III Seminario Internacional de Puentes

Durante los das 15, 16 y 17 de mayo de 2014 se llev a cabo el III Seminario Internacional de
Puentes, organizado por la AMIVTAC a travs de su Comit Tcnico de Puentes, en el Hotel
Crowne Plaza de la Ciudad de Mxico. El tema principal fue Seguridad en Puentes.

Para la inauguracin del evento se cont con la presencia de distinguidas autoridades, tales como
el Mtro. Ral Murrieta Cummings (Subsecretario de Infraestructura), Ing. Luis Rojas Nieto
(Presidente XX Mesa Directiva AMIVTAC), Ing. Rubn Fras Aldaraca (Director General del
Seminario y Presidente del Comit Tcnico de Puentes AMIVTAC), Lic. Alejandro Fernndez
Campillo (Director General de Conservacin de Carreteras), Ing. Clemente Poon Hung (Director de
DIRCAIBEA), Ing. Roberto Aguerrebere Salido (Primer Delegado de Mxico ante PIARC), Ing. Edgar
Tung Rodrguez (Director General de Obras Pblicas DF), Ing. Vctor Ortz Ensstegui (Presidente
del CICM) y M. en I. lvaro Prez Gmez (Presidente de la SMIE); despus de las palabras de
inauguracin del Subsecretario, se dio inicio al recorrido por los stands de la exposicin, la cual
reuni a diversas empresas del ramo y diferentes dependencias tal como la Secretara de
Comunicaciones y Transportes.

El seminario estuvo formado por 12 ponencias plenarias. Dichas ponencias fueron impartidas por
reconocidos expertos de Francia, Nueva Zelanda, Espaa y Mxico. En el seminario se trataron los
siguientes temas:
Cambio Climtico (una perspectiva de riesgo), a cargo del Dr. Vctor Orlando Magaa del
Instituto de Geografa de la UNAM, Mxico. En esta conferencia se puso en evidencia
cmo la vulnerabilidad de la poblacin y las infraestructuras de nuestro pas ante los
fenmenos hidrometerolgicos se ha incrementado debido a una combinacin de los
efectos del cambio climtico y actividades humanas tales como la deforestacin y la mala
gestin territorial en el pas (cambios indiscriminados del uso de suelo).
Modelacin Hidrolgica para el Diseo de Puentes, a cargo del Dr. Vazken Andrassian
del IRSTEA, Francia. Esta ponencia se centr en los diferentes aspectos a tomar en cuenta
para la correcta modelacin de las crecidas de los ros. Se coment el hecho de que la
mayora de los modelos hidrolgicos disponibles actualmente estn desarrollados para
climas estacionarios y requieren adaptaciones para tomar en cuenta el fenmeno de
cambio climtico. Por otro lado, se mostr que, para perodos de retorno importantes, las
estimaciones de inundaciones previstas por los modelos son extrapolaciones, y el margen
de error de las mismas se incrementa a medida que crece el perodo de retorno.
Socavacin de Pilas de Puentes, a cargo del Dr. Bruce Melville de la Universidad de
Auckland, Nueva Zelanda. En esta conferencia se presentaron los factores fsicos
fundamentales que influyen en el fenmeno de socavacin de pilas de puente, como son:
la profundidad de la cimentacin, el tipo de suelo, la velocidad de flujo de agua, la forma y
orientacin de la cimentacin respecto al flujo, el tiempo de exposicin, etc. As mismo se
present el estado del arte en lo referente a los diversos mtodos para la estimacin de
este fenmeno. Finalmente se mostraron diversas medidas para atenuar el desarrollo de
la socavacin en pilas de puente, como es el caso de diversas configuraciones de
enrocamientos que han sido validadas experimentalmente.
Experiencias en Desastres de Puentes en Mxico, impartida por el Ing. Rubn Fras
Aldaraca, de la Direccin General de Conservacin de Carreteras de la S.C.T., Mxico. En
esta ponencia se hizo un recuento histrico (de 1997 a 2013) de las diversas afectaciones
que han tenido los puentes de la red carretera federal de Mxico debido a fenmenos
meteorolgicos extremos como es el caso de tormentas tropicales y huracanes. Se
presentaron igualmente los tipos de falla recurrentes. De igual manera, se mostr que las
causas principales de colapso y dao mayor en puentes son la socavacin y la insuficiencia
hidrulica. En este sentido se concluy que el cambio climtico y la deforestacin de las
cuencas incrementan considerablemente los daos en la infraestructura carretera.
Patologa de Puentes, a cargo del M. en I. Bruno Godart del IFSTAR, Francia. En esta
conferencia se presentaron las patologas ms comunes que afectan la vida til de los
puentes, como es el caso de la corrosin en el concreto reforzado y presforzado, reaccin
alcalina y a los sulfatos del concreto. Se mostraron igualmente, ejemplos de patologas
ligadas a la corrosin en cables de suspensin de puentes atirantados y colgantes. As
mismo se presentaron diferentes mtodos de exploracin y diagnstico de estas
patologas. Se concluy que el agua es el origen de las patologas ms importantes en los
puentes, y en consecuencia un buen drenaje y proteccin de las partes de los puentes
expuestas a la intemperie, garantizan una mayor durabilidad de los mismos.
Sistemas de Monitoreo de la Salud Estructural de Puentes, impartida por el Ing. Gilles
Hovanessian de la compaa ADVITAM, Francia. En esta ponencia se mostraron las
diferentes tecnologas existentes para monitorear la integridad estructural de los puentes;
como es el caso de acelergrafos, sensores de movimiento, strain-gauges, anemgrafos,
sensores acsticos, extensmetros, sistemas de pesaje en marcha, etc. Se presentaron
diversos ejemplos de sistemas integrales de monitoreo que reagrupan estas tecnologas.
Los principales ejemplos presentados fueron los puentes atirantados de Normadia en
Francia y Rion Antirion en Grecia. Se concluy que los sistemas de monitoreo estructural
son una herramienta extremadamente til y complementaria a las inspecciones rutinarias
de las estructuras. Los datos proporcionados por estos sistemas ayudan a la toma de
decisiones referentes a la gestin de las estructuras.
Seguridad de Cimentaciones en Puentes, a cargo del Dr. Alberto Patrn Solares de la
compaa Consultora Mexicana de Ingeniera, Mxico. En esta conferencia se hizo un
breve recuento histrico sobre la evolucin de las filosofas de diseo de cimentaciones y
los factores de seguridad empleados. Posteriormente se mostr un resumen de los
principales tipos de falla que se presentan en los puentes a nivel internacional,
concluyndose que aproximadamente el 50 % de las fallas son originadas por fenmenos
hidrulicos (socavacin e insuficiencia hidrulica). Por ltimo se present el caso del
diseo y construccin del nuevo puente La Unidad, el cual tiene como longitud 3285 m y
est ubicado en el estado de Campeche. Esta estructura presenta gran complejidad desde
el punto de vista geotcnico y de cimentacin.
Peligro, Vulnerabilidad y Riesgo Ssmico de Puentes, a cargo del Dr. Jos Manuel Jara
Guerrero de la Universidad Michoacana de San Nicols de Hidalgo, Mxico. En esta
ponencia se mostraron algunos ejemplos de fallas de puentes por sismo. De igual manera
se presentaron las principales fuentes ssmicas que afectan a nuestro pas, y la modelacin
de la sismicidad en trminos deterministas y probabilistas. Se present una metodologa
probabilista para estimar la capacidad de carga de estructuras sometidas a cargas
ssmicas. Por ltimo, se present la aplicacin de la misma, al caso del puente Infiernillo
II en el estado de Michoacn.
Investigaciones en Mxico sobre el Desempeo Ssmico de Columnas para Puentes, a
cargo del Dr. Mario E. Rodrguez del Instituto de Ingeniera de la UNAM, Mxico. Esta
conferencia present el resultado de una investigacin realizada para validar el diseo y
comportamiento ssmico de columnas de concreto prefabricadas para puentes con
cimentacin tipo candelero. Se mostr el protocolo experimental seguido, y los
resultados obtenidos. Por ltimo, se demostr la validez de las expresiones analticas
propuestas para el diseo de estos elementos.
Seguridad en Puentes, Aspectos Ssmicos, a cargo del Dr. Manuel Jara Daz de la
Universidad Michoacana de San Nicols de Hidalgo, Mxico. En esta ponencia se hizo un
recuento de las fallas tpicas originadas por los sismos en los puentes. Posteriormente se
hizo un recuento de los mtodos de anlisis y diseo ssmico de puentes existentes en la
actualidad. Se presentaron diferentes tcnicas para reducir la respuesta ssmica de los
puentes, como lo es, el uso de aisladores de base y amortiguadores. Se concluy que al
construirse estructuras cada vez mas esbeltas y flexibles, el riesgo ssmico en las mismas se
ha incrementado y es necesario tomar las medidas pertinentes para su atenuacin.
Presentacin del Mayor Puente Atirantado del Mundo y Desarrollos Futuros, a cargo del
Ing. Erik Mellier de la compaa Freyssinet, Francia. En esta conferencia se presentaron los
principales aspectos relativos al diseo y construccin del mayor puente atirantado del
mundo: El Russki Island Bridge en Rusia. Este puente cuenta con un claro principal de
1104 m. De igual manera, se present el Nuevo Puente sobre el Bsforo en Turqua
(actualmente en construccin), y que ser un puente hbrido atirantado/colgante, con un
claro principal de 1408 m.
Puentes Singulares, a cargo del Dr. Javier Manterola Arminsn, Acadmico de Nmero de
la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando, Espaa. En esta ponencia el profesor
Manterola mostr una gran variedad de puentes diseados por l a lo largo de su vida
profesional. Estos puentes se caracterizan por sus soluciones estructurales innovadoras y
una arquitectura altamente esttica. Se presentaron casos de puentes con tablero
continuo, con celosa, en arco y de tipo atirantado, ente otros.
Para la presentacin de estos temas se organizaron dos sesiones temticas. Al final de cada una de
stas, se realiz una mesa redonda para favorecer el intercambio de puntos de vista y experiencias
entre los ponentes y la audiencia. Estos intercambios de ideas resultaron extremadamente
enriquecedores, particularmente la discusin en el tema del periodo de retorno empleado para el
diseo hidrulico de estructuras.
El seminario concluy con una visita tcnica a la obra del puente San Marcos de la carretera
Mxico-Tuxpan, en el municipio de Xicotepec en el estado de Puebla. Las principales
caractersticas tcnicas y la construccin de esta obra monumental fueron presentadas por el Ing.
Jorge Colonia Albornoz de la compaa ICA. Durante la visita, observamos que este puente es del
tipo doble voladizo su longitud total del puente es de 850 m, tiene una altura sobre el ro de hasta
225 m; debido a su altura, la pila 4 del puente ocupa el segundo lugar (en su tipo) a nivel mundial
con 208 m. En la construccin del puente, la pila 4 fue la nica en donde se construy cimentacin
profunda. La zapata tiene un peso de 850 Ton y se construy en tres semanas. Se ocuparon 6,000
m3 de concreto hidrulico y se col continuamente durante 108 horas; se visit tambin un tnel
en construccin ubicado en esta misma carretera. Cabe destacar que esta carretera est
conformada en su mayora por tneles y puentes, esto se realiz para no perjudicar la zona en el
mbito ambiental, debido a que es una zona arbolada y muy accidentada; por lo tanto, tambin es
evidente el uso de pendientes muy pronunciadas.
Desde el punto de vista de la audiencia el seminario fue un xito, ya que cont con la participacin
de ms de 250 personas provenientes de casi todos los estados de la Repblica mexicana, adems
de los siguientes pases: Colombia, Panam, Espaa, Estados Unidos y Malasia. De igual manera la
asistencia estuvo formada por personal proveniente de diversos mbitos de la ingeniera de
puentes como: funcionarios pblicos, proyectistas, acadmicos y estudiantes.