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Programa de Fortalecimiento
de Escuelas Tcnicas
Una escuela hacia el futuro
CALIDAD DE NAFTAS:
COMBUSTIN 6
rea | Actualizacin tecnolgica aplicada a la industria
Programa de Fortalecimiento
de Escuelas Tcnicas
Una escuela hacia el futuro
CALIDAD DE NAFTAS:
COMBUSTIN
La Nadal
FUNDACIN YPF
CONSEJO DE ADMINISTRACIN
PRESIDENTE
Enrique Eskenazi
VICEPRESIDENTE
Ezequiel Eskenazi Storey
ADSCRIPTO VICEPRESIDENCIA
Eduardo Savastano
TESORERO
ngel Ramos Snchez
SECRETARIO
Mauro Dacomo
VOCAL
Carlos Alfonsi
DIRECTOR EJECUTIVO
Silvio Jos Schlosser
GERENTE REA CULTURA Y PATRIMONIO
Carolina Llosa de Sturla
GERENTE REA DE EDUCACIN
Silvio Jos Schlosser
GERENTE REA DESARROLLO SOCIAL
Eduardo Savastano
REA DE EDUCACIN
Ingrid Jeppesen
Gladys Kochen
Gonzalo Prez Bardeci
Patricia Salti
Mara Soledad Veiga
REA DE CULTURA Y PATRIMONIO
Paula Mara Ramos
Mara Eugenia Fras
Florencia Wasser
REA DE DESARROLLO SOCIAL
Mara Alejandra Gientikis
Vctor Roldn
COMUNICACIN
Leonora Kievsky
Eduardo Monti
ADMINISTRACIN
Romina Medina
ASISTENCIA GENERAL
Adriana Serca
COORDINADORA DEL REA DE ACTUALIZACIN
TECNOLGICA APLICADA A LA INDUSTRIA
La Nadal
Para uso en el nivel medio / polimodal
de Educacin Tcnica Profesional
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NDICE
Prlogo .................................................................................................................. 4
Presentacin del material ......................................................................................... 5
Sugerencias para el trabajo en el aula-taller .............................................................. 5
Marco conceptual .................................................................................................. 6
La Combustin: Ciclo Otto ........................................................................................ 8
Ciclo de Carnot
Combustin Ciclo Otto
Calidad Antidetonante
Conceptos Relevantes ............................................................................................ 15
Denicin de contenidos y actividades ................................................................... 16
Bibliografa ........................................................................................................... 17
Guas prcticas
Gua N 1/ Clculo terico de Nmeros de Octano Research y Motor ................... 18
Gua N 2/ Clculo de Sensibilidad ........................................................................ 20
Material de referencia
Tabla de Nmeros de Octano Tericos .................................................................... 21
Frmula de Clculo de Nmeros de Octano (Ley de Mezcla) .................................. 21
Frmula de Clculo de Sensibilidad ....................................................................... 21
Fichas de datos de seguridad ................................................................................. 22
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Marco conceptual // La combustin: Ciclo Otto
E
l Programa de Fortalecimiento de Escuelas Tcnicas Una escuela hacia
el futuro tiene como objetivo principal fortalecer con un alto nivel
acadmico a un grupo de Escuelas Tcnicas que se encuentran localizadas en
las zonas de inuencia de YPF.
Una de las lneas de accin planteadas fue la elaboracin de materiales didcticos
y bibliogrcos destinados a mejorar las condiciones educativas de las escuelas
y respaldar el esfuerzo de los docentes, tanto en su formacin continua como
en sus condiciones de enseanza.
Este fascculo que forma parte de una coleccin se encuadra en los lineamientos
generales planteados en el mencionado Programa, en particular, al rea de
Actualizacin Tecnolgica aplicada a la industria
A lo largo de estos aos, se han realizado diversas propuestas que enfatizan
en la necesidad de generar para los jvenes un vnculo ms cercano entre la
educacin y el mundo del trabajo, debido a que parte de la crisis de la escuela
secundaria, ya sea en nuestro pas como en el mundo, se debe al desajuste
existente entre los saberes y las competencias aprendidos en la escuela y las
demandas del mbito laboral.
Hoy, para la insercin social, cultural y laboral de los jvenes no alcanza slo
con la destreza y la habilidad manual y operatoria requerida muchas veces
en los diversos empleos. Adems, es imprescindible contar con una completa
formacin integral que slo la escuela es capaz de brindar.
Sin lugar a dudas, nos encontramos ante un real desafo que implica reforzar
los vnculos entre la escuela y la industria a partir de la creacin de espacios de
intercambio de las culturas especcas de cada mbito.
Con estos fascculos, entonces, esperamos generar un aporte integrando saberes
tericos, tecnolgicos y destrezas tcnicas como parte de una formacin integral
que facilite la articulacin entre lo educativo y lo laboral.
PRLOGO
Presentacin del material
Este material tiene como objetivo contribuir al desarrollo del aprendizaje en la escuela de algunos conocimientos de
la tecnologa aplicada en los procesos de la industria.
Se trata de brindar a los docentes una herramienta que contribuya en la prctica del aula-taller a establecer, a partir
de un saber especco, la articulacin entre lo que se puede aprender en la escuela y lo que se utiliza actualmente en
la tecnologa del mundo productivo.
De este modo, se ofrecer un marco conceptual sobre cada uno de los temas que se irn desarrollando en los dife-
rentes fascculos, acompaados de diversas guas de trabajos prcticos para aplicar en el aula-taller con los alumnos.
En este fascculo se desarrollar el tema Calidad de naftas: combustin.
Marco conceptual de Calidad de naftas: combustin.
Guas de trabajos prcticos.
Cartilla de Seguridad del combustible
Sugerencias para el trabajo
en el aula-taller con los alumnos
Proponemos crear un espacio para el desarrollo de una experiencia prctica y de resolucin de problemas que permita
una focalizacin de los principales conceptos que se podran desplegar en ella.
Para el desarrollo de la actividad, se recomienda tener en cuenta:
Lectura por parte del docente de este fascculo.
Introduccin, por parte del docente, de los principales conceptos que guran en el fascculo, as como
tambin los que se sugieren tener en cuenta antes de abordar la temtica.
Presentacin del tema con preguntas a los alumnos y analizando las diferentes hiptesis que al respecto
tengan.
Anlisis con los alumnos de cules son las disciplinas que en la escuela ofrecen conocimientos tiles para
aportar en la comprensin de la temtica.
Preparacin de la clase a partir de las guas de trabajo prctico.
Desarrollo de la experiencia con los alumnos, repitiendo la prueba ms de una vez, de manera tal de poder
contrastar los resultados con las hiptesis previas.
Cierre conceptual retomando las hiptesis de trabajo planteadas por los alumnos.
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8
CALIDAD DE NAFTAS: COMBUSTIN
La Combustin: Ciclo Otto
Para comprender el mecanismo de un motor, primero debemos conocer cules son las
partes que lo componen. A continuacin, se detalla un esquema muy simplicado de
uno (1):
Podras detallar cules son las partes de un motor?
En forma muy simple podemos ver que el Motor consta de:
Cilindros, Pistones, Vlvulas de admisin, Vlvulas de escape,
Cmara de combustin, Buja.
Existe una similitud entre un motor y el cuerpo humano, puedes hacer un parale-
lismo con los rganos del cuerpo humano? Y deducir cules son sus funciones
principales?:
Cuando estudiaste el Cuerpo humano y sus funciones, conociste que hay dos sistemas
fundamentales: el Respiratorio y el Digestivo.
Conceptos a trabajar
previamente:
(1) Motor Ciclo Otto.
MARCO CONCEPTUAL
9
Marco conceptual // La combustin: Ciclo Otto
Un esquema simple de los rganos que intervienen en el proceso respiratorio sera:

Viendo el esquema anterior, podras denir cules son los rganos que forman el
sistema respiratorio?
Los rganos fundamentales del Sistema Respiratorio son:
nariz, boca, trquea, pulmones, diafragma. (2)
Y cul crees que es la funcin del Sistema Respiratorio?:
Podemos decir en forma simplicada, que el sistema respiratorio
toma el oxgeno del aire que ingresa al organismo, y que el mismo
interviene en las reacciones metablicas y expele dixido de carbono.
Si hacemos lo mismo con el sistema digestivo observamos el siguiente esquema: cules
son los rganos que lo componen?
(2) Cuerpo humano:
Aparato respiratorio.
10
CALIDAD DE NAFTAS: COMBUSTIN
Los rganos fundamentales del sistema digestivo son: boca, faringe,
estmago, intestino, etc. (3)
Qu hace, a tu criterio, este sistema digestivo?
El Sistema Digestivo es el responsable de tomar los alimentos y
transformar los mismos en Energa y eliminar los residuos.
Si ahora hacemos el paralelismo con el motor y lo analizamos como al cuerpo humano
veremos que el motor tambin:
Respira: ingresa aire a la cmara de combustin
Come: ingresa combustible y
Metaboliza: quema, el combustible y el aire, transformando
ambos en energa y trabajo, generando emisiones que saldrn
por el cao de escape .
Combustin del Ciclo Otto
A partir de lo hasta aqu analizado podemos denir, en forma general, que la com-
bustin es:
El conjunto de las reacciones qumicas resultantes del encendido
de una mezcla de Combustible (Nafta) /Comburente (Aire)
y la propagacin del calor generado en la misma. (4) y (5)
CICLO DE CARNOT
Los motores propulsados a naftas se denen como Ciclo Otto, ya que han recibido el
nombre de su inventor: Doctor Nikolaus Otto, profesional alemn que tuvo la idea de
construir un motor con ignicin controlada trabajando sobre un ciclo de cuatro tiempos
basado en el principio de Carnot (6):
(3) Cuerpo humano:
Aparato digestivo.
(4) Materia, cambio
de estados- Inuencia
de la Temperatura
y la presin.
(5) Qumica Orgnica:
Hidrocarburos
Tabla peridica
de elementos.
(6) Termodinmica:
Ciclo de Carnot.
11
Marco conceptual // La combustin del Ciclo Otto
En resumen, se dene el ciclo de Carnot como un proceso cclico reversible
que utiliza un gas perfecto, y que consta de dos transformaciones
isotrmicas y dos adiabticas, tal como se muestra en la gura.
Tramo A-B isoterma (Temperatura constante) a la temperatura T
1
Tramo B-C adiabtica (Sin intercambio de calor)
Tramo C-D isoterma (Temperatura constante) a la temperatura T
2
Tramo D-A adiabtica (Sin intercambio de calor)
Transformacin Isotrmica: a temperatura constante.
Transformacin Adiabtica: sin intercambio de calor.
COMBUSTIN MOTOR CICLO OTTO (7)
En un motor ciclo Otto, una mezcla de aire/nafta atomizada y en proporciones debida-
mente balanceadas ingresa a la cmara de combustin a travs de las vlvulas de ad-
misin y espera la subida del pistn, aumentando su temperatura y presin.
(7) Ciclo Otto
Alimentacin: Carburador
e Inyeccin.
expansin
isotrmica
T
1
T
2
Q=0 Q=0
Q
1
Q
2
compresin
isotrmica
compresin
adibica
expansin
adibica
P
A
B
C
D
V
Q
1
T
1
Q
2
T
2
12
CALIDAD DE NAFTAS: COMBUSTIN
A esta mezcla, a presin y temperatura adecuadas, se le suministra calor en un deter-
minado punto y se produce la combustin y la propagacin del calor generado.
Por lo tanto, debe existir un medio que facilite el encendido, en este caso la chispa
producida por la buja. Es una combustin relativamente lenta y de forma controlada,
de aqu que es incorrecto hablar de motores a explosin, ya que la explosin es un fe-
nmeno descontrolado e instantneo.
Ignicin-Frente de llama:
Si tiramos una piedra en un lago y miramos desde la parte superior, podran denir
qu vemos?:

Veremos que desde el punto donde ha cado la piedra se han
generado ondas circulares, concntricas, que se difunden,
y si adems pudiramos mirar en el interior del lago veramos
que esas ondas tambin se propagan para abajo, es decir,
lo hacen en todas las direcciones y a la misma velocidad.
De esta forma podramos ejemplicar la propagacin de la combustin dentro de la
cmara de combustin de un motor, y:
El punto de cada de la piedra se podra asimilar a la buja
del motor Ciclo Otto.
Dado que la buja es capaz, a determinadas rpm y en motores de cuatro cilindros, de
generar hasta 200 chispas por segundo, a medida que se quema la mezcla hay una su-
percie que se mueve y que separa la parte de la mezcla que entr en combustin de la
que an no lo hizo y a esa supercie se la denomina: frente de llama.
La Ignicin se dene como el tiempo que pasa entre el arco elctrico
generado por la buja y el desarrollo de un frente de llama estable.
13
Marco conceptual // La combustin del Ciclo Otto
El frente de llama tiene una in uencia decisiva en el proceso
de combustin en la cmara y adems su evolucin, velocidad
y propagacin, sern responsables en gran parte
del comportamiento del motor.
Por otra parte, la velocidad con que se quema una mezcla de aire/combustible y por lo
tanto la velocidad con la que se propaga el frente de llama dependen en gran medida
de la proporcin en la cual estn mezclados ambos componentes.
Se ha evolucionado en los diseos de manera de aprovechar al mximo la potencialidad
de ambos componentes: motor y combustible, ya que mezclas pobres tienen baja ve-
locidad de combustin y mezclas levemente ricas darn ptimas velocidades de com-
bustin.
No obstante y por muchos aos, se ha determinado que en los motores Ciclo Otto con-
vencionales, la mezcla ideal de quemado es la relacin estequiomtrica.
Relacin estequiomtrica: 14.6/1, es decir 14.6 partes de aire
en peso para quemar una parte en peso de nafta.
Es esta mezcla la que permitir el empleo de sistemas de tratamiento de gases de
escape que aseguran el menor nivel de toxicidad de los gases de emisin resultantes de
la combustin.
Como vemos, siempre hay un equilibrio entre la mxima prestacin posible de los mo-
tores pero en un marco ambientalista: el del Menor Impacto.
Estamos aqu frente a un dilema, una mezcla levemente rica: 13/1 nos permitira sacar
mxima potencia del motor, pero sera imposible tratar determinados gases de emisin
generados en la combustin, por eso en la mayor parte de nuestro parque automotor
se contina con los sistemas de inyeccin indirectos, que trabajan en una relacin este-
quiomtrica de Combustible/Aire.
Pero partiendo del concepto de que el ingreso de aire en el motor es un factor limitante,
la industria automotriz ha buscado otros factores para el aumento de la velocidad de
la combustin, como: nmero de vlvulas, variacin de la forma de cmara de com-
bustin, de la cabeza del pistn, turbulencia, encendido, etc., que permitieron, sin mo-
dicar la relacin C/A, trabajar en el logro de:
A mayor velocidad de combustin corresponde mayor
Potencia y Eciencia, se trate de una mezcla rica o pobre.
14
CALIDAD DE NAFTAS: COMBUSTIN
CALIDAD ANTIDETONANTE
En este escenario complejo quedan las preguntas de cmo se comporta la nafta? y
qu necesitamos de ella para lograr la mxima prestacin de los motores y el mayor
aprovechamiento del diseo de los mismos?
Si partimos del concepto del motor Ciclo Otto, donde:
Una mezcla de aire/nafta debidamente atomizada ingresa a travs
de las vlvulas de admisin a la cmara de combustin y espera la
subida del pistn, aumentando temperatura y presin de la mezcla,
para comenzar su ignicin en el momento justo determinado por
el avance del encendido, en el cual salta la chispa de la buja
Es evidente que la caracterstica de Estabilidad de la nafta es la mejor cualidad que
dene su comportamiento en este sistema de compresin.
Precisamente:
La estabilidad de la nafta al autoencendido es lo que se conoce
como resistencia a la detonacin o Nmero de Octano.
Un combustible deciente en su estabilidad tiende a formar puntos de autoignicin
antes que el pistn complete su carrera y la presin generada se maniesta como pis-
toneo o golpeteo del pistn contra la camisa del cilindro.
Otra denicin importante es la de relacin de compresin y se dene como:
Relacin de compresin es las veces que la cmara de combustin
entra en el recorrido del pistn desde el punto muerto inferior
al punto muerto superior
Y cuanto mayor es sta mayor debe ser la calidad antidetonante de la nafta o, dicho de
otra forma, mayores los Nmeros de Octano.
Esta caracterstica de antidetonacin de las naftas ha sido medida desde el ao 1929
a travs de un ensayo realizado sobre un motor monocilndrico, con relacin de com-
presin variable, 2.7:1 a 8:1.
15
Marco conceptual // La combustin del Ciclo Otto
La escala empleada en la denicin de los Nmeros de Octano de los hidrocarburos es
arbitraria y se utiliza desde el inicio del desarrollo del motor Ciclo Otto, permaneciendo
an vigente. La misma emplea dos hidrocarburos parafnicos puros: 2,2,4 trimetil-
pentano o isoctano a quien se le asigna el valor arbitrario de 100 por su alta resistencia
a la detonacin y el normal heptano, con muy baja resistencia a la detonacin, al que
se le asigna el cero de la escala.
El ensayo empleado para determinar la calidad octnica de las naftas fue desarrollado
por la rma Waukesha y se hace empleando un motor de un solo cilindro de relacin de
compresin variable conocido como Motor CFR.
Esta caracterstica del ensayo ha hecho que no se pueda, a travs de un solo mtodo,
medir el comportamiento de una amplia variedad de vehculos y distintas condiciones
de manejo, por eso desde hace aos se ha denido emplear en la mayora de los
pases del mundo dos Nmeros de Octano: Research Octane Number (RON) y el Motor
Octane Number (MON), ambos se realizan en el mismo motor bajo distintas condi-
ciones de ensayos.

COMBUSTIN
Nmero
de Octano Research
(RON)
Nmero
de Octano Motor
(MON)
CALIDAD ANTIDETONANTE
NMERO DE OCTANO
PMS: Punto Muerto Superior
PMI: Punto Muerto Inferior
16
CALIDAD DE NAFTAS: COMBUSTIN
Condiciones de ensayos RON MON
Designacin CRC F1 F2
Mtodo ASTM D-2699 D-2700
Vueltas del motor-rpm 600 900
T de mezcla No especca 149
Avance de Ignicin 13 apms
Funcin de la relacin
de compresin

El RON o Nmero de Octano Research, es el nmero de Octano
de mayor valor, el que se encuentra identicado en los surtidores,
el que dene qu tipo de nafta tenemos: Normal (RON: 85),
Sper (RON:95), Premium (RON: + de 97), y representa
la salida del vehculo sin detonacin o pistoneo, desde bajas
revoluciones a condiciones medias de manejo.
El MON o Nmero de Octano Motor, es el nmero de Octano
de menor valor y asegura la salida del vehculo libre de pistoneo
en ruta, a altas cargas y a condiciones severas de manejo.
Adems de emplear ambos mtodos, se establece la diferencia entre stos y se dene
el delta como: Sensibilidad, la cual se recomienda no sea mayor a diez unidades y
es la capacidad que tiene la nafta de comportarse adecuadamente, en forma estable,
sin autodetonacin, bajo todas las condiciones de manejo a las cuales es sometido el
vehculo. (Gua Prctica N 1 y 2).
Sensibilidad: diferencia entre valores de Nmeros de Octano
Research y Motor para cada nafta.
RON
Nmero Octano Research
MON
Nmero Octano Motor
Baja carga
Alta carga
Salida
Velocidad
Sensibilidad
RON - MON
17
Marco conceptual // Conceptos relevantes
Del anlisis de los conceptos hasta aqu detallados, podemos establecer que:
Cada hidrocarburo tiene su propio Nmero de Octano, tanto
Research como Motor, y por lo tanto a travs del conocimiento
de la composicin de una nafta se puede inferir un valor terico
de la mezcla.
Los valores de algunos de los componentes ms tpicos de una nafta se detallan en la
siguiente tabla:
Hidrocarburo RON MON Sensibilidad
Normal Pentano 62 62 0
1 Penteno 91 77 14
Iso Pentano 92 90 2
Normal Hexano 25 26 1
1 Hexeno 76 63 13
2 Methil pentano 73 73 0
2,2 Dimetil Butano 92 93 -1
Ciclohexano 83 77 6
Benceno >100 >100 Aprox.12
Isoctano 100 100 0
Conceptos relevantes
Una mezcla de aire/nafta debidamente atomizada ingresa a travs de las vlvulas de
admisin a la cmara de combustin y espera la subida del pistn, aumentando tem-
peratura y presin de la mezcla, para comenzar su ignicin en el momento justo deter-
minado por el avance del encendido en el cual salta la chispa de la buja.
A medida que se quema la mezcla hay una supercie que se mueve y que separa la
parte de la mezcla que entr en combustin de la que an no lo hizo y a esa supercie
se la denomina: Frente de llama.
La velocidad con que se quema una mezcla de aire/combustible y por lo tanto la ve-
locidad con la que se propaga el frente de llama depende en gran medida de la pro-
porcin en la cual estn mezclados ambos componentes.
Estabilidad al autoencendido de las Naftas es lo que se conoce como resistencia a la
detonacin o Nmero de Octano.
Se han desarrollado dos mtodos de Nmeros de Octano: Research Octane Number
(RON) y el Motor Octane Number (MON), ambos se realizan en el mismo motor bajo
distintas condiciones de ensayos.
18
CALIDAD DE NAFTAS: COMBUSTIN
El RON es el Nmero de Octano de mayor valor, es el que dene qu tipo de nafta
tenemos: Normal (RON: 85), Sper (RON: 95), Premium (RON: 97) y representa la salida
del vehculo sin detonacin o pistoneo, desde bajas revoluciones, condiciones medias
de manejo.
El MON es el Nmero de Octano de menor valor y asegura la salida del vehculo libre
de pistoneo en ruta, a altas cargas y condiciones severas de manejo.
La diferencia entre ambos se llama: Sensibilidad, la cual se recomienda no sea
mayor a diez unidades y asegura que la nafta se comporte en forma estable, sin auto-
detonacin, bajo todas las condiciones de manejo a la cual es sometido el vehculo.
Denicin de contenidos y actividades
Se denen a continuacin los contenidos que surgen del desarrollo del Fascculo de
Combustin y las actividades factibles de realizar en el aula.
Contenidos Actividades
Nmeros de Octano Research y
Motor (Gua Prctica N 1)
Clculo terico de los Nmeros de
Octano Research y Motor de distintas
naftas empleando la Ley de Mezcla.
Sensibilidad de Naftas (Gua Prctica N 2)
Clculo terico de la
Sensibilidad de distintas naftas
empleando la Ley de Mezcla.
BIBLIOGRAFA
Association for Testing Materials (2008) Normas ASTM Fuel Test. USA.
JAMA, EMA, JASA, AMA (2006) World Wide Fuel Chart
Lenz Hans Peter, Cozzarini Christian (1999) Emissions and air quality. SAE.USA
Society of Automotive Engineers (SAE) (2005) Fuels Handbook. USA
YPF, Direccin Marketing (2007) Ficha de datos de seguridad, nafta
www.cie.unam
www.phy.ntnu.edu.tw
www.en.wikipedia.org
CITAS BIBLIOGRFICAS DE INTERNET
20
CALIDAD DE NAFTAS: COMBUSTIN
Objetivo:
Calcular en aula las caractersticas antidetonantes de distintas Naftas.
Fundamento:
Entre las condiciones que tiene que tener una nafta para lograr la mejor combustin
es la Antidetonancia o estabilidad del combustible en el interior de la cmara. Esta ca-
racterstica se mide a travs de dos Nmeros de Octano: Research y Motor, y es una de
las propiedades fundamentales para lograr la mayor prestacin del vehculo sin daos
al motor.
Como dijimos, una Motonafta es una mezcla de distintos hidrocarburos los cuales
tienen sus propios Nmeros de Octano Research y Motor.
Una forma rpida de medirla es aplicando la Ley de Mezclas:
Datos:
COMPOSICIN DE LAS DISTINTA ISTINT ISTINT S NAFTA FT FT S
Composicin
Nafta 1
% Vol.
Nafta 2
% Vol.
Nafta 3
% Vol.
1 Penteno 15 12 10
Iso pentano 23 30 25
Cicloexano 27 36 30
Isooctano 32 20 32
Benceno 3 2 3
Problema:
Utilizar la tabla de Nmeros de Octano Research y Motor y extraer los valores co-
rrespondientes a cada componente puro empleado en la formulacin de las distintas
Naftas.
Aplicar la ecuacin de Ley de Mezclas y calcular el valor de Nmero de Octano Re-
search y Motor de cada una de las formulaciones de Naftas.
GUAS PRCTICAS
GUA N 1
Nmeros
de Octano
Research
y Motor
Tabla de Nmeros de
Octano Research y Motor
de Hidrocarburos puros.
Frmulas de Clculo
de Nmeros de Octano
en mezcla.
INSUMOS
NECESARIOS
21
Guas Prcticas
Insumos necesarios:
1 / Tabla de Nmeros de Octano Research y Motor de Hidrocarburos puros:
Hidrocarburo RON MON Sensibilidad
Normal Pentano 62 62 0
1 Penteno 91 77 14
Iso Pentano 92 90 2
Normal Hexano 25 26 1
1 Hexeno 76 63 13
2 Methil pentano 73 73 0
2,2 Dimetil Butano 92 93 -1
Ciclohexano 83 77 6
Benceno >100 >100 Aprox.12
Isoctano 100 100 0
2 / Frmulas de Clculo de Nmeros de Octano en mezcla:
Nmero de Octano Research (RON) Nafta = X1HC1 . RON HC1 + X2HC2.RONHC2
+.+ XnHCn.RONHCn
Nmero de Octano Motor (MON) Nafta = X1HC1 . MON HC1 + X2HC2.MON HC2
+.+ XnHCn.MON HCn
Donde:
X1,X2Xn: % en volumen de cada componente de la nafta
HC1,2,n: Hidrocarburo (Componente de la nafta)
RON: Nmero de Octano Research
MON: Nmero de Octano Motor
22
CALIDAD DE NAFTAS: COMBUSTIN
GUA N 2

Clculo de
Sensibilidad
Objetivo:
Calcular en aula la sensibilidad de distintas Naftas a partir de los datos antidetonantes.
Fundamento:
Denidas las caractersticas antidetonantes de una nafta, a partir de sus respectivos
valores de Nmeros de Octano Research y Motor, es necesario relacionar a ambos de
manera de asegurar la sensibilidad de la misma.
Se dene a la sensibilidad de una nafta como la capacidad que tiene sta de adaptarse
a las necesidades de los motores ante todas las diferencias de manejo a las que se ve
sometido y se calcula como:
Sensibilidad = RON - MON
RON: Nmero de Octano Research
MON: Nmero de Octano Motor
Datos:
COMPOSICIN DE LAS DISTINTA ISTINT ISTINT S NAFTA FT FT S
Composicin
Nafta 1
% Vol.
Nafta 2
% Vol.
Nafta 3
% Vol.
1 Penteno 14 10 5
Iso pentano 26 32 25
Cicloexano 23 34 32
Isooctano 36 22 33
Benceno 1 2 5
Problema:
Utilizar la tabla de nmeros de Octano Research y Motor y extraer los valores co-
rrespondientes a cada componente puro empleado en la formulacin de las distintas
Naftas.
Aplicar la ecuacin de Ley de Mezclas y calcular el valor de Nmero de Octano Re-
search y Motor de cada una de las formulaciones de Naftas.
Aplicar la denicin de Sensibilidad y calcular la correspondiente a cada Nafta.
Tabla de Nmeros de
Octano Research y Motor
de Hidrocarburos puros.
Frmulas de Clculo
de Nmeros de Octano
en mezcla.
Frmula de Clculo
de Sensibilidad
INSUMOS
NECESARIOS
23
Guas Prcticas
Insumos necesarios:
1 / Tabla de Nmeros de Octano Research y Motor de Hidrocarburos puros:
Hidrocarburo RON MON Sensibilidad
Normal Pentano 62 62 0
1 Penteno 91 77 14
Iso Pentano 92 90 2
Normal Hexano 25 26 1
1 Hexeno 76 63 13
2 Methil pentano 73 73 0
2,2 Dimetil Butano 92 93 -1
Ciclohexano 83 77 6
Benceno >100 >100 Aprox.12
Isoctano 100 100 0
2 / Frmulas de Clculo de Nmeros de Octano en mezcla:
Nmero de Octano Research (RON) Nafta = X1HC1 . RON HC1 + X2HC2.RONHC2
+.+ XnHCn.RONHCn
Nmero de Octano Motor (MON) Nafta = X1HC1 . MON HC1 + X2HC2.MON HC2
+.+ XnHCn.MON HCn
Donde:
X1,X2Xn: % en volumen de cada componente de la nafta
HC1,2,n: Hidrocarburo (Componente de la nafta)
RON: Nmero de Octano Research
MON: Nmero de Octano Motor
3 / Frmula de Clculo de Sensibilidad
Sensibilidad = RON - MON
24
CALIDAD DE NAFTAS: COMBUSTIN
MATERIAL DE REFERENCIA
FICHA DE DATOS DE SEGURIDAD
(Conforme al Reglamento CE N 1907/2006 - REACH)
Nafta
2. IDENTIFICACIN DE PELIGROS
FSICO/QUMICOS TOXICOLGICOS (SNTOMAS)
Inhalacin: Los vapores y nieblas irritan las vas respiratorias, tambin pueden provocar som-
nolencia y vrtigo. La exposicin prolongada y repetida a altas concentraciones de vapor puede
producir nuseas, dolor de cabeza, vmitos y alteraciones en el Sistema Nervioso Central.
Ingestin/Aspiracin: Produce irritacin en el tubo digestivo. A esto pueden seguir vmitos,
diarrea, mareos e intoxicacin. La aspiracin de nafta a los pulmones puede producir edema
pulmonar.
Contacto piel/ojos: El contacto prolongado y repetido puede producir irritacin y causar der-
matitis. Puede producir irritacin, conjuntivitis y quemaduras.
Efectos txicos generales: Nocivo: Si se ingiere puede causar dao pulmonar. Irrita la piel.
Txico para los organismos acuticos, puede provocar a largo plazo efectos negativos en el
medio ambiente acutico.
Lquido fcilmente inamable.
Combustible.
Los vapores forman mezclas explosivas
con el aire.
Los vapores son ms pesados que
el aire y pueden desplazarse hacia fuentes
remotas de ignicin e inamarse.
1. IDENTIFICACIN DEL PRODUCTO
Nombre comercial: NAFTA Sinnimos: Nafta
Frmula: Mezcla compleja de hidrocarburos N CAS: NP
3. COMPOSICIN
Composicin general: Combinacin compleja de hidrocarburos compuesta principalmente de paranas, cicloparanas, hidrocarburos aromticos
y olefnicos con un nmero de carbonos en su mayor parte superiores a C3 y con un intervalo de ebullicin 30C a 225C.
Rango %
85
7
8
Clasicacin
F; R11
Carc. Cat. 2; R45
Xn; R65 R67
Xi; R38
N; R51/53
F; R11
Xi; R38
F; R11
Frases S
S53-45-61-62
S9-16-23-29-33
S2-7-16
Componentes peligrosos
Gasolina (> 0.1% Benceno)
N CAS # 86290-81-5
N CE (EINECS) # 289-220-8
N Anexo I (Dir. 67/548/CEE) # 649-378-00-4
Metil terc butil ter (MTBE):
N CAS # 1634-04-4
N CE (EINECS) # 216-653-1
Etanol:
N CAS # 64-17-5
N CE (EINECS) # 200-578-6
N Anexo I (Dir. 67/548/CEE) # 603-002-00-5
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MATERIAL DE REFERENCIA / Fichas de datos de seguridad
4. PRIMEROS AUXILIOS
Inhalacin: Trasladar al afectado a una zona de aire fresco. Si la respiracin es dicultosa practicar respiracin articial o aplicar oxgeno. So-
licitar asistencia mdica.
Ingestin/Aspiracin: No administrar nada por la boca. NO INDUCIR EL VMITO. Solicitar asistencia mdica.
Contacto piel/ojos: Quitar inmediatamente la ropa impregnada. Lavar las partes afectadas con agua y jabn. En caso de contacto con los ojos,
lavar abundantemente con agua durante unos 15 minutos. Solicitar asistencia mdica.
Medidas generales: Solicitar asistencia mdica.
5. MEDIDAS DE LUCHA CONTRA INCENDIOS
Medidas de extincin: Agua pulverizada, espuma, polvo qumico, CO2.
NO UTILIZAR NUNCA CHORRO DE AGUA DIRECTO.
Contraindicaciones: NP
Productos de combustin: CO2, H2O, CO (en caso de combustin incompleta), hidrocarburos no quemados.
Medidas especiales: Mantener alejados de la zona de fuego los recipientes con producto. Enfriar los recipientes expuestos a las llamas. Si no
se puede extinguir el incendio dejar que se consuma controladamente. Consultar y aplicar planes de emergencia en el caso de que existan.
Peligros especiales: Material fcilmente inamable/combustible. Puede inamarse por calor, chispas, electricidad esttica o llamas. Los va-
pores son ms pesados que el aire y pueden desplazarse hacia fuentes remotas de ignicin. Los contenedores pueden explotar con el calor del
fuego. Peligro de explosin de vapores en el interior, exterior o en conductos. Vertido a una alcantarilla o similar puede inamarse o explotar.
Equipos de proteccin: Prendas para lucha contra incendios resistentes al calor. Cuando exista alta concentracin de vapores o humos utilizar
aparato de respiracin autnoma.
6. MEDIDAS EN CASO DE LIBERACIN ACCIDENTAL
Precauciones para el medio ambiente: Txico para los orga-
nismos acuticos, puede provocar a largo plazo efectos negativos en
el medio ambiente acutico. Los vertidos crean una pelcula sobre la
supercie del agua evitando la transferencia de oxgeno.
Detoxicacin y limpieza: Derrames pequeos: Secar la super-
cie con materiales ignfugos y absorbentes. Depositar los residuos
en contenedores cerrados para su posterior eliminacin.
Derrames grandes: Evitar la extensin del lquido con barreras.
Precauciones personales: Aislar el rea. Prohibir la entrada a la
zona a personal innecesario. No fumar.
Evitar zonas bajas donde se pueden acumular vapores. Evitar cual-
quier posible fuente de ignicin. Cortar el suministro elctrico. Evitar
las cargas electrostticas.
Proteccin personal: Guantes de PVC. Calzado de seguridad an-
tiesttico. Proteccin ocular en caso de riesgo de salpicaduras. En
alta concentracin de vapores, equipo de respiracin autnoma.
7. MANIPULACIN Y ALMACENAMIENTO
Manipulacin:
Precauciones generales: Disponer de un sistema de ventilacin ade Precauciones generales: Precauciones generales: -
cuado que impida la formacin de vapores, neblinas o aerosoles.
Evitar la exposicin a los vapores. En el trasvase utilizar guantes y
gafas para proteccin de salpicaduras accidentales. No fumar y eli-
minar todas las posibles fuentes de ignicin en el rea de manejo
y almacenamiento del producto. Para el trasvase utilizar equipos
conectados a tierra. Evitar el mal uso del producto; por ejemplo
emplearlo como un agente disolvente o de limpieza o succionar el
producto de un depsito con un sifn para vaciarlo.
Condiciones especcas: Se recomienda control mdico apropiado
de la exposicin al producto en el trabajo. Se deben emplear pro-
cedimientos especiales de limpieza y mantenimiento de los tanques
para evitar la exposicin a vapores y la asxia (consultar cdigos o
manuales de seguridad).
Almacenamiento:
Temperatura y productos de descomposicin: A elevadas tempera Temperatura y productos de descomposicin: Temperatura y productos de descomposicin: -
turas se puede generar monxido de carbono (gas txico) por com-
bustin incompleta.
Reacciones peligrosas: Material fcilmente inamable y combustible. Reacciones peligrosas: Reacciones peligrosas:
Condiciones de almacenamiento: Guardar el producto en recipientes
cerrados y etiquetados. Mantener los recipientes en lugar fresco y
ventilado, alejados del calor y de fuentes de ignicin. Mantener
alejado de oxidantes fuertes.
Materiales incompatibles: Oxidantes fuertes.
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CALIDAD DE NAFTAS: COMBUSTIN
9. PROPIEDADES FSICAS Y QUMICAS
Aspecto: Lquido claro, aromtico, voltil.
Color: Azul
Punto de ebullicin: 40C
Punto de inamacin/Inamabilidad: 23C Mximo
Propiedades explosivas:
Presin de vapor: (Reid) 11 psi a 37.8C
Tensin supercial: TT
Densidad de vapor:
Hidrosolubilidad: Insoluble en agua.
Otros datos: Oxgeno: tpico de 8 a 11% Peso.
pH: NP
Olor: Hidrocarburo.
Punto de fusin/congelacin: NP
Autoinamabilidad:
Propiedades comburentes: NP
Densidad: 0.7625 g/cm3
Viscosidad: (40 C) < 1 cSt (ASTM D-4529)
Coef. reparto (n-octanol/agua):
Solubilidad: Soluble en ter, cloroformo, benceno y alcohol.
8. CONTROLES DE EXPOSICIN/PROTECCIN PERSONAL
Equipos de proteccin personal:
Proteccin respiratoria: Mscara de proteccin respiratoria en presencia de vapores o equipo autnomo en altas concentraciones. Proteccin respiratoria: Proteccin respiratoria:
Proteccin cutnea: Guantes de PVC. Calzado de seguridad antiesttico. Proteccin cutnea: Proteccin cutnea:
Proteccin ocular: Gafas de seguridad. Lavaojos. Proteccin ocular: Proteccin ocular:
Otras protecciones: Cremas protectoras para prevenir la irritacin. Duchas en el rea de trabajo.
Precauciones generales: Evitar el contacto prolongado y la inhalacin de vapores.
Prcticas higinicas en el trabajo: La ropa empapada de nafta debe ser mojada con abundante agua (preferentemente bajo la ducha) para
evitar el riesgo de inamacin y ser retirada lo ms rpidamente posible, fuera del radio de accin de cualquier fuente de ignicin. Seguir medidas
de cuidado e higiene de la piel, lavando con agua y jabn frecuentemente y aplicando cremas protectoras.
Controles de exposicin:
Nafta:
TLV/TWA (ACGIH): 300 ppm
TLV/STEL (ACGIH): 500 ppm
Umbral oloroso de deteccin: 0.25 ppm
Benceno:
TLV/TWA (ACGIH): 0.5 ppm
TLV/STEL (ACGIH): 2.5 ppm
Metil terc butil eter:
TLV/TWA (ACGIH): 50 ppm
10. ESTABILIDAD Y REACTIVIDAD
Estabilidad: Producto estable a temperatura ambiente. Inamable a tem-
peratura ambiente en presencia de fuentes de ignicin.
Incompatibilidades: Oxidantes fuertes.
Productos de combustin/descomposicin peligrosos: CO2, HO2,
Riesgo de polimerizacin: NP
Condiciones a evitar: Exposicin a llamas, chispas, calor.
Condiciones a evitar: NP
CO (en caso de combustin incompleta) e hidrocarburos no quemados.
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MATERIAL DE REFERENCIA / Fichas de datos de seguridad
11. INFORMACIN TOXICOLGICA
Vas de entrada: La inhalacin es la ruta ms frecuente de exposicin. Contacto con la piel, ojos e ingestin son otras vas probables de ex-
posicin.
Efectos agudos y crnicos: La aspiracin a los pulmones, como consecuencia de la ingestin o el vmito, es muy peligrosa y puede conducir
a edema pulmonar. La inhalacin produce irritacin intensa de la garganta y los pulmones y tambin puede provocar somnolencia y vrtigo. La
ingestin causa vmitos y confusin. Los efectos crnicos a las exposiciones repetidas son irritacin del tracto respiratorio y dermatitis.
LC50> 5 ml/l/4h (inhalacin-rata) LD50> 5 g/Kg (oral-rata).
Carcinogenicidad: Clasicacin IARC: Grupo 2B (El agente es posiblemente carcinognico para el hombre).
Toxicidad para la reproduccin: TT No existen evidencias de toxicidad para la reproduccin en mamferos.
Condiciones mdicas agravadas por la exposicin: Problemas respiratorios y afecciones dermatolgicas. Evitar el uso de epinefrina
debido a posibles efectos adversos sobre el miocardio. No se debe ingerir alcohol dado que promueve la absorcin intestinal de las naftas.
12. INFORMACIN ECOLGICA
Forma y potencial contaminante:
Persistencia y degradabilidad: Los microorganismos presentes en el agua y en los sedimentos son capaces de degradar los constituyentes de
las naftas. La fraccin aromtica es muy txica debido a su relativa solubilidad y toxicidad acutica. Los componentes de menor peso molecular
(C3-C9) se pierden rpidamente por evaporacin, mientras que la biodegradacin elimina bsicamente los componentes de mayor peso mole-
cular (C10-C11).
Movilidad/Bioacumulacin: No presenta problemas de bioacumulacin ni de incidencia en la cadena trca alimenticia. Los factores primarios
que contribuyen a la movilidad de los componentes de la nafta son: solubilidad en agua, absorcin al suelo y biodegradabilidad. Presenta un
potencial de contaminacin fsica importante para los litorales costeros debido a su otabilidad en agua.
Efecto sobre el medio ambiente: El producto es txico para los organismos acuticos y puede provocar a largo plazo efectos negativos en
el medio ambiente acutico.
13. CONSIDERACIONES RELATIVAS A LA ELIMINACIN
Mtodos de eliminacin de la sustancia (excedentes): Combustin o incineracin.
Residuos:
Eliminacin: Los materiales muy contaminados se deben incinerar. Los menos contaminados pueden ser depositados en vertederos controlados. Eliminacin: Eliminacin:
Remitirse a un gestor autorizado.
Manipulacin: Los materiales contaminados por el producto presentan los mismos riesgos y necesitan las mismas precauciones que el producto
y deben considerarse como residuo txico y peligroso. No desplazar nunca el producto a drenaje o alcantarillado. Los bidones semivacos son
ms peligrosos que los llenos.
Disposiciones: Los establecimientos y empresas que se dediquen a la recuperacin, eliminacin, recogida o transporte de residuos debern Disposiciones: Disposiciones:
cumplir las disposiciones existentes relativas a la gestin de residuos u otras disposiciones municipales, provinciales y/o nacionales en vigor.
Nadal, La
Calidad de naftas : combustin. - 1a ed. - CABA : Fund.
YPF, 2010.
v. 6, 28 p. : il. ; 30x21 cm.
ISBN 978-987-98015-4-3
1. Formacin Docente. 2. Enseanza Tcnica. I. Ttulo
CDD 371.1
Fecha de catalogacin: 30/03/2010
Calidad de las naftas: combustin
La Nadal
1a Edicin
Cmara Argentina del Libro
Sarmiento 528
Buenos Aires
ISBN 978-987-98015-4-3
Diseo: CastillaSozzani&Asoc
Este libro se termin de imprimir en el mes de abril de 2010
con una tirada de 1.000 ejemplares en Talleres Grcos Trama
Garro 3160/70. Buenos Aires, Repblica Argentina.
Queda hecho el depsito que establece la Ley 11.723.
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