Alabes adelante:

Las graficas de alabes adelante muestran un comportamiento que se repite a lo

largo de sus dos puntos de operaciones, tanto para 1755 como 3410 RPM y es que
en la Grafica H vs Q se observa un comportamiento prcticamente constante de la
lnea del cabezal; en comparacin con la grafica de P vs Q donde se observa que la
potencia aumenta linealmente con el caudal; la eficiencia tambien muestra un
comportamiento de este tipo y es que a medida que aumenta el caudal, la eficiencia
va aumentando, esto es normal en las turbomaquinas y sirve para hallar o ubicar el
conocido punto optimo de operacin el cual es, aquel punto donde la eficiencia es
mxima.
Las graficas adimensionales presentan un comportamiento muy similar a sus
contrapartes dimensionales, sin embargo la grafica que mostro cambios mas
notorios respecto a sus reciprocas dimensionales es la grafica del coeficiente de
carga vs el coeficiente de flujo en la cual se presenta una curva que comienza
decreciendo y de repente comienza a aumentar , haciendo similitud a una parbola.
Cabe destacar que en los datos recolectados, sucede algo en la ultima toma, que
seria cuando la apertura es del 0%. Bajo las condiciones de cero por ciento de
apertura sucede que el aumento de presin en el difusor es cero y trae como
consecuencia un aumento en la presin P1. Desde el punto de vista cientfico, la
tabla aparece como un error y sucede a que P1 aumenta y por consiguiente es
mayor a la atmosfrica lo cual indicara que existe un reflujo , es decir hay aire que
esta entrando y tambin que esta saliendo , este reflujo podra deberse a que la
compuerta de salida esta al cero por ciento y por consiguiente al aire no le quedara
otro lugar a donde ir que regresarse por el ducto; la explicacin anterior seria el
caso 1 que se supone que sucedi. El caso 2 seria que sencillamente hubo demasiado
error humano haciendo la lectura de los ltimos puntos de este punto de operacin ,
lo que trajo como consecuencia un error en la tabla.

Alabes Atras:

Las graficas de alabes hacia atrs , son semejantes a las presentadas de alabes
adelante , pero sucede que en la grafica de H vs Q, los cabezales manejados por este
impulsor son menores a los manejados por lo alabes adelante.
Todas las dems graficas relacionadas al caudal presentan un comportamiento
lineal exceptuando la del cabezal y el coeficiente de altura en relacin con el caudal.
Adems de esto, se observa claramente unas curvas extraas en las graficas que
vienen de las tablas con los datos obtenidos, estas curvas son la muestra fiel de que
existe un error en la medicin, sea humano o por defectos en las lneas
manomtricas afectan directamente el comportamiento de las graficas; por lo tanto,
una vez mas, el error es notable en la practica realizada con este impulsor.

El comportamiento se repite para ambos puntos de operacin con este tipo de
impulsor, lo cual seria lgico que las graficas fuesen parecida y que cambiaran el
valor de la ordenada ya que se trata de la misma familia de ventilador.


Alabes Rectos:

Este conjunto de graficas tambin presentan un comportamiento extrao y se
observa claramente que el error ha sido parte importante en esta practica con el
impulsor de alabes rectos, sin embargo el error no esta tan marcado como en los
datos de alabes hacia atrs , pero se nota su presencia.

Al observar el comportamiento o la tendencia que muestra cada una de las graficas ,
se observa que en uno o dos puntos del caudal correspondiente entran unos
cambios que de una manera u otra rompen con la tendencia que llevaba la grafica.
Estas tendencias se observa en las grafica de H vs Q y de Coeficiente de Altura Vs
coneficiente de flujo, donde comienza con una lnea constante en el eje de las
ordenadas y luego decae bruscamente haciendo un valle para luego subir y hacer un
pico . Las graficas de Potencia y eficiencia vs Q muestran un comportamiento que
puede considerarse con tendencia lineal , presentan desviaciaciones claras en su
trayecto sin embargo no es tan marcada como la desviacin en la grafica de HvsQ.
Es interesante notar que para la grafica de coeficiente de altura vs coeficiente de
flujo, desaparece el valle y el pico que estaba presente en la grafica semejante
dimensional.

Es de notar que para los tres tipos de impulsores hubo un factor fundamental en la
toma de datos y este factor ha sido el error, ha estado presente en todas las
mediciones y puede ser la combinacin de error humano con el estado pauprrimo
de las lneas manomtricas con las cuales se estaban midiendo. El estado de las
lneas manomtricas es conocido por el docente el cual , durante la practica observo
que haba una fuga clara en las conexiones y que al apretar dicha fuga, los valores en
los manmetros cambiaban bruscamente.