Inspeccion de Cables Acero

La Inspeccin de Cables de Acero
Ing. Manuel Haces Valdez correo@manuelhaces.com Pgina 1 de 39

Los cables de acero se fabrican de filamentos de alambre entrelazados yel nmero de
alambres comnmente usado es de 4, 7, 12, 19 y 37. Normalmente los alambres son
entrelazados en filamentos en la direccin opuesta al giro del filamento en el cable. Como
regla bsica a mayor nmero de alambres en el filamento, se tendr mayor flexibilidad del
cable. Por el contrario, a menor nmero de alambres, se tendrn un cable mas rgido.

El cable de Acero y sus Elementos:

El Cable de Acero es una mquina simple, que est compuesto de un conjunto de elementos
que transmiten fuerzas, movimientos y energa entre dos puntos, de una manera
predeterminada para lograr un fin deseado.

La historia de los cables de acero, nos lleva al periodo de 1849 a 1889, que fue cuando la
mayora de las formas bsicas de cable de acero, que actualmente continan en uso, se
desarrollaron. Previamente, en Alemania, se haban desarrollado cables que se utilizaron en
minera y que consistan en tres secciones de alambre del mismo tamao, de hierro forjado,
que se entrelazaban entre ellos a mano, para hacer un filamento. Despus, tres o cuatro
filamentos mas, se entrelazaban entre s, para formar el cable de acero, muy rudimentario.

Estos cables hechos a mano, fueron conocidos como Cables Albert, debido al oficial
minero en las montaas de las minas de plata de Harz, que promocionaba su uso. Estos
cables no eran muy flexibles, pero resultaron superiores a las cadenas que tendan a
romperse sin advertencia. Desafortunadamente, el tedioso proceso de fabricarlas, impidi el
uso en otras reas, ya que ninguna tena un corazn que soportara los filamentos exteriores.
Se abandon su uso en 1850.

Mientras tanto, en Londres, Andrew Smith, experimentaba varias formas de anclar los
barcos al muelle utilizando cables de acero. As, al abrirse el negocio del ferrocarril
Blackwall, utiliz la tcnica de las cuerdas de camo en este negocio. Al mismo tiempo,
otro ingls, Robert Newall, not la conveniencia de utilizar maquinaria en lugar del torcido
a mano, que fue probado con xito en el negocio del ferrocarril, lo que los llev a una
disputa de patentes en 1845, mismo que al final condujo a la fusin de ambas compaas,
como Smith and Newall y continan hasta la fecha.

Smith, pronto dej Inglaterra con la fiebre del oro en California. El estilo del cable de
Newall, que era fabricado de seis filamentos, cada uno con su respectiva fibra en el ncleo
y todos retorcidos helicoidalmente sobre un ncleo central, pronto domin el mercado
Ingls. Sin embargo, la mayor contribucin inglesa a la industria, fue la idea de hacer los
filamentos en una mquina conocida como trefiladora.


Los ferrocarriles y los cables de alambre, caminaron a la par, ya que se conocieron los
experimentos de los ingleses y alemanes, que se difundieron rapidamente en los Estados
Unidos. Previamente al advenimiento de la locomotora a vapor, los primeros ferrocarriles
lograron subir grandes elevaciones mediante una combinacin de gras con cuerda de
camo y descenso por gravedad, que operaban muy similarmente a los modernos sistemas
para el transporte de esquiadores.

En Pensilvania, un sistema de transportacin a campo traviesa, conocido como Allegheny
Portage RR, aceptaron probar un cable de acero hecho a mano en 1842, como sustituto a los
cables de camo, que tendan a pudrirse en poco menos de un ao. La prueba fue
satisfactoria y la compaa cambi a cables de alambre. Esto atrajo la atencin de la
compaa Morris Transportation System en New Jersey y a muchas mas compaas de
transporte de carbn, incluyendo a Delaware & Hudson Co. en New York y Lehigh Co. en
Pensilvania. Estos cables de acero, fueron nombrados por el topgrafo John Roebling. Que
aunque l retorca los cables a mano, como Albert, adopt la construccin del cable en seis
filamentos mas el ncleo, como Smith y Newall; sin embargo, estaba construda totalmente
de alambre, utilizando un ncleo o alma, que era idntico a los seis filamentos exteriores,
cada uno compuesto de 19 alambres.

Roebling pronto descubri que este proceso de retorcer 19 alambres juntos, haca un
filamento que tenda a ser hexagonal en lugar de redondo. Por lo que lanz una serie de
experimentos con cables hechos a mquina, buscando una forma de hacer filamentos
redondos. Mientras tanto, uno de sus clientes Lehigh Co., se movi rpidamente y
construy su propia fbrica de cables de alambre en 1848. Esta fbrica, ahora propiedad de
Bridon International, la misma compaa que absorvi a la original Smith and Newall, en
Inglaterra, contina operando en Wilkes- Barre, Pa. Por lo que Roebling dej las
investigaciones y se concentr en la fabricacin de cables, construyendo una fbrica mas
grande en Trenton, N.J., en 1849.

Al mismo tiempo que la fbrica inici operaciones, Roebling logr el primer avance en la
teora de los cables de alambre, al dares cuenta que los defectos de los cables de seis
filamentos, podan corregirse al combinar alambres de diferente dimetro en los filamentos,
por lo que dise la construccin Warrington, en tres tamaos. Empezando con un

filamento de siete alambres de un mismo tamao, al que le aadi una capa exterior de 12
alambres de dos tamaos alternados.

Despus de numerosas pruebas, encontr que daban un ligero mejor servicio en algunas
aplicaciones. Aunque el objetivo original de la invencin era crear una mejor redondez, los
nuevos filamentos arrojaban en efecto colateral de mayor significado. Porque haba menos
espacio en los huecos dentro del mismo filamento, el mayor factor de llenado permita a los
filamentos hacerlos como se les conoce, bajo el principio de poner igual, donde cada
alambre en la cubierta exterior es acuado por dos alambres en una capa interior, creando
mejor soporte sin el efecto de cruzamientos interiores. Este principio de poner igual, no fue
obvio hasta la introduccin de las modernas trefiladoras de alta velocidad alrededor de
1850.

Desafortunadamente, en un accidente con su propia maquinaria, el brazo y hombro de
Roebling fueron atrapados por un rodillo en 1849. Tuvieron que pasar muchos aos hasta
que recuper completa movilidad. Durante este periodo, diversific su atencin a la
construccin de puentes suspendidos mediante cables, por lo que es muy famoso
actualmente. Esta diversificacin lo impidi de explotar totalmente los mritos de la
construccin de los tres tamaos. Cuando fue introducida nuevamente despus bajo el
nombre Warrington, mucha gente pens que la construccin de tres tamaos, era un invento
ingls. Roebling nunca patent su logro, as que la historia de su invencin permanece a
oscuras.

Mientras tanto, durante la recuperacin de Roebling, las tcnicas de fabricacin de cables
inglesas fueron introducidas a California. El inventor Andrew Smith, regres a Inglaterra en
1853, pero su hijo, Andrew H. Smith, permaneci en California, buscando fortuna en los
campos mineros de oro. Despus de escarbar por muchos aos, se movi a San Francisco,
cambiando su nombre a A.S. Hallidie y lanz un negocio de cables en 1857. Dedicndose
al concepto de mejorar los cables de alambre de tranvas, para las minas de oro y plata de
California y Nevada. Estos tranvas mineros fueron un xito en 1860. El tambin construy
numerosos puentes de suspensin mediante cables y desarroll su propia versin de poner-
igual en los filamentos, que ahora se conoce como el Cable California, utilizando alambres
de forma triangular. Que de alguna manera, este mtodo de Hallidie era superior al de
Roebling, con la excepcin de que el alambre triangular es costoso y difcil de fabricar.
Todo esto por otra parte, Hallidie es mejor conocido por su adaptacin de los cables para
los tranvas mineros a las calles de San Francisco en 1872 y el nacimiento del famoso
sistema de cables para carros de tranva de la ciudad.

El original tranva a cable en la calle Clay, fue un xito instantneo como un sistema de
transporte. A la vuelta de la noche, los competidores se lanzaron a los negocios en otras
calles cercanas con colinas. Los carros a cable difieren de los tranvas suspendidos debido a
que las cuerdas o cables son sujetos a condiciones mas severas de servicio. El constante
avance y paradas de los carros que tienen una mordaza deslizable, combinado con las
numerosas deflexiones de las poleas, requieren que el cable bajo tierra, se adecue al perfil
de la superficie de las calles, lo que provoca que los cables de alambre se destruyan en un
periodo corto. De esta forma, San Francisco, se convirti rpidamente en el mercado de
cables mas grande.


Uno de los mayors competidores de Hallidieen el transporte era Leland Stanford, l se
haba involucrado en numerosas empresas exitosas incluyendo el ferrocarril
transcontinental. Stanford, intentaba hacer su tranva de cable el mejor de la ciudad. Para
lograr esto, contrat a Thomas Seale como superintendente, quin se dedicaba al
movimiento de tierras. Nacido en Irlanda, Seale viaj a California con su hermano con la
fiebre del oro, donde obtuvieron suficientes ganancias conformando las calles cerca de la
costa de San Francisco. Los hermanos Seale, eran propietarios de un enorme rancho
adyacente al de Stanford en Palo Alto.

La construccin de los cables de Roebling, de tres tamaos, no eran muy adecuados para el
servicio del tranva de cable, debido a que los pequeos alambres delgados alternos
exteriores, invariablemente se desgastaban primero, rompindose y enredndose en la
maquinaria y los tubos subterrneos.

Los inventores ingleses estaban experimentando con filamentos de forma elptica y
triangular, para resolver este problema. Estos filamentos aplanados, resultaron mejores
cuando fueron probados, pero era muy costoso producirlos. Por ltimo, la enorme demanda
de cable de alambre en San Francisco, estimul una enorme competencia entre la compaa
de Roebling y de Hallidie, lo que favoreci una disminucin en los precios.

La demanda del cable para tranvas se expandi sobre todo Estados Unidos, ya que otras
ciudades instalaron tranvas de cable en 1870 y 1880. Los tres fabricantes americanos que
existan, no pudieron hacer frente a la demanda, lo que trajo a muchas otras compaas a la
fabricacin de cable. En San Francisco, el dilema del servicio corto en el cable fue atajado
por Thomas Seale, cuya solucin pronto se convirti en la respuesta aceptada para el
problema del severo desgaste exterior combinado con mltiples dobleces en reversa, sobre
poleas de dimetro pequeo.

La patente de Seale (#315,077 Abril 7, 1885) se basa en el reacomodo de tres tamaos de
alambre, en un patrn totalmente diferente, de tal forma que todos los alambres de gran
tamao, estn lado a lado en el exterior del filamento. El objetivo era lograr un incremento
en la resistencia a la abrasin sin la prdida de flexibilidad. Mas importante, la patente
tambin describa, por primera vez, el concepto bsico de los filamentos repartidos
uniformemente, que es inherente en el concepto de tres tamaos de Roebling, pero que no
haba sido explicado previamente, como la solucin para evitar el mellado interno al
cruzarce los cables. Desafortunadamente, las notas de Seale se perdieron y los detalles de
cmo desarroll su famosa construccin permanecen desconocidos.

La mayora de las compaas de cable de alambre, incluyndo la de Roebling, adoptaron los
principios de Seale, aunque pareca evidente que los filamentos tipo Seale, eran mucho mas
resistentes a la abrasin, tenan la tendencia de ser ligeramente menos flexibles y por lo
mismo, con menor resistencia a la fatiga. Posteriores anlisis del problema fueron
desarrollados por James B. Stone, quin era superintendente para Washburn & Moen en
Worcester, Mass., en 1880. (Washburn & Moen posteriormente fu conocida como
American Steel & Wire y despus de 1900, se convirti en una parte importante del
conglomerado conocido como United States Steel.)


Stone, haba inventado ya mquinas trefiladoras de alta velocidad, para la fbrica de cables.
Y tambin haba estudiado al detalle, muchos sistemas de cable para tranvas y concluy
que cuatro diferentes tamaos de alambre, no tres, seran necesarios para crear el mejor
factor de llenado, para la concentricidad de filamentos. A menor tamao de alambre,
conocido como alambre de relleno, se necesitaban insertar en el cable para efectos de
acolchonamiento.

Despus de probar con este concepto, Stone not que seis rellenos eran la clave para hacer
filamentos redondos, igualmente puestos a alta velocidad, obtenidos de 19 alambres del
mismo tamao. La patente de James Stone (#416,189 Diciembre 3, 1889) describe lo que
ahora se conoce como 6 por 25, en la construccin con alambres de relleno.

El significado del desarrollo americano, en la construccin de cables de alambre, no puede
ser minimizado. Hoy el cable de 6 por 25 de James Stone's, es el mas usado, en la
construccin de cables, en las aplicaciones de uso general.

La patente de Thomas Seale, de la forma del cable de alambre, es usada ampliamente,
particularmente en cualquier clase de aplicacin donde se tenga una abrasin muy severa; y
la construccin Warrington de tres tamaos, de John Roebling, contina siendo popular
para cables de dimetro pequeo, donde el principio del alambre de relleno, no puede ser
aplicado.

Donde los carros tranvas municipales de A.S. Hallidie's, fueron suplantados por
ferrocarriles o tranvas electromotrices, que a su vez, fueron sustitudos por negociantes de
General Motors y Ford, por todas partes, excepto en su lugar original en San Francisco, los
conductores de automviles atrapados en congestionamientos, quizs ocasionalmente se
pregunten sobre la sabidura de sacar del negocio a los tranvas de cable. Pero las
innovaciones fundamentales en la construccin del cable de alambre, derivado de los
experimentos americanos en el transporte, han beneficiado a los usuarios del cable de
alambre por todas partes.






Alambre:

Es el componente bsico del cable de acero, el cual es fabricado en diversas calidades,
segn el uso al que se destine el cable final. El Alambre de acero, es el componente bsico
del cable de acero. Este alambre es fabricado con acero de alto carbono y tiene distintos
grados o calidades, que dependen de los requerimientos finales del cable.

Las calidades no slo se refieren a la resistencia a la traccin, sino tambin a la resistencia a
las torsiones axiales, plegados (o dobleces) y si estn o no recubiertos con zinc
(galvanizado). En el caso de los alambres galvanizados, existen normas para su
recubrimiento con zinc, tanto en el espesor de la capa como su concentricidad y adherencia.

Todas las caractersticas de los alambres de acero, estn especificadas en la Norma ISO
2232, que rigen para los cables.

Grado o calidad de los alambres de acero son:

1240 N/mm2 (126Kg/mm2)
1570 N/mm2 (160Kg/mm2)
1770 N/mm2 (180Kg/mm2)
1960 N/mm2 (200Kg/mm2)

La flexibilidad de un cable de acero est en proporcin inversa al dimetro de los alambres
externos del mismo, en cuanto que la resistencia a la abrasin es directamente proporcional
a este dimetro. En consecuencia, elegir una composicin con alambres finos cuando
prevalezca el esfuerzo a la fatiga de doblamiento, y una composicin de alambres externos
ms gruesos cuando las condiciones de trabajo exijan gran resistencia a la abrasin.

Por regla general, vale el siguiente cuadro:


Torn:

Est formado por un nmero de alambres de acuerdo a su construccin, que son enrollados
helicoidalmente alrededor de un centro, en una o varias capas. Los Torones de un cable de
acero, estn formados por un determinado nmero de alambres enrollados helicoidalmente
alrededor de un alambre central y dispuestos en una o ms capas. A cada nmero y
disposicin de los alambres se les llama CONSTRUCCION y son fabricados generalmente
segn el concepto moderno, en una sola operacin con todos los alambres torcidos en el
mismo sentido, conjuntamente en una forma paralela. En esta manera se evitan cruces y
roces de los alambres en las capas interiores, que debilitan el cable y reducen su vida til y
puede fallar sin previo aviso.

Los torones son compactados durante el proceso de torcido, obteniendo con ello una mayor
rea metlica y por lo tanto una mayor resistencia a la rotura, para un mismo dimetro
nominal; una mayor superficie de contacto de los alambres exteriores con las poleas,
tambores, etc,. dando una mayor resistencia a la abrasin, por lo tanto, menor desgaste de
las poleas, tambores, etc. Tambin ofrece una mayor resistencia al aplastamiento y
disminuyendo de vibraciones internas, su alma puede ser de acero, acero plastificada o
fibra.

Las principales construcciones de los torones, se pueden clasificar en tres series:
Serie 7: Incluyen construcciones que tienen desde 3 a 14 alambres.

El torn segn el requerimiento del cable final, puede ser torcido a la derecha o a la
izquierda.

Alma:

Es el eje central del cable donde se enrollan los torones. Esta alma puede ser de acero,
fibras naturales o de polipropileno. El Alma es el eje central o ncleo de un cable, alrededor

del cual van colocados los torones. Su funcin es servir como base del cable, conservando
su redondez, soportando la presin de los torones y manteniendo las distancias o espacios
correctos entre ellos.

Hay dos tipos principales de Almas: Fibra (Naturales y Sintticas) y Acero (de Torn o
lndependiente)

a) Alma de Fibras Naturales:

Estas pueden ser "Sisal" o "Manila", que son fibras largas y duras. Existen tambin de
"Yute", "Camo" o "Algodn", pero no se recomiendan por ser blandas y se descomponen
rpidamente, pero s est permitido usar estas fibras como un relleno en ciertas aplicaciones
y construcciones.

En general las Almas de Fibras Naturales se usan en cables de ingeniera (Ascensores y
cables de izaje de minas), porque amortiguan las cargas y descargas por aceleraciones o
frenadas bruscas. Se recomienda no usar en ambientes hmedos y/o altas temperaturas
(sobre 80C).

b) Alma de Fibras Sintticas

Se han probado varias fibras sintticas, pero lo ms satisfactorio hasta hoy da es el
"Polipropileno". Este material tiene caractersticas fsicas muy similares a "Manila" o
"Sisal", y tiene una resistencia muy superior a la descomposicin provocada por la
salinidad. Su nica desventaja es ser un material muy abrasivo entre s, por lo tanto, tiende
a perder su consistencia si est sujeto a muchos ciclos de operacin sobre poleas con mucha
tensin. Por esta razn un alma de "Polipropileno" no es recomendable en cables para uso
en ascensores o piques de minas. Generalmente se usa en cables galvanizados para pesca y
faenas martimas, dando en estas actividades excelentes resultados.
No debe emplearse en ambientes de altas temperaturas.

c) Alma de Acero de Torn

Un cable con un alma de Torn es un cable donde el alma est formada por un solo Torn,
cuya construccin generalmente es la misma que los torones exteriores del cable.
Principalmente, esta configuracin corresponde a cables cuyo dimetro es inferior a 9.5 mm
(3/8").

d) Alma de Acero Independiente

Esta es en realidad otro cable de acero en el ncleo o centro del cable y generalmente su
construccin es de 7 torones con 7 alambres cada uno (7 x 7).

Un cable de acero con un Alma de Acero de Torn o Independiente, tiene una resistencia a
la traccin y al aplastamiento superior a un cable con alma de fibra, pero tiene una menor
elasticidad. Se recomienda el uso de cables con Alma de Acero, donde hay altas
temperaturas (superiores a 80) como en hornos de fundicin o donde existan altas

presiones sobre el cable, como por ejemplo en los equipos de perforacin petrolera, palas o
dragas mecnicas.

e) Alma de Acero Plastificada

Ultimamente se ha desarrollado Alma de Acero Plastificada, cuya caracterstica principal
radica en eliminar el roce entre los alambres del alma con los alambres del torn del cable
(su uso principal est en los cables compactados).

Cable:
Es el producto final que est formado por varios torones, que son enrollados
helicoidalmente alrededor de un alma.

Como se ha dicho, el cable es el producto final y se identifica por el nmero de torones y el
nmero de 2 alambres de cada torn, sus 2 tipos de almas y si son negros o galvanizados.

A) SERIES

Las principales series de cables son Serie 6x7 (con 3 a 14 alambres por torn) Aunque hay
varias alternativas en esta serie la mas comn es donde cada uno de los seis torones que
forman el cable, est construido de una sola hilera de alambres colocado alrededor de un
alambre central. Debido a que el nmero de alambres (7) que forman el torn es reducido,
nos encontramos con una construccin de cable armado por alambres gruesos que son muy
resistentes a la abrasin, pero no recomendable para aplicaciones donde requiere
flexibibilidad. Dimetro mnimo de poleas y tambores. 42 veces el dimetro del cable.

SERIE 6X19 (Con 15 a 26 Alambres por Torn)

Existen varias combinaciones y construcciones de cables en este grupo, los torones se
construyen usando de 15 hasta 26 alambres, lo que facilita la seleccin del cable mas
adecuado para un trabajo determinado. Anteriormente, la construccin mas en uso en cables
mayores a 8 mm. de dimetro era la construccin 6x 19 Filler (12/6F/6/1), conocido
tambin como 6x25 por tener la ventaja de tener un nivel de resistencia a la abrasin y
aplastamiento aceptable, pero tambin suficiente flexibilidad para trabajar en poleas o
tambores que no tengan un dimetro muy reducido en relacin al dimetro del cable.
La construccin 6 x 19 Filler est formada por seis torones de 25 alambres cada uno que
estan integrados por dos capas de alambres principales colocados alrededor de un alambre
central, con el doble de alambres en la capa exterior (12) a los que tienen la capa interior
(6). Entre estas dos capas se colocan 6 alambres mas delgados, como relleno (Filler) para
darle la posicin adecuada a los alambres de la capa exterior.

Dimetro mnimo de poleas y tambores: 26 veces el dimetro del cable. Con el pasar del
tiempo ha surgido otra construccin que est remplazando el diseo anterior debido a que
se ha demostrado que este nuevo diseo ofrece un mayor rendimiento y utilidad para los
usuarios.


La construccin 6 x 26 est formada por seis torones con 26 alambres cada uno,que estn
integrados por tres capas de alambres colocados alrededor de un alambre central En la capa
exterior hay 10 alambres la capa intermedia hay 5 alambres de un dimetro y 5 alambres de
un dimetro interior puestos en una manera alternada y la capa interior tambin tiene 5
alambres puestos sobre un alambre central.

Aunque esta construccin tiene una flexibilidad un poco menor que la construccin antigua
(6 x 25), la construccin 6 x 26 tiene una seccin de acero mas slida y alambres exteriores
mas gruesos, por lo tanto, tiene una mayor resistencia a la compresin y a la abrasin.
Dimetro mnimo de poleas y tambores. 30 veces el dimetro del cable. En este grupo hay
una tercera construccin que tiene un alto volumen de consumo en trabajos bien definidos y
sta se llama 6x19 Seale.

Esta construccin est formada por 6 torones de 19 alambres cada uno, que estn integrados
por dos capas de alambres del mismo nmero (9), colocados alrededor de un alambre
central. En este caso, los alambres de la capa exterior son mas gruesos que los alambres de
la hilera interno, con el objeto de darle una mayor resistencia a la abrasin, pero su
flexibilidad es menor que los 6 x 26, aunque no son tan rgidos como la construccin 6 x 7.
Dimetro mnimo de poleas y tambores. 34 veces el dimetro del cable.

SERIE 6 x 37 (Con 27 a 49 Alambres por Torn)

Las construcciones de este equipo son ms flexibles que las de los grupos 6 x 7 y 6 x 19,
debido a que tienen un mayor nmero de alambres por torn. Este tipo de cables se utiliza
cuando se requiere mucha flexibilidad. No se recomiendan cuando son sometidos a una
abrasin severa, porque el dimetro de sus alambres externos es pequeo. En este grupo la
construccin 6 x 37 es generalmente encontrada en cables con dimetros menores a 9 mm.
En dimetros superiores a 8 mm los cables son fabricados con el concepto moderno con
todos los alambres torcidos conjuntamente en una forma paralela en cada torn, evitando
roce interno y logrando una mayor til. Como existen varias construcciones en este grupo,
se presentan las de mayor uso y sus rangos de dimetros para obtener el ptimo
rendimiento.
Dimetro mnimo de poleas y tambores. 23 veces el dimetro del cable.

SERIE 8 x 19 y 8X37

Adems de los grupos antes sealados, es conveniente mencionar las series 8 x 19 y 8x37
que estn fabricado con 8 torones alrededor de un alma. Al utilizar 8 torones en vez de 6,
hace que el cable sea mas flexible, pero debido a que este tipo de cable tiene un alma mas
grande que los cables de 6 torones, lo hace menos resistente al aplastamiento.
Existen construcciones en esta serie tanto con almas de fibra, almas de acero y almas de
acero plastificadas para usos bien especificados sobre los cuales hay antecedentes mas
adelante.

Torones Compactados: Los cables de Acero con torones Compactados (Palex, Izaflex,
Toroplex, Toropac, Barracuda, etc.), son un nuevo tipo de cable de acero para determinadas
aplicaciones y de caractersticas diferentes a las tradicionales.

Principales diferencias en las caractersticas de las almas y sus reas de uso principales.
SISAL/MANILA POLIPROPILENO ACERO

Ventajas: Ventajas: Ventajas:
Elstico, absorbe energa
No afectado por agua cidos
o alcalinos
Resistencia al calor y
compresiones, bueno en
trabajos duros
Desventajas: Desventajas: Desventajas:
No aguanta calor. Tampoco
Agua, cido, alcalino
No aguanta calor, ni
frecuentes ciclos de
operacin sobre poleas
No es elstico
Areas de uso: Areas de uso: Areas de uso:
Ascensores, cables de Izaje en
piques de Minas,Gras Puente,
Huinches Generales.
Cables de pesca y uso
marino.Cables para Sondeo y
limpieza Petrolera.
Cables de perforacin
petrolera, Gras de
fundicin, Palas mecnicas y
Cables forestales.

Principales tipos de cables de acero:

6x7+AF 6x19+AF 6X19+AF 6X19+AF 6x25+AF 6X37+AF 6X36+AACI 6X41+AACI 6X41+AACI
SEALE WARRINGTON FILLER
WARRINGTON
SEALE
SEALE
FILLER
WARRINGTON
SEALE
1+6 1+6+12 1+9+9 1+6+(6+6) 1+6+6+12 1+6/12/18 1+6+(6+6)/18 1+8+8+8+16 1+8+(8+8)+16

Para el Izaje e Industriales:

Boa
Alma de Acero

6 Torones

Bridge
Alma Plastificada / Compactado

8 Torones

Canguro
Alma de Fibra

6 Torones

Cascabel
Alma de Acero

6 Torones


Cobra
Alma de Fibra

6 Torones

Coral
Alma de Sisal

8 Torones

Izaflex
Compactado

Antigiratorio

Izaflex Plus

Antigiratorio

Jirafa
Alma de Acero

6 Torones

Jirafa
Alma de Fibra

6 Torones

Movil 50

Resistente al Giro

Movil 50 Plus

Resistente al Giro

Superflex
Alma de Fibra

6 Torones

Tower 100
Compactado

Antigiratorio

Tower 50

Resistente al Giro

Para la Minera:

Crusher

Resistente al Giro

Drag
Alma de Acero / Compactado

8 Torones

Palex

8 Torones
Tripull

8 Torones


Para uso Portuario y Costa Afuera (Offshore):

Angula AA
Alma de Acero

6 Torones

Angula AF
Alma de Fibra

6 Torones

Delfin
Alma de Fibra

6 Torones

Mineral

8 Torones

Portoflex

8 Torones

Seaflex

Resistente al Giro

Sealflex Plus

Antigiratorio

Tainer

6 Torones

Tiburon
Alma de Acero

6 Torones

Tiburon
Alma de Fibra

6 Torones

Para la Pesca:

Ballena
Alma de Fibra

6 Torones

Barracuda 6x19 AF
Alma de Fibra / Compactado

6 Torones


Barracuda 6x26 AF

6 Torones

Camaronero
Alma de Fibra

6 Torones

Meropac
Compactado

3 Torones

Orca 6x19 AA

6 Torones

Orca 6x19 AF

6 Torones

Orca 6x2 AA

6 Torones

Orca 6x26 AF

6 Torones

Orcaplast AA 6x19c

6 Torones

Orcaplast AA 6x26

6 Torones

Swaged Pesca
Alma de Acero

6 Torones

Tonina 6x19
Alma de Acero

6 Torones

Tonina 6x19
Alma de Fibra

6 Torones

Tonina 6x26
Alma de Acero

6 Torones

Tonina 6x26
Alma de Fibra

6 Torones

Tridente

3 Torones


En la Industria Forestal:

SuperSwaged
Alma de Acero

6 Torones

Swaged
Alma de Acero

6 Torones

En la Industria de la Acuicultura:

Salmn 6x12 AF
Alma de Fibra

6 Torones

Salmn 6x17 AA
Alma de Acero

6 Torones

Salmn 6x17 AF
Alma de Fibra

6 Torones

Salmn8 8x7 AF
Alma de Fibra

8 Torones

Salmn8 8x7 Alma Mixta
Alma Mixta

8 Torones

Salmonplast 6x17 AA
Alma de Acero

6 Torones

Para la Industria Forestal:

SuperSwaged
Alma de Acero

6 Torones

Swaged
Alma de Acero

6 Torones


INSPECCIN:
Todos los cables de acero eventualmente se desgastarn y gradualmente perdern su
capacidad de trabajo a travs de su vida til. Es por esto que las inspecciones peridicas son
muy crticas. Los estndares industriales aplicables como el ASME B30.2 para las gras
viajeras o los reglamentos federales, hacen referencia al criterio de inspeccin para
diferentes aplicaciones.
La inspeccin de forma regular de los cables y el equipo, deben hacerse por tres buenas
razones:
Muestra las condiciones del cable y nos d una indicacin de la necesidad de
reemplazo.
Nos puede indicar si se est usando el mas adecuado tipo de cable.
Hace posible el descubrimiento y correccin de las fallas en el equipo u operacin,
que pueden causar un costoso y acelerado desgaste del cable.
Todos los cables deben ser inspeccionados concienzudamente a intervalos regulares. A
mayor tiempo que el cable ha estado en servicio o mientras mas severo sea el servicio, mas
concienzuda y frecuentemente debe ser inspeccionado. Asegurndose de mantener los
registros de cada inspeccin.
Las recomendaciones tpicas en los EUA, a travs de las regulaciones del OSHA
(Occupational Safety and Health Act) especifican: Debe de hacerse una inspeccin
completa de todos los cables, cuando menos una vez al mes y debe de tenerse rapidamente
a la mano un reporte totalmente escrito, fechado y firmado, de las condiciones del cable.
Del mismo cuerpo regulador, la Especificacin 1926.602 se refiere a los estandares de los
equipos para manejo de materiales, como son las excavadoras y gras, como sigue en lo
referente a la inspeccin del cable de alambre (8.2.1.2): Todos los cables de alambre en
servicio activo deben de inspeccionarse cada da de trabajo. Una inspeccin completa de
tales cables, debe de hacerse cuando menos una vez al mes y los registros fechados deben
de conservarse y mostrar las condiciones del cable. En lo referente a la reglamentacin de
gras viajeras, se estipula: Los procedimientos de inspeccin para las gras en servicio
regular, se divide en dos clasificaciones generales, basadas en el intervalo al cual la
inspeccin debe de realizarse, designado como frecuente y peridico, donde la inspeccin
frecuente, se refiere a la inspeccin diaria o mensual; la inspeccin peridica, se refiere a
intervalos de uno a doce meses. Sin embargo, el deseo de muchos usuarios de la
maquinaria, claramente estipulan, una inspeccin visual de todos los elementos,
diariamente o a cada cambio de turno.
Las inspecciones deben de ser realizadas por personal que haya aprendido mediante
entrenamiento especializado o con suficiente experiencia prctica, que es lo que hay que
buscar y como juzgar la importancia de cualquier condicin anmala que pudiera descubrir.
Es responsabilidad del inspector el obtener y seguir el criterio de inspeccin adecuado para
cada aplicacin que inspeccione.

QUE HAY QUE BUSCAR:

Aqu se muestra lo que ocurre cuando un alambre se rompe bajo una carga de tensin que
excede su capacidad de carga. Se reconoce por la forma tpica acinturada en el punto de
falla. El adelgazamiento del alambre en el punto de falla, que la d esta forma, nos indica
que la falla ocurri en forma dctil.

Este es un alambre con una rotura distintiva por fatiga. Se reconoce por los extremos rectos
y perpendiculares al eje del alambre. Esta rotura se produjo por una mquina de torsin que
fue usada para medir la ductilidad. Esta rotura es similar a las fallas en los alambres
causadas por fatiga en el campo de trabajo.

Un cable de alambres que ha sido sometido a un doblez repetido sobre poleas bajo cargas
normales. Como resultado se tienen roturas por fatiga de los alambres individuales, estas
roturas son rectas y usualmente en la corona de los filamentos.

Un ejemplo de falla por fatiga de un cable de alambre sometido a grandes cargas sobre
pequeas poleas. Las roturas en los valles de los filamentos son causadas por el
adelgazamiento de los filamentos. Puede haber tambin roturas en las coronas.

Aqu se observa un filamento sencillo, que ha sido removido de un cable de alambres
sometido al mellado del filamento. Esta condicin es el resultado del frotamiento o roce de
los filamentos entre s. An cuando esto es normal en la operacin del cable, este desgaste
por melladuras puede ser acentuado con cargas muy altas, poleas muy pequeas o la
prdida del soporte que proporciona el alma. Como resultado final, se tendrn roturas
individuales de los alambres en los valles de los filamentos.

EVIDENCIA TPICA DE DESGASTE Y ABUSO:

Un enjaulado es causado por la sbita perdida de la tensin y el rebote del cable como
resultante. Estos alambres y filamentos no regresarn a su posicin original. El cable debe
de ser reemplazado de inmediato.

Una falla tpica de una lnea de perforacin rotatoria con una mala prctica de corte. Estos
alambres, han sido sometidos a un martillado contnuo, causando fallas del tipo por fatiga.
Una buena prctica de corte, predeterminada y a intervalos correctos, puede ayudar a
eliminar este tipo de problema.

Este es un desgaste localizado sobre una zona de polea, el peligro aqu es que es
prcticamente invisible durante la operacin del cable; y esta es la razn por la que es
necesario inspeccionar esta parte del cable en operacin de manera regular y programada.
El cable debe quitarse de la polea durante la inspeccin y doblarse para verificar si existen
alambres rotos.

Este es un cable de alambre con filamentos sobresaliendo, una condicin donde uno o mas
de los filamentos se han desgastado antes de los filamentos adyacentes. Esto es causado por
una junta inadecuada o los tamaos, golpes, ocurre cada seis filamentos en un cable de seis.


Se muestra un cable de alambre enroscado, es causado al jalar hacia abajo un lazo en un
cable holgado durante la maniobra, instalacin u operacin. Ntese la distorsin de los
filamentos y de los alambres individuales. Este cable debe reemplazarce.

Aqu se tiene un cable de alambres que brinco la polea. El cable tiene un rizo conforme
pas la orilla de la polea. Cuando se analizan los alambres, se puede observar dos tipos de
roturas: a la tensin, con la forma cnica y roturas al corte que se muestran cortadas en
ngulo.

El aplastamiento por los tambores es causado debido a un tamao pequeo de estos, cargas
muy altas y mltiples enrollamientos del cable.

RECOMENDACIONES PARA LA INSPECCIN:

A manera general deben observarse los siguientes puntos:

Debe de considerarse cada cable en forma independiente, recordando por ejemplo que se
pueden tener cables de suspensin o bien el cable puede ser parte de la maquinaria de la
gra y esta a su vez puede tener varios cables.

La condicin ideal sera que el cable estuviera sin carga y en reposo, situacin muchas
veces imposible. Por lo que habra que recurrir a equipos especializados como el que nos
ocupa y me refiero a los de INTRON; sin embargo hasta donde sea posible, debe de
recurrirse primeramente a la inspeccin visual, mediante la ayuda de los siguientes
accesorios:



Existen ciertos puntos crticos donde debe tenerse especial cuidado al efectuar la
inspeccin:

Los puntos de levante, como las secciones del cable que son sometidos a esfuerzos
repetidamente cuando la carga inicial de cada levantamiento es aplicada, tales como
las zonas en contacto con las poleas.
Accesorios en las puntas del cable, se deben buscar dos cosas, el accesorio utilizado
para fijar el cable y el cable propiamente en el punto de insercin con el accesorio.
Las poleas o conjunto de poleas, hay que tener especial cuidado en el cable que
corre por esta zona.
Adicionalmente, las poleas deben de inspeccionarse con un calibrador de ranuras.
Los tambores, especialmente sobre la forma en que se arrolla el cable, las
condiciones de las ranuras en este.
Exposicin al calor, es necesario tener especial cuidado y observar cuidadosamente
si existe evidencia de que el cable ha sido expuesto al calor extremo, sobre todo si
ha sido expuesta en forma repetitiva.
Puntos de abuso, como cuando hay rozamiento entre los cables, se debern buscar
las zonas de desgaste, que normalmente son de color brillante.



Todos los accesorios en las puntas de los cables, tienen la caracterstica en comn de
restringir el libre movimiento de los alambres, lo que provoca el rompimiento de los
alambres en estas zonas. Normalmente un solo alambre roto, provoca el cuestionamiento si
es conveniente seguir usando el cable, mas de uno es suficiente causa para cambiarlo.
Adicionalmente, en estas zonas, es muy comn encontrar oxidacin y corrosin, lo que
llevar por consiguiente a atacar la superficie de los alambres, debilitndolos y al final
provocando la ruptura de estos. En estas zonas se puede aprovechar para verificar los
accesorios, como el gancho, etc.


Cada inspeccin peridica debe de incluir la medicin del dimetro del cable en los puntos
crticos y registrarlos para futuras comparaciones. La mayora de los estandares para la
inspeccin, sealan claramente los valores permisibles en reduccin de rea, mismos que
deben de ser conocidos por el inspector antes de tomar las mediciones. La medida del
dimetro del cable, se toma sobre las coronas, normalmente se gira el cable o el pi de rey
para tener la medida correcta. La reduccin del dimetro puede ser causada por muchos
factores, incluyendo el tirn inicial cuando el cable es nuevo, ya que normalmente se
fabrica ligeramente con un mayor dimetro. Al ponerse en operacin, por primera vez, con
filamentos nuevos y sin usar, el cable tendr un asentamiento inicial, por lo que sufrir una
ligera reduccin de dimetro. Por lo tanto, se deber contar con las medidas iniciales para
futuras referencias. Tambin por el uso normal se tiene un desgaste y reduccin del
dimetro, ya que los filamentos exteriores en sus coronas, son propensos al desgaste. Los
estandares muestran especficamente la cantidad de prdida de metal permisible. Por otra
parte, puede ocasionar reduccin del rea, cuando el alma del cable se deteriora y esta
reduccin de rea, normalmente es una clara indicacin de un dao interno, por lo que
deber de hacerse una examinacin interna. De nuevo se muestra claramente la importancia
de los equipos de INTRON.

Torcido regular

Torcido Lang
Cable 6X25 con desgaste superficial

El paso del cable es la longitud sobre el cable donde un filamento hace una espiral completa
o vuelta sobre el alma o ncleo del cable. Este es un valor de ingeniera al disear el cable y
controlado cuidadosamente durante el proceso de fabricacin. Debido a que es muy comn
tener ajustes internos en el cable, al iniciar la carga por primera vez, es muy recomendable
que sea medido despus de la primera carga inicial, para efectos comparativos en las
siguientes inspecciones peridicas. Una forma de medir el paso del cable, es utilizando una
hoja blanca, papel carbn y lpiz; se sujeta firmemente el papel carbn y la hoja blanca
sobre el cable y con el lado del lpiz mediante un ligero golpe, se traza la imagen,
obtenindose la huella en el papel.

Al trazar una lnea en un filamento y contar el nmero de filamentos en el cable se vuelve a
poner otra lnea, obtenindose la medida correcta. Otra forma es utilizando un crayn o
marcador tipo industrial y un rollo de cinta industrial para pegar, de esta forma se puede
obtener una huella de tres pasos y as obtener un promedio mas exacto. Estos cambios en el
paso del cable, son graduales a travs de la vida til de este, as que un cambio abrupto es
una clara seal de un problema. Como regla comn se tiene que si aumenta el paso del
cable junto con una reduccin del rea, lo mas probable es que se haya roto el alma o
ncleo de este. Por otra parte, si hay aumento en el paso del cable sin la reduccin del rea,
lo mas probable es que existan problemas de rotacin del cable, al no tener las puntas fijas,
no utilizar los accesorios necesarios, o bien, las poleas desgastadas en sus ranuras
interiores, ya que restringen el movimiento normal del cable cuando entra y deja la ranura
de la polea, lo que provoca un giro en el cable y modifica el paso de este. Cualquiera que
sea la causa, es una anormalidad que debe anotarse como referencia futura e investigacin
de la causa que lo provoca.

Probablemente el signo mas comn del deterioro del cable y la cercana a la falla, son los
alambres rotos; y los criterios de inspeccin son muy especficos en cuanto al nmero de
alambres rotos bajo cada caso o circunstancia. Es normal en un cable que ha sido
correctamente diseado y usado u operado, encontrarse con alambres rotos, conforme llega
al final de su vida til. Bajo condiciones ideales, los primeros alambres en romperse son los

exteriores, en las coronas de los filamentos, donde es de esperarse el desgaste superficial.
Sin embargo, en los cables de suspensin este fenmeno no es muy fcilmente observable.
Es muy importante utilizar los equipos de inspeccin adecuados, como por ejemplo los de
INTRON, para poder encontrar estos puntos crticos, especialmente donde exista
concentracin de esfuerzos. El primer paso al buscar alambres rotos, es asegurarse que se
tiene una superficie razonablemente limpia, por lo que se recomienda limpiar con trapo
limpio y de ser necesario, utilizar un cepillo de alambre que pueda llegar a los valles entre
los filamentos. La inspeccin visual de los cables para buscar alambres rotos, en muchos de
los casos no puede realizarse cuando el cable esta sometido a tensin o soportando una
carga, o bien cuando est operando. Ya que sera necesario quitar la tensin del cable, para
poder flexionarlo tanto como sea posible y con un clavo grande, abrir aquellos alambres
sospechosos o que se mueven excesivamente. Si el nmero de alambres rotos que se
encuentre es cercano al lmite permisible, debe de extenderse la inspeccin visual del cable,
a otras secciones del cable. Lo que va haciendo la inspeccin visual muy difcil y lenta. Ya
que tambin deber medirse la reduccin de rea, el paso del cable y en caso de sospecha
que tambin haya fallado el alma del cable, debe de realizarse la examinacin interna. Lo
que va volviendo cada vez mas complicado y lento el servicio de inspeccin, por esta razn
se han desarrollado equipos que bajo el funcionamiento del electromagnetismo, facilitan
totalmente la inspeccin de los cables de acero.

Imgenes descriptivas de lo mencionado con anterioridad.

Siempre que exista sospecha de daos internos, debido a alambres rotos o falla del alma,
debe de abrirse una seccin del cable sin daarlo, para su verificacin interna. Esto puede
realizarce sin que se daen los alambres, siempre y cuando el cable no est sometido a
cargas, por lo que puede introducirse un clavo grande entre dos filamentos y rotarlo para
exponer el alma, que se encuentra bajo los filamentos.



Las anteriores imagenes ilustran lo que se ha venido comentando.

INSPECCIN NO DESTRUCTIVA

Hacia 1985 en EUA, un anlisis estadstico sobre 8,000 registros de laboratorio y pruebas
en campo, revelaron hechos muy interesantes, sobre los cables de alambre en servicio,
encontrndose lo siguiente:

Aproximadamente el 10% de los cables mostraron una disminucin en su
capacidad de carga, arriba de un 15%. Mas del 2% de los cables haban perdido
mas del 30% de su capacidad nominal de carga. En otras palabras, an cuando
estaban en servicio, el 10% de todos los cables eran inaceptables y operaban en
condiciones peligrosas; y por otra parte el 2% de todas los cables, operaban en una
situacin extremadamente riesgosa.
Por otra parte, mas del 70% de los cables, fueron retirados de servicio, sin prdida
en su capacidad de carga o casi despreciable.
Por lo anterior, los resultados anteriores muestran que solamente una muy pequea
parte de la muestra que se examin, fue reemplaza en base al tiempo de uso del
cable.

Estas anteriores observaciones, ilustran vvidamente la ineficacia de los mtodos de
inspeccin que actualmente utilizan los usuarios de cables, especialmente si solamente se
hace la inspeccin visual. Ya que aunque la mayora de los cables fueron retirados
prematuramente como precaucin, muchos cables en servicio tenan degradaciones muy
severas y estaban en una condicin muy peligrosa.

La inspeccin visual en los cables de acero no es confiable como se ha venido
demostrando, por lo que muchos usuarios hacen el cambio del cable a intervalos fijos,
usualmente basados en toneladas o kilmetos. Otra de las desventajas de la inspeccin

visual, es que no garantiza la seguridad en el cable, ya que no se puede identificar a los
alambres que no son seguros y que deben de reemplazarce. Por otra parte, muchas veces es
un desperdicio en dinero, ya que no se puede identificar a los cables que tienen vida
remanente.

Debido a que la falla de los cables conduce a una situacin de alto riesgo, las prcticas y
regulaciones estipulan claramente inspecciones peridicas, tanto para la industria minera,
elevadores, gras, etc. Como ejemplo en EUA, para la minera US Code of Federal
Regulations (30 CFR 811), en elevadores Safety Code for elevators (ANSI A17.1 y 2),
gras viajeras ANSI B30.2.0.

A manera general el deterioro en los cables de acero, es de dos formas:

Prdida metlica del rea a travs de su seccin (LMA). Por abrasin externa, al
rozar contra pisos u otras superficies; la interna, causada por falta de lubricacin,
melladuras, presiones muy altas. Corrosin, interna o externa, por falta de
lubricacin o debidas al medio ambiente, por ejemplo en estructuras costa afuera.
Fallas localizadas (LF). Alambres rotos debido a fatiga, desgaste plstico,
endurecimiento martenstico, o bien dao mecnico.

An cuando han sido propuestos y utilizados diversos mtodos no destructivos,
actualmente solo la prueba electromagntica es la mas prctica. Aunque debe de recordarse
que siempre es importante realizar una inspeccin visual previa a la prueba
electromagntica.

Actualmente, los instrumentos para la inspeccin electromagntica de cables, son
abisagrados y pueden colocarse fcilmente sobre el cable directamente, en el campo de
trabajo; de tal forma, que la inspeccin de cualquier cable instalado es posible. Incluyendo
espacios reducidos como en los elevadores o cables de suspensin de puentes.

Estn compuestos bsicamente de dos partes: El cabezal magntico y la unidad recolectora
de datos. El recolector de datos, conectado al cabezal magntico, es energizado por bateras
recargables y cuenta con memoria interna para almacenamiento y posterior descarga, a una
computadora, para su eventual anlisis, tambin tienen un letrero luminoso que indica la
informacin actual que se mide. El cabezal magntico, se fabrica de fuertes imanes
magnticos permanentes, con yugos, sensores y contadores de distancia. El cabezal
magntico se instala en el cable y viaja a travs del cable durante la prueba.

Las ventajas que se tienen es que bajo cualquier circunstancia, es mucho mas confiable que
la inspeccin visual. Se tiene un registro permanente y objetivo de las condiciones del
cable. Se detectan defectos internos y externos y como son bastante confiables, la vida til
del cable puede extenderse considerablemente e incrementarse la seguridad del cable. Es
mucho mas conveniente ya que consume menos tiempo y menos peligroso para los
inspectores que la inspeccin visual.


La desventaja, es que como con cualquier otro mtodo de prueba, se debe de contar con
inspectores entrenados y calificados; adems de que el instrumento de inspeccin debe ser
el ms adecuado.

El principio de operacin se basa en la prdida de flujo magntico (MFL Magnetic Flux
Leakage). El campo magntico satura la seccin del cable en direccin longitudinal. Las
irregularidades en el cable, tales como la prdida metlica del rea (LMA) y las fallas
localizadas (LF), provocan una redistribucin del flujo magntico que rodea al cable, que es
detectado por los sensores Hall o por cables inducidos. Las seales desde los sensores
contienen informacin crtica concerniente a la prdida metlica del rea (LMA) y las fallas
localizadas (LF) y otras condiciones importantes.

Existen muchos detectores de flujo producidos por diferentes compaas ofrecidos
alrededor del mundo.Los instrumentos modernos demostraron en las pruebas resultados
muy similares. Sin embargo ellos difieren en detalles importantes para los usuarios, por
ejemplo: el peso y las dimensiones, por la forma de almacenar los datos, proceso y

presentacin, por el tipo y rango de dimensiones del cable a ser probado, etc. INTROS fu
denominado como uno de los equipos ms ligeros y porttiles en el sptimo ECNDT en
Copenhagen y en el decimoquinto WCNDT en Roma.

La calibracin de los equipos se realiza a travs de un cable patrn con fallas simuladas o
bien, en campo, utilizando el mismo cable que se inspeccionar, verificando los valores
contra las partes donde se est seguro que no hay fallas. Un mtodo aceptable y confiable.


Inspeccin del cable en Sochi, Rusia.

Inspeccin del cable de gra en Vladivostok, Rusia.

Inspeccin de cables en minas de JSC Norilsk, Nickel, Rusia


Inspeccin de cables de puentes en Alemania sobre el ro Rhine



La resolucin cuantitativa, es la longitud mnima requerida de una discontinuidad uniforme
para la cual el sensor proporciona una medida cuantitativa precisa del cable dentro de un
pequeo lmite de error predefinido. Esto es muy importante al comparar diferentes equipos
que miden la prdida metlica del rea. Supngase por ejemplo, un cable con una prdida
metlica (LMA) uniforme del 10% sobre una longitud de 2, entonces un instrumento con
una resolucin cuantitativa de 2, ser capaz de proporcionar la prdida exactamente,
indicndolo como 10% sobre 2. Sin embargo, un instrumento con una resolucin
cuantitativa de 20, indicar para la misma zona, solo un 1% sobre 20 de longitud,
situacin bastante diferente sobre la condicin actual del cable. Mas an, ambos equipos
darn la misma seal sobre fallas con una longitud de 20 o mayores. Por ejemplo, en una
cadena, el mas dbil de los eslabones, ser el punto de falla, igualmente en un cable; y no
un promedio de los valores de resistencia.

La forma ms utilizada para realizar la prueba a los cables de acero es en tiempo real, pues
en algunos casos es necesario detener el movimiento del instrumento luego de detectar la
aparicin de una significativa prdida de seccin de metal LMA del cable o de una falla
localizada (indicada por la alarma).Es cuando el inspector verifica la parte del cable
visualmente para definir la razn por la que se activ la alarma. Cuando se necesita
inspeccionar cables estticos (ejemplo: cables soporte) utilizando INTROS como un
instrumento totalmente esttico, desplazndolo a lo largo del cable desde la distancia por el

inspector, el segundo modo de empleo es descargando de la unidad elctronica de
recopilacin los datos a un computador y procesarlos con el software WINTROS.

Gra de una plataforma marina.

Se muestra el cable principal en el tambor.
La seccin del cable esta bin lubricada, pero con corrosin.


Se muestra la seccin de cable sobre el gancho del elevador principal, la superficie de los
alambres exteriores esta atacada por la oxidacin del agua salada del mar. La medida LMA
(la reduccin de la seccin metlica) es de aproximadamente del 3%.



La figura representa una parte de datos almacenados del cable del elevador principal de una
gra. En el centro hay 2 alambres rotos situados uno encima del otro. Adems al lado de
estos dos alambres rotos; hay uno a la izquierda y otro a la derecha. Mismos que pueden ser
localizados fcilmente sobre el cable, al referenciarse al punto 0 metros, es decir donde se
inicia la inspeccin del cable.



Implementando INTROS sobre una torre de soporte en los Alpes Suizos.

Criterio de remocin del cable:

El objetivo de la inspeccin de los cables es la deteccin de alambres rotos; y el nmero y
tipo de los alambres, son una indicacin de las condiciones generales del cable y una
prueba definitiva para el reemplazo del cable.

Las inspecciones frecuentes y los reportes escritos, ayudan a determinar el rango al cual los
alambres se estn rompiendo. Y por aadidura, cuando es conveniente reemplazar el cable.

Es importante recordar, que los criterios estn diseados para cables de acero, que operan
con poleas y tambores de acero, por lo que si se est trabajando con otros materiales, debe
de hacerse otro estudio diferente.

En resumen, las roturas de cables mas significativas y dainas, son las que ocurren en los
valles, si el alambre sobresale entre los filamentos, por lo que estas son tratadas diferente a
aquellas que ocurren en la periferia del cable. Lo comn es reemplazar el cable si hay mas
de un valle que ha fallado.



# OF BROKEN WIRES
IN RUNNING ROPES
# OF BROKEN
WIRES IN
STANDING ROPES
Standard Equipment In one
rope
lay
In one
strand
At end
connection
In one
rope
lay
At end
connection
ASME/B30.2
Overhead & gantry
cranes
12** 4 N/S Not Specified
ASME/B30.4
Portal, tower, & pillar
cranes
6** 3 2 3 2
Running
ropes
6** 3 2 3 2
ASME/B30.5
Mobile &
locomotive
cranes
Rotation-
resistant
ropes
2 randomly distributed broken wires in 6 rope
dia.or 4 randomly distributed broken wires in
30 rope dia. **
ASME/B30.6 Derricks 6** 3 2 3 2
ASME/B30.7 Base- mount drum hoists 6** 3 2 3 2
ASME/B30.8
Floating cranes and
derricks
6** 3 2 3 2
ASME/B30.16 Overhead hoists 12** 4 N/S Not Specified
ANSI/A10.4 Personnel hoists 6** 3 2 2** 2
ANSI/A10.5 Material hoists 6** Not Specified Not Specified
**Also remove for 1 valley break.
Recomendaciones para extender la vida til del cable:
No es muy sencillo determinar la duracin del cable, ya que hay muchos factores
involucrados:
La forma en que se instala y se usa por primera vez.
La tcnica de operacin y los hbitos de trabajo de los operadores de las gras.
El mantenimiento fsico del cable a travs de su vida til.
El mantenimiento fsico del sistema en el que opera el cable.
A manera de resumen, se enlistan algunas recomendaciones:
Instale el cable correctamente. No atrape ningn doblez del cable entre las poleas,
un manejo adecuado evitar esto. Las primeras vueltas en el tambor son las mas
importantes.
Estrene el cable correctamente. Opere el cable varias veces sin carga, despus con
poca carga, por ltimo sela con carga; as permitir el ajuste de los cables y
filamentos.

Permita el estiramiento inicial de construccin. Debido a lo que se menciona
anteriormente; esto es parte del proceso constructivo del cable y es alrededor de
0.25 a 1.0% de la longitud del cable.
Corte las puntas o lugares donde hay puntos de desgaste o voltee el cable. Si se
observa desgaste localizado en cierta zona, vale la pena tener un cable un poco mas
largo, para cortar esas zonas desgastadas en las puntas.
Lubricacin es muy importante a travs de su vida til, hacindo una limpieza
previa. Una buena forma de que penetre el lubricante es cuando se aplica por el lado
exterior estando el cable curvo, sobre tambores. Siempre del recomendado por el
fabricante.

Bibliografa:

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2.- Modern History of Wire Rope by Donald Sayenga. "Mr. Wire Rope".
3.- Industrial- Rigging, 100 State Street, Erie, PA 16507, U.S.A.
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5.- Grupo Palme Fabricantes de cables de acero Mxico.
6.- Continental Cable LLC, GBG Industries, 253 Monument Road Hinsdale, NH 03451,
U.S.A.
7.- SIVA-Indstria e Comrcio de Artefatos de Arame e Ao Ltda. Rua Goinia, 200-CEP
08573-360 Itaquaquecetuba SP Brasil
8.- WIRE ROPE CORPORATION OF AMERICA, Chillicothe, Missouri, U.S.A.
9.- OSHA (Occupational Safety and Health Act).
10.- American Society of Mechanical Engineers.
11.- Intron Plus, Ltd., Krasnokazarmennaya Str. 17, Moscow, 111250 Rusia, Tel/Fax
(7095)3625638 y 3627498. www.intron.ru
12.- Haces Inspeccin del Noreste, S.A. de C.V., Jurez Pte. #211-2A, Zona Centro, Cd.
Victoria, Tam. Mxico, 87000 Tel. (834)3126609 y 3120038 Cel. (834)1330203 y
1277805. www.manuelhaces.com/ correo@manuelhaces.com
13.- Materials Evaluation, Vol. 43, No. 13, p. 1592-1605, 1985, American Society for
Nondestructive Testing, Inc.
14.- PRUEBAS NO DESTRUCTIVAS DE CABLES DE ACERO EN INSTALACIONES
OFF SHORE Y DIQUES, B.Cook (CITS Services SDN.BHD, Johor Baru,Malasia),
(wbcook@pc.jaring.my) O.Gronau (DMT,Bochum,Alemania) (gronau@dmt.de)
V.Sukhorukov (INTRON PLUS, Ltd., Mosc, Rusia) (vsukhorukov@intron.ru)
E.Verdegaal (Heerema Marine Contractors,Leiden,Holanda) (everdegaal@hmc-
heerema.com)

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