Cetelem Observatorio Europeo Auto 2014

El automvil,
transporte
en comn
del futuro
www.elobservatoriocetelem.es
www.cetelem.es
@Obs_Cetelem_ES
2
ndice
EDITORIAL 3
SNTESIS 4
1. LOS EUROPEOS Y SUS COCHES: VAN CAMBIANDO 13
1. Mi libertad de conducir 14
&RQGXFWRUHV\IDEULFDQWHVXQDVPDUFDVGHFRQDQ]DGXUDGHUDV
,QQRYDFLyQDXWRPRYLOtVWLFDXQRVHVIXHU]RVSRUQUHFRQRFLGRVSRUORV(XURSHRV
8QDSHUFHSFLyQH[DFHUEDGDGHODWHQVLyQQDQFLHUD
5. Precios, circulacin, contaminacin: los tres desafos del maana 44
2. EN DIEZ AOS, EL COCHE: S, PERO DE OTRO MODO 46
<PDxDQD"(OFRFKHDKRUD\VLHPSUH
2. Las nuevas frmulas de compartir ganarn terreno 48
3. EL COCHE PROPIO, FRMULA GANADORA 56
&RQWDPLQDFLyQHOFRFKHWRGDYtDHVWLJPDWL]DGR
/RVHXURSHRVGHPDQGDQPRWRUL]DFLRQHVDOWHUQDWLYDV
ANEXOS 73
3
el Observatorio Cetelem auto 2014
Editorial
<VLHQHOIXWXURORVFRFKHVVHFRQYLUWLHUDQHQXQQXHYRPHGLRGHWUDQVSRUWH"'H-
WUiVGHHVWDSUHJXQWDDSDUHQWHPHQWHSDUDGyMLFDVLHQGRHOFRFKHHOPHGLRLQGLYLGXDO
de transporte por excelencia, se ocultan profundas evoluciones estructurales en los
FRQFHSWRVTXHPDQWLHQHQORVHXURSHRVFRQVXFRFKH$\HUREMHWRVRFLDOKR\VtPEROR
de libertad, maana un medio de transporte como el resto, esto es lo que los europeos
RSLQDQGHODHYROXFLyQGHOSDSHOGHOFRFKHHQQXHVWUDVRFLHGDG
&RQODSpUGLGDGHVXDXUD\VXHVWDWXVVRFLDOHOFRFKHWUDVSDVDXQSRFRODIURQWHUDTXH
VHSDUDHOGHVSOD]DPLHQWRLQGLYLGXDORSULYDGRGHOWUDQVSRUWHHQFRP~Q$VtXQRGH
FDGDGRVHXURSHRVSLHQVDTXHHQHOIXWXURHOFRFKHVHUiXQELHQFRPSDUWLGR8Q
GHHOORVYHQXQGHVDUUROORHQORVSUy[LPRVDxRVGHFRPSDUWLUFRFKH\GHODOTXLOHUGHO
FRFKHSRUKRUDVVHJ~QODVQHFHVLGDGHV
6LQ HPEDUJR HVWRV FDPELRV HQ OD XWLOL]DFLyQ GHO FRFKH QR VHUiQ XQD UHYROXFLyQ \D
TXHHOFRFKHVHJXLUiVLHQGRHVHQFLDOHQODPRYLOLGDGFRWLGLDQDGHORVHXURSHRV
GHHOORVSLHQVDQTXHHQGLH]DxRVWHQGUiXQDLPSRUWDQFLDPD\RURLJXDODODDFWXDO
Por lo que la industria del automvil no tiene nada de qu preocuparse. Los europeos
FRQItDQHQTXHORVIDEULFDQWHVVDEUiQLQQRYDUSDUDRIUHFHUYHKtFXORVPHQRVFRQWDPL-
QDQWHV\PiVHFLHQWHVHQHQHUJtD
(QVXRSLQLyQHVODWHFQRORJtDKtEULGDODTXHGHEHUtDLPSRQHUVHVLHOGHORVHX-
URSHRVQRVDEHQFRQTXpDQGDUiVXSUy[LPRYHKtFXORKD\XQTXHSLHQVDQTXH
FRQGXFLUiQXQYHKtFXORKtEULGRPX\SRUGHODQWHGHFRFKHHOpFWULFR
La crisis acelera las mutaciones, las expectativas de los conductores evolucionan muy
UiSLGDPHQWHSHURODLQGXVWULDDXWRPRYLOtVWLFDKDVDELGRVLHPSUHDGDSWDUVH
0DxDQDHOFRFKHHVWDUiVLHPSUHSUHVHQWHSHURFRQXVRVGLIHUHQWHV3RFRDSRFRVH
va convirtiendo en un objeto como cualquier otro, que aunque lo compartiremos ms
fcilmente, seguir siendo indispensable.
(VSHUDPRVTXHHOFRQWHQLGRVHDGHVXLQWHUpV
Un cordial saludo
El Observatorio Cetelem
MTODOLOGA
Encuesta realizada por TNS Sofres, 4.830 encuestas online realizadas en septiembre 2013 en ocho pases de
Europa (Alemania, Francia, Italia, Portugal, Espaa, Blgica, Reino Unido y Turqua) con unas muestras repre-
sentativas de las poblaciones nacionales de al menos 600 personas por pas.
/RVDQiOLVLV\SUHYLVLRQHVVHUHDOL]DURQHQQRYLHPEUHHQFRODERUDFLyQFRQODUPDGHLQYHVWLJDFLyQ\FRQ-
sultora BIPE.
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sntesis
4
Un smbolo de ascenso y de prestigio social
Un producto de lujo
La libertad, la independencia, la autonoma
El placer
Un ahorro de tiempo
52%
48%
37%
32%
29%
Los europeos
y sus coches:
van cambiando
Ayer, un status social
Cuando preguntamos a los consumidores sobre
VXSHUFHSFLyQGHOFRFKHKDFHDxRVVRQODVQR-
ciones ligadas al desarrollo socialSDUDOD
PHGLDGHORVRFKRSDtVHV\DOlujoODVTXH
HQFDEH]DQ VLJQR GH TXH HO FRFKH HUD SHUFLELGR
como un objeto de codicia.
ODdiversin\HOahorro de tiempo
VLJXHQLQPHGLDWDPHQWH
Fuente: Observatorio Cetelem Auto Europeo 2014
Segn su opinin, cules eran los cinco conceptos ms asociados
al automvil hace 20 aos? (Media 8 pases)
Sntesis
5
Hoy, una libertad reivindicada
(OFRQFHSWRGHOLEHUWDGTXHSURSRUFLRQDHOFRFKH
SULYDGRHQFDEH]DKR\HQGtDODPHQWHGHORVFRQ-
VXPLGRUHVGHPHGLDSDUDORVRFKRSDtVHV
VHJXLGR GH FHUFD SRU HO DVSHFWR XWLOLWDULR DKRUUR
GH WLHPSR FRQ XQ \ ORV costes en tercera
SRVLFLyQ 6LJQR GH XQD EDQDOL]DFLyQ GHO
SURGXFWRDXWRPRWRUHOFRFKHFRPRVLPSOHPHGLR
de transporte como cualquier otro est en cuarta
SRVLFLyQFRQXQ\ORVFRQFHSWRVGHOXMR\GH
xito social son relegados a la cola del pelotn.
3RU ~OWLPR HO HVWUpV DPELHQWDO FRQWDPLQDFLyQ
KDDYDQ]DGRGHVGHHOVpSWLPRDOTXLQWROXJDUFRQ
XQ
Segn su opinin, Cules son los cinco conceptos ms asociados
al automvil hoy en da? (Media 8 pases)
Un ahorro de tiempo
Los costes
Un medio de transporte como otros
La contaminacin
52%
49%
45%
45%
45%
sntesis

La innovacin
Los costes
La contaminacin
Un bien obsoleto
37%
35%
33%
31%
31%
Segn su opinin, Cules sern los cinco conceptos ms asocia-
dos al automvil dentro de diez aos? (Media 8 pases)
Maana, una vuelta a lo esencial
Los cinco conceptos ms asociados al automvil
GHGHQWURGHDxRVQRVUHYHODQXQDSHUFHSFLyQ
borrosa del mismo. Un medio de transporte como
otros destaca en el primer puesto del ranking, se-
guido por la innovacin en el segundo puesto y los
costes en el tercero. La contaminacin y la per-
cepcin de ser un bien obsoleto cierran el Top 5
de los conceptos que los europeos asocian al au-
WRPyYLOGHODSUy[LPDGpFDGD(QXQIXWXURHODOWR
precio del automvil se mantendr en la mente
GHORVEULWiQLFRVHQSULPHUOXJDU\WRPDUiIXHU]D
para los alemanes y los belgas que colocan este
FRQFHSWRHQHOVHJXQGRSXHVWRKR\HQGtD\HQHO
SULPHURGHQWURGHGLH]DxRV
(Q 7XUTXtD HO FRQFHSWR GH FRQWDPLQDFLyQ SDVD
del quinto puesto en la actualidad al primero en
GLH]DxRV/RVLWDOLDQRVSLHQVDQTXHHODXWRPyYLO
VHUi XQ ELHQ REVROHWR HQ HO IXWXUR (TXLOLEUDQGR
esta visin, los espaoles, los franceses y los por-
tugueses asocian el concepto de innovacin en
SULPHUOXJDUDODXWRPyYLOGHGHQWURGHGLH]DxRV

En diez aos, el coche:
s, pero de otra forma
Alemania
Al menos tan importante como hoy en da
Blgica Espaa Francia Italia Portugal Reino Unido Turqua Media
8 pases
77% 78% 77%
75%
63%
72%
81%
66%
74%
23% 22% 23% 25%
37%
28%
19%
34%
26%
Menos importante que hoy en da
$OSUR\HFWDUODYLVWDDGLH]DxRVORVHXURSHRVQR
YHQXQDUHYROXFLyQHQORTXHVHUHHUHDOSDSHOGHO
automvil en nuestra sociedad: para tres cuartas
SDUWHVGHHOORVORVFRFKHVFRQVHUYDUiQXQOXJDUDO
PHQRVWDQLPSRUWDQWHFRPRHOGHKR\HQGtD6LQ
embargo, una cuarta parte de ellos si esperan un
cambio en el papel del automvil: siendo los ms
QXPHURVRVORVLWDOLDQRVORVWXUFRV\
ORVSRUWXJXHVHV
Segn su opinin, en los prximos diez aos, el lugar que tendr el
automvil en la sociedad ser? (En %)
(QGLH]DxRVSDUDXQRGHFDGDGRVHXURSHRVHO
automvil ser todava un bien de un nico propie-
tario. Pero para otros, el automvil podra inclinar-
VHKDFLDODHFRQRPtDGHFRPSDUWLUFRQYLUWLpQGRVH
en un bien posedo por varios - los alemanes, los
belgas y los italianos se muestran particularmente
optimistas sobre el futuro de esta frmula -, o un
servicio que usaramos en el momento de la ne-
cesidad; en este sentido, los turcos, los franceses
y los portugueses son los que predicen un mejor
futuro.
6LORVHXURSHRVPD\RUHVGHDxRVJXUDQHQWUH
ORV TXH PiV DSR\DQ OD HYROXFLyQ GHO FRFKH KDFLD
XQ VHUYLFLR H[FHSWR HQ$OHPDQLD DTXHOORV HQWUH
ORV\DxRVLPDJLQDQDODXWRPyYLOGHOPDxDQD
como un bien posedo por varios.
Un automvil con dos propietarios!
sntesis
8
Alemania Blgica Espaa Francia Italia Portugal Reino Unido Turqua Media
8 pases
36%
51%
61%
51%
50%
53%
63%
50%
51%
38% 30%
21%
19%
29%
18%
24%
18%
25%
26%
19% 18%
30%
21%
29%
13%
32%
24%
Un bien del cual se es
el nico propietario
Un servicio que
se paga cuando se utiliza
Un bien que tiene
muchos propietarios
Segn su opinin, en diez aos, el coche ser ante todo (En %)
Compartir coche y alquilar coche
por horas en vas de desarrollo
'XUDQWHODSUy[LPDGpFDGDWUHVFXDUWDVSDUWHVGH
los europeos creen en estas nuevas soluciones de
movilidad:
Compartir coche (V OD XWLOL]DFLyQ FRQMXQWD
\ RUJDQL]DGD GH XQ YHKtFXOR SRU XQ FRQGXFWRU QR
SURIHVLRQDO \ XQR R YDULRV SDVDMHURV FRQ HO Q GH
efectuar un trayecto en comn. Ofrece una serie
de ventajas como compartir los gastos de man-
tenimiento y gasolina, crear un vnculo social, se
UHGXFHQORVDWDVFRVODFRQWDPLQDFLyQHWF(Q(V-
paa este tipo de servicio lo dan empresas como
por ejemplo Blabacar.es, que se encarga de poner
HQFRQWDFWRDOFRQGXFWRUFRQSOD]DVOLEUHV\DORV
usuarios que puedan estar interesados segn el
trayecto del que se trate.
Alquiler del coche por horas:(VXQVLVWHPD
en el que una sociedad, una agencia pblica, una
cooperativa, una asociacin o incluso un grupo de
individuos de manera informal, pone a la disposi-
FLyQGHFOLHQWHVXQRRYDULRVYHKtFXORV6HWUDWD
GHXWLOL]DUHOYHKtFXORSRUXQDGXUDFLyQGHWHUPLQD-
da segn la necesidad, mientras que el resto del
tiempo es puesto a disposicin de otros clientes. La
GLIHUHQFLD FRQ HO DOTXLOHU GH FRFKHV WUDGLFLRQDO HV
TXH HQ HVWH FDVR SXHGH VHU VyOR SRU XQDV KRUDV
(Q (VSDxD H[LVWHQ HPSUHVDV FRPR$YDQFDUHV R
bluemove.es.
Sin embargo, los britnicos parecen menos con-
YHQFLGRVTXHVXVYHFLQRVVyORHOYHXQDXJH
HQ OD RSFLyQ GHO DOTXLOHU SRU KRUDV IUHQWH DO
GHORVLWDOLDQRV\SRUWXJXHVHV<XQHQODGH
FRPSDUWLUFRFKHFRQWUDSRUHMHPSORHOGHORV
franceses.
Los espaoles apuestan por ambas opciones por
HQFLPDGHODPHGLDXQSRUHODOTXLOHUSRUKR-
UDV\XQSRUFRPSDUWLUFRFKH\WUD\HFWR

8 pases
74%
63%
74%
66%66%
74%
76%
68%
75%
77%
79%
83%
79%
64%
72%
79%
64%
72%
59%
48%
62%
72%
77%
66%
73%
66%
73%
Alquiler coche por horas Paquete de movilidad Compartir coche
Segn su opinin, cre que estas nuevas soluciones de movilidad van a
desarrollarse a lo largo de los prximos diez aos?
(% Sobre el total de respuestas positivas)
sntesis
El coche propio,
frmula ganadora
8 pases
46%
606%
76%
55%
67%
57%
59%
51%
59%
&HUFD GHO GH ORV HXURSHRV SLHQVDQ TXH HO
FRFKH HV OD FDXVD SULQFLSDO GH OD FRQWDPLQDFLyQ
/RVHVSDxROHV\ORVLWDOLDQRVWLHQHQ
una mayor percepcin de la responsabilidad del
FRFKH HQ OD FRQWDPLQDFLyQ$O FRQWUDULR ORV FRQ-
VXPLGRUHVDOHPDQHV\WXUFRVHPLWHQ
un juicio menos tajante sobre esta cuestin.
Segn su opinin, es el automvil la principal causa de contaminacin hoy
en da? (% Sobre el total de respuestas positivas)
11
(QVLHWHGHORVRFKRSDtVHVODVPXMHUHVVLQGXGD
ms preocupadas por el destino de las generacio-
QHVIXWXUDVDVRFLDQPiVDPHQXGRHOFRFKHDOD
FRQWDPLQDFLyQTXHORVKRPEUHV$VtHQHO5HLQR
8QLGR HO GH ODV PXMHUHV HVWiQ FRQYHQFLGDV
GHTXHHOFRFKHHVODSULQFLSDOFDXVDGHFRQWDPL-
QDFLyQ IUHQWH D VyOR HO GH ORV KRPEUHV
SXQWRV/RPLVPRRFXUUHHQ%pOJLFDSXQWRV
HQ ,WDOLD SXQWRV HQ 3RUWXJDO SXQWRV HQ
)UDQFLDSXQWRVHQ7XUTXtDSXQWRVHLQFOX-
VRHQ$OHPDQLDGRQGHFDVLXQDGHFDGDGRVPXMH-
UHVFRPSDUWHQHVWDFRQYLFFLyQFXDQGRVyORHO
GHORVKRPEUHVORKDFHQSXQWRV

Espaa HV XQD H[FHSFLyQ OD EUHFKD HQWUH KRP-
EUHV\PXMHUHVHVVLPEyOLFDSXQWRVH[LVWLHQGR
un verdadero consenso sobre el tema en el pas: el
GHORVKRPEUHV\HOGHODVPXMHUHVFRP-
parten esta opinin.
Las mujeres, las ms preocupadas
por la contaminacin
8 pases
42%
49%
54%
65%
77%
74%
52%
58%
62%
71%
54%
61%
52%
65%
48%
53%
55%
62%
Hombres Mujeres
Segn su opinin, es el automvil la principal causa de contaminacin hoy
en da? (% Sobre el total de respuestas positivas)
sntesis
12
8 pases
28%
37%
28%
39%
22%
28%
38%
19%
30%
22%
21%
39%
28%
32%
24%
14%
14%
25%
14%
11%
12%
13%
9%
16%
11%
21%
13%
21%
15%
5%
7%
6%
5%
24%
7%
11%
4%
6%
7%
5%
9%
12%
3%
10%
7%
11%
10%
9%
8%
22%
15%
10%
29%
14%
No lo s Hbrido Diesel Gasolina Elctrico Otro
Cmo piensa que ser el prximo coche que usted compre? (En % )
13
1
Los europeos
y sus coches:
van cambiando
los europeos y sus coches: van cambiando
14
1. Mi libertad
de conducir
Un smbolo de ascenso y de prestigio social
Un producto de lujo
El placer
Una ganancia de tiempo
52%
48%
37%
32%
29%
Ayer, un status social
Cuando preguntamos a los consumidores sobre
VX SHUFHSFLyQ GHO FRFKH KDFH DxRV VRQ ORV
conceptos ligados al prestigio social SDUD
OD PHGLD GH ORV SDtVHV DQDOL]DGRV \ DO lujo
ORVTXHHQFDEH]DQHOUDQNLQJ
ODdiversin\HOahorro de tiempo
OHVVLJXHQLQPHGLDWDPHQWH
En su opinin, los cinco conceptos ms asociados al automvil
hace veinte aos eran...? (Media 8 pases)
15
Slogans publicitarios
de las ltimas dcadas
(Q
$OHPDQLD Blgica (VSDxD Francia Italia Portugal
5HLQR
Unido Turqua
Media 8
pases
Un smbolo de ascenso / de xito social 56 46 50 55 58 60 45 45 52
Un producto de lujo 40 46 54 36 44 62 44 59 48
La libertad, la independencia, la autonoma 50 39 44 44 28
(OSODFHU 35 35 33 31 28 41 32
8QDKRUURGHWLHPSR 32 32 28 32 25 24 34 24
(OSHOLJURORVULHVJRV 25 31 25 24 28
La contaminacin 33 28 33 21
Les costes/la caresta 18 23 22 13 22
La innovacin 23 24 23 38 18 25
/DVPROHVWLDVUXLGRVHVWUpV 18 21 28 22 31 18 22
La velocidad / la potencia 28 23 14 21 21
8QPHGLRGHGHVSOD]DPLHQWRHQWUHRWURV 18 18 21 15 33
Un bien obsoleto 12 8 11 12
"Ms que un
coche, es un
estilo de vida"
1950
"Ponga
las velas"
1970
"Demasiado
bonito para
ser sabio"
1980
"Alegria
de vivir"
La contaminacin
Un medio de desplazamiento como otro
Los costes
Un ahorro de tiempo
45%
45%
45%
49%
52%
Hoy, una libertad reivindicada
(OFRQFHSWRGH libertadTXHSURSRUFLRQDHOFRFKH
SULYDGRRFXSDKR\ODSULPHUDSRVLFLyQHQODPHQ-
WH GH ORV FRQVXPLGRUHV GH SURPHGLR SDUD
ORVRFKRSDtVHVVHJXLGRGHFHUFDSRUHODVSHFWR
XWLOLWDULRXQahorro de tiempoFRQXQ\HO
costeHQWHUFHUDSRVLFLyQ6LJQRGHXQDED-
QDOL]DFLyQ GHO SURGXFWR DXWRPRYLOtVWLFR HO FRFKH
como simple medio de transporte entre otros
JDQDSRVLFLRQHVFRQXQGHHXURSHRVTXHDVt
lo valoran, quedando relegados a los puestos infe-
riores conceptos como el lujo y el prestigio social.
Por ltimo la contaminacin que pasa del spti-
PRDOWHUFHUSXHVWR
En su opinin, los cinco conceptos ms asociados al automvil
son hoy en da...? (Media 8 pases)

Nmero de eslogans publicitarios actuales que abordan esta gran preocupacin de los europeos
(O DQiOLVLV SRU SDtVHV UHYHOD DOJXQDV GLIHUHQFLDV HQ
los valores asociados al automvil.
Si para los portugueses y los belgas el automvil es
sinnimo de libertad e independencia \
UHVSHFWLYDPHQWH ORV DOHPDQHV \ ORV LWDOLDQRV DVR-
cian, por el contrario, el automvil con la contamina-
cinFRQ\UHVSHFWLYDPHQWH(Ocoste es
ORPiVLPSRUWDQWHDORVRMRVGHORVEULWiQLFRV\
en segundo lugar para los alemanes y los franceses.
(Q
5HLQR
Unido Turqua
Media 8
pases
La libertad, la independencia, la autonoma 39 60 56 57 45 66 55 38 52
8QDKRUURGHWLHPSR 42 50 52 47 42 62 49 48 49
Los costes 51 49 40 51 47 40 56 45
8QPHGLRGHGHVSOD]DPLHQWRFRPRRWURV 41 52 43 39 60 51 39 45
La contaminacin 53 47 45 50 51 38 40 37 45
(OSODFHU 28 40 40 34
La velocidad/la potencia 41 28 34 39 33
(OSHOLJURHOULHVJR 22 35 31 32 33 23
/RVUXLGRVUXLGRVWUHVV 35 33
La innovacin 21 25 21 21 25 23
Un smbolo de ascenso y prestigio social 18 13 12 14 21 18
Un producto de lujo 14 15 15
Un bien obsoleto 11 5 8 8
El coche
de los que no
ponen todo su
dinero
en el coche
1990
Exige ms,
paga menos
2000
A ese precio,
no imagina tener
un coche
tan fiable
2010
Cambie
de poca
2010
Slogans publicitarios actuales
18
8 pases
34%
43%
55%
64%
54%
59%
55%
60%
40%
49%
61%
71%
53%
58%
35%
41%
48%
56%
Hombres Mujeres
El automvil para las mujeres,
todava una bella historia!
Las mujeres son ms numerosas que los hom-
bres al asociar la libertad y la independencia al
automvil (VWD YLVLyQ SRVLWLYD GHO DXWRPyYLO VH
DSUHFLDFODUDPHQWHHQ3RUWXJDOGyQGHHOGH
las mujeres asocian espontneamente el concep-
WR GH OLEHUWDG DO DXWRPyYLO FRQWUD VyOR HO GH
KRPEUHV SXQWRV GH GLIHUHQFLD DO LJXDO TXH
RFXUUHHQ$OHPDQLD%pOJLFDH,WDOLDSXQWRVHQ
HVWRVWUHVSDtVHV
El ahorro de tiempo que supone el coche, es
ms valorado por las mujeres que en la de los
KRPEUHV8QDGHFDGDGRVDOHPDQDVDVRFLDDX-
WRPyYLOFRQDKRUURGHWLHPSRFXDQGRVRODPHQWH
XQRGHFDGDWUHVDOHPDQHVKDFHODPLVPDDSUR[L-
PDFLyQ SXQWRV GH GLIHUHQFLD 2FXUUH ORV
PLVPRFRQORVIUDQFHVHVSXQWRVGHGLIHUHQ-
FLDORVLWDOLDQRV\ORVEHOJDVSXQWRVGHGL-
IHUHQFLD
La contaminacin de los automviles parece
molestar a las mujeresPiVTXHDORVKRPEUHV
(VWRHVSDUWLFXODUPHQWHQRWDEOHHQ,WDOLDSXQ-
WRV GH GLIHUHQFLD HQWUH PXMHUHV \ KRPEUHV HQ
%pOJLFDSXQWRV\HQ$OHPDQLDSXQWRV
+R\ HQ GtD OD UHVWULFFLyQ QDQFLHUD \ PHGLRDP-
ELHQWDO HVWi PX\ SUHVHQWH SHUR ORV YDORUHV SR-
sitivos del automvil, como la libertad o el placer,
FRQVHUYDQVXOXJDUHQORVFRUD]RQHVGHORVFRQ-
sumidores.
En su opinin, es la libertad e independencia uno de los cinco conceptos
ms asociados al automvil hoy en da? (% Hombre vs Mujer)
Un bien obsoleto
La contaminacin
Los costes
La innovacin
31%
31%
33%
35%
37%
Maana, una vuelta a lo bsico
Los cinco conceptos que ms se asocian con el
DXWRPyYLOGHGHQWURGHGLH]DxRVUHYHODQXQDSHU-
cepcin borrosa del producto automovilstico. Un
medio de desplazamiento como otros se colo-
ca en el primer lugar, seguido por la innovacin
en segundo lugar, y el coste en tercera posicin.
La contaminacin y un bien obsoleto cierran el
WRSGHORVHXURSHRV(QHOIXWXURODFXHVWLyQGHO
precio se mantendr en la mente de los britnicos
SULPHU OXJDU \ VH UHIRU]DUi HQ OD GH ORV DOHPD-
nes y belgas que posicionarn ese concepto en
HOSULPHUOXJDUGHQWURGHGLH]DxRV(Q7XUTXtDHO
concepto de la contaminacin pasa del sexto lugar
KR\HQGtDDOSULPHURGHQWURGHGLH]DxRV/RVLWD-
OLDQRVSLHQVDQTXHHOFRFKHVHUiXQELHQREVROHWR
HQGLH]DxRVSULPHUFRQFHSWRTXHDVRFLDQFRQHO
DXWRPyYLO GHO IXWXUR &RPSHQVDQGR HVWD YLVLyQ
los espaoles, los franceses y los portugueses
DVRFLDQHOFRQFHSWRGHLQQRYDFLyQSULPHUDSRVL-
FLyQDODXWRPyYLOGHGHQWURGHGLH]DxRV
En su opinin, Cules son los cinco conceptos que dentro de diez aos se
asociarn al automvil? (Media 8 pases)
(Q
5HLQR
Unido Turqua
Media 8
pases
8QPHGLRGHGHVSOD]DPLHQWRFRPRRWURV 42 39 33 39 32 38 39 35 37
La innovacin 32 43 45 33 46 35
Los costes 45 40 35 23 25 49 33
La contaminacin 34 31 27 31 32 39 31
Un bien obsoleto 31 28 32 40 36 34 31
La libertad, la independencia, la autonoma 25 32 31 27 22 31 36 25
La velocidad /la potencia 25 31 21 25 39 24 35 28
8QDKRUURGHWLHPSR 22 25 23 28 31 25
(OSODFHU 25 23 22 28 24 34 24
/RVUXLGRVUXLGRVWUHVV 22 22 31 23
Un producto de lujo 27 28 21 29 18 18 23
(OSHOLJURHOULHVJR 24 18 14 21
Un smbolo de ascenso/de xito social 13 14 12 15 15 13
21
2. Conductores y
fabricantes: marcas
con conanza duradera
8 pases
92%
86%
93%
89%
91%
94%
90%
97%
91%
La marca, un valor seguro hoy
/D FRQDQ]D HQ XQD PDUFD HV XQ FULWHULR GH
compra importante para ms de nueve euro-
peos sobre diez/RVWXUFRVSRUWXJXHVHV
HVSDxROHV\DOHPDQHVVRQ
muy sensibles a la marca del automvil, mientras
TXHORVEHOJDV\HQPHQRUPHGLGDORVIUDQ-
FHVHV \ ORV EULWiQLFRV VH HQFXHQ-
WUDQSRUGHEDMRGHODPHGLDGHORVRFKRSDtVHV
'LUtDXVWHGTXHODFRQDQ]DHQODPDUFDGHXQFRFKHHVKR\HQGtD
un criterio de compra importante? (Subtotal de respuestas positivas)
22
9,2% 21,8% 8,8%
2
1
3
22,4% 30,1% 14%
2
1
3
8% 21% 7,2%
2
1
3
Ranking de marcas por pases
$OHPDQLDPHVHV
9HQWDV
)UDQFLDPHVHV
9HQWDV
,WDOLDPHVHV
9HQWDV
En Espaa HO IDEULFDQWH QDFLRQDO 6($7 RFX-
pa el segundo lugar en el ranking
1
por detrs de
9RONVZDJHQ \ GHODQWH GH 3HXJHRW$XQTXH KD\
que sealar que las cuotas de mercado son muy
VLPLODUHV VLQ GLIHUHQFLDV WDQ VLJQLFDWLYDV FRPR
ocurre en los pases anteriormente mostrados.
Para ocho europeos de diez, la marca perma-
necer en diez aos como un valor seguro en
la eleccin de su vehculo. (ODUJXPHQWRPDU-
FD DXWRPyYLO FRQWLQXDUi GH KHFKR VHGXFLHQGR D
ORV WXUFRV ORV HVSDxROHV \ ORV DOH-
PDQHV\VHUiLJXDOPHQWHGHWHUPLQDQWHHQ
HO IXWXUR SDUD ORV EULWiQLFRV 6LQ HPEDUJR
probablemente anticipndose a la llegada de nue-
YDV PDUFDV HQ (XURSD SRU HMHPSOR HO UHFLHQWH
DXPHQWR GH ODV PDUFDV FRUHDQDV ORV LWDOLDQRV
ORV EHOJDV DVt FRPR ORV IUDQFHVHV
\ORVSRUWXJXHVHVVRQPiVSURSHQ-
sos a creer que la marca va a ser menos relevante
TXHKR\HQGtD
Fuente: ACEA
1. Fuente: ANIACAM datos cierre ao 2013
y maana
23
Al menos tan importante como hoy Menos importante que hoy
8 pases
81%
19%
76%
24%
80%
20%
77%
23%
72%
28%
78%
22%
86%
14%
90%
10%
80%
20%
(QVXRSLQLyQODFRQDQ]DHQODPDUFDGHXQFRFKHVHUiHQGLH]
aos, un criterio de compra? (En %)
24
3. Innovacin
automovilstica :
Esfuerzos al n
reconocidos por
los europeos
La fabricacin de vehculos de fcil mantenimiento
El aumento de la potencia de los vehculos
La fabricacin de vehculos agradables de conducir
La fabricacin de vehculos funcionales, polivalentes
La facilidad de compra gracias a las soluciones financieras
La adaptacin del tamao de los vehculos al uso urbano
La fabricacin de vehculos menos caros
El aumento del nivel de equipamiento
El confort de los vehculos
Las importantes innovaciones tecnolgicas
La fabricacin de vehculos siempre ms seguros
La fabricacin de vehculos menos contaminantes
9%
12%
14%
15%
15%
17%
22%
26%
31%
33%
41%
42%
Contaminacin y seguridad: grandes
progresos en estos ltimos diez aos
Los consumidores europeos consideran que los
SULQFLSDOHVDYDQFHVUHDOL]DGRVHQHODXWRPyYLOGX-
rante la ltima dcada se centran principalmente
HQODSURGXFFLyQGHYHKtFXORVPHQRVFRQWDPLQDQ-
WHV \ PiV VHJXURV /DV LQQRYDFLR-
nes tecnolgicas se encuentran en el tercer lugar
VHJXLGRVSRUODFRPRGLGDGGHORVYHKtFX-
ORV\HODXPHQWRGHOQLYHOGHHTXLSDPLHQWR
/DSURGXFFLyQGHYHKtFXORVPiVHFRQyPL-
cos, una de las principales preocupaciones de los
FRQVXPLGRUHVGHKR\HQGtDVRORRFXSDODVH[WD
posicin en cuanto al progreso percibido.
En su opinin, cules son los principales progresos realizados en
el automvil en los diez ltimos aos? (Media 8 pases)
25
(Q
5HLQR
Unido Turqua
Media 8
pases
/DSURGXFFLyQGHYHKtFXORVPHQRVFRQWD-
minantes
41 50 40 41 42 47 44 34 42
/DSURGXFFLyQGHYHKtFXORVFDGDYH]PiV
seguros
52 44 49 34 38 42 45 25 41
Las importantes innovaciones tecnolgicas 33 31 35 33 33 34 29 38 33
/DFRPRGLGDGGHORVYHKtFXORV 37 31 38 38 22 23 31
(ODXPHQWRGHOQLYHOGHHTXLSDPLHQWR 28 28 32 22 34
/DSURGXFFLyQGHYHKtFXORVPHQRVFDURV 14 24 23 18 28 28 24 22
/DDGDSWDFLyQGHODPHGLGDGHOYHKtFXORDO
uso urbano
13 15 18 25 23 12
La facilidad de compra gracias a las solu-
FLRQHVGHQDQFLDFLyQ
13 11 15 8 18 13 13 33 15
/DSURGXFFLyQGHYHKtFXORVIXQFLRQDOHV
polivalentes
12 11 11 12 14 15
/DSURGXFFLyQGHYHKtFXORVGHFRQGXFFLyQ
agradable
12 12 21 15 12 13 14
(ODXPHQWRGHODSRWHQFLDGHORVYHKtFXORV 13 14 14 12
/DSURGXFFLyQGHYHKtFXORVIiFLOHVGH
mantener
5 13 5
En cuanto a la contaminacin, los consumi-
dores tienen una justa percepcin de los es-
fuerzos de los fabricantes, como lo demuestra la
evolucin en la reduccin real de las emisiones de
&2GHORVYHKtFXORVQXHYRVYHQGLGRVHQ(XURSD
as como la proliferacin de sistemas de control
GHGHVFRQWDPLQDFLyQLQWHJUDGRVHQORVYHKtFXORV
HVSHFLDOPHQWHHOOWURGHSDUWtFXODV
1
8
6
1
8
4
1
8
2
1
7
9
1
7
6
1
7
1
1
6
8
1
6
6
1
6
4
1
6
2
1
6
1
1
6
1
1
5
9
1
5
4
1
4
6
1
4
4
1
3
6
1
3
2
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Fuente: BIPE
Evolucin de emisiones de CO2 de los vehculos nuevos vendidos en Europa
El producto automvil,
en lnea con las exigencias de la sociedad
HACIA MOTORES MS LIMPIOS Y MS ECONMICOS
&RPRFRQVHFXHQFLDGHODVVXFHVLYDVQRUPDVORVPRWRUHVSDUWLFXODUPHQWHGLHVHOVHKDQVRVWLFDGR
FRQXQDSLODGHVLVWHPDVGHGHVFRQWDPLQDFLyQFRQYHUVRUFDWDOtWLFRGHR[LGDFLyQQRUPD(XUR
OWURGHSDUWtFXODVQRUPD(XUR(*5UHFLUFXODFLyQGHJDVHV6&55HGXFFLyQ&DWDOtWLFD6H-
OHFWLYD\WUDPSDVGH12[QRUPD(XUR
(OOWURGHSDUWtFXODV)$3GHFDUiFWHUREOLJDWRULRHQOD8QLyQ(XURSHD
GHVGHHQHURGHFRQODQRUPD(XUR
HQOD8QLyQ(XURSHD
/RV9HLQWLRFKRKDQGDGRVXYLVWREXHQRDODQRUPDTXHREOLJDUiDORV
IDEULFDQWHVGHFRFKHVa reducir las emisiones de CO2 de los vehculos
hasta 95 gramos por kilmetro de aqu a 2020.
(ODFXHUGRTXHKDUDWLFDGRHO&RQVHMRIXHFHUUDGRHOSDVDGRQRYLHPEUH
HQWUHORVOD(XURFiPDUD\OD&RPLVLyQ(XURSHDHLQWURGXFHORVOODPDGRV
VXSHUFUpGLWRVTXHSRQGHUDUiQORVFRFKHVPiVOLPSLRVGHQWURGHODJDPD
GHXQPLVPRIDEULFDQWH/RVIDEULFDQWHVTXHSURGX]FDQPHQRV
GHFRFKHVDQXDOHVHVWDUiQH[HQWRVGHODQRUPDFRQ
ODTXHOD8(SUHWHQGHUHGXFLUODVHPLVLRQHVFRQWDPLQDQ-
WHVGHORVFRFKHVGHVGHORVJNPSUHYLVWRVSDUD
KDVWDORVJNPHQ/D&RPLVLyQ(XURSHD
UHYLVDUiDQDOHVGHODQXHYDUHJXODFLyQSDUD
MDUQXHYRVREMHWLYRVSDUDHOSHULRGRSRVWHULRUD
(Fuente: Noticia publicada por Europa Press, 10 marzo 2014)
8 pases
50%
54%
61%
69%
51%
66%
52%
69%
72%
74%
51%
72%
63%
68%
64%
75%
58%
68%
Los motores utilizan energas alternativas Vehculos ligeros con menos coste en carburante
/RVIDEULFDQWHVGHDXWRPyYLOHVUHDOL]DQVXFLHQWHVHVIXHU]RV
para desarrollar (Subtotal de respuestas positivas)
Para los consumidores, la innovacin de los fa-
bricantes se centra ante todo en la optimizacin
de las tecnologas tradicionales. Ms de dos ter-
FLRVGHORVHXURSHRVFUHHQGHKHFKRTXHORVIDEUL-
FDQWHVHVWiQKDFLHQGRORVXFLHQWHSDUDGHVDUUROODU
YHKtFXORVPiVOLJHURV\SRUORWDQWRTXHFRQVXPDQ
PHQRVFRPEXVWLEOHPLHQWUDVTXHVyORHO
SXQWRVGHGLIHUHQFLDTXHFRQVLGHUDQTXHORVIDEUL-
FDQWHVGHDXWRPyYLOHVHVWiQKDFLHQGRORVXFLHQWH
para desarrollar motores que utilicen energas al-
ternativas. Las acciones para la bsqueda de so-
OXFLRQHVDOWHUQDWLYDVDODVPRWRUL]DFLRQHVFOiVLFDV
son menos reconocidas por los consumidores en
3RUWXJDOGLIHUHQFLDGHSXQWRVHQ)UDQFLD
SXQWRV GH GLIHUHQFLD (VSDxD GLIHUHQFLD GH
SXQWRV\7XUTXtDGLIHUHQFLDGHSXQWRV
1RREVWDQWHODE~VTXHGDSRUSDUWHGHORVIDEULFDQ-
tes de automviles de soluciones alternativas a
ODVPRWRUL]DFLRQHVFOiVLFDVHVPiVYDORUDGDHQOD
PHQWHGHORVFRQVXPLGRUHV'HKHFKRODFRPSD-
racin de los resultados del Observatorio Cetelem
FRQORVGHODHGLFLyQGHPXHVWUDHQWR-
dos los pases, con la excepcin de Portugal, un
aumento neto del reconocimiento por parte de los
FRQVXPLGRUHV GH ORV HVIXHU]RV GH ORV IDEULFDQWHV
para desarrollar estas soluciones innovadoras.
28
Apuesta segura en la bsqueda de energas
alternativas
/RVIDEULFDQWHVGHDXWRPyYLOHVKDQVLGRFDSDFHVGHVXSHUDUHOGpFLWGHLPDJHQTXHVXIULHURQ
HQ
Sus acciones para la bsqueda de energas alternativas son ms reconocidas por los consumi-
GRUHVKR\TXHKDFHVHLVDxRV
/D YLVLyQ GH ORV FRQVXPLGRUHV HV FRKHUHQWH FRQ
OD UHDOLGDG GH ORV HVIXHU]RV UHDOL]DGRV SRU OD LQ-
dustria del automvil, para mejorar la seguridad
DFWLYD\SDVLYDHQORVYHKtFXORV\WDPELpQHQOD
FDUUHWHUDJHQHUDOL]DFLyQGHDLUEDJVVLVWHPDDQ-
WLEORTXHRGHUXHGDV$%6(63(OHFWURQLF6WDEL-
OLW\3URJUDPGHVWLQDGRDPHMRUDUHOFRQWUROGHOD
WUD\HFWRULDGHXQYHKtFXORGHPRWRURPiVUHFLHQ-
temente, los sistemas de sensores de deteccin
de obstculos.
Italia
Alemania Espaa
Francia Portugal
Reino Unido
44%
50%
46%
51%
36%
52%
40%
72%
50%
49%
46%
63%
2009 2014
/RVIDEULFDQWHVHVWiQKDFLHQGRORVXFLHQWHSDUDGHVDUUROODUPRWRUHV
utilizando energas alternativas (Subtotal de respuestas positivas)
2009 VS 2014
El producto automvil,
en lnea con las exigencias de la sociedad
La innovacin en un lugar moderado
Con respecto a sus expectativas en materia de
innovacin, los consumidores europeos expresan
QHFHVLGDGHV SHUR PRGHUDGDV$Vt OD HTXLSDFLyQ
GHORVYHKtFXORVHQWHFQRORJtDVLQQRYDGRUDVQRHV
un factor que pueda desencadenar un uso ms in-
WHQVLYRGHODXWRPyYLOVyORHOGHORVHXURSHRV
declara que este tipo de equipaciones innovado-
UDVSRGUtDQDQLPDUOHVDXWLOL]DUHOFRFKHPiV6LQ
HPEDUJRORVWXUFRVORVLWDOLDQRV\
ORVHVSDxROHVSDUHFHQHVWDUPiVLQWHUHVD-
dos por estas.
!
Limpiaparabrisas
Airbag
GpFDGDGH
Sensores de aparcamiento,
deteccin de obstculos
Espejo retrovisor
ABS
Luces de cruce
ESP
Cinturn de seguridad
Por tanto, es el momento de la innovacin frugal

para encontrar soluciones de bajo coste, pero in-
WHOLJHQWHV FRPSDFLGDG HFLHQFLD HWF <D TXH
KR\HQGtDODSULQFLSDOSUHRFXSDFLyQGHORVFRQ-
sumidores europeos es controlar los costes de la
automovilidad.
S No
8 pases
39%
61%
41%
59%
56%
44%
48%
52%
58%
42%
51%
49%
45%
55%
81%
19%
52%
48%
Dira usted que es posible que deseara utilizar ms el coche si tuviera in-
QRYDFLRQHVWHFQROyJLFDVDGLFLRQDOHVWLSR*36LQWHJUDGRUDGDUGHPDUFKD
atrs, TV pasajero, asistente de aparcamiento automtico ...)? (En %)
31
4. Una percepcin
exacerbada de las
restricciones nancieras
Ha aumentado Ha permanecido estable Ha disminuido
8 pases
10%
72%
11%
55%
22%
73%
11%
73%
12%
67%
14%
68%
10%
72%
19%
71%
13%
9%
17%
16%
15%
19%
22%
10%
16%
81%
23%
Coches cada vez ms caros
/RV FRVWHV GHO DXWRPyYLO VH KDQ FRQYHUWLGR HQ
una preocupacin importante para los consumido-
UHVGHKR\6LHWHGHFDGDGLH]HXURSHRVWLHQHQOD
VHQVDFLyQGHTXHHOSUHFLRPHGLRGHORVYHKtFXORV
VHKDLQFUHPHQWDGRHQOD~OWLPDGpFDGD
8Q DO]D H[SHULPHQWDGD PiV SRU ORV DOHPDQHV
ORV IUDQFHVHV \ ORV LWDOLDQRV \ ORV
WXUFRV TXH SRU ORV HVSDxROHV R ORV
SRUWXJXHVHV
(QHOFDVRFRQFUHWRGH(VSDxDHOSRUFHQWDMHGH
consumidores que piensa que el precio de los au-
WRPyYLOHVKDDXPHQWDGRHQORV~OWLPRVDxRVHVHO
PHQRUGHWRGRVORVSDtVHVDQDOL]DGRV$VtPLVPR
destacan por encima de la media aquellos que in-
FOXVRSLHQVDQTXHHOSUHFLRVHKDUHGXFLGR
IUHQWHDOGHODPHGLDGHORVSDtVHV
En vuestra opinin, a lo largo de los diez ltimos aos, el precio medio de
los vehculos (En %)
32
20.000
15.000
10.000
5.000
0
Alemania Espaa Francia Italia
1996 1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012
Fuente: Comisiones europeas, Institutos nacionales, clculos Bipe
/8VLQH1RXYHOOHQGHOGHQRYLHPEUHGH
Una percepcin absolutamente legtima con res-
pecto a la evolucin de los precios medios de los
DXWRPyYLOHV HQ (XURSD VREUH ORV GLH] ~OWLPRV
DxRV ORV SUHFLRV KDQ SURJUHVDGR GHO RUGHQ GH
DO SRU DxR +DFH GLH] DxRV HO SUHFLR GH
compra de un automvil representaba menos de
GHODUHQWDDQXDOGHORVKRJDUHVHQ(XURSD
KR\HVWHPLVPRUDWLRVHDFHUFDDO
&DVLGRVGHFDGDWUHVHXURSHRVQRYHQTXH
ODWHQGHQFLDDODO]DGHOSUHFLRPHGLRGHORVYHKt-
culos vaya a invertirse en la prxima dcada: los
DOHPDQHVORVEULWiQLFRV\ORVEHOJDV
DVt FRPR D ORV IUDQFHVHV VRQ ORV
ms pesimistas acerca de los aumentos de pre-
cios futuros.
La integracin de las nuevas tecnologas de des-
FRQWDPLQDFLyQRGHSURSXOVLyQSRGUtDQGHKHFKR
FRQGXFLUDXQDO]DGHOSURGXFWRDXWRPRYLOtVWLFRHQ
los aos futuros.
'HHVWHPRGRVHHVWLPDTXHXQYHKtFXORTXHUHV-
SRQGD D OD QRUPD (XUR TXH VH LQWURGXFLUi HQ
FRVWDUiGHPHGLDHXURVPiVDOFRQ-
sumidor
2
.
&RPRSRGHPRVREVHUYDUHQHOJUiFRODOtQHDUH-
IHUHQWHD(VSDxDWLHQGHDGHVFHQGHUHQHO~OWLPR
periodo, lo que explica la percepcin manifestada
por los espaoles respecto a la evolucin del pre-
FLRYLVWDHQHOJUiFRDQWHULRU
Precio medio de los automviles (en euros corrientes)
y esto no ha terminado
33
8 pases
80%
6%
67%
11%
48%
19%
66%
11%
61%
21%
52%
20%
68%
7%
59%
28%
63%
15%
14%
22%
33%
23%
18%
28%
25%
13%
22%
Aumentar Permanecer estables Disminuir
Fuente: Estimacin BIPE
Una consecuencia de este aumento del precio de
ORVYHKtFXORVHVODHGDGPHGLDGHXQFRPSUDGRU
GH YHKtFXOR QXHYR HQ (XURSD TXH VH HVWDEOHFH
HQWRUQR D ORV DxRV (O HVIXHU]R QDQFLHUR TXH
UHSUHVHQWDODFRPSUDGHXQYHKtFXORQXHYRH[FOX-
ye a una franja de la poblacin desprovista de los
medios necesarios, a los ms jvenes en particular.
Y en vuestra opinin, a lo largo de los prximos diez aos, el precio medio
de los vehculos va a (en %)
Edad media de un comprador de vehculo nuevo en Europa
5
1
,
5
4
8
5
2
,
5
4
5
4
7
,
5
4
4
,
5
5
5
,
5
Alemania Blgica Espaa Francia Italia Portugal Reino Unido
34
(OUHFXUVRDOFUpGLWRVHLPSRQHSRUWDQWRFRPRXQD
VROXFLyQFDVLLQGLVSHQVDEOHSDUDQDQFLDUODFRP-
SUDGHOYHKtFXORHQODPHQWHGHORVFRQVXPLGRUHV
HXURSHRV HO PRGR LGHDO GH QDQFLDFLyQ GHO DXWR-
PyYLOVHEDVDHQJUDQPHGLGDHQHOFUpGLWR
en todas sus formas: crdito clsico, pero tambin
DOTXLOHU$/'DOTXLOHUODUJDGXUDFLyQ$2&DOTXLOHU
FRQRSFLyQDFRPSUD
(OXVRGHOFUpGLWRHVPiVVLVWHPiWLFRHQORVWXUFRV
ORV LWDOLDQRV \ ORV HVSDxROHV
0HQRV GH XQR GH FDGD WUHV HXURSHRV SUHHUHQ
FRPSUDUVXYHKtFXORHQHIHFWLYRSHURORVEULWiQLFRV
\ORVDOHPDQHVVRQPiVIDYRUDEOHVD
esta solucin que sus vecinos europeos. La com-
SUDGHDXWRPyYLOHVGHFUpGLWRDWUDHPD\RU-
PHQWH D ORV WXUFRV ORV LWDOLDQRV ORV
HVSDxROHV\ORVDOHPDQHV
La compra al contado La compra mixta La compra 100% financiada ALD AOC
8 pases
42%
34%
25%
35%
23%
37%
47%
12%
32%
27%
32%
33%
35%
32%
28%
22%
43%
31%
12%
15%
20%
11%
19%
18%
13%
16%
16%
14%
12%
14% 9%
15%
10%
8%
23%
13%
5%
7% 8%
10% 11%
7%
10%
6%
8%
Fuente: Observatorio Cetelem Auto Europeo
(QVXRSLQLyQ&XiOHVHOPRGRLGHDOGHQDQFLDFLyQGHDXWRPyYLOHV"
(en %)
35
Al consumo de carburante A que sea poco contaminante
8 pases
88%
56%
82%
50%
92%
47%
85%
57%
83%
59%
89%
45%
80%
39%
94%
64%
87%
52%
La importancia de los costes para los consumido-
UHVWDPELpQVHUHHMDHQORVFULWHULRVGHHOHFFLyQ
GH VX YHKtFXOR DFWXDO /RV HXURSHRV HVWiQ PiV
atentos a su cartera que a la contaminacin: el
consumo de combustible fue un factor decisivo en
FDVLQXHYHGHFDGDGLH]3UHVWDUDWHQFLyQD
TXHVXFRFKHVHDSRFRFRQWDPLQDQWHKDVLGRPiV
VHFXQGDULR
1RHVVRUSUHQGHQWHTXHORVSDtVHVGHOVXUGH(X-
ropa, los ms afectados por la crisis econmica,
KDQ VLGR SDUWLFXODUPHQWH VHQVLEOHV DO FRQVXPR
GH FRPEXVWLEOH HQ VX HOHFFLyQ GH YHKtFXOR ORV
HVSDxROHV SRUWXJXHVHV \ ORV LWDOLD-
QRV3HURORVDOHPDQHV\ORVWXUFRV
WDPELpQKDQDUELWUDGRHQEDVHDVXFDUWHUD
Para la eleccin de su actual vehculo, ha prestado atencin a* ?
(Subtotal de respuestas positivas)
Una eleccin del vehculo
actual basado en los costes
Economa vs Ecologa:
cuando la crisis lleva a los conductores al realismo...
&RQODFULVLVHFRQyPLFD\QDQFLHUDORVFRQVXPLGRUHVVRQPDVUHDOLVWDVSUHVWDQGRPiVDWHQFLyQDO
coste del carburante.
2009 VS 2014
2009 2014
Alemania Espaa Francia Italia Portugal Reino Unido
79%
84%
76%
85%
79%
88%
92%
85% 85%
83%
89%
80%
Para la eleccin de su automvil actual, tuvo en cuenta el consumo
de carburante? (% sobre el total de respuestas positivas)
8 pases
Al consumo de carburante A que sea poco contaminante
93%
72%
91%
69%
94%
71%
95%
80%
92%
79%
93%
74%
89%
59%
95%
78%
93%
73%
3DUDODHOHFFLyQGHVXSUy[LPRYHKtFXORODDWHQ-
cin al consumo de combustible es an mayor que
la contaminacin causada por los automviles.
(Q SURPHGLR HO GH ORV HXURSHRV WLHQHQ HQ
FXHQWDORVFRVWHVHOFRQVXPRGHFRPEXVWLEOH\
HO VRODPHQWH YHODUiQ SRU TXH VX SUy[LPR
YHKtFXORVHDSRFRFRQWDPLQDQWH
(O LPSDFWR GH VX IXWXUR YHKtFXOR VREUH OD FRQWD-
minacin siempre se tendr en cuenta: cerca de
WUHVHXURSHRVVREUHFXDWURSUHVWDUiQDWHQ-
cin a este criterio para la compra de su prximo
YHKtFXOR PLHQWUDV TXH VyOR XQ HXURSHR GH FDGD
GRV OR KD WHQLGR HQ FXHQWD HQ OD HOHFFLyQ
GHVXYHKtFXORDFWXDO(OVDOWRHVHVSHFWDFXODUHQ
3RUWXJDOSXQWRVHQ(VSDxDSXQWRV\
HQ)UDQFLDSXQWRVORTXHLQGLFDTXHODFRQ-
ciencia ambiental de los automovilistas europeos
VHDJXGL]D
(QEXVFDGHORVPHMRUHVSUHFLRV\SDUDUHGXFLUORV
FRVWHV ORV FRQVXPLGRUHV XWLOL]DUiQ ,QWHUQHW SDUD
FRPSUDU SLH]DV GH UHSXHVWR SDUD VXV YHKtFXORV
GH ORV HXURSHRV SLHQVDQ KDFHUOR HQ GLH]
DxRV6RQPiVQXPHURVRVHQ7XUTXtDHQ
3RUWXJDOHQ,WDOLDHQ$OHPDQLD\HQ
)UDQFLD/RV%HOJDVHVWiQPHQRVDWUDtGRV
SRUODIyUPXOD\DTXHVRQHOORVTXHUHFKD]DQ
HOKDFHUORHQGLH]DxRV
Para la compra de su prximo vehculo, prestar atencin
(% sobre el total de respuestas positivas)
En el futuro, los europeos
vigilarn los costes
38
Sin embargo, los consumidores no estn todava
SUHSDUDGRVSDUDFRPSUDUVXVYHKtFXORVHQODUHG
HOGHORVHXURSHRVGHFODUDTXHQRVHSODQ-
WHDQ FRPSUDU \ SDJDU GLUHFWDPHQWH VX YHKtFXOR
SRU ,QWHUQHW HQ GLH] DxRV /RV EHOJDV ORV
IUDQFHVHV \ ORV DOHPDQHV SDUHFHQ PXFKR
ms reacios a ello.
'HO PLVPR PRGR ODV PXMHUHV PiV DWUDtGDV TXH
ORV KRPEUHV KDFLD HO DXWRPyYLO DSDUHFHQ FRPR
las menos propensas a dar el paso de la compra
online.
Ya lo hago S No
8 pases
51%
38%
31%
65%
51%
43%
46%
38%
53%
36%
58%
33%
47%
44%
61%
31%
49%
11%
4% 6%
16%
11%
9% 9%
8% 10%
41%
En diez aos, cre usted que comprara las piezas de repuesto de su
automvil en internet? (en %)
S No
8 pases
39%
61%
26%
74%
50%
50%
39%
61%
54%
46%
50%
50%
48%
52%
51%
49%
45%
55%
En diez aos, piensa usted que personalmente podra comprar y pagar
su vehculo directamente a travs de internet? (en %)
Ya lo hago
8 pases
27%
68%
35%
63%
54%
41%
43%
44%
52%
42%
45%
45%
33%
59%
49%
49%
42%
5%
2%
5%
13%
6%
10%
8%
5%
7%
51%
S No
5HVSHFWRDOWHPDGHOPDQWHQLPLHQWRUHSDUDFLyQ
GHO YHKtFXOR DSUR[LPDGDPHQWH a uno de cada
dos europeos le seduce el Do it yourself
',< TXH FRQVLVWH HQ UHSDUDU XQR PLVPR VX YH-
KtFXOR
/D IyUPXOD ',< HV GHIHQGLGD SRU ORV HVSDxROHV
ORV LWDOLDQRV ORV IUDQFHVHV
\ORVSRUWXJXHVHVTXHHQVXFRQMXQWR\D
SUDFWLFDQHO',<PiVTXHVXVYHFLQRVHXURSHRV
Los alemanes y los belgas se plantean en menor
medida recurrir a esta prctica, al igual que los
EULWiQLFRV D SHVDU GH TXH WLHQHQ KR\ HQ GtD XQ
SRUFHQWDMHGHVHJXLGRUHVGHO',<VXSHULRUD
la media europea.
La prctica de self-garage TXH FRQVLVWH HQ
disponer del asesoramiento y formacin por parte
de un profesional mecnico para el mantenimiento
GHO YHKtFXOR interesa al 42% de los europeos.
(VWD IyUPXOD UHQWDEOH \D TXH SHUPLWH UHGXFLU OD
factura al disminuir los gastos de la mano de obra,
VHGXFHDORVWXUFRVLWDOLDQRVHV-
SDxROHV \ SRUWXJXHVHV 3RU HO FRQWUDULR
SDUHFHVHGXFLUPHQRVDORVEHOJDVQRWLHQH
SUHYLVWRXWLOL]DUHOVHOIJDUDJHHQGLH]DxRV\D
ORVDOHPDQHV
En diez aos, piensa que podra realizar usted mismo la reparacin
y mantenimiento de su vehculo en su domicilio? (en %)
El gran avance del Do-it-Yourself
41
8 pases
33%
67%
28%
72%
47%
53%
44%
56%
48%
52%
47%
53%
32%
68%
54%
46%
42%
58%
S No
(QODE~VTXHGDGHIyUPXODVHFRQyPLFDVSDUDUH-
SDUDUVXYHKtFXORORVFRQVXPLGRUHVQRGHVFXLGDQ
ODVIDFLOLGDGHVUHVSHFWRDOPDQWHQLPLHQWR$VtHQ
GLH] DxRV GRV WHUFLRV GH ORV FRQVXPLGRUHV SOD-
nean comprar un paquete de servicios de man-
WHQLPLHQWRGHWRGRLQFOXLGRHVPiVHO\DOR
HVWiQKDFLHQGRKR\HQGtD(VWHVHUYLFLRHVPX\
EXVFDGRSRUORVWXUFRVVHORSODQWHDHQXQ
IXWXUR\HOORKDFH\DORVSRUWXJXHVHV
HQXQIXWXUR\ORVLWDOLDQRVHQXQIXWXUR\HO
\DORKDFHHQODDFWXDOLGDG
En diez aos cre que le interesara disponer del asesoramiento y formacin
por parte de un profesional mecnico para la reparacin y mantenimiento del
vehculo? (en %)
El mantenimiento:
sin embargo es fcil !
42
/DEX\WTXHFRQVLVWHHQFRPSUDUXQRPLV-
PR DO PHMRU SUHFLR ODV SLH]DV \ FRQDU GHVSXpV
HO PDQWHQLPLHQWR GHO YHKtFXOR D XQ SURIHVLRQDO
aparece como la frmula ganadora en el mante-
nimiento / reparacin, ya que permite combinar
la bsqueda del mejor precio y la facilidad de
mantenimiento.
'H HVWH PRGR HO GH ORV HXURSHRV VH SODQ-
WHDODSUiFWLFDGHOEX\WHQGLH]DxRV\HVWD
IyUPXOD\DKDVLGRDGRSWDGDSRUHOGHHOORVHO
HQ3RUWXJDOHQ7XUTXtD,WDOLD\)UDQFLD
/RVEHOJDVVRQPXFKRPiVUHDFLRVGHHOORV
QRLPDJLQDQUHFXUULUDOEX\WHQGLH]DxRV
8 pases
65%
35%
64%
36%
70%
30%
70%
30%
75%
25%
81%
19%
57%
43%
90%
10%
72%
28%
S + Ya lo hago No
En diez aos, cree usted que le interesara contratar un paquete de
Servicios de mantenimiento con todo incluido en el momento de la
compra del vehculo? (en %)
43
8 pases
51%
41%
34%
62%
53%
41%
53%
37%
56%
34%
56%
32%
46%
48%
64%
26%
52%
8%
4%
6%
10% 10%
12%
6%
10%
8%
40%
Ya lo hago S No
En diez aos, cree usted que estar dispuesto a comprar usted las pie-
]DV\DFFHVRULRVSHUVRQDOPHQWH\FRQDUHOPDQWHQLPLHQWRODUHSDUDFLyQ
a un profesional? (en %)
44
5. Precio, circulacin,
contaminacin: los tres
desafos del futuro
Las emisiones de gas
con efecto invernadero
Las dificultades de circulacin
El coste muy elevado
(compra y utilizacin)
44%
45%
59%
Para los consumidores europeos, el coste muy
alto SDUD OD PHGLD GH ORV RFKR SDtVHV GHO
Observatorio Cetelem ORV SUREOHPDV UHODFLRQD-
dos con la FRQJHVWLyQ GHO WUiFR \ ODV
emisiones de gases de efecto invernadero
VRQODVWUHVSULQFLSDOHVGHVYHQWDMDVGHOFR-
FKH HQ ODV VRFLHGDGHV DFWXDOHV (O DJRWDPLHQWR
GHORVUHFXUVRVGHSHWUyOHRWDPELpQHVYLVWR
como un problema importante que debe resolver
la industria del automvil del maana.
Entre estas desventajas del coche, cules son para usted las tres ms
importantes ? (Media 8 pases)
(Q
5HLQR
Unido Turqua
Media 8
pases
/RVFRVWHVPX\HOHYDGRVFRPSUD\XVR 60 55 52 65 65 58 73 43 59
Los problemas de circulacin 46 59 31 40 25 61 58 45
Las emisiones de gases de efecto inver-
nadero
35 44 52 42 49 64 25 41 44
(ODJRWDPLHQWRGHORVUHFXUVRVSHWUROtIHURV 50 45 45 51 28 44 42
Los riesgos de accidente 35 31 33 49 33
La emisin de partculas 25 38 23 21 8 23
(OHQGXUHFLPLHQWRGHORVFRQWUROHVVDQ-
ciones
15 15 15
(OUXLGR 13 11 28 14
/DLPSRVLELOLGDGGHKDFHURWUDFRVDOHHU
WUDEDMRWHOpIRQRGHVFDQVDU
8 12
45
La gran acogida que muestran los europeos hacia el automvil resiste a pesar de una
restriccin econmica que se endurece. &RPRSUXHEDGHHOORODFRQDQ]DHQODPDUFD
no decae.
3RU WDQWR HO FRFKH VLJXH WHQLHQGR YDORUHV SRVLWLYRV OLEHUWDG LQGHSHQGHQFLD DKRUUR GH
WLHPSRVREUHWRGRHQWUHODVPXMHUHVSHURVXDOWRFRVWHFRPSUD\XVRVRQFDGDYH]PHQRV
soportados por los consumidores en tiempos de crisis econmica. Paralelamente, estamos
asistiendo a una evolucin de la relacin de los europeos a la movilidad...
(O DOWR FRVWH GHO DXWRPyYLO HVWi HQ SULPHU OXJDU
de las desventajas entre los alemanes, espaoles,
franceses, italianos y britnicos, mientras que los
SUREOHPDVGHFRQJHVWLyQGHWUiFRHVORTXHPiV
SUHRFXSDDORVEHOJDV\DORVWXUFRV(QFXDQWRD
los portugueses, la emisin de gases de efecto in-
YHUQDGHURHVHOSULQFLSDOLQFRQYHQLHQWHGHOFRFKH
delante del alto coste.
(ODJRWDPLHQWRGHORVUHFXUVRVSHWUROtIHURVRFXSD
XQWHUFHUOXJDUHQHOUDQNLQJHQ(VSDxD3RUWXJDO
y Turqua y el segundo en Francia.
Las mujeres se preocupan ms que los
hombres por el alto coste del automvil.
(QORVRFKRSDtVHVHVWXGLDGRVODVGLIHUHQ-
FLDVHQWUHKRPEUHV\PXMHUHVHQHVWDFXHV-
WLyQHVWiQPX\PDUFDGDVHQHO5HLQR8QLGR
SRU HMHPSOR HO GH ORV KRPEUHV GLFHQ
TXHHOFRVWHHVXQDGHVYHQWDMDIUHQWHDO
GHODVPXMHUHVSXQWRV(VWDEUHFKD
tambin es importante en Francia y en Italia
SXQWRV\HQ$OHPDQLDSXQWRVSHUR
VHUHGXFHHQRWURVSDtVHVSXQWRVVROD-
PHQWHHQ%pOJLFD\HQ7XUTXtDLa emisin
de gases de efecto invernadero es tam-
bin un problema que preocupa ms a los
mujeres en todos los pases, especialmente
HQ$OHPDQLD%pOJLFDSXQWRVHQDPERV
FDVRV\7XUTXtDSXQWRV
6LQ HPEDUJR ORV SUREOHPDV GH WUiFR
son menos graves para las mujeres que
para los hombresHQQXHVWURVRFKRSDtVHV
SRU HMHPSOR VyOR HO GH ODV PXMHUHV
alemanas encuentran que la congestin del
WUiFR HV XQ JUDQ LQFRQYHQLHQWH GHO FRFKH
DFWXDOPHQWHFRQWUDHOGHORVKRPEUHV
SXQWRV /DV PXMHUHV LJXDOPHQWH VRQ
PHQRVQXPHURVDVTXHORVKRPEUHVHQ)UDQ-
FLDSXQWRVGHGLIHUHQFLDHQ7XUTXtD\
HQHO5HLQR8QLGRSXQWRVGHGLIHUHQFLD
UHVSHFWLYDPHQWHDOFLWDUODFRQJHVWLyQFRPR
un problema. Son las mujeres conductoras
PiVSDFLHQWHVTXHORVKRPEUHV"
Econmico y ecolgico: la frmula
ganadora para atraer a las mujeres!
(QGHQLWLYDHODOWRFRVWHORVSUREOHPDVGHWUiFR
y la cuestin de las emisiones de gases de efec-
to invernadero son considerados barreras impor-
tantes para el uso del automvil en la actualidad.
(VWRVWUHVREVWiFXORVVHxDODGRVSRUORVFRQVXPL-
dores europeos deberan ser subsanados por la
industria del automvil en el futuro.
Sntesis
en diez aos, el coche: s, pero de otro modo
2
En diez aos,
el coche:
s, pero de
otro modo

1. Y maana?
El coche, todava
y siempre
8 pases
77%
23%
78%
22%
77%
23%
75%
25%
63%
37%
72%
28%
81%
19%
66%
34%
74%
26%
Al menos tan importante como hoy Menos importante que hoy
Fuente: Observatorio Cetelem
Auto Europeo 2014
(Q HO SODQR IXWXUR D GLH] DxRV ORV HXURSHRV QR
YHQ XQD UHYROXFLyQ HQ FXDQWR DO OXJDU GHO FRFKH
en nuestra sociedad: para tres cuartas partes de
ellos, el automvil mantendr un lugar por lo me-
nos tan importante como el actual.
Sin embargo, una cuarta parte de ellos espera que
VHSURGX]FDXQGHWHULRURGHOSDSHOGHODXWRPyYLO
ORV PiV SURSHQVRV D SHQVDUOR VRQ ,WDOLD
7XUTXtD\3RUWXJDO
/DV DOHPDQDV \ HVSDxRODV ODV EHOJDV
\ODVSRUWXJXHVDVJXUDQHQWUHODV
ms optimistas en cuanto al futuro del automvil
en el panorama de la movilidad.
Segn su opinin, en los prximos diez aos, el lugar del automvil en la
sociedad ser? (En %)
Las mujeres son ms optimistas sobre
el futuro del automvil
48
2. Compartir coche y
alquilar el coche por horas
nuevas frmulas de movili-
dad que ganarn terreno
(QGLH]DxRVSDUDXQRGHFDGDGRVHXURSHRVHO
automvil ser an un bien con un nico propie-
tario. Pero para los dems, el automvil podra
convertirse en la economa del compartir al con-
vertirse en una propiedad de varios - alemanes,
belgas e italianos parecen particularmente opti-
mistas sobre el futuro de esta frmula - un servicio
del que dispondramos durante el tiempo que lo
necesitramos: en este caso son los turcos, los
franceses y los portugueses los que le predicen
un mejor futuro.
6LODVSHUVRQDVPD\RUHVGHDxRVHVWiQHQWUH
ORV PiV RSWLPLVWDV VREUH OD HYROXFLyQ GHO FRFKH
KDFLDXQVHUYLFLRH[FHSWRHQ$OHPDQLDODVSHU-
sonas con edades comprendidas entre los 18 y los
DxRVLPDJLQDQHODXWRPyYLOGHOPDxDQDFRPR
un bien que es posedo por varios.
Un automvil con dos propietarios
Un servicio, es decir, un bien que se utiliza y se paga cando es necesario
Un bien que tiene varios propietarios Un activo del que ser el nico propietario
8 pases
26%
51%
19%
61%
18%
51%
30%
50%
21%
53%
29%
63%
13%
50%
32%
51%
24%
38%
30%
19%
29%
18%
24%
18%
25%
36%
21%
Segn vuestra opinin, en diez aos, el automvil ser sobre todo (en %)

La media europea respecto a este tema presenta
GLIHUHQFLDVVLJQLFDWLYDV/RVEULWiQLFRV\ORVEHO-
gas parecen los ms dispuestos a prescindir del
DXWRPyYLOGHORVFRQVXPLGRUHVHQHO5HLQR
8QLGR\HOHQ%pOJLFDVHLPDJLQDQXQDYLGD
VLQFRFKH3RUHOFRQWUDULRORVIUDQFHVHVVHUHVLV-
ten y son menos propensos a renunciar de sus co-
FKHVVyORGHHQWUHHOORVSXHGHLPDJLQDUQR
VHUGXHxRGHXQFRFKHHQWRGDVXYLGD(ODSHJR
a la propiedad del automvil parece ms anclado
HQHOFRUD]yQGHORVIUDQFHVHVTXHHQVXVYHFLQRV
europeos.
Los anti-coche ocupan su lugar
% s
8 pases
22%
28%
24%
14%
24%
26%
30%
26%
24%
Podra imaginarse no poseer un coche en toda su vida?
&RQ OD H[FHSFLyQ GH $OHPDQLD 3RUWXJDO \ 7XU-

qua, las mujeres europeas son ms numerosas
TXHORVKRPEUHVHQORUHIHUHQWHDHVWDUYLQFXODGDV
DODSRVHVLyQGHOFRFKH(Q(VSDxDHOGHODV
PXMHUHVGLFHQTXHSRGUtDQQRWHQHUXQFRFKHHQ
WRGDVXYLGDIUHQWHDOGHORVKRPEUHV
Las mujeres, adictas al volante!
Hombres Mujeres
8 pases
22%
23%
29%
26%
29%
19% 19%
10%
25%
22%
23%
29%
32%
27%
25%
28%
25%
23%
Podra imaginarse sin ser propietario de un coche en toda su vida?
51
Ms de cuatro de cada diez europeos estn
dispuestos a compartir el uso de un vehculo
de aqu a diez aos. Los turcos, los italianos y los
alemanes se plantean en mayor medida este tipo
de prctica que los belgas y los britnicos, que se
PXHVWUDQ PiV D OD UHWDJXDUGLD HQ HVWH WHPD (Q
%pOJLFD VyOR HO GH ORV FRQVXPLGRUHV LPDJL-
QDQXWLOL]DUXQYHKtFXORTXHQROHVSHUWHQHFH/R
PLVPR RFXUUH HQ HO 5HLQR 8QLGR GRQGH VRQ VROR
HOPX\OHMRVGHOGHORVWXUFRVGHO
GH ORV LWDOLDQRV R GHO GH ORV DOHPDQHV TXH
VHUtDQ SDUWLGDULRV GH XWLOL]DU XQ YHKtFXOR GHO TXH
no fueran propietarios.
El futuro del automvil:
hacia un uso compartido
% s
8 pases
44%
29%
43%
42%
45%
41%
34%
61%
42%
En diez aos, Se imagina utilizando un vehculo que no
le pertenece? (% sobre el total de respuestas positivas)
52
Las mujeres europeas son menos numerosas que
ORVKRPEUHVHQFRQVLGHUDUHOXVRIXWXURGHXQYH-
KtFXOR TXH QR OHV SHUWHQHFH $Vt VL GH ORV
KRPEUHV WLHQHQ SHUVSHFWLYDV HQ HO XVR FRPSDUWL-
GR HOODV VRQ VyOR HO (VWR HV GH QXHYR XQ
indicador de que la europea est ms vinculada a
VXDXWRPyYLOSHUVRQDOTXHORVKRPEUHV
Las mujeres, menos dispuestas a
compartir el automvil
Hombres Mujeres
8 pases
46%
41%
33%
25%
48%
39%
45%
38%
48%
42%
48%
34%
39%
28%
69%
53%
47%
37%
En diez aos, Se imagina utilizando un vehculo que no le pertenece?
(% sobre el total de respuestas positivas)
53
Los portugueses y los turcos aparecen como pio-
QHURV HQ FRPSDUWLU FRFKH VHJXLGRV SRU ORV IUDQ-
ceses y los espaoles, en cuanto a los consumido-
UHVGHO5HLQR8QLGRH,WDOLDSDUHFHQHVWDUPHQRV
GLVSXHVWRVDHVWHPRGHORGHFRPSDUWLUYHKtFXORV
/RVMyYHQHVUHSUHVHQWDQXQDSDUWHVLJQLFDWL-
va del pblico que practica el uso compartido
del coche.
(Q$OHPDQLD HO GHO UDQJR GH D DxRV
GLFHQTXHKDQXWLOL]DGRHVWHPHGLRGHWUDQVSRUWH
IUHQWHDVyORHOGHORVPD\RUHVGHDxRV
(Q)UDQFLDVyORHOGHOD~OWLPDFDWHJRUtDGLMH-
URQTXHORKDEtDQXVDGRIUHQWHDOGHOUDQJR
GHDDxRVGHHGDG\HOGHOGHD
aos.
20% de los europeos declara s
a compartir un coche
% s
8 pases
20% 20%
21%
22%
8%
28%
12%
25%
20%
Ha compartido coche en los ltimos doce meses?
54
'XUDQWHODSUy[LPDGpFDGDWUHVFXDUWDVSDUWHVGH
los europeos creen que estas nuevas soluciones
GHPRYLOLGDGGHFRPSDUWLUFRFKH\DOTXLOHUGHO
FRFKH SRU KRUDV VH GHVDUUROODUiQ 6LQ HPEDUJR
los britnicos parecen menos conven-cidos que
VXVYHFLQRVVyORHODYHUXQDH[SDQVLyQHQ
ODSURSLHGDGFRPSDUWLGDGHOFRFKH\HOSUHGL-
FHQXQGHVDUUROORHQHOXVRFRPSDUWLGRGHOFRFKH
FRQWUD SRU HMHPSOR GH ORV LWDOLDQRV \ SRUWX-
JXHVHV SDUD OD SURSLHGDG FRPSDUWLGD GHO FRFKH
\HOGHORVIUDQFHVHVSDUDHOXVRFRPSDUWLGR
GHOFRFKH(OSDTXHWHGHODPRYLOLGDGHVXQSRFR
PHQRVDFRJLGRFRQXQSURPHGLRGHOGHORV
consumidores europeos que piensan que esta so-
lucin puede desarrollarse.
Cabe destacar la presencia de altas expectativas
HQWpUPLQRVGHSURSLHGDGFRPSDUWLGDGHXQFRFKH
en la mayora de los pases, a pesar de que esta
prctica est por el momento menos desarrollada
TXHFRPSDUWLUFRFKH/DRSFLyQGHOSDTXHWHPRYL-
OLGDGTXHVHGHQHFRPRODFDSDFLGDGGHSURSRU-
FLRQDUWRGRWLSRGHYHKtFXORVHQHOOXJDUGHVHDGR
a cambio de una suscripcin, presenta menos po-
sibilidades de desarrollo, sin duda porque es me-
nos conocido actual-mente.
Una mayor proporcin de mujeres cuenta con
el desarrollo de soluciones innovadoras, tanto
HQ WpUPLQRV GH FRPSDUWLU FRFKH R GH SURSLHGDG
compartida como el de paquete movilidad.
Compartir coche y alquiler del coche
por horas, frmulas de movilidad en vas
de desarrollo
Alquiler del coche por horas Paquete de movilidad Compartir coche
8 pases
74%
63%
74%
68%68%
74%
78%
68%
75%
77%
79%
83%
79%
64%
72%
79%
67%
77%
59%
48%
62%
72%
77%
66%
73%
68%
73%
Segn su opinin, estas nuevas soluciones sobre movilidad van a desarro-
llarse durante los prximos diez aos? (Subtotal de respuestas positivas)
55
Se observa una menor popularidad en las solu-
FLRQHV GH DOTXLOHU GH ODUJD GXUDFLyQ $/' \ GH
DOTXLOHUFRQRSFLyQGHFRPSUD$2&HQ$OHPDQLD
y Blgica, mientras que existen grandes expec-
tativas sobre estos temas en Turqua, Portugal o
(VSDxD
El alquiler despega
ALD AOC
8 pases
54%54%
57%
56%
73%
74%
68%
64%
67%
74%
71%
78%
64%
71%
79%79%
66%
69%
Segn su opinin, estas nuevas soluciones sobre movilidad van a desarro-
llarse durante los prximos diez aos? (Subtotal de respuestas positivas)
$XQTXH SDUHFH TXH HO HFRVLVWHPD GH OD PRYLOLGDG QR VXIULUi XQD JUDQ UHYROXFLyQ HQ ORV
SUy[LPRVGLH]DxRVORVHXURSHRVSRGUtDQWRGDYtDFDPELDUVXUHODFLyQFRQHODXWRPyYLOGHO
PRGHORDFWXDOGHORVYHKtFXORVSDUWLFXODUHVORVFRFKHVSRGUtDQWHQGHUKDFLDODHFRQRPtDGH
compartir y ser considerado no como un bien ms que poseemos, sino como un servicio que
VHXWLOL]DHQHOPRPHQWRGHQHFHVLGDG/DVPXMHUHVVHUHYHODQFyPRPHQRVGLVSXHVWDVTXH
ORVKRPEUHVDWRPDUHVWHUXPER
Sntesis
el coche propio, frmula ganadora
3
El coche
propio,
frmula
ganadora

1. Contaminacin :
El coche siempre
estigmatizado

8 pases
60%
76%
55%
67%
57%
59%
51%
59%
46%
&DVL HO GH ORV HXURSHRV SLHQVD TXH HO FR-
FKHHVODSULQFLSDOFDXVDGHODFRQWDPLQDFLyQ/RV
HVSDxROHV\ORVLWDOLDQRVWLHQHQXQD
percepcin exacerbada de la responsabilidad de
los automviles en la contaminacin. Por el con-
WUDULRORVFRQVXPLGRUHVDOHPDQHV\WXUFRV
HPLWHQ XQ MXLFLR PHQRV REYLR VREUH HVWD
cuestin.
Segn su opinin, el coche es la causa principal de la contaminacin en la
actualidad? (Subtotal de respuestas positivas)
58
/DFHUWH]DGHORVFRQVXPLGRUHVHXURSHRVUHODWLYDDHVWHDVSHFWRVHKDLQFUHPHQWDGRGHVGHOD
HGLFLyQGHGHOObservatorio CetelemHQWRGRVORVSDtVHVGHKHFKRKD\XQDXPHQWRUHDO
de esta conviccin.
Hombres Mujeres
8 pases
42%
49%
54%
65%
77%
74%
52%
58%
62%
71%
54%
61%
52%
65%
48%
53%
55%
62%
Segn su opinin, el coche es la causa principal de la contaminacin en la
actualidad? (Subtotal de respuestas positivas)
(QVLHWHGHORVRFKRSDtVHVODVPXMHUHVVLQGXGDVHPXHVWUDQPiVSUHRFXSDGDVSRUODVJHQHUDFLRQHVIXWXUDV
DVRFLDQPiVDPHQXGRTXHORVKRPEUHVHOFRFKHDODFRQWDPLQDFLyQ$VtHQHO5HLQR8QLGRHOGHODV
PXMHUHVHVWiQFRQYHQFLGDVGHTXHHOFRFKHHVODSULQFLSDOFDXVDGHFRQWDPLQDFLyQIUHQWHDVyORHOGHORV
KRPEUHVSXQWRV2FXUUHORPLVPRHQ%pOJLFDSXQWRVHQ,WDOLDSXQWRVHQ3RUWXJDOSXQWRV
HQ)UDQFLDSXQWRVHQ7XUTXtDSXQWRVHLQFOXVRHQ$OHPDQLDGRQGHFDVLXQDGHFDGDGRVPXMHUHV
FRPSDUWHQHVWDFRQYLFFLyQFXDQGRVyORHOGHORVKRPEUHVORKDFHQSXQWRV
(VSDxDHVXQDH[FHSFLyQSXHVODEUHFKDHQWUHKRPEUHV\PXMHUHVHVVLPEyOLFDSXQWRV\KD\XQYHUGDGHUR
FRQVHQVRVREUHHOWHPDHQHOSDtVHOGHORVKRPEUHV\HOGHODVPXMHUHVFRPSDUWHQHVWDRSLQLyQ
Las mujeres, ms preocupadas
por la contaminacin de los automviles

El coche, cada vez ms contaminante
/DDVRFLDFLyQGHOFRFKHFRPRFDXVDSULQFLSDOGHFRQWDPLQDFLyQHVPiVVLVWHPiWLFD
KR\HQGtDHQODPHQWHGHORVFRQVXPLGRUHVTXHHQ
2009 VS 2014
Alemania Espaa Francia Italia Portugal Reino Unido
25%
46%
63%
76%
54%
55%
54%
67%
54%
57%
44%
51%
2009 2014
Segn usted El automvil es la principal causa de contaminacin
hoy en da? (% sobre total respuestas positivas)
36%
43%
65%
37%
50%
52%
57%
70%
61%
8 pases
% s
Piensa que el problema ligado a la contaminacin se resolver en los prxi-
mos diez aos? (Subtotal de respuestas positivas)
Sin embargo, uno de cada dos europeos confa
y cree que el problema relacionado con la conta-
minacin de automviles va a encontrar una so-
OXFLyQ HQ OD SUy[LPD GpFDGD 8QD FRQDQ]D TXH
FRPSDUWHQWDQWRORVWXUFRVTXHUHVSRQVD-
ELOL]DQFRQPHQRVIUHFXHQFLDODFRQWDPLQDFLyQDO
FRFKH FRPR ORV HVSDxROHV TXH DVRFLDQ
claramente la contaminacin al automvil.
/RV DOHPDQHV \ IUDQFHVHV WLHQHQ
PHQRV FRQDQ]D GH TXH HVWH SUREOHPD VH VROX-
cionar en la prxima dcada.
Un problema que pertenecer
pronto al pasado

(QFRQWUDUXQDVROXFLyQDHVWHSUREOHPDHVLPSH-
rativo: Ms de dos europeos sobre tres declaran
TXHSRGUtDQXWLOL]DUPiVHOFRFKHVLFRQWDPLQDVH
PHQRV/RVWXUFRVORVLWDOLDQRVORV
SRUWXJXHVHV \ ORV HVSDxROHV VRQ
ms sensibles a este incentivo que sus vecinos
europeos.
8 pases
56%
44%
57%
43%
67%
33%
62%
38%
79%
21%
74%
26%
59%
41%
91%
9%
68%
32%
S No
Es posible que utilizase ms el coche si contaminase menos? (Subtotal de
respuestas positivas)
8 pases
78%
22%
80%
20%
87%
13%
75%
25%
62%
38%
88%
12%
61%
39%
60%
40%
74%
26%
Malo Poco o ninguno
&yPRFDOLFDUtDHOLPSDFWRGHOGLpVHOHQHOPHGLRDPELHQWH"
(en%)
Casi tres de cada cuatro europeos consideran que
el impacto del disel es malo para el medio am-
ELHQWH(VWDFUHHQFLDHVHVSHFLDOPHQWHQRWDEOHHQ
3RUWXJDO (VSDxD %pOJLFD \
$OHPDQLD /RV WXUFRV ORV EULWiQLFRV \ ORV
italianos son ms reservados en este tema, con
una proporcin ms importante de consumidores
que consideran que el disel tiene poco o ningn
impacto en el medio ambiente
Disel y gasolina:
un impacto doblemente negativo

Menos nocivo que la gasolina Igual de nocivo que la gasolina Ms nocivo que la gasolina
8 pases
25%
9%
30%
17%
21%
7%
32%
29%
13%
22%
27%
27%
17%
37%
20%
20%
23%
63%
61%
61%
58%
51%
56%
43%
57%
12%
62%
&yPRFDOLFDUtDHOLPSDFWRGHOGLpVHOHQHOPHGLRDPELHQWHHQ
comparacin a la gasolina? (en %)
/DJDVROLQDQRWLHQHXQDLPDJHQPXFKRPiVSRVL-
tiva que el disel en la mente de los consumidores
HXURSHRVHOGHHOORVSLHQVDQTXHODJDVROL-
na es tan nociva para el medio ambiente como el
disel.
8%
42%
14% 14%
76%
71%
10%
71%
8%
46%
5%
67%
0%
46%
7%
52%
1980 1990 2000 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Alemania Blgica Espaa Francia Italia Portugal Reino Unido Media
8 pases
Fuente : BIPE segn CCFA.
Matriculaciones de vehculos particulares nuevos disel por pas.
(% sobre matriculaciones totales)
+R\HQGtDPiVGHXQRGHFDGDGRVFRFKHVPDWUL-
FXODGRVHQ(XURSDVRQGHPRWRUL]DFLyQGLHVHO(Q
%pOJLFDHQ)UDQFLD\HQ(VSDxDODSURSRUFLyQGH
GLpVHOHQODVPDWULFXODFLRQHVGHYHKtFXORVLQFOXVR
VXSHUD HO (Q )UDQFLD HO OXJDU SULYLOHJLDGR
que ocupa este combustible puede ser explicado
SRUXQDSROtWLFDVFDOIDYRUDEOHGHVGHHOSHUtRGR
de post-guerra.
Diesel: La excepcin Europea

8 pases
67%
60%
67%
74%
62%
54%
57%
66%
63%
En los prximos diez aos, piensa que debera hacerse de pago la circulacin
de coches diesel en las grandes ciudades? (Subtotal de respuestas negativas)
$XQTXHVRQFRQVFLHQWHVGHORVHIHFWRVQHJDWLYRV
de disel en el medio ambiente, la mayora de los
FRQVXPLGRUHV HXURSHRV QR HVWiQ GLV-
puestos a pagar para compensar los efectos
negativos 'H HVWH PRGR HO GH ORV IUDQFH-
VHV\HOGHORVHVSDxROHVHVWiQHQFRQWUDGH
ODLGHDGHKDFHUGHSDJRODFLUFXODFLyQGHFRFKHV
disel en las grandes ciudades.
'HOPLVPRPRGRORVFRQVXPLGRUHVHXURSHRVVH
RSRQHQ WRGDYtD HQ JUDQ SDUWH D XQD SURKLELFLyQ
GHO GLHVHO GH SURPHGLR /RV WXUFRV
ORVIUDQFHVHV\ORVDOHPDQHVUHFKD]DQGH
lleno esta opcin.
8 pases
73%
68%
67%
73%
63%
61%
64%
74%
68%
En los prximos diez aos, crees que debera prohibirse la circulacin a
los coches disel en las grandes ciudades? (Subtotal de respuestas negativas)

Hombres Mujeres
8 pases
69%
77%
66%
69%
67% 67%
69%
77%
68%
59%
57%
66%
63%
66%
74%
73%
67%
69%
En los prximos diez aos, piensa que sera necesario prohibir la circulacin de
los coches de disel en las grandes ciudades?(Subtotal de respuestas negativas)
(QHIHFWRODVPXMHUHVHXURSHDVGHVHDQPDQWHQHU
HO OXJDU GH ORV FRFKHV GLpVHO HQ ODV JUDQGHV FLX-
GDGHVGHDTXtDGLH]DxRVRSRQLpQGRVHIHUYLHQWH-
PHQWHDODSURKLELFLyQGHODFLUFXODFLyQ(QVHLVGH
ORVRFKRSDtVHVODVPXMHUHVVHRSRQHQPiVQR-
WRULDPHQWH D HVWH UHFKD]R TXH ORV KRPEUHV /DV
IUDQFHVDV \ ODV DOHPDQDV GHHQGHQ VHULDPHQ-
WH OD FDXVD GHO GLpVHO GH HOODV UHFKD]DQ OD
SURKLELFLyQGHOGLpVHOFRQWUDXQGHKRPEUHV
HQHVWRVGRVSDtVHVSXQWRV/DVSRUWXJXHVDV
WDPELpQ VH XQHQ \ SXQWRV GH GLIHUHQFLD
FRQORVKRPEUHV/DVLWDOLDQDVVHXQHQDVtPLVPR
FRQ XQ SHUR GH PDQHUD LQIHULRU D ORV KRP-
EUHV
Las mujeres, defensoras del diesel
2. Los europeos
demandan
motorizaciones
alternativas
3. Base de poseedores de vehculos privdos.
3DUD VX IXWXUR FRFKH ORV FRQVXPLGRUHV HXURSHRV
an se muestran reticentes: queda abierta la puer-
ta a los vehculos no contaminantes$VtGHPH-
GLDHOGHORVHXURSHRVQRVDEHSRUTXpWLSRGH
PRWRU RSWDUiQ HO FRQVLGHUD OD FRPSUD GH XQ
YHKtFXORKtEULGR\HOSHUPDQHFHHODORVPR-
WRUHVFRQYHQFLRQDOHVJDVROLQD\GLpVHO
Los vehculos hbridos estn, por tanto ahora, a
ODSDUFRQORV0&,PRWRUGHFRPEXVWLEOHLQWHU-
no)
3
en la mente de los consumidores! La progre-
VLyQGHORVKtEULGRVHVIXOJXUDQWHFXDQGRFRPSDUD-
PRVORVUHVXOWDGRVGHO2EVHUYDWRULR&HWHOHP
FRQORVGHODxRHQWRGRVORVSDtVHVHOKtEULGR
UHFRJHPiVYRWRV(VWHFUHFLPLHQWRGHORVKtEULGRV
HQHOFRUD]yQGHORVFRQVXPLGRUHVHXURSHRVHVWiHQ
consonancia con su ascenso en las ventas.
/RVYHKtFXORVKtEULGRVVRQPiVQXPHURVRVHQQXHV-
tras carreteras: su representacin en el paisaje de la
movilidad es ms familiar y ms precisa. Los consu-
PLGRUHV HXURSHRV KDQ DGTXLULGR XQ PD\RU FRQRFL-
PLHQWRGHORVVLVWHPDVGHPRWRUL]DFLyQDOWHUQDWLYRV
lo que igualmente se traduce en una reduccin de la
IUDQMDGHLQGHFLVRVORVTXHWRGDYtDQRVDEHQHQ
todos los pases, con la excepcin de los britnicos,
SDUDORVFXDOHVTXHGDDOPLVPRQLYHOTXHKDFHFLQFR
aos.
(OHOpFWULFRVHDEUHSDVRSHUR\DQRFXHQWDFRPR
KtEULGRHQWRGRVORVSDtVHVHOHOpFWULFRJDQDSXQWRV
en trminos de motores del futuro, pero se mantiene
HQQLYHOHVVHFXQGDULRVGHPHGLD

8 pases
No lo s Hbrido Diesel Gasolina Elctrico Otro
28%
37%
28%
39%
22%
28%
38%
19%
30%
22%
21% 39%
28%
32%
24%
14%
14%
25%
14%
11%
12%
13%
9%
16%
11%
21%
13%
21%
15%
5%
7%
6%
5%
24%
7%
11%
4%
6%
7%
5%
9%
12%
3%
10%
7%
11%
10%
9% 8%
22%
15%
10%
29%
14%
El futuro coche que compre ser? (en %)
El hbrido gran ganador!

/RVFRQVXPLGRUHVHXURSHRVRSWDUiQPiVDPHQXGRSRUXQDPRWRUL]DFLyQKtEULGDHQVXSUy[LPR
FRFKHTXHHQ3RURWUDSDUWHHOSRUFHQWDMHGHLQGHFLVRVVHUHGXFHHQWRGRVORVSDtVHVORTXH
indica una mejor comprensin de las energas alternativas disponibles en el mercado.
2009 VS 2014
Piensa que su futuro coche ser?
En %

Alemania
2009
2009
vs
2014
Espaa
2009
2009
vs
2014
Fran-
cia
2009
2009
vs
2014
Italia
2009
2009
vs
2014
Por-
tugal
2009
2009
vs
2014
Reino
Unido
2009
2009
vs
2014
1RVDEH 48 - 21 34 43 - 4 - 5 35 38 =
Hbrido 8 + 14 17 + 23 14 + 14 12 + 20 16 + 8 3 + 11
'LpVHO 5 18 15 12 18
*DVROLQD 22 - 1 11 - 2 15 13 - 8 35 - 11
lctrico 1 + 3 1 + 6 2 + 3 1 + 8 2 + 10 - + 3
Otros - 5 13 - 5 - 8 22
Falta por convencer a las mujeres... particular-
mente en los hbridos! 6REUH OD PRWRUL]DFLyQ GH
VXSUy[LPRYHKtFXORODVPXMHUHVVHPXHVWUDQPH-
QRV FRQYHQFLGDV TXH ORV KRPEUHV HQ OR TXH D VX
HOHFFLyQVHUHHUH/DVLQGHFLVDVVRQPXFKRPiV
numerosas que los indecisos en todos los pases:
HOGHODVPXMHUHVHQ%pOJLFD\HQ)UDQFLDWR-
GDYtDQRVDEHQSRUTXpPRWRUL]DFLyQRSWDUiQFRQWUD
HOGHORVEHOJDVSXQWRV\HOGHORV
IUDQFHVHVSXQWRVHOGHODVPXMHUHVHQHO
5HLQR8QLGRHVWiQHQODPLVPDVLWXDFLyQSXQ-
WRVDVtFRPRHOGHODVDOHPDQDVSXQWRV
GHGLIHUHQFLDFRQORVKRPEUHV
Como consecuencia de esta mayor indecisin, las
PXMHUHV VRQ PHQRV SDUWLGDULDV GH ODV PRWRUL]DFLR-
QHVKtEULGDVTXHORVKRPEUHV\HVWRHQODPD\R-
UtDGHORVSDtVHVH[FHSWR7XUTXtDGRQGHHOKtEULGR
PXHVWUD FRQVHQVR WDQWR SDUD ORV KRPEUHV
FRPRSDUDODVPXMHUHV'HOPLVPRPRGRHO
de los franceses estn considerando la compra de
XQ KtEULGR SDUD VX SUy[LPR FRFKH IUHQWH D VyOR HO
GHODVIUDQFHVDVSXQWRV(Q$OHPDQLD
HOGHORVKRPEUHV\HOHQ%pOJLFDRSWDQ
SRUHOKtEULGRFXDQGRODVPXMHUHVVyORUHSUHVHQWDQ
HO HQ HVWRV GRV SDtVHV UHVSHFWLYDPHQWH
\ SXQWRV GH GLIHUHQFLD 6LHQGR XQ S~EOLFR PiV
incierto y por tanto probablemente ms abierto, la
FOLHQWHODIHPHQLQDHVDODTXHKDFHIDOWDFRQYHQFHU
\VHGXFLUHQORUHODWLYRDODVPRWRUL]DFLRQHVDOWHUQD-
tivas del futuro.

40%
33%
48%
38%
45%
35%
27%
23%
36%
21%
29%
22%
35%
18%
22%
30%
14%
24%
12%
11%
12%
9%
13%
16%
9%
22%
13%
9%
13% 8%
8%
6%
10%
15%
12%
10%
7% 4% 1% 1%
1%
1%
8%
3%
3%
2%
2%
2%
5%
2%
2%
3%
5%
3%
9% 8%
7%
4%
15%
14%
8%
21%
11%
8 pases
No lo s Hbrido Diesel Gasolina
Gasolina, diesel,
biocarburantes
Elctrico Otro
En su opinin, en diez aos, la gran mayora de vehculos sern *? (en %)
Segn la opinin de los consumidores europeos, en
GLH]DxRVODPD\RUtDGHORVFRFKHVIXQFLRQDUiQFRQ
HQHUJtDKtEULGDVHJXLGRSRUORVFRFKHVHOpFWUL-
FRV\ORVELRFRPEXVWLEOHV/RVYHKtFXORV
GHJDVROLQD\GLpVHOKDEUiQSUiFWLFDPHQWHGHVDSDUH-
FLGRGHODFLUFXODFLyQ8QDYLVLyQRSWLPLVWDSHURGH-
masiado radical ya que la dinmica de renovacin del
parque automovilstico no permite ver un efecto tan
PDUFDGRHQXQKRUL]RQWHGHWLHPSRWDQUHGXFLGR
/DSUR\HFFLyQDGLH]DxRVGDSDVRDDOJXQDVLQFHU-
tidumbres: casi uno de cada cuatro europeos no se
SURQXQFLDVREUHFXiOVHUiODHQHUJtDGHORVYHKtFXORV
PiVH[WHQGLGDGHQWURGHGLH]DxRV
+D\PiVLQGHFLVRVHQ)UDQFLDHQHO5HLQR8QLGR
\ HQ %pOJLFD \ UHVSHFWLYDPHQWH
La puerta sigue estando muy abierta por tanto para
ORVKtEULGRV\HOpFWULFRVPHQRVSDUDODVPH]FODVGH
gasolina, disel / biocarburantes, los cuales estn dis-
minuyendo en la mayora de los pases respecto a la
HGLFLyQGHOObservatorio Cetelem.
(QHOFDVRGH(VSDxDXQGHORVHQFXHVWDGRV
DSXHVWDSRUODSUHVHQFLDGHORVKtEULGRVHQORVSUy[L-
mos aos, `porcentaje superior a la media de los pa-
VHVDQDOL]DGRV
$ORVRMRVGHOFRQVXPLGRUORV0&,0RWRU
combustin interna) habrn desaparecido
de la circulacin en diez aos!
* Base propietarios de automviles a titulo privado.
El hbrido se consolida an ms en el paisaje de

movilidad del futuro
/RVFRQVXPLGRUHVHXURSHRVFRQVLGHUDQTXHFLUFXODUiQD~QPiVPRWRUHVKtEULGRVSRUQXHVWUDV
FDUUHWHUDVTXHFXDQGRKLFLHURQHVWHPLVPRHMHUFLFLRGHSUR\HFFLyQHQHO$GHPiVODV
PH]FODVELRFDUEXUDQWHVJDVROLQDRGLpVHOWLHQHQXQIXWXURPHQRVRSWLPLVWDTXHHOGHODHGLFLyQ
GH
2009 VS 2014
En su opinin, en diez aos, la mayora de los coches andarn con?
En %

Alemania
2009
2009
vs
2014
Espaa
2009
2009
vs
2014
Fran-
cia
2009
2009
vs
2014
Italia
2009
2009
vs
2014
Por-
tugal
2009
2009
vs
2014
Reino
Unido
2009
2009
vs
2014
1RVDEH 35 = 21 - 3 35 - 5
Hbrido 19 + 21 28 + 19 22 + 16 20 + 24 31 + 3 17 + 12
'LpVHO 1 5 - 4 2 4 - 2 2 = 4 - 1
*DVROLQD 5 2 = 2 - 1 4 - 3 1 =
lctrico 6 + 6 4 + 8 7 + 2 5 + 8 12 + 4 4 + 5
*DVROLQD
disel/
biocarbu-
rantes
- 1 12 - 4 12 - 4 15 8 - 4
Otros - 13 31 - 13 15
/DFRQWDPLQDFLyQJHQHUDGDSRUORVDXWRPyYLOHVHVXQSUREOHPDPX\LGHQWLFDGRSRUORVFRQ-
sumidores europeos. Sin embargo, son propensos a pensar que este problema se resolver en
GLH]DxRV
8QDSRVLEOHVROXFLyQVHUtDODSUROLIHUDFLyQGHVLVWHPDVGHPRWRUL]DFLyQDOWHUQDWLYRVDORVYHKtFXORV
GHJDVROLQDRGLpVHO$VtFDVLXQRGHFDGDFXDWURHXURSHRVFRQVLGHUDSDUDVXSUy[LPDFRPSUD
HOYHKtFXORKtEULGRXQDSURSRUFLyQVLJQLFDWLYDPHQWHPD\RUFRQUHVSHFWRDODHGLFLyQGH
/DFOLHQWHODIHPHQLQDSUREDEOHPHQWHHVODFODYHSDUDHOIXWXURGHORVFRFKHVQRFRQWDPLQDQWHV
WLHQHQXQDFRQFLHQFLDPiVDJXGDTXHORVKRPEUHVGHORVLPSDFWRVDPELHQWDOHVGHODXWRPyYLO\
WLHQHQXQDPHQWDOLGDGPiVDELHUWDVREUHHOWHPDGHODVPRWRUL]DFLRQHVIXWXUDV
Sntesis

a
anexos
anexos
(O0HUFDGRGHYHKtFXORVSDUWLFXODUHVQXHYRV931
(En nmero de matriculaciones)
1. Estimaciones BIPE
2. Datos Espaa: Fuente Aniacam y previsiones Urban
(XURSDVLQ&KLSUHQL0DOWD1RUXHJD6XL]DH,VODQGLD
Estadsticas

1
9DULDFLyQ
1
9DULDFLyQ
Francia
Italia
Espaa
2
810.685 700.562 723.936 +3,3% 765.397 +5,73%
Portugal
Blgica/ 1 1 2
Luxemburgo
5HLQR8QLGR
$OHPDQLD
Paises bajos 555.843
Polonia
5HS~EOLFD
&KHFD
(VORYDTXLD
Hungra
Total 13 pases 11.794.797 10.830.999 10.531.000 -2,77% 10.692.000 +1,53%
(XURSD
3

Japn
((88
&KLQD
Brasil

Las matriculaciones de vehculos particulares nuevos
en Europa
1
La tasa de compra de los hogares en 8 pases
El clculo ha sido realizado estrictamente teniendo en cuenta las matriculaciones destinadas a los hogares
Fuente: Bipe a partir de ACEA, CCFA, El Observatorio Cetelem
Datos ESPAA, Fuente: ANIACAM
16%
11%
6%
2%
25%
19%
5%
3%
13%
Total Europa
1
:
11.663.936
Francia Polonia Blgica-Luxemburg
Italia Alemania Pases Bajos
Espaa Reino Unido Otros
(1) Europa 27 /(sin Chipre ni malta) + Noruega, Suiza e Islandia
Matriculaciones
WRWDOHV931HQ
Cuota de
particulares
Cuota de
empresas
Matriculaciones
de particulares
1~PHURGH
KRJDUHV
Tasa de
compra
KRJDUHV
Francia
Italia
(VSDxD
Portugal
$OHPDQLD
5HLQR8QLGR
Blgica-
Luxemburgo
TOTAL 9.618.936 49% 51% 4.706.066 143.595.100 3,3%
anexos
Cuota
de mercado en Europa
enero-junio 2012

Cuota
de mercado en Europa
enero-junio 2013

VOLKSWAGEN 12,7 12,5
FORD 7,7 7,5
OPEL/VAUXHALL 6,8 6,9
RENAULT 6,7 6,5
PEUGEOT 6,4 6,2
CITRON 5,6 5,1
AUDI 5,5 5,6
BMW 4,9 5,1
FIAT 4,8 5,0
MERCEDES 4,5 5,0
KODA 3,9 3,9
TOYOTA 3,9 3,9
NISSAN 3,5 3,5
HYUNDAI 3,4 3,5
KIA 2,5 2,8
SEAT 2,0 2,4
VOLVO 1,8 1,7
DACIA 1,8 2,3
CHEVROLET 1,5 1,2
MINI 1,2 1,2
HONDA 1,1 1,2
MAZDA 1,0 1,1
LAND ROVER 0,8 0,9
SMART 0,6 0,6
LEXUS 0,2 0,2
JEEP 0,2 0,2
JAGUAR 0,2 0,2
SUZUKI 1,2 1,2
LANCIA/CHRYSLER 0,7 0,8
ALFA ROMEO 0,8 0,6
MITSUBISHI 0,5 0,6
Las principales marcas Europa
(en %)
Fuente: ACEA

El mercado del vehculo nuevo en Espaa
Fuente: BIPE a partir de prensa especializada
Fuente: ANIACAM
El Top 3 de las marcas
en Europa
Cuota de mercado de los
6 primeros meses 2013
El Top 3 de los grupos
en Europa
Cuota de mercado de los
6 primeros meses 2013
12,5% 24,8% 6,9% 8,8% 7,5% 11,3%
2
1
3
2
1
3

1
931YHKtFXOR
SDUWLFXODUQXHYR

98/YHKtFXOR
XWLOLWDULROLJHUR

anexos
La estructura del mercado particular nuevo en Europa en 2013

1
La estructura del mercado particular nuevo en Espaa en 2013
58,6% 54,7%
41,4% 45,3%
2003 2013
(1)
Empresas Particulares
63,7%
43.6% 36,3%
56,4%

2003 2013
(1)
Empresas Particulares
1. Estimacin de El Observatorio Cetelem Auto Europeo
Fuente: Aniacam

Fuente: Ganvam
Fuente: Ganvam
El mercado del vehculo de ocasin en Espaa
La estructura de mercado del VO en Espaa en 2013
6HS
9DULDFLyQ
Turismos
Todoterrenos
TOTAL VO 1.209.539 +8,1%
Menos de 3 aos Entre 3 y 5 aos Entre 5 y 10 aos Ms de 10 aos
49%
27%
8%
16%

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El automvil,

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