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2012

N 10
Janvier 2013
La qualit de service
en chiffres
Bulletin dinformation trimestriel
sur la qualit de service des transports en le-de-France
Le STIF a choisi de renforcer
encore davantage la place du voyageur
dans la mise en uvre des nouveaux contrats (pour la priode 2012-2015).
Le suivi de la qualit de loffre est ainsi plus n et plus prcis et les exigences en matire de qualit de
service sont renforces. La priorit est donne la ponctualit et linformation, principales attentes
des voyageurs.
La RATP et la SNCF ont accept de relever le d de ces contrats ambitieux an doffrir une meilleure
qualit de service aux voyageurs.
An de rapprocher le plus possible la mesure de la qualit de service du quotidien des voyageurs, ces
contrats se traduisent par de nouveaux indicateurs et une volution de certaines mthodes de calcul.
Les rsultats concernant ces nouveaux indicateurs seront intgrs au Bulletin de la Qualit de Service
au fur et mesure de leur mise en uvre. Ainsi, les comparatifs avec lanne prcdente ne sont pas
toujours possibles et ne gurent donc pas dans lensemble des graphes.
An de suivre lvolution des conditions de dplacement des Franciliens, le STIF publie chaque trimestre
les donnes fournies par les transporteurs. Ces donnes concernent les indicateurs lis un systme
de bonus/malus.
2012
Janvier - septembre
Diffrents niveaux ont t introduits dans les contrats :
le seuil minimal est le niveau en dessous duquel les transporteurs ont un malus,
lobjectif contractuel est le niveau qui permet aux transporteurs de bncier du bonus
maximum,
entre ces deux niveaux, le bonus est progressif.
- 2 -
La qualit de service
ponctualit
Mtro
La ponctualit a vu son poids saccrotre passant de 35 % 55 % de lenveloppe globale dinci-
tation nancire pour les trains et les RER, de 23 % 40 % pour le mtro et de 28 % 30 % pour
les tramways et les bus.
Offre aux heures de pointe
Tendance
Objectif contractuel Seuil minimal
85 90 95 100 96,5
93,8
97,3
98,2
98,2
95,8
95,3
97,3
95,9
94,7
95,2
94,2
94,9
95,4
95
98,1
98
96,6
96,6
102,5
98,3
94,8
94,9
102
102,3
97,5
94,9
93,5
91,6
98,2
97,3
95,8
96,7
96,4
95,8
98,4
98,5
96,8
97,4
98,5
99,7
96,9
98,6
97,6
Objectif contractuel Seuil minimal
85 90 96,5 100 98 95
98,2
Temps dattente en heures creuses
La ponctualit sur les lignes exploites par la RATP
Ligne 12 : la mise en service commerciale de la station Front populaire a t inau-
gure le 18 dcembre. Cette mise en service marque la 1
re
tape du prolonge-
ment au nord de la ligne jusqu la Mairie-dAubervilliers prvue horizon 2017.
savoir
Comment lire les graphiques
?
Lindicateur doffre aux heures de pointe donne le pourcentage du nombre rel
de mtros en circulation aux heures de pointe par rapport au service command. Les
mtros qui ne peuvent pas circuler aux heures de pointe compte-tenu des contraintes
particulires de cette priode sont principalement reports sur la priode dheure
creuse qui lui succde.
Lindicateur de temps dattente en heures creuses correspond au pourcentage de
voyageurs ayant attendu moins que lintervalle de rfrence.
Moyenne janvier-septembre 2012
Moyenne janvier-septembre 2011

Ponctualit en progression

Ponctualit en baisse

Ponctualit stable
Tendance par rapport
la mme priode de
lanne 2011 :
Le seuil minimal est le niveau en dessous duquel les transporteurs ont un malus.
Lobjectif contractuel est le niveau qui permet aux transporteurs de bncier du bonus
maximum.
Entre ces deux niveaux, le bonus est progressif.
Comment lire les graphiques
?
Ds que lobjectif contractuel est atteint, les transporteurs bncient du bonus maximum.
En dessous, ils ont un malus.
La qualit de service ponctualit
RER A et B
La ponctualit sur les lignes exploites par la RATP et la SNCF
Objectif contractuel
80 85 90 95 100 94
85,1
85,8
84,9
Tendance
Tendance
Objectif contractuel
80 85 90 95 100 93
91,3
90,9
Objectif contractuel
80 85 90 95 100 92,5
85,1
84,9
Objectif contractuel
80 85 90 100 95
95,1
95,3
Tendance
Objectif contractuel
70 75 80 85 90 95 100 92,5
Objectif contractuel
70 75 80 85 90 95 93
Objectif contractuel
70 75 80 85 90 95
100
100 94
Paris Nord Crpy
Paris Nord Ouest
La Verrire
La Dfense
Paris
Montparnasse
Paris Est
Paris Sud Est
Paris
Saint-Lazare Sud
Paris
Saint-Lazare Nord
91,3
92,2
91,2
90
91,6
76,5
91,6
80,3
95
89,7
83,9
91,5
90,5
90,7
92,3
95,3
82,3
Objectif contractuel
80 85 90 95 100 94
85,1
85,8
84,9
Tendance
Tendance
Objectif contractuel
80 85 90 95 100 93
91,3
90,9
Objectif contractuel
80 85 90 95 100 92,5
85,1
84,9
Objectif contractuel
80 85 90 100 95
95,1
95,3
Tendance
Objectif contractuel
70 75 80 85 90 95 100 92,5
Objectif contractuel
70 75 80 85 90 95 93
Objectif contractuel
70 75 80 85 90 95
100
100 94
Paris Nord Crpy
Paris Nord Ouest
La Verrire
La Dfense
Paris
Montparnasse
Paris Est
Paris Sud Est
Paris
Saint-Lazare Sud
Paris
Saint-Lazare Nord
91,3
92,2
91,2
90
91,6
76,5
91,6
80,3
95
89,7
83,9
91,5
90,5
90,7
92,3
95,3
82,3
RER C,D et E
La ponctualit sur les lignes exploites par la SNCF
Train
La ponctualit sur les lignes exploites par la SNCF
Objectif contractuel
80 85 90 95 100 94
85,1
85,8
84,9
Tendance
Tendance
Objectif contractuel
80 85 90 95 100 93
91,3
90,9
Objectif contractuel
80 85 90 95 100 92,5
85,1
84,9
Objectif contractuel
80 85 90 100 95
95,1
95,3
Tendance
Objectif contractuel
70 75 80 85 90 95 100 92,5
Objectif contractuel
70 75 80 85 90 95 93
Objectif contractuel
70 75 80 85 90 95
100
100 94
Paris Nord Crpy
Paris Nord Ouest
La Verrire
La Dfense
Paris
Montparnasse
Paris Est
Paris Sud Est
Paris
Saint-Lazare Sud
Paris
Saint-Lazare Nord
91,3
92,2
91,2
90
91,6
76,5
91,6
80,3
95
89,7
83,9
91,5
90,5
90,7
92,3
95,3
82,3
Dans le cadre du nouveau contrat STIF-SNCF, les rsultats 2011 et 2012 prsents ici
sont ceux transmis par la SNCF et labors avec un nouvel outil dont les modalits sont
en cours danalyse par le STIF.
Les indicateurs des lignes RER et trains de banlieue mesurent le pourcentage de
voyageurs arrivant lheure ou avec un retard de moins de 5 min leur gare de desti-
nation, sur lensemble de la ligne, pendant toute la journe.
Les indicateurs des RER A et B sont communs la RATP et la SNCF qui les exploitent
conjointement.
- 3 -
Ligne N : dans le cadre du programme dinvestis-
sement prvu au contrat STIF-SNCF, 38 rames VB2N
du rseau Montparnasse vont tre quipes dun
nouveau systme anti-enrayage. Avec cet inves-
tissement, le STIF entend amliorer nettement la
qualit de service du matriel roulant au prot des
voyageurs.
savoir
et la SNCF
Moyenne janvier-septembre 2012
Moyenne janvier-septembre 2011

Ponctualit en progression

Ponctualit en baisse

Ponctualit stable
Tendance par rapport
la mme priode de
lanne 2011 :
RER B et D : le STIF a organis un retour dexprience
sur les fortes perturbations vcues par les voyageurs
des RER B et D le 7 novembre 2012.
RER D : le STIF a organis un Comit de ligne le
19 dcembre 2012. Le Conseil du STIF a approuv
le 13 dcembre le nancement 50 % de lacquisi-
tion par la SNCF de 6 rames Z2N la Rgion Nord
Pas-de-Calais.
savoir
RER A : le STIF a organis un retour dexprience
sur les fortes perturbations vcues par les voyageurs
de la ligne L et du RER A les 6 et 7 septembre 2012.
savoir
Noctilien
La ponctualit sur les lignes exploites par la RATP
La qualit de service rgularit
Tramway et TCSP (transport en commun en site propre)
La ponctualit sur les lignes exploites par la RATP
Objectif contractuel
85 90 95 100
Tendance
99,4
99,4
100
99,8
100
99,7
TVM
99,2
98,8
393 99,1
Seuil minimal
97 105
Objectif contractuel
85 90 95 105 100
Tendance
Seuil minimal
97
90,4
91,2
Objectif contractuel
85 90 95 100 96
Tendance
Seuil minimal
93
Paris
95
94,9
Objectif contractuel
85 90 95 100 96
Tendance
Seuil minimal
93
95,6
94,8
Banlieue
Objectif contractuel
85 90 95 100 96
Tendance
Seuil minimal
93
95,5
92,1
Tramway
La ponctualit sur les lignes exploites par la SNCF
Objectif contractuel
85 90 95 100
Tendance
99,4
99,4
100
99,8
100
99,7
TVM
99,2
98,8
393 99,1
Seuil minimal
97 105
Objectif contractuel
85 90 95 105 100
Tendance
Seuil minimal
97
90,4
91,2
Objectif contractuel
85 90 95 100 96
Tendance
Seuil minimal
93
Paris
95
94,9
Objectif contractuel
85 90 95 100 96
Tendance
Seuil minimal
93
95,6
94,8
Banlieue
Objectif contractuel
85 90 95 100 96
Tendance
Seuil minimal
93
95,5
92,1
Bus Mobilien
La ponctualit sur les lignes exploites par la RATP
Objectif contractuel
85 90 95 100
Tendance
99,4
99,4
100
99,8
100
99,7
TVM
99,2
98,8
393 99,1
Seuil minimal
97 105
Objectif contractuel
85 90 95 105 100
Tendance
Seuil minimal
97
90,4
91,2
Objectif contractuel
85 90 95 100 96
Tendance
Seuil minimal
93
Paris
95
94,9
Objectif contractuel
85 90 95 100 96
Tendance
Seuil minimal
93
95,6
94,8
Banlieue
Objectif contractuel
85 90 95 100 96
Tendance
Seuil minimal
93
95,5
92,1
La qualit de service ponctualit
Objectif contractuel
85 90 95 100
Tendance
99,4
99,4
100
99,8
100
99,7
TVM
99,2
98,8
393 99,1
Seuil minimal
97 105
Objectif contractuel
85 90 95 105 100
Tendance
Seuil minimal
97
90,4
91,2
Objectif contractuel
85 90 95 100 96
Tendance
Seuil minimal
93
Paris
95
94,9
Objectif contractuel
85 90 95 100 96
Tendance
Seuil minimal
93
95,6
94,8
Banlieue
Objectif contractuel
85 90 95 100 96
Tendance
Seuil minimal
93
95,5
92,1
- 4 -
Comment lire les graphiques
?
La mesure porte sur le passage effectif des tramways, des TCSP (transport en
commun en site propre) et des bus Mobilien aux points darrt de plus fort trac.
Lindicateur compare lintervalle rellement observ lintervalle thorique dans
une plage de conformit de 2 min pour les lignes la frquence et 5 min pour les lignes
lhoraire.
Le seuil minimal est le niveau en dessous duquel les transporteurs ont un malus.
Lobjectif contractuel est le niveau qui permet aux transporteurs de bncier du bonus
maximum.
Entre ces deux niveaux, le bonus est progressif.
Moyenne janvier-septembre 2012
Moyenne janvier-septembre 2011

Ponctualit en progression

Ponctualit en baisse

Ponctualit stable
Tendance par rapport
la mme priode de
lanne 2011 :
Laccent est mis sur linformation, deuxime proccupation des voyageurs aprs la ponctualit.
Les nouveaux contrats prennent en compte lexprience des voyageurs et la diversit des situations auxquelles ils peuvent
tre confronts : situation normale, situation perturbe prvue, situation perturbe imprvue. La mesure se fait dsormais
travers la disponibilit et la lisibilit de linformation, sa mise jour et sa pertinence.
Le suivi de ces indicateurs a t approfondi et les exigences renforces. Certains indicateurs tant nouveaux, ils ne sont pas
encore disponibles. Ils seront introduits dans ce bulletin au fur et mesure de leur mise en uvre.
La qualit de service
hors ponctualit
Enqute perception
Cette enqute permet un suivi de la perception des voyageurs portant sur diffrents lments de loffre et du service : ponctualit, information,
sret, accueil, propret, amnagement des espaces, accessibilit Elle concerne dsormais 120 000 voyageurs par an (contre 20 000 dans les
prcdents contrats) et son poids nancier passe de 1 10 % de lenveloppe globale dincitation nancire.
- 5 -
Comment lire les graphiques
?
La disponibilit des quipements de scurit est dsormais soumise incitation nancire.
Deux nouveaux indicateurs mesurent ainsi de faon exhaustive le taux de disponibilit de la vidosurveillance et
des bornes dappel.
Moyenne janvier-septembre 2012
Le seuil minimal est le niveau en dessous duquel les transporteurs
ont un malus.
Lobjectif contractuel est le niveau qui permet aux transporteurs
de bncier du bonus maximum.
Entre ces deux niveaux, le bonus est progressif.
Mtro
La qualit de service (hors ponctualit) sur les lignes exploites par la RATP
Ambiance
Accueil aux comptoirs dinformation et guichets Disponibilit des bornes dappel
Objectif contractuel
85 90 95 100 94
Seuil minimal
92
94,2
Disponibilit de la vido-protection
Objectif contractuel
85 90 95 100
97,3
Dlai dassistance aux voyageurs par un agent
Le dlai dassistance correspond au dlai de rponse de lentreprise aux demandes
formules par un voyageur via un interphone dappel. Il doit tre de 3 minutes maxi-
mum. Au-del de ce dlai, lentreprise est sanctionne par une pnalit lorsque le
taux de rponses suprieures ce dlai dpasse 90%. Lorsque le taux de rponses
infrieures ce dlai atteint les 90 %, lentreprise ne touche pas pour autant de
bonus de la part du STIF. Cette exigence contractuelle nest pas soumise incitation
nancire car lentreprise est dans lobligation datteindre ce niveau de performance.
savoir
La qualit de service hors ponctualit
- 6 -
Comment lire les graphiques
?
Le seuil minimal est le niveau en dessous duquel les transporteurs ont un malus.
Lobjectif contractuel est le niveau qui permet aux transporteurs de bncier du bonus
maximum.
Entre ces deux niveaux, le bonus est progressif.
Objectif contractuel
85 90 95 100 98,5
Seuil minimal
98,5
Respect des dlais de remise en service des quipements de confort
Objectif contractuel
85 90 95 100 99
Tendance
Seuil minimal
97
98,9
98,8
Objectif contractuel
85 90 95 100 99
Tendance
Seuil minimal
96
98,2
99,1
Vente
Disponibilit des appareils de distribution Disponibilit des lignes de page
Objectif contractuel
85 90 96 100 98
Seuil minimal
98,4
Objectif contractuel
85 90 100 97
Seuil minimal
95
97,9
Objectif contractuel
85 90 100 97
Seuil minimal
95
98,6
Information voyageurs
Information dynamique en situation normale bord des trains
Avec le nouveau contrat, lobjectif de disponibilit
des quipements daccessibilit et de confort a t
renforc. Il faut que les taux de disponibilit des
ascenseurs et des escaliers mcaniques atteignent
97 % de conformit (hors mtro o 95 % sont
xs) contre 94 % ultrieurement pour que les
oprateurs touchent un bonus.
savoir
Les rsultats des nouveaux indicateurs RATP se mettent en place progressivement
et paratront dans les prochains numros de La qualit de service en chiffres au fur
et mesure de leur mise en place.
Objectif contractuel
85 90 100 97
Seuil minimal
95
96,5
Disponibilit des quipements daccessibilit
Respect des dlais de remise en service des quipements daccessibilit
Objectif contractuel
85 90 95 100 97
Seuil minimal
97,9
Accessibilit
Disponibilit des quipements de confort
Objectif contractuel
85 90 100 97
Seuil minimal
95
96,1
Information thorique en situation normale en station
Information dynamique en situation normale en station
Moyenne janvier-septembre 2012
Moyenne janvier-septembre 2011

Ponctualit en progression

Ponctualit en baisse

Ponctualit stable
Tendance par rapport
la mme priode de
lanne 2011 :
La qualit de service hors ponctualit
- 7 -
Comment lire les graphiques
?
Les rsultats des nouveaux indicateurs RATP se mettent en place progressivement
et paratront dans les prochains numros de La qualit de service en chiffres au fur
et mesure de leur mise en place.
Moyenne janvier-septembre 2012
Le seuil minimal est le niveau en dessous duquel les transporteurs ont un malus.
Lobjectif contractuel est le niveau qui permet aux transporteurs de bncier du bonus
maximum.
Entre ces deux niveaux, le bonus est progressif.
Objectif contractuel
85 90 100 99
Seuil minimal
97
97,3
96,3
Objectif contractuel
85 90 100 99
Seuil minimal
97
96,4
95,3
Accessibilit
Disponibilit des quipements de confort Disponibilit des quipements daccessibilit
94,4
97,7
Objectif contractuel
85 90 95 100
Disponibilit de la vido-protection Dlai dassistance aux voyageurs par un agent
RER A et B
La qualit de service (hors ponctualit) sur les lignes exploites par la RATP
Ambiance
Accueil aux comptoirs dinformation et guichets
Objectif contractuel
85 90 95 100 94
Seuil minimal
92
92,1
95,8
Disponibilit des bornes dappel
Objectif contractuel
85 90 95 100 98,5
Seuil minimal
99,6
99,4
Objectif contractuel
85 90 95 100 97
Seuil minimal
96,8
97,4
Respect des dlais de remise en service des quipements de confort Respect des dlais de remise en service des quipements daccessibilit
La qualit de service hors ponctualit
- 8 -
Comment lire les graphiques
?
Les rsultats des nouveaux indicateurs RATP se mettent en place progressivement
et paratront dans les prochains numros de La qualit de service en chiffres au fur
et mesure de leur mise en place. Le seuil minimal est le niveau en dessous duquel les transporteurs ont un malus.
Lobjectif contractuel est le niveau qui permet aux transporteurs de bncier du bonus
maximum.
Entre ces deux niveaux, le bonus est progressif.
Tramway, TCSP, Mobilien, hors Mobilien et Noctilien
La qualit de service (hors ponctualit) sur les lignes exploites par la RATP
Objectif contractuel
85 90 95 100 96
Seuil minimal
94
98,3
Accessibilit
Disponibilit des palettes bus
Ambiance
Service rendu par le machiniste Disponibilit des palettes bus Service rendu par le machiniste
97,3 TCSP 92,6 TCSP
Objectif contractuel
85 90 95 100 98
Seuil minimal
96
98,8
98,6
Objectif contractuel
85 90 95 100 96
Seuil minimal
94
93,2
94,2
Vente
Disponibilit des appareils de distribution
Objectif contractuel
85 90 95 100 99
Tendance
Seuil minimal
97
Objectif contractuel
85 90 95 100 99
Tendance
Seuil minimal
96
99
99,1
99,3
99
96,1
98,6
99,2
98,6 98,6
Disponibilit des lignes de page
Information voyageurs
Information thorique en situation normale en station
Objectif contractuel
85 90 96 100 98
Seuil minimal
97,1
97,2
Moyenne janvier-septembre 2012
Moyenne janvier-septembre 2011

Ponctualit en progression

Ponctualit en baisse

Ponctualit stable
Tendance par rapport
la mme priode de
lanne 2011 :
La qualit de service hors ponctualit
Information thorique en situation normale bord des vhicules
Information thorique en situation normale bord des vhicules
Objectif contractuel
85 90 95 100 98
Seuil minimal
96
86,7
95,6
98,8
95,3
TCSP
Objectif contractuel
85 90 95 100 98
Seuil minimal
96
86,7
- 9 -
Comment lire les graphiques
?
Les rsultats des nouveaux indicateurs RATP se mettent en place progressivement
et paratront dans les prochains numros de La qualit de service en chiffres au fur
et mesure de leur mise en place.
Moyenne janvier-septembre 2012
Le seuil minimal est le niveau en dessous duquel les transporteurs ont un malus.
Lobjectif contractuel est le niveau qui permet aux transporteurs de bncier du bonus
maximum.
Entre ces deux niveaux, le bonus est progressif.
Objectif contractuel
85 80 75 70 90 95 100 98
Seuil minimal
96
72,3
Information dynamique en situation normale bord des vhicules
Dans les nouveaux contrats, la qualit de service dlivre par le Noctilien
est soumise au systme dincitations nancires. Les items observs
sont lInformation Voyageurs, lAmbiance et lAccessibilit.
Plusieurs indicateurs ne sont pas encore disponibles, les objectifs tant
en cours de construction.
savoir
Information voyageurs
Information thorique en situation normale aux points darrt
Objectif contractuel
85 90 95 100 98
Seuil minimal
96
88,3
Noctilien
La qualit de service (hors ponctualit) sur les lignes exploites par la SNCF
Information voyageurs
Information thorique en situation normale aux points darrt
Objectif contractuel
85 90 95 100 99,5
Seuil minimal
98
98,4
99,9 99,9 TCSP
Objectif contractuel
85 90 95 100 98,5
Seuil minimal
97
98,2 98,2
Lancien contrat mesurait peu linformation voyageurs et uniquement
travers la disponibilit technique des quipements. Le nouveau contrat
mesure lensemble de linformation diffuse, sur la base du service de
rfrence du SDIV:
en situation normale: statique/dynamique, sol/bord,
en situation perturbe prvue,
en situation perturbe imprvue.
Chaque item est mesur travers la lisibilit, la disponibilit, la mise
jour et la pertinence.
En particulier, linformation perturbe en situation imprvue est mesu-
re au travers dune enqute tlphonique permanente pour la SNCF,
cette dernire stant engage dvelopper des mthodes permettant
de tracer linformation sur la dure du contrat; pour la RATP, la mesure
de lindicateur pour linformation perturbe imprvue en gare se fait
par analyse des mains courantes, des annonces sonores mises, des
messages afchs, et par ladministration dune enqute spcique pour
le calcul de lindicateur pour linformation perturbe imprvue bord.
savoir
La qualit de service hors ponctualit
- 10 -
Comment lire les graphiques
?
Les rsultats des nouveaux indicateurs SNCF se mettent en place progressive-
ment et paratront dans les prochains numros de La qualit de service en chiffres
au fur et mesure de leur mise en place.
Le seuil minimal est le niveau en dessous duquel les transporteurs ont un malus.
Lobjectif contractuel est le niveau qui permet aux transporteurs de bncier du bonus
maximum.
Entre ces deux niveaux, le bonus est progressif.
Moyenne janvier-septembre 2012
Dlai dassistance aux voyageurs par un agent
94,1
94,2
99,1
92,9
96,3
95
97,8
98,3
Paris Nord Ouest
Paris
Saint-Lazare Nord
Paris Nord Crpy
Paris
Saint-Lazare Sud
Paris
Montparnasse
Paris Est
Paris Sud Est
La Verrire
La Dfense
Objectif contractuel
85 90 95 100
98,5
91,2
93,7
96,4
91
Objectif contractuel
85 90 95 100
Le dlai dassistance correspond au dlai de rponse de lentreprise aux
demandes formules par un voyageur via un interphone dappel. Il doit
tre de 3 5 minutes, selon le niveau dquipement des gares. Au-del
de ce dlai, lentreprise est sanctionne par une pnalit lorsque le taux
de rponses suprieures ce dlai dpasse 90%. Lorsque le taux de
rponses infrieures ce dlai atteint les 90%, lentreprise ne touche
pas pour autant de bonus de la part du STIF. Cette exigence contrac-
tuelle nest pas soumise incitation nancire car lentreprise est dans
lobligation datteindre ce niveau de performance.
savoir
Objectif contractuel Seuil minimal
85 90 95 100 98
96,9
96
96,5
96,8
97,2
Objectif contractuel Seuil minimal
85 90 95 100 98
97,4
97,6
99
97,6
96,2
97,1
98
96,9
Paris Nord Ouest
Paris
Saint-Lazare Nord
Paris Nord Crpy
Paris
Saint-Lazare Sud
Paris
Montparnasse
Paris Est
Paris Sud Est
La Verrire
La Dfense
97,4
Objectif contractuel Seuil minimal
85 90 95 100 98
RER, Train et Tramway
La qualit de service (hors ponctualit) sur les lignes exploites par la SNCF
Ambiance
Accueil en gare
Le nouveau contrat largit le primtre de la notion daccueil des
attentes nouvelles des voyageurs.
Avec le nouveau contrat, la qualit de laccueil se mesure la qualit de
la relation commerciale, la qualit de la relation dassistance, la qualit
de lambiance des espaces ainsi que la prise en compte de lattente des
voyageurs.
savoir
La qualit de service hors ponctualit
- 11 -
Comment lire les graphiques
?
Les rsultats des nouveaux indicateurs SNCF se mettent en place progressive-
ment et paratront dans les prochains numros de La qualit de service en chiffres
au fur et mesure de leur mise en place.
Le seuil minimal est le niveau en dessous duquel les transporteurs ont un malus.
Lobjectif contractuel est le niveau qui permet aux transporteurs de bncier du bonus
maximum.
Entre ces deux niveaux, le bonus est progressif.
Moyenne janvier-septembre 2012
Vente
Disponibilit des automates
Objectif contractuel Seuil minimal
85 96 100 98
98,7
98,1
98
98,5
98,2
90
Objectif contractuel Seuil minimal
85 96 100 98 90
98,2
Objectif contractuel Seuil minimal
85 96 100 98 90
98,7
98,2
96,8
99,1
98,4
98,9
Paris Nord Ouest
Paris
Saint-Lazare Nord
Paris Nord Crpy
Paris
Saint-Lazare Sud
Paris
Montparnasse
Paris Est
Paris Sud Est
98,9
Objectif contractuel Seuil minimal
85 96 100 98
98,7
98,1
98
98,5
98,2
90
Objectif contractuel Seuil minimal
85 96 100 98 90
98,2
Objectif contractuel Seuil minimal
85 96 100 98 90
98,7
98,2
96,8
99,1
98,4
98,9
Paris Nord Ouest
Paris
Saint-Lazare Nord
Paris Nord Crpy
Paris
Saint-Lazare Sud
Paris
Montparnasse
Paris Est
Paris Sud Est
98,9
Accessibilit
Disponibilit des ascenseurs
Objectif contractuel Seuil minimal
85 80 96 100 98
96,9
85,4
84,8
82,7
87,6
89,1
94,5
88,8
94,5
89,6
Paris Nord Ouest
Paris
Saint-Lazare Nord
Paris
Saint-Lazare Sud
Paris
Montparnasse
Paris Est
90
Objectif contractuel Seuil minimal
85 96 100 98 90
Disponibilit des escaliers mcaniques
97
94,8
97,1
92,6
97
97,9
97,8
95,6
96,1
92,6
Paris Nord Ouest
Paris
Saint-Lazare Nord
Paris
Saint-Lazare Sud
Paris
Montparnasse
Paris Est
Objectif contractuel Seuil minimal
85 94 100 97 90
Objectif contractuel Seuil minimal
85 94 100 97 90
La qualit de service hors ponctualit
- 12 -
Comment lire les graphiques
?
Les rsultats des nouveaux indicateurs SNCF se mettent en place progressive-
ment et paratront dans les prochains numros de La qualit de service en chiffres
au fur et mesure de leur mise en place.
Le seuil minimal est le niveau en dessous duquel les transporteurs ont un malus.
Lobjectif contractuel est le niveau qui permet aux transporteurs de bncier du bonus
maximum.
Entre ces deux niveaux, le bonus est progressif.
Moyenne janvier-septembre 2012
Information voyageurs
Information thorique en situation normale bord
100
100
97,6
97,8
99,7
98,6
Objectif contractuel Seuil minimal
85 94 100 96 90
99,3
93,9
95,8
98,6
98,1
97,6
92
95,3
Paris Nord Ouest
Paris
Saint-Lazare Nord
Paris Nord Crpy
Paris
Saint-Lazare Sud
Paris
Montparnasse
Paris Est
Paris Sud Est
La Verrire
La Dfense
Objectif contractuel Seuil minimal
85 94 100 96 90
Objectif contractuel Seuil minimal
85 94 100 96 90
Disponibilit des lignes de page
Objectif contractuel Seuil minimal
85 90 100 98
94
89,4
94,3
88
92,3
91,4
97,2
94,9
93,3
92,7
94,1
87,5
93,7
Paris Nord Ouest
Paris
Saint-Lazare Nord
Paris Nord Crpy
Paris
Saint-Lazare Sud
Paris
Montparnasse
Paris Est
Paris Sud Est
La Verrire
La Dfense
95
Objectif contractuel Seuil minimal
85 90 100 98 95
100
100
97,6
97,8
99,7
98,6
Objectif contractuel Seuil minimal
85 94 100 96 90
99,3
93,9
95,8
98,6
98,1
97,6
92
95,3
Paris Nord Ouest
Paris
Saint-Lazare Nord
Paris Nord Crpy
Paris
Saint-Lazare Sud
Paris
Montparnasse
Paris Est
Paris Sud Est
La Verrire
La Dfense
Objectif contractuel Seuil minimal
85 94 100 96 90
Objectif contractuel Seuil minimal
85 94 100 96 90
- 13 -
Comment lire les graphiques
?
Les rsultats des nouveaux indicateurs SNCF se mettent en place progressive-
ment et paratront dans les prochains numros de La qualit de service en chiffres
au fur et mesure de leur mise en place.
Le seuil minimal est le niveau en dessous duquel les transporteurs ont un malus.
Lobjectif contractuel est le niveau qui permet aux transporteurs de bncier du bonus
maximum.
Entre ces deux niveaux, le bonus est progressif.
Moyenne janvier-septembre 2012
La qualit de service hors ponctualit
Objectif contractuel Seuil minimal
85 90 96 100 98
100
69,2
94,4
86,7
93
Objectif contractuel Seuil minimal
85 90 96 100 98
98,4
100
58,8
100
100
50,8
89,2
100
Paris Nord Ouest
Paris
Saint-Lazare Nord
Paris Nord Crpy
Paris
Saint-Lazare Sud
Paris
Montparnasse
Paris Est
Paris Sud Est
La Verrire
La Dfense
75 80
95,6
75 80 65 70 55 60 50
65 70
Objectif contractuel Seuil minimal
85 90 96 100 98 75 80 65 70
Objectif contractuel Seuil minimal
85 90 96 100 98
100
69,2
94,4
86,7
93
Objectif contractuel Seuil minimal
85 90 96 100 98
98,4
100
58,8
100
100
50,8
89,2
100
Paris Nord Ouest
Paris
Saint-Lazare Nord
Paris Nord Crpy
Paris
Saint-Lazare Sud
Paris
Montparnasse
Paris Est
Paris Sud Est
La Verrire
La Dfense
75 80
95,6
75 80 65 70 55 60 50
65 70
Objectif contractuel Seuil minimal
85 90 96 100 98 75 80 65 70
Information perturbe prvue en gare
Objectif contractuel Seuil minimal
85 90 96 100 98
100
69,2
94,4
86,7
93
Objectif contractuel Seuil minimal
85 90 96 100 98
98,4
100
58,8
100
100
50,8
89,2
100
Paris Nord Ouest
Paris
Saint-Lazare Nord
Paris Nord Crpy
Paris
Saint-Lazare Sud
Paris
Montparnasse
Paris Est
Paris Sud Est
La Verrire
La Dfense
75 80
95,6
75 80 65 70 55 60 50
65 70
Objectif contractuel Seuil minimal
85 90 96 100 98 75 80 65 70