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Terraplanagem e Pavimentao
Prof. MSc. Ruiter da Silva Souza
PAVIMENTOS DE CONCRETO CIMENTO /
PAVIMENTOS RGIDOS
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-O pavimento rgido constitudo de placa de concreto de cimento portland
(camada desempenha o papel de revestimento e base ao mesmo tempo) e sub-base
(camada empregada com o objetivo de melhorar a capacidade de suporte do
subleito).
-Por causa da alta rigidez do concreto, a placa distribui o carregamento para uma
grande rea de solo. A maior parte da capacidade estrutural provida pela
prpria placa, ao contrrio de pavimentos flexveis onde a capacidade estrutural
atingida atravs de camadas de sub-base, base e revestimento.
-Devido importncia da placa de concreto no pavimento rgido, a resistncia do
concreto o fator mais importante no projeto (principalmente a resistncia trao).
-Pequenas variaes na subbase ou subleito tm pouca influncia na
capacidade estrutural do pavimento. Bases e sub-bases podem ser flexveis
(granulares: estabilizao granulomtrica ou macadame hidrulico) ou semi-rgidas
(estabilizada: com cimento, com cal, com betume) e servem para controlar
bombeamento (eroso do material granular da sub-base atravs das juntas),
controlar expanso e contrao do subleito, drenageme acelerar a construo.
PAVIMENTOS DE CONCRETO
-O pavimento rgido constitudo de placa de concreto de cimento portland
COMPARAO DE DISTRIBUIO DE CARGA ENTRE
PAVIMENTOS EQUIVALENTES
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Concreto Simples
Concreto Simples com Barras de Transferncia
Concreto com Armadura Distribuda Descontnua sem Funo Estrutural
Concreto com Armadura Contnua sem Funo Estrutural
Concreto Estruturalmente Armado
Concreto Protendido
TIPOS DE PAVIMENTOS RGIDOS
TIPOS DE PAVIMENTOS RGIDOS PAVIMENTO DE
CONCRETO SIMPLES
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PAVIMENTO DE CONCRETO SIMPLES COM BARRAS DE
TRANSFERNCIA
PAVIMENTO DE CONCRETO SIMPLES COM BARRAS DE
TRANSFERNCIA
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PAVIMENTO DE CONCRETO SIMPLES COM BARRAS DE
TRANSFERNCIA
PAVIMENTO COM ARMADURA DISTRIBUDA
DESCONTNUA SEM FUNO ESTRUTURAL
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PAVIMENTO COM ARMADURA DISTRIBUDA
CONTNUA SEM FUNO ESTRUTURAL
PAVIMENTO DE CONCRETO ESTRUTURALMENTE
ARMADO
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-Portland Cement Association - PCA 1984
-American Association of State Highway and Transportation
Officials
AASHTO 1993
AASHTO (suplemento 1998)
AASHTO 2002 (em preparo)
MTODOS DE DIMENSIONAMENTO
Estudos tericos;
Ensaios de laboratrio;
Pistas experimentais;
Pavimentos em servio.
Mtodo PCA/84
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-Nos pavimentos de concreto-cimento, a espessura necessria de placa est
diretamente ligada s tenses de trao na flexo produzidas pelas cargas
solicitantes e relao entre aquelas e a resistncia do concreto trao na flexo.
-A medida da resistncia trao na flexo do concreto feita pela determinao do
mdulo de ruptura (MOR) de corpos prismticos.
-Recomenda-se o ensaio dos dois cutelos:
CARACTERSTICAS DO CONCRETO
-Uma pea de concreto submetida a ciclos reiterados de carregamento pode vir a
romper aps um certo nmero de repeties de cargas, ainda que a tenso
mxima produzida por estas seja inferior resistncia do material ao esforo.
-Chamando de relao de tenses a razo entre a tenso de trao na flexo
produzida no pavimento pela passagem de uma carga qualquer e a resistncia
caracterstica trao na flexo do concreto, haver um nmero limite de aplicaes
da carga considerada, acima do qual o concreto romper por efeito do fenmeno de
fadiga.

solicitante
<
admissvel
CARACTERSTICAS DO CONCRETO
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-Pesquisas sobre o assunto mostram que:
O nmero admissvel de aplicaes de cargas que produzem relaes de tenses
iguais ou inferiores a 0,50 , praticamente, ilimitado.
O concreto tem sua resistncia fadiga aumentada quando ocorrem perodos de
descanso entre as passagens das cargas.
CARACTERSTICAS DO CONCRETO
-Pesquisas sobre o assunto mostram que:
O nmero admissvel de aplicaes de cargas que produzem relaes de tenses
iguais ou inferiores a 0,50 , praticamente, ilimitado.
O concreto tem sua resistncia fadiga aumentada quando ocorrem perodos de
descanso entre as passagens das cargas.
CARACTERSTICAS DO CONCRETO
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-A resistncia caracterstica de projeto a de trao na flexo (f
ctM,k
);
-Geralmente adota-se:
f
ctM,k
= 4,5 MPa
CARACTERSTICAS DO CONCRETO
-Concepo de WESTERGAARD:
Teoria do lquido denso
A presso exercida em qualquer ponto da fundao diretamente proporcional
deflexo da placa naquele ponto.
Fundao Winkleriana.
SUPORTE DA FUNDAO
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-Concepo de WESTERGAARD:

q = presso transmitida fundao, MPa;

w = deslocamento vertical da rea carregada, m;
k = coeficiente de recalque, MPa/m.
provas de carga.
define a capacidade de suporte do subleito.
Para efeito do projeto, relacionamos k com CBR.
SUPORTE DA FUNDAO
SUPORTE DA FUNDAO
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Correlao entre CBR e k Manual de Pavimentos Rgidos, DNIT
ABCP
SUPORTE DA FUNDAO
Subleito Relao k x CBR (camada de espessura semi-infinita)
SUBLEITO RELAO k X CBR (CAMADA DE
ESPESSURA SEMI-INFINITA
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-Dar suporte uniforme e constante
-Evitar bombeamento
-Controlar as variaes volumtricas do subleito
-Aumentar o suporte da fundao
Adoo de uma sub-base
Aumento do coeficiente de recalque (subleito/sub-base)
Economia na espessura da placa de concreto
SUB-BASES
Coeficiente de recalque do subleito
Tipo de material
Espessura da sub-base
SUB-BASES
Coeficiente de recalque do
sistema subleito-sub-base
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Concreto Rolado (CR);
Sub-base granular;
Solo-Cimento (SC);
Solo Melhorado com Cimento (SMC);
Concreto asfltico;
SUB-BASES - TIPOS
SUB-BASES
P
SUBLEITO
P
SUBLEITO
SUB-BASE
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SUB-BASES
P
SUBLEITO
P
SUBLEITO
SUB-BASE
SUB-BASES
P
SUBLEITO
P
SUBLEITO
SUB-BASE
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SUB-BASES
P
SUBLEITO
P
SUBLEITO
SUB-BASE
SUB-BASES - CONCRETO ASFLTICO
P
SUBLEITO
P
SUBLEITO
SUB-BASE
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DIMENSIONAMENTO
Espessura
das placas de
concreto
CARGA
Coeficiente de
recalque
Tenso de
trao na
flexo
BACOS
Fatores de segurana:
a) auto-estradas, rodovias com mais de duas faixas por pista, ou em qualquer
projeto para trfego ininterrupto ou de grande volume de caminhes pesados:
Fsc=1,2;
b) rodovias e vias urbanas, submetidas trafego moderado de caminhes pesados:
Fsc=1,1;
c) estradas rurais, ruas residenciais e vias em geral, submetidas a pequeno trfego
de caminhes: Fsc=1,0.
Perodo de projeto:
- ABCP recomenda 20 anos no mnimo.
TRFEGO
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Projeo do Trfego (mtodo simplificado):
Conhecendo-se:
o volume inicial dirio no 1ano do perodo de projeto (V1);
a taxa de crescimento do trfego (t), %;
o perodo de projeto (P), anos;
a distribuio estatstica dos diversos tipos de veculos solicitantes (Pi), %;
possvel calcular:
o trfego mdio dirio final (Vp):

1 1
TRFEGO
Projeo do Trfego (mtodo simplificado):
-o trfego mdio durante o perodo de projeto (Vm):
-o nmero total de veculos durante o perodo de projeto (Vt):
-o nmero de solicitaes de eixo, por classe de veculo (N):
-a freqncia das cargas por eixo, por classe de veculo (Nji):
TRFEGO

365

100

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BACOS PCA/1966
BACOS PCA/1966
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BACOS PCA/1966
- Clculo pelo processo do Consumo de Resistncia Fadiga (aplicvel
quando se tem disponvel levantamento estatstico completo de trfego, inclusive
as cargas por eixo).
EXEMPLO:
Trata-se de dimensionar um pavimento de concreto destinado a uma rodovia de pista
simples, com 2 faixas de trfego, para um trfego inicial mdio dirio (no 1 ano de
vida do pavimento), em um sentido (ou seja, na faixa de projeto), igual a 1972
veculos comerciais; a taxa aritmtica de crescimento do trfego ser de 5% ao ano,
durante o de projeto de 20 anos. A distribuio percentual do trfego comercial, por
de est registrada na Tabela 8; as colunas 2 das Tabelas 9, 11 e 12 trazem a mesma
distribuio, relacionadas tambmas cargas por eixo de cada categoria de veculo.
A regio chuvosa e tem solos de subieito predominante argilosos e
moderadamente com ndice de Califrnia caracterstico igual a 6%. H ocorrncia de
solo tcnica e economicamente estabiiizao com cimento, alm de e areia de
qualidade adequada tanto para a confeco de concreto com para construo de
sub-base de brita graduada.
PROJETO A
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PROJETO A
PROJETO A
22
PROJETO A
PROJETO A
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- Soluo:
o Trfego mdio dirio no ano P:
Vp = 1972 x {1 + (20- 1) x 0,05}
Vp = 3846 veculos comerciais/dia
Trfego mdio dirio durante o perodo de projeto:
Vm=(1972 + 3846)/2
Vm = 2909 veculos comerciais/dia
Nmero total de veculos comerciais no final do perodo de projeto:
V1 = 365 X 20 X 2909
V1 = 21.235.700 veculos comerciais
PROJETO A
- Soluo:
Frequncia de cargas por eixo, por categoria de veculo nibus (FE = 2):
N0 = 0,267 x 21.235.700 x 2 = 11.339.864 eixos.
Caminhes mdios (FE = 2):
N
CM
= 0,333 x 21.235.700 x 2 = 14.142.976 eixos.
Caminhes pesados (FE = 2):
N
CP
= 0,333 x 21.235.700 x 2 = 14.142.976 eixos.
Reboques e semi-reboques (FE = 3):
NR = 0,067x 21.235.700 x 3 = 4.268.376 eixos.
PROJETO A
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- Soluo:
As Tabelas 9, 10, 11 e 12 mostram os nmeros completos.
Frequncia total no perodo de projeto, por carga e tipo de eixo solicitante.
A Tabela 13 registra o resumo da freqncia ou nmero previsto de repeties das
cargas por eixo.
PROJETO A
- Soluo:
PROJETO A
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- Soluo:
As opes a analisar sero:
Solo-cimento com 10 cm de espessura;
Brita graduada, com 15 cm de espessura.
Considerando a construo de uma sub-base de solo-cimento com 10 cm de
espessura, temos:
CBR = 6% k = 38 MPa/m (tabela);
Valor de coeficiente de recalque no topo da sub-base:
e = 10 cm ksc10 = 98 MPa/m (tabela)
Sub-base com brita graduada:
e = 15 cm kb15 = 46 MPa/m (tabela)
PROJETO A
- Soluo:
Concreto:
f
ctM,k
= 4,5 MPa
Fator de segurana: Fsc = 1,2 (trfego de caminhes pesados)
PROJETO A
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- Soluo:
PROJETO A
- Soluo:
PROJETO A
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- Soluo:
PROJETO A
PROJETO B - Clculo pelo Processo da Carga Mxima (aplicvel quando no se
dispe de levantamento estatstico completo de trfego).
O pavimento a dimensionar destina-se ao acesso rodovirio de um plo industrial
ainda em construo, do qual virtualmente impossvel determinar, no momento, o
volume de trfego a ser gerado. Pesagens de controle de entrada e sada de
caminhes efetuadas nas poucas indstrias j instaladas indicam as cargas mximas
anotadas na Tabela 15.
CBR do subleito igual a 10.
PROJETO B
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-Soluo:
A inexistncia de dados de trfego isto , distribuio das cargas por eixo e o nmero
de solicitaes de cada uma delas impede que se faa o dimensionamento do
pavimento pela considerao do somatrio dos consumos individuais de fadiga.
ento necessrio que se adote um fator de segurana com relao s tenses
produzidas nas placas de concreto do pavimento, de modo a obter-se uma relao
de tenses igual a 0,50 e, com isso, permitir que o nmero de solicitaes das
cargas durante o perodo de projeto seja ilimitado, conforme a Tabela 1.
PROJETO B
-Soluo:
Considerando a construo de uma sub-base de concreto rolado com 10 cm de
espessura, temos:
CBR = 10% k = 49 MPa/m (tabela)
Valor de coeficiente de recalque no topo da sub-base:
e = 10 cm K
CR10
= 144 MPa/m (tabela)
Concreto: f
ctM,k
= 4,5 MPa
Fator de segurana de tenso:
FST = 2, valor no qual a relao de tenses resultar em 0,50 (nmero de
solicitaes de carga ilimitado)
f
ctM,k
= 4,5/2 = 2,25
Fator de segurana de carga: Fsc = 1,2 (trfego de caminhes pesados)
PROJETO B
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-Soluo:
Entrando com esses valores no baco mostrado anteriormente, obtemos o seguinte
dimensionamento:
PROJETO B
Modelos de Comportamento
Fadiga
Eroso
Escalonamento
- FADIGA:
Repetio de cargas
Relao de tenses (S)
Nmero limite ou admissvel de repeties de carga
MTODO PCA/84
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-Soares, J.B., Notas de Aula da Disciplina Mecnica dos Pavimentos. Pavimentos de
Concreto-Cimento. Universidade Federal do Cear, 24 p.
-VICENTINE, D., 2013, Notas de Aula da Disciplina Pavimentao. Universidade
Federal do Paran.
-GODINHO, D. Curso Bsico de Pavimento de Concreto. ABCP.
-Curso de Tecnologia de Pavimentos de Concreto. ABCP.
-PITTA, Mrcio Rocha. Dimensionamento dos pavimentos rodovirios de concreto.
10.ed. So Paulo, ABCP, 1998. 44p. (ET-14).
-Manual de pavimentao. 3.ed. Rio de Janeiro, 2006. 274p. (IPR. Publ., 719).
-Diretrizes bsicas para elaborao de estudos e projetos rodovirios: instrues
para acompanhamento e anlise. - Rio de Janeiro, 2010. 564p. (IPR. Publ. 739).
BIBLIOGRAFIA