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1. Conceptos bsicos sobre pavimentos .............................................................................. 2
1.1. Introduccin ............................................................................................................. 2
1.2. Componentes estructurales del pavimento.............................................................. 2
1.3. Fundamentos del diseo de pavimentos ................................................................. 5
1.4. Factores que intervienen en el clculo de espesores .............................................. 5
1.4.1. Trnsito ............................................................................................................
1.4.2. !esistencia de los materiales ..........................................................................
1.4.3. "ubrasante ....................................................................................................... #
1.4.4. $rena%e............................................................................................................. #
1.4.5. &ccin de las 'eladas ...................................................................................... #
1.4.. (ida )til para el diseo ..................................................................................... *
2. +,todos de diseo de pavimentos -le.ibles ..................................................................... /
3.1 +,todo "'ell ............................................................................................................ /
3.2 0rocedimiento de diseo ....................................................................................... 11
1.4.#. Trnsito .......................................................................................................... 11
1.4.*. Caracter1sticas de la subrasante.................................................................... 11
1.4./. 2bacos de dimensionado ............................................................................... 11
3. 0avimentos de 3ormi4n ............................................................................................... 13
3.1 "ubrasante............................................................................................................. 13
3.2 Calidad del 'ormi4n ............................................................................................. 15
3.3 5untas .................................................................................................................... 15
1.4.1. 5untas lon4itudinales...................................................................................... 1
1.4.2. 5untas transversales ...................................................................................... 1
1.4.3. 5untas de e.pansin ...................................................................................... 1#
1.5. &nlisis estructural del diseo 6 m,todo para el dimensionamiento...................... 1*
1.5.1. Fati4a ............................................................................................................. 1*
1.5.2. +,todo para el dimensionamiento ................................................................. 1/
4. 7iblio4ra-1a...................................................................................................................... 21
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1. CONCEPTOS BSICOS SOBRE PAVIMENTOS
1.1. Introduccin
8a -uncin de un pavimento es la de proveer una super-icie de rodamiento adecuada al
trnsito 6 distribuir las car4as aplicadas por el mismo9 sin que se sobrepasen las tensiones
admisibles de las distintas capas del pavimento 6 de los suelos de -undacin.
:n buen diseo debe cumplir con las condiciones enunciadas precedentemente al menor
costo inicial 6 con un m1nimo de conservacin durante la vida )til del pavimento.
;l ob%etivo del diseo de un pavimento es el de calcular el m1nimo espesor necesario de
cada una de las capas para que cumplen con las e.i4encias anteriores9 teniendo en cuenta
los valores econmicos de las mismas para lo4rar la solucin t,cnico<econmica ms
conveniente.
1.2. Componentes estructur!es de! p"imento
8os pavimentos estn -ormados por capas de resistencia decreciente con la pro-undidad.
=eneralmente se componen de> carpeta de rodamiento ? que puede ser de as-ltica o de
'ormi4n < base 6 subbase apo6ado todo este con%unto sobre la subrasante. ;n al4unos
casos pueden -altar al4unas de estas capas
1
.
8a -uncin de cada una de las capas del pavimento es doble>
1@ distribuir las tensiones provenientes de la parte superior reduci,ndolas 'asta
valores admisibles para las capas in-eriores 69
2@ ser su-icientemente resistentes por s1 mismas para soportar9 sin
de-ormaciones permanentes9 las car4as a las cuales estn su%etas.
;n la -i4ura 1 se muestra un per-il de un pavimento.
1
;n los per-iles urbanos el per-il tipo posee adems un cordn cuneta9 que en nuestro medio 4eneralmente es de 3A.
3
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Fi4ura BA 1> $istribucin del peso de la rueda desde el punto de contacto 'asta la )ltima capa de suelo. Caso
particular de pavimento -le.ible.
Fuente> CTrasportation ;n4ineerin4 and 0lannin4D 3 ;dition9 0apacostas and 0revedouros
8a -i4ura 2 ilustra el e-ecto de distribucin de tensiones debido a capas superiores del
pavimento. 8a car4a aplicada por una rueda sobre la super-icie de un pavimento puede
asimilarse a una car4a uni-orme CpD9 i4ual a la presin de in-lado del neumtico9 distribuida
sobre un rea circular9 equivalente al rea de contacto del mismo. 8os valores de las
tensiones verticales que se obtienen pueden e.presarse como porcenta%e de la car4a
uni-ormemente aplicada 6 el rea car4ada se considera radial de radio CaD.
;n la -i4ura 2.a se observa que las m.imas tensiones verticales se encuentran sobre el e%e
de simetr1a 6 disminu6en marcadamente a medida que la pro-undidad pasa de CaD a 2aD 6
C3aD. "e compara la situacin de un medio 'omo4,neo
2
Een el que ;
1
F;
2
@ 6 el caso en que
e.iste una capa superior de ma6or ri4ideG
3
que la sub6acente siendo su mdulo de
elasticidad ;
1
F 1H ;
2
.
2
8a distribucin de tensiones en el interior de un maciGo 'omo4,neo por accin de una car4a puntual 'a sido resuelta por
7oussinesq9 solucin que 'a sido e.tendida por inte4racin al caso de una car4a uni-orme 6 de dimensin -inita.
3
8a distribucin de tensiones en estructuras multicapas se debe a la teor1a desarrollada por +.$. 7urminster9 con posterioridad
a 7oussinesq. 8os sistemas de ecuaciones permiten calcular en -uncin de los mdulos resistentes9 el mdulo de 0oisson 6 los
espesores9 las tensiones 6 de-ormaciones en todo el pavimento. ;l mismo autor resolvi el sistema de ecuaciones propuesto
4
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&nlo4amente en la -i4ura 2.b se representan los es-uerGos tan4enciales calculados para
relaciones modulares ;
1
I;
2
i4uales a 19 1H 6 1HH.
$el anlisis de la -i4ura se desprende claramente la in-luencia en la distribucin de tensiones
que tienen las capas con mdulos resistentes elevados. 8as tensiones en las capas
in-eriores disminu6en sensiblemente9 en tanto que se produce una concentracin de
tensiones en la capa superior.
Fi4ura BA 2> $istribucin de tensiones en un sistema bicapa. $istribucin de tensiones verticales 6 tan4enciales.
e.clusivamente para un sistema de dos capas de mdulos ;1 6 ;2J espesor de la primera capa i4ual al radio del rea car4ada
6 el espesor de la se4unda semi in-inito.
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8os calores de los mdulos ;
2
de los materiales sin cementacin var1an entre 3HH K4Icm
2
para suelos 6 a)n menores en caso de embebido 6 ba%a densi-icacin 'asta
apro.imadamente 1H.HHH K4Icm
2
en casos e.cepcionales para materiales de base con mu6
alta densi-icacin.
0ara la capa superior9 si se trata de concreto as-ltico ;
1
puede alcanGar valor de 1HH.HHH
K4Icm
2
a ba%as temperaturas 6 disminuir 'asta 1H.HHH K4Icm
2
para temperaturas mu6
elevadas. & 15A C de temperatura el mdulo ;
1
es i4ual a 5H.HHH K4Icm
2
.
1.#. $undmentos de! dise%o de p"imentos
0ara el clculo de los espesores de un pavimento9 como para el dimensionamiento de todas
las estructuras de in4enier1a9 es necesario 'acer el anlisis de la car4a que va a actuar9
conocer la resistencia de los materiales de que se dispone 6 estudiar la -undacin sobre la
que se va a apo6ar el con%unto.
;l diseo de pavimentos comprende bsicamente dos aspectos>
1@ el diseo de las meGclas 6Io materiales a emplear en el pavimento9 6
2@ el diseo estructural o dimensionamiento de los componentes del pavimento.
&mbos aspectos si bien son di-erentes9 deben llevarse en -orma con%unta. ;n e-ecto9 en el
caso del dimensionamiento de un pavimento el clculo de espesores depender de la
resistencia de las diversas capas estructurales9 la que se relaciona directamente con las
caracter1sticas de los materiales 6 de las meGclas a emplear en la construccin de las
mismas. &simismo9 al4unas de estas propiedades condicionan los procesos constructivos9
como por e%emplo9 la compactacin.
$e all1 que el pro6ecto de un pavimento no se limita a indicar los espesores de las diversas
capas que constitu6en la estructura adoptada9 sino que se complementa con las
especi-icaciones t,cnicas en las que se de-inen los requerimientos de las meGclas a
emplear9 6 la manera en que se 'an de llevar a cabo los procedimientos constructivos para
satis-acer dic'os requerimientos.
1.&. $ctores 'ue inter"ienen en e! c(!cu!o de espesores
8os pavimentos son diseados para obtener en -orma econmica un buen comportamiento
durante una lar4a vida de servicio. $iversos -actores deben analiGarse para obtener el
diseo del ms ba%o costo anual. ;stos -actores son>

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Trnsito considerando las car4as por e%e o rueda 6 su -recuencia
!esistencia de los materiales
"ubrasante
$rena%e
&ccin de las 'eladas
(ida )til para el diseo
1.&.1. TRNSITO
;n el anlisis de las car4as actuantes9 se deben tener en cuenta el peso u n)mero de
ve'1culos que van a circular durante la vida )til del pavimento. Bo es posible lle4ar al
conocimiento e.acto de estos n)meros 6a que el mismo resulta cambiante a trav,s del
tiempo9 pudi,ndose 'acer solamente estimaciones en base a 'iptesis ms o menos
a%ustadas a la realidad.
Lri4inariamente se ten1an en cuenta las car4as m.imas9 pero posteriormente9 se 'a
veri-icado la importancia de la repeticin de car4as 6 la in-luencia de la -ati4a en la -alla de
los pavimentos.
;l volumen 6 carcter del trnsito -i%an el anc'o del pavimento9 mientras que el peso 6 la
-recuencia de las car4as de los e%es o de las ruedas de los ve'1culos9 determinan el espesor
6 otras caracter1sticas del diseo estructural.
1.&.2. RESISTENCIA )E *OS MATERIA*ES
8a determinacin de la resistencia de los materiales que intervienen en la estructura deben
'acerse en la -orma ms critica de traba%o> si los materiales de base son de tipo 4ranular 6
pueden ser a-ectados por la presencia de a4ua9 proveniente de la napa9 el ensa6o debe
'acerse en eses condiciones de 'umedad.
8os ensa6os de resistencia deben ser complementados con ensa6os de durabilidad de tal
-orma que se ten4a se4uridad de la permanencia de sus propiedades en el tiempo.
;n el caso de las meGclas as-lticas9 'a6 que tener en cuenta las condiciones de
temperatura de servicio9 6a que en materiales plasto<elsticos la resistencia var1a
sustancialmente con la misma.
#
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Con los resultados de la resistencia de los materiales a los que se les aplica coe-icientes de
se4uridad adecuados al tipo de estructura que tenemos 6 conociendo las tensione a que se
encuentra sometido9 se puede proceder al dimensionado del pavimento.
1.&.#. S+BRASANTE
;l estudio de la -undacin debe realiGarse como en el caso de capa de rodamiento9 base 6
subbase> en las condiciones ms criticas de servicio.
=eneralmente los procedimientos 6 ensa6os que se utiliGan para el estudio de la subrasante
son los mismos que se utiliGan para los materiales de subbase 6 base cuando no tienen
cimentacin.
;l punto -undamental es conocer el 4rado de compactacin 6 porcenta%e de 'umedad que va
a tener en obra 6 'acer los ensa6os en estas condiciones.
:na buena densi-icacin de la subrasante es -undamental para lo4rar un buen
comportamiento de toda la estructura9 evitando as1 el posterior asentamiento por
consolidacin.
;n el caso de pavimentos r14idos la uni-ormidad de la subrasante presenta una importancia
ulterior9 como es e.plicado ms adelante.
1.&.&. )RENA,E
+erece una consideracin especial el drena%e adecuado del pavimento9 tanto super-icial
como subterrneo. ;l a4ua super-icial debe ser evacuada a trav,s de cunetas o desa4Mes
pluviales. Con respecto al drena%e subterrneo 'a6 que tomar precauciones necesarias para
que el nivel de la napa se encuentre su-icientemente ale%ado del pavimento 6 en caso
contrario9 utiliGar capas drenantes que resulten menos susceptibles a la presencia de a4ua.
Con este ob%eto9 en al4unos casos resulta aconse%able la colocacin de capas relativamente
4ruesas de arenaJ o capas alternativas drenantes de arena e impermeables de suelo para
cortar la capilaridad 6 -acilitar la compactacin.
1.&.-. ACCI.N )E *AS /E*A)AS
8a accin de las 'eladas produce dos e-ectos per%udiciales en los pavimentos>
1@ 8evantamiento del pavimento por la presin que ori4ina el ma6or espacio que ocupa
el a4ua con4elada.
*
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2@ &blandamiento de la subrasante por el a4ua de des'ielo.
0ara ponerse del lado de la se4uridad del e-ecto destructivo debe evitarse la presencia de
a4ua 'asta las pro-undidades de penetracin de la 'elada. 8a pro-undidad de penetracin
depende de la temperatura ba%o el punto de con4elamiento 6 del tiempo que la misma se
mantiene9 6a que la transmisin de calor no es instantnea en estos materiales. 0or esta
circunstancia solamente se producen problemas de esta 1ndole en los lu4ares cu6o clima es
ri4uroso durante per1odos prolon4ados.
8os suelos ms susceptibles son los suelos -inos que tienen elevada capilaridad 6 ba%a
co'esin9 entrando dentro de esta clasi-icacin los duelos limosos 6 limo<arenosos. 8as
arenas 6 los suelos arcillosos resultan menos sensibles.
;n consecuencia en los climas en la que accin de las 'eladas penetre 'asta pro-undidades
que a-ecten las capas de la estructura 6 la subrasante9 es necesario construir las primeras
con materiales que no sean sensibles 6 en el caso de la subrasante9 se deben sustituir los
suelos no aptos 'asta las pro-undidades de penetracin de la 'elada. &-ortunadamente9 este
problema de 4ran importancia en al4unos pa1ses9 no es cr1tico en el nuestro9 salvo en
al4unas re4iones particulares.
1.&.0. VI)A 1TI* PARA E* )ISE2O
Conociendo las condiciones del trnsito9 el pavimento puede ser diseado para la vida de
servicio que se desee. $ebe establecerse el volumen 6 peso del trnsito -uturo previsible.
"e acostumbra a tomar vidas )tiles del pavimento r14ido comprendidas entre 3H 6 5H aos.
0ar el caso de pavimentos -le.ibles las vidas )tiles suelen estar comprendidas entre 15 6 2H
aos.
/
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2. M3TO)OS )E )ISE2O )E PAVIMENTOS $*E4IB*ES
;.isten distintos m,todos de diseo de pavimentos -le.ibles>
1@ ;l m,todo 0orter o del (alor "oporte Cali-ornia EC7!@> desarrollado en Cali-ornia por
0orter 6 entra dentro del 4rupo de los m,todos emp1ricos. 8a idea directriG del autor
-ue la de buscar un procedimiento que teniendo en cuenta las propiedades de los
materiales 6 el trnsito9 -uera su-icientemente simple para poder utiliGar9 no
solamente en el laboratorio en la -aG de pro6ecto9 sino tambi,n en obra para 'acer
un control de la construccin e-ectivo.
2@ +,todo del Instituto del &s-alto de los ;;:: E&&"3TL@> es tambi,n un m,todo
emp1rico9 basndose principalmente en traba%os de correlacin de tipo estad1stico..
3a recibido numerosas modi-icaciones 6 su -orma actual se basa principalmente en
la correlacin establecida con los resultados de los caminos e.perimentales
&&"3TL. 8a investi4acin 'a sido encarada tendiente a la utliGacn de espesores
totales de meGcla bituminosa tipo concreto as-ltico E-ull dept'@9 no obstante para a
utiliGacin de otros materiales de base se dan los coe-icientes de equivalencia con
los cuales se pueden 'acer diseos alternativos 6 ele4ir la solucin t,cnico<
econmica ms conveniente.
3@ +,todo "3;88> el m,todo -ue desarrollado por el equipo de investi4acin de la "'ell
6 su procedimiento 6 -undamentos se encuentran en las Curvas "'ell 1/39 para el
diseo de pavimentos -le.ibles. 7asndose en la teor1a de capas 6 en las ecuaciones
de 7urminster se 'an podido obtener los valores ms cr1ticos de las tensiones a que
se encuentran sometida la estructura.
3.1 M5todo S6e!!
8os materiales son considerados de comportamiento elstico dentro del mbito de
aplicacin de las car4as dinmicas.
"e considera un sistema de tres capas distribuidas de la si4uiente -orma>
a@ una capa o capas con li4ante as-ltico. "e considera con%untamente la carpeta de
rodamiento con la base as-ltica cuando ,sta e.isteJ
b@ una capa o capas 4ranulares Eno cementadas@J
c@ suelo de -undacin o subrasante.
1H
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8as condiciones cr1ticas se encuentran ubicadas en el e%e de simetr1a del sistema. ;n la
-i4ura 15 se indican el sistema de capas considerado 6 las condiciones cr1ticas que se
encuentran sobre el e%e de simetr1a 6 que son las si4uientes>
a@ tensin de traccin en la cara in-erior de la capa li4ada con as-alto. ;n caso de que la
misma e.ceda las tensiones admisibles se produce la -i4uracin de la carpeta por la
accin repetida de las car4as de trnsito E-ati4a@.
b@ Tensin de compresin vertical en la super-icie de la subrasanteJ si es e.cesiva se
producen de-ormaciones permanentes que se re-le%an en la super-icie.
8a determinacin de los mdulos resistentes de los materiales no cementados ;
2
6 ;
3
9 'a
sido 'ec'a en las verdaderas condiciones de servicio utiliGando m,todos vibratorios en los
cuales se 'ace uso de las propiedad de que los mdulos 4uardan relacin con la velocidad
de propa4acin de ondas 6 la densidad del material.
3euKelom 6 Foster encontraron que e.iste una cierta correlacin entre el C7! 6 el mdulo
dinmico e.presado en K4Icm29 6 que est dada por la ecuacin>
;Fq.C7!
;l valor de q var1a entre 5H 6 2HH9 pero con una correlacin ma6or en la Gona de qF1HHJ en
consecuencia9 la ecuacin de correlacin es la si4uiente>
;F1HH.C7!
&dems demostraron que los valores de ;2 6 ;3 son interdependientes 6 que su relacin de
;2I;3 no supera el valor de 295 dependiente de las condiciones de densi-icacin de las
capas.
0or otra parte el mdulo ;1 de la meGcla as-ltica tampoco es constante9 dependiendo de la
temperatura 6 de la velocidad de aplicacin de la car4a. "e obtiene en laboratorio para una
4ama amplia de temperaturas 6 velocidad de aplicacin de la car4a9 debi,ndose ele4ir la
situacin ms cr1tica de traba%o.
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3.2 Procedimiento de dise%o
1.&.7. TRNSITO
"e 'ace una estimacin del trnsito reduciendo las car4as que van a actuar a un n)mero
equivalente de pasadas de un e%e tipo de *92 toneladas.
0ara obtener el n)mero total B de pasadas del e%e de *92 tn se debe estudiar la distribucin
de las distintas car4as9 obtener la equivalencia de las mismas con respecto al e%e tipo 6
calcular el valor B.
;n -orma prctica este m,todo 'a solucionado el problema calculando el Factor de
$istribcin de Car4as EF$C@ diario9 que es la equivalencia porcentual de la cara tipo9
e.trapolndolo a la vida )til estimada9 por medio de la -rmula>
N = Total.de.ejes. por.trocha. por.da Vida.til(en.aos) 365
FDC
100
1.&.8. CARACTER9STICAS )E *A S+BRASANTE
;l Clculo para el diseo se basa en el mdulo elstico<dinmico del suelo. Como su
medicin por medio de los m,todos vibratorios resulta en4orrosa en el consecuencia no apto
para el traba%o de rutina9 se utiliGan las correlaciones obtenidas para el C7! 6 para el
ensa6o de car4a. 0or las raGones apuntadas anteriormente se aconse%a utiliGar el ensa6o de
C7!.
8a correlacin 'a sido establecida por el mdulo dinmic 6 el C7! 'ec'o Cin situD. & los
e-ectos del dimensionado el moldeo de la probeta debe 'acerse con la C'umedad de
equilibrioD de la subrasante en servicio. ;ste 4rado de 'umedad es similar al que tiene el
suelo a una pro-undidad de H9/H m de acuerdo a las investi4aciones realiGadas en
In4laterra.
;n los casos en que el suelo va6a a estar e.puesto a la penetracin de las 'eladas9 el
ensa6o debe 'acerse con el suelo saturado. ;n estos casos9 cuando el suelo sea limoso
conviene utiliGar capas as-lticas de espesores superiores a los m1nimos en los 4r-icos.
1.&.:. BACOS )E )IMENSIONA)O
8os bacos para el dimensionado 'an sido preparados para que no se sobrepasen la
de-ormacin admisible por compresin vertical de la subrasante Eparte curva de los bacos@9
ni la tensin de traccin en la capa as-ltica Eparte recta de los bacos@.
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Con el valor del C7! de la subrasante9 se eli4e el baco correspondiente9 en el cual
entrando con el valor B de trnsito se obtienen los espesores de meGcla as-ltica 6 material
4ranular no cementado para subbase 6 base.
;n los mismos bacos -i4uran separados por l1neas punteadas los espesores 6 C7!
m1nimos que deben tener las capas de subbase 6 base no cementadas.
Como se puede ver e.isten m)ltiples combinaciones de meGcla as-ltica 6 capas 4ranulares
que resuelven casa caso9 debi,ndose ele4ir entre ellas las que den la solucin ms
econmica.
!esumiendo9 la mecnica del dimensionado es la si4uiente>
a@ ;stablecer la caracter1stica de la subrasante. ;nsa6o C7!.
b@ ;stablecer el n)mero B de repeticiones de car4a equivalente.
c@ ;le4ir entre las variantes de la construccin. 2bacos de diseo
d@ $eterminar las caracter1sticas para el material 4ranular. 2bacos de diseo.
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#. PAVIMENTOS )E /ORMI;.N
3.1 Su<rsnte
Como consecuencia de su ri4ideG9 el pavimento de 'ormi4n tiene considerable resistencia
de -le.in denominada tambi,n de vi4a 6 alta capacidad para distribuir las car4as. 8as
presiones sobre el suelo o material deba%o del pavimento9 son mu6 pequeas por la
distribucin de las car4as sobre una amplia super-icie. "e deduce en consecuencia que los
pavimentos de 'ormi4n no requieren subrasantes resistentes.
0ara ase4urar el comportamiento satis-actorio del pavimento de 'ormi4n9 es necesario que
el suelo de la subrasante posea caracter1sticas 6 densidad uni-ormes9 es decir9 soporte
uni-orme. ;n las super-icies inestables que aparecen durante la construccin9 debe
e.cavarse el material 6 reemplaGarse por otro del mismo tipo de las Gonas ad6acentes9
compactad a similar densidad> es equivocado el criterio de llenar los bac'es de reas
d,biles con material 4ranular de me%or calidad que el ad6acente9 porque de este modo se
atenta contra el soporte uni-orme que necesita el pavimento de 'ormi4n.
Con una raGonable uni-ormidad de la subrasante 6 previniendo los cambio volum,tricos
e.cesivos de los suelos e.pansivos con un cuidadoso control de la 'umedad 6 densidad
durante la compactacin9 se lo4ra una super-icie adecuada para el asiendo del pavimento.
8a compactacin de los suelos e.pansivos con un cuidados control de la 'umedad 6
densidad durante la compactacin9 se lo4ra una super-icie adecuada para el asiento del
pavimento
4
.
;l soporte que la subrasante presta al pavimento se e.presa con el valor del mdulo de
reaccin CKD de la subrasante 6 puede ser determinado mediante ensa6os de car4a en el
terreno o por correlacin con valores soportes establecidos mediante otros ensa6os.
0ara el diseo de pavimentos suelen usarse los si4uientes valores del mdulo K de la
subrasante>
4
8a compactacin de los suelos e.pansivos con 'umedades i4uales o li4eramente superiores a la ptima del ensa6o I!&+
1H511 E&&"3TL normal T//<#H@9 controlar e-ectivamente sus cambios volum,tricos9 a)n en lu4ares de e.tensos per1odos de
tiempo seco9 siempre que se evite el secado de esos suelos9 antes de construir el pavimento.
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K EK4Icm3@ Tipo de suelo Comportamiento
29* 8imo 6 arcilla "atis-actorio
595 &renoso 7ueno
*93 =rava arenosa ;.celente
Cuando es necesaria un asubbase se constru6e casi siempre con materiales tratados con
cementoJ en este caso pueden adoptarse los valores de K que se e.presan a continuacin>
;spesor de la subbase en cm Esubrasante
con KF29* K4Icm3@
(alor K para el diseo EK4Icm3@
1H *94
1295 1192
15 149H
;n caso de construirse subbases 4ranulares no cementadas se aconse%an los si4uientes
valores de K>
;spesor de la subbase Esubrasante con
KF29* K4Icm3@
(alor K para el diseo EK4Icm3@
1H9H 39
159H 39/
2295 494
3H9H 593
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3.2 C!idd de! 6ormi=n
8a eleccin de materiales 6 su dosi-icacin para elaborar 'ormi4ones tiene por -in obtener>
1@ durabilidad satis-actoria para las condiciones de servicio previstas
2@ resistencia a la -le.in deseada.
Considerando que las tensiones cr1ticas en el pavimento de 'ormi4n son las de -le.in9 se
utiliGa para su diseo este tipo de resistencia9 e.presada por su mdulo de rotura sN
-..
0ara condiciones promedio9 el 'ormi4n que posee un mdulo de rotura Em,todo de ensa6o
I!&+ 154# ? &"T+ C#*@ comprendido entre 45 6 55 K4Icm2 a los 2* d1as9 resulta
econmicamente ms conveniente.
8a cantidad de a4ua de la meGcla 6 su consolidacin tiene una in-luencia cr1tica sobre la
durabilidad del 'ormi4n endurecido. 0ara un determinado 6 adecuado contenido de
cemento9 la menor cantidad de a4ua que produGca un 'ormi4n plstico9 traba%able 6
-cilmente consolidable9 permitir obtener la ma6or durabilidad del 'ormi4n endurecido
5
.
Cuando se necesitan condiciones especiales de durabilidad9 se aconse%a la incorporacin de
aires al 'ormi4n9 la que adems de me%orar la durabilidad del 'ormi4n endurecido9 me%ora
las condiciones del 'ormi4n plstico al>
1@ prevenir la se4re4acin de los materiales
2@ aumentar su traba%abilidad
3@ disminuir la e.udacin
4@ reducir la cantidad de a4ua necesaria para obtener una satis-actoria traba%abilidad
3.3 ,unts
8as %untas tienen por -in mantener las tensiones que soporta el pavimento de 'ormi4n9
dentro de los l1mites admisibles9 previniendo la -ormacin de -isuras 6 4rietas irre4ulares.
5
Como norma 4eneral9 con a4re4ados de buena calidad9 puede emplearse un 'ormi4n con una relacin a4ua<cemento
alrededor de H94* 6 un contenido m1nimo de cemento de 325 K4Im3. 8a resistencia a la compresin promediada por secciones
debe ser como m1nimo de 3HH K4Icm2 a los 2* d1as de edad.
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Transporte
1.&.1. ,+NTAS *ON;IT+)INA*ES
"e instalan para controlar el a4rietamiento lon4itudinal9 espacindose a intervalos de 295 a
49H m9 coincidiendo 4eneralmente con las l1neas divisorias de troc'as de trnsito. Bo es
aconse%able superar el intervalo de 49H m a menos que la e.periencia local indique que el
pavimento con esas condiciones 'a observado comportamiento satis-actorio.
8a pro-undidad de la ranura superior de estas %untas no debe ser in-erior al cuarto del
espesor del pavimento. ;stas %untas llevan normalmente barras de unin que impiden la
separacin de sus bordes. 0ara ms de cuatro troc'as es conveniente intercalar una %unta
lon4itudinal mac'i'embrada o ensamblada de bordes libres.
1.&.2. ,+NTAS TRANSVERSA*ES
;stas %untas denominadas de contraccin9 controlan el a4rietamiento transversal al
disminuir>
1@ las tensiones de traccin que se ori4inan cuando la losa se contrae
2@ 8as tensiones que causa el alabeo producido por di-erenciales de temperatura 6 de
contenido de 'umedad en el espesor de la losa.
Cualquiera -uere el procedimiento constructivo de las %untas9 la pro-undidad de la ranura
debe ser por lo menos i4ual al cuarto del espesor de la losa.
:na separacin adecuada entre %untas que controle el a4rietamiento eliminar la necesidad
del uso de armadura distribuida en la losa

.
8a me%or 4u1a con respecto a la separacin entre %untas transversales9 es la e.periencia
local sobre el comportamiento de pavimentos en servicio. "i no se cuenta con esta
e.periencia9 pueden se4uirse las si4uientes indicaciones con raGonable se4uridad de
obtener un satis-actorio control del a4rietamiento.

8a armadura distribuida en la losa tiene por )nico -in mantener unidos los bordes de cualquier 4rieta que eventualmente
pudiera producirse.
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Tipo de a4re4ado 4rueso +.ima separacin entre %untas
transversales
=ran1tico partido
Calcreo partido
=rava calcrea
9HH m
=rava sil1cea
=rava menor de 2Hmm E3I4D@
;scoria
495 m
8a necesidad de colocar en las %untas transversales elementos para la trans-erencia de
car4as Epasadores@9 depende de las condiciones de la subrasante 6 del trnsito que llevar
el pavimento. 8os pasadores no son necesarios en calles residenciales o de trnsito liviano9
pero deben colocarse en calles que soporten el trnsito diario9 de ms de H a /H camiones
pesados E2HH a 3HH e%es pesados@ por d1a9 a menos que el pavimento asiente sobre una
slida subbase de material tratado con cemento.
1.&.#. ,+NTAS )E E4PANSI.N
"u ob%eto es disminuir las tensiones de compresin9 prove6endo un espacio entre losas9 que
permita el movimiento del pavimento cuando se e.pande.
Cuando las %untas de contraccin estn adecuadamente separadas9 la necesidad de las
%untas de e.pansin depende9 en 4ran medida de la temperatura ambiente predominante
durante la construccin 6 de las caracter1sticas de e.pansin del a4re4ado 4rueso
empleado.
8os estudios tericos9 el comportamiento de pavimentos en servicio 6 los resultados de
tramos e.perimentales9 muestran que con e.cepcin de su colocacin -rente a estructuras
e.istentes 6 en intersecciones irre4ulares9 las %untas de e.pansin no son necesarias en los
pavimentos de 'ormi4n9 si>
1@ los a4re4ados empleados tienen caracter1sticas normales de e.pansin
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2@ la construccin tiene lu4ar con temperaturas normales
3@ las %untas de contraccin se ubican a intervalos que controlen el a4rietamiento
transversal9 o
4@ las %untas de contraccin se mantienen per-ectamente selladas para impedir la
in-iltracin de materiales incompresibles.
"i el pavimento se constru6e en invierno con ba%as temperaturas9 o si los a4re4ados
empleados son anormalmente e.pansivos9 se colocarn %untas de e.pansin a distancias de
1*H a 24H m. ;n condiciones normales9 salvo las e.cepciones citadas anteriormente9 debe
prescindirse del uso de las %untas de e.pansin.
0oner -oto de %untas
1.-. An(!isis estructur! de! dise%o > m5todo pr e!
dimensionmiento
;l procedimiento de diseo presentando en este apartado est basado sobre -rmulas bien
conocidas avaladas por estudios tericos ensa6os de laboratorio sobre losas a escala
natural 6 el comportamiento de los pavimentos en servicio durante muc'os aos.
1.-.1. $ATI;A
Cuando las continuas aplicaciones de las car4as producen tensiones que no e.ceden del
5HO del mdulo de rotura Ecoe-iciente de se4uridad i4ual o ma6or a 2@ el 'ormi4n soportar
un n)mero ilimitado de tales tensiones sin que ocurran -allas por -ati4a. Cuando las
tensiones producidas e.ceden el 5HO del mdulo de rotura Ecoe-iciente de se4uridad
comprendido entre 1 6 2@ queda limitado el n)mero de repeticiones de las tensiones para
que el 'ormi4n no e.perimente -allas por -ati4a.
;ste n)mero limite o permitido de repeticiones de las tensiones Ecar4as@ puede determinarse
mediante el uso de curvas de -ati4a.
Como la capacidad estructural del pavimento est medida por el n)mero de car4as por e%e
que puede soportar sin -allas9 la capacidad consumida para cualquier edad considerada9 es
la suma de la -ati4a consumida por cada 4rupo de car4as por e%e. "i un 4rupo de car4as
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consume por e%emplo el HO de la resistencia a la -ati4a9 queda un 4HO de capacidad
estructural del pavimento para ser consumida por otras car4as.
1.-.2. M3TO)O PARA E* )IMENSIONAMIENTO
Con el propsito de -acilitar los clculos9 6a sea para e-ectuar un anlisis de las tensiones a
que estar sometido un pavimento de 'ormi4n9 o para establecer las dimensiones de la
seccin transversal para resistir las car4as previstas se 'a preparado el 4ra-ico...que
proporcional el espesor de las losas en -uncin de las car4as por e%e simple9 del mdulo CKD
de reaccin de la subrasante 6 de la tensin admisible del 'ormi4n a la -le.in. 0ara poder
establecer el e-ecto de las car4as por e%e tandem 6 compararlas con las de e%e simple se
utiliGan 4r-icos.
;n los si4uientes e%emplos se ilustra sobre la aplicacin de los 4r-icos tanto para el
dimensionamiento como el anlisis de pavimentos.
;%emplo 1> se quiere pro6ectar un pavimento del sistema local 6 se estima que la car4a
m.ima por e%e simple de HHH K4 es la -recuente.
"e sabe9 que el 'ormi4n dosi-icado con los materiales de utiliGacin local tiene un mdulo
de rotura sP-F45 K4Icm2 6 que la subrasante est constituida por un suelo arcilloso9 que una
veG compactado9 tiene un mdulo de reaccin KF29* K4Icm3.
0ara la car4a estimada Eno debe considerarse nin4)n -actor de se4uridad de car4a@ se
encuentra en el 4r-ico correspondiente el espesor de 14 cm9 para una tensin admisible de
H95.45K4Icm2F2295K4Icm2.
;%emplo2> ;studiar diseos equivalentes para el pavimento de una calle de trnsito 4eneral
con car4as pesadas 6 -recuentes9 de acuerdo con los datos que se consi4nan a
continuacin>
Trnsito> el detallado en el cuadro si4uiente que consi4na las car4as ms
pesadas9 sobre e%es simples o tandem 6 su -recuencia9 en las columnas 1 6 3.
+dulo de rotura del 'ormi4n> sP- F45 o 5H K4Icm2 de acuerdo a los materiales
de la dosi-icacin adoptada. ;l 5HO de estos valores son las tensiones
admisibles para una reiteracin ilimitada de las car4as.
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+dulo de reaccin de la subrasante> KF29*K4Icm3 constituida por suelos -inos
susceptibles de e.perimentar CbombeoD. 0or este motivo9 como las car4as
pesadas son -recuentes9 debe intercalarse una subbase entre la losa 6 la
subrasante9 para la que se adopta un espesor de 1Hcm9 constituida por
materiales 4ranulares EKF39K4Icm3@ o por suelo<cemento EKF*94K4Icm3@
0ara establecer en cada caso si los espesores adoptados son adecuados para
soportar las car4as previstas del trnsito se procede a utiliGar los baco del m,todo
Ever -ilminas de e.plicacin del T0@.
"iendo el consumo de capacidad in-erior al 1HHO los diseos estudiados son
adecuados para soportar las car4as previstas del trnsito. "e adoptar el diseo
que resulte ms econmico.
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&. BIB*IO;RA$9A
)ise%o de espesores de p"imentos ?!e@i<!es pr p"imentcin ur<n9 In4. 5or4e
+. 8ocK'art. Comisin permanente del as-alto. 7uenos &ires. 1/#H.
P"imentos ur<nos de /ormi=n de Cemento Prt!nd. Instituto del Cemento 0ortland
&r4entino.
Apuntes de mteri Construccin de Crreters. :niversidad de 7uenos &ires.
0ro-esores In4s. !od9 5uan +anuel Campana 6 &na +ar1a 8ima.