Vous êtes sur la page 1sur 92

lTTBHTRR

Monuel Technique
Lo proprirt
de Liebherr-V\rk Telfs GmbH
Chorgeuses Chenilles
snrr
Sommoire
Monuel n".
Propritoire du monuel
l9 Informotions complmentoires
1 Gnrolits
2 Outilloge et mthodes de trovoil
3 Coroctrlstlques technlques
/
Inspectlons
4 Moteur
I
Accouplement
/ Mcqnisme de distrib
S
on
6 Hydroullque de tronslqtion
R-
fit
1-
O
>i
(Tt
E
L
fiJ
a
C
E
o-
L
I
O)
O
t -
o
I
(\I
cf)
(o
I
(\l
( \ l -
(o
I
7 Hydroulique de trovoil
l0 Clrcultlectronlque
1 I Mconisme de tronslotion ()
o
o
E -
(D
P
(J
o)
I
o
. 9. -
E
(l)
c
L
o--
O
o_
I
o
LU
=-
I
o
o
L U-
-
o
12 Troin de chenilles
l3 Equipement de trovqil ovont
17 Coblne
/
Chouffoge
/
Cllmotlsotlon
l8 Equipementsspcioux
I Compossnts hydrouliques
I Circuit lectrique
14 Equipement de trovoil orrire
l5 Chossis
/
Longerons
l6 Rseruoirs
Remarque
Ce manuel comprend des donnes techniques, des descriptions de structures et de fonctions, des consignes de
travail et de rglage ainsi que de nombreux croquis, reprsentalions de fonctions el des illust.ations
LIEBHERR
-
les bouteurs (PR), les chargeurs chenilles (LR) ou les poseurs
de canalisations (RL).
Ce manuel doit faciliter l'assistance technique du service aprs
-
vente, mais ne remplace cependant pas les
qualifications
techniques spcialises de I'utilisateur, ni vos
journes
de formation dans nos usines.
Les informations gnrales
de base ne sont
pas
contenues dans ce manuel. Les informations concernanr
I'utilisation des englns et celles concernant les pices de rechange figurant sur des documents spars.
Ce manuel est complt par
des mises
jour
suivant le numro de srie de l,appareil.

A
Ce signe permet
de distinguer les remarques importantes figurant dans ce manuel..
S
Quelle que soit I'intervention devant tre effectue sur un appareil, veillez prendre connaissance des consignes
!
prvention
des accidents et les mesures de scurit ncessaires.

Ce manuel est comolt oar des mises iour suivant le numro de srie de I'aDoareil. L'utilisation de ce manuel er
rservig a,u orooritaire. enreqistr. ce manuel ne oeut tre reoroduit. dans son ensemble ou en oartie. sans notre
5
accord crit ou ne oeut tre transmis

une tierce oersonne.
zl
ce manuel demeure ta prooiiote o Ltenenn
-
wert telts e mun.

Tout droits rservs. lmprim en Autriche.


Nous nous rservons l a possi bi l i t
de modi fi er des dtai l s techni ques sur l ' engi n,
reprsentations de cette documentation.
Crati on et di ti on par
LIEBHERR-Werk Tel fs GmbH., Centre de Formati on / Servi ce aprs
-
vente.
Indi cati on de l a structure
Pour faciliter la recherche d'informations prcises et permettre
sui vante :
6
CD
par rapport aux donnes p
t-
ts,
I
O)
o
I
O
c\
cf)
(o
I
c\
C\l
(o
I
c\
x.
J
I' agencement des addi ti fs, l a cl assi fi cati on est
;

N' de page
o
o
o
<t
(l)
o
(1)
e
o-
.(n
, < '
roupe
\
Srie
'/
/-/
01
Group Pri nzi pal Sous-g
Sous-ensembl e
Selon registre
Dcomposi ti on du groupe
pri nci pal sel on l e
rpertoi re du sous groupe
de i nformati ons
Dcomposi ti on sel on l e
contenu ou l e modl e de
l a machi ne
q)
Numrati on conti nue de l a .E
srie. Les reprsentations

et nomencl atures )
compor t ant . 00peuvent

tre pl aces au dbut ou tu


l a fi n d' un groupe.
=
I
PR Li troni c
LR Li troni c
RL Li troni c
10 3. 6.
I
Les modifications seront fournies avec le mme numro mais la date sera plus rcente. Les additifs ont
e
nouveaux numros. Si la page n'est valable que pour un certain groupe
d'appareils, cela sera indiqu dans l'en{t$
Nous esprons que les documents que nous vous avona remis nous permettrons d'amliorer ensemOte le servi$
sur | esbout eur s, | e6char geur scheni | | eset | e8poseur sdecana| i sat i onsL| EBHERR' >
Ll EBH ERR-Werk Tel fs GmbH.
centre de formation / Service aprs-vente
Typ/ab Type/from
Prfaces et explications
Page
Feui l l e
ltTEHEIIF
Gn ralits
1. 1. 00. 01
pour
f aci l i t er I ' i dent i f i cat i on, de f aon i nt er nat i onal e et cl ai r e des di sposi t i f s l ect r i ques et c. . . , l es symbol es
de commut at i on sont reprsent s
prr un" combi nai son de nombres et de l et t res norms, ceci sur l es part i es
l ect ri ques du vhi cul e et sur l es
j l ans
l ect ri ques. Cet t e rf rence de norme est gal ement ut i l i se sur l es
schmas l ect ri ques.
Exempl e : Al t er nat eur
G1
-
Let t re rePre et numro
31
-
Rf rence de borne
B +
-
Rf rence de borne
D+
-
Rf rence de borne
1. Let t r e r epr e
( sel on nor me DI N 40719, 2me
par t i e)
c\
c
c\
r
-
O
C\
(U
=
lt-
o
>
(It
E
l-
=
(o
U)
L
E
o-
t-
I
O)
O
I
r
O
I
<\
cf)
(O
I
C\|
c\
(o
I
C\|
.
J
c
c)
E
=
()
o
o

(l)
C)
(t)
I
o-
. 9
-c
E
q)
. E
o
O
o-
I
o
ttl
-
o
o
trl
-
o
Lettre
repre
Nature du comPosant
Exempl es
A Syst me, ensembl e,
ensembl e de
Pi ces
Appar ei l s de commande et de commut at i on, aut o- r adi o, sous-
ensembl es appar ei l s
B Transf ormat eur
des val eu rs
non l ect r i ques en val eur s
l ect ri ques et vi ce versa
Capt eurs de t emprat ure et de pressi on, cont act eur de pressi on
d' h ui l e, cl axo n, t ra nsmet t eu rs, capt eu rs, ha ut -pa rl e urs
c Condensat eur
Condensat eurs en t out genre
D El ment bi nai r e, mmoi r e l nst al l at i ons di gi t al es, ci r cui t s i nt gr s, compt eur s i mpul si on
E Apparei l et i nst a l l at i ons
di vers
Chauf f ages et cl i mat i sat eurs,
phares, l ampes, bougi es
F Systme de protecti on Fusi bl es, a ut omat i smes de p rot ect i on
G Al i ment at i on en l ect ri ci t ,
qnr at eur
B at t eri es, al t ernat e urs
H Di sposi t i f s de cont r l e,
t moi ns et aver t i sseur s
TmOi ns l umi neux, aver t i SSeur s accoust l ques,
t euX Oe st op eI
cl i gnot a nt s, i nd i cat eu r s, vi b r eu r s
@i pa| debat t er i e, r e| ai s, r el ai spr ogr essi on,
r el ai s de scur i t
K Rel ai s, coupe-ci rcui t
L l nduct i on
Bobi nages, bobi nes, bobi nes d' t r angl ement
ffi a rreu rsJnoteurs cl e ve nti l ate ur, d' arati on et d' essu i e-g l ace
@ni que
ou l ect r omcani qu. e)
. .
,
amPr emt r e,
i ndi cat eur s de
ni veu de car bur ant , de t empr at ur e et de pr essi on d' hui l e
ost at rgul at eur,
rsi sl ance i nt ercal e, di st ri but eur de carburant
l nt errupt eurs et t ransmet t eurs en t out genre
Transf ormat eurs
M Mot eur
N Rq ul at eu r , amPl i f i cat eu r
P Appar ei l s de mesur e
R Rsi stance
s l nt errupt eur
T Transf ormat eur
U Mod ul at eu r , conver t i sseur
Conver t i sseur s de cour ant cont i nu
V Semi -conduct eur,
t ube Di odes, r edr esseur s, @
W Moyen de t r ansmi ssi on,
condui t e ant enne
Ant ennes, f ai sceaux, condui t es en t out genr e
lIEBHEIIR
Dat um Edi t i on Dat e
01 98
Benennung Descr i pt i on Dnomi nat i on
Typ/ ab TyPe/ f rom TYPe/ a
Part i r
de
Li t r oni c
Li t r oni c
Li t r oni c
Lettre repre et
PR
LR
RL
rfrence de borne
Ci r cui t l ect r i que
1 . 5. 01 . 01
Bornes, p ri ses, connect eur
f i ches
I nst a I l at i on mca n i q ue
commande
l ect r i ouement
Fi l t r e l ect r i
Lettre
repre
Dsi qnat i on des bornes (sel on norme DI N 72552)
Borne Affectation
Bobi ne d' al l umage,
al l umeur basse t ensi on
Al l umeur avec deux ci r cui t s l ect r i ques
spar s:
sur l ' i nt er r upt eur d' al l umage no I
sur l ' i nt er r uot eur d' al l umaoe no l l
Bor ne de cour t - ci r cui t
( al l umage
m i que)
Bobi ne d' al l umage, al l umeur haut e
t ensi on
Al l umeur avec 2 ci r cui t s l ect r i ques
spar s:
Exempl es
Connect i ons l ect ri ques en t out genre, bornes, pri ses et f i ches
E I ect r o- va l ves, a i ma nt s pr opor t i ona ux, a i ma nt s per ma nent s,
l ect r o- pompe de car bu r a nt
Fi l t r e en chel l esf i l t r es ant i - ar asi t e
Affectation
Dmar r eur
Rel ai s spar , sor t i e : dmar r eur :
ent r e
( cour ant pr i nci pal
Nat ure du composant
1a
1b
Deux dmar r eur s en ser vi ce par al l l e
r el ai s de dmar r age pour l e cour ant
d' embr ayage
Sor t i e dmar r eur l , ent r e dmar r eur I
et l l
Sor t i e dmar r eur l l
t\
I
C\I
O
C\l
(It
F*
O
j
ct
E
=
(\'
C
+.
D
o-
t--
* l
O)
O
I
s
O,
I
C\
cf)
(o
I
t
C\,1
(o
I
C\t
.
J
c
(l)
E
=
()
o
o

c)
o
q)
I
o-
.9,
-c
E
o
c
L -
o-
C)
o-
I
o
LU
=
-
o
o
uJ
:tr
o
de l a bobi ne d' al l umage l , bor ne 4
de l a bobi ne d' al l umage l l , bor ne 4
Pl us commut der r i r e l a bat t er i e
(sort i e i nt errupt e ur d' a l l umage
-de
mar che-
15a Sort i e l ' avant rsi st ance l a bobi ne
d' al l umaoe et au dmar r eur
I nt er r upt eur de dmar r age par pr -
chauf f age
Dmar r age
Pr chauf f aqe
Ent r e du
pl us
bat t er i e. di r ect
Rel ai s de commut at i on de bat t er i e
12t 24V
30a Ent r e du
pl us
bat t er i e l l
Condui t e de r et our au moi ns de
bat t eri e ou l a masse, di rect
31 b Condui t e de ret our au moi ns de bat t e-
r i e ou l a masse par l ' i nt er r upt eur ou
r el ai s ( moi ns
commut )
Rel ai s d' i nver si on de bat t er i e 12124V
Condui t e de r et our au moi ns de
bat t eri e l l
Condui t e de r et our au moi ns de
bat t eri e I
Mot eur s l ect r i ques
Condui t e de r et our
1)
Raccor dement pr i nci pal
1)
Ar r t f i nal
Champ de ci r cui t secondai r e
Pour l e 2me t age de r gi me i nf r i eur
Pour l e 3me t age de r gi me i nf r i eur
Pour l e 4me t age de r gi me i nf r i eur
Sens de r ot at i on gauche
Sens de r ot at i on dr oi t e
Bor ne au dmar r eur et au r el ai s de
rpt i t i o n de dmarrage
Cont r l e du
pr ocd
de dmar r
Tra nsmet t eur cl i g not ant (capt eur
i mpul si on)
Ent re
Sort i e
Sor t i e 2me ci r cui t cl i gnot ant
Sor t i e 3me ci r cui t cl i qnot ant
Dmar r eur
Commande de dmar r age
( di r ect )
50a Rel ai s d' i nver si on de bat t er i e, sor t i e
ur l a commande de dmar r
s0b Commande de dmar r age, ser vi ce
par al l l e de deux dmar r eur s avec
commande secondai r e
Rel ai s de dmar r age pour l a comman-
de secondai r e du cour ant d' embr ayage
pour l e ser vi ce par l l l e de deux
dmar r eur s
Ent r e au r el ai s de dmar r age pour
dmar r eur I
Ent r e au r el ai s de dmar r age pour
dmar r eur l l
Rel ai s de bl ocage dmar r age
Ent re
Sort i e
Rel ai s de r pt i t i on de dmar r age
Ent r e
Sort i e
Gnr at eur de cour ant al t er nat i f
Tensi on cont i nue au r edr esseur
Tensi on cont i nue au r edr esseur avec
bobi ne
papi l l on pour
condui t e de i our
Si gnaux de r emor que
Aut r es mi ssi ons de si gnaux de l a
r emor que au vhi cul e t r act eur
48
45a
45b
49
49a
49b
49c
50c
s 0d
s0
50c
s0f
15
4a
4b
31 a
31 c
32
33
33a
33b
33f
33g
33h
33 1
33R
50
17
19
30
31
50
sog
s0h
51
51 e
1) l nversi on de pol ari t possi bl e bornes 32133
53a
s3b
53c
53e
s3i
54
549
56
56a
s 6b
s 6d
57
57a
57 1
57R
58
s8b
58c
59
59a
s9b
59c
Affectation
ot eu r d' essui e-g l ace, ent r
Essui e- gl ace
G)
ar r t f i nal
Essui e- gl ace ( bobi ne de ci r cui t annexe)
Pompe l ect r i que de l ave- gl ace
Essui e- gl ace ( bobi ne de f r ei nage)
Mot eur d' essui e- gl ace avec ai mant per -
manent et 3me br osse
( pour qr ande
vi t esse
Si gnaux de r emor que
Pr i ses d' accoupl ement de r emor que et
combi nai sons d' cl ai r age, f eux de st op
Val ve d' ai r compr i m pour f r ei n cont i nu de l a
r emor que
commande l ect r om nt i
Phar es a nt i - br ou i l l a r d
f eux de rout e et t moi n de f eux de rout e
Feux de croi sement
Cont act d' avert i sseurs I um i neux
Feux de posi t i on
Feux de st at i onnement
Feux de st at i onnement gauche
Feux de st at i onnement dr oi t e
Feux d' encom ent , f eux arri res,
cl ai r age de pl aque mi nr al ogi que et l ampe
d' i nst r ument s
Commut at i on des f eux ar r i r es pour l e
remorq uage mono-essi eu (sem i -remorq ue)
Pr i se d' accoupl ement r emor que pour f eu
ar r i r e mi s en posi t i on et f r ei n sur l a
r emor que
Lam pes d' i nst rument s rg l ab l es
Feux ar r i r es et f eux d' encombr ement ,
gauche
A dr oi t e, cl ai r age de l a pl aque
s8R mi nr al oqi que
Gnr at eur de cour ant al t er nat i f
( gnr at eur
d' a l l umage mag nt i q ue)
Tensi on al t ernat i ve, sort i e, redresseur, ent re
I ndui t de char ge, sor t i e
I ndui t de f eux ar r i r es, sor t i e
I ndui t de f eux de st o
81
81a
81 b
Affectation
1r e ent r e
2me ent r e
Cont act eur pl usi eurs post es
Ent re
Sor t i e, posi t i on 1
Sor t i e, posi t i on 2
Sor t i e, posi t i on
Sor t i e.
posi t i on

Borne
z
82v
83
83a
83b
83 1
83R
85
86
86a
85b
87
87a
87b
87c
872
87y
87x
88a
88b
88c
8 8 2
88v
88x
gauche
dr oi t e
84
84a
84b
Rel ai s de cour ant
Ent r e, ent r ai nement et cont act r el ai s
Sor t i e, ent r ai nement c
sort i e. cont act rel ai s
bobi ne
Rel ai s de commut at i on
Sor t i e, ent r ai nement
( f i n d' at t ent e =
moi ns ou masse) R
Dbut de bobi ne '
Dbut de bobi nage ou
' l r e
bobi ne =
Pr i se de r gl age 6obi ne ou 2me 5
55
Cont r l e de onr at eur
Appar ei l de commut at i on de l ' or dr e sonor e
Ent re
Sor t i ecl ax on: 1* 2bas
Sor t i ecl axon: 1 * 2 haut
72
75
77
Cont act eur d' al ar me
( i nd i cat eur l umi neux
t out aut our
Radi o. al l ume- c
Haut - par l eur s
Commande
Cont act eur
Rupt eur et i nver seur
Ent r e
1re sort i e, ct rupt eur
2me sort i e, ct rupt eur
Cont act eur
Ent re
1r e sor t i e
2me sor t i e
Benennung Descr i pt i on Dnomi nat i on
Gnr at eur et son r gu
Pl us bat t eri e
Moi ns bat t er i e
Pl us dynamo
Moi ns dynamo
Champ dynamo
Champ l dy namo
Champ l l dy namo
U, V, W Al t er nat eur , bor nes cour ant
t r i phas
I nd i cat eur s de changement
d i r ect i on
( cl i gnot ant )
1er t moi n
Cont act rel ai s pour rupt eur et
Ent r e
1re ent re
(ct rupt eur)
2me ent r e
3me ent r e
1r e sor t i e
2me sort i e
3me sor t i e
2me sort i e
3me sort i e
1r e ent r e
2me ent r e
3me ent r e
at eur
ser vi ce avec deux r emor ques)
Cl i gnot ant s gauche
Cl i gnot ant s dr oi t e
: - ( U-
I nver sr
E
(It
88
q-
I
i nverseur
(ct rupt eur)
N
1re sort i e
(o
CN
q-
E
o-
t-
* l
o)
O
I
O
<\,1
.
J
c
(l)
E
o
o -
o
E
c)
C)
(l)
I
o-
.9,
-c
'o
(l)
' c
o-
O-
o_
I
o
LU
s8d
58 1
61
B+
B-
D+
D-
DF
DF1
DF2 71
71a
71b
76
c
c0
c2
c3
L
R
Raccor d pr i nci pal pour t moi n spar
f
du cl i gnot ant O
2m e1mo i n
3me t moi n
( par
exempl e pour l e
3
T
o
82
82a
82b
lIEEHERR
Dat um Edi t i on Dat e
01 98
Lettre repre et
rfrence de borne
Typ/ ab Type/ f rom Type/ a part i r de
Li t r oni c
Li t roni c
Li t roni c
PR
LR
RL
Ci r cui t l ect r i que
1 . 5. 01 . 02
Nomencl ature Des Sous Groupes
Out i l l age spci al
Outi l l age spci al moteur Di esel
Outi l l age spci al ci rcui t hydraul i que
Outi l l age spci al ci rcui t hydraul i que
Outi l l age spci al veri n hydraul i que
Outi l l age spci al l ectri que
Outi l l age spci al connecteurs
Outi l l age spci al mcani que
Soudure rparati on
Instructi ons de montage
Instructi ons de montage doubl e
j oi nt l i feti me
Instructi ons de montage connecteurs ITT-Cannon
Instructi ons de montage connecteurs Harti ng
l nstructi ons de montage connecteurs AMP
2. 1
2. 1. 10
2. 1. 20
2. 1. 21
2. 1. 22
2. 1. 30
2. 1. 31
2. 1. 40
2.2.00
2.3.01
2. 3. 01
2. 3. 02
2. 3. 03
2. 3. 04
(\I

c\l
c)
C\
(It

o
j
G'
E
5
(\t
a
q-
E
o-
L
ts,
I
O)
o
I
o
I
C\l
Cf)
(O
I
c\
CN
(o
I
C\
.
J
c
(l)
E
=
()
o
o
E
c)
()
(t)
e
CL
. U'
E
c)
c
L
o-
O
o-
I
o
LU
-
o
o
LU
-
o
lIEEHENN
Datum Edi ti on Date
01 01
Benennung Descri pti on Dnomi nati on
Out i l l age et
Typ/ab Type/from Type/ a partir de
PR Li troni c
LR Li troni c
RL Li troni c
Bl att
Page
Feui l l e
Mthodes de travai l
2. 0. 00. 01
Cl i ent :
Chanti er / adresse: Nature du trayai l
Rgl ages ef f ect us par:
--_______
Concess. / respons. prsent:
A. Contrle avec les instruments de mesure standard
-
mesure au
ls!89-gs-!!giE!!L9!9!9!
=
lgllql!b!!,
ou commo Indlqu
N" Contrl e
Contrl e
El ectrovannes
proporti on nel l es
lrEBHERTI
Datum Edi ti on Date
01 09
1er cont rl e
1er cont rl e
Benennung Descri pti on Dnomi nati on
Poi nts de
mesure
Val eurs de Valeur effective
Aprs rgl age
Remarques
meca ues, etc.
doi t rester constante nt l es
-
en cas de besoi n
-
voi r manuel
pour
contrl es et
ul i que de travai l
LR 622
(410V-
sans
LR 632
(410V-
avec
"ouverture"
"fermeture"
i on de travai l maxi
rgl ages de pressi on des
ventuel s ci rcui ts opti onnel s
en commande fi ne
(en
cas de besoi n
ti roi r en ouverture maxi
contrl er moteur I' arrt
raul i que de transl ati on
droi te
Remarques
noter l e di ode sous tensi on
1 0 sec.
voyant
=
sur l e pupi tre de commande
de l a machi ne
de vitesse rduite"
, l e b. ooussoi r et manuvrer l e l evi er
E
=
contrler les indicateurs analogiques pendant le
dpl acement du l evi er
- pdal e exi stant
-
oui tr nonE
aprs un contrl e d' envi ron 10 secondes
Typ/ab Type/from Typel a partir de
LR 622 F/N 392-2030-+ 5599
LR 632 F/N xxx-2002-+ 5599
2.
3.
C\
;
c\l
-
r
( >-
c\,1
G'
=-
f - -
o
(It
1f,
L
( I t _
c.r)
c F -
E
o--
t-
t -
O)
O
I
O
I
Cf)
( o-
I
C\ -
c\
(o,_
I
C\
. -
J
C)
o_
d
LU
-
o-
o
l-rJ
-
=
E-
L.,
8.
9.
10.
o-
.,,
B, Contrle avec coffre testeur CET 08/03 H (voir MT
-
sous
groupe 10.4) et adaptateur CET 1403 ou CET 14/0
E
-
Noter les voyants dlodgg sous tension (c. . d. indiquer ceux qui sont allumsxN" zone
=
sur coffre de test., A
=
sur adaptateur)
E
-
mesure au glme motour oiosol n*rou comme Indlqu
F
Di odes- coul eur :
O
=ver t e
@=j aune @=r ouge
si gnal
=
l -]
Zone
NO
gg
@o@
ffi,"
3.5.00.01
EI OK t r NO
contrl
tr oui E non
modi fi
tr oui E non
Gl apet de dmarr.
-
ci rcui t de gavage
thoriquement
20* 1bar
Pressi on de
stand-by
c. L. P.
6.1 pri mai re
31 o*5 bar 6.2 secondai re
31 0*5 bar
31 0*s bar
6. 3 comm. de dbi t
Di ffr. de pressi on
Ap
hydr. de travai l
HD/ L D
M1 = M2
* 1 b a r
Pos. neutre hydr.
hydr. de transl ati on
M1 = M2
+ 1 b a r
Li mi t. de pressi on
marche avant
Li mi t. de pressi on
marche arri re
(l)
porpe garcn" 5
-
a contrl er uni quement en cas de besoi n..o
t-)
fl asques d' obturati on montes.
E E
c)
C)
q)
L
Moteur Di esel A L' arrt
rnr.o @vortnt.4 @ 752tx..... nt.o @vol tnt.4 @ 7 52tx.....
O o.k. @ undervol t. O o. t . @ undervol t .
voyant pupi tre EH oui
al l um fl non
voyant pupitre ffi oui
si qnal dfaut
^o^
@
tr bon
-O-
tr dfaut
Protocole de rglage
overv.
O o.k. @underv.
@ *"t .
O o. k. @underv.
@ tow O o.t<. @ nl gn
@ tow O o.r. @ ni gn
Omax. -. . . . . mi n-1
t r bon
Omi n. +. . . . . mi n- l t r df aut
voyant Eal l um
t re: ! t ei nt
voyant H al l um
Cheni l l es Qui Df i l ent
O @ D droi te
Capteur rgi me
moteur hydraul i que
Rgl age de base
cheni l l e
gauche
r'nnve
ffil-ffi
rvr.nvs
Effifil
rrrr.qv+
ffiffi
MAya
ffitreffi
rrrt-qvs
ffiffi|-
E
"Test" tr
"
Synchroni sati on
cheni l l e droi te Par
rapport cheni l l e
gauche
M. AV1 t r oui Dnon
M. AV1 t r oui Enon
ftr,qVZ ffiffi1-ffi
M. ARI t r oui Enon
M. AR1 t r oui Enon
M.AR2
ffi----ffi
M. AR3
f f i
Iur.nnS
Wl
MAVs
ffif-Wffi
f,rf"qVS
ffi
M.ARs
ffiffitffi
M.ARs
ffiffiffi
Contrl e En Transl ati on
Al i mentati on
16. 1 mot eur Di esel
arrt
max.
mA
plage de vitesse rduite
1 190*60)
mA
16. 2 mot eur Di esel
en marche
Contrl e
Avec commande Par Pdal es:
C. Contrl es de l a
Pdal e
avec
moteur Di esel I' arrt
1er cont rl e
Aprs rgl age
Remarques
mot eur 1500 mi n-' 10 sec.
doit tre vert de flmin rlmax
tit;;#"
21oo'so min'1
LR 632 1900*80 mi n- 1
observer I' i nd i cateur ana l ogi q ues, voya nt vert
; l l ; ; " n. ", -ao. t o mi n-t t f i n+30' 20
mi n' 1
mt nl :
maxi :
1 1 .
12. doi t tre foncti onnel
pour l a sui te du contrl e
rel ever l e bouteur
f l
-
pas de si gnal /
,,bon"
ncessai re Po@
de r
M. AV
moteur M.AV.
test de contrl e
-
l es val eursrsul tent
des
ents
i ti on de l ' i nte
l es cheni l l es commencent tourner M'
fi n de rqul .
M. AV.
l es cheni l l es commgncent t our ner M. AR
de rqul .
fin de
M. AR.
de rgul . mot eur M. AV.
test de contrl e
-
l es val eurs rsul tent
des rg cdents
l evi er d' accl rateur en
i ntensi t de d
LR 622
-
1445*70 mA
LR 632
-
1410*70 mA
LR 622
-
990*so mA
LR 632
-
980*50 mA
i ntensi t
qauche
i ntensi t de dPart
i ntensi t mi ni / moteur
M.AV. avec
=
550
!r' 4
M. AR. avec
=
550 mA
M.AV. avec
=
950 mA
M. AR. avec

950 mA
coffre testeur CET 03/08 (voir manuettechnique chapitre 10.6 / sous-groupe
"Rglage fin")
-
1'-
C\i
O
(\
(o

o
>
(o
E
L
(I]
a
+
'o
o-_
L
I
O)
O
I
O
I
C\
cf)
(o
I
c\
C\|
(o
I
c\,1
.
J
(D
E
=
()
o
o
E
c)
C)
c)
I
o
. 9
-o
0'
{
I
L.
'
O
o-
I
o
LU
-
o
o
uJ
-
o
NO Contrl e
1er contrl e
Remarques
-
- -
-
suivre instructions du champ de dialogue "Steerpedal
ext" etc. / tmoin "Voltage" doit tre toujours vert
sui vre i nstructi ons du champ de di al ogue "l nchpedal ext'
etc. / tmoi n "Vol tage" doi t tre touj ours vert
suivre instructions du champ de dialogue "Steerpedal
ext" etc. I tmoin "Voltage" doit tre toujours vert
1 .
2.
;
pdal es de di rect i on'
droite
rgl age corresPond aux
i ndi cati ons tr oui El non
rgl age corresPond aux
i ndi cat i onst r oui t non
pdal e de frei nage /
approche l ente
rgl age corresPond aux
i ndi cati ons tr oui El non
rgl age corresPond aux
i ndi cati ons tr oui fl non
pdal es de di recti on
'
gauche
rgl age corresPond aux
i ndi cat i onst r oui
Enon
rgl age corresPond aux
i ndi cat i ons t r oui Enon
Remarques:
Descriptif succinct et explications
Procdure de contrle d'aprs le protocole, mme en cas de contrle partiel. Utiliser les manomtres adapts aux
plages de mesures. Pour la vrification des chenilles il faut lever la machine et la caler en respectant les consignes
de scurits afin oue les chenilles ouissent tourner librement et sans danoer.
Consignes de scurit respecter
-
voir chapitre 1.2.01
-
Nota!
Utiliser des manomtres bain de glycrine. Le rgime moteur doit correspondre celui indiqu dans le manuel
technique. Effectuer tous les travaux d'entretien avant le contrle et les rglages.
En cas de di ffi cul ts de comprhensi on sui vre i mprati vement l es
I' hydraul i que de transl ati on voi r chapi tre 6.5.00, pour l e rgl age de
pour I' uti l i sati on du coffre testeur CET 08/03 voi r chapi tre 10.4.00.
i nstructi ons dtai l l es, pour l e rgl age de
I' hydraul i que de travai l voi r chapi tre 7.5.1$u
et pour I' apparei l de contrl e des pdal
i
voi r chapi tre 10.6.00.
A l a mi se en servi ce de l a
des i ndi cateurs.
:
machi ne sui vre l es i ndi cati ons du manuel d' i nstructi ons, vri fi er I' ordre de I' affi cha R
Effectuer lous les contrles de pression au rgime du moteur Diesel (non charg) de lOOO tr/mn, si aucune a E
indication n'est donne.
5r
o
1. @! @! -@
5
(\l
Un manque d'entretien et des dfauts sur des lments mcanique indiquent souvent la cause d'un mauvi
fonctionnement. Vrifier tous les niveaux d'huile, du liquide de refroidissement, filtres, pices mcaniques
ft
leurs fixations, faisceaux lectriques et hydrauliques, etc.. Les dfauts constats sont reciitier immdiateme
fr
ou le plus tt possible selon le tyi:e de diaut.

2, Temprature de fonctionnement
E
=
Si la temprature n'est atteinte qu'un court instant, couvrir partiellement le radiateur pour le temps de contrle
!
du rglaje. Toutes les fonctioni hydrauliques sont pilotr avec de I'huile chaude vant toute utre vrificati(
3
contrle constant de la temprature. Se reporter au sous{roupe 6.5 ou 7.5 pour des indications dtailles .9
sujet de la mise en temprature du circuit hydraulique

Les dfauts constats sont recti fi er i mmdi atement ou l e pl us tt possi bl e sel on l e type de dfaut.
A. Contrl e I' ai de d' un i nstrument de mesure standards
3. Cl apet de dmarraqe froi d (hydraul i que de transl ati on)
Contrl e ncessai re uni quement en cas de recherche de panne. De pl us, vri fi er l a
uni quement avec de I' hui l e temprature de foncti onnement.
4. Pressi on de
pi l otaqe
(hydraul i que de travai l )
(tt
=
t\
O
j
(It
E
5
(It
a
.9.

fermeture et l'tanch
E
c
L
o-
C)
o-
I
o
5. Pressi on en attente (hydraul i que de travai l )
Cette pressi on est l a base pour un foncti onnement correct de I' ensembl e du ci rcui t hydraul i que
rgl age se fai t par l e rgul ateur LS sur toutes l es pompes A10V.
Non rgl abl e
-
rsul te de l a pressi on de gavage. En cas
n' attei nt pas l a vi tesse maxi mal e", contrl er pas pas
commande. Voi r ce suj et l e schma rubri que 7.3.
Nota:
Benennung Descri pti on Dnomi nati on
Descri pti f succi nct
de dfaut, par exemple lorsque "l' quipement de trau
$
l' lvation maximale de la pression dans le systme
t
Typ/ab Type/from Type/ a partir de
LR 622 F/N 392-2030-+5599
LR 632 F/N xxx-2002-+5599
=
o
ul
0e travai l .
o
Compte tenu des diffrents clapets monts sur les pompes, les diffrents rglages de pression sont
ncessai res pour un comportement de rgul ati on qui val ent.
lTEBHERR
Protocole de rglage
3. 5. 00. 02
6. Limitation de
pression
(hydraulique
de travail)
6.1. Pression primaire
Pour le contrle, augmenter la pression
de commutation de dbit. Effectuer le contrle avec la fonction
'Abaisser
le godet"
ou bien avec les quipements complmentaires sans la scurit secondaire. Le claoet
primaire
est viss sous le distributeur et accessible via un couvercle de contrle dans le blindage.
Le rglage du clapet de commutation de dbit reste lev
pour
le contrle de la
pression
secondarre.
6.2. Pression secondaire
La pression
de commutation de dbit reste lev suite au contrle de la pression primaire. Le clapet secondaire
correspondant la fonction "Dversement" est viss sous le distributeur, ct du clapet piimaire
-
il est
accessible via un couvercle de contrle (les fonctions "fermeture" et "monte" figurent en haut).
Contrler galement les scurits secondaires des quipements supplmentaires / indiquer les rsultats dans
le protocole
sous les
points
6.4 6.6.
6.3. Pression de commutation de dbit
La pression
de commutation de dbit limite la pression
maximum de fonctionnement, la limitation de pression
primaire
et secondaire ne sert qu' la protection
du systme. Le contrle/rglage peut tre ralis via n'importe
quelle fonction de travail.
6.4. Ligne libre pour la limitation de pression
d'un accessoire (insrer la dnomination)
6.5. Ligne libre pour la limitation de pression
d'un accessoire (insrer la dnomination)
6.6. Ligne libre pour la limitation de pression
d'un accessoire (insrer la dnomination)
7. Diffrence de oression
-^p
HD par rappon LD (hydraulique
de travail)
^p dans le domaine de pilotage
de prcision rsulte du rglage de la pression
de stand-by.
La chute de ^p ouverture maximum du tiroir est ncessaire pour atteindre des temps de cycle de travail les
plus courts possibles.
8, Accumulateur d'azote (hydraulique
de travail)
Juste aprs la coupure du moteur Diesel la possibilit
doit encore exister,
pour
des raisons de scurit. de Diloter
pour un court instant une ou plusieurs fois une fonction de l,quipement.
9. Pression de oavaqe (hydraulique
de translation)
Remdier immdiatement aux causes d'une pression
trop faible avant utilisation de la machine.
l0.Position neutre hvdraulioue (hydraulique de translation
-
pompes
dbit variable)
Maintenir le levier de scurit en position
basse. Excuter les contrles
prliminaires
I'aide d'un manomtre O-
600 bars, les contrles finals et le rglage l'aide d' un manomtre O-40 bars.
La pression
dans des conditions normales correspond approximativement la pression de gavage. Une
diffrence
jusqu'
0,1 bar entre M1 et M2 est admissible.
ll,Limitation de oression de fonctionnement maximale (hydraulique de translation)
Non rglable. Cortrle uniquement en cas de ncessit. Contrle des
joints
des plaques d'obturation
correspondantes. Outillage spcial voir sous-groupe 2.1.
Travai l l er proprement
et mti cul eusement, pi l oter l es
maxi mal e qu' un bref i nstant.
Aprs contrle purger le systme.
r\
c.i
c)
(\t
ct
t-
O
>
(It
E
L
=
(Tt
CN
- -
'ct
o-
L-
I
o)
O
I
O
I
C\I
cf)
(o
I
c\,1
c\l
(o
I
C\l
.
J
E
(1)
E
5
()
o
o
E
(l)
(J
c)
I
o-
.U'
T'
c)
'
o-
C)
o-
I
o
LU
T
o
o
LU
I
o
pompes
avec prcauti on et ne mai nteni r l a pressi on
B. Contrles avec coffre testeur CET 08 / 03
Avant les conlrles et les rglages s'assurer du fonctionnement des diodes lectroluminescentes du coffre
testeur et de son adaptateur, voir sous-groupe 10.4.
1.!!eD!!!!@
Pour l'identification, combiner l'affichage sur l'adaptateur avec celui du coffre testeur.
En cas de mauvaise identification vriTier en premier l'tat de fonctionnement du coffre tesleur
-
par exemple S
position
du commutateur rotatif et la connexion des ditfrents cbles
-
puis contrler les cbles.
S
=
2.8!!4c
R

En cas de tension insuffisante vrifier la


position
du levier de scurit et du bouton poussoir d'ant d'urgen(
=
puis contrler I'alimentation. _
3. vovant de contrle
-
Electronique
-
H12

.z
(o
Si il y a un dfaut de fonctionnement I'instant or:r le voyant s'allume, donne dj une indication sur le secl(,
concern.
H
Simultanment au voyant de contrle lectronique s'allume le voyant de la plage de vitesse rduite
-
H 11
-
.
r
ce n'est
pas le cas lori du contrle vrifier les ampoules, les cbls et les relais.
q
4. ;
(o
Si la diode ne s'allume pas au moment du contrle alors vrifier l'interrupteur et le cblage.
N
5.
@(pasclsignal
avec commande de pdal)
q
=
Vrifier les cblages, l'interrupteur ainsi
que le cble l'intrieur du manipulateur dans les cas suivants:la dio
E
ne s'allume
pas au moment du contrle ou elle s'teint durant les diffrents positions du manipulateur.

t
6.
I4sisElsrlelrarcElis :
*
Les aiguilles des instruments de mesure doivent suivre la position de I'orientation du manipulateur de mani
t
constante. Des saccades ou chutes brutales indiquent une erreur et est mentionner comme telle sur

protocole. .
Lors de l'orientation maximale du manipulateur dans les quatre directions
principales " la LED verte " con""tn
E
doit tre allume. Lors de I'orientation diagonale les deux LEDs de direction s'allument simultanment, un "s
=
de l'une l'autre" reste dans la tolrance. (Jo
o-
En cas de commande oar odales, les directions droite/oauche sont bloques au niveau du manipulateur
I
translation, seules les directions avanuarrire peuvent tre contrles.
=
I
La diode rouge "Errod' ne doit en aucune des positions du manipulateur tre allume en permanence.
I
Remarque: Ne pas actionner le commutateur pour la "contre-rotation des cheniltes" durant le contrle

'
manipulateur de translation
-
ceci peut provoquer tort l'affichage d'une "Erro/'.
=
-
7.
Elesevsqlcs.-pre4i@!! I
Appuyer sur le bouton poussoir pendant 15 secondes. En cas d'erreur rechercher la cause par un contrle ou
par l' inversion des cbles
-
cblage ou aimant.
Benennung Descri pti on Dnomi nati on Typ/ab Type/from Typel a partir de
LR 622 F/N 392-2030-+5599
LR 632 F/N xxx-2002-+5599
Descri pti f succi nct
IIEBHERR
Protocol e de rgl age
8. @r
En cas de tension insuffisante contrler la position du levier de scurit et du bouton poussoir d'arrt d'urgence,
ensuite vrifier l'alimentation.
Appuyer sur l e bouton poussoi r pendant 15 secondes. Si l a di ode verte s' tei nt et une rouge s' al l ume al ors
vri fi er I' al ternateur ou l a courroi e.
9. Caoteur de rqime
-
Moteur Diesel
Tenir compte de l'affichage sur I'adaptateur.
En cas d'affichage de dfaut dmonter le capteur et procder un contrle visuel et ventuellement le nettoyer.
Vrifier le cblage et la distance ncessaire la tte de dent sur la couronne de dmarrage. Recommencer le
contrle.
1o.B@.@@r-Qi!
Tenir compte de l'affichage du coffre testeur.
Lors de valeurs trop faibles contrler galement le fonctionnement et la disposition du cble d'ant ainsi
que les
fonctions neutres des circuits hydrauliques. Rgler les vis de bute sur la commande moteur dans la cabine et
contrler au besoin galement le rglage de la pompe injection
-
voir groupe 17.4.
Si l'opration est effectue via un levier de comoensation. les ressorts de celui-ci ne doivent tre enfoncs fond
dans aucune oosition.
I
'l
. Potentiomtre
L'aiguille de l'instrument de mesure doit suivre la position de l'orientation du levier de rglage du rgime moteur
de manire constante. Des saccades ou chutes brutales indiquent une erreur et est mentionner comme telle
sur le protocole.
Rgler le moteur sur les diffrents points de mesures du potentiomtre. Les points de mesures proviennent du
rglage du polentiomtre partir des valeur moyenne du rgime moteur. Rechercher la diffrence du ralentis
suprieur ou du ralentis infrieur (point de contrle 10) des rgimes moteur dont les LEDS correspondantes
s'allument sans clignotement. Noter la diffrence obtenue dans le procs-verbal. En cas de besoin rpter
plusieurs fois I'opration sur les
poinls
de mesures. La valeur thorique est une diffrence d'environ 30-'" t./mn.
12.Librer le frein
Quand la diode s'allume sur le coffre testeur le voyant de contrle doit s'teindre sur le pupitre de commande.
La di ode ne s' al l ume pas
-+
dfaut lectrique
Le voyant de contrl e ne s' tei nt pas + dfaut hydraul i que ou mcani que
Attenti on:Si l e poi nt de vri fi cati on A-10 n' a pas t du tout ou correctement excut l es cheni l l es peuvent dj
tres entranes.
l3.Capteur de roime
-
Moteu|5 hvdraulioue
La plupart du temps, il fonctionne ds la 3me vitesse
;
dans la mesure du possible, procder toutefois au
conkle en 5me vitesse (plus grand nombre de signaux). Avant l'inversion "gauche
.-
droite" arrter les
chenilles, aprs cela redmarrer.
Pas d'afiichage
-+
dfaut par coupure dans le circuit(cblage), ou le capteur est hors service
-+
sur le Drotocole. cocher le chamD carr
Di ode rouge
-+
l e capteur donne des si gnaux errons
c.i
r
o
C\,1
(It

o
j
(It
E
L
=
(o
ct)

E -
o-
t-
I
(t)
O
I
O,
I
(\l
Cf)
(o
I
l
C\,1
CO
I
(\I
.
J
P
c
q)
E
o
o
o
:o
(l)
o
(l)
e
o-
.9,
-c
E
o'
c
l - -
o-
O
o-
I
o
LU
-
o
o
LU
:tr
o
14.@
La vitesse de la chenille gauche est affich par rapport aux donnes sauvegardes dans le coffre testeur.
Corriger les rglages
jusqu'
ce que l'indication analogique soit au milieu de la zone verte, cela aprs
plusieurs essais.
Attention:
-
La position pilotage/rglage
de la pompe est tributahe du type de rducteur de translation mont
-
A I'apparition de saccades dans une plage de vitesse (plage de rglage
=
position 4, ou positions 2
et 4, ou position 2) rgler sur le ct lent de la zone verte de I' indicateur du coffre testeur.
-
Si un rglage existant est modifi, le rgler dans la position dsire
jusqu'
ce que lors de la e..r
vrification de fonctionnement l'affichag soit dans l zone rouge. Pis ievenir sur le rglage exig( I
dans la zone verte
-
Toutes les modifications de rglage doivent tre faites aprs arrt des chenilles.
F

l S.Svnchronisation des chenilles droite oar rapport la


qauche
=
o
La vitesse de la chenille droite est affiche proportionnellement la vitesse de la chenille gauche. La mesure
fri
la vitesse est effectue par les capteurs des moteurs hydrauliques cylindre variable.
E
(l'
Lorsque un rglage de base de la chenille gauche n'a pas t effectu correspondant au point 14, seul df
petites modification peuvent tre effectues. Dans ce processus et dans toutes les plages de vitesse le ct E
plus rapide doit tre rgi par rapport au ct le plus lent.
l,

Si le rglage de base est effectu, conformment au point 14, la transmission droite sera synchronise avec

gauche.
S,
(o
Une vrification de fonctionnemenl est maintenant possible en metlant le commutateur rotatif sur "Test". PendE
N
les rglages toutes les vrifications de fonctionnement sont effectuer avec le commutateur en positi
@l
'Adjust'.
Effectuer les rglages de correction
jusqu'
ce que I'affichage analogique affiche au milieu de la zo p
"vere" cela aprs plusieurs essais.
i
6
Attention:
-
Si un rglage existant est modifi, le rgler dans la position dsire
jusqu'
ce que lors de la
E
vrificalion de fonctionnement l'affichage soit dans la zone rouge. Puis revenir sur le rglage
g
jusqu'au
rglage exig dans la zone verte.

!
-
Toutes les modifications de rglage doivent tre faites aprs chenilles I'arrt.

'lo.Alimentation
(Contrle en translation
-
coffre tstur avec cble Y)

=
Le contrle doit tre effectu uniquement en cas de recherche de dfaut. Seul la mesure du courant de;
transmission du ct droit est effectue. D'autres affichages ne sont que conditionns par le circuit lectrique
S
n'ont pas de signification.
'E
()
Nota
-
Si les valeurs maximales ne sont pas atteintes, vrifier la position du levier de rgime moteur.

-
Intensit virage gauche peut aussi tre vrifi avec commande par pdale.

-
Se reporter au sous-groupe 10.4 pour des indications sur la simulation de charge du moteur.
5
=
l T.Svnchronisation de la chenill droite
par
rapport la
qauche
(Contrle en translation
-
coffre testeur avec
ft
cble Y)
=
Effectuer le contrle uniquement si la machine ne peut tre leve et cal".
g
Pendant le dplacement le courant de la transmission droite et la vitesse de la chenille droite sont affichs par
rapport la vitesse de la chenille gauche. Par des influences externes les valeurs sont affiches avec une
grande dispersion, malgr une grande plage de tolrance .
D'autres affichages ne sont que conditionns par le circuit lectrique et n'ont pas de signification.
Benennung Descri pti on Dnomi nati on Typ/ab Type/from Type/ a partir de
LR 622 F/N 392-2030-+5599
LR 632 F/N xxx-2002-+5599
Descri pti f succi nct
IIEBHERR
Protocole de rglage
3. 5. 00. 04
C. Contrle de la
pdale avec te coffre testeur CET 03/08
Le contrle de la commande
par pdales doit toujours tre effectu avec le botier lectronique branch
=
tout
les cbles de testeur doivent tre raccord.
pour
l es i nstructi ons de contrl e et autres consi gnes,
voi r l a rubri que 10.6, poi nts B
-
1. pour l a pdal e doubl e
acti on approche l ente
-
frei n et B
-
2. pour l a pdal e de di recti on'
f-
c.i
o
(\
(It
=
O
j
(\t
'o
L
(I'
U)
L
E
o-
t-
I
O)
O
I
o
I
C\
(f)
(o
I
c\,1
C\
(O
I
C\
.
J
c
c)

C)
o
o

(l)
o
(l)
o
L
o
. 9
-C,
E
(l)
+
c
L
o--,
C)
o-
I
o
ul
-
o
o
LU
-
o
A. Contrle avec les instruments de mesure standard
-
mesure au
!tg!!!g
jgl!!9tsg!!!9gg =
199914!!!,
ou comrno indlqu
NO Contrl e
Poi nts de
mesure
Val eurs de
consi qne
Valeur effective
1er contrl e I Apr
Remarques
1 . Contrl e vi suel et entreti en DOK E] NO t r OK t r NO ni veaux, fi l tres, pi ces mcani ques, etc.
2.
ci rcui t Hvdraul i que
Cl apet de dmarr.
-
ci rcui t de
gavaqe
SD
(ND)
thori quemen
t 20* l bar
contrl
oui E non
modi fi
tr oui E non
en cas de besoi n
voi r manuel pour contrl es et rgl ages
61
3. c. L. P.
entranement du
venti l ateur
LA
130* 10 bar bar LR 622
rgi me du mot eur Di eset
$, i
au mi n. un capt eur d bran -
150' 10 bar bar LR 632
4. Temprature de
foncti onnement reserv. hvdr, 70* 10' c
oc oc
C\I
doi t rester constante pendant l es rgl a
f;
5.
Press. de pi l otage
ND 1 8*' bar bar ue de travai l -
6. Pressi on de
stand-by
hydr. de travail
HD
20*1 bar bar bar LR 622
(A10V-
sans cl aoet stand-bv)
(D
25* 1bar bar bar LR 632 (A10V- avec cl apet stand-by)

7. c. L. P.
7. 1 pri mai re
hydr. de travai l
HD 320*5 bar bar bar
E
=
(It
7.2 secondai re 31 0*5 bar bar bar
v)
31 0*5 bar bar bar
"ouverture"
E
31 0*s bar bar bar
"fermeture" ,F
7. 3 comm. de dbi t 260*5 bar bar bar i on de travai l maxi
_ 3
7. 4 bar bar bar rgl ages de pressi on des
ventuel s ci rcui ts opti onn
I
o
7. 5 bar bar bar
8.
Di ffr. de pressi on
p
hydr. de travail
HD/ L D
1 4*6 bar bar bar
- \ \
en commande fi ne
(en
cas de besoi n) ?
<1 3 bar bar bar ti roi r en ouverture maxi
I
(\t
9.
Accumul at eur
contrl er mi n. 4x contrl er moteur I' arrt
\
(o
10. Press. de
qavaqe
SP 16 bar bar bar de transl ati on
_ 9y
1 1 . Pos. neutre hydr.
hydr. de transl ati on
axe droi t
M1 + M2
M1 = M2
+ 1 b a r
M1 bar bar
J
pompe droi te
M2 bar bar
axe gauche
M1 + M2
M1 = M2
* 1 b a r
M1 bar bar
- 9
porp" g"r.n"
f;
M2 bar bar
12. Li mi t. de pressi on
marche avant
Ml droi t 420+rvt-
bar
dr bar bar a contrl er uni quement en cas Oe Oesoi n
ff
fl asques d' obturati on montes. p
(l)
#
(J
M1 oauche
qa
bar bar
Li mi t. de pressi on
marche arri re
M2 droi t 420+3ot-1u
bar
dr bar bar
M2 oauche qa
bar bar
Cl i ent :
Chanti er / adresse:
;;;;;"" ;;;o;""
;;u";"; :::::::-l:_ill 11
I
marche anire
I
i,tz
saude I
oar
lga
uar
I
oar
|
fi
B. Contrle avec coffre testeur CET 08/03 H (voir MT
-
sous groupe
'10.4)
et adaptateur CET 1/UO3 ou CEt
'tltO
t
-
Noter l es voyants di odes sous tensi on (c..d. i ndi quer ceux qui sont al l ums)(N' zone
=
sur coffre de test., A
=
sur adaptateur) 5
-
mesure au rgi me moteur Di esel 66ai ou comme i ndi qu
-
pour boti er l ectron. CEP12122 respecter avant tout l es consi ones du
poi nt
$
Di o d e s - c o u | e u r : O= v e r t e @= j a u n e @= r o u g e s i g n a l = | - l . E
o-
Benennung Descri pti on Dnomi nati on Typ/ab Type/from Type/ a partir de
LR 622 F/N 392-5600-+ 6199
LR 632 F/N xxx-5600-+ 6199
lTEBHETIR
Datum Edi ti on Date
01 09
Bl att
Page
Feui l l e
NO Contrl e
Zone
NO
1er cont rl e Aprs rgl age Remarques
R
I
1 .
Mot eur Di esel A L' arrt
O
LU
l denti fi cati on
A/6 Dt nt . o @ve/ t nt . a @ 752t x. , , Dtnt.o @vo/rnr.a @ 7s2tx.... noter l e voyant di ode sous tensi on
4
2.
Batterie
I O o. k. @ undervol t . O o. k. @ undervol t .
I
aprs
' 10
sec.
-,,
3. Voyant de contrl e
l l ectroni que
I uoyant pupi tre
al l um
ffi oui
I non
uoyant pupi tre ffi oui
al l um ! non
voyant
=
sur l e pupi tre de commande
de l a machi ne O
4.
Signal "vit. rduite"
9 @ E
pas
de si qnal @ tr pas
de si snal de vi tesse rdui te"
5.
Si gnal "i nv. cheni l l es. "
9 @ f l si onal df aut @ D si qnal df aut aop. l e b. ooussoi r et manuvrer l e l evi er
6.
i l l l ani pul ateur de
l ransl ati on
4
"3"
@
t r bon
tr dfaut
non
@
u bon
-O-
tr dfaut
tr
=
"ontrl"r
1"" i.'di""teurs analogiques penOant t I
dpl acement du l evi er
- -' -
=
- pdal e exi stant
-
oui E non
7.
rectrovannes
roporti onnel l es
1 1
HH
@o@ aprs un contrl e d' envi ron 10 secondes
Protocole de rglage
@ ouerv. O o.r. @unoerv.@ overv. O o. k. @underv.
Capteur rgi me
moteur Di esel
@ tow O o.r. @ ni gn
@ tow
O o.t<. @ ni gn
Omax. - . . . . . mi n- ' f l bon
Omi n. +. . . . . mi n- l t r df aut
voyant
Hal l um
Capteur rgi me
moteur hydraul i que
@ O @t r dr ot e
@ O @ f t qauche @ O @ Eqauc he
Rgl age de base
cheni l l e gauche
M.AR2 ffire
M.AR 2 ffiffi!-ffi
M,AV4 ffi
M. AR4 f f i M.AR4 HffiIruffi
M.AR5 ffiffi|
M.AR 5 Hffiffiil-Tffi
Synchroni sat i on
cheni l l e droi te par
rapport cheni l l e
gauche
El "Test"
tr "Adiust"
M.AV 1 tr oui ft non M.AV 1 tr oui El non
M.AV2 ffil-ffiffi
M.AV2 ffiffi|
M. AR1 t r oui t non M.AR 1 tr oui fl non
M. AR2 f f i
M.AR3 ffire
M. AV4 f f i
M.AV4 ffil-ffiffi
M. AV5 f f i
Contrl e En Transl ati on
max. mA
plage de vitesse rduite
16. 2 mot eur Di esel
en marche
Contrl e
1er cont rl e Aprs rgl age Remarques
mot eur 1500 mi n-' 10 sec.
doit tre vert de rt6;n fln 6,
mi ni : 800' so mi n- 1
maxi : LR 622
LR 632
2100' Eo mi n- 1
1900*80 mi n- 1
1 1 .
12.
13.
observer I' i nd i cateur ana l oq i q ues, vova nt vert
al l um au nmax
-30' 20
mi n-1 t n.i n +30i 20
mi n-1
doi t tre foncti onnel pour l a sui te du contrl e
rel ever l e bouteur
P
=
ps de si gnal /
ncessai re l a sui te du contrl e
de rqul .
fi n de
M. AR.
fin de M. AR.
l age de rqul . mot eur M. AV.
test de contrl e
-
l es val eurs rsul tent
des
de l ' i nterr
l es cheni l l es commencent t ourner M. AV.
de rqul .
fi n de rqul . M. AV.
l es cheni l l es commencent tourner M.AR.
fi n de
de rqul . mot eur M. AV.
test de contrl e
-
l es val eurs rsul tent
des
l evi er d' accl rateur en
i ntensi t de d
LR 622
-
1445-' u mA
LR 632
-
1410*70 mA
LR 622
-
990*so mA
LR 632
-
980*so mA
i ntensi t
qauche
i ntensi t de
i nt ensi t mi ni / mot eur maxi
Avec commande par pdales:
C. Contrl es de l a pdal e avec coffre testeur CET 03/08 (voi r manuettechni que chapi tre 10.6 / sous-groupe
,,Rgtage
fi n,,)
-
moteur Diesel I' arrt
D. Trai tement des donnes de l a mmoi re d' erreur l ' ai de du ki t d' vatuati on du
boti er l ectroni que CEP12122)
-
conformment au manuel d' uti ti sati on du l ogi ci el
boti er l ectroni Qu (pour l e
Contrl e
avant l ' tape du protocol e
l aprs
l ' tape du protocol e
Remarques
B/C
l mpri mer l es enregi strements conformes au
manuel d' ut i l i sat i on du l ogi ci el et l es j oi ndre
au
protocol e ou l es sai si r dans l ' ordre enreqi str.
14.
f\
c.i
O
(\
G'
F-
O
j
(It
E
=
(U
c'
q
'rJ
o-
i
* l
o)
O
I
o
I
c\
(a
(I)
I
c\
(\|
Co
I
C\l
.
J
c
(l)
E
o
o
o
E
(l)
o
(l)
e
o-
.9,
-c
c
(
(-
L
o-
O
o-
I
o
LU
-
o
o
LU
-
o
NO Gontrl e 1er cont rl e
e Rema
1 .
pdal es de di recti on
-
droite
rgl age correspond aux
i ndi cat i onst r oui E non
rgl age correspond aux
i ndi cat i onst r oui non
sui vre i nstructi ons du champ de di al ogue' ,steerpedal
e)d" etc. I tmoin "Voltage" doit tre toujours vert
2.
pdal e
de frei nage /
approche l ente
rgl age correspond aux
i ndi cati ons tr oui EI non
rgl age correspond aux
i ndi cat i onst r oui Enon
sui vre i nstructi ons du champ de di al ogue' ,l nchpedal ext'
etc. / tmoi n "Vol tage" doi t tre touj ours vert
3.
pdal es
de di recti on
-
gauche
rgl age correspond aux
i ndi cat i onst r oui Enon
rgl age correspond aux
i ndi cati ons fl oui E non
suivre instructions du champ de dialogue "steerpedal
ext" etc. I tmoin "Voltage" doit tre toujours vert
Extrai re l es donnes de
l a mmoi re
Enregi strements exi stants :
tr oui E non
Enregi strements effacs:
tr oui B non
Remarques:
A, Contrle avec les instruments de mesure standard
-
mesure au
4lg!!!gi!gIgbg!p!9!91=!999@,
ou commo Indlqu
modi fi
tr oui E non
contrl
tr oui El non
Cl apet de dmarr.
-
ci rcui t de gavage
c. L. P.
entranement du
venti l ateur
150* 10 bar
7. 2 secondai re
31 0*5 bar
31 0*5 bar
7. 3 comm. de dbi t
1 4*6 bar Di ffr. de pressi on
Ap
hydr. de travai l
HD/ L D <1 3 bar
Pos. neutre hydr.
hydr. de transl ati on
axe droi t
M1 + M2
M1 = M2
+ 1 b a r
axe gauche
M1 + M2
M1 = M2
* 1 b a r
Li mi t. de pressi on
marche arri re
Cl i ent:
Heures de marche:.
- - - - - - - -.Date: - - - - - - - - - - -.
Chantier / adresse:.- -------N-atg-r-e-C-tt-tt:ey-ai[
Rgl ages ef f ect us par:
----. ----
Concess. / respons. prsent:----
Valeur effective
Remarques
l er contrl e
ni veaux, fi l tres, pi
en cas de besoi n
voi r manuel oour contrl es et
rgi me du mot eur Di esel S, i
au mi n. un capteur dbranc
i
Contrl e
Poi nts de
mesure
Val eurs de
cons
avant l ' tape du protocol e
c/D
10.
1 1 .
doi t rester constante pendant l es r
ul i oue de t ravai l
LR 622
(A10V-
sans cl a stand
LR 632
(A10V- avec cl a stand
"ouverture"
"fermeture"
de travail maxi
rgl ages de pressi on des
ventuel s ci rcui ts
en commande fi ne (en
cas de
ti roi r en ouverture maxi
contrl er moteur I' arrt
de transl ati on
pompe droi te
r
O
C\ i
(It
F - -
o
j-
(!
'(t
L
ct
u) -
L -
E
+-
F ,
o,
O
I
I
c \ -
cf)
(()-
I
c\
(o
t -
GI
.
J
c
c)
B. Trai tement des donnes de l a mmoi re d' erreur I' ai de du ki t d' val uati on du coffret l ectri que
au manuel d' ut i l i sat i on du l ogi ci el
aprs l ' tape du protocol e
c/D
pompe gaucrl e
b _
a contrl er uni quement en cas de besoi n.
!
fl asques d' obturati on montes.
I
-c
Remarques
E-
l mpri mer l es enregi strements conformes au

manuel d' uti l i sati on du l ogi ci el et l es


j oi ndre
a

protocol e ou l es sai si r dans l i ordre enreqi str.


;
o- -
I
o
LU
-
NO Contrl e
Avec commande par pdales:
C. Contrles de la pdale avec coffre testeur CET 03/08
lvoir
manueltechnique chapitre 10.6 / sous-groupe "Rglage fin")
moteur Diesel I' arrt
Remar ques c hez A- B- C:
Enregi strements effacs:
tr oui fl non
En regi strements exi stants:
tr oui E non
Extrai re l es donnes de
l a mmoi re
NO Contrl e 1er cont rl e res
o
1 .
pdal es de di recti on
droi te
rgl age correspond aux
i ndi cat i onsD oui E non
rgl age correspond aux
i ndi cat i onst r oui E non
suivre instructions du champ de dialogue "steerped, E
ext" etc. / tmoin "Voltage" doit tre toujours vt O
- LU
2.
pdal e de frei nage /
approche l ente
rgl age correspond aux
i ndi cat i onst r oui Enon
rgl age correspond aux
i ndi cat i onsEoui Enon
sui vre i nstructi ons du champ de di al ogue "l nchpeda
f
'
etc. / tmoin "Voltage" Ooit tre tjours vert
$
3.
pdal es de di recti on
-
gauche
rgl age correspond aux
i ndi cati ons O oui fl non
rgl age correspond aux
i ndi cat i ons t r oui Enon
suivre instructions du champ de dialogue "steerped
!
ext" etc. / tmoin "Voltage" doit tre toujours veft-
Benennung Descri pt i on Dnomi nat i on
Typ/ab Type/from Typel a partir de
LR 6228 F/N 392-6200-+
LR 6328 F/N xxx-6200-+
lIEBHERR
Datum Edi ti on Date
01 09
Bl att
Page
Feui l l e
3.5.02.0' l
Protocole de rglage
Moteur Di esel A L' arrt
nl .6 @.rol tnt.+ @2s2x..... .6 @vel tnr.+ @2s2x.....
Oo. f . @ undervol t . Oo. k. @ undervol t .
voyant pupi tre ffi oui
al l um f l non
voyant pupi tre ffi oui
tl si gnal dfaul
ani pul at eur de
Moteur Di esel Tournant
overv. O o. t . @underv.
overv. O o. k. @underv
@ tow O o.r. @ ni gn @ tow
O o.t<. @ ni gn
mrn: max:
. . . . . . . . . . . . . . . - mi n- l
- . . . . . . . . . . . . . . . . .
Omax. - . . . . . mi n- t t r bon
Omi n. +. . . . . mi n- l t r df aut
Omax. - . . . . . mi n- ' t bon
Omi n. +. . . . . mi n- 1 t r df aut
voyant
E] al l um
Capteur rgi me
moteur hydraul i que
Rgl age de base
cheni l l e gauche
M.AV3 ffiffiffi--
M. AR2 f f i
M.AR2 ffiffi|ffi
M. AV4 f f i
M.AV4 ffiffi|--ffi
M. AR4 f f i
M.AR5 ffiffire
Synchroni sat i on
cheni l l e droi te par
rapport cheni l l e
gauche
t "Test"
tr
"Adiust"
M. AVI t r oui Enon M.AV 1 tr oui EI non
M.AV2 ffirfl
M.AV2 ffiffi
M. AV3 Hf f i
M.AV3 ffiffi|-ffi
M. AR1 Do u i En o n M. AR1 t r oui Enon
M. AR3 f f i
M.AV4 ffiffil
M.AV4 ffiffi-ffin
M.AVs ffiffi
M.AV5 ffi f
M.AR5 ffi-ffi
Contrl e En Transl ati on
D' Contrle avec coffre testeur CET 08/03 H (voir MT
-
sous groupe 10.4) et adaptateur CET 1rU03 ou CET l/UOs
-
Noter les voyants diode3 sous lension (c..d. indiquer ceux qui sont allumsxN" zone.
=
sur coffret de test, A
=
sur adaptateur)
-
mesure au rglme motour Olossl nMt ou comme Indlqu
-
sprs \oir e4Iectu; b otaq.. lTacer ta mmoi d'or.ur de ta boiti6r sr. \/otr ootnt I
Di odes- coul eur :
O
=ver t e
@=j aune @=r ouge si gnal = [ -_l
Contrl e l er cont rl e Aprs rgl age Remarques
nt di ode sous tensi on
1 0 sec.
ant
=
sur l e pupi t re de commande
de l a machi ne
de vi tesse rdui te"
as cl avec commande de
=
cont rl er l es i ndi cat eurs anal ogi ques pendant l e
exi stant
-
oui E nonD
aprs un cont rl e d' envi ron 10 secondes
me mot eur 1500 mi n- ant 10 sec.
doit tre vert de n.in n,",
maxi : LR 622 2100' 80 mi n- 1
LR 632 1900*80 mi n- 1
r l e
lt-
cri
O
C\l
(5
l'-
o
j
(U
E
ta
.13
o-
t-
I
O)
O
I
O
I
<\,1
cf)
(o
I
c\
c\
(o
I
t
.
J
c
(l)
E
C)
o
o
E
(l)
()
(l)
e
o-
. q
-c
G
c
L
o-
O
o-
I
o
LU
-
o
o
LU
T
o
1 1 .
12.
1 3 .
14.
observer I' i nd i cateur anal oq i q ues, vova nt vert
al l um au nmax
-30*20
mi n-1 t n.," *30*' o
mi n-'
doi t tre foncti onnel pour l a sui te du contrl e
rel ever l e bouteur
D
=
pas de si gnal /
ncessai re r l a sui te du contrl e
M. AV.
fi n de
M. AR.
fi n de M. AR.
de rqul . mot eur M. AV.
test de contrl e
-
'
l es val eurs rsul tent
des
i ndi quer l a
l es cheni l l es commencent t ourner M. AV.
de rqul . M. AV.
f i n de rqul . oomoe M. AV.
l es cheni l l es commencent tourner M.AR.
de rqul . M. AR.
fi n de
de rqul . mot eur M. AV.
test de contrl e
-
l es val eurs rsul tent
des r ql aqes
l evi er d' accl rateur en
i ntensi t de
LR 622
-
1445*' 0 mA
LR 632
-
1410' 70 mA
LR 622
-
1130*so mA
LR 632
-
1 130*so mA
i ntensi t vi r
Remarques:
i ntensi t de d
Nomencl ature Des Sous
Caractristiques moteur LH
Moteur LH en l i gne
D 904 TB
D9O4T
D9167
D 916 Tl
Mot eur LH en l i gne, , E"
D 924 T.E A1
D 926 T-E A2
D 926 TI-E A2
Courbes de pui ssance et coupl e des moteur Di esel LH
LR 622 F/N 391
-2006-+2029
LR 622 F/N xxx-2030-+
LR 632 F/N xxx-2003->
Di sposi ti on venti l ateur et cyl i ndres moteur Di esel LH
Benennung Descri pti on Dnomi nati on
IIIBHERII
Datum Edi ti on Date
01 01
Groupes
4. 1
4. 1. 10
4. 1. 11
4.2
4. 2. 10
4. 3
Typ/ab Type/from Type/ a partir de
LR Litronic
C\,1
c.i
O
(\I
(o
1--
O
>
(\t
E
fit
CN
Fl
E
o-
t-
*r
o)
O
I
o
I
(\l
ca
(o
I
c\
c\
(o
I
(\
.
J
c
q)
E
o
o
o
1t
(l)
c)
(l)
I
o-
. a

q)
c
t-
o
C)
o_
I
o
LU
-
o
o
LU
-
o
Bl att
Page
Feui l l e
Moteur
4. 0. 00. 01
Nomencl ature Des Sous Groupes
Donnes accoupl ement et mcani sme de di stri buti on
Accoupl ement
LR 622 F/N xxx-2006-+
LR 632 F/N xxx-2002->
Mcani sme de di stri buti on
LR 622 F/N 392-2030+
LR 632 F/N xxx-2002-->
Benennung Descri pti on Dnomi nati on
Accoupl ement
Mcani sme de di stri buti on
5. 1
5.2
5. 2. 10
5. 2. 30
5. 3
5. 3. 10
5. 3. 30
Typ/ab Type/from Type/ a partir de
LR Li troni c
C\,1
c.i
-
c)
c\
(o
=
f-
o
j
(g
E
=
(u
ct)
tl
'(t
o-
t-
ts,
I
O)
c>
I
o
I
c\
(f)
(o
I
c\
C\I
(o
I
C\
.
J
q)
E
=
()
o
c)
13
o)
()
(l)
e
o-
.9.
'(t
q)
c
L
o-
()
o-
I
o
LU
I
o
o
TU
-
o
lITBHENR
Datum Edi ti on Date
01 01
Bl att
Page
Feui l l e
5. 0. 00. 01
Nomencl ature Des Sous Groupes
Caractristiq ues
Concepti on
Foncti on
LR 622 F/N 392-2030-+2200
LR 622 F/N 392-2201-+5599
LR 622 F/N 392-5600->
LR 632 F/N 393-2002-+5599
LR 632 F/N 393-5600-r
Di sposi ti on des fl exi bl es
Prconi sati on de montage fl exi bl es H.P. moteur hydraul i que
Contrle et rglage
LR 622 F/N 392-2030-+
LR 632 F/N 393-2002-+
1ITEHEIIR
Benennung Descri pti on Dnomi nati on
Typ/ab Type/from Typel a partir de
LR Li troni c
Datum Edi ti on Date
01 01
6. 1
6. 2
6. 3
6. 3. 20
6. 3. 21
6. 3. 22
6. 3. 30
6. 3. 31
6. 4
6. 4. 01
6. 5
6. 5. 00
C\
c.i
o
c\,1
(It
=
f\
o
j
(o
E
=
(I'
CN
L
o
o
l-
* l
O)
o
I
O
I
(\
cf)
(o
I
(\I
C\
(O
I
C\
.
J
c
(l)
E
=
()
o
o
E
(l)
o
q)
e
o-
.9.
E
c)
c
t-
o-
C)
CL
I
o
LU
:tr
o
o
LU
-
o
Bl att
Page
Feui l l e
Hydraul i que de transl ati on
6. 0. 00. 01
I
Dsi gnati on
LR 622 F/N 391
2006-+
LR 622 F/N 392
2030-+
LR 632 F/N xxx
2003+
Pompe (s) engrenages
-
gavage
dbi t Qm", l /mi n B6 83 83
c. L. P.
-
gavage SP bar 2ot1 16*4 16*4
C.L.P.
-
dmarrage froi d SD
radiateur et bar
pompe engrenages
2ot1 20'1
C\
20='
c.i
(3
l
Pompe dbi t vari abl e
-
transl ati on
-
dbit Qr", I
164 154 2os
=
Hydraul i que phase de rgul ati on
-
vrin de servo-commande bar
=2- 8 =2- 8
C. L. P.
-
haut e pressi on maxi .
-
circuit ferm droite/gauche bar
-
marche avanVmarche arrire
420'10 420+3010 420+3ot-10
(It
U)
Fl
'()
o
t-
l rri gati on du carter l /mi n
=
10
-
15
=
10
-
15
=
10
-
15
I
I
o
Moteur hydraul i que
-
transl ati on
-
C. L. P.
-
i rri gat i on bar 10 10
\ f
CA
(o
I
1N C\ I
C\I
l rri gati on du carter l /mi n
=
10
-
15
=
10
-
15
=10- 15
J
en plus partir de F/N xxx- 5600+
(l)

Pompe engrenages
-
entranement venti l ateur
dbi t er", l /mi n 35 38
C)
o
o
E lectrovan ne p roportion ne I le-rg u lation lectron.
-
pressi on maxi pr", bar 130* 10 150* 10
I
Protecti on contre l es surpressi ons. dbl oquer l es
freins
(servi ce de remorquage) bar
35*1

?t 1
g
v v c
. E
>\
G'
=
l-
o
*
(It
E
=
(It
U)
Fl
'()
o-
t-
* l
O)
O
I
o
I
o-
O
o_
d
LU
-
o
o
LU
=
-
o
IITBHERR
Datum Edi ti on Date
01 09
Benennung Descri pti on Dnomi nati on
Caractristiq ues
Hydraul i que de transl ati on
Typ/ab Type/from Type/ a partir de
Bl att
Page
Feui l l e
6. 1. 00. 0i
1. Concepti on
Le systme hydraul i que de transl ati on est compos de deux transmi ssi ons hydrostati ques i ndpendantes.
L' entral nement des mcani smes de trnsl ati on et des trai ns de roul ement de l a machi n sont assurs pr une
pompe dbi t vari abl e et un moteur cyl i ndr vari abl e rel i s en un ci rtui t ferm pour chaque ct.
La trnsmi ssi on est constmment en adhrence et peut tre uti l i se, en cas de besoi n, en tnt que frei n de
servrce.
La transl ati on recti l i gne ou en vi rage de mme que l a rotati on sur pl ace s' effectueront en conti nu sui vant l a
posi ti on du l evi er d mani pul teu; Le pi l otage t l a rgul ati on du systme de trnsl ati on hydraul i que sorS
assurs
par un di sposi ti f de commande l ectroni que. La rgul ati on en conti nu
Permet
,
en cas de besoi S
l ' uti l i sati on maxi de l a pui ssance moteur thermi que di sponi bl e, du fai t que l e produi t de l a force X vi tes:
peut tre mai ntenu constnt. R

Les pressi on entre l es pompes et l es moteurs cyl i ndre vari abl e dpendent de l a rsi stance rencontre, E
coupl e de rotati on dpend gal ement de l ' angl e d' i ncl i nai son ds moteurs.
?
(5
Le rfrigrant d' huile et le rservoir hydraulique de la machine sont galement utiliss pour l' hydraulique t
!
travail.
E
2. Prinripaux lments
E
,
1- Moteur Diesel 5- Pomp ngrenages de gavage
g
2- Mcnism de distribution 6- Rfrigrnt hydraulique
3- Pompe dbit variable plateau oscillant 7- Rservoir hydraulique
i
(gauche et droitel Rd ucteur e transiation avec frein multidisques

4- Ioteur cylindre variable (gauche et droit)


(non reprsent)
N
ir
Les schm as sont vlbles prtout et peuvent diffrer de l'extution de la mchine
5
Benennung Descr i pt i on Dnomi nat i on
Typ/ ab Type/ f rom Type/ a
Part i rde
c
q)
E
=
()
o
o
E
q)
o
q)
e
o
. 9
-c
o
Q)
c
t*
o-
C)
o-
I
o
LU
-
o
o
LU
T
o
I.ITEHERll
Dat um Edi t i on Dat e
01 98
Concept i on
LR Li t roni c
Hyd raul i q ue de transl ati on
!ii,"
6.2.10.01
2. 1 Fonct i on des l ment s pri nci paux
2. 1. 1 Mot eur t her mi que Di esel
-
mcani sme de di st r i but i on
-
di sposi t i on des
pompes
Le mot eur t her mi que est r el i au mcani sme
de di st r i but i on par un accoupl ement
l ast i que, un r gi me choi si . La sor t i e du
mcani sme ent r a ne deux pompes de
t r ansl at i on.
La sor t i e gauche ent r a ne l a pompe dbi t
var i abl e, qui agi t sur l e ct gauche de l a
t r ansl at i on, ai nsi que l a pompe de gavage (
engr enages) . La sor t i e dr oi t e ent r a ne l a
pompe dbi t var i abl e, qui agi t sur l e ct
dr oi t de l a t r ansl at i on, et l a pompe de t r avai l .
2. 1. 2 Pompe dbi t var i abl e
-
Mot eur cvl i ndr e var i abl e ( ci r cui t
f er m)
Chaque ci r cui t f er m de l a t r ansmi ssi on hydr ost at i que se compose d' une pompe, d' un mot eur et de 2
f l exi bl es haut e pr essi on.
Les pompes dbi t var i abl e sont r gul es chacune par deux vannes l ect r omagnt i ques
pr opor t i onnel l es.
Cel l es- ci dt er mi nent l a di r ect i on du f l ux ( -
sens de mar che) et l e dbi t ( - - pl age
de
vi t esse i nf r i eur e) .
Les m. ot eu. r s cyl i ndr e var i abl e sont r gul s chacun par une vanne l ect r omagnt i que pr opor t i onnel l e
pour l e vol ume ( - pl age de vi t esse supr i eur e) .
Le passage de l a r gul at i on des pompes cel l e des mot eur s se f ai t en cont i nu. La t ot al i t de l a pl age de
vi t esse ( = pl age de r gul at i on) est de 0 11 km/ h. La vi t esse maxi peut t r e l i mi t e 5 km/ h par une
f onct i on de l ' l ect r oni que de commande.
f-
c.i
O
c\|
(I'
lt-
O
j
(It
E
=
(It
cr

a
o-
t-
* l
O)
O
I
o
I
C\,1
cf)
(o
I
c\
c\,1
(o
I
<\t
.
J
c
(1)
E
()
o
o
E
(l)
C)
o)
I
o-
.9,
-c'
ci
. =-
o-
O
o-
I
o
ul
-
o
o
LU
:tr
o
A pui ssance du mot eur t her mi que gal e:
a) pet i t dpl acement du mani pul at eur
pompe dbi t var i abl e
-
pet i t angl e
= pet i t dbi t
mot eur cyl i ndr e var i abl e
-
gr and angl e
-
gr and vol ume absor b
b) gr and dpl acement du mani pul at eur
pompe dbi t var i abl e
-
gr and angl e
=
gr and dbi t de l a pompe
mot eur cyl i ndr e var i abl e
-
pet i t angl e
-
pet i t vol ume absor b
+ grande vitesse
-
petite force de traction
C\
cri
o
CN
(u
=
f-
O
t
(!
E
=
(o
U)
q-
E
o-
t-
*l
o)
o
I
O
I
C\
Cf)
(o
I
C\l
c\,1
(o
I
(\
r .
i J
t + ,
r C
' g
, =
: 6
' u
g
1
a)
b)
Concepti on
L, hui l e sous pressi on ncessai re au rgl age. des
pomp. es est dri ve du ci rcui t de l a pompe de gavage; urf ,
f ai bl e part i e de ce dbi t est gal er"ni eri pl oy' poui f i i ri gat i on
du cart er des pompes'

Le pi l ot age hydraul i que des mot eurs est dri v du ci rcui t f erm haut e pressi on au t ravers d' un t l ' p
. ra
o-
La pr essi on dans l e ci r cui t de t r ansl at i on est l i mi t e 420 bar , par un cl apet i nt gr dans l a pompe'
rduct eur de
Pressi on.
Benennung Descr i pt i on Dnomi nat i on
Typ/ ab TyPe/ f rom TYPe/ a
Part i rde

(l)
o
(l)
I
a
.9,
I
o
Une
par t i e de l , hui l e des mot eur s est di r i ge ver s l e r ser voi r
par l ' i nt er mdi ai r e
de l a f onct i on i r r i oat i o 3
Cet t e quant i t d, hui l e et l es f ui t es sont comp. nr"i
par t a f onct i on gru"g" au ni veau des pompet , i t t t
f
l ' hui l e r f r i gr e et f i l t r e.
" r - " - -
- -
' -
-
I
Les mot eurs cyl i ndre vari abl e sont di rect ement
gl i sss dans l es rduct eurs de t ransl at i on et accessi bl es c f i
l ' ext r i eur
par l e capot age sur l es l onger ons'
L
vt ' JJvJ
ve' ' r
=
-
o
lIEEHERN
Dat um Edi t i on Dat e
01 98
Hydraul i q ue de transl ati on
LR Li t r oni c
2. 1. 3
La pompe
engr enage aspi r e l ' hui l e du r ser voi r . Cet t e hui l e ci r cul e al or s t r aver s l e
hydr aul i que et un f i l t r e af i n d' al i ment er l es pompes
dbi t var i abl e en hui l e de pi l ot age
r gul at i on et l eur gavage.
rf ri grant
pour l eur
La.pressi on
engendre par l e systme.est l i mi te pr
un cl apet l i mi teur de pressi on
dont l ,i nstal l ti on
di ffre sui vant l e type de l a machi ne. L' hui l e qui n' st pas uti i i se dans l e <i rcui t revi ent dans l e rservoi r
hydraul i que au travers d,un fi l tre retour.
La pressi on
dynami que ventuel l e devant l e rfri grant hydraul i que l orsque l ' hui l e est froi de est l i mi te
pr
un utre C.L.p. spar.
A parti r
du bl oc de di stri buti on l a sorti e de l a pompe
est gal ement amene l ' hui l e sous pressi on pour l e
dverroui l l age
des frei ns de stati onnement t re pi rotage
de' i ,hydrauri que de travai r.
2. 1. 5 Rser voi r hvdr aul i que
Le rservoi r hydraul i que est i mpl ant l ' arri re droi t de l a machi ne. cel ui -ci est qui p d,un fi l tre de
retour et conti ent rhui re pour rensembr des ci rcui ts hydruri ques
de r machi ne.
2.1.6
Mca4i smes
de tr.ansl ati on
avec frei ns de stati onnement
Les mcani smes de trnsl ati on
monts dans l es l ongerons supports de gal ets transmettent l a pui ssance
de
trnsmi ssi on
des moteurs cyl i ndre vari abl e aux cheni l l es. Les frei s de stti onnement i ntgrs sont
dverroui l l s l ors de l a transl ati on.
t\
c.i
o
(\
(It
F-
o
j
(It
E
(f
c
c>-
E
o-
t-
*l
o)
O
I
o
I
(\l
cf)
(o
I
c\l
C\,1
(o
I
c\
.
=J
c
(l)
E
5
C)
o
o
E
(1)
()
(l)
e
o-
.9,

G,
L -
. C
o-
C)
o-
I
o
ul
T
o
o
LU
-
o
1. Foncti on au neutre
1. 1. Ci rcui t de gavage
Schma de foncti onnement voi r 6.3.20.00
l e fi l tre tami s 85 dans l e rservoi r hydraul i que 80.
La quanti t d' hui l e non uti l i se dans l a parti e sous pressi on du systme s' coul e au travers du cl apet
pressi on 17 et revi ent au rservoi r en passant par l e fi l tre retour pos. 82.
Les ouvertures des ti roi rs pi l otes I vers l es vri ns de posi ti onnement 9 sont fortement trangl es.
vri ns de posi ti onnement sont soumi s l a mme pressi on et mai nti ennent l es pl ateaux i ncl i ns des
en posi ti on hydraul i que neutre=Oo d' angul ati on.
1.2. Pompes dbi t vari abl e 2t3 et moteurs cyl i ndre vari abl e 20
-
Ci rcui ts ferms
Lorsque l e moteur Di esel tourne, l a pompe engrenages 15 aspi re I' hui l e du rservoi r hydraul i que 80 vers l e
rfri grant hydraul i que 16 et l e bl oc de di stri buti on / C.L.P. 45.
Depui s l e bl oc de di stri buti on 45 vers + cl apet anti retour 52
-+
bl oc de di stri buti on 50
-+-+
-+
l ectrovanne Y13 (frei n mul ti di sque)
-+
bl oqu.
-
accumulateur 55 et lectrovanne Y4
-+
bl oqu (commande de scuri t hydraul i que de travai l )
-+
poi nt de mesure SD
-+
bl oqu.
Le C.L.P. l i mi te l a pressi on de gavage 20.3 bar afi n de protger l e radi ateur.
En rel evant l e l evi er de scuri t, l ' l ectrovanne de scuri t Y4 ouvre l e passage de I' hui l e vers l e
I' hydraul i que de travai l .
Depui s l e rfri grant hydraul i que 16 vers + C.L.P.17
->
filtre 18--> mano-contact BG et
F-pompe hydraul i que 2 (gauche) + i ntern
J
-+
point de mesure SP
5-
F-pompe hydraul i que 3 (droi t)
-+
i ntern

De l a pompe hydraul i qu e 2t3gauche, droi t vers


-+
di aphragme vi ss 12 (-+ carter de pompe + rservoi r)

+ foncti on de gavage C.L.P. 5


-+
ci rcui t ferm
-
M1
a
-+
foncti on de gavage C.L.P. 6
-+
ci rcui t ferm
-
M2
H
-+
l ectrovanne
proporti onnel l e Yg^f 10 ou Y1 1N12
-+
bl oqu' i J,
-+
ti roi r pi l ote 8
-+di aphragme
11
-+
vri n de posi ti onnement
3'
L' hui l e ci rcul e
-1,5
l /mn au travers des di aphragmes vi sss 12, purge l es carters des pompes et retourne
F5,
l
C\i
pi l otage
:
o
(\
c\
Cf)
(o
limiteur c..r
C\
(o
I
. C \
Tous I
g
I
pompes
*
C.
(l)
E
=
C)
o
o
A I' i ntri eur des ci rcui ts ferms, i l n' y a pas de ci rcul ati on d' hui l e. Par l a posi ti on angul ai re nul l e des pl atea
E
des pompes dbi t vari abl e 2/3, mal gr l a rotati on des bari l l ets dans l e corps de pompe, l es pi stons.ne
E
dol acenl
pas
et ai nsi i l ne se forme auCun fl ux. Toutefoi s l es ci rcui ts ferms sont al i ments par l a pressi on p
gauage de 16*a bar au travers des cl apets anti -retour i ntgrs dans l es cl apets haute pressi on 5 et 6 (voi r po.fi
1. 1) . 5
Les di stri buteurs proporti onnel s 26 (7/2) dans l es moteurs cyl i ndre vari abl e 20 sont en posi ti on bute O"
E
l e bl oc de di stri buti on 25,l e ct n' tan pas dfi ni t. De I' un des cts des ci rcui ts ferms M1 ou M2 envi ron
' E
l/mn d'huile sont refouls, puis cette huile est dirige du ct oppos vers le ct du ressort des vrins
)o
posi ti onnement 22 et I' ensembl e bari l l et osci l l ant 21 est mai ntenu au neutre=angul ati on maxi .

Le gavage se fai t de M1/M2 vers


-+di stri buteur
26
-+
cl apet rducteur de pressi on 27
-+
di stri buteur 26
-
I
C.L.P. 24
-+
di aphragme2S
-+
carter moteur
(i rri gati on)
-+
fi l tre tami s 41
-+arbre
porteur 40
-+
rservoi r 80.

La pressi on de posi ti onnement de M1/M2 vers


-+
di stri buteur 26 + cl apet rducteur de pressi on 27
o
-+
di stri buteur 26-+ti roi r pi l ote 23-+vri n de posi ti onnement 2
3
-ct
ressort.
f
Les C.L.p .2T ontl a mme pressi on des deux cts et restent en posi ti on neutre=passage. Le ct de l a Oa9
du vrin de positionnement 22 est ouvert vers le carter moteur/rservoir
par I'intermdiaire du tiroir pilote 23 et
du gi cl eur 29.
ung Descri pti on
Typ/ab Type/from
Fonct i on
Hydraul i que de transl ati on
LR 622 F/N 392-2030+2200 lIEBHERR
6, 3. 20. 01
2. Fonctions du oilotaoe
-
Translation
La rgulation
de la translation s'effectue par
la commande lectronique au lravers des lectrovannes
proportionnelles
fixes sur les couvercles des pompes
dbit variable e
"s'cart
oe rgrtalion oes moteurs a
cylindre variable. L'alimentation en courant des'lectrovannes
et la monte en pression
de rgulation sont
proportionnelles
la position
du. manipulateur- Voif Conception Hydraulique
de trnslation
-
lroup"
O.z.to et
Description
de la commande rectronique (botier
rechoniqJe versin cEpj
-
groupe
10.3.
Le choix du sens de marche en translation se fait sur la pompe
dbit variable 2|3 comme su[:
marche avant
marche arrire
Les lectrovannes des moteurs cylindre variable sont toujours alimentes en transtation, mais ne
rgulent qu'a une ceftaine valeur dfinie de courant.
Dans les courbes l'lectrovnne
du ct intrieur est alimente par un courant moindre et de ce fait la cylindre
du moteur est augmente, le dbit de la pompe rduit et la vitesse de translation de ce ct est ralentie.
Durant la totalit de la translalion l'lectrovanne
Y13 est galement alimente. La vanne se met en position
"passage
diagonal". L'huile sous pression
en attente exerce uie pression
sur le mano-contact 85, passe par tes
axes porteurs 40 vers les mcanismes de translation 35 et dverrouill les freins multidisques36.
Indpendamment
de la rsistance en translation,
se cr dans le circuit aliment une pression
hydrautique
=
ct haute prssion
du circuit ferm. Dans le circuit retour des moteurs hydrauliques esi obtenu la valeur de la
pression
de gavage=ct
basse pression
des circuits ferms.
_Ct
haute pression -
marche avant=lment du systme
-
point de mesure Ml
Ct haute pression -
marche affire=lment
du
jystme
_
point de mesure M2
2.1. Rgulation
-
Pompe dbit variable 2/3 partir
de la fonction neutre conformment au Doint 1.
L'leclrovanne proportionnelle
Y9f/10 ou Y11fr/12 alimente en courant ouvre, et laisse passer
le flux d,huile
en attente vers le vrin de servo-commande
7. Une pression proportionnelle
la rsistanie lectromagntique
s'tablira.
Le piston
du vrin de servccommande 7 est dplac vers leE ressort de rgulation au moyen d'une pression
hydraulique jusqu'
quilibre des pressions
de l,ensemble.
Par la ljaison mcanique le tiroir pilote
I est galement dplace. celui-ci ouvre le passage vers le ct du vrin
de positionnement
g
oppos au sens de rgulation du tirir 8. ce qui permet
ae'iatssilaisi t'huite du ct
oppos dans le carter pompe. La pompe
prateaux incrins 4 rgure veis languration rri ,",.
tension faible-+dbit faible
tension leve-+dbit lev
sens de I'alimentation voir lableau au point 2
Lors du.dplacement
du plateau
oscillant le carter du tiroir pilote
est ramen mcaniquement vers le tiroir pilote
I
jusqu'
ce que les perages_du
carter soit superposs avec te tiroir pitote
=
poiiti,jn-nuii".les
deux vrins
de
positionnement g
sont immdiatement
mis sous pression
et le plateu
inctin' est mainlnu rrydrautiquement
I'angle command.
Lorcque le courant augmente,. l'angulation
augmente galement en direction de e,n*
jusqu'
ce que ta bute
mcanique de la pompe
soit aternte.
Lors de la rduction du courant, la pompe
plateau
inclin 3 rgule en direction de e.in /position neutre Le
processus
de la rgulation s,effectue comme dcrit prcdemment.
2.2. Rgulation
-
moteu6 cylindre variable 20 partir
de la fonction neutre conformment au point 1.
Le tiroir pilote 23 est dplac, par le courant exerc sur l'lectrovanne,
contre le ressort de rgutat,on et de
rappel sur la position
"passage parall|e,,.
Lors du dbut du dmarrage le distributeur 26 (7 /2) est soumis sur I'un des cts une basse pression
tandis
que
sur le cl oppos s'exerce une haute pression provenant
du circuit ferm. Le Oistributeur lst dplac en
fonclion des forces vers la basse
pressron.
pi l otage
l ectron i que:
l ectrovanne Y9 ^/11
l ect rovanne Y10 N12
monte en pressi on:
Dbi t de sorti e:
raccord Y "s"(en
bas)
raccord Z "P"(en
haut)
t\
c.i
o
c\
G,

O
*
(U
'o
L
(f
(
qr-
1J
o-
j
*l
O)
o
I
O
I
C\
(f)
(o
I
C\,1
C\I
(o
I
C\I
.
J
c
(l)
E
=
()
o
o
E
(l)
c)
(l)
o
L
o-
.(t,
E
c.
'
o-
O
o-
I
o
LLl
-
o
o
LU
T
o
De cette faon en plus du circuit ferm l'huile sous pression circule comme suit:
Ct basse pression
-+-+
distributeur 26
-+
l.clapet rducteur de pression 27
-ct
ressort.
(pression SP)
-+
l.clapet rducteur de presslon 27
-cte
piston /passage
-+
distributeur 26
-+
+ 2.clapet rducteur de pression 27
-ct
ressort.
-+
C.L.P. 24
-+
diaphragme 28
-+
carter moteur
(irrigation)
-+
filtre tamis 41
-+
arbre porteur 40
-+
fservoir 80.
La somme de la force du fessort+la
pression -
SP sur le tiroir du Clapet Limiteur de Pression 27 donne une
valeur d'environ 40 bar.
Ct haute
pression
+-+ distributeur 26
-+
bloou.
-+
clapet rducteur de pression 27
-
passage/ct tiroir
-+
distributeur 26
-+
tiroir pilote 23
-r
vrin de positionnement
22
-
N
grande chambre du
piston.
Lorsque la pression sur le C.L.P.27 du ct du piston
atteint
-40
bar le tiroir est pouss
contre le ressorl
!
pression SP et le passage est trangl. Ceci a pour
but ce que la pression n'augmente plus (pression

positionnement sur le tiroir 22 ! 40 bai).


S
Le ct ressort du piston de positionn
emenl22 est dlest vers le carter moteur/rservoir par
I'intermdiaire

tkoir de pilotage 23 et du gicleur 29. Le barillet 21 est rgl sur un plus petit angle d'inclinaison=vers Q,nin.
d
Du fait du rglage vers Qmin le ressort de rappel exerce une pression plus leve sur le tiroir pilote 23 conhe
!
force de l'lectrovanne proportionnelle.
Si la force du ressort est gaie celle de l'lectrovanne, le tiroir pikS
23 est alors maintenu en position intermdiaire. Les conduites vers le piston de positionnement 22 s(=
fermes et le barillet est maintenu en position I'angle choisi.
o
Lors de I'augmentation du courant un rglage supplmentaire s'effectue vrs Qmin. L'alimentation maximale
$'
courant est limite par la commande leclronioue.
E,
L'ensemble barillet 21 revient vers Q,,,
=position
neutre lorsque le courant diminue. La pression
de rgulatiS'
sela oriente vers le piston de positionnement 22 ct ressort au travers du tiroir pilote 23. Le ct piston
R
cylindre de positionnement
sera dlest. Les positions intermdiaires en cas d'quilibre des forces, aima
$
ressort, sont maintenues comme dcrit.
t,
2.3. Circuits ferms
partir
de la fonction au neutre conformment au point 1.1

Le dbit de la pompe plateau inclin 4 est dirig vers un ct de raccordement du moteur cytindre variat

2ltbaillel2l par le biais d'une conduite et ters I'axe porteur 40. Ce dbit exerce une forc sur les pi$o
fr
axiaux et fail tourner le barillet
L' hui l e est transporte vers l e ct oppos du raccordement du
Celle-ci retourne travers le second raccordement en passant
pompe dbi t vari abl e 213 | pompe pl ateaux i ncl i ns 4.
L' hui l e refoul e du moteur cyl i ndre vari abl e 20
-
voi r descri pti on
pompe dbi t vari abl e 213 du ct basse pressi on=ct aspi rati on
du C. L. P. 5 ou 6
-
voi r Fonct i on au neut re poi nt 1 . 1 .
fai t du mouvement d' entranement Oe sort
$
par I'axe porteur vers le ct aspirant de *p
l:
o-
a
prcdente
-
est galement gave dans
E
par I' i ntermdi ai re de l a foncti on de gava
ff
Du ct haute pression=ct dbit, la fonctio4 dg gavage est maintenue ferme
pressi on maxi mum du C.L.P. est l i mi te 420+3010 br.
. E
o-
par la haute pression et
c>
o_
I
o
Si l a pressi on dpasse cette val eur, l e C.L.P. s' ouvre et l ai sse l e passage I' hui l e vers l e ct basse pressi or$
gavage.
+
Le second ci rcui t ferm foncti onne de mani re anal ogue.
Les pressi ons des ci rcui ts ferms peuvent tre mesures I' ai de de manomtres appropri s aux
mesures dcri t M1 et M2 (sur l es axes porteurs 40
-
poi nts de mesures i ntgrs I' i ntri eur,
possi bi l i t de raccordement au ni veau des fl asques) . Voi r Outi l l age spci al groupe 2.1.21.
Respecter l es consi gnes de scuri t
-
voi r groupe 1.2.
Benennung
o
o
pornts
tl|
i'extrie
Q
I
o
IIEBHERR
Datum Edi ti on Date
01 09
a parti r de
LR 622 F/N 392-2030+2200
Foncti on
Hydraul i que de transl ati on
Page
Feui l l e
6. 3. 20. 02
Notes
Le ci rcui t hydraul i que de transl ati on est pi l ot par l e boti er l ectroni que E-Box-Versi on CEP.
Voi r rubri que 10.
lrEBHENN
Datum Edi ti on Date
01 00
Benennung Descri pti on Dnomi nati on
Nomencl ature
Hydraul i que de transl ati on
Typ/ab Type/from TyPe/a
Partir
de
LR 622 F/N 392-2030+2200
6. 3. 20. 00
1 mcani sme de di stri buti on
2 ensembl e
pompes dbi t vari abl e
-
gauche
3 ensembl e
pompes dbi t vari abl e
-
droi t
4 pompe pl ateau i ncl i n rversi bl e
5 C.L.P.
-
HP avant
-
avec cl apet de gavage
6 C.L.P.
-
HP arri re
-
avec cl apet de gavage
7 vri n de servo-commande
I ti roi r pi l ote
9 vri n de
Posi ti onnement
11 di aphragme
12 gi cl eur
pompe engrenages
-
gavage et rgul ati on
pompes
rfrigrant hyd rau I iq ue
bl oc de di stri buti on avec C.L.P.
-
pressi on de gavage
SP
18 fi l tre
-
gavage
20 moteur hydraul i que
gauche, droi t
21 ensembl e bari l l et osci l l ant
22 vri n de
Posi ti onnement
23 ti roi r pi l ote
24 C. L. P.
-
i rri gat i on
25 uni t de
Pi l otage
26 di stri buteur
27 clapet rducteur de
Pression
28 di aphragme
29 di aphragme
35 mcani sme de transl ati on compl te
-
droi t /gauche
36 couronne de pi ston
-
frei n mul ti di sque
40 arbre
porteur
-
droi t /gauche
41 fi l tre tami s
45 bl oc de di st ri but i on avec C. L' P.
-
dmarrage froid
50 bl oc de di stri buti on
51 di aphragme
52 clapet anti retour
55 accumul ateur HTrav.
consol e de mesure
-
poi nts de mesure
pressi on de gavage
pressi on de
Pi l otage
HTrav.
rseruoi r hydraul i que
vanne d' arrt
filtre retour
filtre by pass
fi l tre tami s
90 aspi rati on
pompe de travai l HTrav'
91 vers l e bl oc de di stri buti on
HTrav'
93 retour HTrav.
94 arri ve / vers mani pul ateur
HTrav'
95 arri ve / vers pompe manuel l e
-
bascul er l a cabi ne
conducteur
100 pompe de rgul ati on hydraul i que de travai l
85 mano-contact
-
voyant de contrle
-
pression de
frei nage (12bar)
86 manolcontact
-
voyant de contrle
-
pression de
gavage
g;22
i.,'ano--contact
-
colmatage du filtre hydraulique
Y2 l ectrovanne
-
retour du godet en posi ti on d' attaque
HTrav.
Y4 l ectrovanne
-
commande de scuri t HTrav'
YO lectrovanne
-
fin de course de levage HTrav'
Y7 l ectrovanne
proporti onnel l e
-
moteur hydraul i que
gauche
yB
l ectrovanne
proporti onnel l e
-
moteur hydraul i que
droi t
Y9 l ectrovanne
proporti onnel l e
-
pompe hydraul i que
gauche
-
marche avant
Y10 l ectrovanne
proporti onnel l e
-
pompe hydraul i que
gauche
-
marche arri re
Y11 l ectrovanne
proporti onnel l e
-
pompe hydraul i que
droi t
-
marche avant
Y12 l ectrovanne
proporti onnel l e
-
pompe hydraul i que
droi t
-
marche arri re
Y13 l ectrovanne
-
frei n mul ti di sque
SD
poi nts de mesure dans l e tYPe:
haute
pression marche AV
haute
pressi on marche AR
(sur I' axe
Porteur Pos.
40)
sui pressi on
-
dmarrage froi d (pompe 15)
60
SP
ND
80
81
82
83
85
15
16
17
l-
1l
C\
-
o
c\
(o
=
O
>
(\t
E
=
(It
CJ)
i
(-,
j
* l
O)
o
I
O
I
C\
cf)
(o
I
<\
C\
(^o
l
C\
.
J
c
(l)
E
5
o
o
o
E
(l)
o
(D
e
o
.9.
-c

-9
(-
c)
o-
I
o
r.rJ
:tr
o
o
uJ
-
o
M1
M2
. ol
) t o
{
!{'
la)
|.o
C9
q!
c\
O
c\
G'

c)
j
(o
E
5
GJ
c/)
q-
'o
o-
L
O)
O
I
O
I
C\,1
(f)
(o
I
C\,1
t
(o
I
c\
.
J
c)

=
o
o o
o
Ed
EN
.9 c"j
o
\O
.9,
-c
_9
E r P i
o ) , d
C n
L
o-
O
o _ -
oo
[ UF
>o
4 v t
T C
\-,

>{ -
a . ( l )
i l o
>o
<z
T L . l
oq
>6
io
T
I
I
i=
i.
i
c\

o
. o)
o
o
go
E
o
4
E
T
rl
I
E
T
I
I
Hi
1-r l l l l l l +--::J I
l l r - - ' I
{ l - - -
t t J
t l
N--ll r
ffillil{ffi]
''t-3:i-
1 mcani sme de di stri buti on
2 ensembl e pompes dbi t vari abl e
-
gauche
3 ensembl e pompes dbi t vari abl e
-
droi t
4 pompe pl ateau i ncl i n rversi bl e
5 C.L.P.
-
HP avant
-
avec cl apet de gavage
6 C.L.P.
-
HP arri re
-
avec cl apet de gavage
7 vrin de servo-commande
I ti roi r pi l ote
I vri n de posi ti onnement
11 di aphragme
12 gi cl eur
15 pompe engrenages
-
gavage et rgul ati on pompes
16 rfri grant hydraul i que
17 bl oc de di stri buti on avec C.L.P.
-
pressi on de gavage
SP
18 fi l tre
-
gavage
20 mot eur hydraul i que gauche, droi t
21 ensembl e bari l l et osci l l ant
22 vri n de posi ti onnement
23 ti roi r pi l ote
24 C. L. P.
-
i rri gat i on
25 uni t de pi l otage
26 di stri buteur
27 cl apet rducteur de pressi on
28 di aphragme
29 di aphragme
35 mcani sme de transl ati on compl te
-
droi t /gauche
36 couronne de pi ston
-
frei n mul ti di sque
40 arbre porteur
-
droi t /gauche
41 fi l tre tami s
45 bl oc de di st ri but i on avec C. L. P.
-
dmarrage froid
50 bl oc de di stri buti on
51 di aphragme
52 clapet anti retour
55 accumul ateur HTrav.
60 consol e de mesure
-
poi nts de mesure
SP pressi on de gavage
ND pressi on de pi l otage HTrav.
65 consol e de mesure
-
poi nts de mesure
M1n haute pressi on marche avant
-
droi t cte
M2n haute pression marche arrire
-
droit cte
M1r haute pressi on marche avant
-
gauche cte
M2u haute pressi on marche arri re
-
gauche cte
80 rseruoi r hydraul i que
81 vanne d' arrt
82 filtre retour
83 filtre by pass
85 fi l tre tami s
90 aspi rati on pompe de travai l HTrav.
91 vers l e bl oc de di stri buti on HTrav.
93 retour HTrav.
94 arri ve / vers mani pul ateur HTrav.
95 arri ve / vers pompe manuel l e
-
bascul er l a cabi ne
conducteur
100 pompe de rgul ati on hydraul i que de travai l
85 mano-contact
-
voyant de contrle
-
pression de
frei nage (12 bar)
BO mano-contact
-
voyant de contrle
-
pression de
gavage
B,22 mano-contact
-
col matage du fi l tre hydraul i que
Y2 l ectrovanne
-
retour du godet en posi ti on d' attaque
HTrav.
Y4 l ectrovanne
-
commande de scuri t HTrav.
YO lectrovanne
-
fin de course de levage HTrav.
Y7 l ectrovanne proporti onnel l e
-
moteur hydraul i que
gauche
YB l ectrovanne
proporti onnel l e
-
moteur hydraul i que
droi t
Y9 l ectrovanne proporti onnel l e
-
pompe hydraul i que
gauche
-
marche avant
Y10 l ectrovanne
proporti onnel l e
-
pompe hydraul i que
gauche
-
marche arri re
Y11 l ectrovanne
proporti onnel l e
-
pompe hydraul i que
droit
-
marche avant
Y12 l ectrovanne
proporti onnel l e
-
pompe hydraul i que
droi t
-
marche arri re
Y13 l ect rovanne
-
f rei n mul t i di sque
poi nts de mesure dans l e tYPe:
SD surpressi on
-
dmarrage froi d (pompe 15)
f\
1!
(\,1
-
O
CN
(U
F-
o
j
(o
E
(o
CN
;q
t
'_
*l
(t)
O
I
o
I
C\l
(f)
(o
I
c\
c\
(o
I
c\
.
J
c
(l)
E
()
o
o
E
(D
()
(l)
e
o-
.9.
-c
'()
(D
' i
_
C)
o-
I
o
LU
:r
o
o
TU
-
o
I l.rY1q
l:
=1
1lF--
: l l - i = *s
ls
_-
: - 5
l "
! --i
$! d
L.
vLq
:ll-l=--*
-ff--
ll I
I
1l
(\
-
O
C\|
ct
t-
O
j
(It
E
(U
CN
q-
E
CL
t-
* l
O)
O
I
O
I
c\
(f)
(o
I
c\
C\
(o
I
c\,1
.
J
c
(1)
E
o
OI , r
o5
rc)
(|)-
Ex
.9 Yi
9 1
o
. a
o
'o
Pi
( l ) i
C r
t-
o-
c) -
o_=
d=
LUO
=6
- E
* o
v=
=1)
L) 5
<g)
< -
<+
o5
>o
L.
E
]E
-*l
OJ
o
O)
o
[ ! F
5o
6
4
4
T
lt
I
E
H
I
d
ruffi
iEilrJ RH
ffil
r
Tr
tl
.l l
|
il |riq' -Jr il---i-]t I il t
lffi
;::Ndfi ;
.
; E
- - t f
8---;
Notes
Le ci rcui t hydraul i que de transl ati on est pi l ot par l e boti er l ectroni que E-Box-Versi on CEP.
Voi r rubri que 10.
1{
(\,1
o
(\
>t
(o
1'-
o
>
(It
E
L
=
(It
c,r)
L
E'
CL
t-
ts,
I
O)
o
I
(>
I
(\l
Cf)
(o
I
c\
C\
(o
I
c\t
.
J
c
(l)
E
o
o
o
E
c)
o
(l)
I
o-
. 9
E
(l)
c
L.
o-
()
CL
I
o
LU
-
o
o
LU
-
o
HTBHERN
Datum Edi ti on Date
02 02
Benennung Descri pti on Dnomi nati on
Nomencl at ure
Hydraul i que de transl ati on
Typ/ab Type/from Type/ a partir de
LR 622 F/N 392-5600-+
6.3.22.00
1 mcani sme de di stri buti on
2 ensembl e
pompes dbi t vari abl e
-
gauche
3 ensembl e pompes dbi t vari abl e
-
droi t
4 pompe pl ateau i ncl i n rversi bl e
5 C.L.P.
-
HP avant
-
avec cl apet de gavage
6 C.L.P.
-
HP arri re
-
avec cl apet de gavage
7 vrin de servo-commande
I ti roi r pi l ote
I vri n de posi ti onnement
11 di aphragme
12 gi cl eur
15 pompe engrenages
-
gavage et rgul ati on
pompes
16 pompe engrenages
-
entranement venti l ateur
17 rfrigrant hydraulique
18 bl oc de di st ri but i on avec C. L. P.
-
pressi on de
gavage SP
19 fi l tre
-
gavage
20 moteur hydraul i que
gauche, droi t
21 ensembl e bari l l et osci l l ant
22 vri n de posi ti onnement
23 ti roi r pi l ote
24 C. L. P.
-
i rri gat i on
25 uni t de pi l otage
26 di stri buteur
27 clapet rducteur de pression
28 di aphragme
29 di aphragme
35 mcani sme de transl ati on compl te
-
droi t
/gauche
36 couronne de pi ston
-
frei n mul ti di sque
40 arbre porteur
-
droi t /gauche
41 fi l tre tami s
45 bl oc de di stri buti on avec C.L.P.
-
dmarrage froid
50 bl oc de di stri buti on
51 di aphr agme A 1, 5 mm
52 clapet anti retour
55 accumul ateur HTrav.
consol e de mesure
-
poi nts de mesure
pressi on de gavage
pression systme
-
entranement ventilateur
65 consol e de mesure
-
poi nts de mesure
M1n haute pressi on marche avant
-
droi t cte
M2n haute pression marche arrire
-
droit cte
M1L haute pressi on marche avant
-
gauche cte
M2L haute pressi on marche arri re
-
gauche cte
BB frei n mul ti di sque
-
posi ti on foncti onnement
BS frei n mul ti di sque
-
posi ti on remorquage
M poi nt de mesure
-
arati on
70 moteur cyl i ndre constante et pi stons axi aux
72 filtre tamis
75 bl oc de di stri buti on
76 C. L. P.
77 accumulateur
-
scurit de dplacement
80 rservoi r hydraul i que
81 vanne d' arrt
82 filtre retour
83 clapet by pass
85 fi l tre tami s
90 aspi rati on
pompe de travai l HTrav.
91 vers l e bl oc de di stri buti on HTrav.
93 retour HTrav.
94 arri ve / vers mani pul ateur HTrav.
95 arri ve / vers pompe manuel l e
-
bascul er l a cabi ne
conducteur
100 pompe de rgul ati on hydraul i que de travai l
85 mano-contact
-
voyant de contrle
-
pression de
frei nage (15 bafl
86 mano-contact
-
voyant de contrle
-
pression de
gavage
B,22 mano-contact
-
colmatage du filtre hydraulique
839 capteur de temprature
-
commande venti l ateur
Y2 lectrovanne
-
retour du godet en position
d' attaque HTrav.
lectrovanne
-
commande de scurit HTrav'
lectrovanne
-
fin de course de levage HTrav.
l ectrovanne
proporti onnel l e
-
moteur hydr. gauche
l ectrovanne
proporti onnel l e
-
moteur hydr. droi t
l ectrovanne
proporti onnel l e
-
pompe hydraul i que
gauche
-
marche avant
Y10 l ectrovanne
proporti onnel l e
-
pompe hydraul i que
gauche
-
marche arri re
Y11 l ectrovanne
proporti onnel l e
-
pompe hydraul i que
droit
-
marche avant
Y12 l ectrovanne
proporti onnel l e
-
pompe hydraul i que
droi t
-
marche arri re
Y13 l ectrovanne
-
frei n mul ti di sque
Y43 lectrovanne scurit de dplacement
Y45 val ve proporti onnel l e
-
l i mi tati on de pressi on
commande vent i l at eur
-
max. 130 bar
poi nts de mesure dans l e tYPe:
SD surpressi on
-
dmarrage froi d (pompe 15)
60
SP
LA
f-
q!
c\
-
o
c\
(\t
=
r\
O
j
(o
E
=
(U
ct'\
I
Cr
t-
* l
O)
O
I
O
I
C\I
cf)
CO
I
(\
C\
(o
I
C\
.
J
c
q)
E
=
o
o
o
E
o
()
(l)
I
o
.9.
E
-0t
' h-
(J
o-
I
o
LU
-
o
o
LU
-
o
Y4
Y6
Y7
Y8
Y9
I n
i-fi
U
ri
:qi
L+
! a
L-
! d
L.
(0
l
!t
ro
l4t
cr)
#l l l
l "
ilr li ^L f=
rllffitu
i
_l l -Jt -]
: l l : - ,
- - - l T*
rt-_lr_:i_ffiit
I ll ;
'T*T-L:-hJ
+ht
--Ea--r
o
I
-
Tl-k--r
- l l r o
Fr:
-' =L--X
m-'
el
>i
. J
:l l"
N_
c..ill
t l
t l
5t l
(\t
ll
>\ l l
(Ir
l l
=t l
f - l l
" t l
>\ l l
( 5 l l
Et l
t l
(Ir
ll
@t l
' , l l
-c)
t l
+t l
L t l
- r l l
o, l l
et l
5t l
t t l
(\t
tl
cr> ll
t l
c\,t ll
c\l l l
( o
l l
t t l
c\t l l
.
)_!
=J
c
(I)
E
=
o
Or -
o5

N
q
d-o
.9.
5 q )
E P R
( I ) i
E-
L
o-
O-
o_=
d=
ul o
>_6
q - =
^r p
H=
=a
c) c
=q
<+
o5
=o
L
E
=l=
l
o l
! l
= U
E" i
g
e 4 .
9 l t
=
K O
F
e{
\ o
4 ,
; f
(
J 4 =
:=
J S
E
( E+
: l - S
Bi
- F
-
l -
F V
- ! \
b
( U
LL.
?, l'
o
c
f
C
o
o
o
G
^. CD
o
rlJ
F
5o
o

I
T
I
rl
E
5
I
d
__1,
J'
I
l l
L:
t
5-
8 -
IJi
' -' -' l
t""i I
{ " i >
--r_-r- -
6
_=_i_
_8
l l r ;
i
__J
Notes
Le ci rcui t hydraul i que de transl ati on est pi l ot par l e boti er l ectroni que E-Box-Versi on CEP.
Voi r rubri que 10.
1IEBHTRN
Datum Edi ti on Date
01 00
Benennung Descri pti on Dnomi nati on
Nomencl ature
Hydraul i que de transl ati on
Typlab Type/from Type/a partir de
LR 632 F/N 393-2002-+
F$h"
G.3.3o.oo
1 mcani sme de di stri buti on
2 ensembl e pompes dbi t vari abl e
-
gauche
3 ensembl e pompes dbi t vari abl e
-
droi t
4 pompe pl ateau i ncl i n rversi bl e
5 C.L.P.
-
HP avant
-
avec cl apet de gavage
6 C.L.P.
-
HP arri re
-
avec cl apet de gavage
7 vrin de servo-commande
I ti roi r pi l ote
9 vri n de posi ti onnement
11 di aphragme
12 gi cl eur
pompe engrenages
-
gavage et rgul ati on pompes
rfrigrant hyd rau I iq ue
bl oc de di stri buti on avec C.L.P.
-
pressi on de gavage
SP
18 fi l tre
-
gavage
20 moteur hydraul i que
gauche, droi t
21 ensembl e bari l l et osci l l ant
22 vri n de posi ti onnement
23 ti roi r pi l ote
24 C. L. P.
-
i rri gat i on
25 uni t de pi l otage
26 di stri buteur
27 cl apet rducteur de pressi on
28 di aphragme
29 di aphragme
35 mcani sme de transl ati on compl te
-
droi t /gauche
B22
36 couronne de pi ston
-
frei n mul ti di sque
y2
40 arbre
porteur
-
droit /gauche
41 fi l tre tami s
45 bl oc de di stri buti on avec C.L.P.
dmarrage froid
50 bl oc de di stri buti on
51 di aphragme
52 clapet anti retour
55 accumul ateur HTrav.
Y9
Y10
Y11
Y12
Y13
consol e de mesure
-
poi nts de mesure
pressi on de gavage
consol e de mesure
-
poi nts de mesure
M1p haute pressi on marche avant
-
droi t cte
M2n haute pression marche arrire
-
droit cte
M1s haute pressi on marche avant
-
gauche cte
M21- haute pression marche arrire
-
gauche cte
rservoi r hydraul i que
vanne d' arrt
filtre retour
filtre by pass
fi l tre tami s
aspiration pompe de travail HTrav.
vers l e bl oc de di stri buti on HTrav.
retour HTrav.
arri ve / vers mani pul ateur HTrav.
arri ve / vers pompe manuel l e
-
bascul er l a cabi ne
conducteur
pompe de rgul ati on hydraul i que de travai l
mano-contact
-
voyant de contrle
-
pression de
frei nage (12bar)
mano-contact
-
voyant de contrle
-
pression de
gavage
mano-contact
-
col matage du fi l tre hydraul i que
l ectrovanne
-
retour du godet en posi ti on d' attaque
HTrav.
lectrovanne
-
commande de scurit HTrav.
l ectrovanne
-
fi n de course de l evage HTrav.
l ectrovan ne proporti on nel l e
-
moteur hydraul i q ue
gauche
l ectrovanne
proporti onnel l e
-
moteur hydraul i que
droi t
l ectrovanne
proporti onnel l e
-
pompe hydraul i que
gauche
-
marche avant
l ectrovanne
proporti onnel l e
-
pompe hydraul i que
gauche
-
marche arri re
l ectrovanne
proporti onnel l e
-
pompe hydraul i que
droit
-
marche avant
l ectrovanne
proporti onnel l e
-
pompe hydraul i que
droi t
-
marche arri re
l ectrovanne
-
frei n mul ti di sque
poi nts de mesure dans l e tYPe:
surpressi on
-
dmarrage froi d (pompe 15)
60
SP
65
15
16
17
80
81
82
83
85
90
91
93
94
95
f-
q!
C\
-
o
t
G'
=
f\
O
j
(I,
E
L
5
G'
C
a
CL-
t-
t s,
I
O)
O
I
o
I
c\|
(f)
(o
I
c\
C\
(o
I
(\,1
.
J
c
(l)
E
5
o
o
o
!
o)
()
(l)
I
o-
.9.
!
. o'
tr-
_
()
o-
I
o
LU
-
o
o
u-l
-
o
100
B5
B6
Y4
Y6
Y7
Y8
SD
=l
>i
I
I
q!
(\t
O
C\
(It
l'-
o
j
(It
E
=
(I'
CN
Cts
o
o-
!-
I
O)
O
I
O
I
c\,1
cf)
(o
I
(\l
c\
(o
<\'
.
J
c
(l)
E
=
(J
- 9o
tJ C)
Ei
t 5n
gr j
.
.9,
-9
'o
3':
(l)
,e
C -
L
o-
()
o- _
_t t-
r J o
LU. =
EO
<
-u,
op
>F
r r ( D
t o
Ec l
. <f
- o
^ =
>
E
=
-ry
r
!
lfr
I
I
o
a
. ct)
: o
T
e O
E

E
E
T
r|
I
E
H
I
I
- "
o)
rf)
1
N
c{
Cr)
z
tL
{
(?)
\a
4
J
-
I
il
':.:
) l
o- l
b l
? t :
;. I
--
o i
u-
, i
F
:
r=
-il-
t l
tl
t l
tl
tl
_Jj
__r-
It
tl
=T= -8
- - i f
Lm
;:-l sfi
F
ir(-
-"r-J
r I
8---
|ffi
lL-itrill
--
b r -
=lll_t
tl
il-
u-
:
-l EaJ"
Notes
Le ci rcui t hydraul i que de transl ati on est pi l ot par l e boti er l ectroni que E-Box-Versi on CEP.
Voi r rubri que 10.
lTEEHINR
Datum Edi ti on Date
02 02
Benennung Descri pt i on Dnomi nat i on
Nomencl at ure
Hydraul i que de transl ati on
Typ/ab Type/from lypel a partir de
LR 632 F/N 393-5600-+
Bl att
Page
Feui l l e
6. 3. 31. 00
1 mcani sme de di stri buti on
2 ensembl e pompes dbi t vari abl e
-
gauche
3 ensembl e pompes dbi t vari abl e
-
droi t
4 pompe pl ateau i ncl i n rversi bl e
5 C.L.P.
-
HP avant
-
avec cl apet de gavage
6 C.L.P.
-
HP arri re
-
avec cl apet de gavage
7 vrin de servo-commande
I ti roi r pi l ote
I vri n de posi ti onnement
11 di aphragme
12 gi cl eur
15 pompe engrenages
-
gavage et rgul ati on
pompes
16 pompe engrenages
-
entranement venti l ateur
17 rfrigrant hydraulique
18 bl oc de di st ri but i on avec C. L. P.
-
pressi on de
gavage SP
19 fi l tre
-
gavage
20 moteur hydraul i que gauche, droi t
21 ensembl e bari l l et osci l l ant
22 vri n de posi ti onnement
23 ti roi r pi l ote
24 C. L. P.
-
i rri gat i on
25 uni t de pi l otage
26 di stri buteur
27 clapet rducteur de pression
28 di aphragme
29 di aphragme
35 mcani sme de transl ati on compl te
-
droi t
/gauche
36 couronne de pi ston
-
frei n mul ti di sque
40 arbre porteur
-
droit /gauche
41 fi l tre tami s
45 bl oc de di st ri but i on avec C. L. P.
-
dmarrage froid
50 bl oc de di stri buti on
51 di aphr agme A 1, 5 mm
52 clapet anti retour
55 accumul ateur HTrav.
60 consol e de mesure
-
poi nts de mesure
SP pressi on de gavage
LA pression systme
-
entranement ventilateur
65 consol e de mesure
-
poi nts de mesure
M1p haute pressi on marche avant
-
droi t cte
M2p haute pression marche arrire
-
droit cte
M1L haute pressi on marche avant
-
gauche cte
M2L haute pressi on marche arri re
-
gauche cte
BB frei n mul ti di sque
-
posi ti on foncti onnement
BS frei n mul ti di sque
-
posi ti on remorquage
M poi nt de mesure
-
arati on
70 moteur cyl i ndre constante et pi stons axi aux
72 filtre tamis
75 bl oc de di stri buti on
76 C. L. P.
77 accumulateur
-
scurit de dplacement
80 rservoi r hydraul i que
81 vanne d' arrt
82 filtre retour
83 cl apet by pass
85 fi l tre tami s
90 aspi rati on pompe de travai l HTrav.
91 vers l e bl oc de di stri buti on HTrav.
93 retour HTrav.
94 arrive / vers manipulateur HTrav.
95 arri ve / vers pompe manuel l e
-
bascul er l a cabi ne
conducteur
100 pompe de rgul ati on hydraul i que de travai l
85 mano-contact
-
voyant de contrle
-
pression de
frei nage (15 bar)
86 mano-contact
-
voyant de contrle
-
pression de
gavage
B.22 mano-contact
-
colmatage du filtre hydraulique
839 capteur de temprature
-
commande venti l ateur
Y2 lectrovanne
-
retour du godet en position
d' attaque HTrav.
Y4 lectrovanne
-
commande de scurit HTrav.
YG lectrovanne
-
fin de course de levage HTrav.
Y7 l ectrovanne proporti onnel l e
-
moteur hydr. gauche
Y8 l ectrovanne proporti onnel l e
-
moteur hydr. droi t
Y9 l ectrovanne proporti onnel l e
-
pompe hydraul i que
gauche
-
marche avant
Y10 l ectrovanne proporti onnel l e
-
pompe hydraul i que
gauche
-
marche arri re
Y11 l ectrovanne proporti onnel l e
-
pompe hydraul i que
droi t
-
marche avant
Y12 l ectrovanne proporti onnel l e
-
pompe hydraul i que
droi t
-
marche arri re
Y13 l ectrovanne
-
frei n mul ti di sque
Y43 l ectrovanne scuri t de dpl acement
Y45 val ve proporti onnel l e
-
l i mi tati on de pressi on
commande vent i l at eur
-
max. 150 bar
poi nts de mesure dans l e type:
SD surpressi on
-
dmarrage froi d (pompe 15)
f\
g!
c\
o
c\
(o
F-
O
*
G'
E
5
(It
c
't
t-
- l
O)
o
I
O
I
c\
(f)
CO
I
C\
(\,1
(o
I
C\,1
x.
=J
c
(l)
E
()
o
o
E
(l)
o
(D
e
o
.9.
'c'
! '
. \
t
o-
C)
o_
I
o
LU
:tr
o
o
uJ
-
o
- - - + -
k*-
- E
TT_E
r
el
- a i

9! "
L
r
I ! "
L
ro
14)
(9
! s
L
- x
- t
PI
>!
. J
il
!-fi
L.
EI'I
lll-
:iltL
:l 11l -rF
N_
c.i
ll
t l
t l
5t l
(\,t
ll
>\ l l
Gr t l
=t l
I \ l l
o_
ll
>. t l
( u l l
' o
l l
L I I
= i l
t l
(Ir
l l
cn
l l
q-
l l
o i l
+i l
L t l
- r l l
o) l l
o i l
J i l
o t l
t i l
c\ l l
cf ) l l
9i l
(\l
tl
c\,t ll
(o,
l l
t t l
C\ I I
.))
J
c
o)
E
=
C)
Or r
o5
'ro
q) l -
En
' t
ao
.a
0 ,
' o =
E P :
( I ) i
E-
L
o-
c) -
o_=
=
r uO
=6
q - =
Ao
H=
=a
r J C
He
<+
o5
>o
L
E
'r

r l
. : ^
6 O
G t o
E
cr)
E Z

H , O
F
G'

t
-
(
J =
:=
: : S
3
( 5+
; b \
E:
- F
-
b r l
F f
_ ! \
b o
.3
tL .
3 F
o
o
f
c
,
C
o
I
6
O)
o
E
U J F
go
6
o
I
4
T
|I
I
E
T
I
J
_1.
J'
ro
t
- l I
I
I
----
-8
--i-
.--*8
I
I l l l l r ; ! Li - - Jl l l ; ql
I l l r
lffi
;;:ffit
F :
It
--_ J
Informations
prliminaires importantes
La notice de rglage suivante est prvue pour un nouveau rglage pas pas d'une machine. Pratiquemnt ne sont
utilise
que
certaines
parties des rglages ou des notices, en tenant absolument compte des conditions pralables
ncessaires.
Pour des mesures de pression n'utiliser que des manomtres amortis la glycrine avec une tolrance de mesure
infrieure 1% de I'affichage ou d'autres appareils de mesures de
qualit suprieure. L'affichage du manomtre
doit se situer env. 30%, maxi 100%
,
au{essus de la valeur de mesure rgler.
Un
primtre de scurit doit tre tablit.
.
Respecter les consignes d scurit d'aprs le chapitre 1.2.01.
E
(!
Lorsque la cabine est leve, le coffre testeur ne peut alors qu'tre utilis en dehors de la machine et
9
son primtre de scurit. La prsence de personnes sur b achine ou ct d'elle est interdit.
E
Lors de la mise en service de la machine, respecter les directives du manuel de conduite, contrler l'extinction d!r
diffrents tmoins de conlrle.
q
Tous les contrles et rglages sont, sauf cas particulieF, effectus au rgime moteur indiqu dans
51
protocole et tempratur nrmale d fonctionnement. (excptions: voir remarque)

(0
Toutes les anomalies constates lors des vrifications doivent tre immdiatement limines dans la mesure
I
possible.
lt
Pour les travaux de contrles et de rglages utiliser le protocole de rglage feuille 3.s'xx.xx.
y
La notice suivante correspond au droulement du
protocole, qui rpond aux exigences du systme. Les vabrE
thoriques sont contenues dans le protocole.
E

A. Contrl es avec des apparei l s de mesure standards


E
c)
o
(l)
e
o
.(n
-g
Pour des contrl es
prl i mi nai res de l a commande l ectroni que et
cheni l l es n' uti l i ser que l e coffre testeur dcri t avec adaptateur
d' uti l i sati on chapi tre 1 0.4.00.
Pour l e rgl age de l a synchroni sati on, comme pour I' uti l i sati on en travai l i l faut
soi t l a mme que cel l e de gauche, voi r manuel de condui te.
Attenti on:Pour l e contrl e et l e rgl age de l a synchroni sati on des cheni l l es
consi gnes de scuri t, tre l eve et cal e sur un sol stabl e et pl an
pui ssent tourner l i brement.
1. Contrl es de scuri t et entreti en
Effectuer les travaux de maintenance et d'inspection avant
de rgl ages i ntermdi ai res, respecter l es poi nts sui vants.
pour l e contrl e de l a synchroni sati on des
-
voi r out i l spci al f eui l l e 2. 1. 30. 01. Not i ce
N
que l a tensi on de l a cheni l l e dro S
=
o
l a machi ne doi t, en respectant l l
de mani re ce que l es cheni l l $
;{
o
E
les vrifications sur le systme. En cas de contrle .p
t-
o-
()
o_
Typ/ab Type/from Type/ a partir de
LR 622 F/N xxx-2030-+
LR 632 F/N xxx-2002-+
1.1 Fluids etfiltres
I
Contrler les niveaux, du liquide de refroidissement et d'huile du moteur Diesel, rducteur entranement d
fr
pompes et du rservoir hydraulique, remetlre niveau le cs chant.

Contrler le filtre air, encrassement, dommages ventuels, montage correct et type de filtre adquat.
=
Remplir le rservoir de carburant le cas chant, purger le rservoir et le dcanteur eau et des venturl
sdirirents. En cas de
perte
de
puissance nettoyer ie fittie tamis et remplacer le prfiltre et le filtre fin.
+
En cs de rupture / d'usure d'un composant, ouvrir / contrler le filtre huile du composant concern.
I
En cs de problmes de temprature, conlrler l'encrassement du radiateur huile et du ventilateur.
IIEBHERR
Datum Edi ti on Date
Benennung Descri pti on Dnomi nati on
Gontrl e et rgl age
01 04
Hydraul i que de transl ati on
6. 5. 00. 01
1.2 Dfaut d'lmens mcaniques
Moteur Diesel
-
Contrler Ie montage, le fonctionnement
et l'usure du dispositif d'arrt, d'acclrateur et de la
tringlerie du
potentiomtre.
Manipulateur
de translation
-
contrler re montage et r'tat du souffret en caoutchouc.
Faisceaux lectriques
-
contrrer r'tat, r'usure par
frottement
et res connections.
Contrler l'tanchit et le fonctionnement
des circuits ainsi que
la disoosition des flexibles.
Fixation des lments
-
Contrler la fixation d'lments comme les potentiomtres,
les consoles, tes capteurs,
etc...
2. Points de mesure fixes de
pression
hvdraulioue
2.1 Prises de pression
sur les consoles de mesure
HD
-
haute pressi on -
HTrav
LS
-
press. de charge (Load sensi ng)
-
HTrav
SP
-
pressi on
de gavage -
HTrans
ND
-
pression
de pilotage -
HTrav
LA
-
pression
de service ventilateur
-
HTrans
comp. moteur droi te
LR 622 F/N 392-2201+5599
LR 632 +F/N xxx-5599
LR 622 / LR 632 F/N xxx-5600-+
comp. batterie F/N xxx-S599
\0ill\
qpffi\
\\
\^u
2.2 Pri ses de pressi on
sur l ments de l a hydraul i que
Poi nt de mesure SD
-
sur l e bl oc l i mi teur de pressi on
dans chssi s
-
pressi on
d' hui l e l ors du dmarrage froi d
LR 622 F/N 392-2030-+2200
droi t (bascul er l a cabi ne)
LR 622 F/N 392-2201-+
gauche (comparti ment
moteur)
t\
1l
c\
o
C\I
(E
F-
o
>
(U
E
(It
U
q-r
E
o-
t-
I
O)
O
I
o
I
c\
cf)
(o
I
c\
c\l
(o
I
C\,|
.
J
o)
E
=
()
o
o

c)
()
q)
e
o-
.9,
-c
o
q)
. E
o-
()
CL
I
o
LU
-
o
o
LU
-
o
FgS=
99=
M1L haute pressi on
marche AV, gauche
M1R haute pressi on
marche AV, droi te
M2L haute pressi on marche AR, gauche
M2R haute pressi on marche AR, droi te
BB pos. foncti onnement fl exi bl e
-
frei n
BS pos. remorquage fl exi bl e
-
frei n
avec poi nt
de mesure "M" (non marqu)
-
HTrans
-
HTrans
-
HTrans
-
HTrans
-
HTrans
-
HTrans
LR 632
gauche (comparti ment
moteur)
Poi nt de mesure M1 I M2
haute pression marche AV/AR
LR 622 F/N 392-2030-+2200
des axes intrieure
(bascul er l a cabi ne)
t\_ /\ I
/ F4 t
\ t r d I
lJ- t /
----ri
M1
Possi bi l i t de montage
suppl ment ai re sur pl aques
d' obstructi on (voi r feui l l e 2.1 .21)
et sur bri des des axes porteurs.
3. Clapet de dmarraoe froid
-
gavage / circuit de refroidissement
Pour la protection des lments la pression d'huile I'arrive au radiateur d'huile, lorsque I'huile est froide, doit
tre limite. A temprature de fonctionnement, voir point
5, il n'y aura
plus de drivation en amont du rfrigrant.
Un contrle n'est ncessaire qu'en cas de recherche de panne, par exemple pour une pression de gavage
insuffisante, temprature de fonctionnent trop leve malgr un radiateur d'huile propre ou des pressions
apparemment trop leves.
La circulation d'huile (gavage) ne doit pas tre interrompue mme pour un contrle. Cela risque d'endommager
les moteurs hydrauliques et les pompes dbit variables par manque d'huile.
3. 1 Contrle LR 622 F/N 392-xxxx et LR 632
Le contrle doit alors tre effectu en plage de temprature correspondante. Pression maxi
i nfri eure
+20' C,
foncti on de bl ocage
=
hui l e en temprature
=
supri eure
+60"C.
Si l e rgl age du cl apet est effectu dans une pl age de temprature, pour des rai sons
foncti on dans I' autre pl age de temprature doi t obl i gatoi rement tre contrl e.
-
pour LR 622 F/N 392-2030-+2200 I' i ntri eur du chssi s droi te / domai ne de l a pompe
-
pour LR 622 F/N 392- 2201-+ et LR 632 I' i ntri eur du chssi s gauche du moteur
LR 622 F/N 392-2030-+2200 LR 622 F/N 392-2201-+. LR 632
3. 1. 1 Cont rl e avec de I ' hui l e f roi de- Pr",
Contrl e au poi nt de mesure SD avec manomtre 0-40 bar.
Contrl er l a temprature de l ' hui l e dans l e rservoi r hydraul i que I' ai de d' un thermomtre di stance.
contrl e de pressi on et avant l a correcti on du rgl age.
3.1.2 Contrl e / rol aqe avec I' hui l e temprature de foncti onnement
=
hui l e froi de
fi
c\'l
de scuri t
=
O
c\'l
(It
Btoc de di stri buti on avec posi ti on de montage du cl apet (Montage du cl apet / foncti onnement voi r rubri q
5
8.7)
'
E
L
=
(o
CN
L
E
o-
t-
* l
O)
O
I
O
I
c\
cf)
(o
I
c\
(\I
(o
I
(\|
.
J
c
o)
E
o
o
o
E
(l)
o
(l)
I
o-
.(n
Dmarrer l e moteur Di esel , augmenter doucement l e rgi me moteur et observer l e manomtre. La pressi
E
doi t se stabi l i ser peu avant d' attei ndre l e rgi me maxi mu6
=
prssi on maxi mal e.

Si ncessaire, corriger le rglage du clapet. Dposer le capuchon de protection, desserrer le contre-crc


f,)
tourner l a vi s de rgl age
-
dans l e sens anti -horai re
=
di mi nuer l e rgl age de l a pressi on (dans l e sens hora
f,
=
augmenter l e rgl age de l a pressi on). Resserrer l e contre-crou, remettre l e capuchon en pl ace. Contrl e
$
nouveau l e rgl age de l a pressi on. Contrl er l a foncti on de bl ocage l orsque I' hui l e est temprature.
=
Remarque: La temprature de l ' hui l e augmente rapi dement l orsque l e moteur Di esel tourne et rend l Q
contrl es ul tri eurs i mpossi bl es. Pour cette rai son couper l e moteur i mmdi atement aprs chaq
f;
LU
-
o
Monter l e thermomtre di stance dans l e rservoi r hydraul i que et contrl er l a temprature de I' hui l e (el l e d&
tre constamment supri eure 60"C).
Dvi sser l e fl exi bl e du rservoi r sur l ' arri ve du bl oc de dri vati on et obstruer cel ui -ci .
Dmarrer l e moteur Di esel et augmenter doucement l e rgi me moteur, pendant ce temps observer l a fui te
d' hui l e au raccord T du bl oc de dri vati on. Seul une fui te d' hui l e trs fai bl e est autori se.
Benennung Descri pti on Dnomi nati on Typ/ab Type/from Type/ a partir de
LR 622 F/N xxx-2030-+
LR 632 F/N xxx-2002-+
Gontrl e et rgl age
lTEBHERII
Hydraul i que de transl ati on
6. 5, 00. 02
Si la fuite est trop importante corriger le rglage du clapet :
-
Dposer le capuchon de protection,
dessener le contrecrou,
'
tourner la vis de rglage dans le sens anti-horaire
jusqu'
ce que la pression
au point SD diminue
nettement
-
toumer la vis de rglage dans le sens horaire
jusqu'
ce que la pression au point SD ait fini de monter,
-
tourner encore la vis % tour dans le sens horaire,
-
Resserrer le contre-crou, remettre le capuchon en
place.
Contrler la
pression
maximale lorsque
I' huile est froide.
Si la fonction de blocage n'est pas atteinte, contrler l'tat du ctaper.
4. Limitation de
pression -
entralnement du ventilateur
Contrle au niveau des prises de pression LA (voir point
2.
-
console de mesure) avec le manomtre 0-250 bar..
Contrle sur une machine froide. Moteur Diesel n,u,.
-
voir description du fonctionnement 6.3. La oression
produite
dtermine la vitesse maximale des moteurs hydrauliques / ventilateurs.
Remarque : En cas de surchautfe et malgr une pression
corecte et un radiateur propre,
contrler
imprativement la vitesse du ventilateur, car elle ne dpend pas uniquement de la pression
(alimentation
en air, rsistance la torsion, dommages, etc.)
Valeurs de pression
thodques : voir protocole de rglage feuille 3.5.xx, vitesses des ventilateurs :
voir caractristiques techniques dans groupe 3.1.
Dconnecter les fiches de cble de l'un des capteurs de temprature. Connecter le manomtre, lire la
pression
et comparer la valeur de consigne. Si la p.ession n'est pas atteinte, rechercher les causes.
Recherche des anomalies :
En cas de problme de temprature d une pression trop faible sur LA, connecler le C.L.P. proportionnel :
-+
si la pression ne remonte pas jusqu'
atteindre la valeur de rfrence, contler le filtre tamis et la pompe
engrenages, au besoin remplacer le C.L.P. proportionnel.
+ si la pression remonte
jusqu'
la valeur de rfrence, contrler le cblage et les capteurs. Si aucune
anomalie particulire n'est constate, remplacer le botier leclronique.
Sila pression (gime) est atteinte alors que la machine est encore froide et sans qu'un capteur ou que le clapet n'ait
l connect, contrler le cblage (alimentation en courantjusqu'au botier lectronique et du botier lectronique au
clapet) et les capteurs (sistance). Si aucune anomalie
particulire
n'est constate. remolacer le botier lectronioue.
1!
c\
O
C\
(It

O
>
GJ
E
L
=
(It
CT
g
r '
o-
t-
I
o)
o
I
o
I
c\
(f)
(o
I
C\
c\
(o
I
<\
.
J
c
(l)
E
o
o
o

q)
C)
(l)
g
o-
. U'
E
o
+
t
' -
o-
O
o-
I
o
LU
-
o
o
IU
:tr
o
Cl apet l i mi teur de oressi on
proporti onnel
avec filtre tamis (= long raccordement)
-
Comparti ment moteur droi t
Capteurs de temorature:
Li qui de de refroi di ssement
-
Moteur Di esel avant
Hui l e hydraul i que
-
radi ateur gauche en bas
4.1 Val eurs expri mental es pour capteurs de temprature
-
rsi stance en Ohm:
Capteurs pour Li qui de de
refroi di ssement et Hui l e hydraul i que
N' . l d. 6290 186 et N". l d. 10 043 264
Capteurs pour Ai r de sural i mentati on
N' . td. 5802 148
5. Temprature de foncti onnement
Contrl e de l a temprature de I' hui l e dans l e rservoi r hydraul i que I' ai de
d' un t hermomt re di st ance
-
voi r out i l l age spci al f eui l l e 2. 1. 20.
Effectuer des mesures I' ai de d' un apparei l de mesure opti que en
pl usi eurs
poi nts
de l a surface du rservoi r et dtermi ner l a val eur moyenne.
Les val eurs de l a pressi on d' un ci rcui t hydraul i que se modi fi ent en grande
parti e en foncti on de l a vi scosi t de I' hui l e. Cependant, l a vi scosi t change
touj ours en foncti on de l a temprature de I' hui l e.
Pour l a dure de l a total i t des procdures de contrl e et de rgl age l a
temprature de service doit rester constante et doit tre contrler en
permanence.
Le cas chant, rpter I' oprati on de chauffage ou couvri r parti el l ement l e radi ateur hydraul i que pour
du contrl e et du rgl age.
Diffrents procds permettent d'atteindre la temprature de service:
r*)A
-l
w
t t " '
.*irsrts^"
".k\"n\]r. ' "
i . t
'
@@
mont dans un bl oc de di stri buti on l ' i ntri eur du chssi s /
LR 632
Typ/ab Type/from Type/ a partir de
LR 622 F/N xxx-2030->
LR 632 F/N xxx-2002->
O
Gl
(It
a. Mettre la machine en application.
=
b. "Basculer le godet" ou amener le scarificateur en bute avant de rentrer et de sortir simultanment le v
;
de levage lenlement en commande fine; la pression HD doit tre de 105 bar. L'chauffement se fait via l$
artes du tiroir.

c. Augmenter le rglage du clapet de commutation de dbit de pression sur la pompe de l'hydnulique


f
travail de 5 bar maximum au-dessus de la valeur de rfrence (valeur nominale) du clapet de limitation
E.
pression secondaiie de la fonction fermeture godet et amener les fonctions "fermer le godet" ou "dvenr
le godet" alternativement en bute. Respecter les intervalles d'alternance d'environ 1 min, autrement
I
chauffement local
pourrait
endommager un clapet limiteur de
pression.
,
s
Pour les procds b et c, faire fonctionner la transmission pendant et la fin de l'opration de mise
5
temprature (rotation des chenilles), afin d'assurer une mise en lemprature uniforme de tout le systr
$
hydraulique. Pour cela, surlever la machine ou la translater.
^l
.
6.
P@!eisy3 V
Effectuer le contrle I'aide d'un manomtre O4O bars branch au raccord SP (la console oe mesure da
fr
compartiment batteries)

Durant le contrle, faire varier lentement le rgime moteur entre env. 1OO0 Upm et le rgime vide suprieur, 3
observer constamment la pression SP. Celle-c] ne doit varier que lgrement.
fi
Si la valeur de consigne n'est pas atteinte, il faut en rechercher la cause et liminer cette dfectuos
E
avant de
poursuivre-la mise en service de la machine. Sinon, il y a risque de panne comptte d
fr
pompes dbit variable et des moteurs cylindre variable. E
Les pressions d'ouverture des C.L.P. sont rgles par le fabricant de clapets. Conception/fonctionnemenf dp
clapets voir 8.7.
'E_
Des chutes de pression peuvent provenir d'un clapet rducteur de pression dfectueux, voir aussi point 3, d'u P
usure de la pompe engrenage ou d'une fuite trop importante au niveau des pompes dbit variable ou d
moteurs cilind;e varia-ble.
E
Le cl apet l i mi teur de pressi on est
moteur gauche.
LR 622 F/N 392-xxxx
comparti m
5
o
IJJ
-
o
Benennung Descri pti on Dnomi nati on
Contrl e et rgl age
l a dur
S
IIEBHERII
Hydraul i que de transl ati on
6. 5. 00. 03
7. 2
7.
&9!!!9@!Ic
des
pompes dbit variable
Contrle aux Doints de mesure M1 et M2. Le levier de scurit et le manipulateur de translation restent en
position neutre pendant le cont|le.
Aprs le dmarrage du moteur Diesel les pompes dbit variable sont maintenues hydrauliquement en position
nutre c'est dire oas de refoulement d'huile. Contrler la monte en pression dans les circuits ferms=points de
mesure Ml et M2 sur les axes-porteurs gauche et droite
-
voir reprsentation schmatique chapitre 6.3.
La valeur de la
pression (approximativement la pression SP) doit tre identique aux points M1 et M2 de chaque
c . Tolrance tl bar maxi.
7.1 Cont|6le prliminaire et rglage grossier
Aprs rparation au niveau des pompes et en cas de doute contrler de faon prliminaire la position neutre
l'aide d'un manomtre 000 bars.
Contrler la position du repre (.) sur l'axe excentrique; celui-ci doit tre orient en direction des lectrovannes
proportionnelles. En cas de besoin, amener I'axe dans le domaine correct lorsque le moteur Dieselest l'arrt.
Brancher le manomtre successivement sur M1 et M2 des axes porteurs droit et gauche, actionner le
dmarreur ou dmarrer un bref instant le moteur Diesel tout en observant la monte en pression.
A
Attention: Les chenilles
peuvent dj tre entranes'
Si ncessaire rgler la position neutre
-
voir point 7.3
-
de manire ce
que les quatre points de mesure
indiquent la mme
pression.
Contrl e
Brancher l e manomtre successi vement sur M1 et M2 des 2 axes-porteurs. Dmarrer l e moteur Di esel , rel ever
les pressions et comparer les valeurs entre les 2 cts.
Si ncessai re rgl er l a posi ti on neutre
j usqu'
ce que l es val eurs thori ques soi ent attei ntes.
Procdure de rgl age
Fi xer un manomtre 0-40 bars aux poi nts de mesures M1 et M2 sur l e ct rgl er.
Modi fi er l e rgl age de mani re ce que l a pressi on l a pl us forte di mi nue et que l a pressi on dans l e ct oppos
augmente l grement.
A
Attenti on: Les cheni l l es peuvent dj tre entranes.
Reveni r sur l e rgl age
j usqu'
obteni r l a mme pressi on des 2 cts, bl oquer I' excentri que de rgl age et
effectuer un contrl e ul tri eur I' ai de d' un manomtre.
7 .3.1 Instructi ons compl mentai res
Mai nteni r I' axe excentri que 1 I' ai de d' une cl si x-pans et desserrer l e
contre-crou 2.
Observer l e manomtre et tourner l grement I' axe excentri que
j usqu'
I' obtenti on du rgl age dsi r et
j usqu'
ce que l a posi ti on neutre de l a
pompe soit atteinte.
Maintenir I'axe excentrique et serrer le contre-crou.
Effectuer un contrle ultrieur.
8. Limitation de oression
-
oression de travail maximale des circuits ferms
Contrler la
pression
aux
points de mesure Mlet M2 I'aide du manomtre 0-600 bar'
Un contrle est uniquement ncessaire en cas de recherche de
panne, par exemple en cas de dviations en
charge, manque de puissance de transmission ou d'une chute importante de la pression de gavage.
Un pr+ontrle de la haute pression existante doit tre effectu lors de chaque application oii le
dysfnctionnement apparat. Conirler simultanment la haute
pression et la basse
pression de chaque ct,
afin de
pouvoir faire une comparaison.
Dterminer l'affectation des
points
de msure LR 622 sans console de mesure-points de mesure M1/M2:
F-
q!
(\
O
(\,1
G'

o
j
G'
E
L
=
(o
o
L
ts,
I
o)
O
I
O
I
(\I
cf)
(o
I
c\
CN
(o
I
C\t
.
J
o)
E
=
(J
o
o
E
(l)
o
q)
e
o-
.(n
9
o
O
o-
I
o
rI|
I
o
o
u-l
-
o
7.3
type de rducteur "P" ou "D"
La posi ti on des tuyaux haute pressi on vers l es pompes et l es moteurs de transl ati on correspond l a posi ti on des
poi nts de mesure. Les poi nts de mesure sur l a consol e de mesure sont i nstal l s conformment au sens de
marche.
-
marche avant
-
marche arrire
- M1 - enbas
-
M2
-
en haut
( ) .
/
. - - - - -
\
. U
@\ , @
Obturer l es condui tes haute pressi on pour l e contrl e. Voi r poi nt 8.1 ou "Prparati on".
Brancher l es manomtres droi te et gauche sur l e poi nt de mesure M' l pour l e contrl e "marche avant" ou sur
l e poi nt de mesure M2 pour l e contrl e "marche arri re".
Dmarrer l e moteur Di esel et l e l ai sser tourner un rgi me d' envi ron 1000 tr/mn 1400 tr/mn. Dpl acer l e
mani pul ateur de transl ati on l entement pour "transl ati on en marche avant" ou "transl ati on en marche arri re"
j usqu'
ce que l a pressi on affi che par l es manomtres ne vari e pl us.
Lai sser l e mani pul ateur de transl ati on dans cette posi ti on durant un court i nstant et fai re vari er l e rgi me de
mani re uni forme entre 1000 tr/mn envi ron et 1400 tr/mn. Au cours de cette oprati on, l a pressi on affi che par
les manomtres doit rester approximativement constante.
Attenti on: Pour des rai sons de scuri t oprer l es contrl es avec l e moi ns de dbi t possi bl e= dpl acemtS
mi ni mum du mani pul ateur de transl ati on. Mai nteni r l a pressi on maxi mal e entre 5-10 secondes.
c\i
:
5
Si l a val eur de consi gne n' a pas t attei nte une ou pl usi eurs posi ti ons, chercher l a cause et y remdi er. L T
causes probabl es sont, par exempl e cl apet HP desserr ou endommag, bari l l et ou gl ace endommag,
j oi nts
$
vri n de posi ti onnement abm (l a pressi on augmente l ors de l a rducti on du rgi me moteur) ou usure gnrak
5
Si l a val eur de consi gne a t attei nte l ors du contrl e, mai s pas l ors du pr-contrl e en appl i cati on, l a cause

si tue dans l a zone du moteur cyl i ndre vari abl e, par ex. bari l l et ou gl ace endommag, di stri buteur pc
E
i rri gati on dfectueux. Local i ser l e dysfoncti onnement et y remdi er.
E
Une foi s l e contrl e effectu, dmonter I' outi l , remonter l es composants avec de nouveaux
j oi nts.
coupl es de serrage des vi s, voi r l a feui l l e 1.4.02.
Purger l ' ai r des ci rcui ts hydraul i ques. Effectuer un tour d' essai
8.1 Prparati on au contrl e
-
obturati on des condui tes haute pressi on
Sparer l es connecteurs des fai sceaux de cbl es, desserrer et
extrai re l es cbl es de dcharge sur l es fl asques des axes porteurs.
Enl ever l a protecti on en si l i cone de l a fente de montage et sorti r l e
fai sceaux de cbl es du fl asque.
Dvi sser l es vi s de fi xati on du fl asque, soul ever l es fl asques de
dessus l es arbres porteurs. Obturer l es passages de condui tes sur
l es fl asques I' ai de de bouchons en pl asti que. Pl acer l e fl asque
d' obturati on correctement sur l e arbres porteurs
-
voi r outi l l age
spci al , f eui l l e 2. 1. 21. 01
-
et l e f i xer I ' ai de des vi s correspondant es.
Connecter l e fai sceau de cbl es.
Pour l !
o-
t-
F ,
I
O)
O
I
O,
I
c\
cf)
(o
I
C\'l
C\l
Dvisser le couvercle des rducteurs des deux cts de la machine, nettoyer la zone des arbre
ncessai re.
porteurs
<o,
C\'l
.
J
c
o
E
=
()
o
o
E
(D
o
(l)
e
o-
.(n
1C
q)
c
Attenti on: Une entre d' i mpurets ou d' eau dans l es passages des condui tes ou dans l es connecteurs
Peut
ar
endommager l es pompes et l es moteurs ou provoquer des dysfoncti onnements. d.
Ne pas eni ommager i es fai sceaux de cbl es
d
Contrl er l e fl asqu d' obturati on et ses
j oi nts
avec de l e monter. Monter l es raccords de t"trt" o
H
l es bouchons. Pour des rai sons de scuri t, i l est i nterdi t de bl oquer uni quement un ct de
S
transl ati on (l a cheni l l e du ct oppos pourrai t se mettre tourner l ors de l a manuvre).
3
Une foi s l e contrl e effectu, dposer l e fl asque d' obturati on et l e manomtre. Rempl acer l es
j oi nts
d
ft
fl asques des arbres porteurs, monter l es fl asques. Pl acer l e fai sceaux de cbl es correctement, vi sser l e ctE
de dcharge, recouvri r l a fente de montage de si l i cone.
S
o
Benennung Descri pti on Dnomi nati on
Contrl e et rgl age
Hydraul i que de transl ati on
Typ/ab Type/from Typei a partir de
LR 622 F/N xxx-2030-+
LR 632 F/N xxx-2002->
lITBHERR
6. 5. 00. 04
B, Chenilles
-
Contrle avec coffre testeur CET 08/03
-
rglages
1.
@!$ers[tri!@
Avant l,excution de ces contrles, les procdures suivantes doivent tres effectues et les valeurs de consigne
atteintes:
-
les points du groupe de contrle A.
-
les ontrles t les conditions d"'utilisation du coffre testeu/' chapitre 10.4 ou
-
les autres contrles du
protocole
de rglage des
groupes de contrle A et B
jusqu'au point "Chenills
-
capteur de rgime".
2. @
L'tendue et le droulement des contrles et rglages peut tre choisi selon diffrents crilres. La procdure de
rglage est
propre chaque domaine et est excut toujours de la mme faon.
2.1 corrections de synchronisation mineures
Mesure de l a vi tesse de l a cheni l l e droi te
par rapport l a vi tesse de
l a cheni l l e gauche.
lnstructions de contrles voir "utilisation du coffre testeur" chapitre
10.4.00, poi nt "Contrl e de l a synchroni sati on des cheni l l es".
Contrl er sui vant l e paragraphe du protocol e "Synchroni sati on
-
cheni l l e droi te par rapport cheni l l e
gauche".
Si des corrections ou rglages mineurs doivent tre effectus sans
contrl e du rgl age i ni ti al , on adaptera l a vi tesse du ct l e pl us
rapi de au ct l e pl us l ent.
2.2 Contrl er / rgl er l a vi tesse et l a synchroni sati on
=
rgl age i ni ti al
Etape I
=
Vitesse
-
La vitesse du ct gauche est mesure / rgle par
rapport l a val eur de consi gne du coffre testeur.
-
Instructions de contrle voir "utilisation du coffre
testeur", chapi tre 10.4, paragraphe "Rgl age i ni ti al
-
vi tesse de l a cheni l l e
gauche"'
-
Phase de contrl e sui vant
paragraphe du protocol e
"Rgl age i ni t i al
-
cheni l l e
gauche".
Etape 2
=
Synchroni sati on
-
La vitesse du ct droit est mesure / rgle par
rapport l a vi tesse du ct gauche
=
compensati on
l a val eur de consi gne.
-
l nstructi ons de contrl e voi r "uti l i sati on du coffre
testeu/' , chapi tre 10.4, paragraphe "Synchroni sati on
des cheni l l es".
-
Phase de contrl e sui vant
paragraphe du protocol e
"Synchroni sati on
-
cheni l l e droi te par rapport
cheni l l e gauche".
Remarques:
-
Les pl ages de vi tesse 1 et 5 ai nsi que 4 marche arri re ne servent
qu' aux vri fi cati ons de contrl e et
rsul tent des rgl ages des pl ages 2,3 et 4 marche avant.
-
Lorsqu' une pompe dbi t vari abl e BPV comporte des vi s de bute dans l e l ogement du ressort de
rgul ati on u pi l otage di stance, uti l i ser cel l es-ci
pour l e rgl age. Les axes excentri ques
suppl mentai res dans l e couvercl e doi vent tre rgl s comme bute de scuri t
par l e constructeur et
ne doivent
pas tre modifis.
Lorsqu' un tel l ogement de ressort est dpl ac (rgl age de l a zone de rgul ati on), ce rgl age doi t tre
sui vi du rgl age de l a bute de fi n de course.
Lorsque l es axes excentri ques et l es l ogements de ressort ne sont pas pas accompags de vi s de
bute, l a zone de rgul ati on et l a bute O ti n de course
peuvent tre rgl er i ndpendamment I' une de
I' autre.
- pour
des rgl ages sur l es pompes rel ever l a cabi ne. Pour l es rgl ages moteurs hydraul i que dmonter
les couvercles de protection. Bien respecter les consignes de scurit.
f-
q!
l
o
(\,1
(It

O
j
(\t
-()
=
(It
(/^

t-
I
O)
O
I
r
O
I
C\
cf)
(o
I
C\
(\
(o
I
C\
.
J
c
o)
E
c)
o
o
E
o)
(J
(l)
e
o-
.9.
E
o-
O
o-
I
o
[U
:tr
o
o
I.IJ
:tr
o
STNAIGI{T RUN TEST
RJI'IP ^ID {O[OR ADJUST
ffiFffi
l$LJ_l
StO^, tASf
TRACK SPEEO
REV
o
tO5 1
RACK SPED
RCV
o
fOhN.
TACK SPEED
REV
o
toh'v.
i*'ffi'J:'..\
:,,*-"'.V
J,iffi:T:il
:f#'i' .
^
.ffi*lj:-*jp
3.8gleg
Pour une reprsentation simplifie des composants ainsi que I'ordre des phases de contrles/rglages, bas sur
le type de conceplion, voir le point 4.
Des dtails s sur les composants peuvent tres trouvs dans les reprsentations en coupe aux chapitres 8.1 et
8. 2.
Remarques:
-
Si un rglage dj effectu apparat dans une zone rouge sur le coffre testeur,
al ors modi fi er l e rgl age
j usqu'
affi chage de I' autre zone rouge en passant par l a
zone verte. Uni quement aprs cette oprati on reprendre l e rgl age
j usqu'
obteni r I' affi chage sur l a zone verte.
-
Les modifications de rglage sont toujours effectuer chenilles I'arrt.
-
Effectuer des contrles de vrification, pour s'assurer des valeurs affiches, plusieurs fois sur une durS
suffisanle
-
env. 20 secondes. Entre chaque contrle, commander I'entranement sur diffrentes plages -
vitesse / direclion.
R
3.1 Rglage pompes dbit variable type
"BPV" '
=
Voir galement "Remarque" au poinlB2.2.
5
3.1 .1 Zone de roulation
(dbut
de roulation)=Contrle
-
Coffre testeur "marche AV
plaoe
2" / "Marche AR
plaoe
l
Le dbut de la rgulation et le dbit dans la plage de rgulation sont tous deux dpendants du rglage
fr
ressort de rgulation et ne sont donc pas rglables sparment.
t
Desserrer l'crou crneaux, tourner la douille du ressort
4
-
dans le sens des aiguilles d'une montre
-+
la chenille ralentit
!l
-
dans le sens contraire des aiguilles d'une montre
-+
la chenille accn
Resserrer l'crou, effectuer un contrle. Rpter I'opration
jusqu'
l'obtention du rglage demand.
i'
<\l
Aprs cela tourner la vis de bute du mme nombre de tours
que la douille du ressort mais dans le se
oppos. Ressener l'crou embase. Effectuer le rglage fin ncessaire dans la phase suivante.
N
(ol
3.1.2
9uGgnn +louselamee
(angle d'inclinaison maximum)=Contrle
-
Coffre tesleur "marche AV plage 3" /
'
"marche AR plage 3"
=
Excution "vis sans tte dans la douill du ressort"
E
Desserrer l'crou embase, tourner la vis sans tte =
-
dans le sens des aiguilles d'une montre
-+
la chenille ralent S
-
dans le sens contraire des aiguilles d'une montre
-+
la chenille accln
E
Resserrer l'crou, effectuer une vrification. Rpter I'opration
jusqu'
l'obtention du rglage demand.

Excution "axe oxcntrique dans le couvercle d la pomp"


.i
Dvisser le bouchon, dessener l'crou sur l'axe excentrique. Outillage spcial requis, voir feuille 2.1.20.
=
Remarque: Le sens du rglage ne peut pas tre dtermine l'avance. Celui-ci doit tre dtermine aprs

premier rglage el essai.


,r-
Tourner lgrement I'axe excentrique dans un sens puis le bloquer avec le contre crou. Effectuer un ess +
Rpter I'opration dans la direction ncessaire
jusqu'
I'obtention du rglage demand.
ur
3.2 Rglage moteur cylindre variable plage de rglage (dbut de rgulation
)=Contrle
coffre testeur- marc
+
AV plage 4

'iIHG[TH',:I
.+r
I
ffi
, * l
k J
a
rgul ati on
-
rgl age
Q
-
o
l a cheni l l e ral enti t
l a cheni l l e accl re
c\
Voi r gal ement "Remarque" au poi nt2.2.
Le dbut et l a pl age de rgul ati on sont tous deux dpendants du rgl age du ressort de
ne sont donc pas rgl abl es sparment.
Le rgl age est i denti que pour tous l es types de moteurs cyl i ndre vari abl e:
Desserrer l'crou embase, tourner la vis sans tte
-
dans l e sens des ai gui l l es d' une montre
-)
-
dans l e sens contrai re des ai gui l l es d' une montre
-)
Resserrer l ' crou, effectuer un tour de vri fi cati on. Rpter I' oprati on
j usqu'
I' obtenti on du rgl age demand.
Benennung Descri pti on Dnomi nati on Typ/ab Type/from Typel a partir de
LR 622 F/N xxx-2030-+
LR 632 F/N xxx-2002->
Contrl e et rgl age
Hydraul i que de transl ati on
lIEBHERR
6.5.00.0s
Remarque : La vis de limitation Qmx
(angulation maximale
)prsente
sur les moteurs cylindre variable est
'
rgle
par le constructeui sur la valeur de consigne et ne doit pas tre drgle. Cette vis Qm"
dtermine la cylindre et la transmission du couple dans la plage de vitesse infrieure.
4.
@Ic
et-4dr9!!-cesl@s9s
L,ordre des rglages est indiqu par les phases 1 5 et est valable aussi bien
pour le "rglage de bse de la
chenille
gauch"
I
vitesse que pour le "rglage de la synchronisation"
=
comparaison de la chenille droite par
rapport tla chenille
gauche. Les paragraphes sont tablis des excutions des
pompes.
Voir galement "Remarque" au point B- 2.2.
Les composants sont reprsents simplement,
pour plus de dtails se reporter aux reprsentations en coupe du
chapitre 8.1 et 8.2.
4.1 LR 622 FrN 392-xxxx, LR 632
-
rducteur "Type P" / "Type D"
"vi s
sans tte dans l a doui l l e du ressort"
Excuti on pompe BPV
"axe
excentri que dans l e couvercl e de l a pompe"
Lgende
O
=
Coffre testeur
-
marche avant
@
=
Coffre testeur
-
marche avant
@
=
Coffre testeur
-
marche arrire
@
=
Coffre testeur
-
marche arrire
@
=
Coffre testeur
-
marche avant
pl age2=pl age de rgl age
pl age3=bute de fi n de course
pl age2=pl age de rgl age
pl age3=bute de fi n de course
pl age4=pl age de rgl age
1l
l
-
O
(\I
(o

O
j
G'
E
(It
(.1\
:
r
L
I
o,
O
I
O
I
c\
(f)
(o
I
C\
(\,1
(o
I
C\
.
J
c
q)
E
5
()
o
o
a
q)
o
c)
e
o-
.9.
-c.
E
o\
(I.
C)
o_
I
o
tu
:tr
o
o
[U
-
o
5. Actionnement du frein de stationnement
-
Purqe et limitation de la oression
-
LR 622+LR 632 F/N )00(-5600 )
Si ncessaire, effectuer I'opration
-
toujours aprs les travaux de rparation sur le systme. Schma de
fonctionnement, voir 6.3.
5.1 Purge du systme de fonctionnement
-
de la conduite de pression vers le frein
Dconnecter les raccords des conduites de freinage gauche et droite des lasques des arbres.
Connecter l'appareil de diagnostic et prparer "le frein lectrovanne"
pour contrle
-
voir rubrique 10.4, point
3.6. Dmanei la machine n suivant les instructions de la rubrique 10.4 et appuyer sur le bouton poussoir
'BRAKE
RELEASE" sur I'appareil de diagnostic
jusqu'
ce que I'huile s'coule sans bulles des raccords non
sens.
Arrter la machine. Dmonter l'appareil de diagnostic. Serrer les vis, enlever les traces d'huile.
5.2 Effectuer la purge d'air des freins pour le fonctionnement de remorquage
Connecter un flexible Minimes au
point
de mesure "M" sur le raccord du flexible/la console de mesure "BS",
vers un rcipient appropri. Console de mesure, voir point 2.
Mettre le dmarreur 51, le levier de scurit et le bouton d'arrt d'urgence en position de fonctionnement
-
la
commutation de remorquage de l'leclrovanne est enclenche. Ne pas dmarrer le moteur !
Mettre la pompe manuelle du dispositif de basculement de la cabine en position de."Relevage".
Actionner la
.
pompe
;uqu'a
ce que I'huile s'coule au raccord "BS'Tflexible Minimes sans faire de bulles. Remarque : aprs
ie rempiacement des flexibles
par
exemple, 30 courses compltes sont ncessaires.
Mettre le dmarreur S1 et le levier de scurit en
position neutre.
5.3 Contrler le fonctionnement du dmarrage du remorquage et le rglage de la pression
Comme dcrit dans le manuel d'instructions, il convient de changer la connexion du flexible de "BB" sur "BS" et
obturer "88". Monter le manomtre 00 bar sur le raccord de mesure "M" au niveau de "8S".
Mettre le dmaneur 51 et le levier de scurit en position de service
-
La commutation de remorquage I'aide
de l'lectrovanne est enclenche.
Conlrler le manomtre et actionner la pompe manuelle du dispositif de basculement de la cabine en position
de "Relevage"
jusqul
ce que le clapet limiteur de pression s'ouvre et que la pression demeure constante.
valeur lhorique 35" bar. Ne
jamais
dpasser
/O
bar
-
risque d'endommagement du
joint
d'tanchit du
oiston du frein.
Si le clapet de limitation de
pression
ne s'ouvre
pas
dans la olaoe souhaite. corrioer le rolaqe.
Mettre le levier de scurit en position neutre ou appuyer sur le boulon d'arr d'urgence. Le commutateur
i
femorquage de l'lectrovanne se met en position neutre, sur le pupitre de commande, la lampe tmoin H4
-
I'activation du frein qui s'tait teinte prcdemment s'allume nouveau.
=
Remettre le levier de scurit ou le bouton d'arrt d'urgence en position de marche. L'lectrovanne s'enclenc
]
nouveau, la purge du frein est effectue au moyen d-u volume de l'accumulateur azote, lSlellpelIlgjd
S
Cl apet l i mi teur de pressi on:
(bascul er l a cabi ne)
dans l e chssi s
-
gauche avant
de I' acti vati on du frei n doi t s' tei ndre.
F-
o
Si l a l ampe tmoi n H4 ne s' tei nt pas, rpter l a purge et l e contrl e du foncti onnement. Si ncessai

contrl er l e rempl i ssage de gaz de I' accumul ateur azote.


E
Mettre l e dmarreur S1 et l e l evi er de scuri t en posi ti on neutre. Mettre l a pompe manuel l e du di sposi ti f 5
bascul ement de l a cabi ne en posi ti on d' "Abai ssement". Dmonter l e manomtre, Connecter l e fl exi bl e de "B
!
sur "BB" et obturer "BS" avec l e cne d' obturati on pui s serrer l ' crou. Nettoyer I' empl acement si ncessai re.
.3
O)
O
I
o
C\|
cf)
(o
I
C\
C\l
(o
I
t
.
J
c
q)
E
5
O
o
o
'o
q)
()
q)
e
o-
.9,
'(t
(D
c
t-
ct-
C)
o-
I
o
LU
-
o
o
uJ
-
o
Benennung Descri pti on Dnomi nati on Typ/ab Type/from Type/ a partir de
LR 622 F/N xxx-2030->
LR 632 F/N xxx-2002-+
Gontrl e et rgl age
lIEBHERR
Hydraul i que de transl ati on
6. 5. 00. 06
Nomencl ature
Caractristiques
Structure
Foncti on
LR 622 F/N xxx-2011-->2200
LR 622(8) F/N 392-2201+6803
LR 6228 F/N 392-6804-+
LR 632(8) F/N 393-2002+6803
LR 6328 F/N 393-6804-+
Contrl e et rgl age
Benennung Descri pt i on Dnomi nat i on
lITBHERR
Des Sous Groupes
7. 1
7. 2
7. 3
7. 3. 20
7. 3. 21
7. 3. 22
7. 3. 30
7. 3. 31
7. 5
Typ/ab Type/from TyPe/ a
Parti r
de
LR Li troni c
ql
C\,1
-
O
(\
(tr

O
j
(It
E
=
(It
CN
CF
-cf
o-
t-
* l
O)
(D
I
o
I
<\
(f)
C^o
I
c\
t
(o
I
(\
.
J
c
(l)
E
=
o
o
o
E
(l)
C)
(l)
e
o-
.9,
'('
(l)
c
L
o
O
o-
t
o
LU
-
o
o
t u
-
o
Datum Edi ti on Date
01 04
$h.
7.o.oo.o1
Hydraul i que de travai l
Dsi gnati on
LR 622
F/N 391-rcoc<
LR 622 LR 632
Pressi on de pi l otage ND bar 20*o 1g* 7 1g*'
Pompe dbit variable F/N xxx-de-+ 2006-+2029 2030-+ 2003+
Type A10V071 A10V071 410V100
Dbi t l /mi n 156 156 209
Pression en attente bar 20*1 20*' 25*1
Di ffr. de pressi on Ap HD-LS bar 260' 5 260t5 260' 5
Pressi on de commutati on de dbi t bar
=2- 5 =2- 5 =2- 5
r
C\
Distributeur F/N xxx-de+ 2006-+2029 2030-+2292 2003-+2204 o
Type 00 M7-3000122M7-3000122M7-3000t22
G'
Pl age de rgul ati on
-
ti roi r pi l ote bar 5- 14 5- 14 5- 14
Course du ti roi r
-
l evage couse courte A
-
mm
cousel ongueB- mm
I
11
I
11
I
11
O
Course du ti roi r
-
ti l t couse courte A
-
mm
cousel ongueB- mm
11
9
11
9
11
I
Pressi on pri mai re maxi . bar 320'5 320' " 320"5
Pressi on secondai re maxi . bar 310' 5 310t 5 310' "
L
Distributeur F/N xxx-de-+ 2293-+61992205+6199
O)
o
I
Type 10 M7-3000t22M7-3000122
O
Distributeur F/N xxx-de-+ 6200-> 6200-+
c\,1
cf)
(o
Type 10
M6-1147122 M6-1147122
(\
(\
Pl age de rgul ati on
-
ti roi r pi l ote bar 5- 14 5- 14
(O
Course du ti roi r
-
l evage couse A
-
mm
couse B
-
mm
I
11
I
11
.
J
c
Course du ti roi r
-
ti l t couse A
-
mm
couse B
-
mm
11
I
11
9
q)
E
C)
Pressi on pri mai re maxi . bar 320' " 320t'
o
Pressi on secondai re maxi . bar 310' 5 310' 5
Accumul ateur azote
-
pressi on rempl i ssage bar 12 12 12
a
(It

L
(o
a
L
E
o-
t-
*l
O)
o
I
O.
I
C\,1
Remarque: Les accessoi res, tel s que l es treui l s et l es qui pements spci aux, peuvent ncessi ter des rgl ages de
pression diffrents.
Temps
par
squence:
Monte / descente du pl an de travai l j usqu' l a hauteur max
'rt
c)
C)
G)
e
CL
- a
ro
c)
c
L
o
()
o-
I
o
TIJ
-
o
IITBHEIIII
Datum Edi ti on Date
01 04
Benennung Descri pt i on Dnomi nat i on
Garactristiq ues
Hydraul i que de travai l
Typ/ab Type/from Type/ a partir de
LR Li troni c
Bl att
Page
Feui l l e
Dsi gnati on
LR 622
F/N 391+ooo<
LR 622 LR 632
o
LU
Godet
standard
l ever (au sol
-
maxi ) sec. 6, 4 6, 4 6, 3
<-
T
descendre (maxi
-
au sol ) sec. 2, 1 2, 1 2, 7
fermeture (au sol
-
maxi) sec. 1, 2 1, 2 1, 3
fermeture (maxi
-
maxi) sec. 2, 7 2, 7 3, 1
ouverture (haut: maxi
-
maxi ) sec. 1, 1 1, 1 1, 4
7. 1. 00. 01
Val eurs l i mi tes
-
fui tes
Mesure de l a di stance au ni veau des ti ges des vri ns.
Machi ne en temprature de foncti onnement.
Equi pement rel ev au maxi . Val eurs du vri n de l evage et de cavage
pour qui pement avec godet standard.
Godet compltement ferm pour le vrin de cavage et en ouverture complte
pour un godet trappe.
l'-
q!
c\
-
o
(\I
G'
1'-
O
j
G'
t,
=
G'
a
l=-
L
I
O)
O
I
o
I
c\
cf)
C^o
I
c\
c\,1
(o
I
(\,1
.
J
c
c)
E
=
o
o
cl
'()
(l)
()
c)
e
o-
.9.
E
(1\
-
C)
o-
I
o
TU
-
o
o
I.IJ
-
o
Dsi gnati on
LR 622
F/N 391->ooo<
LR 622 LR 632
Vri n de l evage Godet mm / 10 mi n 15 15 10
Vri n de cavage Godet mm / 10 mi n 15 15 12
Vri n trappe Godet mm / 10 mi n 15 15
Vri n de l evage Scari fi cateur mm / 10 mi n 20 20
1. onp! ! g!
L' hydraul i que de travai l foncti onne en "ci rcui t ouvert". La quanti t d' hui l e ncssai re est aspi re par l a
pompe dbi t vari abl e du rservoi r hydrul i q u, est refoul e travers l e di stri buteur vers l ' uti l i sateur
(vri n).
La Dressi on dans l e ci rcui t dpnd d l rsi stnce rncontre l ors du mouvement. Cette
pressi on
st l i mi te
par
une rducti on du dbi t. L ci rcui t retour ci rcul e l i brement de l ' uti l i sateur
(vri n)
au travers du di stri buteur
vers l e rservoi r. Le retour d' hui l e est l grement trangl pour vi ter un phnomne de cavi tati on. Le
ci rcui t de pi l otg du di stri buteur est pi qu du ci rcu i t de gavage de l ' hydraul i que de transl ati on
La pompe de r gul at i on de l ' hydr aul i que de t r avai l est
f l asque sur l a pompe hydr aul i que de t r ansl at i on
gauche, l ' ensembl e t ant ent r a n par l e mot eur Di esel
par l ' i nt er mdi ai r e de l ' ent r a nement des pompes.
Mal gr l ' ut i l i sat i on si mul t ane des deux ci r cui t s, l a
pui ssance ncessai r e l ' hydr aul i que de t r avai l est
t ouj our s di sponi bl e. Car l a r gul at i on pui ssance
l i mi t e du ci r cui t de t r ansl at i on n' absor be qu' une par t i e
de l a pui ssance maxi mal e du mot eur t her mi que. Ai nsi
l e mot eur t her mi que a t ouj our s une r ser ve suf f i sant e
pour ent r a ner l ' hydr aul i que de t r avai l . Une sur char ge
t empor ai r e du mot eur t her mi que est ai nsi vi t e.
-
C\
c. i '
o
(\,1
( U:
i
Oi
I
jl
( Ul
p'
= l
(g
CJ)
I
L
1t
o-
t - '
I
O)
o
I
o
I
c\
Cf)
(o
I
C\
(\
(o
I
<\,1
.
J
c
c)
E
o
o
o
-o
q)
C)
q)
g
CL
.9.
E
(l)
c
L
o-
()
o_
I
o,
LU
-
o
=
o
ul
-
o
2. El ment s
pr i nci paux
et l eur s f onct i ons de base
2. 1 Mani pul at eur
- 4t i r oi r s
-
2 t i r oi r s pour des qui pement s suppl ment ai r es
2. 2 Pompe dbi t var i abl e L. S. avec l i mi t at i on du dbi t
2. 3 Di st r i but eur en sandwi ch
2. 4 Vr i n hydr aul i que
2. 5 Rser voi r hydr aul i que
2. 6 El ect r oval ve de scur i t
2. 1 Mani pul at eur
L' al i ment at i on hydr aul i que est dr i ve du ci r cui t de gavage de l ' hydr aul i que de t r ansl at i on. En appuyant
l evi er du mani pul at eur l es mouvement s respect i f s, vi t esse et di rect i on, sont pi l ot s.
Les mouvement s de base de l ' qui pement
-
soul ever / abai sser
-
et i ncl i ner / dver ser
-
sont commands par
mani pul at eur act i onnabl e dans quat r e di r ect i ons si t u dr oi t e dans l a cabi ne.
En manoeuvr ant l e l evi er en di agonal e, of peut pi l ot er deux
mouvement s si m ul t a nment .
Le pi l ot age des opt i ons
(scari f i cat eur
ou godet 4 en 1) est ef f ect u par
des mani pul at eur s spar s. Sel on l ' qui pement , cel ui - ci peut t r e
command vi a une pdal e ou un l evi er , 2 voi es, 2 x 2 ou 4 voi es.
Benennung Descr i pt i on Dnomi nat i on
Levi er ver s l ' avant ( 1)
Levi er ver s l ' ar r i r e ( 2)
Levi er gauche ( 3)
Levi er dr oi t e
( 4)
l ame
-
descent e
l ame
-
mont e
f er mer l e godet
ouvr i r l e godet
I
\ , /
l/-a
zh^- f ,
- ) -
/ \ t ^
r , ( dE I / l
l \ / \ \ ' , I
t\ \v
t\e
l \
lIEEHENR
Dat um Edi t i on Dat e
01 99
Typ/ ab Type/ f rom Type/ a part i r de
LR Li t r oni c
Hydraul i que de Travai l
7 . 2. 10. 01
2. 2 Pompe de rgul at i on
C' est une pompe pi st ons
axi aux pl at eau
osci l l ant et r gul at i on Load- Sensi ng.
Gr ce l a r gul at i on Load- sensi ng, seur e r a quant i t ncessai r e
l ' obt ent i on de l a vi t esse r equi se et pour vai ncr e l a pr essi on
de char ge
t abl i e ( Load
Sensi ng) ser a pr l eve dans l e r ser voi r hydr aul i que par - l a
pompe pi st ons
axi aux. sur l es machi nes LR 632
, l or sque l , hydr aul i que
de t r avai l n' est pas act i onne, un cl apet de st and- by sur l a pmpe ( non
r epr sent ) augment e l e dbi t r si duel env. 25 l / mn.
Lor sque l a pr essi on
de ser vi ce s' l ve ver s l a val eur maxi mal e admi ssi bl e,
l a pompe r evi ent une angul at i on i nf r i eur e ( pr essi on
de commut at i on
de dbi t ) j usqu'
ce que seul l e dbi t ncessai r e au mai nt i ent de l a
pr essi on
de ser vi ce soi t donn.
Cet t e commut at i on per met
d' obt eni r une commande sensi bl e, i ndpendant e de l a char ge, un r endement
l ev et une l i mi t at i on de l a pr essi on maxi mal e de I ' hydr aul i que de t r avai l .
2.3 Di stri buteur
Le di stri buteur se comPose d' un segment de base avec deux ti roi rs et peut
tre tendu au moyen de
segments suppl mentai res rel i s entre eux sous forme de sandwi ch.
-
Descri pt i f de base: segment de base avec raccord "p" (pompe)
et
, ' T"
(rservoi r),
cl apet pri mai re, posi t i on
f l ot t ant e du
bras, t i roi r de pi l ot age
-
mont e/ descent e
du bras,
t i roi r de pi l ot age
-
f ermer/ ouvri r l e godet ,
cl apet
secondai r e et pl aque d' ext r mi t .
-
Ext ensi on:
Segment s suppl ment ai r es ( un par t i r oi r avec/ sans
cl apet secondai r e) ent r e composant de base et
pl aque d' obt ur at i on pour scar i f i cat eur , godet 4
en 1, t r eui l ou aut r es var i ant es d' qui pement s.
Les t i r oi r s sont al i ment s en par al l l e
et sont at i ment s si mul t anment par l ' hui l e hydr aul i que. En posi t i on
neut r e, l e ci r cui t hydr aul i que est bl oqu au ni veau des t i r oi r s. l l n' y r p. r de r et our ver s t e r ser voi r . La
r gul at i on Load Sensi ng de l a pompe
dbi t var i abl e per met
de mai nt eni r une f ai bl e pr essi on
de st and- by
dans l e f l ux d' hui l e de l a pompe.
En pi l ot ant
un t i r oi r , l ' hui l e hydr aul i que ci r cul e de l a pompe
ver s l ' ut i l i sat eur ( ex.
vr i n de l evage) et l e
r et our de l ' ut i l i sat eur ver s l e r ser voi r . La pr essi on
de l ' ut i l i sat eur est si mul t anment t r ansmi se au
r gul at eur de l a pompe vi a une connexi on suppl ment ai r e, l a pompe r gut e au dbi t r equi s.
A l ' ent r e du di st r i but eur , un C. L. P. pr i mai r e
de scur i t est mont pour une scur i t suppl ment ai r e
rel at i ve l a pressi on
de syst em maxi mal e. Au ni veau des sect i ons des t i roi rs, si ncessai re, un (ou
deux)
C' L' P. secondai re(s) est mont pour une scuri t cont re des pressi ons
excessi ves dues des f act eurs
ext ernes.
Les cl apet s commande l ect r i que dans l a sect i on du vr i n de l evage peuvent r el i er l es condui t es d, ar r i ve
ct pi st on
et ct t i ge des vri ns de l evage di rect ement l a condur: t e de rservoi r du di st ri but eur. compt e
t enu de ceci , l e godet n' est pl us mai nt enu hydr aul i quement
et r epose sur l e sol en r ai son de son poi ds
prop re (posi ti on
fl ottante).
T\
q!
t
O
C\
G'
t-
o
j
(I'
E
L
=
(t,l
U
C
ro
o-
t*
o)'
o
I
O
I
c!
Cf)
(o
I
c\
(\l
(o
I
(\l
.
J
(l)
E
=
C)
o
o
:o
(D
(J
(l)
I
o-
.(n
T)
c)
'
o-
C)
o_
I
o
LU
T
o
o
LU
-
o
2. 4 Vr i ns hydr aul i ques
Les vr i ns hydr aul i ques t r ansmet t ent l a pui ssance hydr aul i que
l i vr e par l a pompe en pui ssance mcani que l ' qui pement de
t r avai l . La bai sse de pui ssance ( augment at i on de pr essi on dans l e
syst me) dpend de l a r si st ance au mouvement de l ' qui pement
de t r avai l .
L' empl acement des vr i ns est choi si de mani r e ce que l a gr ande
sur f ace de pi st on ( ct f t 1
-
f or ce supr i eur e pour une pr essi on
i dent i que soi t ut i l i se pour l es mouvement s de t r avai l ncessi t ant
une f or ce de pl us gr ande i nt ensi t
-
soul ever et f er mer .
Rser voi r hydr aul i que
Le r ser voi r hydr aul i que est si t u l ' ar r i r e dr oi t sur l e
chssi s, compor t e un f i l t r e r et our et ser t de r ser voi r d' hui l e pour
t out l e ci r cui t hydr aul i que de l a machi ne.
2.6 Pi l otage de secours
Le mani pul at eur de l ' hydr aul i que de t r avai l est al i ment en hui l e sous pr essi on uni quement l or sque
l evi er de scuri t est rel ev.
Lor sque l ' al i ment at i on en hui l e est i nt er r ompue en r ai son par ex. d' un ar r t i mpr vu du mot eur ,
accumul at eur azot e per met de conser ver un dbi t r si duel d' hui l e sous pr essi on, af i n de pouvoi r dpc
au sol l es qui pement s.
At t ent i on : Avant d' ef f ect uer des rparat i ons sur l e ci rcui t hydraul i que, mot eur arrt : met t re
, r
commut at eur de dmar r age en posi t i on 1, pl acer l e l evi er de scur i t en posi t i on hau'
A Act i onner l a l ame f l ot t ant e et l e mani pul at eur pl usi eur s r epr i ses dans t out es l es di r ect i on
Respect er l es consi gnes gnral es de scuri t .
2. 5
lTEEHEER
Dt um Edi t i on Dat e
01 99
Benennung Descr i pt i on Dnomi nat i on
Concepti on
Hydraul i que de Travai l
Typ/ ab Type/ f rom Type/ a part i r de
LR Li t r oni c
Bl at t
Paoe
Fei l l e
7 . 2, 10. 02
1. Foncti on au neutre
Schma foncti onnel voi r 7.3.20.00
' 1.1
Manipulateur
Alimentation en huile sous pression de
I'hydraulique de lravail
"gavage"(g2) vers
-Jclapet
anti retour 52 / bloc de distribution 50-+-+
P-lectrovanne
Y13
=
hydraulique de translation'
-+accumulateur
55 et P-leclrovanne Y4-Atbloqu'
Aors avoir relev le levier de scurit
de l'lectrovanne Y4-B vers
-+
P-manipulateur 1 10
-+
tiroir de
pilotage 111 114 + bloqu.
-i
A-lectrovanne Y6-P
-)
bloqu.
N
Les conduites de
pilotage du manipulateur I 10
-
sorties 1 4
-
sont ouvertes vers le rservoir via les tiroirs
'
S
rgulation 111 114,le raccord de conduite T
E
R
>r
1.2 Circuit de travail
-
pompe de rgulation
' l0O

Au repos, l,unit pistons axiaux 101 de la pompe dbit variable 100 est en angulation maximale
=

Au moment d dmarrage du moteur Diesel, la pompe commence dbiter de l'huile, le rgulateur.LS 106 t
i
immdiatement
pouss
contre le ressort et le vrin de positionnement 102 rgule la pompe pistons axia
dB
vers e,in.
E
Une
pression de stand-by de 2O*1 bar est maintenue dans le systme

o
Parcours du dbit d'huile:
5l
Rservoir 80
-.1
vanne d'arrt 81 pompe de rgulation 100 /ensemble barillet oscillant 101 +-t

interne , vrin de rappel 103.


E
--t
claDet de commutation de dbit 104
A
-+
regulateur LS 106
-+
via clapet 104 vers vrin de
positionnement 10J|
--?
gicleur 1o5-+carte(purge)-,filtre
tamis 85.-r
=
rservoir [
;
externe
-+
P-distributeur 120
-->
C.L.P. 121
-+
bloqu.
-+
sorti e MP
-+
Poi nt
de mesure HD.

-+
tiroir pilote 122
-+
bloqu. I
-+
ti roi r pi l ote 128
-+
bl oqu.
E
-+
pl aque termi nal e 140
-+
bl oqu.
E
E
o-
Dbi t de I ' hui l e vi a gi cl eur 105 env. 3 l / mn.
Rapport des surfaces des pi stons des vri ns 102 et 103
=
3:1
Raccord rgul ateur X / poi nt de mesure LD (= si gnal LS) est ouvert vers l e rservoi r vi a cl apet navette 137
t i roi r pi l ot e 122 1128
-+
pl aque t ermi nal e140.
1.3 Ci rcui t de travai l uti l i sateur
-
cl apet secondai re
. 2
. E
' a
c
L
o-
O
o-
I
o
uJ
Les ci rcui t d' al i mentati on et de retour des uti l i sateurs
-
vri ns de l evage et de dversement
-
sont bl oqus. l E
cas de besoi n ces composants hydraul i ques sont qui ps de protecti ons secondai res contre des surpressi o

causes par des i nfl uences enernes.


=
I.IJ
Vri n de l evaoe 150
-
bl oqu
par l e ti roi r pi l ote 122, passage des_l ectrovannes
Y3 et Y5 bl oqus'
prgtel tj
=
seconOai re Ou ct pi ston pa; l e cl apet rducteur de pressi on 124, foncti on d' aspi rati on du ct ti ge par

cl apet une voi e 125. =


Vri n de cavaqe 1SS
-
bl oqu
par l e ti roi r pi l ot e 128, protecti on secondai re du ct pi ston
Paf
l e cl apet
f f i essi on131, duct t i gepar | ec| apet d' aspi r at i ondepr essi on130, f onct i ond' aspi r at i ondes
deux cts par ces cl apets
-
en pl us du ct ti ge par l e cl apet une voi e 132.
Benennung Descri pt i on Dnomi nat i on
Foncti on
Hydraul i que de travai l
Typ/ab
LR 622
Type/from Type/a
Partir
de
F/N 392-2030+2200
lIEBHENN
7. 3. 20. 01
2.
2. 1
Si , sui te I' acti on d' i ntervenants externes, l a pressi on dpasse 310-5 bar dans un l ment du systme, l e
C.L.P. secondai re s' ouvre
pour permettre l ' coul ement de I' hui l e sous pressi on vers l a condui te du rservoi r.
Le systme prvi ent dans une trs l arge mesure une hausse de pressi on encore
pl us grande. Le mouvement
du pi ston engendre un manque d' hui l e sur l e ct oppos auquel pal l i e l a foncti on d' aspi rati on.
Foncti on de servi ce constante de certai ns composants en partant de l a foncti on au neutre conformment au
poi nt 1.
Pompe de rgul ati on 100
Lorsqu' une foncti on de travai l est commande, l e pi ston du rgul ateur LS 106 est pouss d' un ct par l a
pressi on devant l e ti roi r de pi l otage (=HD) et en face par l a pressi on ct consommateur
(LS
-
connecteur X)
ai nsi que par l e ressort de compressi on. Le rapport de pressi on au ni veau du pi ston dtermi ne l a posi ti on de ce
derni er et donc l a mi se sous pressi on du vri n de posi ti onnement 102.
Les di ffrentes forces des vri ns de posi ti onnement, rsul tant de l a pressuri sati on et des surfaces, rgul e
I' uni t de pi stons axi aux 101 sur I' angul ati on correspondant au dbi t d' hui l e requi s (dtermi npar l ' ouverture du
ti roi r)
=
commande en foncti on des besoi ns.
La pressi on au poi nt de mesure HD est supri eure de 14*6 bar par rapport l a pressi on au poi nt LS (HD-LS=
Ap sur l e ti roi r pi l ote).
Lorsque l e dbi t de l a pompe est maxi mal
=
ouverture maxi d' un ti roi r, p (HD-LS) < 13 bar.
Le pi ston du cl apet de commutati on de dbi t 104 est touj ours repousspar l a pressi on qui s' tabl i t ct
pompe. Si l a pressi on (de charge) dpasse l a val eur du ressort rgl e 260=" bar, l e pi ston est dpl ac contre
i e ressort. L' arri ve de I' hui l e sous pressi on par l e rgul ateur LS est bl oque et I' hui l e sous pressi on en
provenance du systme est amene au vri n de posi ti onnement 102 di rectement vi a l a pressi on de
commutati on de Oni t. L' uni t pi stons axi aux 101 est repousse dans l a di recti or Qmi n
j usqu'
ce que seul e l a
pressi on rsi duel l e ncessai re au mai nti en de l a pressi on de foncti onnement maxi mal e soi t prl evs
=
pressi on de commutati on de dbi t. HD=LS=p 0 bar.
L' hui l e s' coul ant en permanence des pompes vers l e cartervi a l e gi cl eur 105 sert I' i rri gati on du carter, avec
I'huile de fuite, puis est renvoye vers le rservoir via le raccord L
-+
filtre tamis 85.
2.2 Manipulateur 110
La fonction hydraulique correspondante est commande par le dplacement adquat du levier du
manipulateur.
La monte en pression dans le systme de commande et donc la vitesse de travail augmente avec l'angle
d' inclinaison du levier.
Pression de
pilotage maxi
=
18*7 bar,
Pression en attente rgule par les tiroirs de rgulation 1 11 1 14
-
env. 5,5 bar
-+
maxi.
Le vrin de dversement et le vrin de levage peuvent lre commands simultanment en orientant le levier du
manipulateur diagonalement.
2.3 Distributeur 120
Pfage de rgulation des tiroirs pilotes 122 et 128
-env.5 -
14 bar
2.3.1 liiou 122 et 128, clapet anti retour 123 et 129, claoet navette 137
Lors de l'ouverlure du tiroir pilote I'huile sous pression du ct de l'utilisateur est dirige vers le clapet de
commutation 137. La pression plus leve va du clapet de commutation vers le rgulateur
-LS
de la pompe
100 (rglage contre Qma").
Le passage P
-+
I' uti l i sateur est bl oqu par l e cl apet anti -retour 1231129,
j usqu'
ce que l a pressi on
ncessai re I' uti l i sateur soi t attei nte du ct de l a pompe (vi te I' affai ssement de l a charge).
La course du ti roi r pi l ote et par consquent I' ouverture de I' al i mentati on et du retour de I' uti l i sateur (vi tesse de
travai l ) est dpendante de l a pressi on de pr-pi l otage.
f-
1{
l
o
C\
(It
l'-
o
j
(E
E
=
(U
c ^
o-
t-
I
O)
<)
I
O
I
C\,1
(f)
(O
I
(\l
(\l
(o
I
(\,1
.
=J
c
(l)
E
5
C)
o
o
E
c)
()
(l)
e
o-
.9,
-c

!
'*
o-
O
o-
I
o
LU
-
o
o
LU
-
o
2.3.2 C.L.P. 121
-
scurit primaire
Le clapet protge la pompe et le systme contre toul dommage dus une surpression en cas de
dysfonionireme-nt ou auvais rglage du clapet de limitation du dbit 104. Valeur de rglage 320'5 bar.
2.3.3 El ectrovanne-godet fl ottante Y3 ^f5
L' hui l e sous pressi on, au ni veau des surfaces ci rcul ai res, pntre dans l es ti roi rs, du ct ressort, par
ori fi ce de gi cl eur dans l es ti roi rs tags. Le fl ux est al ors bl oqu par l es l ectrovannes non al i mentes.
pressi on et l e ressort mai nti ennent l es cl apets ferms.
La pression du rseNoir alimente constamment la surface circulaire des tiroirs tags. cette pression peut
agir sur la surface en cas de dpression dans le canal A1-A1 (Y3) du distributeur, ou dans le canal 81-lF
(Y5), fonction de raspiration.
S
E
2.3.4 Clapet de
pr-contrainte
135
!,
(!
Le clapet agit des deux cts, mais n'est utilis que pour pr-contraindre I'huile dans le circuit retour MT1
,J
rservbir. Ctte pr-contrainte de pression amliore t tontion d'aspiration des distributeursl25/132
5

E
3. @. enpart ant de| af onct i onauneut reconf ormment aupoi nt 1t
offientupoint2. ?
E
3.1 Lever le godet
ir

3.1.1 Servo-commande
5,
c\
Monte en
pression du tiroir de pilotage 111 vers
-+
sortie de carter 1
-+
P-leclrovanne Y2-A +

b1-distributeurl20
-t
tiroir
pilole
122
-se
dplace vers a' N
-'
<\l
3.1.2 Circuit de travail =
E
Huile sous pression du tiroir pilote 122 versj sortie distributeur 81 /Bl r bloc 151
-t
P
B-vrin de levagel5(

) C. L. P. 124.
8
-+
lectrovanne Y5
E

Le godet est lev lorsque l'ensemble piston/tige du vrin de levage est pouss vers l'extrieur.
B

Retour de I'huile depuis le vrin de levage / ct tige du piston vers + bloc 151
-+
A1 /A1-distributeur 120
-
5
tiroir pilote 122 + conduite du rservoir/raccord T
-r
filtre retour 82 + rervoir 8(.8

o
Lors du contact de l'interrupteur de fin de course de levage l'lectrovanne Y2 est commute lectriquement,
]
pression de servo-commande est bloque sur B, ou dleste de b1 vers le rservoir
-+
le tiroir
pilote 122 [i
met en position neutre i le godet est maintenue dans sa position.
=
-
o
o
TU
-
o
ti roi r pi l ote 122
-
se dpl ace vers b1 .
un
La
3.2 Descendre l e godet
3.2.1 Servo-commande
Monte en pressi on du ti roi r de pi l otage 1 13 vers
-+
sorti e de carter 3
-+
a1-di stri buteur 120
-->
Benennung Descri pti on Dnomi nati on
Foncti on
Hydraul i que de
Typ/ab Type/from Type/a partir de
LR 622 F/N 392-2030-+2200
lIIEHENR
travail
7.3.20.02
3.2.2 Circuit de travail
Huile sous pression du tirok pilote 122 vers- sortie distributeurAl /A1
-,
bloc
'151-t
A-vrin de levage 150.
r claDet une voie 125.
-+
lectrovanne Y3
Le godet est abai ss l orsque I' ensembl e pi ston/ti ge du vri n de l evage est pouss vers I' i ntri eur.
Retour de I' hui l e depui s l e vri n de l evage / ct tte du pi ston vers
-+
bl oc 151 + 81 l B1-di stri buteur 120
-+
ti roi r pi l ote 122
-->
condui te du rservoi r MT1
-+
cl apet de pr-contrai nte 135
-+
raccord T
-+
filtre retour 82
-+
rservoir 80.
3.3 Fermer le godet
3.3.1 Servo-commande
Monte en pression du tiroir de pilotage 112 ver
-+
sortie de carter 2
-+
Blectrovanne Y6-T
-)
bz-distributeur 120
-r
tiroir
pilote 128
-
se dplace vers a2.
3.3.2 Circuit de travail
Huile sous pression du tiroir pilote
,|28
vers-+ sortie distributeur 82
-+
bloc 156
-+
B-vrin de cavage 155.
-+
C. L. P. 131.
Le godet est en posi ti on chargement l orsque I' ensembl e pi ston/ti ge du vri n de dversement est dpl ac vers
I'extrieur.
Retour de I' hui l e depui s l e vri n de cavage / ct ti ge du pi ston vers
-+
bl oc 156
-+
A2-di stri buteur 120-+
tiroir pilote 128 + conduite du rservoir/raccord T
-+
filtre retour 82
-->
rservoir 80.
L' l ectrovanne Y6 est commute l ectri quement l ors de l a commutati on du retour automati que du godet en
posi ti on d' attaque. Le ci rcui t du ti roi r de pi l otage 112 est bl oqu sur P et l a pressi on maxi de servo-commande
di ri ge de B travers T vers b2{i roi r de pi l otag e 128
-r
l e godet rentre l a posi ti on dfi ni e
= j usqu'
ce que
I' al i mentati on en courant de l ' l ectrovanne du vri n de dversement soi t i nterrompue.
3.4 Ouvrir le godet
3.4.1 Servo-commande
Monte en pression du tiroir de pilotage 114 vers
-)
sortie de carter 4
-r
a2-distributeur 120
-+
tirok pilote 128
-
se dplace vers b2.
3.4.2 Ci rcui t de travai l
Hui l e sous pressi on du ti roi r pi l ote 128 vers-+ sorti e di stri buteur A2
-->
bl oc 156 + A-vri n de cavage 155.
> cl apet une voi e 132.
> c. L. P. 130.
Le godet est en position dversement lorsque I'ensemble piston/tige du vrin de dversement est dplac
vers I'intrieur.
Retour de I'huile depuis le vrin de cavage / ct tte du piston vers
-+
bloc 156; B2-distributeur 120 r
tiroir
pilote
128 r conduite du rservoir MT1
-r
clapet de
pr-contrainte 135
-+
raccord T
-+
filtre retour 82 J rservoir 80.
3.5 Godet flottant
En position godet flottant, les leclrovannes Y3 et Y5 sont actives lectriquement en position "passage". Les
tiroirs tags sont dlests ct ressort vers la conduite de rservoir.
Si le godet est soulev ou abaiss suite I'action d'intervenants extrieurs, la pression tablie sur un ct des
vrins de levage fait soulever le piston tag et I'huile s'coule dans la conduite du rservoir.
L'huile requise sur le ct oppos des vrins de levage est aspire hors de la conduite du rservoir via la
fonclion d'aspiration du clapet 124 ou 125.
r\
q{
C\
r
O
(\,1
(o
=
f-
O
;
(It
E
G'
c r
o-
L
- l
o)
o
I
O,
I
C\
cf)
C^o
I
c\
(\
(o
I
l
.
J
c
o
E
=
c)
o
o
E
(1)
C)
(l)
e
o-
.9.
-c
E
c -
I
I
t-'-.
o-
()
o-
I
o
[u
-
o
o
LU
-
o
Notes
$l
(\l
o
C\
(It

o
>;
(o
'o
L
=
(tt
a
q-
'o
o-
L
I
O)
o
I
O
I
sl
cf)
(o
I
I
c\
(o
I
,1
.
J
c
c)
E
=
(J
o
o
'o
q)
C)
q)
I
o-
.9,
E
(l)
c
L
o-
O
o-
I
o
t u
:tr
o
o
LU
-
o
I.IEEHENN
Datum Edi ti on Date
01 00
Benennung Descri pti on Dnomi nati on
Nomencl at ure
Hydraul i que de travai l
Typ/ab Type/from Type/a
Partir
de
LR 622 F/N xxx-2011-+2290
latt
aoe
ei t t e
7. 3. 20. 00
50
51
52
bl oc de di stri buti on
di aphragme
clapet anti retour
accumul ateur
consol e de mesure
-
poi nts de mesure
l oad sensi ng
-
Pressi on
HTrav.
haute pression HTrav.
pression de pilotage HTrav.
rservoi r hydraul i que
vanne d' arrt
filtre retour
clapet by pass
85 filtre tamis
92 arri ve
pompe engrenages
pressi on de gavage
HTrans.
95 arri ve /arri ve pompe manuel l e
96 aspi rati on
pompe engrenages
-
press' de gavage
97 condui te de retour HTrans.
98 arri ve /vers frei n mul ti di sque HTrans.
1OO pompe de rgul ati on comPl te
101 ensembl e bari l l et osci l l ant
102 vri n de posi ti onnement (Q' i n)
103 vri n de rapPel (Q' "")
104 cl apet de commutati on de dbi t
105
gi cl eur
106 rgul ateur l oad sensi ng
110 mani pul at eur
111 ti roi r de pi l otage l ever l e godet
112 ti roi r de pi l otage fermer l e godet
113 ti roi r de pi l otage descendre l e godet
114 ti roi r de pi l otage ouvri r l e godet
120 di stri buteur comPl te
121 C.L.P.
-
scuri t
Pri mai re
122 tiroir pilote levage /descente
123 clapet anti retour
124 C.L.P.
-
scuri t secondai re
125 clapet une voie
126 vis d'obturation
128 ti roi r
pi l ote ki PPen
129 clapet anti retour
130 C. L. P.
-
scuri t secondai re
131 C. L. P.
-
scuri t secondai re
132 cl apet une voi e
135 cl apet anti retour
137 clapet navette
140 pl aque termi nal e
150 vri n de l evage
151 bl oc
155 vri n de cavage
156 bl oc
85 mano-contact
-
voyant de contrle
-
pression de
frei nage
Bi22 mano-tontact
-
colmatage du filtre hydraulique
Y2 lectrovanne
-
retour du
godet en position d'attaque
Y3 lectrovanne
-
godet flottante (ct tige)
Y4 lectrovanne
-
commande de scurit
Y5 lectrovanne
-
godet flottante
(ct piston)
(trangl e)
YO lectrovanne
-
fin de course de levage
Y13 l ectrovanne
-
frei n mul ti di sque HTrans'
55
60
LS
HP
ND
80
81
82
83
lt-
1{
c\l
o
(\,1
G'
=
F-
O
*
(o
E
=
(I'
cn
L
r-
I
O)
O
I
O.
I
(\l
cf)
(.o
I
(\l
C\l
(o
I
C\
.
J
c
c)
E
C)
o
o
E
c)
()
(l)
I
o
.9,
-c
o
. o'
'_
o-
O
o-
I
o
LU
-
o
o
uJ
-
o
qi
lll-tl
!
:
. e9
- ' -
p
i 1! F
; c\ o
i - o
j =
ar
. c > l
:c\r ct
: 5
r =g
>l - 1J
; o >-
>\5
(It
e
5
ct
- ( n -
L
E
p o -
R ! -
- t )
E o' )
=o
, O, -
5 cr'
cf)
(o
I
I
C\l
(o
I
GI
.
=J
o)
E
=
o
o
o
'o
(l)
o
(l)
I
o-
-(n
o
(1)
c
t-
o-
O
o-
I
o
uJ
-
o
o
ul
-
o
JI
:
)
o
ET
9 >
1
o (1)
. -.O
.9 t-
B

o
c
o
c
o

3r
ni
,ll
T | - - .
o
cr)
E
E
T
rI
I
E
H
I
I
\o
c i -
F <
3-t- I
; O
Lg
il:l
1 o
l l
l *
1
t
:
Notes
1..!
C\
-
o
C\
(It

o
j
G'
E
=
(\t
ct)
L

o-
t-
I
O)
o
I
-
(D,
I
c\
cf)
(o
I
C\|
C\,1
(o
I
c\
.
J
c
(l)
E
=
()
o
o
E
q)
o
c)
I
o-
.9.
E
q)
c
L
o-
C)
o-
I
o
LU
-
o
o
LU
-
o
ype/from Type/ a
LR 622(8) F/N 392-2201-+6803 IITBHEIIR
Datum Edi ti on Date
01 04
Nomencl ature
Hydraul i que de travai l
Page
Feui l l e
7.3.21 .oo
l'-
1!
(\,1
-
o
c!
(o
=
f\
o
>
G'
-o
(It
o-
L
F ,
I
(t)
<>
I
O
I
C\,1
cf)
(o
I
C\
C\
(o
I
(\l
.
J
c
(t)
E
5
(J
o
o
E
c)
()
c)
e
o-
.9.
t:r
o-
O
o-
I
o
LU
-
o
o
LU
T
o
50
51
52
55
60
LS
HD
ND
80
81
82
83
85
92
95
96
97
98
100 pompe de rgul ati on comPl te
101 ensembl e bari l l et osci l l ant
102 vri n de posi ti onnement (Qmi n)
103 vri n de rappel (Q.nu*)
104 cl apet de commutati on de dbi t
105 gi cl eur
106 rgul ateur l oad sensi ng
110 mani pul at eur
111 ti roi r de pi l otage l ever l e godet
112 ti roi r de pi l otage fermer l e godet
113 ti roi r de pi l otage descendre l e godet
114 ti roi r de pi l otage ouvri r l e godet
bl oc de di stri buti on
di aphragme
clapet anti retour
accumul ateur
consol e de mesure
-
poi nts de mesure
l oad sensi ng
-
pressi on HTrav.
haute pression HTrav.
pression de pilotage HTrav.
rservoi r hydraul i que
vanne d' arrt
filtre retour
clapet by pass
filtre tamis
arri ve pompe engrenages
pressi on de gavage
HTrans.
arri ve /arri ve pompe manuel l e
aspi rati on
pompe engrenages
-
press. de
gavage
condui te de retour HTrans.
arri ve /vers frei n mul ti di sque HTrans.
120 di stri buteur comPl te
121 C.L.P.
-
scuri t
Pri mai re
122 tiroir pilote levage /descente
123 clapet anti retour
124 C.L.P.
-
scuri t secondai re
125 cl apet une voi e
126 vi s d' obturati on
128 ti roi r pi l ote ki PPen
129 clapet anti retour
130 C. L. P.
-
scuri t secondai re
131 C. L. P.
-
scuri t secondai re
132 cl apet une voi e
135 cl apet anti retour
137 clapet navette
140 pl aque termi nal e
150 vri n de l evage
151 bl oc
155 vri n de cavage
156 bl oc
85 mano-contact
-
voyant de contrle
-
pression de
frei nage
B,22 mano-contact
-
colmatage du filtre hydraulique
Y2 l ectrovanne
-
retour du godet en posi ti on
d' attaque
Y3 lectrovanne
-
godet flottante (ct tige)
Y4 lectrovanne
-
commande de scurit
Y5 lectrovanne
-
godet flottante (ct piston)
(trangl e)
Y6 lectrovanne
-
fin de course de levage
Y13 l ectrovanne
-
frei n mul ti di sque HTrans'
: l
I
i
+
r
q!
c\
r
o
C\|
>\
(It
F-
O
j
(\t
E
5
(I'
ct)
L
E
o-
t-
ts,
I
O)
o
I
O
I
C\t
cf)
(o
I
C\I
c\
(o
I
(\,1
.
J
c
q)
E
C)
Po
l-r
o
'ct
( 1) -
C) N
. 9;
9 ' ' .
a \ \
- a
-c.
'cr
s=
( D ^ F P
- . -
o-
C)
o-
I
c)
, gg
i < 6
' J- l -
| /'r\
ts
l Y al
l a
j q
I E
1 4 =
' i -
f
: op
t -
>z a
I
O
.o
a
o l
T I
x c !
; c !
P c.t
. ; o'
(f)
z
o \
o
^ ( \
\ o
4
E
cl
_s
, P O
-
e O

o
E

H
lt
I
E

I
Lo
..-
J
l r
J L J
f
I
Notes
lTEBHERR
Datum Edi ti on Date
01 04
Nomencl ature
Hydraul i que de travai l
ab Type/from Type/ a
LR6228 F/N 392-6804->
7.3.22.00
50
51
52
55
60
LS
HD
ND
80
81
82
83
85
92
bl oc de di stri buti on
di aphragme
cl apet anti retour
accumul ateur
consol e de mesure
-
poi nts
de mesure
l oad sensi ng
-
pressi on HTrav.
haute pression HTrav.
pression
de pilotage
HTrav.
rservoi r hydraul i que
vanne d' arrt
filtre retour
clapet by pass
filtre tamis
arrive pompe
engrenages pression
de gavage
120 di stri buteur compl te
121 C.L.P.
-
scuri t pri mai re
122 ti roi r pi l ote l evage /descente
123 clapet anti retour
124 C.L.P.
-
scuri t secondai re
125 cl apet une voi e
126 vi s d' obturati on
127 cl apet ral enti sseuranti -retour
128 ti roi r pi l ote ki ppen
129 clapet anti retour
130 C. L. P.
-
scuri t secondai re
131 C.L.P.
-
scuri t secondai re
132 cl apet une voi e
135 cl apet anti retour
137 clapet navette
140 pl aque termi nal e
150 vri n de l evage
151 bl oc
155 vri n de cavage
156 bl oc
85 mano-contact
-
voyant de contrle
-
pression de
frei nage
822 mano-contact
-
colmatage du filtre hydraulique
Y2 l ectrovanne
-
retour du godet en posi ti on
d' attaque
Y3 lectrovanne
-
godet flottante (ct tige)
Y4 lectrovanne
-
commande de scurit
Y5 lectrovanne
-
godet flottante (ct piston)
(trangl e)
Y6 lectrovanne
-
fin de course de levage
Y13 l ectrovanne
-
frei n mul ti di sque HTrans.
HTrans.
95 arri ve /arri ve pompe manuel l e
96 aspi rati on pompe
engrenages
-
press. de
gavage
97 condui te de retour HTrans.
98 arri ve /vers frei n mul ti di sque HTrans.
100 pompe
de rgul ati on compl te
101 ensembl e bari l l et osci l l ant
102 vri n de posi ti onnement (e,i n)
103 vri n de rappel (Qr"' )
104 cl apet de commutati on de dbi t
105 gi cl eur
106 rgul ateur l oad sensi ng
110 mani pul at eur
111 ti roi r de pi l otage l ever l e godet
112 ti roi r de pi l otage
fermer l e godet
113 ti roi r de pi l otage
descendre l e godet
114 ti roi r de pi l otage
ouvri r l e godet
r\
1l
C\l
O
c\,1
ct
1'-
o
j
G'
E
L
=
(
ts
E
o-
'_
I
O)
o
I
O
I
c\
cr)
(o
I
c\|
C\
(o
I
C\
.
J
c
(l)
E
o
o
o
E
o)
o
(D
g
o-
.9,
-c
q)
' g-
o-
C)
o-
I
o
LU
-
o
o
I.IJ
-
o
F
I
t
E
lI
I
t
A
T
d
o 3
q
oq'

-
t
l ( , r
l or
I
I
- -
N)
o
J-e
."-l
I
I
l - -
T
=T
99r - &
Ei A
; U
*
=i I
- i ' T' .
9 D;
F
f i '
P
!
c)
v l -
o \ s
ts
N 5
E
o
-o
=-
N ) 6
o . a
t o
t
E
- ='
q' " (D
:H O-
5
a'
rr-()
; . o
- 6-
NA
l : 6'
. o
9o
v o
c)
c,
3
(D
=
r-
n
N)
I
O)
t\)
f\)
I
o)
(-)
T\)
I
o
J
I
o
(o
I
:r
E
o-
n
U)
q)
c
a
o)
5
o
:
o)
\<
N)
o
I
N
f\)
i -j "
I r.,.1
O'l
Ta....Jo'
kl-
: - a
4 I
! !
:_
.r
l s
o l
o t
ryi'
9 -
E. -
t l
___il
=
o
Notes
1l
C\|
-
o
(\
(o
l'-
o
j
G'
E
=
(U
c/)
c+-
'c)
o-
t-
*l
o,
o
I
o
I
c\|
cf)
(o
I
C\,1
l
(o
I
(\
.
J
c
(l)
E
=
q)
o
o
'o
(l)
C)
(1)
I
o-
.9,
E
(1)
c
t-
ct-
()
o-
I
o
LU
-
o
o
LU
-
o
lIEBHTRR
Datum Edi ti on Date
01 04
Nomencl at ure
Hydraul i que de travai l
Type/ a parti r de
LR 632(B) F/N 393-2002-+6803
Bl att
Page
Feui l l e
7. 3. 30. 00
50
51
52
55
60
LS
HD
ND
80
81
82
83
85
92
bl oc de di stri buti on
di aphragme
clapet anti retour
accumul ateur
consol e de mesure
-
poi nts de mesure
l oad sensi ng
-
pressi on HTrav.
haute pression HTrav.
pression de pilotage HTrav.
rservoi r hydraul i que
vanne d'arrt
filtre retour
clapet by pass
filtre tamis
arri ve pompe
engrenages pressi on de gavage
di stri buteur compl te
C. L. P.
-
scuri t pri mai re
tiroir pilote levage /descente
cl apet anti retour
C.L.P.
-
scuri t secondai re
cl apet une voi e
vi s d' obturati on
ti roi r pi l ote ki ppen
cl apet anti retour
C. L. P.
-
scuri t secondai re
C. L. P.
-
scuri t secondai re
cl apet une voi e
cl apet anti retour
clapet navette
pl aque t ermi nal e
vri n de l evage
bl oc
vri n de cavage
bl oc
mano-contact
-
voyant de contrl e
-
pressi on de
frei nage
mano-contact
-
col matage du fi l tre hydraul i que
l ectrovanne
-
retour du godet en posi ti on
d' attaque
lectrovanne
-
godet flottante (ct tige)
l ectrovanne
-
commande de scuri t
lectrovanne
-
godet flottante (ct piston)
(trangl e)
lectrovanne
-
fin de course de levage
l ectrovanne
-
frei n mul ti di sque HTrans.
120
121
122
123
124
125
126
128
129
130
131
132
135
137
140
150
151
155
156
B5
B,22
Y2
Y6
Y13
HTrans.
95 arri ve /arri ve pompe manuel l e
96 aspi rati on pompe engrenages
-
press. de
gavage
97 condui te de retour HTrans.
98 arri ve /vers frei n mul ti di sque HTrans.
1OO pompe de rgul ati on compl te
101 ensembl e bari l l et osci l l ant
102 vri n de posi ti onnement (Qmi n)
103 vri n de rappel (Qr",)
104 cl apet de commutati on de dbi t
105 gi cl eur
106 rgul ateur l oad sensi ng
108 cl apet standby
109 gi cl eur
110 mani pul at eur
111 ti roi r de pi l otage l ever l e godet
112 ti roi r de pi l otage fermer l e godet
1 13 ti roi r de pi l otage descendre l e godet
114 ti roi r de pi l otage ouvri r l e godet
F-
1l
C\
c)
(\l
(I'
1.-
O
>
(It
E
5
ct
c.r
L.!
E
o-
t-
ts,
I
o,
c)
I
(D
I
C\
(f)
(o
I
c\l
c\
C.o
c\'
.
J
q)
E
=
()
o
o
E
(l)
o
C)
e
o-
.9,
E
(l)
c
L
o-
O
o-
I
o
LU
-
o
(]
LU
T
o
Y3
Y4
Y5
-:
l o 3,
' 3
[ -
1 1 .
t:
l . o
$l
c\
-
o
CN
(It
=
f\
O
j
(It
E
5
(o
CN
q-
E
o-
L
- l
O)
O
I
O
I
C\l
cf)
(o
I
C\
<\
(o
I
c\|
.
J
c
(l)
E
()
- 9c
LJ c)
EJ
t i n
.E r;
9 i
\
.9,
+,
_g
-o
s=
(l)
.E
r E -
L
o-
O
o-
I
o_
LLI =
. ! =y
- { O
I o; ,
l >
j E
! >
. l { =
J - = )
) o9
>. o
=
E!
3l
I
RI
\o
I
o l
3 l
. ! N
; N
.* 01
- C a
e z
o ' \
. : L
o
o
N
^ ( r )
\ o
4
-v,
f
o
. e r c
p >
6 . n
c +
o (1)
. - o
.9 l-
E
0,

o
c
)
o
C
o
O
rn
{]
. s
: O

r O
6
o
E
E
r
t
I
E
T
I
I
i | - O
r . l F - - r
FffiilII
li-r
1uj
'<1
:
- s
(f)
I
L
Notes
1{
I
O
(\
(I'
=
c)
j
G'
E
L
3
GJ
a
Fa
E
o-
t-
ts,
I
O)
O
I
o
I
(\l
Cf)
(o
I
(\,1
c\
C^o
I
c\t
.
J
c
q)
E
=
o
o
o

q)
C)
q)
e
o-
.9,
-c
E
q)
c
L
o-
CJ
o-
I
o
LU
-
o
o
LU
-
o
IIEBHEIIII
Datum Edi ti on Date
01 04
m Type/ a parti r de
LR 6328 F/N 393-6804-+
Nomencl at ure
Hydraul i que de travai l
Fffi,"
7.9.31.00
50
51
52
55
60
LS
HD
ND
80
81
82
83
85
92
95
96
97
98
bl oc de di stri buti on
di aphragme
clapet anti retour
accumul ateur
consol e de mesure
-
poi nts de mesure
l oad sensi ng
-
pressi on HTrav.
haute pression HTrav.
pressi on de pi l otage HTrav.
rservoi r hydraul i que
vanne d' arrt
filtre retour
cl apet by pass
filtre tamis
arri ve pompe engrenages pressi on de gavage
HTrans.
arrive /arrive pompe manuelle
aspi rati on pompe engrenages
-
press. de
gavage
condui te de retour HTrans.
arrive /vers frein multidisque HTrans.
120 di stri buteur compl te
121 C.L.P.
-
scuri t pri mai re
122 ti roi r pi l ote l evage /descente
123 clapet anti retour
124 C. L. P.
-
scuri t secondai re
125 clapet une voie
126 vi s d' obturati on
127 Cl apet ral enti sseur anti retour
128 ti roi r pi l ote ki ppen
129 clapet anti retour
130 C. L. P.
-
scuri t secondai re
131 C. L. P.
-
scuri t secondai re
132 cl apet une voi e
135 cl apet anti retour
137 clapet navette
140 pl aque t ermi nal e
150 vri n de l evage
151 bl oc
155 vri n de cavage
156 bl oc
85 mano-contact
-
voyant de contrle
-
pression de
frei nage
B22 mano-contact
-
col matage du fi l tre hydraul i que
Y2 lectrovanne
-
retour du godet en position
d' attaque
Y3 lectrovanne
-
godet flottante (ct tige)
Y4 l ectrovanne
-
commande de scuri t
Y5 lectrovanne
-
godet flottante (ct piston)
(trangl e)
YO lectrovanne
-
fin de course de levage
Y13 l ectrovanne
-
frei n mul ti di sque HTrans.
100 pompe de rgul ati on compl te
101 ensembl e bari l l et osci l l ant
102 vri n de posi ti onnement (Qmi n)
103 vrin de rappel (Q'"",)
104 cl apet de commutati on de dbi t
105 gi cl eur
106 rgul ateur l oad sensi ng
108 cl apet standby
109 gi cl eur
110 mani pul at eur
111 ti roi r de pi l otage l ever l e godet
112 ti roi r de pi l otage fermer l e godet
1 13 ti roi r de pi l otage
descendre l e godet
114 ti roi r de pi l otage ouvri r l e godet
f-
$l
(\
O
(\
G'
lt-
O
j
(o
E
L
=
(It
c,r)
L

o-
t-
F ,
I
o)
O
I
o
I
C\I
(f)
(o
t
(\I
(\t
(o
I
C\,1
.
J
c
(D
E
C)
o
o
E
q)
C)
(l)
e
o-
-(t)

o)
c
L
o-
O
o-
I
o
LU
T
o
o
IJJ
:tr
o
is
1l
C\
O
(\l
(It
lt-
o
j
(It
E
=
(o
(n
CF
'o
o-
t-
I
o)
o
I
O
c\'
Cf)
(o
I
C\I
C\
(o
I
t
.
J
c
q)
E
C)
Po
l-l
o
'o
( 1) -
or o
=r o
o-\
.9,
-c
E s =
( l ) F P
- . -
o-
O
o-
I
o
, gQ
i < 6
' I l -
-.l E al
l a
j f i e
l =g
j -
r
: o9
>. a

il
RI
l r'r
- l l N
oi l -
::r'
.o
l {l kl
! a
,;:l.i -r- l.
l l r
+
l l l l
- ,
J
.-
I t :
f
I
I
L
g
tr

- T
, EO

e O
:
O
E
E
T
rt
I
E
T
I
d
l . l l
---------------
-r
ll -tl l
:l l
r_]i
, 3
l l ,
rli
ili
t
i*-*r.
-rl
I
r *
T
t.
Informations prlminaires importantes
Pour des mesures de pression n'utiliser que des manomtres amortis la glycrine avec une tolrance de mesure
infrieure 1% de l'affichage ou d'autres appareils de mesures de qualit suprieure. L'affichage du manomtre
doit se situer env. 30%, maxi 100%
,
au-dessus de la valeur de mesure rgler.
Atention: Pour le contrle, le rglage et les rparations, la machine doit, en respectant les consignes de scurit,
tre l eve et cal e sur un sol stabl e et pl an .Cal er gal ement l ' qui pement.
Ne pas transl ater l a machi ne l orsque l a cabi ne est rel eve.
Assurer la zone de scurit.
Respectr ls consignes de scurit dcrites au chapitre 1.2.01.
E
Lors de la mise en service de la machine, respecter les directives du manuel de conduile, contrler I'extinction dS
diffrents tmoins de contrle.
=
Tous les contrles et rglages sont, sauf cas particuliers, effectus au rgime moteur indiqu dans
]
protocole et temprature normale de fonctionnement. g
Toutes les anomalies constates lors des vrifications doit tre immdiatement limine dans la mesure 5
possible.

Pour les travaux de contr6les et de rglages utiliser le protocole de rgtage Feuille 3.5,xx.xx.
E
(!
La notice suivante correspond au droulement du protocole, qui rpond aux exigences du systme. Les valeup
thoriques sont contenues dans le protocole.
E-

I
Contrles et rglages
5,
(\
(o
N
1, Contrles visuels et maintenance
'
Effectuer les travaux de maintenance et d'inspection avant les vrifications sur le systme. En cas de contrle
=J
de rglages intermdiaires, respecter les points suivants
E
=
1.1. Fluides et filtres
I

Contrler les niveaux, du liquide de refroidissement et d'huile du moteur Diesel, rducteur entranement d32
pompes et du rservoir hydulique, remettre niveau le cas chant.

.9
Contrler le filtre air, encrassement, dommages ventuels, montage correct et type de filke adquat.
E
Remplir le rseNoir de carburant le cas chant, purger le rservoir et le dcanteur eau et des ventur
f
sdiments. En cas de perte de puissance nettoyer le filtre tamis et remplacer le prfiltre et le filtre fin.
;
-g
En cas de rupture / d'usure d'un composant, ouvrir / contrler le filtre huil6 du composant concern.
F
En cas de problmes de temprature, contrler I'encrassement du radiateur huile et du ventilateur.
!)
:
1.2. Dfaut d'lments mcaniques
g
Moteur Diesel
-
Contrler le montage, le fonctionnement et I'usure de la commande d'acclrateur, de
$
tringlerie du potentiomtre et de la tirette d'arrt.
I
Au niveau du manipulateur du circuit d travail, contrler le rglage / l' usure du disque de commande air
que les protection en caoutchouc.
=
Faisceaux lectriques
-
contrler l'tat, I'usure par frottement et les connections.
6
cont r | er l , t anchi t et | ef onct i onnement dusyst meai nsi que| esf | exi b| es. >
Contrler l'tat / le serrage des fixations des composants, par ex. les suspensions des vrins, les consoles
Benennung Descri pt i on Dnomi nat i on Typ/ab Type/from Type/ a partir de
Contrl e et rgl age
Hydraul i que de travai l
LR Li troni c
lIEEHENN
7. 5. 00. 01
2. Temprature de foncti onnement
@@
@@
La temprature de fonctionnement
peut tre atteinte de diffrentes manires :
a) Faire fonctionner la machine selon l'application correspondante.
b) "Basculer le godef' ou amener le scarificateur en bute avant de rentrer et de sortir simultanment le vrin
de levage lenlement en commande fine; la pression HD doit tre de 105 bar. L'chauffement
s fait via les
artes du tiroir.
c) Augmenter le rglage du clapet de commutation de dbit de pression sur la pompe de I'hydraulique de
'
traiail de 5 bar riax]mum au-iessus de la valeur de rfrence (valeur nominale) du clapet de limitation de
pression secondaire de la fonction fermeture
godet et amener les fonctions
'Termer
le godet' ou "dverser le
godet" alternativement en bute. Respecter les intervalles d'alternance d'environ 1 min, autrement un
chauffement local
pourrait
endommager un clapet limiteur de pression.
pour
les procds b et c, faire fonctionner la transmission
pendant et la fin de I'opration de mise en
tempratuie (rotation des chenilles), afin d'assurer une mise en temprature uniforme de tout le systme
hydraulique. Pour cela, surleve la machine ou la translater.
3. Contrle de la oression
-
ooints de mesure fixes
Console de mesure
- points de mesure
F/N xxx-5599
HD
-
haute pressi on
-
HTrav
LS
-
press. de charge (Load sensi ng)
-
HTrav
SP
-
pressi on de gavage
-
HTrans
ND
-
pressi on de pi l otage
-
HTrav
LA
-
pression de service ventilateur
-
HTrans
4. @
Contlole au ooint de mesure ND avec manomtre 0-40 bar.
La pression rsulte de la pression au point SP de l'hydraulique de translation et des rsistances u dbit des
composants situs entre les
points de mesure (voir schmas sous-groupe 6 3)
Lorsque la
pression
mesure n'est pas suffisante, contrler les composants situs avant les points de mesure,
sur le passage de l' huile.
Lorsque la pression mesure est suffisante, mais en prsence d'une
pression de
pilotage trop faible, conkler
les composants situs aprs les points de mesure, sur le passage de I'huile.
Contrler les anomalies au niveau des composants : passage difficile
(fort tranglement
provoque une chute de
pression)
ou fuite entre le composant et le rservoir (manque d'tanchit interne).

q2
c\
o
c\
(It
l'-
O
j
(g
E
=
G'
CN
L

o-
L
* l
O)
O
I
O
I
C\
cf)
(o
I
C\
(\l
(o
I
(\,1
.
J
c
(l)
E
C)
o
o

(t)
o
(l)
e
o-
.9,
-c
E
o'
c
t-
o
C)
o-
I
o
LU
-
o
o
ul
-
o
Contrl e de l a temprature de I' hui l e dans l e rservoi r hydraul i que I' ai de
d' un thermomtre di stance
-
voi r outi l l age spci al feui l l e 2.1.20.
Effectuer des mesures I' ai de d' un apparei l de mesure opti que en
pl usi eurs poi nts de l a surface du rservoi r et dtermi ner l a val eur
moyenne.
Les val eurs de l a pressi on d' un ci rcui t hydraul i que se modi fi ent en grande
parti e en foncti on de l a vi scosi t de l ' hui l e. Cependant, l a vi scosi t
change touj ours en foncti on de l a temprature de I' hui l e.
Pour l a dure de l a total i t des procdures de contrl e et de rgl age l a
temprature de service doit rester constante et doit tre contrler en
permanence.
partir de F/N xxx-5600
l l uo I l l
l
.,qlil
q* l\\
S-T\
I
q\\\
Comp. batterie
\ i l ' i l \\
qpffi\
\\
\\
@
\
ll
5. Pressi on de stand-bv
Contrl e au poi nt de mesure HD avec manomtre 0-40 bar ou 0-100 bar.
Effectuer i mprati vement l a premi re mesure I' ai de d' un manomtre 0-100 bar (ou pl age supri eure).
Lors des contrl es, ne pas commander de foncti on de I' hydraul i que de travai l .
5.1. Rgl age des pompes de rgul ati on type A10V
Lorsque l a pressi on ne correspond pas l a val eur thori que,
dvi sser l ' crou borgne du rgul ateur LS, desserrer l e contre-crou
et tourner l a vi s de rgl age
j usqu'
I' obtenti on de l a val eur thori que.
Tourner dans l e sens horai re pour augmenter l a pressi on, dans l es
sens anti -horai re pour di mi nuer l a pressi on.
Le Ap (HD-LS) du rgul ateur LS rsul te gal ement de ce rgl age.
Une fois le rglage achev, resserrer le contre-crou, visser l'crou
borgne et contrl er nouveau l a pressi on.
6. Li mi tati on de
pressi on
Contrl e au poi nt de mesure HD avec manomtre 0400 ou 0-600 bar.
Processus
"rgl age
cl apet":
-
Reti rer l e pl ombage, desserrer l e contre-crou de l a vi s de rgl age.
-
Tourner l a vi s de rgl age dans l e sens horai re
=
augmenter l e rgl age de pressi on
-
Tourner l a vi s de rgl age dans l e sens anti - horai re
=
rdui re l e rgl age de pressi on
-
Resserrer l e contre-crou. Monter un nouveau pl ombage.
Pour effectuer l e contrl e/ l e rgl age, amener l e vri n correspondant en bute, mai s ne pas procder par
coups.
Posi ti on des cl apet de l i mi tati on de l a pressi on
Pompe de rgul ati on type
' 410V"
Pour l e type de di stri buteur, voi r fi che techni que 7.1, montage di stri buteur voi r chapi tre 8.6, montage I
foncti onnement cl apet voi r chapi tre 8.7, montage pompe voi r chapi tre 8.3.
5l
Cont rl er / rgl er d' abord l e rgl age du C. L. P. pri mai re, pui s cel ui du C. L. P. secondai re.
D
Pour tous l es contrtes de pressi on / rgl ages, excepti on fai te de l a pressi on maxi mal e de travai l , l e rgl age
$
cl apet de commutati on de pressi on sur l e rgul ateur doi t tre augmenter
progressi vement,
j usqu'
ce
ue
fr
cl apet concern s' ouvre ou que l a val eur de consi gne du C.L.P. pri mai re (avec tol rance) soi t dpasse de 5 b
p
maxi . Si ncessai re, rgl er l e C.L.P. concern sur l a val eur de consi gne.
i
L
Une foi s l e contrl e effectu, rdui re l es rgl ages des cl apets aux val eurs nomi nal es.

(\,1
o
(\
(o
F-
o
j
(!
E
=
(u
cn
Fl
E
o
L
* l
C)
o
o
E
(l)
()
o)
e
o-
.9.
E
c)
c
L
o-
O
o-
I
o
uJ
-
o
o
LU
-
o
lTEBHENN
Datum Edi ti on Date
01 02
Benennung Descri pt i on Dnomi nat i on
Contrl e et rgl age
Hydraul i que de travai l
Typ/ab Type/from Type/ a partir de
LR Li troni c
7. 5. 00. 02
posi ti on
des cl apet de l i mi tati on de l a pressi on (di stri buteur vu dans l e sens de marche avant)
C. L. P.
-
pressi on
Pri mat re
C.L.P.
-
pressi on secondai re
/ commande
de
piston (dversement)
C. L. P.
-
pressi on secondai re
/ commande
(monte)
C. L. P.
-
pressi on secondai re
/ commande
(fermeture)
Pour l e rgl age des l ments sui vants
pos.
l tz
_
dmontage de l a tl e i nfri eure avant
Pos. 3 et 4
-
bascul ement de l a cabi ne
1
2
godet-ct tige de
de levage-ct ft
de
godet-ct ft
re d'

q?
c\
(D
(\
C'
=
F-
O
j
(It
E
L
=
(o
U)
.-l-
!-
* l
o)
O
I
o
I
c\
Cf)
(o
I
c!
c\,1
(o
I
(\
.
J
c
(l)
E
=
()
o
o
E
q)
o
q)
I

.9,
E
6. 1. 1
ACti ver l a foncti on
"abai sser l e godet" ou Commander
l es
secondai re, observer l e manomtre. Augmenter l e rgl age du
au dbut du
Poi nt
6.
Attenti on: si l e godet s,abai sse au-dessous du ni veau normal , une machi ne arrte normal ement se soul ve
I' avant. Abai sser l a machi ne avant de procder des travaux de rgl age'
Rgl er l e c.L.p. pri mai re sur l a val eur de consi gne si ncessai re
-)
l ai sser l e rgl age du cl apet de
cori mutati on de
prssi on pour l e contrl e de l a pressi on secondai re'
6. 1. 2
Le rgl age du cl apet de commutati on de pressi on a t augment l ors du contrl e de l a pressi on pri mai re'
Commander les fonctions
,'ouvrir
le godet" et "fermer le godet" l_rl" aprs I'autre et contrler le rglage des
cl apets l i mi teurs de pressi on secon-dai res sur l e ranotre. Rgl ei l es cl apets l a val eur thori que si
ncessaire.
Dsacti ver l a foncti on
,,i nterrupteur
l i mi teur de l evage" en dvi ssant l ' tri er de rgl age ou en reti rant l e
f usi bl e F10l orsque l e ci rcui t est hors t ensi on'
commander l a foncti on
,,soul ever
l e bras" et contrl er l e rgl age du cl apet l i mi teur de pressi on secondai re sur
l e manomtre; rgl er l a val eur thori que si ncessai re. emontei correctement
l ' tri er de rgl age / l a
scuri t F10 (ci rcui hors tensi on)
pour l a foncti on
"l i mi teur de l evage"'
En prsence de di sposi ti fs suppl mentai res
avec des scuri ts secondai res,
l es foncti ons correspondantes
/
l es c.L.p. doi vent tre commandes
/ rgl s avant l e retour au neutre du cl apet de commutati on de
pressi on'
Cl apet de commutati on
de dbi t
=rgl er
l a pressi on de travai l max. l a val eur thori que'
6. 1. 3
it un
(en cas de rParation)
Commander une f onct i on comme dcri t au
poi nt 6' 1' 1, observer
commutati on de pressi on sur sa val eur thori que si ncessai re.
7. Di ffrence de
pressi on
-
p HD par rapport LD (LS)
l e manomtre,
rgl er l e cl aPet de
contrl e au poi nt de mesure HD et LD (LS) avec manomtre 0-100 bar ou 0-250 bar.
Dans tous l es cas, effectuer l e premi er contrl e avec un manomtre 0-250 bar (ou pl age supri eure);
nerarerent,
uti l i ser un manomtre 0-100 bar
pour obteni r des val eurs prci ses.
Commander doucement l a foncti on
"soul ever l e godet" (=commande fi ne)' Au cours du mouvement de l evage'
comparer les pressions affiches
par les manomtres sur le raccord de mesure HD et Ls'
Lorsque l e mani pul ateur est dans cette
posi ti on, l a di ffrence de pressi on HD-Ls
=
ap doi t chuter envi ron 15
bar en
-
dessous de l a l i mi te supri eure de tol rance.
En cas d,ouverture
totate du ti roi r (= mani pul ateur
presque en bute) l e p doi t chuter brusquement
sous 13
bar. Si cette
pl age n' est pas attei nte, l a pompe ne rgul e pas en dbi t maxi '
qui pements
suppl mentai res
sans scuri t
ctapt de commutati on
de dbi t comme dcri t
Ce contrle devrait tre effectu pour tous les mouvements de travail. Pour cela, relever la pression aux points
de mesure HD et LS simultanment pendant le mouvement de l'quipement. Si Ap n'est pas infrieure 13 bar,
la
pompe ne rgule pas en dbit maxi.
La fonction de rgulation "diffrence de pression" rsulte du rglage de la "pression de stand-by" et ne peut donc
pas tre rgl sparment. Si les valeurs mentionnes ci-dessus ne sont pas atteintes, il y a
ysfonctionnement,
par exemple: le rgulateur LS est coinc, I'unit des pistons axiaux de la pompe ou les tiroirs
ne coulissent pas entirement, norme usure de la pompe, etc.
8.
@(commande
de secours)
Laisser tourner le moteur
quelques minutes rgime lev. Lever la lame, arrter le moteur. Laisser le levier de
scurit et I'interrupteur de dmarrage en position de service ou les ramener en
posilion 1.
Commander
pl usi eurs foi s bri vement l a foncti on
"descente", l a l ame doi t al ors descendre
progressi vement
acti onnements au mi ni mum), ou commander l a foncti on
j usqu'
ce que l a l ame soi t au sol .
Lorsque l a foncti on n' est pas rempl i e, contrl er l e systme et I' accumul ateur azote, rempl acer toute pi
dfectueuse.
Benennung Descri pti on Dnomi nati on Typ/ab Type/from Type/ a partir de
g?
(\
-
-
O
c\t
(It

O
j
(It
E
=
F
(It
CN
tl
:o
o-
t-
I
o)
o
I
o,
I
(\,1
cf)
(o
I
c\
l
(o
I
C\,|
.
J
c
q)
E
=
o
o
o
E
q)
C)
(l)
I
o-
.9,
-g

(l)
c
L
o-
O

I
o
LU
-
o
o
LU
-
o
Gontrl e et rgl age
lTTBHTRN
Hydraul i que de travai l
LR Li troni c
Nomencl ature Des Sous Groupes
Pompe dbi t vari abl e hydraul i que de t ransl at i on
Fl asque i ntermdi ai re
LR 622 F/N 392-2030->
LR 632 F/N 393-2002->
Pompe dbi t vari abl e
LR 622 F/N 392-2030-+
LR 632 F/N 393-2002->
Moteur cyl i ndre vari abl e hydraul i que de transl ati on
Moteur cyl i ndre vari abl e
LR 622 F/N 392-2030-+
Moteur cyl i ndre vari abl e
LR 632 F/N 393-2002-+
Pompe de rgul ati on hydraul i que de travai l
Pompe de rgul at i on A10V
LR 622 F/N xxx-2006->
LR 632 F/N 393-2002-+
Pompes et moteurs constante
Pompe engrenages hydraul i que de transl ati on
Moteur pi stons axi aux entranement venti l ateur
LR 632(8) F/N xxx-5600-+
Mani pul at eur hydraul i que de t ravai l
Systme, fonction, rglage, rparation
Mani pul ateur 2 voi es
Mani pul at eur 4 voi es
Di stri buteur
LR 622 F/N xxx-2006-->2292
LR 632 F/N xxx-2002-+2204
LR 622 F/N xxx-2293-->
LR 632 F/N xxx-2205->
8. 1
8. 1. 01
8. 1. 10
8. 2
8. 2. 10
8. 2. 30
8. 3
8. 3. 10
8. 4
8. 4. 01
8.4.02
8. 5
8. 5. 01
8. 5. 03
8. 5. 10
8. 6
8. 6. 20
8. 6. 21
q?
(\l
o
(\l
(It
=
r\
O
j
(It
E
=
(It
cn
Fl
E
o-
t-
- l
(t)
O
I
O
I
(\l
(f)
C^o
I
C\,1
c\
(o
I
C\,1
.
J
c
(l)
E
=
C)
o
o
E
q)
C)
c)
I
o-
- a
E
o)
c
L
o-
C)
o_
I
o
LU
-
o
o
LU
-
o
lIEEHINN
Datum Edi ti on Date
01 03
Benennung Descri pt i on Dnomi nat i on Typ/ab Type/from l ypel a parti r de
LR Li troni c
Bl att
Page
Feui l l e
Gomposants hyd rau I iq ues
8. 0. 00. 01
Nomencl ature
Schma l ectri que
LR 622 F/N 392-2030-+2087
LR 622 F/N 392-2088+2200
LR 622 F/N 392-2201-+2241
LR 622 F/N 392-2242-+2287
LR 622 F/N 392-2288-+5599
LR 632 F/N 393-2003+2006
LR 632 F/N 393-2007-+2168
LR 632 F/N 393-2169-+2197
LR 632 F/N 393-2198-+5599
Schma de cbl age et cbl age
LR 622 F/N 392-2030-+2087
LR 622 F/N 392-2088-+2200
LR 622 F/N 392-2201-+2241
LR 622 F/N 392-2242-+2287
LR 622 F/N 392-2288-+5599
LR 622 F/N 392-5600-+6199
LR 6228 F/N 392-6200-+7323
LR 6228 F/N 392-7324-->
LR 632 F/N 393-2003-+2006
LR 632 F/N 393-2007+2168
LR 632 F/N 393-2169-+2197
LR 632 F/N 393-2198+5599
LR 632 F/N 393-5600-+6199
LR 6328 F/N 393-6200-+7323
LR 6328 F/N 393-7324-+
Benennung Descri pt i on Dnomi nat i on
IIEBHEIITI
Des SousGroupes
9. 1
Bl att
Page
Feui l l e
9. 1. 20
9. 1. 21
9. 1 . 22
9. 1 . 23
9. 1 . 24
9. 1. 30
9. 1 . 31
9. 1 . 32
9. 1 33
9. 2
9. 2. 20
9. 2. 21
9. 2. 22
9. 2. 23
9. 2. 24
9. 2. 25
9. 2. 26
9. 2. 27
9. 2. 30
9. 2. 31
9. 2. 32
9. 2. 33
9. 2. 34
9. 2. 35
9. 2. 36
Typ/ab Type/from Type/ a partir de
LR Li troni c
q?
(\l
-
r
O
c!
(\t
t'-
O
j
(\t
E
=
(\t
ct)
L
E
o-
L.
I
O)
O
I
O
I
C\
(f)
(o
I
C\|
c\,1
(.o
I
l
.
J
c
(l)
E
=
o
o
o
'o
(D
()
(l)
I
o-
.9,
'o
o)
=
L
o-
O
o-
I
o
LU
-
o
o
IIJ
-
o
Datum Edi ti on Date
01 04
Gi rcui t l ectri que
9. 0. 00. 01
Pupi tre
LR 622 F/N xxx-2030-+2200
LR 632 F/N xxx-2003-+2129
LR 622 F/N xxx-2201-+2287
LR 632 F/N xxx-2130-+2197
LR 622 F/N xxx-2288+5599
LR 632 F/N xxx-2198-+5599
LR 622 F/N xxx-5600+6199
LR 632 F/N xxx-5600-+6199
LR 6228 F/N xxx-6200->
LR 6328 F/N xxx-6200->
9. 3
9. 2. 20
9. 2. 21
9. 2. 22
9. 2. 23
9. 2. 24

q?
l
o
C\|
G'
=
o
j
(It
E
=
(It
a
Cl
'(.

t-
* l
O)
o
I
o
I
C\
cf)
(o
t
c\
c\
(o
I
(\
.
J
c
o)
E
=
()
o
o
'(t
q)
o
(I)
e
o-
.9.
-o
(l)
C
L
o
()
o-
I
o
I.IJ
-
o
c)
LU
-
o
Attention :
Les i ndi cati ons sur l es fi l squi arri venten bord de page prmettent de retoruver l sui te
(composant / ps),
par ex. Y4l 11
=
f i l
- +
l ect r ovanne Y4
Pas
11
=
commut at i on descur i t .
La sui te d l a feui l l e 00/1
,
pas 8 pour X4
=
pri se tabl eau de bord
(feui l l 00/3) n' est pas reprsente sur l a
feui l l e 00/2
(al l er di rctement de l a page 00/1 l a page 00/3).
La sui te de l a feui l l e OO/ 1, pas 8 pour X32-Al
(*) est reprsente sur l e schma l ectron i que, chap.
' 10.2.
E
La secti on des fi l s est i ndi q ues sur l es schmas. S
Les fi l s sans i ndi cati on
=
1 mm' z =
a
(\l
>r
(!

a
j
(9
P
(!
U)
q-
e
-l
o)
I
<\
<Y)
(o
cil
6l
(c'.
(\l
.
E
(1,
Nomenclature fusibles F' l
-
F29
F
I

Pos. Ampere de sr i e
Opti on Pas
5 A
F5 1OA
is:: : ::: :t ::
.t.q . ?9 4.
F9 5A
F13 204
s .
i ?e: : : : : : : : q:
t 27 104
'rit
ti '
.?i'i.g.l s.t.q !'. : .9.t i r.9.f Lq Ij
g
L . .
.?i.s.p.g:i!L is.
ptss.l
.qt,.TTIg.. i. .tt.qrn n.e..
Cont r l e char ge, cl ai r age de l a cabi ne
i l i i i i l i ' rl i i i i ;,' i ;i ;;;;' i -' '
lsvjsl.d..:svllls,.4r.eLtess. .....
.lri:s ?lY.
I n :lr.s.lr s l,1l .y9y.? I 1 t. 9.. s.q.t tL9 t s' .\ ! Ll
g
n
Al i ment at i on consol e de t oi t
coi i i ;, ;i ;i ,; J' ;J;;
;i i l ;;'
.9 . r. t t l'q. v., .{ r l. I s. .r 9.y Lt .
g
9. l s v.q -q .
Godet f l ot t ant , r et our du godet en posi t i on
.4. r.Ir.q.v.,.TiL l s. .9.y1$.
g
9. J sv,qg .
Chauf f age
i;;i;;;i,;;i ;;; *;i;,i
s:ivi.s-t.?si
tv.'g!ii,
evqni, eiiiiii.: ::: :.
Phar e de t r avai l
-
avant gauche, ar r i r e dr oi t
i iil
-
;ij;ii; lil
ij;;;
st.q ! r.q.s.. 9.". l. i r.:l l.q r.9.tLqli 9 n
Aver t i sseur l umi neux
i ;i; *'rl' Ji' ie ie,
r adi o
Si ge du conduct eur
1.t lp
g.l.s.i.gn.
P lq.q fn. ?.t
i.g.r.l
I .
. Lg.'r1
p.
9s l..lt
pli:l?.9.9.
.. . .
1
J'
\:i ;i ;'
'
i :::
5
i1ititi+:p
10t 12
Typi ab Type/ f rom TYPe/ a
Part i rde
LR 622 F/ N 392
-
2030+2087

(t)
()
o)
e
o-
.9.
E
q)
'
o-
()
o-
I
o
LU
-
o
o
LU
:tr
o
IIfEHERR
Dat um Edi t i on Dat e
12 98
Benennung Descr i pt i on Dnomi nat i on
Nomencl at ure
-
Schma l ect ri que
Ci rcu i t l ectri q ue
9. 1. 20. 00
Pos. dnomi nati on /pas
A1 Bo t i er l ect r oni que / 8
AZ Opt i on
-
Radi o / 18
A4 Opt i on
-
Pompe de r empl i ssage du r ser voi r de car bur ant / 13
A5 Opt i on
-
Si ge du conduct eur suspensi on pneumat i que / 14
B1 Sensor
-
f i n de cour se de l evage / 12
82 Sonde de t empr at ur e
-
l i qui de de r ef r oi di ssement / 5
83 Capt eur de pr essi on
-
pr essi on hui l e mot eur / 5
84 I ndi cat eur de dpr essi on
-
f i l t r e ai r ( 0, 05 bar ) / 5
85 Mano- cont act
-
ouver t ur e des f r ei ns / 5
86 Mano- cont act
-
pr essi on de gavage / 5
87 Kl axon / 6
BB Opt i on
-
Mano- cont act
-
al ar me mar che ar r i r e
-
dr oi t / 15
89 Opt i on
-
Mano- cont act
-
al ar me mar che ar r i r e
-
gauche / 15
810 Opt i on
-
Kl axon
-
al ar me mar che ar r i r e / 15
811 Sensor
-
r et our godet en posi t i on d' at t aque / 12
822 Mano- cont act hydr aul i que
-
col mat age du f i l t r e hydr aul i que / 5
E3 Phar e de t r avai l
-
ar r i r e dr oi t / 17
E4 Phar e de t r avai l
-
avant gauche / 1 7
E5 Phar e de t r avai l
-
ar r i r e gauche / 17
E6 Phar e de t r avai l
-
avant dr oi t / 17
E7 Ecl ai r age de l a cabi ne / , l 6
Fl
-
F29 vor r u r ect o
G1 Al t er nat eur / 1
G2 Bat t er i es 12v 11
H1 Voyant de cont r l e
-
char ge / 1
H2 Voyant de cont r l e
-
pr chauf f age / 3
H3 Voyant de cont r l e
-
f i l t r e ai r / 5
H4 Voyant de cont r l e
-
ouver t ur e des f r ei ns / 5
H5 Voyant de cont r l e
-
pr essi on de gavage / 5
Hg Voyant de cont r l e
-
godet f l ot t ant e / 9
H11 Voyant de cont r l e
-
pl age de vi t esse r dui t e / 7
H12 Voyant de cont r l e
-
l ect r oni q ue df aut / 7
H17 Av er t i s s eur l umi neux
-
c ommut par B2 / 83 / 86 / 18
H23 Voyant de cont r l e
-
col mat age du f i l t r e hydr aul i que / 5
K1 Coupe bat t er i es / 1
K2 Rel ai s
-
de dmar r age 12
K3 Rel ai s de scur i t l 2
K4 Rel ai s 35A
-
coupe ci r cui t al i ment at i on bat t er i es / 4
K5 Rel ai s
-
r et our godet en posi t i on d' at t aque / ' 12
K6 Rel ai s
-
f i n de cour se de l evage / 12
K7 Rel ai s de scur i t - godet f l ot t ant e / 10
K8 Rel ai s de mai nt i en
-
t ensi on des bat t er i es / 2
K9 Opt i on
-
Rel ai s
-
pompe de r empl i ssage du r ser voi r de
car bur ant / 1 3
K10 Rel ai s
-
aver t i sseur l umi neux cabi ne / 18
K13 Rel ai s
-
compr esseur si ge du conduct eur suspensi on
pneumat i que / 14
Kl 4 Rel ai s t empor i s
-
di sposi t i f de pr chauf f age / 3
K15 Rel ai s
-
af f i chage pl age de vi t esse de t r ansl at i on / 7
K16 Rel ai s
-
l ect r oni que df aut / 7
K38 Rel ai s 35A
-
phar e de t r avai l / 17
M' l Dmar r eur / 2
MZ Essui e- gl ace avant / 20
M5 Essui e- gl ace ar r i r e / 20
M6 Vent i l at eur
-
chauf f age / 9
M7 Mot eur
-
l ave gl ace
-
avant / 20
MB Opt i on
-
Pompe de r empl i ssage car bur ant / 13
M12 Opt i on
-
Mot eur du compr esseur du si ge pneumat i que / 14
M13 Mot eur
-
l ave gl ace
-
ar r i r e / 2
Pos. dnomi nat i on / pas
P1 Compt eur hor ai r e / 5
P2 l ndi cat eur du ni veau de car bur ant / 5
P3 I ndi cat eur de t empr at ur e
-
l i qui de de r ef r oi di ssement / 5
P4 I ndi cat eur de pr essi on d' hui l e
-
mot eur Di esel / 5
R1 Bougi e de pr chauf f age / 3
R2 Sonde de ni veau de car bur ant / 5
R3 Rsi st ance vent i l at eur
-
chauf f age / 9
51 l nt er r upt eur avec pr chauf f age / 2
SZ Fi n de cour se
-
l evi er de scur i t / 4
53 Bout on t ouches d' ar r t d' ur gence / 4
54 I nt er r upt eur bascul e
-
essui e
-
gl ace l ave
-
gl ace avnt / 20
S5 I nt er r upt eur bascul e
-
essui e
-
gl ace l ave
-
gl ace ar r i r e / 20
56 Bout on pous s oi r - mani pul at eur dr oi t - godet f l ot t ant e/ 10
57 I nt er r upt eur bascul e
-
phar e de t r avai l , cl ai r age de
l ' i nst r ument at i on / 17
58 Bout on poussoi r
-
kl axon / 6
59 I nt er r upt eur r ot at i f
-
vent i l at eur chauf f age / 9
S10 Bout on poussoi r
-
mani pul at eur dr oi t
-
r et our godet en
posi t i on d' at t aque / ' l 2
S11 I nt er r upt eur
-
godet f l ot t ant e / ' 10
S12 Bout on poussoi r
-
sl ect i on pl age de vi t esse de t r ansl at i on / 7
S14 Opt i on
-
I nt er r upt eur r ot at i f
-
pompe de r empl i ssage du
r ser voi r car bur ant / 13
U1 Opt i on
-
Tr ansf or mat eur de t ensi on r adi o / 19
V1 Di ode 1 A
- K1
/ 1
V2 Di ode 1 A- Kz 14
V3 Di ode 1 A
- H5
/ 5
X1 Pr i se 24 V / 5
X2 Connect eur pupi t r e
-
f ai sceau de cbl es pr i nci pal 72
- pl es
X4 Connect eur pupi t r e
-
f ai sceau de cbl es cabi ne 14
- pl es
X5 Bor ni er
-
masse K10, dsi gnat i on
-
t ype machi ne / 8
XB Accoupl ement t anche
-
post e de pi l ot age
-
chauf f age
X32 Connect eur
-
bo t i er l ect r oni qu e / 1 / 8 ( voi r au r ect o)
X35 Connect eur
-
sensor
-
f i n de cour se de l evage / 12
X36 Connect eur
-
sensor
-
r et our godet en posi t i on d' at t aque / 12
X37- 1 Connect eur
-
al i ment at i on
pupi t r e pl af oni er
X37- 2 Connect eur
-
al i ment at i on pupi t r e pl af oni er
X39 Connect eur
-
pupi t r e pl af oni er M2 l 2O
X4' l Connect eur
-
pupi t r e pl af oni er M5 / 20
X42 Connect eur
-
pupi t r e pl af oni er E3
-
E6 / 17
X46 Connect eur
-
pupi t r e pl af oni er M7, M13 / 20
X47 Connect eur - pupi t r e pl af oni er A2, U1 119
X48 Connect eur
-
Opt i on
-
si ge du conduct eur suspensi on
pneumat i que / 14
X49 Connect eur
-
Opt i on
-
si ge du conduct eur suspensi on
Pneumat i que
/ 14
X62 Connect eur
-
Opt i on
-
al ar me mar che ar r i r e / 15
Y1 El ect r ovanne
-
Pr chauf f age
/ 3
Y2 El ect r ovanne
-
f i n de cour se de l evage / 12
Y3 El ect r ovanne
-
godet f l ot t ant e / 10
Y4 El ect r ovanne
-
scur i t coupur e de commande / 10
Y5 El ect r ovanne
-
godet f l ot t ant e / 9
Y6 El ect r ovanne
-
r et our godet en posi t i on d' at t aque / 12
Y' | 5 El ect r oai mant ar r t mot eur / 3

q?
(\l
o
(\I
(\t
tt-
o
*
(g
E
=
(g
a
q
a-
cL-
L
I
(t)
<>
I
o
I
C\
Cf)
(o
I
c\
C\
(o
I
C\I
.
J
(1)
E
=
C)
o
o
<,
q)
()
c)
I
o
.9,

c)
c,
L
o-
O
o-
I
o
lll
=
-
o
o
LU
-
o
O
O
o
q
o..
E
I
5
N
x
F\
@
o
l
1
8 o
{ 8
3 l
l
O r
E c
r
- G l
$
s
S
(r,
I
N
v
C C C C
$$$$
{
N
x
(\l
x -
C C
31
{ N
* 9
! o
- s
+ +
x x
N
\
N

.e
s
X
@
G o o S o
- d >
: 2=S; +
6 > L
t

P
F
Y
q
!
P
.
< f
i $
!-:,s
T: $
E*
Es st

g'5

$ss
c
rt)
. . E
. s
o f
= a )
1
o o
v> r/',
(t
FF
eF
E E q
0 3 8
8t
l
-
RE
>a
( E e
>E
* '
( J
6 0 )
j'c)
( u (
p o
= E
t , or
cn+
E4
o-
l-
*l
O)
9-
O
I
C\,1
?o
YX
Nr
( o-
I
GI
.
J
c
(l)
E
o
o
o
'c'
g
C)
g
e
o-
i u)
2 -
1<r
1 ( t )
' i
s
: ' *
_.1
o't
i o
r
i 5
i : "
i L U
; >F
, . { -
-
o
o
uJ
-
o
' r F
' c . E -
r l
_ d F ,
Eg
E
" *
r
i i , e
: I
o 9 .
o q
3
=
s=
o l
tt,
g
8 . F E
E . Y
U
+g
i $
x J
E I

c ^ o
@ = . 7
.' 't
q
Er
- o ; -
i * f
6 - -
t
)
I
u
,P
il)
q)
o,
! f ,
c
Pr
. o
l o l
E O
E E
E E
I
i
(
T
1

(
a
u
I

C
o
o_
f,
o
E
o
l-
+
v)
E
I
T
I
I
E
T
I
J
1 4 c
-
li
I ?a't -
:q
S
=
RE
>z
(5 l
>E
i sE
jQ)
( u( 4
; EP
' b
?E
En
( +
,
o,
O
T I I
" 5,
E c.r'
E?
E
N. r

(o,-
8c. l '
.
=J
c
(1)
E
(J
o

:(t
I
o
(l)
e
o-
1 a
. : r -
I =
+6
' : . 9
f l
= l - l
l i
. . $or
s* i
E;
EuJ 5
=i
r I
i o
o
uJ
-
o
} E
- r . Q -
t l l
; 9 F

C I ) U O
F: *
5
-ui : s
:I
e{ e
. . c o o
o F 6
r 5
9a
c
o
s i
f
-
F o
*
c ;
o'
! - .
o
. w>
d
o
F\
@
o
{ c {
. 1
8 . o
- ( y J
P I

(\l
o \
E
Cr)
{ . z

$
, 5
E
T
I
I
I
E
T
I
-
o 9 q q
T ",'
.;
ra)
v
l.)
cf)
- X
@
o
@ q ! @
>
9 r c ! - X
a
* P-
E
{
.E
(,
s
P
E
F E

< E
o- o.
= t t

9
g. s
! c
s *
o 6
p
Fei
aE
o o ,
c c r
+
g !
.',
EF*
J
c

t
t

o
T
B

s
c
t " o
T
b
r
5 iil
8 5 6
E- t E
E
g :
E I '
E r
R. s
= r
?
c\
- Ee
s: :
r o - c
f i s
O, E at
g
, c o o
rD C' -C
I I ( J
cf,
O
q
O
cl
o..
o
- o =
*F
N
@
R
E-
TR

c{
Es
T
L ' s {
" { S
, s5
c
o
.
- q i
g ' t L
9 J
' ; o
i 7
* E ;
o L
c l - .
o
.
t/)
o

a I
5 \
I

I
E
I
I
I
E
T
I
J
c\
.
=J
c
(t)
E
o
o
o
E
(l)
()
g
I
3 O-
,1, a
c !
3 F
= E
! 9n
- i . = E
+ai
Tol
: +?
. - ' 3
f uJ ?
>i
, {
i -
, o
o
LU
-
o
t c
-
t r . Y
E t l l
: 9 F
"-gE
5 o l

-i
E
: I
P* e
J O O
o F q
r 5
9=E
(O
T
C\l
r u )
o 0 )
l D
>ct
( Uf
>U
f'- At
o6
jta
P
t- a-
.i 0)
( U- c
A Q
n
E
o-
L
* l
N
* N
I
b
I
Ee
+ { ,
E ' E
P8" .
ef E
. '
6
s
* r c o
o c
9 o o
E
f i c
s a
/ i - E

3=O
o
l
. 9
E
o
.
O.
r
E.E
x t s ' o
6 ' E
: -
; F.
c o 9
o -
# 9
- o ) Y
*s+
r E E
3=f
r\
" 8 =s
a
HH
u
U
\o