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CLCULO MECNICO DE CONDUCTORES AREOS

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TABLA DE CONTENIDO


7 CALCULO MECANICO DE CONDUCTORES AEREOS 1
7.1 CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL CLCULO MECNICO DE LOS
CONDUCTORES AREOS 1
7.2 VANOS 1
7.2.1 Vano individual 1
7.2.2 Vano Bsico o Normal 1
7.2.3 Vano promedio 2
7.2.4 Vano regulador 2
7.2.5 Vano de peso 3
7.2.6 Vano de Viento 4
7.3 ESFUERZOS EN CONDUCTORES AREOS 5
7.3.1 Peso Propio (Pc) 5
7.3.2 Esfuerzos debidos al Viento (Pv) 5
7.3.3 Resultante 5
7.4 CLCULO DE FLECHAS Y TENSIONES 6
7.4.1 Consideraciones generales 6
7.4.2 Procedimiento General 6
7.4.3 Frmula de la Parbola 6
7.4.4 Frmula de la Catenaria 7
7.4.5 Mximo vano posible 8
7.4.6 Apoyos a diferente nivel 9
7.4.6.1 Distancia vertical del apoyo B al punto ms bajo. 9
7.4.6.2 Distancia vertical entre el apoyo A y el punto ms bajo: 9
7.4.6.3 Distancia horizontal entre el apoyo B y el punto ms bajo. 10
7.4.7 Efecto de la temperatura 10
7.4.8 Longitud del conductor 12
7.5 ESFUERZOS PERMISIBLES 13
7.6 VIBRACIN 15
7.6.1 Vibracin Elica 15
7.6.2 Varillas preformadas de blindaje 15
7.6.3 Amortiguadores 15
7.7 PLANTILLAS PARA LOCALIZACIN DE APOYOS 16
7.7.1 Curva a temperatura mxima 16
7.7.2 Curva a temperatura mnima 17
7.7.3 Curva de distancia a tierra 17
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7.7.4 Trazado de las curvas de la plantilla 17
7.7.5 Construccin de la Plantilla 18
7.7.6 Uso de la Plantilla 19
7.7.7 Grficos para el tendido 21

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7 CALCULO MECANICO DE CONDUCTORES AEREOS

7.1 CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL CLCULO MECNICO DE LOS
CONDUCTORES AREOS

En esta seccin se consideran los criterios generales, para el dimensionamiento mecnico de los
conductores areos. Se pretende que la informacin contenida aqu sea una gua, y se deja al
diseador la responsabilidad de aplicar los criterios que las buenas prcticas y la experiencia en
ingeniera aporten a la solucin de problemas particulares.

El clculo mecnico deber hacerse teniendo en cuanta la accin de las cargas y sobrecargas sobre
los conductores, su combinacin, y las condiciones que se describen en los apartados siguientes.

Se considerarn las cargas permanentes horizontales y verticales (como los debidos al peso propio
de los conductores, aisladores, herrajes), las presiones debidas al viento, y los desequilibrios por
esfuerzos longitudinales en apoyos en alineacin, en ngulo y retencin o anclaje. Igualmente se
considerarn los esfuerzos longitudinales unilaterales debidos a la rotura de conductores.

7.2 VANOS

Tericamente el vano es la distancia horizontal entre los elementos en los cuales el conductor est
libremente suspendido o apoyado. En la prctica y para los propsitos del diseo, el vano se toma
como distancia horizontal entre dos apoyos verticales adyacentes, medida entre los ejes verticales o
centros de tales apoyos.

Para el diseo se definen diferentes vanos, a saber:

7.2.1 Vano individual

Es la distancia horizontal entre dos apoyos adyacentes cualesquiera de la lnea.

7.2.2 Vano Bsico o Normal

Es la distancia horizontal entre apoyos adyacentes, con la cual se obtiene la mayor economa en la
construccin de la lnea en terreno plano. Este vano se determina a partir del aislamiento mnimo
permisible a tierra para el voltaje considerado.

El conjunto de varios vanos consecutivos comprendidos entre dos apoyos de anclaje o terminales
determina el tramo o templa.
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7.2.3 Vano promedio

Es la distancia horizontal equivalente al promedio aritmtico de las longitudes de los vanos que
constituyen el tramo (templa) respectivo de la lnea.

7.2.4 Vano regulador

Es un vano equivalente, ficticio, que permite obtener la tensin promedio en los vanos de un tramo de
la lnea, comprendidos entre dos apoyos de retencin o terminales. Este vano se usa para la
construccin de la plantilla de localizacin de los apoyos de que se tratar ms adelante (Ver Figura
7.5).

En el diseo de lnea sirve para determinar la longitud de vano representativa para escoger las
tensiones a diferentes temperaturas y preparar las tablas o bacos de tendido.

El vano regulador es ms largo que el vano promedio y menor que el vano mximo.

El vano regulador se asume a partir de consideraciones sobre tensin y distancias a tierra de los
conductores. Puede calcularse aproximadamente en funcin de los vanos determinados en forma
preliminar, a partir de la siguiente expresin:

El vano regulador = 1/3 vano promedio + 2/3 vano mximo

Tambin se puede determinar, con ms precisin, por la frmula:






Donde: l
1
,l
2
,...,l
n
son las longitudes de los vanos individuales comprendidos en el tramo.

Puede observarse, que entre mayor sea el nmero de vanos en el tramo, la longitud del vano
regulador tiende a acercarse a la del vano promedio. El vano regulador que se obtiene en la prctica
al localizar los apoyos con la plantilla, no tiene que coincidir necesariamente con el usado para la
determinacin de la plantilla. Lo importante es que este valor produzca las diferencias adecuadas a
tierra y las tensiones permisibles.
n
n
l l l
l l l
regulador Vano
+ + +
+ + +
...
...
2 1
3 3
2
3
1
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7.2.5 Vano de peso






















Es la distancia horizontal entre los puntos ms bajos de un conductor a lado y lado del apoyo y se usa
para el clculo de las cargas verticales en los apoyos.

Del diagrama para apoyos a diferente altura, mostrados en la Figura 7.1 , a continuacin se muestra
una forma de calcular el vano peso:

En este mtodo de clculo del vano peso se tienen variables como longitud del vano (S), diferencia
de altura (E), flecha con respecto al apoyo ms bajo y la longitud del arco (conductor).

Figura 7.1 Clculo del vano de peso
S=Longitud de vano L2
L1
Directriz
X
c
c
O
b
al apoyo ms bajo
L=Longitud total de arco
=Flecha con respecto
E=Diferencia de altura
a
E
S
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De las ecuaciones 4 y 5 se pueden encontrar los valores para las longitudes c y b, y por lo tanto a
continuacin es posible calcular el vano peso para vanos en apoyos a diferente altura.

7.2.6 Vano de Viento

Es aquel en el cual se supone que acta la fuerza del viento sobre los conductores y se toma igual a
la suma de las mitades de los vanos a lado y lado de la estructura.
bajo ms apoyo al respecto con Flecha
metros en apoyos los de altura de Diferencia E
metros en vano del Longitud S
conductor del curva la de ordenada a
metro kg en cable del Peso W
ramos ki en horizontal Tensin H
W
H
a
=
=
=
=
=
= =
,
,
/ ,
log . 1
a
c
a E a cosh . 2 = + +
a
b
a a cosh . 3 = +
a
b c
a
b c
a E As
a
b
a
c
a E entonces
a
b
a
a
c
a E
2
senh *
2
senh 2
) cosh (cosh cosh cosh . 3 2
+
=
= =
) 1 (cosh . 6
2
senh 2
2
senh . 5
. 4
=
+
=

= +
a
b
a
a
b c
a
E
a
b c
S b c
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7.3 ESFUERZOS EN CONDUCTORES AREOS

Los esfuerzos a los que quedan sometidos los conductores en lneas areas se derivan de su peso
propio, de la carga debida al viento y de las variaciones de temperatura.

El peso propio acta verticalmente, y la carga debida al viento se aplica horizontalmente en el sentido
perpendicular al vano. Las variaciones de temperatura producen esfuerzos longitudinales en la lnea.
La tensin resultante en el plano perpendicular al eje de la lnea es la combinacin del peso propio y
de la carga del viento.

7.3.1 Peso Propio (Pc)

Este se calcula para el vano peso, definido anteriormente a partir de los pesos unitarios de los
conductores. Estos se encuentran en los catlogos de los fabricantes y en algunos manuales de
Ingeniera.

7.3.2 Esfuerzos debidos al Viento (Pv)

La presin del viento sobre superficies cilndricas se calcula para el vano de viento definido
anteriormente, mediante la siguiente expresin:

V : velocidad mxima del viento en kilmetros por hora.

Deber tenerse en cuenta la velocidad del viento acorde con la zona geogrfica donde se desarrollar
el proyecto.


La carga del viento por metro de longitud es aproximadamente igual a:


D = Dimetro del conductor en metros

7.3.3 Resultante

La fuerza resultante sobre el conductor debida al peso propio y a la carga del viento es:


2 2
/ 0042 . 0 m kg V Pv =
l x D x V x fv
m kg Dc x Pv fv
2
0042 . 0
/
=
=
m kg f P fc
v c
/
2 2
+ =
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7.4 CLCULO DE FLECHAS Y TENSIONES

7.4.1 Consideraciones generales

Cuando un conductor es suspendido libremente entre dos apoyos adquiere una forma o curva
caracterstica, en virtud de la distribucin de esfuerzos verticales (peso uniformemente distribuido) y
horizontales a que se encuentra sometido. La curva se puede describir matemticamente de manera
exacta mediante la ecuacin de la catenaria, o aproximada por la ecuacin de la parbola.

Los conductores areos son cables, es decir estn compuestos por varios hilos; si son del mismo
material como acero se presenta una homogeneidad en el material, pero en el caso de cables de
aluminio-acero, el material en conjunto es heterogneo. El clculo mecnico de esfuerzos de estos
ltimos se hace considerando parmetros como mdulo de elasticidad y coeficiente de dilatacin
correspondientes a la proporcin en que se encuentran cada uno de los materiales.

Es necesario tener en cuenta igualmente, tanto en conductores como en cables de guarda, que stos
se encuentran bajo la influencia de variaciones de temperatura ambiente y la accin del viento o
sobrecargas, pero que en toda condicin se deben cumplir ciertas limitantes como tensin mxima
admisible, flechas (verticales o inclinadas y distancias de seguridad.

Todas las posibles modificaciones en las condiciones de funcionamiento mecnico de las lneas se
pueden prever mediante la ecuacin de cambio de condiciones o ecuacin de cambio de estado
que se ver ms adelante.

7.4.2 Procedimiento General

El procedimiento para el diseo mecnico de conductores consiste en esencia en los siguientes
pasos:

a. Determinacin de las caractersticas de los conductores seleccionados, condiciones ambientales,
y vanos de prediseo de la lnea.
b. Determinacin matemtica de la curva a utilizar, ya sea mediante clculo exacto, o aproximado.
c. Definicin de las hiptesis de tendido del conductor, o esfuerzos permisibles.
d. Determinacin del lugar geomtrico de las tensiones y la flechas para las diferentes condiciones
de vanos y temperaturas, con base en la ecuacin de cambio de condiciones.

7.4.3 Frmula de la Parbola

Esta frmula presenta una aproximacin suficiente en el clculo de flechas y tensiones en vanos de
longitud inferior a 300 metros, o cuando la flecha tiene valores iguales o inferiores al 5% de la longitud
del vano. La Figura 7.2 presenta la curva de la parbola y los parmetros que la determinan.

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La Ecuacin de la flecha para vanos con apoyos a nivel es:

F = Flecha en el centro del vano, en metros
Pc = Peso por unidad de longitud, en kilogramo por metro
l = Longitud del vano, en metros
t = Componente horizontal de la tensin en el conductor, en kilogramos

Otras flechas pueden calcularse por la ecuacin:

F1 = Flecha en metros para el vano de longitud l
1
en metros
lr = Longitud del vanor regulador, en metros
Fr = Flecha para el vano regulador a la temperatura mnima o mxima, en
Metros


7.4.4 Frmula de la Catenaria

t x
l x Pc
F
8
2
=
2
2
1 1
1
lr
Fr x l F =
2
) ( *
e e
h
x
h
x
h
y

=
T
A
x
B
T
L
2
Pc L
F
L/2
Figura 7.2 Curva de la parbola
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h = t/p Siendo t la tensin en kg en el punto ms bajo del conductor, y p la
carga por metro de hilo (peso y sobrecarga)

Esta frmula debe usarse para vanos de ms de 300 metros o cuando la flecha es mayor que el 5%
del vano.

La Figura 7.3 ilustra la curva catenaria y los parmetros que la determinan. Las convenciones son las
mismas usadas en la frmula de la parbola.

























7.4.5 Mximo vano posible

La tensin mnima del conductor en el punto de soporte, ocurre cuando la flecha es igual a F = 0.337*
l , por lo tanto en la frmula de la parbola,

Pc = Peso por unidad de longitud, en kilogramo por metro
c
max
P
t
l 697 . 2 =
A
2
T
Lc
L
F
b
B
Figura 7.3 Curva de la catenaria
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t = Componente horizontal de la tensin en el conductor, en kilogramos

7.4.6 Apoyos a diferente nivel

Este caso se ilustra en la Figura 7.4 se aplican las siguientes frmulas con base en la ecuacin de la
parbola:






















7.4.6.1 Distancia vertical del apoyo B al punto ms bajo.

Para apoyos a nivel:
h = Diferencia de altura entre apoyos, en metros.

7.4.6.2 Distancia vertical entre el apoyo A y el punto ms bajo:
metros
F
h
F F
2
1
)
4
1 ( =
t
l P
F
c
8
2
=
A
B'
B
F
F1
h
F2
L1
L
Figura 7.4 Apoyos a diferente nivel
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7.4.6.3 Distancia horizontal entre el apoyo B y el punto ms bajo.


7.4.7 Efecto de la temperatura

La tensin en el conductor vara en proporcin inversa a la temperatura, y la flecha en proporcin
directa.

Las anteriores relaciones pueden expresarse de la siguiente forma:

t = Tensin final del conductor en kg/m
t
1
= Tensin inicial del conductor en kg/m
= Coeficiente de dilatacin lineal por grado centgrado
T = Temperatura Final, en C
T
1
= Temperatura inicial, en C
S = rea del conductor en mm2
E = Mdulo de elasticidad, en kg/mm2
f
c
= Esfuerzos en el conductor para las condiciones finales, en kg/m
f
c1
= Esfuerzos en el conductor para las condiciones iniciales, en kg/m
F = Flecha final del conductor, en metros
F
1
= Flecha inicial del conductor, en metros
l = Longitud del vano, en metros

Las caractersticas de los materiales para los conductores a los cuales se hace referencia en estas
normas son las que aparecen en la Tabla 7.1. Como aclaraciones a la misma se pueden citar las
siguientes:

metros F h F
1 2
+ =
metros
F
h l
l )
4
1 (
2
1
=
24 24
) (
2 2
1
2
1
2
1
2
1
2 c c
f sEl
t
t
f sEl
T T sE t t =

+ +
sE
f l
sE
t l
T T l
F F F
c
64
3
8
3
8
( 3
4
1
2
) 1
2
2
1
3
=

+

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(1) Los mdulos de elasticidad indicados en esta tabla para aluminio, acero y ACSR son el
promedio de los valores obtenidos en ensayos de esfuerzo de deformacin. El mdulo de
elasticidad indicado para cobre es el usado generalmente para alambre slido y todos los
conductores cableados.
(2) Los coeficientes de dilatacin lineal indicados en la tabla para el aluminio, acero y cobre son los
valores generalmente aceptados. Los de ACSR se calculan para representar el promedio de
valores de los diversos tipos y cableados de lista.

Para aluminio reforzado con acero se emplearn las siguientes frmulas:

Mdulo de elasticidad E:

Coeficiente de dilatacin lineal :

a: Relacin entre las secciones de aluminio y acero del conductor.


Tabla 7.1. Caractersticas de los materiales a 20 C
Tipo de
alambre o
conductor
Cableado
Mdulo de
elasticidad final (1)
Kg/mm2
Coeficiente de Dilatacin
Lneal por grado Cx10 -6 (2)
Acero
Galvanizado

1 7000 23.0
7 6200 23.0
19 6000 23.0
37 5800 23.0
Aluminio
(estirado en
duro)
61 5600 23.0
1 20000 11.5
7 19000 11.5
19 19000 11.5
Acero
Galvanizado
37 19000 11.5
6/1 8000 19.1
8/1 10000 16.9
18/1 7000 21.2
ACSR
6/7 8000 19.8
2
/
1
3
7000 mm kg
a
a
E
+
+
=
3
3 2
10 5 . 11
6
+
+
=

a
a
x
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Tabla 7.1. Caractersticas de los materiales a 20 C
Tipo de
alambre o
conductor
Cableado
Mdulo de
elasticidad final (1)
Kg/mm2
Coeficiente de Dilatacin
Lneal por grado Cx10 -6 (2)
8/7 9000 17.6
12/7 11000 15.3
24/7 7380 19.6
26/7 8000 18.9
30/7 8000 17.8
42/7 6000 21.2
45/7 6470 20.9
54/7 7000 19.3
16/19 12000 14.2
18/19 12000 13.9
30/19 8000 18.0
42/19 9000 15.8
54/19 7000 19.4
3/4 14000 13.7
7/3 12000 14.8
Tipo 150 10000 17.1
Alpac 11000 15.8
Tipo 200

Alpac
7 16450 23.0
19 6350 23.0 AASC
37 6250 23.0
Cobre E. C.
(Estirado en Todos 12000 16.9
duro)

7.4.8 Longitud del conductor

La longitud del conductor en metros, puede calcularse con la siguiente frmula, segn se ilustra en la
Figura 7.4.

Lc = Longitud del conductor, en metros
l = Longitud del vano, en metros
F = Flecha, en metros
l
F
l Lc
3
8
2
+ =
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7.5 ESFUERZOS PERMISIBLES

Al efectuar la verificacin de los esfuerzos mecnicos en los conductores deben observarse los
siguientes requisitos:

a. La tensin a la temperatura promedio de diseo no deber ser superior al 25% del esfuerzo de
rotura del conductor.
b. La tensin a la temperatura extrema de diseo, no deber ser superior al 50% del esfuerzo de
rotura
Ejemplo:

Determinar los esfuerzos y flechas para un conductor de aluminio reforzado, calibre 397.5 Kcmil, para
las siguientes condiciones:

Vano a nivel 400 m
Temperatura de trabajo 60 C
Temperatura de verificacin 20 C
Velocidad del viento a 20C 100 km/h
Tensin a 60C 25% del esfuerzo de rotura sin viento

Las caractersticas del conductor son:

Dimetro 19.88 mm
rea del Aluminio 201.4 mm2
rea del conductor 234.2 mm2
Relacin de reas Aluminio-Acero 6.14
Esfuerzo de rotura 7340 kg
Peso 811.7 kg/km

Mdulo de elasticidad:

Coeficiente de dilatacin lineal:


Tensin inicial:

mm
kg x E
2
/ 8960
14 . 7
14 . 9
000 . 7 = =
C
x x x

1
10 2 . 19
14 . 9
28 . 15
10 5 . 11
6 6
= =
kgs x t 1835 25 . 0 7340
1
= =
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Flecha inicial:



Esfuerzos a 20 C:

Peso Propio = 0.81 kg




Flecha a 20 C:










Tensin a 20 C:

Puede encontrarse su valor aproximado por la ecuacin de la parbola:

Longitud del conductor a 20C:


m
x
86 . 8
) 1835 ( 384
) 400 ( ) 8117 . 0 (
1835 8
) 400 ( 8117 . 0
3
4 3 2
= +
m kg Viento / 83 . 0 01988 . 0 ) 100 ( 0042 . 0
2
= =
m kg resultante Esfuerzo / 16 . 1 ) 81 . 0 ( ) 83 . 0 (
2 2
= + =
) 8960 )( 2 . 234 ( 64
16 . 1 ) 400 ( 3
) 8960 )( 2 . 234 ( 8
1835 ) 400 ( 3
8
10 ) 40 ( 2 . 19 ) 400 ( 3
) 86 . 8 (
4 2 6 2
2 3
=

F F
m F
F F
02 . 12
4 . 663 2 . 89
3
=
=
kg
F
l Pc
t 1930
) 02 . 12 ( 8
) 400 ( 16 . 1
8
2 2
= = =
m
x
Lc 96 . 400
400 3
) 02 . 12 ( 8
400
2
= + =
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7.6 VIBRACIN

Los conductores areos estn sometidos a dos clases de vibraciones por el efecto del viento, la
vibracin elica y el efecto de galope. Este ltimo se presenta en conductores cubiertos por hielo, as
que no ser considerado.

7.6.1 Vibracin Elica

Es una oscilacin de alta frecuencia y poca amplitud que se origina por la presencia de remolinos
detrs del conductor, que producen esfuerzos intermitentes en sentido perpendicular a la direccin
del viento.

Para evitar la ocurrencia de vibraciones, deben tenerse en cuenta en el diseo lo siguientes
requisitos:

1. Disear la lnea con tensiones mecnicas bajas, para condiciones de media y baja temperatura.
2. Usar varillas preformadas de blindaje.
3. Seleccionar dispositivos apropiados para fijar el conductor.
4. Las conexiones rgidas deben evitarse.
5. Usar amortiguadores.

7.6.2 Varillas preformadas de blindaje

Las varillas de blindaje aumentan el momento resistente del conductor distribuyendo los esfuerzos de
flexin, con lo cual reducen la amplitud de la vibracin elica. Consisten en varillas helicoidales del
mismo material del conductor, que se instalan sobre ste en los puntos de amarre, de forma que
queden paralelos a los hilos del cable y lo cubran totalmente.

El elemento de amarre se aplica en el centro del tramo cubierto por varillas, de modo que estas
sobresalgan de 60 a 90 centmetros en cada extremo. Generalmente el dimetro de las varillas es un
poco mayor que el de los hilos del conductor.

7.6.3 Amortiguadores

Los amortiguadores tienen por objeto absorber parte de la energa de la vibracin elica y su uso se
justifica en tramos donde se prevea una vibracin excesiva.
La efectividad de los amortiguadores depende de su sitio de colocacin con relacin al punto de
amarre del conductor y de sus caractersticas relacionadas a las propias de amortiguacin que tenga
el conductor.

La instalacin de los amortiguadores debe hacerse de acuerdo con las recomendaciones de su
fabricante y del fabricante de los conductores.

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7.7 PLANTILLAS PARA LOCALIZACIN DE APOYOS































7.7.1 Curva a temperatura mxima

Se determina para la mxima temperatura a que puede funcionar la lnea sin viento. Se usa para
localizar en el perfil la posicin ms baja de los conductores y verificar las distancias mnimas a tierra
y a otros circuitos y construcciones, la oscilacin de los aisladores de suspensin y la altura de los
apoyos.
Figura 7.5 Modelo de una plantilla
A: Distancia desde la punta del poste al punto de amarre del
conductor mas bajo en el poste.
B: Flecha maxima.
C: Distancia minima a tierra.
D: Profundidad de empotramiento del poste
Longitud del poste.
F: Vano individual.
G: Distancia desde el nivel del terreno al punto de amarre del
conductor mas bajo en el poste.
Nombre de la linea
Calibre del conductor Cu. ACSR
Vertical:
Horizontal:
1:500
1:2000
Tangente al perfil del terreno
Conductor ms bajo
La interseccin determina
la localizacin del apoyo
F
B
A
C
G Nivel del terreno
Curva a temperatura
mxima_c
Curva de distancia
a tierra
Curva a temperatura
mnima_c
C
L
E
D B
Escalas:
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7.7.2 Curva a temperatura mnima

Se determina para la mnima temperatura a que pueda funcionar la lnea sin viento. Se usa para
verificar las condiciones de esfuerzos de levantamiento en los apoyos y la oscilacin de los aisladores
de suspensin.

7.7.3 Curva de distancia a tierra

Se obtiene desplazando hacia abajo la curva a temperatura mxima, una distancia igual a la altura
especfica del conductor ms bajo a tierra.

Al trazar esta curva, conviene dejar un margen de exceso de unos 30 centmetros en la distancia a
tierra para hacer ms flexible su uso permitiendo pequeos desplazamientos en la localizacin de los
apoyos, ya que, aunque el plano de planta y perfil se haya preparado con gran exactitud, no siempre
es posible indicar todos los detalles para que dicha localizacin sea siempre satisfactoria.

7.7.4 Trazado de las curvas de la plantilla

El trazado de las curvas se basa en las ecuaciones de la parbola y de la catenaria, sin tener en
cuenta el efecto del viento.

Este procedimiento implica la determinacin previa de los parmetros correspondientes, a saber:

Caractersticas fsicas y mecnicas del conductor.
Alturas mnimas a tierra
Vano regulador
Temperaturas mnima, normal y mxima de diseo
Altura de apoyos
Tensin mxima, media y mnima en los conductores, dentro de los lmites normalizados en el
numeral 7.5.

Para facilitar el trazado de las curvas conviene tabular los resultados de los clculos en una forma
similar a la que se ilustra en el formato de la Figura 7.6.
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7.7.5 Construccin de la Plantilla

Las curvas obtenidas se dibujan en un papel milimetrado a las mismas escalas usadas en el perfil de
la lnea. La plantilla se construye en un material transparente (papel mantequilla, acetato) de
suficiente consistencia, en la forma indicada en la Figura 7.5.

La plantilla debe identificarse con el nombre de la lnea, el calibre del conductor, el parmetro de
diseo y contener las escalas horizontal y vertical y las otras informaciones que se incluyen en la
figura mencionada.
Figura 7.6 Formato tabulado datos plantilla
Fecha
Lnea ___________________________________________________________________________ Voltaje ____________
Calculado por
Calibre del Conductor ( Cobre o ACSR) Vano regulador m
Tensin de Diseo (a) Kilogramos a (b) C
Temperaturas
Tensin, Kg. (c)
(d)
NOTAS: (a) 25% del esfuerzo de rotura del conductor
(b) Temperatura media
(c) Tensin mxima 50% del esfuerzo de rotura del conductor
(d) Entre 1/3 y 3 a 4 veces la longitud del vano regulador
PLANTILLA PARA LOCALIZACION DE APOYOS
CALCULO DE LAS FLECHAS
Vano (metros) Flecha (metros) Flecha (metros)
Min. _______________________________ o C Mx. ______________________ C
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7.7.6 Uso de la Plantilla

a. Localizacin de los apoyos en el plano de perfil supone la seleccin previa de las estructuras que
van a utilizarse y de la disposicin de los templetes, con base en los diseos mecnicos de los
apoyos y en consideraciones econmicas.
b. Al localizar los apoyos en el plano del perfil de la lnea deben tenerse en cuenta los puntos
obligados y los de deflexin de los alineamientos.
c. Para localizar los apoyos, la plantilla se coloca en posicin vertical, utilizando como gua el eje
trazado en ella y colocando la curva del conductor inferior en el sitio de amarre del apoyo inicial.
La curva de distancia a tierra deber tocar en forma tangente el perfil del terreno en los puntos
ms cercanos a la curva del conductor inferior. Los puntos en que la curva de pie de apoyos
intercepte el perfil del terreno determinan la localizacin de las estructuras.
Estos puntos deben marcarse en el plano, sobre el cual se dibujan tambin la curva del conductor
inferior y los apoyos.
d. El procedimiento anterior es exacto para perfiles relativamente planos, cuando existan cruces
sobre vas u otros circuitos, y los alineamientos son aproximadamente rectos.

En el caso de ngulos pronunciados de deflexin de los alineamientos, terrenos abruptos y
cruces, puede ser necesario determinar, por aproximaciones sucesivas, la altura y localizacin de
los apoyos y mayores distancias al conductor ms bajo. Al proceder de esta manera debe
tenerse cuidado en no aumentar antieconmicamente el tipo de estructuras diferentes.

Para determinar la altura y localizacin de los apoyos de altura diferente a la bsica, la posicin
de la plantilla debe ajustarse para obtener la distancia adecuada al conductor ms bajo.

La distancia del terreno al arco trazado con la curva de pie de los apoyos, determina la longitud en
que debe ajustarse la longitud del apoyo.
e. Adems de mantener las distancias normalizadas al conductor ms bajo, la localizacin de los
apoyos debe eliminar la ocurrencia de esfuerzos de levantamiento y oscilacin excesiva de los
aisladores de suspensin. La verificacin de estas condiciones se efecta como se ilustra a
continuacin:

En la Figura 7.7 en que se presenta un vano inclinado, si al verificar ese vano con la plantilla, se
encuentra que el punto ms bajo cae ms all del soporte inferior, el conductor en la parte
superior del vano ejercer un esfuerzo hacia arriba en este apoyo. Este esfuerzo es igual al peso
del conductor entre el apoyo superior y el punto ms bajo en el vano. Para evitar esta condicin
esfuerzos, es conveniente usar un vano ms largo entre apoyos localizados a cada lado de la
depresin, teniendo en cuenta el no exceder los esfuerzos permisibles en el conductor y en los
elementos del apoyo.

En la Figura 7.7, si la curva para temperatura mnima cae por encima de la estructura intermedia
se presentarn esfuerzos de levantamiento en esta estructura. Si por el contrario, la curva de
temperatura mnima cae por debajo del punto de amarre del conductor en el apoyo intermedio, no
habr esfuerzos de levantamiento, pero existe la posibilidad de ocurrencia de oscilaciones
excesivas de las cadenas de aisladores.
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Curva a temperatura mnima
VERIFICACION DE PLANTILLA
VANO INCLINADO
Punto ms bajo
Punto ms bajo
Lv
L2 L1
Figura 7.7 Vano inclinado y verificacin con la plantilla
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7.7.7 Grficos para el tendido

Estos se trazan a partir de las frmulas de la parbola o de la catenaria y consisten en una serie de
curvas de flecha y tensiones, para diferentes longitudes de vanos a diferentes temperaturas.

Estos grficos se ilustran en la Figura 7.8.





Figura 7.8 Modelo de grfico para el tendido
100 200 300
0
400
FLECHAS SINVIENTO
F
L
E
C
H
A

E
N

m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
45c
35c
25c
15c
5c
TENSION SIN VIENTO
1.000
2.000
T
E
N
S
I
O
N

E
N

k
g
3.000
35c
25c
15c
45c
5c
VANO EN METROS