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AVALIAO E IDENTIFICAO DAS TCNICAS DE RECUPERAO DE

REAS DEGRADADAS ADEQUADAS OBRAS DE INFRA-ESTRUTURA FERROVIAS.

Wharley Zarattini de Oliveira

Belo Horizonte
2012

INTRODUO

57

OBJETIVO GERAL

57

OBJETIVO ESPECIFICO

68

REVISO DE LITERATURA

68

4.1
4.2
4.3

HISTRIA DA FERROVIA
SISTEMA FERROVIRIO NACIONAL
A VIA FRREA

4.3.1
4.3.2
4.3.3

DEFINIO DE VIA FRREA


INFRA-ESTRUTURA FERROVIRIA
SUPERESTRUTURA FERROVIRIA

68
79
810
810
810
911

4.4 IDENTIFICAO E AVALIAO DE IMPACTOS AMBIENTAIS NA


FERROVIA.

1113

4.4.1
4.4.2
4.4.2.1
4.4.2.2
4.4.2.3
4.4.3
4.4.4

1113
1214
1214
1214
1214
1315
1315

CONCEITO DE IMPACTO AMBIENT AL


FASES DA AVALIAO DE IMP ACTOS AMBIENTAIS
Identificao dos Impactos
Previses dos impactos
Avaliao dos impactos
FERROVIA E OS IMPACTOS AMBIENT AIS
RAD - RECUPERAO DE REAS DEGRADADAS

METODOLOGIA

1416

RESULTADOS E DISCUSSO

1416

6.1

CONTROLE DE PROCESSOS EROSIVOS.

6.1.1
6.1.2
6.1.3
6.1.3.1
6.1.4

6.2

CURVAS DE NVEL
TERRACEAMENTO
ESTABILIZAO DE TALUDES
Tratamento Superficial
DISPOSITIVOS DE DRENAGEM

REVEGETAO

6.2.1 REAS DE USO E DO CANTEIRO DE OBRAS


6.2.2 REAS DE IMPLANT AO DO REVESTIMENTO VEGET AL
6.2.3 PROCEDIMENTOS PARA A IMPLANT AO DO REVESTIMENTO VEGETAL
6.2.3.1 Medidas corretivas gerais
6.2.3.2 Medidas corretivas especficas
a) Remoo da camada superficial de solo
b) Preparo de reas para reabilitao ambiental
c) Limpeza do terreno
d) Conformao de taludes ou modelagem do terreno
e) Espalhamento ou distribuio do solo orgnico
6.2.3.3 Tcnicas de plantio de revestimentos vegetais
a) Revestimento vegetal por placas ou leivas de gramneas (enleivamento)
b) Revestimento vegetal de gramneas pelo processo de plantio por estoles
c) Revestimento vegetal pelo plantio de gramneas por sementes

1416
1416
1517
1618
1719
1719

1820
1820
2022
2123
2123
2123
2123
2224
2325
2325
2426
2426
2527
2527
2628

d)
e)

Revegetao com mantas


Revestimento vegetal pelo processo de plantio de gramneas por mudas (VETIVER)

2931
3032

CONCLUSO

3335

REFERENCIAS BIBLIOGRFICA

3436

INTRODUO

Ao longo dos sculos, a atividade antrpica vem causando a degradao dos ecossistemas. Por
causa dessa degradao estamos passando por vrios problemas ambientais, entre eles o
aquecimento global. Diante dessa situao, a recuperao de reas degradadas se torna cada
vez necessria para diminuir os efeitos da destruio dos ambientes naturais.
Conforme a lei n. 9.985 de 18/07/2000, que instituiu o Sistema Nacional de Unidades de
Conservao, no artigo 2, define a recuperao como a "restituio de um ecossistema ou de
uma populao silvestre degradada a uma condio no degradada, que pode ser diferente de
sua condio original". Sendo assim, a recuperao pode ser entendida como um conjunto de
aes necessrias para que a rea volte a estar apta para algum uso produtivo em condies de
equilbrio ambiental.
As obras de infra-estrutura afetam de modo direto ou indireto os recursos naturais da regio
onde se insere, alterando de modo preponderante o equilbrio do relacionamento dos fatores
ambientais dos meios fsico, bitico e antrpico, quanto a sua funcionalidade ou
sustentabilidade, constituindo, portanto, um conjunto de alteraes ambientais que evoluem
para um panorama de perdas ambientais e, em especial, da biodiversidade regional devido
perda de patrimnio bitico e, consequentemente, seus reflexos sobre a fauna regional.
Este conjunto de alteraes ambientais retratado na supresso da vegetao nativa,
alteraes da drenagem natural e concentrao dos fluxos pluviais em determinados
talvegues, alteraes do relevo pela movimentao de solos e de materiais de construo e
interceptao de corredores ecolgicos da fauna regional.
Para suprimir ou mitigar este conjunto de perdas ambientais e buscar o cumprimento de metas
e objetivos da gesto ambiental, bem como objetivar o bom desempenho ambiental de suas
atividades, deve se atentar para o combate ao processo erosivo, a recuperao do passivo
ambiental, a reabilitao ambiental das reas degradadas pelo uso de reas e do canteiro de
obras, todos eles alicerados no revestimento vegetal herbceo, arbustivo e arbreo e
fundamentados nos processos da tcnica de plantio agronmico, para atingir a eficcia da
medida de proteo ambiental almejada.
2

OBJETIVO GERAL
5

Avaliar as principais tcnicas de recuperao de reas degradadas em obras (adequao,


ampliao e implantao) ferrovirias.
3

OBJETIVO ESPECIFICO

01)Avaliar as vantagens e desvantagens das tcnicas para a RAD (Recuperao de reas


Degradadas).
02) Identificar o potencial do uso da espcie Vetiver como alternativa para RAD em
ferrovias.
4
4.1

REVISO DE LITERATURA
HISTRIA DA FERROVIA

Conforme nos mostra a UFPR (2012) diversos pases europeus serviam-se de vias sobre
trilhos desde o incio do sculo XVI. Essas vias destinavam-se, principalmente, ao transporte
de carvo e minrios extrados de minas subterrneas. As vias de minerao eram constitudas
por dois trilhos de madeira que penetravam at o interior das minas. Homens ou animais de
trao movimentavam os vages equipados com rodas dotadas de frisos, ao longo dos trilhos.
Os vages, logicamente, moviam-se com mais facilidade sobre estes trilhos do que sobre o
cho irregular e mido das minas.
No incio do sculo XVII, as companhias mineradoras de carvo da Inglaterra iniciaram a
construo de pequenas vias de trilhos de madeira, para transportar carvo na superfcie e no
subsolo. Cavalos eram utilizados para tracionar certa quantidade de vages sobre estes trilhos.

Em meados do sculo XVIII, os mineiros comearam a revestir os trilhos de madeira com


tiras de ferro para torn-los mais resistentes e durveis. Mais ou menos na mesma poca, os
ferreiros ingleses deram incio a fabricao de trilhos, inteiramente, de ferro. Os trilhos eram
munidos de bordas para conduzirem os vages com rodas comuns de carroes. No final do
sculo XVIII, os ferreiros estavam produzindo trilhos, inteiramente, de ferro, sem bordas que
eram utilizados para conduzir vages dotados de rodas com bordas ressaltadas.
A construo de ferrovias difundiu-se rapidamente da Inglaterra, para todo o continente
europeu. Por volta de 1870, a espinha dorsal da atual rede ferroviria da Europa, j havia sido
construda. As linhas principais e auxiliares adicionais foram construdas durante o final do
sculo XIX e princpio do sculo XX. Algumas destas linhas exigiram a construo de tneis
6

atravs dos Alpes, para ligarem a Frana Itlia. O Tnel Simplon que une a Itlia Suia,
foi concludo em 1906 e com 20 km de extenso, ainda um dos maiores tneis ferrovirios
do mundo. interessante lembrar que no Brasil, o Tnel da Mantiqueira, na Ferrovia do Ao,
trecho Jeceaba Itutinga Volta Redonda, no Municpio de Bom Jardim de Minas, ao sul de
Minas Gerais, com 8.645 m, o maior tnel da Ferrovia do Ao e da Amrica Latina.

4.2

SISTEMA FERROVIRIO NACIONAL

As primeiras iniciativas nacionais relativas construo de ferrovias remontam ao ano de


1828. Em 1852, o Governo Imperial ofereceu algumas vantagens para s empresas que se
interessassem em construir e explorar estradas de ferro em qualquer parte do territrio
nacional. A poltica de incentivos construo de ferrovias, adotada ento pelo Governo
surtiu de

imediato os

efeitos

desejados, desencadeando um saudvel surto de

empreendimentos em, praticamente, todas as regies do Pas.


Esta fase das empresas ferrovirias privadas e independentes entre si perdurou at o final da
dcada de 1930, quando o Governo ditatorial de Getlio Vargas iniciou um processo de
saneamento e reorganizao das estradas de ferro e promoo de investimentos, pela
encampao de empresas estrangeiras e nacionais, inclusive estaduais que se encontravam em
m situao financeira. Assim, foram incorporadas ao patrimnio da Unio vrias estradas de
ferro.
No incio da dcada de 1950 totalizavam 37.000 km de linhas espalhadas pelo territrio
nacional. Na dcada de 1970, dentro do programa de saneamento financeiro com a
erradicao dos ramais antieconmicos, a RFFSA, estava contando com apenas 24.000 km de
linhas e a malha brasileira com 30.500 km. Assim, em menos de 20 anos nossas ferrovias
perderam cerca de 7.000 km de linhas.
Devido a falta de novos investimentos, em 1980, os sistemas ferrovirios pertencentes Rede
Ferroviria comearam a ser afetados de forma dramtica, assim, o Governo Federal colocou
em prtica aes voltadas concesso de servios pblicos de transporte de carga iniciativa
privada.
Aps a privatizao (1998), novos investimentos foram feitos e, em 2005, o transporte
ferrovirio de mercadorias j representava 24% do total no pas.

Em 23 de Agosto de 2012 o governo brasileiro anunciou a retomada do projeto para a


construo de um trem de alta velocidade entre o Rio de Janeiro e So Paulo, uma obra
calculada em R$ 33,3 bilhes. O projeto foi anunciado uma semana depois da apresentao de
um ambicioso plano de concesses para o setor privado, no valor de R$ 133 bilhes, com o
qual o governo pretende melhorar a antiga infraestrutura do pas e alavancar a atividade
econmica.
4.3
4.3.1

A VIA FRREA
DEFINIO DE VIA FRREA

A Via Frrea ou Ferrovia apenas uma das partes que compe o patrimnio de uma empresa
prestadora de servios de transporte ferrovirio de cargas e passageiros constituindo-se, em
ltima anlise, no suporte fsico para o modal terrestre ferrovirio (UFPR, 2011).
Assim entendida, a Via Frrea ento formada pela infra-estrutura e pela superestrutura
ferrovirias (UFPR, 2011).
4.3.2

INFRA-ESTRUTURA FERROVIRIA

Infra-estrutura o conjunto de atividades e estruturas da economia de um pas que servem de


base para o desenvolvimento de outras atividades. Por exemplo, para que as empresas de um
pas possam exportar so necessrios portos e aeroportos (elementos da Infraestrutura de um
pas) (UFPR, 2011).
Fazem parte da Infraestrutura de um pas: rodovias, usinas hidreltricas, portos, aeroportos,
rodovirias, sistemas de telecomunicaes, ferrovias, rede de distribuio de gua e
tratamento de esgoto, sistemas de transmisso de energia, etc (UFPR, 2011).
A Infraestrutura fundamental para o desenvolvimento econmico de um pas. Sem ela, as
empresas no conseguem desenvolver adequadamente seus negcios. Quando um pas
apresenta uma Infraestrutura pouco desenvolvida, os produtos podem encarecer no mercado
interno (prejudicando os consumidores) e tambm no mercado externo (dificultando as
exportaes em funo da concorrncia internacional) (UFPR, 2011).
A Infra-Estrutura Ferroviria composta pelas Obras de Terraplenagem, Obras de Arte
Corrente e Obras de Arte Especiais, situadas, normalmente, abaixo do greide de
terraplenagem.
8

I. Obras de Terraplenagem
a. Cortes: em caixo e em meia encosta;
b. Aterros;
II. Obras de Arte Corrente
So assim chamadas por que podem obedecer a projetos padronizados.
a. Superficiais:
b. Sarjetas;
c. Valetas: de proteo de crista ou de contorno; laterais ou de captao (montante) e
de derivao (jusante);
d. Descidas dgua ou rpidos;
e. Bacias de dissipao;
f. Bueiros: abertos; fechados (tubulares ou celulares); de greide;
g. Pontilhes;
h. Profundas
i. Drenos longitudinais de corte;
j. Espinhas de peixe;
k. Colcho drenante;
l. Sub-horizontais: drenos sub-horizontais de taludes;
III. Obras de Arte Especiais
Devem ser objeto de projetos especficos.
a. Pontes, pontilhes e viadutos: com estrutura metlica; em concreto armado ou
protendido;
b. Tneis: escavados ou falsos;
c. Contenes de talude: muros grelhas; cortinas; etc.;
d. Passagens: superiores; inferiores; travessias (linhas de telecomunicao);
condutores de energia em baixa ou alta tenso; tubulaes de lquidos ou gases;
4.3.3

SUPERESTRUTURA FERROVIRIA

A Superestrutura das Vias Frreas (Figura 1) constituda pela Plataforma Ferroviria e pela
Via Permanente as quais esto sujeitas ao de desgaste do meio ambiente (intempries) e
das rodas dos veculos.

Figura 1) Ilustrao de uma superestrutura frrea.


Fonte: Autor; 2011

A Superestrutura construda de modo a poder ser restaurada sempre que seu desgaste atingir
o limite de tolerncia definido pelas normas de segurana e de comodidade de circulao dos
veculos ferrovirios, podendo mesmo vir a ser substituda em seus principais componentes,
quando assim o exigir a intensidade do trfego ou o aumento de peso do material rodante.
Os trs elementos principais da Superestrutura e que compe a Via Permanente so: o Lastro,
os Dormentes e os Trilhos. Os trilhos constituem o apoio e ao mesmo tempo a superfcie de
rolamento para os veculos ferrovirios. Estes trs elementos, citados acima, apiam-se sobre
a Plataforma Ferroviria conforme demonstrado na figura n.02.

Figura 2) Corte esquemtico da via frrea.


Fonte: BRINA apud UFPR, 2008

10

4.4

IDENTIFICAO
FERROVIA.

4.4.1

AVALIAO

DE

IMPACTOS

AMBIENTAIS

NA

CONCEITO DE IMPACTO AMBIENTAL

Para que se possa compreender com mais clareza o conceito do termo impacto ambiental,
devemos, antes, entender o conceito de meio ambiente.
Conceituar o termo meio ambiente no uma tarefa simples. Muitos artigos, livros e at leis
conferem ao termo meio ambiente conceitos diferenciados. Existem definies acadmicas e
legais, algumas de escopos limitados, abrangendo apenas os componentes naturais, outras
refletindo as concepes mais recentes, que considera o meio ambiente um sistema no qual
interagem fatores de ordem fsica, biolgica e socioeconmica.
A partir de momento em que compreendemos de maneira mais clara o conceito de meio
ambiente, torna-se mais fcil o entendimento do conceito de impactos ambientais. O conceito
oficial de impacto ambiental, segundo a Resoluo Conama 1/86, "...qualquer alterao das
propriedades fsicas, qumicas e biolgicas do meio ambiente..." Mas esse conceito muito
amplo: pode abranger desde uma simples brisa at a exploso de uma bomba atmica, pois
ambas alteram as propriedades do ar. preciso graduar ou qualificar o impacto ambiental. A
pista nos dada por BRANCO (1984, 57), que conceitua impacto ambiental como "... uma
poderosa influencia exercida sobre o meio ambiente, provocando o desequilbrio do
ecossistema natural." O que caracteriza o impacto ambiental no qualquer alterao nas
propriedades do ambiente, mas as alteraes que provoquem o desequilbrio das relaes
constitutivas do ambiente, tais como as alteraes que excedam a capacidade de absoro do
ambiente considerado.
Sob o aspecto legal, podemos citar, como exemplo de definio de poluio a Lei n.
6.938/81 (Poltica Nacional do Meio Ambiente), que, no seu art. 3, define poluio como:
A degradao da qualidade ambiental resultante de atividades que direta ou indiretamente:

prejudiquem a sade, a segurana e o bem-estar da populao;

criem condies adversas s atividades sociais e econmicas;

afetem desfavoravelmente a biota;

afetem as condies estticas ou sanitrias do meio ambiente;

11


4.4.2

lancem matrias ou energia em desacordo com os padres ambientais estabelecidos.


FASES DA AVALIAO DE IMPACTOS AMBIENTAIS

Segundo ABI-CHAHIN (2008), as fases de Avaliao dos impactos Ambientais (AIA) podem
ser divididas da seguinte forma: Identificao, previso e avaliao.
4.4.2.1 Identificao dos Impactos
A maior dificuldade desta etapa na delimitao espacial e temporal dos efeitos. Isso exige
uma ampla anlise das possibilidades de relaes entre os elementos presentes no meio
ambiente.
4.4.2.2 Previses dos impactos
Para a realizao desta etapa, podemos utilizar as seguintes ferramentas:

Estudos de casos que permitam extrapolar os efeitos de uma ao similar sobre o


mesmo ecossistema ou algum ecossistema semelhante;

Modelos conceituais que efetuem previses das interaes no ecossistema;

Bioensaios que simulem os efeitos das perturbaes sobre os componentes do


ecossistema em condies controladas;

Estudos conceituais de perturbaes em campo, que efetuem respostas de processos


em parcelas de reas propostas pelo projeto;

Consideraes tericas que propiciem a previses dos efeitos a partir da teoria


ecolgica vigente.

A aplicao desses mtodos, contudo, mostra-se tambm limitada pela prpria dificuldade de
prever a evoluo de sistemas complexos, como os ecossistemas (ALMEIDA, et. al., 2008).
4.4.2.3 Avaliao dos impactos
A esta fase geralmente se atribuem os efeitos. Tem sido comum a classificao dos impactos
como impactos diretos ou indiretos, impactos de curto prazo ou longo prazo, impactos
reversveis e no reversveis, entre outros. Vrios desses aspectos esto sujeitos a juzo de
carter pessoal, tornando muitas vezes a classificao subjetiva. Existem, no entanto, questes
de indiscutvel valor, como, por exemplo: reduo da biodiversidade, etc (ALMEIDA et. al.,
2008).

12

O cumprimento de todas essas etapas leva a um nico objetivo: contribuir para a tomada de
decises sobre um determinado projeto, atravs da percepo dos impactos significativos ou
no aos ecossistemas, se sero ou no aceitveis pela sociedade, que benefcios e que danos
sociais e econmicos essa sociedade ter com a implantao do empreendimento.
4.4.3

FERROVIA E OS IMPACTOS AMBIENTAIS

A tabela 1 indica os tipos de impactos ambientais mais freqentemente encontrado na


implantao de uma ferrovia. Evidentemente trata-se de uma lista geral, pois cada caso deve
ser analisado separadamente.
Atividade

Ferrovias

Tabela
Fonte:

4.4.4

Impactos Ambientais
Aumento do nvel de rudos na regio de obras
Aumento de partculas de poeira e gases dispersos no ar.
Desmatamentos
Contaminao do solo e dos recursos hdricos.
Perturbao da fauna local.
Alteraes no microclima da regio
Depsito de lixo nas proximidades de cursos dgua e nas margens da
ferrovia.
Surgimento de construes irregulares s margens da ferrovia.
Eroso em encostas.
Assoreamento de rios.

1.
Principais impactos ambientais em obras ferrovirias
Adaptado de Abi-Chahin, J.O.; et al., 2008

RAD - RECUPERAO DE REAS DEGRADADAS

Podemos definir como uma rea degradada toda rea que, cujas aes do homem modificaram
o ecossistema de tal maneira que os mecanismos naturais so perdidos e, por isso, h
necessidade de nova interveno humana para reverso da situao presente.
As obras de ferrovias movimentam rochas e solos, atividades que modificam a conformao
natural do terreno, atravs da formao de taludes de corte e aterro, alm da alterao
topogrfica na rea destinada disposio de materiais excedentes.
Muitas vezes para realizao das obras necessria a abertura de estradas de acesso,
mobilizao de canteiro de obras, determinao de reas para emprstimo ou deposio de
material excedente, limite de offset do projeto que sempre culminam em supresso de
indivduos arbreos.

13

Em quase sua totalidade as reas onde ocorreram as intervenes necessitam de ser


recuperadas.
A recuperao de reas degradadas tem por objetivo fornecer ao ambiente degradado,
condies favorveis a reestruturao da vida num ambiente que no tem condies fsicas,
qumicas e/ou biolgicas de se regenerar por si s. Atravs de obras no terreno como a
construo de terraos, banquetas, etc., ou ainda, da implantao de espcies vegetais,
podemos conduzir a recuperao de uma rea degradada.
5

METODOLOGIA

A presente pesquisa trata de uma reviso de literatura que aborda as principais formas de
recuperao de reas degradadas em ferrovias, desta forma a fundamentao terica do
trabalho constituda de materiais originados de livros, artigos e internet.
Os resultados foram obtidos por meio da observao de campo (Trechos da FCA - Ferrovia
Centro Atlntica S/A). As tcnicas identificadas no trabalho foram elencadas de acordo com a
aplicabilidade prtica das mesmas.

RESULTADOS E DISCUSSO

A recuperao de reas degradadas por obras de adequao, ampliao ou implantao no


possui um modelo pr-definido, pois, cada caso deve ser estudado com muito critrio, todavia,
apresentamos algumas tcnicas que podem ser adotadas em grande parte das obras.
6.1

Controle de processos erosivos.

Devido aos inmeros efeitos que a gua pode exercer extremamente necessrio que se
tomem os cuidados recomendados no que diz respeito drenagem superficial, pois, para o
sucesso RAD as guas superficiais devem ser disciplinadas. Abaixo so listadas as principais
tcnicas que podem ser aplicadas para a recuperao de reas degradadas em atividades
ferrovirias.
6.1.1

CURVAS DE NVEL

As curvas de nvel (figura n.3) tm como funo diminuir a velocidade das guas pluviais,
evitando que as mesmas avancem com agressividade sobre os taludes de corte e aterro
reduzindo ou eliminando a formao de processos erosivos, acidentes e comprometimento da
14

circulao dos trens. Atravs das etapas: levantamento topogrfico do terreno; concentrar
maior quantidade de solo seguindo as curvas de nvel, obedecendo determinado espaamento;
aplicar cobertura vegetal no rasteira; usando, como material constituinte, solo com cobertura
vegetal.

Figura
Fonte:

3) Curvas de nvel
RESGALLA, 2012

6.1.2

TERRACEAMENTO

Conforme demonstrado na figura n. 4, o terraceamento consiste na construo de um


conjunto de terraos projetados, segundo as condies locais, para controlar a eroso de
determinada rea. Os terraos tm como princpio o seccionamento ou a subdiviso dos
comprimentos de rampa de forma a interceptar o escoamento superficial antes que evolua e
atinja alta velocidade, ganhando poder erosivo.
O terrao (figura n.5) constitui um canal e uma leira. O canal corresponde parte do terreno
onde foi realizado o corte e a leira ao aterro construdo a partir do solo removido do canal. A
seco total de um canal formada pela seco do canal e do aterro, sobrepondo-se
parcialmente uma a outra.

15

Figura 4) Viso esquemtica do terraceamento indicando o seccionamento da rampa com a construo de terraos.
Fonte: Bertolini, D. et al., 1989

Figura 5) Viso esquemtica de perfil do terrao indicando a seco do canal ou corte (dimenso C), aterro (dimenso B) e
do terrao (dimenso A).
Fonte: Bertolini, D. et al., 1989

6.1.3

ESTABILIZAO DE TALUDES

Nunca se normatizar os projetos de estabilizao de taludes, pois cada situao nica, tendose em vista a natureza dos solos (materiais naturais) e o local onde se encontram.
Para se poder projetar adequadamente um talude que seja estvel, deve-se levar em
considerao dos dados de investigao de campo, ensaios de laboratrio, anlises de
estabilidade efetuadas, a forma de execuo da obra e sua manuteno. E, principalmente, o
engenheiro deve utilizar de sua experincia para efetuar o projeto.

16

6.1.3.1 Tratamento Superficial


uma medida preventiva a fim de evitar que material do macio seja perdido (figuras n. 7,
8), atravs da eroso da face e/ou que gua em demasia infiltre no terreno. Para tal, faz-se o
recobrimento da superfcie do talude geralmente com:
a) Vegetao rasteira;
b) Telas (geossintticos);
c) Argamassa ou concreto jateado.

Figura 6) Corte em talude previsto em projeto


(data: 20/12/11)
Fonte: Autor; 2011

Figura
Fonte:

7) 1 deslizamento (data 24/12/11)


Autor; 2011

Figura 8) 2 deslizamento (data 31/12/11)


Fonte: Autor; 2011

Figura

9) Retaludamento com implantao de


canaletas de crista
Autor; 2012

Fonte:

6.1.4

DISPOSITIVOS DE DRENAGEM

Os solos das reas alteradas, principalmente as reas desnudas, possuem baixa capacidade de
infiltrao acarretando o aumento do escoamento superficial e a suscetibilidade erosiva
(figura n. 8) Assim necessrio a construo de dispositivos de drenagem para desviar as
guas superficiais das reas a serem recuperadas, conduzindo-se a locais adequados de
desgue.
17

O direcionamento ordenado das guas superficiais mediante a implantao de dispositivos


(figuras n. 10 e 11) de drenagem superficiais consiste numa medida de proteo bsica para a
estabilizao dos taludes de corte e aterro e das reas expostas.

Figura 10) Canaleta de p do talude.


Fonte: Autor; 2012

6.2

Figura 11) Canaleta de crista.


Fonte: Autor ; 2011

REVEGETAO

O revestimento vegetal, constitudo pelo plantio de espcies herbceas, arbreas e arbustivas,


constitui a conformidade legal das atividades de construo e conservao ferroviria, bem
como o que preceituam mitigao dos danos e perdas ambientais ocorridos na supresso da
vegetao nativa das reas de uso e do canteiro de obras, da faixa de domnio e seus acessos
s reas lindeiras e no uso das reas de Preservao Permanente (APP), em especial as que
margeiam os cursos dgua transpostos pela ferrovia.
Os principais efeitos que se buscam na revegetao so: esttico - tapete verde; conteno do
solo - evitar/controlar eroso; proteo de corpos dgua; proteo de reas habitadas;
restaurao da diversidade.
6.2.1

REAS DE USO E DO CANTEIRO DE OBRAS

A reabilitao ambiental, atravs da revegetao, abrange todas as reas de uso e apoio s


construes de obras, tais como os canteiros de obras constitudos de instalaes para
alojamento de pessoal, administrao (escritrio, almoxarifado, oficina), atividades industriais
(usina de concreto), ptio de estocagem (dormentes, placas de apoio, tirefons), depsitos
provisrios de materiais de construo ao longo do segmento ferrovirio, jazidas e caixas de
emprstimo de solo, caminhos de servio, bota-foras de materiais inservveis, taludes de corte
e aterro do corpo ferrovirio, os quais devero ter suas condies originais alteradas pelas
obras.
18

De acordo com Brasil, 2009 todas essas reas, nomeadas genericamente de uso e do canteiro
de obras, sem as aes de reabilitao ambientalmente corretas esto sujeitas ao processo
erosivo nos perodos chuvosos, com conseqncias danosas ao meio ambiente, constituindose a implantao do revestimento vegetal herbceo o instrumento eficaz para o controle do
mesmo
Da mesma forma, estas reas devero se reintegrar aos ambientes circundantes, buscando
restaurar as fitofisionomias dominantes da regio, por intermdio da implantao da
vegetao arbustiva e arbrea (vegetao de sucesso), atendendo legislao ambiental
vigente, aos preceitos paisagsticos e objetivando um aproveitamento ou uso futuro das
mesmas.
Nestas reas a estrutura frtil do solo quebrada pelas atividades da construo, tornando-se
cada vez mais infrtil medida que se aprofundam as caixas de emprstimo e os taludes dos
cortes ou jazidas concentradas de solos, onde os mesmos so bastante cidos e txicos pela
presena do alumnio, ferro e outros metais (BRASIL, 2009).
O sistema radicular da revegetao (herbcea, arbustiva e arbrea) quebra a estrutura
compacta e densa do solo, funcionando como mecanismos que regeneram a vida no solo
estril, especialmente pelo constante estado de renovao das razes, onde a morte de algumas
induz a germinao de outras, promovendo a adubao da estrutura do solo.
Este ciclo de substituio incorpora ao solo boa quantidade de nutrientes, que alimentam as
razes novas, promovendo a fertilidade do solo. As leguminosas tm por finalidade sustentar
estas ltimas nas necessidades de nitrognio, atravs de fixao simbitica.
Conforme Brasil, 2009 o mtodo de plantio de herbceas, atravs da consorciao das
gramneas e leguminosas com o sistema radicular bastante expansivo, produz grande
quantidade de matria orgnica, aumentando no solo a capacidade de reteno do oxignio e
da gua das precipitaes pluviomtricas.

Alm do mais, este revestimento vegetal funciona como anteparo natural da incidncia solar e
a quebra da velocidade das gotculas da chuva, protegendo a estrutura do solo do processo
erosivo devido ao carreamento do mesmo ou variao brusca de temperatura (BRASIL,
2009).
19

A reabilitao ambiental atravs do revestimento vegetal herbceo, descrito anteriormente,


complementado com o arbustivo e o arbreo, e considerado o processo mais eficiente para
recuperao da bio-estrutura do solo, associado ornamentao das reas e o sustento da flora
e da fauna do entorno.
Os solos e subsolos dos taludes dos cortes, de modo geral, apresentam baixa fertilidade, com
deficincias generalizadas de nitrognio, fsforo, potssio, clcio, enxofre, boro, mangans e
zinco, exigindo-se naturalmente as anlises edfica e pedolgica dos mesmos (BRASIL,
2009).
Estas anlises objetivam caracterizar os seus aspectos quanto fertilidade e porosidade
(granulometria), associados aos ensaios sobre a toxidez e acidez dos mesmos, corrigindo-os
por meio de calcrio dolomtico e adubos minerais.
Brasil (2009) afirma que no detalhamento do projeto ambiental deve-se proceder pesquisa
sobre a anlise edfica e pedolgica dos solos nos trechos em pauta, a fim de verificar a
deficincia de nutrientes do solo e recomendar as dosagens de adubao necessrias para as
espcies vegetais indicadas no projeto de revegetao.
6.2.2

REAS DE IMPLANTAO DO REVESTIMENTO VEGETAL

Segundo o tipo de vegetao utilizada na proteo do solo (herbceo, arbustivo ou arbreo), a


mesma tem uma ao particular quanto ao comportamento dos mesmos:
A vegetao herbcea implanta-se rapidamente e protege essencialmente o solo contra a
eroso superficial (ravinamentos, dissecao, alterao de superfcie), tendo a funo de ligar
as camadas superficiais do solo, numa espessura varivel de 5 a 25 cm, atravs das razes das
gramas e leguminosas, e participando muito na formao do hmus.
A vegetao arbustiva liga as camadas de solos numa espessura de 0,50 a 1,00 m, e s vezes
mais, tendo a funo de promover a evaporao das guas em excesso no terreno, o que pode
ser importante; mas a superfcie do solo fica geralmente menos revestida.
A vegetao arbrea, pela importncia das razes, permite a coeso das camadas de solos em
profundidade e, tambm, a eliminao de grandes quantidades de gua subterrnea, sendo
algumas rvores capazes de evaporar dezenas de litros de gua por dia.

20

6.2.3

PROCEDIMENTOS PARA A IMPLANTAO DO REVESTIMENTO VEGETAL

Estes procedimentos se relacionam ao acabamento ou aparncia das reas afetadas pelas


atividades construtivas objetivando, tambm, a estabilidade dos taludes e consubstanciadas
em medidas corretivas gerais e especficas.
As medidas corretivas consubstanciam-se no preparo do terreno, atravs da regularizao
ouconformao de reas e taludes erodidos (retaludamento), objetivando receber a
implantao de revegetao herbcea, arbustiva e arbrea. Da mesma forma, a reinstalao de
drenagens danificadas ou implantao de novos dispositivos, reconformao ou regularizao
de reas erodidas, escarificao de reas compactadas pelos veculos e mquinas, reintroduo
de cobertura vegetal removida, envolvendo os extratos herbceo, arbustivo e arbreo.
6.2.3.1 Medidas corretivas gerais
Em funo do grau de degradao das reas afetadas pelas obras ferrovirias recomendado
as seguintes medidas corretivas, objetivando a reabilitao vegetativa das mesmas:
Definio da forma de recuperao, buscando a recomposio topogrfica e paisagstica,
particularizando e detalhando as medidas e operaes;
Conformao em sees estveis as reas degradadas com raspagem e retirada dos entulhos;
Descompactao do solo, atravs de escarificadores ou subsoladores, das reas de corte ou
daquelas compactadas pelo trnsito de mquinas, visando o rompimento das camadas
compactadas;
Cobertura uniforme do local com a camada de solo frtil retirada no incio da atividade de
movimento do solo e adequadamente armazenada para este uso;
Aplicao de adubos e corretivos para correo fsico-qumica do solo;
Repovoamento com espcies vegetais, propiciando a acelerao do processo de regenerao
da cobertura vegetal.
6.2.3.2 Medidas corretivas especficas
a) Remoo da camada superficial de solo

Esta atividade deve ser realizada no incio do processo de movimentao do solo, logo aps a
retirada da vegetao ou outra tarefa que venha provocar a perda do solo orgnico na rea
(figura n.12).

21

Consiste na remoo da camada superficial de solo, ou solo vegetal, ocorrente nas reas de
jazidas, emprstimos, canteiros de obras e demais reas que venham a sofrer terraplenagem.

Com relao s reas desmatadas, tanto a serapilheira como os restos da vegetao removida
(ramos e folhas) e a camada superficial do solo devem ser utilizados nas reas a serem
recuperadas.
Esta camada de solo deve ser armazenada em rea plana, em leiras ou pilhas individuais de,
no mximo, 1,5 m de altura, protegida contra processos erosivos e sem sofrer compactao,
para posterior utilizao nas atividades de reabilitao das reas das quais ela foi removida,
bem como em outras reas alteradas pelo processo construtivo, tais como os bota-foras
(figura n. 13).

Figura 12) Remoo da serapilheira


Fonte: Autor; 2012

Figura 13) Material de limpeza: neste caso no foram tomados


os devidos cuidados contra os processos erosivos
(Falta de valeta no entorno da rea)
Fonte: Autor ; 2011

b) Preparo de reas para reabilitao ambiental

Consiste nas atividades a serem desenvolvidas quando da desmobilizao de reas de


canteiros de obras e acampamento, jazidas, usinas concreto, alm de caminhos de servio etc.
O preparo definitivo dessas reas deve ser realizado atravs das seguintes atividades:
Remoo de todos os pisos e bases em concreto e depositados no local estabelecido no
projeto (figura n.14);
Vedao satisfatria ou enchimento de fossas e sumidouros;
Remoo de cercas;
Erradicao de reas propcias ao acmulo de guas pluviais;
Remoo de quaisquer barramentos dgua ou obstculos decorrentes das obras;
22

Desobstruo da rede de drenagem natural;


Remoo de bueiros provisrios.

A conformao final destas reas deve ser executada de acordo com os parmetros e
atividades considerados para as demais reas a reabilitar.

Figura 14) Desmobilizao de canteiro de obras - Remoo de piso de concretado


Fonte: Autor; 2012

c) Limpeza do terreno

As roadas e desbastes tendem a eliminar o banco de plntulas recm-formado e ativar um


banco de sementes j inativo. Portanto, estas atividades podem trazer benefcios ou prejuzos,
conforme as caractersticas das populaes vegetais do local onde forem aplicadas.
A limpeza do terreno deve se restringir rea ao redor da cova, evitando-se ao mximo
prejudicar o crescimento das plantas existentes no local.
Nos outros locais, o terreno dever ser limpo atravs de roadas ou capinas, removendo o
excesso de plantas das espcies pioneiras que formarem grupamentos muito grandes e
homogneos, de modo a facilitar a implantao e o crescimento das mudas. As capinas s
devem ser aplicadas nos casos onde seja necessrio retirar o sistema radicular da espcie
indesejada.
Nas reas de jazidas, a limpeza do terreno deve ser restrita remoo de blocos de rocha e
restos de brita espalhados na rea a ser revegetada para um nico local, como bota-fora, para
recebimento de camada de solo orgnico.
d) Conformao de taludes ou modelagem do terreno

23

Consiste nas atividades de acertos para acabamento da superfcie e inclinao dos taludes, de
maneira que estes estejam aptos a receber a cobertura vegetal a ser introduzida. Os taludes
devem apresentar conformao final segundo as orientaes apresentadas no Projeto de
Engenharia, ou na finalidade ou uso futuro que se objetiva para a rea degradada.
e) Espalhamento ou distribuio do solo orgnico

Esta atividade consiste no recobrimento das superfcies dos terrenos a serem revegetados com
a camada de solo orgnico previamente removida e armazenada ou com solo a ser trazido de
outras escavaes da obra, tais como solos moles e material inservvel de cortes e aterros
(bota-fora), provenientes das atividades de terraplenagem.

O solo orgnico armazenado deve ser transferido diretamente para a rea a ser revegetada
(figura n. 15 e 16) e j preparada previamente para receber este material, o qual deve ser
distribudo em curvas de nvel ou banquetas, para favorecer a recuperao vegetativa em
camada mdia de 0,15 m de espessura.
As reas que recebero esta camada de solo orgnico so aquelas classificadas na subrea
classe C, isto , jazidas, bota-foras e emprstimos, para posterior cobertura do solo com grama
em leivas ou estoles, plantio a lano de sementes ou atravs de hidrossemeadura.

Figura 15) Distribuio do solo decapeado.


Fonte: Autor; 2011

Figura 16) Trs meses aps a distribuio do material.


Fonte: Autor; 2012

6.2.3.3 Tcnicas de plantio de revestimentos vegetais


Os revestimentos vegetais so constitudos pelo plantio de espcies herbceas, arbustivas e
arbreas, atravs de vrias tcnicas que so descritas ao longo desta subseo.
Considerando-se que nos diversos processos de plantio das espcies vegetais que objetivam a
24

proteo do solo afetado pela construo e a reabilitao ambiental das reas de uso e do
canteiro de obras, inclusive a recuperao do passivo ambiental, devem ser adotadas medidas
corretivas preparatrias para receber o plantio propriamente dito e que as mesmas, julgou-se
oportuno apresentar apenas as tcnicas ressaltamos que para o pleno xito dos objetivos
almejados deve ser procedidas as seguintes atividades preliminares:
Anlise edfica e pedologia do solo;
Adubao da rea;
Controle de eroses.
a) Revestimento vegetal por placas ou leivas de gramneas (enleivamento)

Este processo consiste no plantio direto de placas nos taludes de aterros e bota-foras
previamente preparados (figuras de n. 17 e 18), bem como nas reas destinadas
implantao do paisagismo, objetivando a estabilizao imediata do solo, a reabilitao
ambiental da rea e a recomposio paisagstica. Recomenda-se o emprego da revegetao em
leivas, a fim de se evitar a manifestao dos processos erosivos em reas afetadas pela
construo, devendo-se processar o enleivamento, imediatamente aps o uso da rea ou a
confeco do corpo ferrovirio, pois reas eventualmente expostas por longo tempo s
intempries podem ser degradadas pela manifestao de processos erosivos.
Este tipo de revestimento proporciona resultados imediatos e muito eficiente, levando,
porm, a um consumo maior de mudas, razo pela qual ele o mais indicado para regies em
que haja grande ocorrncia natural das gramas indicadas.

Figura 17) Placa em grama: "Grama Batatais"


Fonte: Autor; 2012

Figura 18) Trs meses aps o plantio.


Fonte: Autor; 2012

b) Revestimento vegetal de gramneas pelo processo de plantio por estoles

25

O revestimento via estoles ou estolhos se constitui na incorporao dos mesmos ao solo, a


qual pode ser feita mecanicamente com uma grade de discos, enxada rotativa, outros
equipamentos ou manualmente com enxada ou enxado, destacando-se entre os diversos
mtodos e materiais de plantio pelo baixo custo.
Entende-se por estolho o conjunto ou feixes de razes que nascem de distncia em distncia
em determinadas gramneas rizomatosas ou nas hastes de algumas plantas rasteiras.

Usualmente so utilizadas as seguintes espcies:


Digitaria diversinervis (IRI 346);
Cynodon dactylon (Coast cross bermuda - IRI 650);
Cynodon dactylon (Coastal Bermuda);
Cynodon dactylon (Swanee bermuda - IRI 192);
Digitaria swazilandensis (IRI 434)
Cynodon dactylon (Bermuda de Diadema)
c) Revestimento vegetal pelo plantio de gramneas por sementes

Este processo de plantio de gramneas e leguminosas obtido atravs do lanamento manual


ou mecanizado das suas sementes sobre o solo devidamente preparado, fornecendo uma
cobertura vegetal a custos significativamente baixos de implantao e manuteno, com timo
aspecto visual final.
O plantio por sementes tem a facilidade de aquisio das mesmas no comrcio em geral e,
quando a aplicao em grande escala, os Centros de Abastecimento (CEASA) nas reas
metropolitanas permitem a aquisio a preos razoveis. Entretanto, esta facilidade exi ge
ateno e cuidado especial quanto ao grau de germinao e seus respectivos testes.
O processo mecanizado de lanamento pode ser feito por via seca (semeadura a lano) ou por
via aquosa (hidrossemeadura), conforme se procede na lavoura com tratores agr colas e
distribuidores de sementes.
Semeadura a lano
A implantao de cobertura vegetal atravs de semeadura convencional nas reas planas ou
pouco inclinadas exige cuidados na preparao do substrato, pois a camada superficial deve
26

estar devidamente escarificada, corrigida e fertilizada, de acordo com as exigncias indicadas


nos laudos da anlise pedolgica do solo.
A poca preferencial de semeadura para as espcies selecionadas so os meses primaveris. A
semeadura a lano poder ser manual ou mecanizada, dependendo da superfcie do terreno,
sendo que no processo mecanizado so utilizados tratores agrcolas com auto distribuidores de
sementes.
A semeadura em consorciao importante pela complementao entre as espcies vegetais,
consistindo na aplicao de uma mistura de gramneas e leguminosas consideradas
promissoras. Na Tabela 2 so apresentadas e enumeradas algumas espcies para plantio em
consorciao.
Tabela 2.

Espcies para plantio em consorciao

Nome Cientfico
Lolium multiflorum
Trifolium repens
Eragrostis curvula
Glycine javanica
Teramnus uncinatus
Coronilla varia
Desmodium intortum
Macroptilium atropurpureum

Figura 19) Semeadura a lano


Fonte: Autor; 2012

Nome Popular
Azevm anual
Trevo ladino branco
Capim choro
(IRI 1394) Soja perene tardia
(IRI 1242) Teramnus
Crownvetch
(IRI 1611) Desmodium
(IRI 1938) Siratro

Figura 20) Quatro meses aps a semeadura


Fonte: Autor; 2012

27

Hidrossemeadura
Hidrossemeadura consiste na implantao de vegetao herbcea em taludes (cor tes e aterros)
ou reas de uso de difcil acesso para aplicao, atravs de bombeamento e asperso de
soluo aquosa (figura n.21), contendo uma mistura de adubos minerais ou orgnicos,
nutrientes, adesivos e mistura de sementes de gramneas e leguminosas.
No caso do terreno ter sofrido total remoo da camada de solo original e esta no poder ser
recolocada deve-se fazer a anlise do solo e incorporar adubao corretiva, considerando as
necessidades das espcies vegetais (BRASIL, 2009).
O seu emprego requer um estudo prvio das condies climticas da regio, aliado escolha
correta das espcies com potencial favorvel ao efetivo desenvolvimento em substrato de
natureza diversa.
Via de regra, utiliza-se uma mistura de sementes de gramneas e leguminosas (Tabela n. 3),
normalmente perenes, com a finalidade de provocar um revestimento vegetal permanente
sobre as superfcies dos solos.
O plantio de leguminosas facilita a fixao do nitrognio do ar, para favorecer o
desenvolvimento das gramneas, impondo-se, em alguns casos, a adubao de cobertura que,
com o decorrer do tempo, provoca o melhoramento do substrato, tornando-o apto a receber
outras sementes nativas.
A hidrossemeadura oferece melhores resultados quando executada nos perodos chuvosos,
observando-se sempre boas condies de umidade do substrato. A proteo das bermas
particularmente menos crtica, em funo de a rea exposta ser plana e normalmente menos
atingida pelos processos erosivos (figura n. 22).

28

Figura 21) Asperso de soluo aquosa (mistura de


adubos, adesivos e sementes de gramneas e
leguminosas)
Fonte: Autor; 2011

Tabela 3.

Figura 22) Trs meses aps a aplicao da soluo.


Fonte: Autor; 2011

Espcies para Hidrossemeadura

Nome Popular
Azevm perene
Cevadilha
Capim de Rhodes
Braquiria decumbes
Braquiria humidcola
Grama batatais
Pensacola
Festuca
Ervilhaca
Trevo vermelho
Trevo vesiculoso
Soja perene
Desmdio

Nome Cientfico
Lolium perenne (gramineae)
Bromus catharticus (gramineae)
Chlorys gayana (gramineae)
Brachiaria decumbes (gramineae)
Brachiaria humidicola (gramineae)
Paspalum notatum (gramineae)
Paspalum saurae (gramineae)
Festuca arandinaceae (gramineae)
Vicia sativa (leguminosae)
Trifolium pratense (leguminosae)
Trifolim vesiculosum (leguminosae)
Glycine wightii(leguminosae)
Desmodium intortum (leguminosae)

poca de Plantio
mar/mai
mar/mai
set/out
set/nov
set/nov
abr/jun
abr/jun-set/out
mar/mai
mar/mai
mar/mai
mar/jun
set/out-jan/fev
set/out

d) Revegetao com mantas

Conforme Venncio, 2010 existem no mercado vrios tipos de mantas para controle de eroso
em taludes, desde mantas sintticas de difcil degradao, ou mantas permanentes, que
permanecem cobrindo o talude, mesmo aps o estabelecimento da vegetao at mantas
confeccionadas com material vegetal que rapidamente decomposto (figura n. 23).

As mantas permanentes so utilizadas com a finalidade de fornecer uma proteo permanente


do solo do talude, evitando deslizamentos e eroso superficial. O geotxtil consiste em um
tecido sinttico permevel de polipropileno ou outro material. So utilizadas em taludes
ngremes e sujeitos a deslizamentos. Como o material no se decompe, apresentam como
29

desvantagem o fato de no serem incorporadas ao sistema solo, podendo, portanto, se alm do


efeito esttico e de proteo do solo, a restaurao da diversidade vegetal atravs de sucesso
for tambm um dos efeitos esperados, essa tcnica no recomendada.

Mas, para algumas situaes, como taludes ngremes em ferrovias, esta pode ser a melhor
tcnica, pois protege imediatamente o solo at que a vegetao se estabelea, possibilitando a
rpida cobertura vegetal com gramneas - tapete verde - e a proteo permanente do solo, por
isso tem sido largamente utilizada nas ferrovias do corredor centro (figura n. 24).
Mantas naturais ou biomantas so tambm bastante utilizadas e apresentam como vantagem,
em relao s telas metlicas e mantas sintticas, o fato de serem biodegradveis e
incorporadas ao solo do talude, servindo, inclusive, como fonte de matria orgnica e
nutrientes para vegetao. As biomantas so confeccionadas com uma grande variedade de
materiais, como palha de capim napier, taquara, fibra de coco, taboa, entre outras.

Figura 23) Aplicao da Biomanta


Fonte: Autor; 2011

Figura 24) Trs meses aps a aplicao.


Fonte: Autor; 2012

As mantas temporrias naturais facilitam o estabelecimento e desenvolvimento da vegetao,


medida que vo sendo degradadas. Assim, essas mantas so mais indicadas porque, alm de
fornecerem a imediata proteo do talude contra processos erosivos, com o tempo, cedem
lugar a vegetao que promoveu o pegamento inicial.
e) Revestimento vegetal pelo processo de plantio de gramneas por mudas (VETIVER)

Segundo Brasil, 2009 o processo revegetativo de plantio de gramneas por mudas um dos
mais onerosos, pois o plantio individualizado em cada muda, justificando-se somente em
funo dos resultados almejados da espcie plantada.

30

Enquadra-se nesta situao o plantio da Gramnea Vetiver (Vetiveria Zizanioides Nash), que
se desenvolve formando uma barreira vegetal com mltiplas funes comprovadas
cientificamente e em prtica milenar, com destaque especial na reteno de sedimentos do
solo transportados pelas guas pluviais e na estabilizao de encostas, taludes de corte e aterro
do corpo ferrovirio (Figura n. 25).
A barreira vegetal Vetiver induz formao de terrao natural, impedindo a degradao do
solo, ao mesmo tempo em que reduz a intensidade do fluxo descendente das guas das
chuvas, colaborando com a eficcia do sistema de drenagem (BRASIL, 2009).
Da mesma forma, agregam-se s vantagens identificadas acima, outras a seguir descritas:
Na formao de uma barreira densa e permanente para a conteno de enxurradas,
prevenindo ravinamentos e voorocamento na faixa de domnio ferrovirio;
Como soluo ambiental natural, em contrapartida de soluo em estruturas artificiais, na
estabilizao de solos em macios naturais e compactados;
Na proteo de dispositivos de drenagem, evitando o seu colapso por eroses laterais,
aumentando sua vida til e reduzindo servios de manuteno e conservao operacional;
Na recuperao de reas degradadas, por sua capacidade de crescimento rpido, perenidade,
sobrevivncia a secas, queimadas, inundaes e formao de um ambiente prvio favorvel
revegetao entre barreiras com gramneas, leguminosas, espcies arbustivas e arbreas;
Na formao de cerca viva no invasora, no hospedeira de pragas e doenas, de baixo
custo, fcil implantao e reduzida manuteno;
Na propagao por multiplicao por mudas, sem sementes.
As barreiras de capim Vetiver so estruturas vegetativas, primeiramente de aplicao em
estabilizao geotcnica e recuperao ambiental e secundariamente como solues de
paisagismo e fins estticos.
O Capim Vetiver uma gramnea perene ocorrente nos mais variados climas, com destaque
para o tropical e subtropical, possui porte mdio com altura de at 1,50 m e crescimento ereto,
sendo resistente a pragas, doenas, dficit hdrico, geada e fogo (queimadas), aos alagamentos
e ao pastoreio (BRASIL, 2009).

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Forma-se por touceiras e reproduz somente por mudas; entretanto apresenta um sistema de
razes densas, de alta resistncia, agregante, formando um grampeamento natural estabilizante
do solo de encostas e taludes.
As touceiras plantadas vo fechando os vazios entre elas, pois uma planta cresce em direo
outra (biotactismo positivo), formando a barreira vegetal viva, ao contrrio da maioria dos
capins. Adapta-se a qualquer tipo de solo e clima, sendo tolerante a ndices pluviomtricos de
300 mm a 3.000 mm ao ano e perodos de extremo dficit hdrico, bem como s temperaturas
entre 9 C e 50 C, aos solos cidos, salinidade, toxicidade e baixos ndices de nutrientes do
solo (BRASIL, 2009).
A barreira Vetiver apresenta uma caracterstica proeminente na formao de uma cerca viva
fechada e forte, com capacidade de reteno de lmina dgua em suas hastes de at 1,5m de
altura e as touceiras providas de razes mltiplas, que penetram no solo at 5m de
profundidade, criando um solo natural estruturado atravs de uma malha de elevada
resistncia (razes com resistncia s traes equivalentes a 1/6 da resistncia do ao doce)
(BRASIL, 2009).
Aplicao do Vetiver (Chrysopogon Zizanioides)

Figura 25) Ferrovia Norte Sul, km 45 prximo de Imperatriz /MA


Fonte: LIMA; 2012

32

CONCLUSO

As obras de adequao, ampliao ou implantao ferroviria provocam impactos diretos ou


indiretos, que podem causar alteraes no meio bitico e abitico, sobretudo no que diz
respeito a supresso da vegetao e interceptao de corredores ecolgicos da fauna, na
alterao dos cursos dgua devido ao assoreamento de rios e nascentes ocasionada pela
alterao da drenagem natural, concentrao dos fluxos pluviais e alteraes do relevo pela
movimentao de solos.

Para suprimir ou mitigar este conjunto de perdas ambientais necessrio executar o plano de
recuperao de reas degradadas que no possui um modelo pr-definido, pois, cada obra tem
sua peculiaridade, mas, algumas tcnicas podem ser adotadas em grande parte das obras.

Desta forma recomendaremos medidas de estabilizao fsica e reconformao topogrfica


associadas a tcnicas de revegetao que levem, em curto prazo, a uma cobertura vegetal
eficiente contra a eroso superficial e que recondicione biologicamente o solo, a partir da
revegetao das reas com o plantio de sementes de gramneas e leguminosas atravs da
tcnica da hidrossemeadura.

Demonstramos que o Capim Vetiver pode ser utilizado como uma alternativa eficiente na
estabilizao de taludes e recuperao de passivos ambientais causados por obras de
ferrovirias evitando assim perdas de vidas humanas e comprometimento da circulao dos
trens.
Ressalta-se apenas que a escolha adequada das espcies fator decisivo no estabelecimento
da vegetao e proteo contra os processos erosivos, mas, independentemente da tcnica de
revegetao adotada, espcies leguminosas so sempre recomendadas.

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REFERENCIAS BIBLIOGRFICA

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Empreendimentos Rodovirios - Estudo de Caso - Rodovia BR-317/AC. Cetem (Srie Gesto
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