ACEROS PARA HORMIGN ACERO DE REFUERZO PARA ARMADURAS

- Barras corrugadas
- Alambrn
- Alambres trefilados (lisos y corrugados)
- Mallas electro soldables de acero Mallazo
- Armaduras bsicas en celosa.
- Alambres, torzales y cordones para hormign pretensado.
- Armaduras pasivas de acero
- Redondo liso para Hormign Armado
- Aceros para estructuras en zonas de alto riesgo ssmico.
Para estructuras de hormign se utilizan barras lisas y corrugadas, con dimetros
que oscilan entre los 6mm y los 40mm, aunque lo comn en una armadura de
hormign es que difcilmente superen los 32mm. Adems el acero de refuerzo se
utiliza en las mallas electro soldadas o mallazo constituidos por alambres de
dimetros entre 4mm a 12mm.

IMPUREZAS DEL ACERO:

Se denomina impurezas a todos los elementos indeseables en la composicin
de los aceros. Se encuentran en los aceros y tambin en las fundiciones como
consecuencia de que estn presentes en los minerales o los combustibles. Se
procura eliminarlas o reducir su contenido debido a que son perjudiciales para
las propiedades de la aleacin. En los casos en los que eliminarlas resulte
imposible o sea demasiado costoso, se admite su presencia en cantidades
mnimas.

LMITE DE FLUENCIA O ELSTICO
El lmite de fluencia es la zona mxima en la cual el mdulo de Young es
constante. Tambin es la zona lmite a partir de la cual el material se deforma
plsticamente.
Tambin denominado lmite elstico aparente, indica la tensin que soporta
una probeta del ensayo de traccin en el momento de producirse el fenmeno
de la cedencia o fluencia. Este fenmeno tiene lugar en la zona de transicin
entre las deformaciones elsticas y plsticas y se caracteriza por un rpido
incremento de la deformacin sin aumento apreciable de la carga aplicada.
El lmite elstico, tambin denominado lmite de elasticidad y lmite de fluencia, es la
tensin mxima que un material elstico puede soportar sin sufrir deformaciones
permanentes. Si se aplican tensiones superiores a este lmite, el material experimenta
deformaciones permanentes y no recupera su forma original al retirar las cargas. En
general, un material sometido a tensiones inferiores a su lmite de elasticidad es
deformado temporalmente de acuerdo con la ley de Hooke.
Los materiales sometidos a tensiones superiores a su lmite de elasticidad tienen un
comportamiento plstico. Si las tensiones ejercidas continan aumentando el material
alcanza su punto de fractura. El lmite elstico marca, por tanto, el paso del campo
elstico a la zona de fluencia. Ms formalmente, esto comporta que en una situacin
de tensin uniaxial, el lmite elstico es la tensin admisible a partir de la cual se entra
en la superficie de fluencia del material.


Determinacin del lmite elstico

Determinacin del lmite elstico convencional.

Si se disponen las tensiones en funcin de las deformaciones en un grfico se observa
que, en un principio y para la mayora de los materiales (los elastmeros no lo cumplen,
por ejemplo), aparece una zona que sigue una distribucin casi lineal, donde la
pendiente es el mdulo de elasticidad E. Esta zona se corresponde a las deformaciones
elsticas del material hasta un punto donde la funcin cambia de rgimen y empieza a
curvarse, zona que se corresponde al inicio del rgimen plstico. Ese punto es el lmite
elstico.
Debido a la dificultad para localizarlo exactamente y con total fidelidad, ya que en los
grficos experimentales la recta es difcil de determinar y existe una banda donde podra
situarse el lmite elstico, en ingeniera se adopta un criterio convencional y se considera
como lmite elstico la tensin a la cual el material tiene una deformacin plstica del
0.2% (o tambin = 0.002).
El alargamiento en tecnologa de materiales tambin conocido como elongacin es una
magnitud que mide el aumento de longitud que tiene un material cuando se le somete a
un esfuerzo de traccin antes de producirse su rotura. El alargamiento se expresa en
como tanto por ciento (%) con respecto a la longitud inicial.
En un material elstico, cuando el alargamiento no supera el lmite elstico del material
este recupera su longitud inicial cuando cesa el esfuerzo de traccin pero si supera el
lmite elstico ya no recupera su longitud inicial.



Ala de gran alargamiento, de superficie alar A


Ala de poco alargamiento, con la misma superficie alar A
En el caso de la tecnologa aeronutica, el alargamiento o "aspect ratio" de un
ala es el cociente de dividir la envergadura por la cuerda media. Es decir es la
proporcin entre la longitud y la anchura media del ala. Este valor es decisivo en
el valor de la resistencia inducida, y por tanto del coeficiente de planeo o
equivalente la eficiencia del ala.

13. CORROSION DEL ACERO Y SUS EFECTOS
La terminologa de la ASTM (G15) define la corrosin como la reaccin qumica
o electroqumica entre un material, usualmente un metal y su medio ambiente,
que produce un deterioro del material y de sus propiedades. Para el acero
embebido en el concreto (hormign), la corrosin da como resultado la formacin
de xido que tiene 2 a 4 veces el volumen del acero original y la prdida de sus
ptimas propiedades mecnicas.
La corrosin produce adems descascara miento y vacos en la superficie del
acero de refuerzo, reduciendo la capacidad resistente como resultado de la
reduccin de la seccin transversal.
La mayor parte de los procesos de corrosin del acero estructural son de
naturaleza electroqumica y suceden en etapas. El ataque inicial ocurre en las
reas andicas sobre la superficie, donde los iones ferrosos son disueltos. De las
reas andicas se liberan los electrones que se mueven a travs de la estructura
metlica, a las reas catdicas adyacentes existentes en la superficie, donde se
combinan con el oxgeno y con el agua, formando iones hidroxilos. stos
reaccionan con los iones ferrosos generados en el nodo, produciendo hidrxido
ferroso que, a su vez, se oxida al aire produciendo el xido de hierro hidratado,
conocido como herrumbre.
Todas estas reacciones pueden ser descriptas mediante la ecuacin:

4Fe + 3O2 + 2H2O 2Fe2O3 H2O.

Dos puntos importantes son consecuencias directas de las consideraciones
anteriores: Para que el acero se corroa, es necesaria la presencia simultnea de
agua y de oxgeno. En ausencia de una de estas substancias, no se produce
corrosin. Toda la corrosin ocurre en el nodo; en el ctodo no hay corrosin.
Pero despus de un tiempo y debido a los efectos de polarizacin (tal como el
crecimiento de la capa de herrumbre en las regiones andicas), la velocidad del
proceso de corrosin decae substancialmente. En ese momento se desarrolla un
nuevo proceso: las regiones catdicas pasan a comportarse como andicas, y
viceversa. Los ctodos se transforman en nodos y los nodos en ctodos. De
este modo, se va corroyendo toda la superficie de modo uniforme en un proceso
conocido como corrosin generalizada. La Figura 1 ilustra este fenmeno





a. TIPOS DE CORROSIN
Antes de analizar los efectos para la sociedad que tiene la corrosin, tenemos que ver los
diversos tipos de corrosin que existen. Los tipos de corrosin se pueden clasificar de la
siguiente manera:

1. General o Uniforme: Es aquella corrosin que se produce con el adelgazamiento
uniforme producto de la prdida regular del metal superficial. A su vez, esta clase de corrosin
se subdivide en otras:
a) Atmosfrica: De todas las formas de corrosin, la Atmosfrica es la que produce mayor
cantidad de daos en el material y en mayor proporcin. Grandes cantidades de metal de
automviles, puentes o edificios estn expuestas a la atmsfera y por lo mismo se ven
atacados por oxgeno y agua. La severidad de esta clase de corrosin se incrementa
cuando la sal, los compuestos de sulfuro y otros contaminantes atmosfricos estn
presentes. Para hablar de esta clase de corrosin es mejor dividirla segn ambientes. Los
ambientes atmosfricos son los siguientes:
Industriales: Son los que contienen compuestos sulfurosos, nitrosos y otros agentes
cidos que pueden promover la corrosin de los metales. En adicin, los ambientes
industriales contienen una gran cantidad de partculas aerotransportadas, lo que
produce un aumento en la corrosin.
Marinos: Esta clase de ambientes se caracterizan por la presencia de cloridro, un in
particularmente perjudicial que favorece la corrosin de muchos sistemas metlicos.
Rurales: En estos ambientes se produce la menor clase de corrosin atmosfrica,
caracterizada por bajos niveles de compuestos cidos y otras especies agresivas.
Existen factores que influencian la corrosin atmosfrica. Ellos son la Temperatura, la
Presencia de Contaminantes en el Ambiente y la Humedad.
b) Galvnica: La corrosin Galvnica es una de las ms comunes que se pueden
encontrar. Es una forma de corrosin acelerada que puede ocurrir cuando metales distintos
(con distinto para redox) se unen elctricamente en presencia de un electrolito (por
ejemplo, una solucin conductiva).


El ataque galvnico puede ser uniforme o localizado en la unin entre aleaciones,
dependiendo de las condiciones. La corrosin galvnica puede ser particularmente severa
cuando las pelculas protectoras de corrosin no se forman o son eliminadas por erosin.
Esta forma de corrosin es la que producen las Celdas Galvnicas. Sucede que cuando la
reaccin de oxidacin del nodo se va produciendo se van desprendiendo electrones de la
superficie del metal que acta como el polo negativo de la pila (el nodo) y as se va
produciendo el desprendimiento paulatino de material desde la superficie del metal. Este
caso ilustra la corrosin en una de sus formas ms simples.
Quiz la problemtica mayor sobre corrosin est en que al ser este caso bastante comn
se presente en variadas formas y muy seguido. Por ejemplo, la corrosin de tuberas
subterrneas se puede producir por la formacin de una pila galvnica en la cual una torre
de alta tensin interacta con grafito solidificado y soterrado, con un terreno que acte de
alguna forma como solucin conductiva.
c) Metales Lquidos: La corrosin con metales lquidos corresponde a una degradacin de
los metales en presencia de ciertos metales lquidos como el Zinc, Mercurio, Cadmio, etc.
Ejemplos del ataque por metal lquido incluyen a las Disoluciones Qumicas, Aleaciones
Metal-a-Metal (por ej., el amalgamamiento) y otras formas.

d) Altas Temperaturas: Algunos metales expuestos a gases oxidantes en condiciones de
muy altas temperaturas, pueden reaccionar directamente con ellos sin la necesaria
presencia de un electrolito. Este tipo de corrosin es conocida como Empaamiento,
Escamamiento o Corrosin por Altas Temperaturas. Generalmente esta clase de corrosin
depende directamente de la temperatura. Acta de la siguiente manera: al estar expuesto
el metal al gas oxidante, se forma una pequea capa sobre el metal, producto de la
combinacin entre el metal y el gas en esas condiciones de temperatura. Esta capa o
empaamiento acta como un electrolito slido, el que permite que se produzca la
corrosin de la pieza metlica mediante el movimiento inico en la superficie.
Algunas maneras de evitar esta clase de corrosin son las siguientes:
Alta estabilidad termodinmica, para generar en lo posible otros productos para
reacciones distintas.
Baja Presin de Vapor, de forma tal que los productos generados sean slidos y no
gases que se mezclen con el ambiente.
La corrosin por Altas Temperaturas puede incluir otros tipos de corrosin, como la
Oxidacin, la Sulfatacin, la Carburizacin, los Efectos del Hidrgeno, etc.

2. Localizada: La segunda forma de corrosin, en donde la prdida de metal ocurre en reas
discretas o localizadas. Al igual que la General/Uniforme, la corrosin Localizada se subdivide
en otros tipos de corrosin. A continuacin, veremos los ms destacados.
a) Corrosin por Fisuras o Crevice: La corrosin por crevice o por fisuras es la que se
produce en pequeas cavidades o huecos formados por el contacto entre una pieza de
metal igual o diferente a la primera, o ms comnmente con un elemento no metlico. En
las fisuras de ambos metales, que tambin pueden ser espacios en la forma del objeto, se
deposita la solucin que facilita la corrosin de la pieza. Se dice, en estos casos, que es
una corrosin con nodo estancado, ya que esa solucin, a menos que sea removida,
nunca podr salir de la fisura. Adems, esta cavidad se puede generar de forma natural
producto de la interaccin inica entre las partes que constituyen la pieza.


Algunas formas de prevenir esta clase de corrosin son las siguientes:
o rediseo del equipo o pieza afectada para eliminar fisuras.
o cerrar las fisuras con materiales no-absorventes o incorporar una barrera para prevenir
la humedad.
o prevenir o remover la formacin de slidos en la superficie del metal.
b) Corrosin por Picadura o Pitting: Es altamente localizada, se produce en zonas de
baja corrosin generalizada y el proceso (reaccin) andico produce unas pequeas
picaduras en el cuerpo que afectan. Puede observarse generalmente en superficies con
poca o casi nula corrosin generalizada. Ocurre como un proceso de disolucin andica
local donde la prdida de metal es acelerada por la presencia de un nodo pequeo y un
ctodo mucho mayor.
Esta clase de corrosin posee algunas otras formas derivadas:
Corrosin por Friccin o Fretting: es la que se produce por el movimiento relativamente
pequeo (como una vibracin) de 2 sustancias en contacto, de las que una o ambas son
metales. Este movimiento genera una serie de picaduras en la superficie del metal, las que
son ocultadas por los productos de la corrosin y slo son visibles cuando sta es
removida.
Corrosin por Cavitacin: es la producida por la formacin y colapso de burbujas en la
superficie del metal (en contacto con un lquido). Es un fenmeno semejante al que le
ocurre a las caras posteriores de las hlices de los barcos. Genera una serie de picaduras
en forma de panal.
Corrosin Selectiva: es semejante a la llamada Corrosin por Descincado, en donde
piezas de cinc se corroen y dejan una capa similar a la aleacin primitiva. En este caso, es
selectiva porque acta slo sobre metales nobles como al Plata-Cobre o Cobre-Oro. Quiz
la parte ms nociva de esta clase de ataques est en que la corrosin del metal
involucrado genera una capa que recubre las picaduras y hace parecer al metal corrodo
como si no lo estuviera, por lo que es muy fcil que se produzcan daos en el metal al
someterlo a una fuerza mecnica.
3. Corrosin Microbiolgica (MIC): Es aquella corrosin en la cual organismos biolgicos son
la causa nica de la falla o actan como aceleradores del proceso corrosivo localizado. La
MIC se produce generalmente en medios acuosos en donde los metales estn sumergidos o
flotantes. Por lo mismo, es una clase comn de corrosin. Los organismos biolgicos
presentes en el agua actan en la superficie del metal, acelerando el transporte del oxgeno a
la superficie del metal, acelerando o produciendo, en su defecto, el proceso de la corrosin.

b. La Corrosin en la Industria y sus Procesos: Como se mencion en un principio, la mayor
problemtica de la corrosin es la destruccin del metal al que afecta. Ahora intentaremos ver un
enfoque desde la industria, el sector ms afectado por la corrosin, a cerca de los ataques que
este proceso causa. Podemos hablar desde fracturas, hasta fugas en tanques, disminucin de la
resistencia mecnica de las piezas y muchas otras maneras de efectos por los ataques. An as,
lo peor de todo es que si no son prevenidas estas clases de ataques por corrosin, la seguridad
de las personas es algo que se ve permanentemente afectado.
Existen dos clases de prdidas desde el punto de vista econmico.
o DIRECTAS: las prdidas directas son las que afectan de manera inmediata cuando se
produce el ataque. Estas se pueden clasificar en varios tipos tambin, de las cuales las
ms importantes son el Coste de las Reparaciones, las Sustituciones de los Equipos
Deteriorados y Costes por Medidas Preventivas.
o INDIRECTAS: se consideran todas las derivadas de los fallos debidos a los ataques de
corrosin. Las principales son la Detencin de la Produccin debida a las Fallas y las
Responsabilidades por Posibles Accidentes.
o En general, los costes producidos por la corrosin oscilan cerca del 4% del P.I.B. de los
pases industrializados. Muchos de estos gastos podran evitarse con un mayor y mejor
uso de los conocimientos y tcnicas que hoy en da estn disponibles.
13. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL DE
CONSTRUCCIN:

VENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL:
a. Alta resistencia.- La alta resistencia del acero por unidad de peso implica que
ser poco el peso de las estructuras, esto es de gran importancia en puentes de
grandes claros.
b. Uniformidad.- Las propiedades del acero no cambian apreciablemente con el
tiempo como es el caso de las estructuras de concreto reforzado.
c. Durabilidad.- Si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado
duraran indefinidamente.
d. Ductilidad.- La ductilidad es la propiedad que tiene un material de soportar
grandes deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos de tensin. La naturaleza
dctil de los aceros estructurales comunes les permite fluir localmente, evitando
as fallas prematuras.
e. Tenacidad.- Los aceros estructurales son tenaces, es decir, poseen resistencia y
ductilidad. La propiedad de un material para absorber energa en grandes
cantidades se denomina tenacidad.
Otras ventajas importantes del acero estructural son:
i. Gran facilidad para unir diversos miembros por medio de varios tipos de
conectores como son la soldadura, los tornillos y los remaches.
ii. Posibilidad de prefabricar los miembros de una estructura.
iii. Rapidez de montaje.
iv. Gran capacidad de laminarse y en gran cantidad de tamaos y formas.
v. Resistencia a la fatiga.
vi. Posible rehuso despus de desmontar una estructura.

DESVENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL:

Costo de mantenimiento.- La mayor parte de los aceros son susceptibles a la
corrosin al estar expuestos al agua y al aire y, por consiguiente, deben pintarse
peridicamente.
Costo de la proteccin contra el fuego.- Aunque algunos miembros
estructurales son incombustibles, sus resistencias se reducen considerablemente
durante los incendios.
Susceptibilidad al pandeo.- Entre ms largos y esbeltos sean los miembros a
compresin, mayor es el peligro de pandeo. Como se indico previamente, el
acero tiene una alta resistencia por unidad de peso, pero al utilizarse como
columnas no resulta muy econmico ya que debe usarse bastante material, solo
para hacer ms rgidas las columnas contra el posible pandeo.

NOTA: El acero estructural puede laminarse en forma econmica en una gran
variedad de formas y tamaos sin cambios apreciables en sus propiedades
fsicas. Generalmente los miembros estructurales ms convenientes son aquellos
con grandes momentos de inercia en relacin con sus reas. Los perfiles I, T y L
tienen esta propiedad.























BIBLIOGRAFIA

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