79 Instituto de Investigaciones Elctricas

Boletn IIE, marzo-abril del 2001

Revisin de la normatividad en la
aplicacin de motores, de induccin, de
eficiencia alta
Higinio Acoltzi A.
La eficiencia alta representa ahorros
econmicos para el usuario final y beneficios
sustentables para el pas y la sociedad en su
conjunto.
Resumen
E
n este trabajo se presentan los elementos conteni-
dos en las normas nacionales e internacionales para
conseguir los beneficios en la aplicacin de moto-
res elctricos de eficiencia alta.
Introduccin
Cuando se elige un motor elctrico, un parmetro que no
se debe pasar por alto es la eficiencia del motor. La efi-
ciencia alta representa ahorros econmicos para el usua-
rio final y beneficios sustentables para el pas y la sociedad
en su conjunto.
La mayor parte del consumo de energa elctrica en
la industria se debe al uso de los motores elctricos, ya
que as lo demuestran las estadsticas de pases altamente
industrializados y la industria mexicana (Acoltzi, 1994).
Con base en lo anterior, sabemos que los motores
consumen alrededor del 62% del total de la energa gene-
rada y ms del 75% de la energa suministrada a la indus-
tria. Dichas estadsticas confirman tambin que el 50% de
la energa suministrada a la industria la consumen en su
alimentacin los motores que van desde 1 a 125 c. p. y el
restante 50% lo consumen los motores con potencias de
150 c. p. y mayores (Acoltzi, 1994).
De la energa elctrica que se genera en Mxico, al-
rededor del 70% la consumen en su funcionamiento los
motores elctricos, distribuidos en la industria, el comer-
cio, los servicios y el hogar (Fide).
El hecho de que los motores elctricos suministren
la mayor parte de la energa motriz que mueve a los equi-
pos industriales y el uso tan extendido que tienen, represen-
tan uno de los campos ms frtiles de oportunidades para el
ahorro de energa, que se traducirn en una reduccin en los
costos de produccin y en una mayor competitividad.
El ahorro de energa comienza desde la seleccin apro-
piada de los motores. Se debe elegir el ms adecuado para las
necesidades que se tienen, tomando en cuenta las condicio-
nes ambientales de operacin, condiciones de arranque y
regulacin de velocidad, as como su tamao y potencia. Los
mayores ahorros de energa se logran cuando el motor opera
a su mxima eficiencia.
En Mxico se tiene una norma que establece los nive-
les de eficiencia nominales y mnimos, el mtodo de prueba
para determinarlos, los criterios de acreditacin y etiqueta-
do para motores de induccin con potencias de 1 a 200 c. p.,
de uso general. En 1998 entr en vigor la norma NOM-016-
ENER-1997 (Secretara de Energa, 1998). La observacin
de los criterios de esta norma puede ser un apoyo importan-
te para la seleccin de tales mquinas.
Caractersticas de los motores de induccin
Desde el punto de vista tcnico, el desarrollo de los moto-
res elctricos hasta nuestros das, ha sido notable gracias a
los avances logrados en muchos campos de la ingeniera
Boletn IIE, marzo-abril del 2001
80 Instituto de Investigaciones Elctricas
De la energa elctrica que se genera en
Mxico, alrededor del 70% la consumen en su
funcionamiento los motores elctricos,
distribuidos en la industria, el comercio, los
servicios y el hogar
Tendencias tecnolgicas
de las mquinas elctricas, tales como nuevos conceptos
de diseo, procesos de manufactura y nuevos materiales
disponibles. Esto ha tenido como resultado un mejor fun-
cionamiento y una continua reduccin en el tamao.
Las caractersticas fundamentales de funcionamiento
de un motor elctrico, tales como son velocidad, frecuencia,
corriente de arranque, par, tensin nominal, deslizamiento,
factor de potencia, factor de servicio, variaciones de frecuen-
cia y tensin, son conceptos conocidos que adems estn
normalizados. Sin embargo, existe un parmetro de gran
importancia para el ahorro de energa que es la eficiencia,
por lo que es necesario que se incluya como un requisito
indispensable del motor elctrico. La clasificacin de los
motores elctricos de induccin por su eficiencia es:
1. Eficiencia estndar.
2. Eficiencia alta.
El concepto de la eficiencia
Se define como:
EFICIENCIA () =Es la medida de la habilidad de
un motor elctrico para convertir la potencia elctrica que
toma de la lnea en potencia mecnica til. Se obtiene con la
relacin entre la potencia til en la flecha del motor y la
potencia recibida de la lnea.
Generalmente se expresa en por ciento y se obtiene
de la siguiente relacin matemtica:
(1)
En donde se pueden tener las equivalencias siguientes:
Potencia de salida = Potencia mecnica en flecha =
Potencia de entrada prdidas
Potencia de entrada = Potencia elctrica de la lnea
= Potencia de salida + prdidas
Clasificacin de la eficiencia
De acuerdo con la NOM-ENER-016-1997, la clasificacin
y valores de eficiencias son los siguientes:
Eficiencia nominal de motores estndar.- Es el pro-
medio de eficiencia de un lote de motores estndar del
mismo diseo y que cumple con los valores de eficiencia
nominal de las Tablas 2 y 3.
Eficiencia nominal de motores de eficiencia alta.-
Es el promedio de eficiencia de un lote de motores de alta
eficiencia del mismo diseo y que cumplen con los valo-
res de eficiencia nominal de las Tablas 4 y 5.
Eficiencia mnima (motores de eficiencia estndar
y alta).- Las variaciones de fabricacin, procesado de ma-
terial y precisin del mtodo de prueba tienen como re-
sultado alteraciones en la eficiencia, para una gran pobla-
cin de motores del mismo diseo; por lo tanto, para cada
valor nominal de eficiencia cualquier motor de ese diseo
debe cumplir con su valor mnimo asociado. La Tabla 1
muestra los valores de eficiencia mnima para cada eficien-
cia nominal, de acuerdo con la NOM-ENER-016-1998.
Los valores de la eficiencia nominal de la Columna
A se obtienen a partir del 99,0%, con incrementos de pr-
didas del 10%. Los valores de eficiencia mnima asociada
de la Columna B, se obtienen incrementando las prdidas
en un 20%.
Eficiencia nominal
La National Electrical Manufacturers Association
(NEMA) (NEMA, 1998) considera que las variaciones en
materiales, procesos de manufactura y pruebas, resultan
en una variacin de la eficiencia de motor a motor para
un mismo diseo. La eficiencia para una poblacin gran-
de de motores no es un valor nico, sino una banda de
valores. Por lo tanto, la Tabla 1 se ha establecido para
indicar una serie lgica de eficiencias nominales y mni-
mas.
La eficiencia que debe incluirse en la placa de datos
de los motores se denomina Eficiencia nominal, cuyo va-
lor se debe tomar de la Tabla 1, Columna A , y no debe
ser mayor que la eficiencia promedio de una poblacin
grande de motores de la misma capacidad y mismo dise-
o. La eficiencia nominal representa el valor que debe to-
marse para calcular consumos energticos de un motor o
grupo de motores. La eficiencia a carga plena, a tensin y
frecuencia elctrica nominales, no debe ser menor que el va-
lor mnimo indicado en la Columna B de la misma tabla.
Por ejemplo, un variacin del 10% en las prdidas
del acero, que es una tolerancia comn para los fabrican-
tes de aceros elctricos, puede producir por s sola un cam-
bio de 0,3% en la eficiencia de un motor de 7,46 kW (10 c.
p.) (Nadel, 1992). Las variaciones mecnicas tambin pue-
Potencia de salida
Potecia de entrada
= 100
81 Instituto de Investigaciones Elctricas
Boletn IIE, marzo-abril del 2001
Tabla 1. Eficiencia nominal y mnima asociada (en
porciento).
Columna A Columna B Columna A Columna B
Eficiencia Eficiencia Eficiencia Eficiencia
Nominal Mnima Nominal Mnima
99,0 98,8 94,1 93,0
98,9 98,7 93,6 92,4
98,8 98,6 93,0 91,7
98,7 98,5 02,4 91,0
98,6 98,4 01,7 90,2
98,5 98,2 91,0 89,5
98,4 98,0 90,2 88,5
98,2 97,8 89,5 87,5
98,0 97,6 88,5 86,5
97,8 97,4 87,5 85,5
97,6 97,1 86,5 84,0
97,4 96,8 85,5 82,5
97,1 96,5 84,0 81,5
96,8 96,2 82,5 80,0
96,5 95,8 81,5 78,5
96,2 95,4 80,0 77,0
95,8 95,0 78,5 75,5
95,4 94,5 77,0 74,0
95,0 94,1 75,5 72,0
Tabla 2. Valores de eficiencia nominal a plena carga para mo-
tores cerrados de eficiencia estndar (en por ciento).
Potencia 2 polos 4 polos 6 polos 8 polos
nominal,
kW
0,746 74,0 75,5 75,5 72,0
1,119 77,0 80,5 78,5 75,5
1,492 80,0 81,5 78,5 75,5
2,238 81,5 81,5 80,0 75,5
3,730 82,5 84,0 81,5 82,5
5,595 84,0 86,5 82,5 84,0
7,460 85,5 86,5 84,0 85,5
11,19 85,5 87,5 85,5 85,5
14,92 86,5 87,5 86,5 86,5
18,65 86,5 89,5 86,5 86,5
22,38 87,5 90,2 87,5 87,5
29,84 88,5 90,2 88,5 88,5
37,30 88,5 91,0 88,5 89,5
44,76 89,5 91,7 89,5 89,5
55,95 89,5 91,7 90,2 89,5
74,60 90,2 92,4 90,2 90,2
93,25 91,0 92,4 91,0 91,0
111,9 91,0 92,4 91,0 91,7
149,2 91,7 93,0 91,7 91,7
Tabla 3. Valores de eficiencia nominal a plena carga
para motores abiertos de eficiencia estndar.
Potencia 2 polos 4 polos 6 polos 8 polos
nominal,
kW
0,746 72,0 72,0 72,0 72,0
1,119 72,0 74,0 74,0 74,0
1,492 74,0 75,5 75,5 75,5
2,238 80,0 81,5 80,0 78,5
3,730 80,0 81,5 80,0 80,0
5,595 81,5 82,5 81,5 81,5
7,460 82,5 82,5 82,5 82,5
11,19 84,0 84,0 84,0 84,0
14,92 84,0 84,0 84,0 84,0
18,65 86,5 86,5 86,5 86,5
22,38 87,5 88,5 87,5 87,5
29,84 88,5 89,5 88,5 88,5
37,30 89,5 89,5 88,5 89,5
44,76 90,2 90,2 90,2 90,2
55,95 90,2 90,2 90,2 90,2
74,60 90,2 91,0 90,2 90,2
93,25 91,0 92,4 91,0 91,0
111,9 91,0 92,4 91,0 91,0
149,2 91,7 93,0 91,7 91,7
Tabla 4. Valores de eficiencia nominal a plena carga
para motores cerrados de eficiencia alta (en por ciento).
Potencia 2 polos 4 polos 6 polos 8 polos
nominal,
kW
0,746 75,5 82,5 80,0 74,0
1,119 82,5 84,0 85,5 77,0
1,492 84,0 84,0 86,5 82,5
2,238 85,5 87,5 87,5 84,0
3,730 87,5 87,5 87,5 85,5
5,595 88,5 89,5 89,5 85,5
7,460 89,5 89,5 89,5 88,5
11,19 90,2 91,0 90,2 88,5
14,92 90,2 91,0 90,2 89,5
18,65 91,0 92,4 91,7 89,5
22,38 91,0 92,4 91,7 91,0
29,84 91,7 93,0 93,0 91,0
37,30 92,4 93,0 93,0 91,7
44,76 93,0 93,6 93,6 91,7
55,95 93,0 94,1 93,6 93,0
74,60 93,6 94,5 94,1 93,0
93,25 94,5 94,5 94,1 93,6
111,9 94,5 95,0 95,0 93,6
149,2 95,0 95,0 95,0 94,1
82 Instituto de Investigaciones Elctricas
Tendencias tecnolgicas
Tabla 4. Valores de eficiencia nominal a plena carga
para motores abiertos de eficiencia alta (en porciento).
Potencia 2 polos 4 polos 6 polos 8 polos
nominal, kW
0,746 --- 82,5 80,0 74,0
1,119 82,5 84,0 84,0 75,5
1,492 84,0 84,0 85,5 85,5
2,238 84,0 86,5 86,5 86,5
3,730 85,5 87,5 87,5 87,5
5,595 87,5 88,5 88,5 88,5
7,460 88,5 89,5 90,2 89,5
11,19 89,5 91,0 90,2 89,5
14,92 90,2 91,0 91,0 90,2
18,65 91,0 91,7 91,7 90,2
22,38 91,0 92,4 92,4 91,0
29,84 91,7 93,0 93,0 91,0
37,30 92,4 93,0 93,0 91,7
44,76 93,0 93,6 93,6 92,4
55,95 93,0 94,1 93,6 93,6
74,60 93,0 94,1 94,1 93,6
93,25 93,6 94,5 94,1 93,6
111,9 93,6 95,0 94,5 93,6
149,2 94,5 95,0 94,5 93,6
den afectar la eficiencia mediante el cambio de la longitud
del entrehierro (una diferencia del 10% en el entrehierro
es comn) y, como consecuencia, en las prdidas indeter-
minadas. El maquinado preciso de las partes del motor es
costoso y los fabricantes hacen un balance entre la preci-
sin y el costo del herramental a utilizar en la lnea de
produccin.
Bajo estas condiciones, una poblacin grande de
motores del mismo modelo pueden caracterizarse
estadsticamente mediante la eficiencia promedio y la efi-
ciencia mnima de esa poblacin.
La Figura 1 muestra una curva en forma de campana
(distribucin normal), que representa la distribucin de la
eficiencia de un grupo de motores. El promedio se considera
la eficiencia nominal del motor y se utiliza para predecir los
requerimientos de energa de una aplicacin dada.
Eficiencia mnima
La eficiencia mnima representa una combinacin desfa-
vorable de tolerancias en la materia prima y en las tole-
rancias de fabricacin. Sin embargo, 5% de los motores en
una poblacin pueden, dependiendo del fabricante, tener
eficiencias menores a la eficiencia mnima.
El mtodo de etiquetado de la NOM-ENER-016,
define actualmente a la eficiencia mnima a plena carga de
un motor como aqul nivel que corresponde a 20% ms
de prdidas que el valor nominal enlistado.
Clculo de la eficiencia mnima
La eficiencia nominal se define como:

erd s
s
nom
P P
P
+
=
(2)
donde:

nom
es la eficiencia nominal;
P
s
es la potencia de salida; y
P
er
son las prdidas en el motor.
Las prdidas del motor se calculan entonces por la
relacin:
(3)
Mientras que la eficiencia mnima se calcula median-
te la siguiente ecuacin:
(4)
Figura 1. Distribucin de eficiencia para motores elc-
tricos segn NEMA MG-1
Eficiencia nominal o
promedio esperado
Eficiencia mnima
garantizada
Eficiencia mxima
esperada
Nmero
de
motores
P
erd
= P
s
X 1
1

nom
( )

min
=
1
1+ 1,2X -1
[ ]
1

nom
( )
83 Instituto de Investigaciones Elctricas
Boletn IIE, marzo-abril del 2001
Donde el factor 1,2, representa un 20% adicional de
prdidas que el valor nominal. Para la Tabla 1, este criterio
se puede ilustrar grficamente como sigue (NEMA, 1994):
Situacin de la eficiencia nacional
frente a la internacional
En Mxico, la eficiencia de los motores elctricos de co-
rriente alterna, de uso general, diseos A y B, que se fabri-
can y comercializan estn sujetos al cumplimiento de la
norma NOM-ENER-016-1997. Sin embargo, ante la din-
mica de la normativa exterior, principalmente la de los
Estado Unidos de Amrica, Mxico debe revisar sus nive-
les de eficiencia, sobre todo los que se refieren al nivel,
denominado por la norma, como "eficiencia estndar".
Por ejemplo, en 1989, NEMA desarroll y adopt
valores de eficiencia y funcionamiento en la norma MG-1
(NEMA 1989). Dichos valores fueron empleados por el
Congreso de los EUA, como la base para seleccionar los ni-
veles mnimos de eficiencia para el acta de poltica energtica
de 1992 (Energy Policy Act, EPAct, 1992). Posteriormente
en octubre de 1997, el EPAct, establece niveles de eficiencia
mnima, denominados "Energy-Efficient", los cuales son acep-
tados por NEMA y por toda la industria (Souzzo, 2000).
Los niveles de eficiencia "Energy-Efficient", son similares a
los valores para motores de "eficiencia alta" definidos en la
norma NOM-ENER-016, la diferencia es que en E.U.A ya
no se considera la "eficiencia estndar".
Paralelamente, en EUA, el Consorcio para la Efi-
ciencia Energtica (Consortium for Energy Efficiency,
CEE), que est formado por una alianza de grupos pbli-
cos y privados y por el gobierno, ha desarrollado un con-
junto de niveles de eficiencia superiores a los definidos en
el EPAct. Dichas eficiencias se han denominado "Premium
Efficiency".
La diferencia en eficiencia entre motores Premium
Efficiency y Energy-Efficient es grande, mientras que la
diferencia de precios es pequea, particularmente para
motores totalmente cerrados de cuatro polos.
A continuacin se presenta grficamente (Figuras 2
y 3) las eficiencias para motores de cuatro polos, abiertos
o cerrados. En dichas grficas se presentan las eficiencias
nominales para las capacidades de potencia definidas en
las normas.
En las grficas anteriores se puede ver claramente
las diferencias entre los niveles de eficiencia estndar, alta
y premium. Siendo el nivel premium el ptimo.
Construccin de la curva de eficiencia
Generalmente los motores no operan a su carga nominal,
por lo que es necesario saber cual es la eficiencia para una
Columna A Columna B
Eficiencia nominal Eficiencia mnima
99,0 20% prdidas 93,0
adicionales
10% prdidas adicionales
98,9
Figura 3. Comparacin de eficiencias nominales, para
motores de c.a., de induccin, 4 polos abiertos.
75
80
85
90
95
100
0
.
7
4
6
1
.
1
1
9
1
.
4
9
2
2
.
2
3
8
3
.
7
3
0
5
.
5
9
5
7
.
4
6
0
1
1
.
1
9
1
4
.
9
2
1
8
.
6
5
2
2
.
3
8
2
9
.
8
4
3
7
.
3
0
4
4
.
7
6
5
5
.
9
5
7
4
.
6
0
9
3
.
2
5
1
1
1
.
9
1
4
9
.
2
Potencia del motor [kW]
E
f
i
c
i
e
n
c
i
a

[
%
]
Efic. Std. [NOM-016] Efic. Alta [NOM-016 = EPAct-1997 = NEMA-1999] Efic. Premium [CEE]
Figura 2. Comparacin de eficiencias nominales, para
motores de c.a., de induccin, 4 polos, cerrados.
70
75
80
85
90
95
100
0
.
7
4
6
1
.
1
1
9
1
.
4
9
2
2
.
2
3
8
3
.
7
3
0
5
.
5
9
5
7
.
4
6
0
1
1
.
1
9
1
4
.
9
2
1
8
.
6
5
2
2
.
3
8
2
9
.
8
4
3
7
.
3
0
4
4
.
7
6
5
5
.
9
5
7
4
.
6
0
9
3
.
2
5
1
1
1
.
9
1
4
9
.
2
otencia del motor [kW]
E
f
i
c
i
e
n
c
i
a

[
%
]
Efic. Std. [NOM-016] Efic. Alta [NOM-016 = EPAct-1997 = NEMA-1999] Efic. Premium [CEE]
84 Instituto de Investigaciones Elctricas
Tendencias tecnolgicas
carga dada. El siguiente mtodo, servir para seleccionar
un motor eficiente de acuerdo con la carga a manejar. Para
fines de clculo clasificaremos las prdidas como sigue:
Prdidas fijas, las cuales varan de la siguiente forma:
- Mecnicas, (5% a 8%).
- Magnticas, (20% a 25%).
Perdidas variables, se distribuyen como sigue:
- Elctricas, (55% a 60%).
- Indeterminadas, (11% a 14%).
Los fabricantes de motores especifican valores de
eficiencia para valores de carga de 100% y 75%. Si tene-
mos dichos valores de eficiencia, podremos calcular las
prdidas como sigue:
(5)
(6)
donde:
P
100%
= Prdidas de potencia al 100% de carga (KW).
P
75%
= Prdidas de potencia al 75% de carga (KW).
0.746 = Equivalencia en KW de 1 c.p.

100%
= Eficiencia a plena carga.

75%
= Eficiencia al 75% de carga.
Para el clculo de las prdidas fijas y variables se
procede como sigue:
4375 . 0
% 75 % 100
P P
a

=
(7)
a P b =
% 100
(8)
siendo:
a = Prdidas variables (KW)
b = Prdidas fijas (KW)
Se definen, a partir de esto, las prdidas fijas por
unidad de potencia a carga plena:

% 100
P
b
c =
(9)
Con esto es posible obtener una frmula para las
prdidas (P), a cualquier valor de carga, desde el vaco has-
ta carga plena:
( ) [ ] c Y c P P + = 1
2
% 100
(10)
donde: Y = Relacin de potencia
nominal Pot.
da desarrolla Pot.
= Y
(11)
Ejemplo 1:
Supongamos un motor de 100 c.p., Super-Eficiency,
460V, 1780 rpm, TCCV, con eficiencias de:
Carga [%] Eficiencia [%]
100 95,0
75 95,4
Partiendo del procedimiento descrito, se obtiene la
frmula para calcular las prdidas (P), a cualquier valor
de carga.
2
80804 . 2 118277 . 1 Y P + =
(12)
Conociendo las prdidas del motor, es posible
graficar la curva de eficiencia. Con dicha curva, tendre-
mos una visin clara del comportamiento energtico de
nuestro motor al operarlo a diferentes valores de carga.
La Figura 4 muestra la curva de eficiencia para el motor
de 100 c.p.
Seleccin de motores eficientes
Para la seleccin de un motor, adems de tomar en cuenta
los criterios que marcan las normas de funcionamiento y
seguridad de los motores elctricos, se deben observar las
Figura 4.Curva de eficiencia de un motor de 100 c.p.
75
80
85
90
95
100
CARGA [%]
E
F
I
C
I
E
N
C
I
A


[
%
]
eficiencia 76.8 86.7 90.5 93.5 94.2 94.7 95.0 95.2 95.3 95.5 95.5 95.4 95.4 95.3 95.3 95.1 95.0
5 10 15 25 30 35 40 45 50 60 65 70 75 80 85 95 100
P
100%
= 0.746 * c.p.* - 1
1

100%
( )
P
75%
= 0.746 * c.p.* - 1
1

75%
( )
[ ]
85 Instituto de Investigaciones Elctricas
Boletn IIE, marzo-abril del 2001
normas de eficiencia energtica. La informacin que pu-
blican los fabricantes en los catlogos y placas de los mo-
tores deben satisfacer la normativa vigente.
Ejemplo 2:
Se supone que se requiere manejar una carga de
27.229 kW (36.5 c.p.), y que se requiere un motor de uso
general, totalmente cerrado con ventilador de enfriamien-
to, de 4 polos, a 460 Volts. Cul es el motor eficientemente
adecuado para dicha carga?.
Se consideran los motores con los datos siguientes:
Motor c.p. Eficiencia @ % carga
100 75 Nivel Cumple
Fabricante Norma Fabricante eficiencia con las
normas
M-40-A 40 94.1 94.1 94.6 Premium CEE
M-40-B 93.0 93.0 94.0 Alta NOM-016,
NEMA,
EPact
M-40-C 90.2 90.2 90.4 Estndar NOM-016
M-50-A 50 94.6 84.5 94.7 Premium CEE
M-50-B 93.1 93.0 93.2 Alta NOM-016,
NEMA,
EPact
M-50-C 91.0 91.0 91.2 Estndar NOM-016
Con los datos anteriores se observa que los moto-
res considerados cumplen con los requerimientos de las
normas mexicanas y para el caso de los motores con efi-
ciencia "Premium", los valores exceden a dichas normas.
Tomando como base el mtodo de clculo de las
prdidas a cualquier valor de carga, de la construccin de
la curva de eficiencia, se calculan las prdidas por unidad
de carga y las prdidas a la carga requerida.
Motor c.p. Eficiencia @ Prdidas % de carga
% carga
100 75 por unidad de @ 36.5 c.p.
Fabricante Fabricante potencia, "c" [en kW]
M-40-A 40 94.1 94.6 0.2750 1.6440 91.25
M-40-B 93.0 94.0 0.1680 1.9333
M-40-C 90.2 90.4 0.3899 2.9110
M-50-A 50 94.6 94.7 0.3950 1.5275 73.00
M-50-B 93.1 93.2 0.4019 1.9922
M-50-C 91.0 91.2 0.3668 2.6324
Con lo anterior podemos establecer la eficiencia a
la que estar operando el motor seleccionado mediante la
relacin:
100
prdidas sal. Pot.
sal. Pot.
100
ent. Pot.
sal. Pot.

+
= =
(13)
Motor c.p. Eficiencia @ Demanda en la
36.5 c.p. [%] lnea, kW
M-40-A 40 94.31 28.87
M-40-B 93.37 29.16
M-40-C 90.34 30.14
M-50-A 50 94.69 28.75
M-50-B 93.18 29.22
M-50-C 91.18 29.86
Se puede apreciar claramente que un motor de efi-
ciencia alta o premium ofrecen los menores consumos res-
pecto al motor estndar y, mejor an, para este ejemplo, un
motor de 50 c.p. moviendo una carga de 36.5 c.p., tiene me-
nor demanda de energa que el motor de 40 c.p. Suponiendo
que slo se dispusiera de un motor de 40 c.p. de eficiencia
estndar, un motor de 50 c.p. y eficiencia alta o premium
sera una solucin energtica y econmicamente viable.
En la seleccin de motores se deben tomar en cuen-
ta varios factores para obtener la eficiencia ptima, ya que
la eficiencia propia del motor decaer si no se cuidan fac-
tores tales como (NEMA, 1994):
a) Tensin de suministro
b) Potencia nominal
c) Frecuencia de rotacin
d) Rgimen de servicio
e) Tipo de motor
f) Tipo de enclaustramiento
g) Condiciones ambientales
h) Tipo de montaje
i) Tipo de conexin del motor a la carga
j) Accesorios o modificaciones.
Conclusiones
Se presenta una revisin de los conceptos normalizados
de eficiencia, con sus modalidades de: nominal, mnima,
estndar, alta, y premium.
Se presenta un anlisis de los niveles de eficiencia
que se tienen normalizados en Mxico frente a los niveles
que se manejan en los Estados Unidos. De este anlisis se
concluye que el nivel de eficiencia estndar manejado en
Mxico no es favorable para los usuarios, tanto para la
empresa elctrica como para la sociedad en su conjunto,
por lo que se debe revisar la norma correspondiente.
Se presenta una forma de construir la curva de
86 Instituto de Investigaciones Elctricas
Tendencias tecnolgicas
eficiencia para motores a diferentes niveles de carga. Esto
proporcionar informacin adicional para decidir sobre
cual motor aplicar para la carga a manejar.
Actualmente, se fabrican motores con alta eficien-
cia y eficiencia premium, los cuales tienen eficiencia de 3 a
10% superiores que la de los motores actuales. Aunque los
motores de alta eficiencia son ms caros, que los de eficiencia
estndar, es sumamente rentable su aplicacin. Los motores
de eficiencia alta, presentan ventajas adicionales como:
1. Costo de operacin menor, por reduccin de la
factura;
2. Mayor vida del motor por reduccin de las prdidas;
3. Mayor adaptabilidad a las condiciones atmosfricas;
Las siguientes son alternativas para mejorar el con-
sumo de energa de motores elctricos de induccin en las
plantas industriales:
1. Sustituir los motores actuales por motores de alta
eficiencia;
2. Redimensionar motores;
3. Mejorar la eficiencia del conjunto control-mo-
tor-acoplamiento-carga;
4. Mejorar y/o controlar la calidad de energa para
operar los motores;
5. Optimizar las tcnicas de mantenimiento y repa-
racin del motor; y
6. Uso de controladores velocidad-carga.
Higinio Acoltzi Acoltzi
Ver currculum en la pg. 68
Referencias
[1] Acoltzi, Higinio. Motores eficientes, normalizacin y ahorro de energa en Mxico, Instituto Tecnolgico de Apizaco. Mxico, 1994.
Captulo 3.
[2] Fascculo del FIDE. Ventajas del uso de motores elctricos de alta eficiencia, Mxico. pp.1.
[3] Secofi. NOM-074-SECOFI-1994. Eficiencia energtica de motores de induccin de corriente alterna, tipo jaula de ardilla en potencias de
0,746 kW (1 CP) a 149,2 kW (200 CP). Lmites-mtodos de prueba. Mxico, 1994.
[4] Secretara de Energa. NOM-016-ENER-1997. Eficiencia energtica de motores de corriente alterna trifsicos, de induccin, tipo jaula de
ardilla, de uso general, en potencia nominal de 0,746 kW a 149,2 kW. Lmites, Mtodos de prueba y marcado. Mxico, 1998.
[5] NEMA. MG-1, Motors and Generators. Washington, D.C. 1998, Section II, Part. 12.
[6] Nadel, Steven et al. Energy-Efficient Motor Systems. American Council for an Energy Efficient Economy, Washington, D.C. and Berkeley
California, 1992.
[7] NEMA. MG-10-1994, Energy Management Guide for Selection and Use of Fifed Frequency Medium AC SquirrelCage Polyphase Induction
Motors. Washington, D.C. 1994.
[8] Souzzo, Margaret et al. Guide to EnergyEfficient Commercial Equipment. American Council for an Energy Efficient Economy, Washing-
ton, D.C. 2000, Second Edition. pp. 4-8 a 4-10.