Prova de Sistemas de Lubrifcao e Refrigerao

1 So funes do sistema de lubrifcao:

a) Reduzir a frico entre as partes mveis e absorver o calor da peas
b) Formar um selo entre pisto e a parede do cilindro e recolher partculas estranhas, retendo-
as no fltro
c) Completar com leo as folas resultantes da e!panso t"rmicas dos diferentes materiais do
motor e air como amortecedor para peas como biela e virabre#uim
d) $odas as acima
2 Viscosidade :
a) % proporo do peso de uma subst&ncia pelo peso da 'ua
b) % resist(ncia de um leo para )uir
c) % temperatura #ue o leo comea a desprender vapor
d) *ma condio em #ue o leo tem uma apar(ncia volumosa
! " #leo $1%% classifcado &elo Viscos'metro (niversal de Sa)bolt* tem
classifcao S+,:
a) +, c) -,
b) ., d) /,
- (m sistema t'&ico de lubrifcao .ue &ossui reservat#rio se&arado do motor e
bombas de recu&erao de #leo c/amado:
a) C'rter seco c) 0resso
b) C'rter molhado d) 1alpico
0 + bomba de #leo mais utili1ada no sistema de lubrifcao do ti&o:
a) 2nrenaem c) 0isto
b) 0alheta rotativa d) Rotor
2 " sistema de lubrifcao utili1ados nos motores 3 reao so de dois ti&os4 +ssinalar a
o&o correta:
a) C'rter molhado e c'rter 3mido
b) C'rter 3mido ou de Reservatrio interno na cai!a de acessrios
c) C'rter seco ou de reservatrio e!terno
d) C'rter seco e c'rter molhado
5 6os motores 3 reao a medida da &resso do #leo colocado:
a) 4oo aps a sada da bomba b) 4oo aps a sada do motor
c) 5a linha de recuperao d) 5a linha de recuperao aps a sada do radiador
7 8om relao ao sistema de lubrifcao dos motores* assinalar a o&o errada:
a) 5os sistemas de c'rter seco e!iste a necessidade de uso do radiador
b) 5o sistema de c'rter molhado no h' a necessidade do uso de radiador
c) % v'lvula termost'tica controla o )u!o de leo para o trocador de calor
d) 5o sistema de c'rter molhado o radiador " indispens'vel
9 + manuteno do sistema de lubrifcao feita basicamente atravs de:
a) Remoo e instalao b) 1ubstituio de componentes
c) %6uste e limpeza d) %6uste, remoo, limpeza e troca de componentes
1% :urante a remoo de um fltro de #leo* verifcou;se .ue seu elemento fltrante
est< desgastado e danifcado4 +ssinalar a o&o correta:
a) Condena-se o fltro b) 1ubstitui o elemento
c) 1ubstitui o elemento e o alo6amento do fltro d) $odas esto corretas
11 " sus&iro rotativo =se&arador de ar>#leo? remove #leo do ar atravs da:
a) 2vaporao c) 7estilao
b) 1eparao por presso diferencial d) Centrifuao
12 " .ue acontece com o @uAo de ar .uando abre;se os @a&es de refrigeraoB
a) 5o se altera c) %umenta
b) 7iminui d) 57%
1! Cuais os dois mtodos usados no controle do @uAo de ar .ue &assa &elo
radiador de um motor convencionalB
a) 8anelas na parte traseira do radiador e )apes b) Flapes e termostato )utuante de controle
c) 9'lvula de movimento vertical e )apes d) 9'lvula de movimento vertical e v'lvula de
controle de )u!o
1- +ssinalar a o&o correta:
a) *m leo lubrifcante comercial :, corresponde ao 1%2;,
b) *m leo lubrifcante comercial <- corresponde ao 1%2.,
c) *m leo lubrifcante 1%2-, " mais viscoso #ue o 1%2<,
d) %s op=es >?a?? e >?b?? esto corretas@
10 8omo se c/ama a tem&eratura .ue um #leo a.uecido em vaso aberto ao ser
tocado &or uma fa'sca* comea a in@amarB
a) 0onto de in)amao b) 0onto de fuso
c) 0onto de fulor d) 0onto de evaporao
12 +ssinalar a o&o DEerradaEE em relao a lubrifcao interna dos motores a
combusto:
a) %s superfcies dos cilindros do motor recebem leo por presso do ei!o de manivelas
b) A leo lubrifcante )ui dos mancais principais atrav"s de orifcios no ei!o de manivelas para
os mancais inferiores das bielas
c) % lubrifcao por salpico " usado em adio a lubrifcao por presso
d) % lubrifcao satisfatria em v'rias atitudes de vBo, " uma das vantaens de lubrifcao
por presso
15 " instrumento do sistema de lubrifcao .ue deve ser ol/ado em &rimeiro
lugar na &artida do motor :
a) $ermBmetro b) CanBmetro c) 4i#uidBmetro d) Dual#uer um
17 8om o arrefecimento do motor* diminui;se as &ossibilidades do mesmo
a&resentar:
a) 7enotao e pr"-inio b) Combusto e inio
c) 7enotao e carburao d) Enio e denotao
19 6o resfriamento dos motores areos* os @u'dos mais usados normalmente so:
a) %r e asolina b) %r e 'ua
c) Fleo e asolina d) %r e leo
2% +s al/etas dos cilindros tFm &or funo:
a) 7iminurem o arrasto do motor
b) 2vitarem a sada do calor
c) $ornarem o cilindro mais leve
d) Celhorarem o resfriamento do cilindro
21 +s c/a&as met<licas instaladas nos motores .ue direcionam o ar de
arrefecimento &ara os cilindros c/amam;se:
a) 7e)etores
b) %lhetas
c) Re)etores
d) 1upressores
22 +o se dar &artida no motor e a &resso de #leo no subir* deve;se:
a) Fazer imediata verifcao das condi=es do manBmetro de leo
b) Aperar o motor at" #ue o leo, por a#uecimento, passe a indicar
c) Cortar o motor para imediato e!ame
d) %celerar sucessivamente o motor para verifcar as rea=es no instrumento indicador
2! 8om .ue obGetivos coloca;se uma v<lvula em derivao com o fltro de #leo
lubrifcante do motorB
a) 0ara no danifcar a tubulao, caso o fltro f#ue entupido
b) 0ara no danifcar o fltro caso f#ue entupido
c) 0ara arantir a circulao de leo no motor mesmo #ue o fltro f#ue entupido
d) 57%
2- 8om .ue fnalidade se deiAa um certo volume m'nimo de ar no tan.ue de #leoB
a) 0ara manter a presso atmosf"rica no interior do tan#ue
b) 0ara permitir a e!panso do leo com o aumento de temperatura
c) 0ara receber o leo #ue fca acumulado no motor #uando est' parado
d) 0ara receber o leo #ue fca acumulado no domo da h"lice
20 6as bron1inas e eiAos de manivelas* o ti&o de lubrifcao mais utili1ada o de:
a) Gotas b) 0resso
c) Emerso d) 1alpico