Los orgenes romanos de Bret

Un sarcfago hallado en la zona de Los palomares hace pensar a algunos expertos que
en el lugar se hallaba la antigua mansio de Preterion




Sarcfago hallado en la
zona de los palomares de
Bret. Foto M. A. C.
MULTIMEDIA
Fotos de la noticia
M. A. CASQUERO Un
asentamiento celta, una
mansio romana, un
poblado mozrabe,
todo ello pudo dar lugar
al actual Bret en la
Ribera del ro Esla. Lo
que no cabe duda es
que los ltimos
hallazgos encontrados en la zona de los palomares, un sarcfago grantico en perfecto
estado junto a varias sepulturas perfectamente ordenada, apunta a que la zona de altozano
sobre la carretera ZA-100 a Santovenia, se trata del antiguo cementerio de la mansio romana
Preterion. A esta conclusin ha llegado el estudioso de la historia de la zona, el vecino de
Santovenia del Esla, Samuel Mezquita Cordero. Segn el annimo de Ravena o Ravennate,
entre Vico Aquarum (Castrotorafe) y Brigecon (Benavente), habra un enclave romano llamado
Preterion y que algunos historiadores lo sitan en el entorno de Bret.

Fue precisamente un vecino de Bret, Luis Rodrguez Romero, cuando hace unos sesenta
aos se dispuso a construir un palomar en la zona del altozano y cual sera su sorpresa que las
excavaciones para la construccin dieron lugar a la aparicin de una serie de tumbas y un
sarcfago. El secretario del Ayuntamiento de Bret, el seor Tirso Bentez, no dud en el ao
1954 de comunicar del hallazgo al cura prroco regente de Bret, a don Emilio Prieto,
refirindole con todo detalle el descubrimiento. Al Este del pueblo, y a una distancia de la
iglesia de 300 metros (la distancia es algo superior), en un alto en el que estn la mayor parte
de los 16 palomares que tiene este pueblo, a la derecha del camino vecinal, entre el pueblo y el
cementerio nuevo, es el pago llamado de Santiago, relata en su escrito el secretario del
Ayuntamiento al cura advirtindole, no obstante, al citar el cementerio nuevo que no est
bendecido ni se entierra por tanto en l. Tirso Bentez, segn reza el escrito analizado por
Samuel Mezquita, aduce que al edificar el vecino Luis Rodrguez Romero un palomar
descubri varias sepulturas, todas ellas en filas y empedradas al menos el espacio que
ocupaba el cuerpo. Todas miran hacia el Naciente; es decir que los cadveres estaban
colocados de Este a Oeste mirando hacia el Este. El secretario le cuenta al cura lo que para l
signific el mayor hallazgo por sus caractersticas, el sarcfago que hoy se encuentra en una
casa de Santovenia. Una de las sepulturas era de una sola pieza, una piedra grande. Mide
1,97 de largo por 0,43. En la cabecera, una como almohada (sic), algo ms alta que el resto de
la sepultura, como para apoyar sobre ella la cabeza, las dems sin la almohada y aunque
rodeadas de una paredecilla separando unas sepulturas de otras pero el cuerpo del difunto
reposaba sobre el terreno y todas cubiertas con losas, quedando el cuerpo hueco por tener las
cuatro paredes una ranura o hendidura sobre la que pesaba la losa.

La sepultura ptrea o sarcfago a la que alude el secretario pertenecera sin lugar a dudas a
alguna persona principal o de relevancia, un jefecillo o santn, pues es creencia popular que
fue cementerio de moros que aqui habitaron cuando la invasin rabe. El rea en cuestin
comprende varias hectreas de superficie, la mayor parte cultivadas, pero precisamente en el
lugar del cementerio no se tiene constancia de que haya sido cultivado en alguna ocasin. Su
orografa dificultara las labores agrcolas debido al acusado terrapln que presenta dominando
la vega del Esla.

La imputacin en Bret de la zona como cementerio de moros viene de la creencia popular de
la existencia del llamado castillo, sito no lejos del ro, en un promontorio algo ms elevado que
el resto del pueblo, al Oeste del mismo y frente a la iglesia de Bretocino. En el medio, el ancho
cauce del Esla. En esta parte hay ya algunas casas y en toda su extensin, a unos 20 30
centmetros de profundidad y superando esta cantidad en algunos puntos, hay una capa de
tierra calcinada y se han encontrado maderas quemadas, huesos de todas clases y en
bastante cantidad adobes y piedras calcinadas tambin. Pero ms hacia el ro, frentando con la
iglesia de Bretocino, existe un montculo algo ms alto, aislado, si roturar, llamado la Mota,
explicaba ayer a este diario Samuel Mezquita Cordero argumentando los estudios llevados a
cabo sobre la zona. Se trata de la ladera sobre el Esla, mirando al norte y que ha sido
aprovechada para la construccin de las bodegas. Mezquita resalta que en este promontorio se
han hecho algunos huecos o agujeros y la creencia popular alude a que introducida o metida la
vara de la barca que suele tener unos cuatro o cinco metros de largo, no llegaban al fondo. En
el ao 1925 a 1926, al ampliar una bodega encontraron un silo grande enarcado, en terreno
firme, muy abierto el arco y por tener mucho peso sobre l, cedi. Las oquedades estn ahora
cubiertas de tierra. Como curiosidad, Mezquita Cordero, resalta que en Bret es muy corriente
aludir a una especie de galera subterrnea que comunica esta Mota con la Mota de
Benavente. Una leyenda similar a las que abundan por toda la comarca, tal es el caso de la
cueva del castro dominando Petavonium en Rosinos.

El seor Tirso es el secretario que es quien aporta los datos y Luis Rodrguez es quien
encuentra el sarcfago, los dos son de la misma poca aunque algo ms joven el secretario
por lo que la informacin facilitada es en primera persona, confiesa Mezquita quien no duda
en apuntar al cementerio del pago de Santiago o los palomares como anterior a la repoblacin
mozrabe, es decir, antes del siglo IX.

A Bret, algunos historiadores lo relacionan tambin en la Baja Edad Media, en la
divisin o designacin de las dicesis de Espaa, un dato que ofrece muchas dudas por
la controversia entre varios historiadores. Lo que si es cierto es que los primeros datos
sobre Bret aparecen en documentos del Monasterio de Sahagn. En un documento de
donacin del rey Ordoo III Al pasar la barca...
Un estudio del profesor Jos Ignacio Martn revela el papel crucial de este medio de transporte de
pasajeros y mercancas en la comarca hasta la llegada de los puentes
06.12.2013 | 02:18
El barquero de Bretocino surcando el Esla y trasladando a un pasajero. Foto cedida por J. I. M.
Fotos de la noticia
J. A. G. La comarca de Benavente, surcada por las aguas del Esla, el rbigo, el Tera, y
otros cauces menores, tuvo histricamente una estrecha relacin con sus ros. En muchos
puntos, la inexistencia de puentes, favoreci el uso de la barca como medio de transporte
de pasajeros y mercancas. Llegaron a existir cerca de 40 barcas en los tres ros
principales. Un estudio del profesor Jos Ignacio Martn Benito recientemente presentado
en las Jornadas de Historia y Etnografa organizadas por el CEB Ledo del Pozo,
recopila todos los puertos y pasos de barca que existieron en la comarca benaventana,
pasos que comenzaron a desaparecer a mediados del siglo pasado con la construccin de
puentes.
Para cruzar los ros en cualquier poca del ao, seala Martn Benito, se recurri a
soluciones tcnicas, como la construccin de pasos fijos (puentes) o mviles (barcas). La
escasez de puentes en la comarca de los Valles de Benavente contribuy al
establecimiento de pasos mviles: las barcas. Barcas de paso las hubo en todos los ros
zamoranos: Tera, rbigo, Esla, Aliste, Tormes y Duero. La ausencia de puentes hizo que
proliferaran sobre todo a lo largo de los cursos Esla y Tera, pero tambin en el curso bajo
del ro rbigo.
Las embarcaciones que se han deslizado por el lecho de los ros han respondido a
funciones diferentes: eran barcas de paso o pasaje; barcas de acceso a molinos o
caales; barcas de pescadores; y barcas de recreo.
Hasta mediados del siglo XIX las barcas de paso fueron propiedad de la nobleza, del clero
y de los bienes de propios de los concejos. De ah que los barqueros fueran arrendatarios
o asalariados. A partir de la Desamortizacin, las barcas del clero y de los bienes propios
de los concejos salieron a subasta y fueron adquiridos por particulares.
El barcaje o paso de los ros a travs de barcas, tanto por viajeros como por ganado,
conllevaba la satisfaccin de un tributo: el barcaje. A finales del siglo XV en las
embarcaciones del concejo benaventano se cobraba un maraved por persona, fuera o no
acompaado de bestia de carga.
El puerto era el lugar de embarque, donde atracaba la barca. Contaba, adems, con otros
servicios auxiliares, como casas o, incluso, mesones. Sin duda, el elemento principal era el
embarcadero, que serva tanto de lugar de amarre como de acceso al transporte.
Las barcas se solan construir en el mismo puerto. Se empleaba, por lo general, madera
de pino de Soria. En el siglo XVIII la construccin de una nueva barca rondaba los 4.000
reales. Tena lugar cada cuatro o cinco aos. Al coste de los materiales, madera, clavazn,
pez, sebo, estopas para el calafateado, barras..., haba que aadir el trabajo del maestro
carpintero. Se reparaba y calafateaba todos los aos.
Haba barcas de varios tamaos, atendiendo a su funcin y, por tanto, capacidad. La
capacidad se meda en el nmero de personas, carros o caballeras que pudieran
transportar. En 1826 las que navegaban el Esla en Barcial y en Misleo tenan una
capacidad para 50 personas. Las de San Vicente y San Pedro de la Nave podan albergar
40 pasajeros. En el Tera, la de Villar de Farfn, a comienzos del siglo XX poda llevar 50
personas, siete caballeras o dos. Una de las barcas grandes fue la de Villafer, en el Esla,
propiedad del concejo de Benavente. El anuncio de la subasta en 1860 informaba que
meda 52 pies de latitud y 22 de ancho con capacidad para 16 caballeras y 3 carros sin
vuelo. Otras eran ms pequeas. La que naveg en el Esla en Villanueva de Azoague
entre 1939 a 1947-48, tena capacidad para un carro de vacas o cien ovejas, similar a la
que surc el Esla en Bretocino y, despus, hacia 1962, el rbigo en La Ventosa. Otras
embarcaciones eran ms pequeas y solo transportaban caballeras, cabezas de ganado
o pasajeros, pero no carros, como la ltima barca que cruz el rbigo entre Fresno de la
Polvorosa y Pobladura del Valle hacia 1966.
En los Valles de Benavente, una de las obras pblicas mejor representadas entre finales
del siglo XIX y la primera mitad del siglo XX fue la construccin de puentes. Entre otros,
HISTORIA Y ETNOGRAFA


















































Historia de barcas y barqueros en los
Valles de Benavente
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El profesor Jos Ignacio Martn Benito imparti una conferencia sobre este tema enmarcada
dentro de las Jornadas de Historia y Etnografa organizadas por el Centro de Estudios
Benaventanos Ledo del Pozo
Para cruzar los ros en cualquier poca del ao se recurri a soluciones tcnicas, como la construccin de
pasos fijos (puentes) o mviles (barcas). La escasez de puentes en la comarca de los Valles de
Benavente contribuy al establecimiento de pasos mviles: las barcas. Barcas de paso las hubo en todos
los ros zamoranos: Tera, rbigo, Esla, Aliste, Tormes y Duero. La ausencia de puentes hizo que
proliferaran sobre todo a lo largo de los cursos Esla y Tera, pero tambin en el curso bajo del ro rbigo.

Barca en Pobladura del Valle

Las embarcaciones que se han deslizado por el lecho de los ros han respondido a funciones diferentes:

Barcas de paso o pasaje
Barcas de acceso a molinos o caales
Barcas de pescadores
Barcas de recreo

destacan los de Santa Cristina, Santibez, Micereces y Mzar, lo que condujo
inevitablemente a la desaparicin de las embarcaciones. La construccin de puentes
conllev el declive y la desaparicin de los pasos de barca.
Las ltimas barcas de los Valles de Benavente. En el rbigo: En la segunda mitad del
siglo XX continuaron activas algunas barcas, dada la ausencia de un paso fijo y seguro.
Fue el caso de la barca de La Ventosa, entre Santa Colomba y Benavente, que estuvo
activa hasta la construccin del puente (cuyo inicio tuvo lugar en 1953). El paso mvil fue
recuperado cuando en 1962, una crecida del rbigo se llev parte del puente. Por su
parte, la de Pobladura del Valle a Fresno de la Polvorosa naveg este tramo del ro hasta
la entrada en funcionamiento del puente en 1966. En el curso bajo del Tera, las ltimas
embarcaciones que estuvieron activas hasta finales de la dcada de 1960 y principios de
los setenta fueron las de Pumarejo-Camarzana y la de Calzada-Calzadilla,
respectivamente. El paso del Esla entre Bret y Bretocino mantuvo una barca grande
hasta los aos sesenta del siglo XX, mientras que una ms pequea o chalupa continu
Hasta mediados del siglo XIX las barcas de paso fueron propiedad de la nobleza, del clero y de
los bienes de propios de los concejos. De ah que los barqueros fueran arrendatarios o
asalariados. A partir de la Desamortizacin, las barcas del clero y de los bienes propios de los
concejos salieron a subasta y fueron adquiridos por particulares.

El barcaje. El paso de los ros a travs de barcas, tanto por viajeros como por ganado,
conllevaba la satisfaccin de un tributo: el barcaje. A finales del siglo XV en las embarcaciones
del concejo benaventano se cobraba un maraved por persona, fuera o no acompaado de
bestia de carga.

El puerto era el lugar de embarque, donde atracaba la barca. Contaba, adems, con otros
servicios auxiliares, como casas o, incluso, mesones. Sin duda, el elemento principal era el
embarcadero, que serva tanto de lugar de amarre como de acceso al transporte

Enrique Dominguez en Bretocino

Construccin y reparacin de las barcas. Las barcas se solan construir en el mismo puerto.
Se empleaba, por lo general, madera de pino de Soria. En el siglo XVIII la construccin de una
nueva barca rondaba los 4.000 reales. Tena lugar cada cuatro o cinco aos. Al coste de los
materiales, madera, clavazn, pez, sebo, estopas para el calafateado, barras.., haba que
aadir el trabajo del maestro carpintero. Se reparaba y calafateaba todos los aos.

Dimensin y capacidad. Barcas las haba de varios tamaos, atendiendo a su funcin y, por
tanto, capacidad. La capacidad se meda en el nmero de personas, carros o caballeras que
pudieran transportar. En 1826 las que navegaban el Esla en Barcial y en Misleo tenan una
capacidad para 50 personas. Las de San Vicente y San Pedro de la Nave podan albergar 40
pasajeros. En el Tera, la de Villar de Farfn, a comienzos del siglo XX poda llevar 50
personas, siete caballeras o dos. Una de las barcas grandes fue la de Villafer, en el Esla,
propiedad del concejo de Benavente. El anuncio de la subasta en 1860 informaba que meda
52 pies de latitud y 22 de ancho con capacidad para 16 caballeras y 3 carros sin vuelo Otras
eran ms pequeas. La que naveg en el Esla en Villanueva de Azoague entre 1939 a El
declive de las barcas. En los Valles de Benavente, una de las obras pblicas mejor
representadas entre finales del siglo XIX y la primera mitad del siglo XX fue la construccin de
puentes. Entre otros, destacan los de Santa Cristina, Santibez, Micereces y Mzar, lo que
condujo inevitablemente a la desaparicin de las embarcaciones. La construccin de puentes
conllev el declive y la desaparicin de los pasos de barca.

Las ltimas barcas de los Valles de Benavente. En el rbigo: En la segunda mitad del siglo
XX continuaron activas algunas barcas, dada la ausencia de un paso fijo y seguro. Fue el caso
de la barca de La Ventosa, entre Santa Colomba y Benavente, que estuvo activa hasta la
construccin del puente, -cuyo inicio tuvo lugar en 1953-. El paso mvil fue recuperado cuando
en 1962, una crecida del rbigo se llev parte del puente. Por su parte, la de Pobladura del
Valle a Fresno de la Polvorosa naveg este tramo del ro hasta la entrada en funcionamiento
del puente en 1966. En el curso bajo del Tera, las ltimas embarcaciones que estuvieron
activas hasta finales de la dcada de 1960 y principios de los setenta fueron las de Pumarejo-
Camarzana y la de Calzada-Calzadilla, respectivamente. El paso del Esla entre Bret y
Bretocino mantuvo una barca grande hasta los aos sesenta del siglo XX, mientras que una
ms pequea o chalupa continu navegando hasta la construccin del puente en 2002.

Barca en la Ventosa


1947/48, tena capacidad para un carro de vacas o cien ovejas, similar a la que surc el Esla
en Bretocino y, despus, hacia 1962, el rbigo en La Ventosa. Otras embarcaciones eran ms
pequeas y solo transportaban caballeras, cabezas de ganado o pasajeros, pero no carros,
como la ltima barca que cruz el rbigo entre Fresno de la Polvorosa y Pobladura del Valle
hacia 1966.
navegando hasta la construccin del puente en 2002.

al monasterio de Sahagn de Campos, fundado en el 951, aparece el nombre de Bret: ...de
prima pars trmino de Breto de secunda pars trmino de Quintos. En la parroquia de Bret,
los primeros datos de los libros existentes, son del ao 1652, y los hubo anteriores. La iglesia
es reconstruida a partir del proyecto de reforma del ao 1673. De varios siglos antes, Samuel
Mezquita tiene documentados algunos lugares de la zona como el trmino de Matella. Segn
un documento del Monasterio de Sahagn, Matella estara entre Bret, Quintos y el ro, y
aunque no hay delimitacin, podra ser que la iglesia de este despoblado, fuera la ermita de
San Mamet. la ermita estara situada en la denominada Reguera de San Mamet o huerta de
San Mams y las eras de Arriba de Bret. Por el estado de abandono en que estaba la ermita,
aunque haba caudales para hacer una nueva, la mandan demoler y llevan el santo para la
iglesia en el ao 1778. Consta que exista ermita y cofrada antes de 1652, segn el libro de
visita de ese ao. Tambin estn documentados los trminos de la Pedrera y de la dehesa de
los Montes Negros.

Simulacro de incendio en San Vicente de Pal
ver otras galeras >>



























Bret, Zamora (Espaa).
Bret, pueblo de Zamora, Espaa




La notable iglesia de Bret. Imagen de guiarte.com
Bret ocupa un lugar encantador, en uno de los centros fluviales ms importantes de la
cuenca del Duero; all donde confluyen Esla, rbigo y Tera.
Es un pueblo que desarrolla una agricultura de secano y tambien de regado, en funcin
de los territorios del municipio.
Lugar vinculado a la Va de la Plata, pudo estar cerca de una de las mansiones de la
misma. Luego en el medievo estuvo vinculado al monasterio de Moreruela y a la familia
de los Pimemntel, Condes de Benavente.
Posee una posicin estratgica, sobre un otero que domina el encuentro de los ros,
frente a Bretocino, en el otro lado. Quedan vestigios varios de su historia. El primero el
nombre del pueblo, de resonancuias clticas; luego la abundancia de restos que aparecen
por el entorno, y finalmente los vestigios o referencias a un castillo que dominaba el
valle.
Es muy buena la iglesia; slida y de diversos estilos, desde el romnico hasta labores del
XVIII, las ms abundantes. Imaginera, altares y bveda muestran el podero de la iglesia
local.
Bret fue una dependencia de los monjes de Moreruela,y queda en el entorno algn resto
de tal dominio eclesistico.
Tambien quedan restos del pasado de moliendas, con un notable molino de factura
antigua.
En este muncipio, de unos 200 habitantes, se est realizando en el 2002 una importante
obra: el puente que cruza el valle y une Bret a Bretocino. El viaducto tiene 3000
metros, de los que 500 son de puente.























LA CENTRAL Y EL MOLINO







La Central (la casa de la luz), edificio de principios del siglo XX, en cuya
construccin se emplearon materiales como el hormign, la piedra,el ladrillo,
hierro, maderas ...Contaba con esclusas para el aprovechamiento elctrico del ro
Esla. En el interior se encontraban las turbinas.

Al lado del edificio un canal, tambin de hormign, que serva como aliviadero de las
aguas que no se aprovechaban.

Los rales de cremallera de la fachada noreste servan para bajar y subir las
compuertas de madera y hierro.

El tiempo y el abandono fueron haciendo mella en este edificio tan singular y querido
por todos.

La Central desapareci para siempre y en su lugar construyeron esta mole de
hormign.

El Molino, situado a orillas del Esla, es una antigua acea de tres cuerpos. Tiene
una longitud de unos 11 m. de largo por 6 m. de ancho, y la altura es de 8 m. El
enclave de estas aceas es privilegiado lo que explica que desde la Edad Media
estuvieran en actividad.

Tiene la acea forma de cua puesta en el ro, un gran tajamar de sillares muy bien
alineados protege la edificacin y soporta el empuje de las aguas y losobjetos que
arrastra ... es de forma triangular, tiene la anchura del molino y su altura no llega a
la cubierta. La parte trasera del edificio, la que no recibe la corriente del ro, es el
espaldn o popa".

Las acea suele tener dos ruedas exteriores verticales vitrubianas, una a cada lado
del edificio, que llevan su fuerza al interior del molino donde estn situadas las
muelas.




"La acea suele tener dos plantas, en la parte baja se encuentran las muelas, las
piedras de moler el corazn del molino. La parte superior hace las funciones de
vivienda o de almacn del grano. En el interior del molino se encontraba un
antruergal doble, cada uno con sus muelas, la fija o cama y la volandera, con una
comunicacin al exterior a travs de un gran arco, generalmente de medio punto; a
travs de estos grandes arcos se pasa la fuerza de las ruedas vitrubianas al interior
del molino; una escalera permite bajar al lugar donde estn situadas las piedras de
moler".










"Las aguas son llevadas a las ruedas con la ayuda de la presa o azuda, que
cruza el ro en diagonal de orilla a orilla, llevando la salida de las aguas por dos
canales a ambos lados del molino, en los que estn colocadas las ruedas,
estos dos canales se prolongan y canalizan la salida del agua, haciendo la
funcin de caales de pesca, con pequeos saetines donde se colocan las
redes o los cestos para recoger la pesca".



























Bret de la Ribera
Datos
Gua Comercial
De Pueblo en Pueblo
lbumes
Localizacin:Se encuentra al noreste de la provincia, dentro
de la comarca de Benavente y Valles, y pertenece a la zona
electoral de Benavente.
Distancia a la capital: 47 kilmetros.
Superficie (en Km
2
): 22.
Poblacin: 239 habitantes.
Actividades principales: Los vecinos se dedican a tareas
agrcolas y ganaderas.
Servicios bsicos: La localidad dispone de Ayuntamiento,
consultorio mdico, polideportivo, club de jubilados y
tanatorio.
Establecimientos e industrias: Cuenta con varios
establecimientos hosteleros y una tienda de alimentacin.
Lugares de inters: Destaca su iglesia parroquial, donde
confluyen varios estilos, desde el romnico hasta los propios
del siglo XVIII. Su ubicacin en uno de los centros fluviales de
la cuenca del Duero, donde confluyen los ros Esla, rbigo y Tera, hacen de Bret un lugar de gran belleza
paisajstica. Posee una posicin estratgica sobre un otero, que le permite dominar el encuentro de los ros.
Dispone de un monte de 300 hectreas, junto a la ribera.

DESCRIPCIN
Su ubicacin en uno de los centros fluviales de la cuenca del Duero, donde confluyen los ros Esla, rbigo y
Tera, hacen de Bret un lugar paradisiaco. Posee una posicin estratgica sobre un otero, que le permite
dominar el encuentro de los ros.
En su iglesia slida confluyen varios estilos, desde el romnico, hasta los propios del siglo XVIII. La localidad fue
una dependencia de los monjes de Moreruela, quedando en el entorno algn resto del tal dominio eclesistico.

FIESTAS
Su fiesta ms popular se celebra el 19 de abril en la que veneran a la Virgen de la Pedrera, pero sus vecinos
tambin recuerdan la festividad de San Gregorio, el 10 de mayo.
Romeras
El 19 de abril se celebra la Virgen de Pedrera o de la Virgen de los Montes Negros, una fiesta que tiene lugar en
la ermita de la Pedrera.


OPINION
puebloszamora@nortecastilla.es