ul i r es
Indiquer toutes les autres contraintes figurant aux
spcifications techniques intangibles et donc imposes
aux variantes. Cela peut-tre par exemple : pas de
modification de la ligne rouge sur tout ou partie du
projet.
Spcifications des variantes 13
V. 2 Cl assement d es o f f r es
En prambule, il est important de prciser que
l'explicitation du mode de classement des offres est
de la responsabilit du matre de l'ouvrage.
Le classement des offres est gnralement prpar,
aprs l'ouverture des plis, par le matre d'uvre qui
procde l'analyse technique des offres et l'adresse
au matre de l'ouvrage avec ses propositions.
Une variante est juge recevable si elle rpond
toutes les spcifications du dossier de consultation
des entreprises la concernant.
Pendant toute cette phase d'analyse technique, il est
vivement recommand de s'appuyer sur le rseau
scientifique et technique de l'quipement.
La mthode de classement des offres est fonction du
poids des critres choisis qui ont t dfinis et
hirarchiss dans le rglement de la consultation ou
dans l'avis d'appel public la concurrence.
La comparaison des offres de base et des variantes
doit s'oprer sparment. Dans un premier temps,
la personne responsable du march examine les offres
conformes entre elles et les classe. Elle procde de
mme avec les offres variantes. Dans un deuxime
temps, la personne responsable du march compare
l'offre de base la mieux classe avec la variante la
plus intressante.
V Examen des of f r es
Les critres de choix des offres et le classement des
offres devront respecter les instructions dcrites
l'article 53 du Code des Marchs Publics.
V. 1 Cr i t r es d e c ho i x
Pour choi si r l ' of f re conomi quement l a pl us
avantageuse, le matre de l'ouvrage se fonde sur des
critres dment dfinis et hirarchiss qui sont
indiqus dans le rglement de la consultation ou dans
l'avis d'appel public la concurrence.
Ces critres peuvent tre variables selon l'objet du
march. Pour le domaine des travaux de construction
de chausses, on pourra retenir utilement 4 critres :
le cot dutilisation ... (entretien)
Dans le cas dune structure de chausse, le cot
dutilisation doit tre apprci par le calcul du cot
global tel quil est dcrit dans la circulaire DR 89-
46 du 8 aot 1989.
Commentaires : Il est recommand de rclamer un
mmoire justificatif au candidat de la solution variante
en fonction de la circulaire DR 89-46 du 08/08/1989
(figurant dans le catalogue des structures et dans la
DTRF) au niveau du rglement de la consultation
(Section V "autres renseignements, alina 2" modalits
de remise des candidatures et/ou des offres selon la
procdure adopte au modle du rglement de la
cons ul t at i on arrt du 28 aot 2001
J.O du 08/09/2001, page 14379).
la valeur technique de loffre,
(rsultats des tudes de rfrence et des tudes avec
les matriaux utiliss lors du chantier et ce avec
toutes les justifications techniques que le candidat
devra joindre sa proposition variante) ;
le dlai d'excution
Commentaires : Les rsultats des tudes de rfrence et
des tudes avec les matriaux utiliss lors du chantier
accompagns de toutes les justifications techniques
doivent galement tre rclams au niveau du rglement
de la consultation en complment de loffre variante ;
le prix des prestations.
Cette liste n'est pas limitative; le matre de l'ouvrage
pourra retenir d'autres critres s'ils sont justifis par
l'objet du march ou ses conditions d'excution.
14 Construction des chausses neuves sur le rseau routier national
VI Pr i ode de pr par at i on et val i dat i on de l a sol ut i on var i ant e
Si pendant l a pri ode de prparati on, l es
performances mcaniques annonces dans la solution
variante de lentreprise ne sont pas confirmes avec
les constituants du chantier, lentreprise titulaire peut
proposer, dans les conditions prvues cet effet
larticle 8-1 priode de prparation Programme
d excuti on des travaux du cahi er des cl auses
administratives particulires et de son plan assurance
qualit, un rajustement du dimensionnement en
fonction des performances obtenues.
Commentaire :
A cet effet, il conviendra dindiquer au rglement de la
consultation (article 1-11, section II "objet du march,
annexe I du modle de rglement de la consultation arrt
du 28/08/2001 J.O du 08/09/2001) que : "En cas de
choix de variante le matre de louvrage introduira en
complment de larticle 8-1 du CCAP la rdaction
suivante :
"En complment des dispositions de larticle 28-2 du
C.C.A.G-travaux, le programme dexcution comporte
les performances mcaniques annonces dans l'offre.
Si un rajustement du dimensionnement est
effectuer, celui-ci doit seffectuer sans modification du
prix initial.
Si cela nest pas possible le matre de louvrage doit
rsilier le march en vertu de larticle 49.4 du CCAG
Travaux aux frais et risques de lentrepreneur et
lancer un nouvel appel doffres aprs avoir mis en
uvre les dispositions des articles 49.1 et 49.2 du
C. C. A. G-travaux. Cette prci si on f i gurera
galement au niveau du rglement de la consultation
du march.
En cours de ralisation du march des modifications
techniques des travaux peuvent s effectuer sur
proposition de lentrepreneur (article 30 du CCAG-
travaux). Ces modifications, si elles sont acceptes
par l e ma tre d uvre, n ouvrent pas droi t
indemnisation au titre des travaux supplmentaires,
ds lors que la solution initiale tait ralisable.
Il est fortement recommand au matre d'ouvrage
de s'assurer, dans le cadre de son contrle extrieur,
que les performances mcaniques des matriaux
annonces par l'entrepreneur sont bien atteintes avec
les constituants du chantier. Pour cela, il est
souhaitable de s'appuyer sur le laboratoire rgional
des ponts et chausses de sa zone d'action.
Spcifications des variantes 15
Cette annexe reprend les lments contenus dans le catalogue des
structures [1] et le guide de conception et de dimensionnement
des chausses [4] auxquels on pourra se rfrer utilement.
Elle a uniquement pour objet de rcapituler les donnes applicables
sur le rseau routier national par type de structure afin de faciliter
le jugement des offres.
Elle prsente galement les combinaisons possibles Couche de
base/Couche de fondation autres que celles figurant dj dans le
catalogue des structures.
Annex es
Annex es
16 Construction des chausses neuves sur le rseau routier national
Spcifications des variantes 17
Dans la schmatisation de la structure on adoptera pour les couches de surface le module dtermin sur les
matriaux qui seront appliqus sur le chantier ou dfaut les modules conventionnels (valeurs basses)
indiqus ci-aprs :
A 15C et 10 Hz, le module conventionnel dun BBSG, dun BBM ou dun BBTM est de 5500 MPa, celui
dun BBDr de 3000 MPa et celui dun BBME de 9000 MPa.
Mat r i aux t r ai t s aux l i ant s hydr aul i ques
(le coefficient de Poisson est pris gal 0,25)
1 Car act r i st i ques mcani ques des mat r i aux nor mal i ss
Mat r i aux bi t umi neux
(le coefficient de Poisson est pris gal 0,35)
(
*
)
Les calculs des structures ont t effectus avec les couches de roulement et de liaison assimiles un BBSG d'paisseur gale
l'paisseur totale d'enrob.
(
**
)
Sh (en mtre) dpend de l'paisseur totale d'assise mise en oeuvre :
Sh = 0,01 m si h< 0,10 m
Sh = 0,01 + 0,3 x (h-0,1) si 0,1 m h 0,15 m
Sh = 0,025 m si h > 0,15 m
BBSG
(
*
)
5 0,25
(
**
)
1,1 7 200 100 5 500
GB2 5 0,3
(
**
)
1,3 12 300 80 9 000
GB3 5 0,3
(
**
)
1,3 12 300 90 9 000
GB4 5 0,3
(
**
)
1,3 - 100 11 000
EME2 5 0,25
(
**
)
1 17 000 130 14 000
-1/b SN Sh (m) k
c
E en MPa
(10C ; 10 Hz)

6
. 10
6
(10C ; 25 Hz)
E en MPa
(15C ; 10 Hz)
Matriaux
(
*
)
kd = 1 si la mise en oeuvre est faite en deux couches avec ralisation d'un enduit de cure sur la premire
kd = 0,8 dans les autres cas
classe S2
classe S3
classe S2
classe S3
classe G3
classe G4
classe G2
classe G3
classe G1
Sable-laitier
Sable-ciment ou liant hydraulique routier
Grave-ciment ou Grave-liant routier
ou Grave-cendres hydrauliques
Grave-laitier prbroy
(activant sulfatique ou calcique autre que chaux)
Grave laitier granul (GLg)
ou grave laitier prbroy (activant chaux)
Grave-cendres volantes silico-alumineuses-chaux
Grave-ciment
20 000 0,70
15 000 0,50
30 000 1,15
8 500 0,43
12 500 0,65
12 000 0,50
17 200 0,75
25 000 1,2
1 0,03 1,5 1 13,7
1 0,03 1,5 1 12,5
1 0,03 1,5
(
*
)
16
0,8 0,025 1,5 1 10
0,8 0,025 1,5 1 12
1 0,03 1,4
(
*
)
15
23 000 0,75
E
(Mpa)

6
(MPa)
1 0,03 1,4 1 15
SN Sh (m) k
c
k
d
-1/b
18 Construction des chausses neuves sur le rseau routier national
Bt on de ci ment
(le coefficient de Poisson est pris gal 0,25)
Gr ave non t r ai t e
(le coefficient de Poisson est pris gal 0,35)
(
*
)
La GNT peut tre classe en B2C1 si ses caractristiques l'essai TCR sont conformes aux valeurs indiques dans la norme
NF P 98.129.
(
**
)
Les valeurs de Emax retenues en fondation tiennent compte, conformment au Guide de conception et dimensionnement [1], du type
de structure souple autoris (cf 2.5 ci-avant) : GB/GNT pour les trafics TC5
20
, et GNT/GNT pour les trafics TC3
20.
TC3
20
sous GNT TC3
20
sous GB3 TC5
20
Fondation Subdivise
en sous-couches
de 0,25 m
Couche
Base
600
400
Emax
(
**
)
(MPa)
360
360
B2C1
B2C2
Catgorie
(
*
)
B2C1
B2C2
B2C1
B2C2
E
GNT
[sous-couche1] = k E
plate-forme support
E (MPa)
600
400
E
GNT
[sous-couche i] = k E
GNT
[sous-couche (i-1)]
3
2,5
k
3
2,5
Trafic
SN Sh (m) k
c
k
d
E
(Mpa)
-1/b

6
(MPa)
1 0,01 1,5 1/1,7 35 000 16 2,15
1 0,01 1,5 1/1,47 35 000 16 2,15
1 0,01 1,5 1/1,47 35 000 16 2,15
1 0,03 1,5 1 24 000 15 1,63
(
*
)
goujons conformes la norme NF A 35-015
(
**
)
armatures conformes la norme NF A 35-316
Matriaux
BC non goujonn et non arm
BC goujonn
(
*
)
BC arm en continu
(
**
)
Bton maigre
BC classe 5
BC classe 5
BC classe 5
BC classe 2
Spcifications des variantes 19
2 Condi t i ons aux i nt er f aces
Le tableau ci-dessous rappelle les conditions aux interfaces entre la couche de base et la couche de fondation
pour les diffrents types de structures.
Linterface couche de surface/couche de base est colle.
Linterface couche de fondation/plate-forme est colle, sauf dans le cas dune couche de fondation en
matriaux traits aux liants hydrauliques ou en bton sur une couche de forme traite.
3 Couche de sur f ace
pai sseur t ot al e qui val ent e d enr ob de l a couche de sur f ace
(
*
)
activant sulfatique ou calcique autre que la chaux
(
**
)
activant chaux
Structures Conditions aux interfaces
bitumineuses paisses coll
mixtes
coll la mise en service,
dcoll aprs la rupture du matriau
trait aux liants hydrauliques
btons de ciment dcoll
souples coll
inverses coll
GLp
(
*
)
/GLp
(
*
)
GC3/GC3 ou GLR/GLR ou GCH/GCH
semi-coll
GLg ou Glp
(
**
)
coll
GC4/GC4 ou GCV/GCV dcoll
SL3/SL3 (laitier prbroy
(
*
)
)
SC3/SC3 (ciment ou liant routier ou cendres hydrauliques)
semi-coll
GLp
(
*
)
/SL2 ou GLp
(
*
)
/SL3 - GC/SC2 ou GC/SC3 semi-coll
6 cm 4 cm 8 cm 8 cm 8 cm GB/GB, GB/GNT, structures mixtes
2,5 cm sans objet 8 cm 2,5 cm 8 cm EME/EME
6 cm 6 cm 14 cm 8 cm 10 cm GH/GH, GH/SH
8 cm 6 cm sans objet sans objet sans objet SH
Rappelons que les quivalences dpaisseur retenues en premire approche dans le catalogue des
structures [1] vis--vis de lapport structurel sont :
1 cm BBSG= 1 cm BBME= 1 cm de BBM= 1 cm de BBTM= 2 cm BBDr
TC4, TC3 TC2 TC7, TC8 TC5 TC6
20 Construction des chausses neuves sur le rseau routier national
Le dimensionnement des structures de chausse s'appuie sur une dmarche probabiliste, prenant en compte
les distributions alatoires de 2 paramtres :
l'paisseur des couches lors de l'excution des travaux ;
les rsultats d'essais en fatigue.
Chacune de ces variables est suppose suivre une loi de distribution normale (gaussienne).
5 pai sseur d ut i l i sat i on des mat r i aux par couche
pai sseur s nomi nal es mi ni mal es et maxi mal es de mi se en oeuvr e
des mat r i aux d' assi se ( c m) au bor d dr oi t de l a c hausse, not es HND
4 Dur e de vi e t hor i que et t aux de r i sque
Val eur des par amt r es de cal cul
Lorsque lpaisseur nominale est proche du minimum ou du maximum, les dispersions d'paisseur la
mise en oeuvre peuvent conduire une paisseur relle en place s'cartant ponctuellement de la fourchette.
dure de vie
thorique
risque
(en %)
VRS
VRNS
chausses souples
et bitumineuses
assises traites
et chausses bton
fondation des
structures mixtes
TC5 TC6 TC2 TC4 TC3 TC7 TC8
classe de trafic
5 2 30 10 18
5 2,5 12,5 7,5 10
10 50 20 35
1 1
1 1
2 1 3
20 ans
30 ans
(
*
)
utiliser une GNT 0/14 pour une couche de rglage de 10 cm.
(
**
)
ces paisseurs ncessitent un atelier de compactage adapt.
(
***
)
paisseur minimale au bord droit :
15 cm en couche de base ou en couche de fondation sur PF4 ;
18 cm en couche de fondation sur PF3 ;
20 cm en couche de fondation sur PF2.
mini
maxi
0/14 0/20 0/14 0/10 0/20
7 9 8 6 10
13 15 14 8 16
GB EME
0/20 0/14
14 15
(
***
)
15 10
30 40 32
(
**
)
35
(
**
)
32
(
**
)
GNT(*)
12
40
(
***
)
45
(
**
)
BAC
BCg
BC5
GH
0/20
BC2 SH
Spcifications des variantes 21
6 Vr i f i c at i o n au gel - d gel
La structure variante doit faire lobjet dune vrification au gel-dgel en prenant en compte lindice de gel de
rfrence ainsi que les caractristiques de la plate-forme indiques dans le descriptif du march.
Cette vrification se fera conformment au chapitre 5, partie VI, du guide de conception et de dimensionnement
des chausses [4] et au chapitre 5 de la notice dutilisation du catalogue des structures (dition 1998) [1]
(
*
)
.
Pour un calcul plus prcis de l'indice de gel admissible de la chausse IA, on pourra avoir recours au code de
calcul GEL1D [5].
7 Pr f i ssur at i o n et syst mes r et ar d ant l a r emo nt e d es f i ssur es
Pour les structures assises traites aux liants hydrauliques la prfissuration est obligatoire pour la couche de base :
lorsque le trafic cumul est suprieur TC6 ;
lorsque celle-ci est en grave-ciment de classe G4 (ou de classe suprieure) quel que soit le trafic.
Elle est vivement conseille dans les autres cas.
Lutilisation de systmes retardant la remonte des fissures est possible mais se fait dans tous les cas en
complment de la prfissuration.
Pour les structures assises traites aux liants hydrauliques, lorsque lpaisseur totale de la couche de surface
prconise est de 14 cm, lutilisation dun systme retardant la remonte des fissures permet de diminuer
cette paisseur totale de la couche de surface de 14 cm 10 cm (limite absolue).
8 Li mi t es d emp l o i d es f ami l l es d e st r uc t ur e
Les limites demploi des familles de structure sont les mmes que celles affiches dans le catalogue des structures
de chausses neuves [1].
9 Co mb i nai so ns p o ssi b l es c o uc he d e b ase - c o uc he d e f o nd at i o n
Pour les structures bitumineuses paisses et semi-rigides, le catalogue [1] ne propose des fiches quavec des
matriaux identiques en couche de base et couche de fondation. Pour ces deux familles de structure, dans
le cadre dune variante, les possibilits de combiner des matriaux de couche de base et de fondation diffrents
sont les suivantes :
(
*
)
On notera que dans le catalogue et en sen rfrant au guide de conception et de dimensionnement, on a :
QB=Q
g
+ Q
ng
= Q
PF
- Q
M
En plus des combinaisons numres ci-dessus sont autorises toutes les structures faisant lobjet dune fiche
rgionale valide par le SETRA et le LCPC ainsi que la structure BBTM/BAC/GB3 aprs accord du SETRA.
(
**
)
xxx/yyy = couche de base / couche de fondation
structures
semi-rigides
bitumineuses paisses
combinaisons autorises en variante
(
**
)
GC3/GC4, GLg/GLp, GLp/GCV, GLg/GCV
GB2/GB3, GB3/GB4, GB2/EME2, GB3/EME2, GB4/EME2
22 Construction des chausses neuves sur le rseau routier national
Bi bl i ogr aphi e
[1] Rseau routier national - Catalogue des structures types de chausses neuves.
Bagneux : Setra ; Paris : LCPC, octobre 1998.
[2] Enrobs hydrocarbons chaud
Guide dapplication des normes pour le rseau routier national.
Bagneux : Setra ; Paris : LCPC, dcembre 1994, 2 vol., 49+97p.
[3] Ralisation des remblais et des couches de forme GTR
Guide technique
Bagneux : Setra ; Paris : LCPC, septembre 1992, 2 vol., 98+102p.
[4] Conception et dimensionnement des structures de chausses.
Guide technique.
Bagneux : Setra ; Paris : LCPC, dcembre 1994. Pag. Multiple.
[5] GEL1D
Modlisation monodimensionnel de la conglation de structures de chausses
multicouches (logiciel)
Paris : LCPC, septembre 1995.
Spcifications des variantes 23
Gl o ssai r e
Les notations et abrviations sont regroupes par thme :
matriaux
catgories de voies
trafic
paramtres de dimensionnement
support de chausse
tenue au gel/dgel
coupe transversale
autres
organismes
BAC bton arm continu
BB bton bitumineux
BBDr bton bitumineux drainant
BBM bton bitumineux mince
BBMa bton bitumineux mince de classe a
BBME bton bitumineux module lev
BBS bton bitumineux pour chausse souple faible trafic
BBSG bton bitumineux semi-grenu
BBTM bton bitumineux trs mince
BCi bton de ciment de classe i
BCig bton de ciment goujonn de classe i
CD couche drainante
CS couche de surface
CV cendres volantes
EMEi enrob module lev de classe i
GBi grave-bitume de classe i
GCH grave-cendre hydraulique
GCi grave-ciment de classe i
GCV grave-cendres volantes silico-alumineuses-chaux
GH grave traite aux liants hydrauliques
Gi et Si classes des matriaux
GLg grave-laitier granul
GLp grave-laitier prboy
GLR grave traite aux liants routiers
GNT (BiCj) grave non traite (de type Bi et de classe mcanique Cj)
LTCC limon trait la chaux-ciment
MTLH matriaux traits aux liants hydrauliques
SCi sable trait au ciment de classe i
SH sables traits aux liants hydrauliques
SLi (ou SLp
i
) sable trait au laitier (prboy) de classe i
Matriaux
24 Construction des chausses neuves sur le rseau routier national
Catgories de voies
ARNC autoroute non concde
LACRA liaison assurant la continuit du rseau autoroutier
RN route nationale
VRNS voie du rseau non structurant
VRS voie du rseau structurant
VRU voie rapide urbaine
Trafic
C coefficient de cumul
CAM coefficient dagressivit structurelle moyenne dun poids lourd par rapport
lessieu de rfrence
d dure de dimensionnement initiale de la chausse
MJA moyenne journalire annuelle
NCU nombre de vhicules de charge utile suprieure 50 kN
NE nombre dessieux quivalents
NPTAC nombre de vhicules de PTAC suprieur 35 kN
PL poids lourd (vhicule de plus de 35 kN de PTAC)
PTAC poids total autoris en charge
t taux de croissance linaire annuelle du trafic lourd (%)
SATL station danalyse du trafic lourd
SIREDO systme informatis de recueil des donnes
T
1998
trafic poids lourds MJA en 1998 sur la voie la plus charge
TCi
20
i
me
classe de trafic cumul sur 20 ans
TCi
30
i
me
classe de trafic cumul sur 30 ans
VRNS voie du rseau non structurant
VRS voie du rseau structurant
Paramtres de dimensionnement
coefficient de Poisson
masse volumique apparente (kg/m
3
)

6
contrainte pour laquelle la rupture par traction en flexion sur prouvette
de 360 jours est obtenue pour 10
6
cycles (MPa)

6
(10C, 25 Hz) dformation pour laquelle la rupture conventionnelle en flexion sur prouvette
est obtenue au bout de 10
6
cycles avec une probabilit de 50%, 10C et 25 Hz

g
conductivit thermique du matriau gel (W/m
2.
C)

ng
conductivit thermique du matriau non gel (W/m
2.
C)

z
dformation verticale maximale

z, adm
dformation verticale admissible en compression
b pente de fatigue du matriau exprime sous forme dune loi bi-logarithmique
E module dYoung (MPa)
k
c
coefficient de calage
Spcifications des variantes 25
A
n
coefficient dpendant de la nature du matriau de couche de forme
( (C x jours) / cm)
HE hiver exceptionnel
h
n
paisseur de matriaux non glifs de la plate-forme (cm)
h
p
paisseur de matriaux peu glifs de la plate-forme (cm)
HRNE hiver rigoureux non exceptionnel
IA indice de gel admissible de la chausse (Cjours)
IR indice de gel atmosphrique de rfrence (Cjours)
p pente obtenue lessai de gonflement (mm / (C x heure))
QB quantit de gel admissible la base de la chausse ( (C x jours))
Q
g
quantit de gel admissible en surface des matriaux glifs ( (C x jours))
Q
ng
protection thermique apporte par les matriaux non glifs de la plate-forme
( (C x jours))
SG classe de sensibilit au gel :
- SGn : matriau non glif
- SGp : matriau peu glif
- SGt : matriau trs glif
Tenue au gel/dgel
Support de chausse
A, B, C, D, R, F classes des sols et matriaux rocheux
(cf. Guide technique "Ralisation des remblais et des couches de forme")
AR arase de terrassement
ARi classe de portance long terme de larase de terrassement
EV
2
module la plaque au second cycle de chargement
Ip indice de plasticit (%)
PFi classe de portance long terme de la plate-forme support de chausse
PST partie suprieure des terrassements
R
t
rsistance la traction directe (MPa)
VBS valeur de bleu de mthylne dun sol (g de bleu pour 100g de sol)
k
d
coefficient tenant compte des discontinuits des structures de chausses rigides
et de lincidence des gradients thermiques pour les chausses en bton
k
r
coefficient ajustant la valeur de dformation ou de contrainte admissible
en fonction du risque de calcul et des facteurs de dispersion
k
s
coefficient de prise en compte dhtrognits locales de portance de la
couche non lie sous-jacente
r risque de calcul (%)
Sh cart-type sur lpaisseur de la couche de matriau mise en oeuvre (m)
SN cart-type sur le logarithme du nombre de cycles entranant la rupture par
fatigue
w teneur en eau (%)
26 Construction des chausses neuves sur le rseau routier national
H variation transversale dpaisseur des couches dassise
BAU bande darrt durgence
BD bande drase (BDG : bande drase de gauche, BDD : bande drase de droite)
BM bande mdiane
CS couche de surface
HND paisseur nominale au bord droit
HNG paisseur nominale au bord gauche
m marquage de rive
S surlargeur structurelle de chausse portant le marquage de rive (m)
TPC terre plein central
Coupe transversale
LR ligne rouge
PI passage infrieur
PS passage suprieur
e
b
paisseur totale de la solution de base
e
v
variante dpaisseur
a taux dactualisation
Ca
n
coefficient dactualisation
D
n
dpense dentretien lanne n
CF scellement ou pontage de fissures
ES enduit superficiel
J rfection des joints transversaux et longitudinaux
JL rfection des joints longitudinaux
JT rfection des joints transversaux
RS rfection de la couche de surface (BBTM, enrob drainant ou recyclage en place)
IQRN Image Qualit du Rseau National
DES Division Exploitation Scurit
Autres notations
CERTU Centre dtudes sur les rseaux, les transports, lurbanisme et les constructions publiques
CETE Centre dtudes techniques de lEquipement
DR Direction des Routes
LCPC Laboratoire central des Ponts et Chausses
SETRA Service dtudes techniques des routes et autoroutes
Organismes
No t es
Conception graphique - mise en page : Setra - Philippe Masingarbe
Impression : Caractre
L'autorisation du Setra est indispensable pour la reproduction mme partielle de ce document .
No t es
"page laisse blanche intentionnellement"
46 av enue
Ar i s t i d e Br i and
BP 10 0
9 2225 Bagneux Ced ex
Fr an c e
t l p ho ne :
33 ( 0 ) 1 46 11 31 31
t l c o p i e :
33 ( 0 ) 1 46 11 31 6 9
i nt er net : www. s et r a.
eq ui p ement . go uv. f r
Set r a
ser vi ce d' t udes
t echni ques
des r out es
et aut or out es
Document disponible au bureau de vente du Setra
46 avenue Aristide Briand - BP 100 - 92225 Bagneux Cedex - France
tlphone : 33 (0)1 46 11 31 53 - tlcopie : 33 (0)1 46 11 33 55
Rfrence : D0303 - Prix de vente : 11
2003 Setra Dpt lgal : 2
me
tri mestre 2003 I SBN : 2-11-093420-4
Crdi t photos: DR CETE Setra
Ce guide prcise les conditions dacceptabilit des variantes sur le rseau
routier national et les spcifications respecter. Il dfinit les rgles de
conception desvarianteset notamment lescatgoriesde matriaux recevables
au titre des propositions variantes.
Il comprend six chapitres :

la prsentation du guide ;

le contexte rglementaire ;

les spcifications intangibles des propositions de variantes ;

les lments techniques incorporer dans le rglement de consultation ;

lexamen des offres ;

la priode de prparation et de validation de la solution variante.

Il ne sapplique que pour la construction des chausses neuves.
Le Set r a ap p ar t i ent
au Rs eau Sc i ent i f i q ue
et Tec hni q ue
d e l ' q ui p ement