Existe mucha ms normativa referida a las

correas trapeciales que la citada y que abarca

aspectos tales como las tolerancias de fabricacin
y montaje de los elementos de una transmisin,
las comprobaciones que se deben realizar sobre
cada uno de los componentes, tipos especiales de
correas trapeciales y otros muchos aspectos.
El uso de correas trapeciales aconseja no
utilizarlas para velocidades lineales mayores de 25
m/s, pues, aunque se sabe la velocidad lineal
incide notablemente en la potencia a transmitir, la
fuerza centrfuga reduce el contacto correa-polea
y limita la capacidad de transmisin de potencia.
La velocidad se puede variar eligiendo de
forma adecuada el dimetro de la polea, si bien
condiciones variadas de montaje o de diseo
pueden obligar a usar transmisiones con correas
mltiples.
Antes de finalizar este apartado se van a
enumerar una serie de ventajas e inconvenientes
que presentan las correas trapeciales.
Entre las ventajas se pueden enunciar:
- La distancia entre ejes puede ser tan
pequea como permitan las poleas.
- La relacin de dimetros entre poleas
puede ser muy grande, llegando hasta
12/1.
- Las correas trapeciales trabajan en
cualquier posicin.
- Pueden usarse correas mltiples.
- Requieren gracias al efecto cua muy
poca tensin inicial.
- Soporta muy bien las temperaturas
extremas.
- No atacan a los cojinetes de soporte de
las poleas por tensin excesiva.
- Resisten la intemperie.
- Hay modelos especiales SPA, SPB...
que soportan condiciones muy
adversas y agresivas.
Entre los inconvenientes es preciso tener en
cuenta que:
- Las grasas, aceites, gasolinas y gas-oil
las atacan.
- Su longitud crece con el uso.
- El deslizamiento las destruye
rpidamente.
Para concluir indicar que las correas
trapeciales deben trabajar siempre en un plano, si
bien hay ocasiones en las que pueden montarse
con transmisiones tan diversas que resulta hasta
espectacular.
POTENCIA TRANSMITIDA POR UNA CORREA
La potencia transmitida por una correa es
funcin de la diferencia entre las tensiones de sus
ramas y de su velocidad lineal, ya que como se
observa en la siguiente figura, el par transmitido
viene dado por:
F
F
r
1
2
Figura 7.- Fuerzas en una correa.
M = (F1 - F2 ) r
Siendo:
M = par motor.
F1 = fuerza en el ramal ms cargado.
F2 = fuerza en el ramal menos cargado.
r = radio de la polea.
Y como entre las expresiones de la potencia se
tiene que:
N = M n
Siendo:
N = potencia.
M = par motor.
n = rgimen de giro.
Sustituyendo la primera expresin en la
segunda se tiene:
N = (F1 - F2 ) n r
Y como:
nr = velocidad lineal de la correa
se tiene:
N = (F1 - F2 ) v
Siendo:
N = potencia transmitida.
F1 - F2 = diferencia de carga entre los ramales
de la correa
v = velocidad lineal de la correa.