UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMON

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGIA

CARRERA DE INGENIERA INDUSTRIAL










DOCENTE: Msc. ING. Walter Cossio Cabrera
AUXILIAR: Univ. Egresado Jhonny Garcia Arias
INTEGRANTES: ANGULO OROSCO RONALD
CARRASCO MERCADO GLORIA
CRESPO COCA CLAUDIA
TORREZ COLQUE MARIBEL
HORARIO Y GRUPO: Jueves 08:15 10:00. G2.
FECHA: 17/03/11



COCHABAMBA BOLIVIA

EL CONTACTOR
Es un mecanismo cuya misin es la de cerrar unos contactos, para permitir el paso de la corriente a travs de ellos. Esto
ocurre cuando la bobina del contactor recibe corriente elctrica, comportndose como electroimn y atrayendo dichos
contactos.
SIMBOLOGIA: Contactos






Simbologa de polos (arriba) y Contactos Auxiliares(abajo).

CONOCIMIENTO FISICO DEL EQUIPO

Aspecto fsico:
Partes de que est compuesto:
- Contactos principales: 1-2, 3-4, 5-6.
Tienen por finalidad abrir o cerrar el circuito de fuerza o potencia.
- Contactos auxiliares: 13-14 (NO)
Se emplean en el circuito de mando o maniobras. Por este motivo soportarn menos
intensidad que los principales.
El contactor de la figura solo tiene uno que es normalmente abierto.
- Circuito electromagntico:
Consta de tres partes.-
1.- El ncleo, en forma de E. Parte fija.
2.- La bobina: A1-A2.
3.- La armadura. Parte mvil.

PARTES:
EL NUCLEO.
Su funcin es concentrar y aumentar el flujo magntico con el fin de atraer la armadura eficientemente. Est construido de
lminas de acero al silicio superpuestas y unidas firmemente unas con otras con el fin de evitar las corrientes parsitas.
El pequeo entrehierro entre la armadura y el ncleo se crea con el fin de eliminar los magnetismos remanentes.
Cuando circula una corriente alterna por la bobina es de suponerse que cuando la corriente pasa por el valor cero, el ncleo
se separa de la armadura puesto que el flujo tambin es cero pero como esto sucede 120 veces en un segundo (si la
frecuencia es de 60Hz) por lo cual en realidad no hay una verdadera separacin pero esto sin embargo genera vibraciones y
un zumbido adems del aumento de la corriente de mantenimiento; por esto las bobinas que operan con corriente alterna
poseen unos dispositivos llamados espiras de sombra las cuales producen un flujo magntico desfasado con el principal de
manera que se obtiene un flujo continuo similar al producido por una corriente continua.
BOBINA.
Consiste en una arrollamiento de alambre de cobre con unas caractersticas muy especiales con un gran nmero de espiras y
de seccin muy delgada para producir un campo magntico. El flujo magntico produce un par magntico que vence los
pares resistentes de los muelles de manera que la armadura se puede juntar con el ncleo estrechamente.
-Bobina energizada con CA.
Para el caso cuando una bobina se energiza con corriente alterna, se produce una corriente de magnitud muy alta puesto
que solo se cuenta con la resistencia del conductor, ya que la reactancia inductiva de la bobina es muy baja debido al gran
entrehierro que existe entre la armadura y el ncleo, esta corriente tiene factor de potencia por consiguiente alto, del orden de
0.8 a 0.9 y es llamada corriente de llamada.
Esta corriente elevada produce un campo magntico muy grande capaz de vencer el par ejercido por los muelles o resorte
que los mantiene separados y de esta manera se cierra el circuito magntico unindose la armadura con el ncleo trayendo
como consecuencia el aumento de la reactancia inductiva y as la disminucin de hasta aproximadamente diez veces la
corriente producindose entonces una corriente llamada corriente de mantenimiento con un factor de potencia ms bajo
pero capaz de mantener el circuito magntico cerrado.
Para que todo este procedimiento tenga xito las bobinas deben ser dimensionadas para trabajar con las corrientes bajas de
mantenimiento pues si no se acciona el mecanismo de cierre del circuito magntico la corriente de llamada circular un
tiempo ms grande del previsto pudiendo as deteriorar la bobina.
-Bobina energizada con CC.
En este caso no se presenta el fenmeno anterior puesto que las corrientes de llamada y de mantenimiento son iguales. La
nica resistencia presente es la resistencia de la bobina misma por lo cual las caractersticas y la construccin de estas
bobinas son muy especiales.
La bobina puede ser energizada por la fuente de alimentacin o por una fuente independiente.
CAMARA DE EXTINCION:
Los contactores tienen unos elementos llamados contactos instantaneos (o principales), que esos elementos son los
encargados, segun el caso, de permitir o interrumpir el paso de la corriente, los cuales se accionan tan pronto se energiza (o
se desenergiza) la bobina. Estas partes que entran en contacto deben tener unas caracteristicas especiales ya que al
momento de ser accionadas bajo carga, se presenta un arco electrico el cual es directamente proporcional a la corriente que
demanda la carga.

Estos arcos producen sustancias que deterioran los contactos y por ende, traen como consecuencia la corrosin, dao o
maltrato de las caracteristicas mecanicas, ademas de las altas temperaturas que se desarrollan al momento del
arco.Entonces, debido a que es determinante poder extinguir el arco de una manera rapida y efectiva, estos contactos se
encuentran dentro de recintos en los que se alojan y que producen que el arco de ruptura se alargue, divida y finalmente se
extinga. Estas son la llamada camara apagachispas.

Dentro de la camara apagachistas se tienen diferentes metodos de extincion:
a.. Soplado por auto-ventilacin: Este dispositivo consiste basicamente en dos aberturas, una grande y una de menor
tama#o. Al calentarse el aire, este sale por la abertura pequea entrando aire fresco por la abertura grande y este movimiento
de aire hace que se extinga la chispa. Esto se basa en principios de termodinamica.
b.. Cmaras desionizadoras: Estas cmaras consisten en un recubrimiento metlico que acta como un disipador de calor y
por esto el aire no alcanza la temperatura de ionizacin. Este mtodo suele acompaarse por el soplado por auto-ventilacin.
c.. Transferencia y fraccionamiento del arco: Consiste en dividir la chispa que se produce de manera que es mas fcil
extinguir chispas ms pequeas. Esto se realiza mediante guas en los contactos fijos.
d.. Soplo magntico: Este mtodo emplea un campo magntico que atrae la chispa hacia arriba de la cmara aumentando
de esta manera la resistencia. Este mtodo suele ir acompaado del soplado por auto-ventilacin y debe realizarse en un
tiempo no muy largo pero tampoco extremadamente corto. Este es el que se observa principalmente en algunas
subestaciones, las cuales al actuar producen un ruido ensordecedor producto de las fuertes presiones de aire.

La cmara apagachispas es un dispositivo que no solo se encuentra en equipos como los contactores, tambien, por ejemplo,
se encuentran en algunos interruptores-seccionadores-fusibles, que estan dotados adicionalmente de camaras apagachispas
con chapas enfriadoras de arco y resortes de enganche para cierre rapido, sin embargo, no es tema de esta peque#a
investigacion.(mas informacion en los interruptores-seccionadores-fusibles 3NP5 de siemens)
CONTACTOS PRINCIPALES.
Son los encargados de permitir o interrumpir el paso de la corriente en el circuito principal, es decir que acta sobre la
corriente que fluye de la fuente hacia la carga.
Es recomendable estar verificando la separacin de estos que permiten que las partes fijas y mviles se junten antes de que
el circuito magntico se cierre completamente, esta distancia se le denomina cota de presin. Esta no debe superar el 50%.
En caso de cambio de los contactos se tienen las siguientes recomendaciones:
Cambiar todos los contactos y no solamente el daado.
Alinear los contactos respetando la cota inicial de presin.
Verificar la presin de cada contacto con el contactor en funcionamiento.
Verificar que todos los tornillos y tuercas se encuentren bien apretados.
Debido a que operan bajo carga, es determinant4e poder extinguir el arco que se produce puesto que esto deteriora el
dispositivo ya que produce temperaturas extremadamente altas, para esto, los contactos se encuentran instalados dentro de
la llamada cmara apagachispas, este objetivo se logra mediante diferentes mecanismos.
Soplado por auto-ventilacin: Este dispositivo consiste en dos aberturas, una grande y una pequea, al calentarse
el aire, este sale por la abertura pequea entrando aire fresco por la abertura grande y este movimiento de aire hace
que se extinga la chispa.
Cmaras desionizadoras: Estas cmaras consisten en un recubrimiento metlico que acta como un disipador de
calor y por esto el aire no alcanza la temperatura de ionizacin. Este mtodo suele acompaarse por el soplado por
auto-ventilacin.
Transferencia y fraccionamiento del arco: Consiste en dividir la chispa que se produce de manera que es mas
fcil extinguir chispas ms pequeas. Esto se realiza mediante guas en los contactos fijos.
Soplo magntico: Este mtodo emplea un campo magntico que atrae la chispa hacia arriba de la cmara
aumentando de esta manera la resistencia. Este mtodo suele ir acompaado del soplado por auto-ventilacin y
debe realizarse en un tiempo no muy largo pero tampoco extremadamente corto.
CONTACTOS SECUNDARIOS.
Estos contactos secundarios se encuentran dimensionados para corrientes muy pequeas porque estos actan sobre la
corriente que alimenta la bobina del contactor o sobre elementos de sealizacin.
Dado que en ocasiones deben trabajar con los PLC estos contactos deben tener una confiabilidad muy alta.
Gran parte de la versatilidad de los contactores depende del correcto uso y funcionamiento de los contactos auxiliares.
Normalmente los contactos auxiliares son:
Instantneos: Actan tan pronto se energiza la bobina del contactor.
De apertura lenta: La velocidad y el desplazamiento del contacto mvil es igual al de la armadura.
De apertura positiva: Los contactos abiertos y cerrados no pueden coincidir cerrados en ningn momento.
Sin embargo se encuentran contactores auxiliares con adelanto al cierre o a la apertura y con retraso al cierre o a la apertura.
Estos contactos actan algunos milisegundos antes o despus que los contactos instantneos. Existen dos clases de
contactos auxiliares:
Contacto normalmente abierto: (NA o NO), llamado tambin contacto instantneo de cierre: contacto cuya funcin
es cerrar un circuito, tan pronto se energice la bobina del contactor. En estado de reposo se encuentra abierto.
Contacto normalmente cerrado: (NC), llamado tambin contacto instantneo de apertura, contacto cuya funcin
es abrir un circuito, tan pronto se energice la bobina del contactor. En estado de reposo se encuentra cerrado.
NOMENCLATURA:
La nomenclatura para el contactor:
a) KM con subndice numeral. Ejemplos: KM 1, KM 2, etc.
b) L1, L2, L3 (R, S, T) para las entradas de las fases y, U, V, W para la salida.
c) En los contactos auxiliares, los nmeros impares son para las entradas y los pares para las salidas.
PLACA CARACTERISTICA:
ID Producto: 5649699 Las placas de caractersticas son la mejor opcin para una identificacin duradera, ofreciendo
informacin tcnica esencial sobre su producto.
La importancia de la trazabilidad hace que sean un instrumento indispensable para conocer en todo momento la informacin
necesaria.
Al mismo tiempo pueden proporcionar los datos de su empresa junto con su imagen corporativa.
Con el paso de los aos, se convertirn en la nica conexin con el fabricante, por ello es tan importante su tratamiento
profesional y personalizado.
INSTALACION DEL EQUIPO:
Contactor - Instrucciones de montaje
Puesta en servicio y mantenimiento exclusivamente por personal especializado; respetar las instrucciones de puesta en
servicio y mantenimiento! Desconctese de la corriente elctrica, antes de la instalacin o del servicio, a fin de impedir
sacudidas elctricas. Instlelo en una caja apropiada. Mantngalo libre de contaminantes. No lubrique o desengrase los
conjuntos magnticos.
Distribucin en el modo de funcionamiento normal ("E"). Control, si el modo de funcionamiento es normal ("E") o si
estpuesto interface ("EI"),
Proteccin limitada contra el contacto de partes en tensin:
- IP 00 segn CEI 529
- IP 20 segn CEI 60947
con bornes de conexin en caja 100-DTB110 o tambien 100-DTB180
- Proteccin segura segn DIN VDE 0106
parte 100 con cubierta de proteccin
100-DTC110 o tambin 100-DTC180





MANTENIMIENTO:
Servicio y mantenimiento: Tensin elctrica peligrosa; desconectar la tensin en el aparato antes de comenzar los
trabajos!
Despus de un cortocircuito es necesario verificar los contactos principales y la cmara de extincin!
Cuando se retira la cmara de extincin el contactor queda enclavado mecnicamente en posicin desconectado.
Cuando el contactor est conectado la cmara de extincin est enclavada mecnicamente.
Desconectar el contactor antes de retirar la cmara de extincin!
En caso de soldadura de contactos, es posible desmontar la cmara de extincin actuando sobre los tornillos con un mayor
esfuerzo. Si la soldadura de contactos es ligera, estos pueden separarse con un atornillador.
Atencin: no doblar las piezas de contacto!
Los contactos principales, la cmara de extincin, la bobina y los bloques de contactos auxiliares pueden ser
reemplazados.Utilizar nicamente piezas de recambio originales para asegurar el funcionamiento correcto de los
contactores!





EL PULSADOR

TIPOS Y SIMBOLOGIA
Los pulsadores son elementos de accionamiento que sirven para cerrar o abrir un circuito permitiendo el paso o no de la
corriente a travs de ellos.
Existen tres tipos:
Pulsador de paro. Smbolo:


Pulsador de marcha. Smbolo:



Pulsador de doble cmara. Smbolo:






Smbolo Descripcin

Pulsador normalmente cerrado

Pulsador normalmente abierto

Pulsador. Unifilar.

Pulsador con lmpara
indicadora. Unifilar.
Smbolo Descripcin

Pulsador normalmente cerrado

Pulsador normalmente abierto

Pulsador. Unifilar.

Pulsador con lmpara
indicadora. Unifilar.













MANTENIMIENTO
En el caso de realizar mantenimiento a un pulsador, una buena solucin es pulverizar con limpiacristales sobre el eje del
pulsador afectado mientras que se pulsa varias veces, con el fin de que el lquido penetre en la zona de contacto
desincrustando la grasa hasta que arranca a funcionar. Esta tcnica lo puede sacar temporalmente de un apuro,
aunque solo lo har durante algn tiempo.

PILOTO DE SEALIZACION

El piloto de sealizacin es un tipo especial de diodo, que trabaja como un diodo comn, pero que al ser atravesado por la
corriente emite luz.
Los pilotos de sealizacin se utilizan para indicar si un contacto y por tanto una carga (motor) est o no operando. Sirven
adems para llamar la atencin sobre el correcto de funcionamiento de una maquina o equipo, facilitando su control y
mantenimiento, y por ende aumenta la seguridad de los operarios.

TIPOS Y SIMBOLOGIA
Existen dos tipos de sealizadores pticos, el primero de mica color verde (indica funcionamiento normal) y el segundo de
mica color roja (indica falla por sobrecarga).











OTROS TIPOS DE PILOTO
Piloto Rojo: Emergencia condicin peligrosa que requiere una accin inmediata
(presin fuera de los limites, sobre recorrido, ruptura de acoplamiento, etc.)
Piloto Amarillo: Anormal condicin anormal que puede llevar a una situacin
peligrosa (presin fuera de los limites, activacin de una proteccin, etc.)
Piloto Blanco: Neutro informacin general (presencia de tencin de red, etc.)
Piloto Verde: Funcionamiento normal (opcional)
Piloto Azul: Accin obligatoria (accin del operador requerida)

PARTES DE UN PILOTO DE SEALIZACION
El piloto de sealizacin se distingue fsicamente de tres partes:
El visor
El zoquete
La lmpara

Se utiliza tanto lmparas incandescentes as como los de nen, unos y otros presentan ventajas e inconvenientes, como ser:

Lmpara incandescente: tienen una mayor laminacin, mayor calentamiento, corta duracin, son de filamento muy delgado y
frgil para las tensiones de 110 a 380 [V]. Para evitar una vida til de corta duracin suelen utilizarse estos en baja tensin 24
a 28 [V] con transformador.
Lmparas de nen: tienen una menor luminosidad, menor calentamiento, larga duracin y trabajan de mejor manera con
tensiones elevadas como 220[V].



MANTENIMENTO DEL PILOTO DE SEALIZACION
Los leds tienen enormes ventajas sobre los? piloto de sealizacin? comunes, como son su bajo consumo de energa,
su mantenimiento casi nulo y con una vida aproximada de 100,000 horas.
Existen piloto de sealizacin LED es de varios colores y estos dependen del material con el cual fueron construidos.
Hay de color rojo, amarillo, verde, mbar, infrarrojo.
Debe de escogerse bien la corriente que atraviesa el LED para obtener una buena intensidad luminosa. El LED tiene un
voltaje de operacin que va de 1.5 V a 2.2 Voltios aproximadamente y la gama de corrientes que debe circular por el va
de 10 mA a 20 mA en los diodos de color rojo y de entre 20 mA y 40 mA para los otros leds.
Entre sus aplicaciones podemos destacar: pilotos de sealizacin, instrumentacin, optoacopladores, secunciales,
juegos de luces, etc..
se recomienda que la intensidad que lo atraviese no supere los 20 mA, precaucin de carcter general que resulta muy
vlida.

EL CONMUTADOR
Un conmutador es un dispositivo elctrico o electrnico que permite modificar el camino que deben seguir los electrones. Son
tpicos los manuales, como los utilizados en las viviendas y en dispositivos elctricos, y los que poseen algunos componentes
elctricos o electrnicos como el rel. Se asemejan a los interruptores en su forma exterior, pero los conmutadores a la vez
que desconectan un circuito, conectan otro.
TIPOS Y SIMBOLOGA
Conmutadores Con retorno
Al ser dispositivos de maniobra que proporciona seales de tipo momentneo, lo q implica que una vez que se acciona la
manivela y se la mantiene, la accin permanece en ese estado, sin embargo cuando ya no se la sostiene la manivela vuelve
a su posicin inicial.





Conmutadores sin retornoSon dispositivos de maniobra que proporcionan seales de tipo permanente una vez que se
acciona este permanence en esa posicion hasta que el operador decida cambiar de posicion.



Partes
Tapa de conmutador
Conservador de aceite
Cambiador de tornos
Eje
Engranaje conico
Cuba del transformador
Mecanismo de accionamiento







Mantenimiento

De acuerdo con los anlisis y estudios realizados, los conmutadores presentan niveles muy bajos de degradacin y
deterioro.
La correcta parametrizacin y registro de los resultados de pruebas como resistencia dinmica, velocidad y
desplazamiento, tiempos de operacin y medicin de corrientes de bobina ayudaran a incrementar la probabilidad
de deteccin de modos de falla asociados al desempeo de mecanismos de operacin y sistemas impulsores y
amortiguadores.
De acuerdo con algunos investigadores y teniendo en cuenta la poca afectacin de algunas propiedades mecnicas
de empaquetaduras con el tiempo de servicio, el problema de deterioro no debe enfocarse al envejecimiento del
empaque sino al aseguramiento de esfuerzos de compresin de la empaquetadura.