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BB 9400

Description

De faible puissance, elles ont accompli leur tâche pendant près de trente ans avant d'être jugées inaptes à la traction de trains de marchandise de plus en plus lourds. Leur réforme a alors été entamée. Tout au long de leur carrière, elles ont été familières de la ligne des Causses, de Béziers à Neussargues, leur poids "plume" s'accommodant d'une voie fragile. Au début de leur carrière, seules les machines BB 9461 à 9516 et 9531 à 9535 étaient équipées pour la marche en unités multiples (UM). Par la suite les autres machines de la série en furent également équipées. Cependant, la reprise du fret nécessite la puissance des BB 8500 utilisées pour la traction de rames légères réversibles. Il est donc décidé de rendre apte à la réversibilité 42 engins qui sont renumérotés dans la série BB 9600. Le reste de la série est réformé.

Caractéristiques techniques

Série

BB9400

 
 

Constructeur

Lilleder/CEM/

Date de construction

Numérotation

BB 9401-9535

Ecartement

Bogies

B’B’

 

Longueur

14,400 m

 

Masse vide

60

t

 

Dépôts titulaires

Systè m e d’électrification

Avignon (dès 1961)

Méthode de collection

2

pantographes

Bordeaux (dès 1981)

 

2

moteurs SW 408

Lyon-Mouche (dès 1966)

Type moteur

1500

V continu

Paris-Sud-ouest (de mars 1963 à avril 1965, puis seul 1 exemplaire jusqu'en 1973)

Mote ur de traction

2210

kW

 

120 km/h (BB 9401-9530) 120/180 km/h (9531-9535)

Tours-Saint-Pierre (dès 1990)

Vitesse maximu m

Entreprise ferroviaire

 

Services effectués

Effectif en service

radiées en 1994

Paris - Tours

42

transformées en BB 9600

Paris -Limoges

Surnom

Vespa

 

Bordeaux - Montauban

Préservé

2

Béziers - Neussargues

 

Ambérieux - Culoz - Bellegarde

Ambérieux - Culoz - Chambéry

Lyon - Valence - Avignon

Valence - Tournon - Miramas (via la rive droite du Rhône)

(Liste non exhaustive)

Le diagramme Sources : « Wikipédia ». « Le Train : Encyclopédie du matériel moteur

Le diagramme

Le diagramme Sources : « Wikipédia ». « Le Train : Encyclopédie du matériel moteur SNCF,
Le diagramme Sources : « Wikipédia ». « Le Train : Encyclopédie du matériel moteur SNCF,

Sources : « Wikipédia ». « Le Train : Encyclopédie du matériel moteur SNCF, TOME 1 : les locomotives à courant continu 1500V ».

Train n°7071 Départ : Lyon, Terminus : Valence, Date : 09/04/1982

Départ : Lyon, Terminus : Valence, Date : 09/04/1982 BB9493 ZR17100 ZR17100 ZR17100 ZR17100 ZR17100. Train
Départ : Lyon, Terminus : Valence, Date : 09/04/1982 BB9493 ZR17100 ZR17100 ZR17100 ZR17100 ZR17100. Train

BB9493

ZR17100

ZR17100

ZR17100

ZR17100

ZR17100.

Train n°5472 Départ : Perpignan, Terminus : Paris, Date : en avril 1987

Train n°5472 Départ : Perpignan, Terminus : Paris, Date : en avril 1987 BB9467 B11tu VTU
Train n°5472 Départ : Perpignan, Terminus : Paris, Date : en avril 1987 BB9467 B11tu VTU

BB9467

B11tu VTU

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A10tu VTU.