Homero Vega V.

UIDE 10/04/2013

VTEC, es la sigla de Variable Valve Timing and Lift Electronic Control.
Este es un sistema de distribucin variable de las vlvulas de un motor de cuatro
tiempos, desarrollado por la marca Honda, fue introducido al mercado en Abril de 1989.
Funcionamiento
El VTEC consiste en emplear una tercera leva adicional por cilindro en el rbol de
levas. Esta leva adicional entra en funcionamiento a partir de un cierto rgimen de giro
al hacerse solidario el balancn que debe moverla con los que accionan las otras dos
levas, gracias a la presin del aceite. Esta leva pasa a controlar las vlvulas de
admisin y de escape, variando tiempo de apertura y alzado. Esta leva adicional est
controlada electrnicamente y es ms agresiva que las normales, es por ello que
tambin se la llama leva caliente. Honda utiliza dos tipos de distribucin VTEC: en
admisin y escape para los motores de doble rbol, y slo en admisin para los
motores de un solo rbol, aunque en este segundo caso existe una variante
denominada VTEC-E especficamente adaptada para un motor que funciona con una
mezcla pobre o escasa.

Homero Vega V. UIDE 10/04/2013
Este mecanismo es capaz de controlar la variacin de la admisin en los motores de
un rbol en la culata SOHC y la variacin de admisin y escape en los motores DOHC
de doble rbol en la culata. Cuando se pisa el acelerador, las revoluciones del motor se
incrementan y la unidad de control electrnica ECM recibe la seal del sensor de
posicin del acelerador TPS informando mediante seales analgicas que se requiere
de mayor potencia y la unidad de control procesa esa informacin mediante un
lenguaje binario de compuertas lgicas y enva una seal a manera de orden mediante
el paso de voltaje a un actuador electro vlvula que permite el paso del aceite del motor
lo que permite se accione una leva de mayor dimensin abriendo las vlvulas de
admisin con una mayor carrera permitiendo el paso de flujo de masa de aire
incrementando su poder de detonacin lo cual genera una mayor potencia en el
cigeal lo que se transmite a las ruedas traducindose en un incremento de
aceleracin en el vehculo.

Ventajas del VTEC
La potencia, el par de torsin y el rgimen de giro de un motor son proporcionales. La
ventaja del VTEC reside en ofrecer un buen par de torsin a un rgimen bajo, que es
donde ms se necesita, y mucha potencia a altas revoluciones.
El mecanismo est controlado por un sistema electrnico que se encarga de regular la
variacin de la apertura de las vlvulas segn sea necesario, de esta forma se alarga el
recorrido de apertura de las vlvulas con tal de aumentar la entrega de potencia y se
limita para contener el consumo de combustible, de forma variable.
El resultado de todo ello da un motor econmico cuando se conduce de forma
moderada y un motor potente con una entrega deportiva en el momento que se pisa el
acelerador. Es por ello que el VTEC, adems de depender de las revoluciones, tambin
depende en gran medida de la forma de conducir, ya que permite al conductor controlar
el mecanismo con el pedal del acelerador.