1.

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6.

Segn las normas de diseo geomtrico de carreteras, que criterios se deben integrar en el diseo de una carretera?
caractersticas de trafico de diseo.
Velocidad directriz o de diseo.
Visibilidad.
Valores estticos y ecolgicos.
Seguridad vial para los usuarios.
En cuantas etapas se esquematiza el trazado en planta? describa cada una de ellas.
Una primera etapa donde se realiza un primer trazado definido exclusivamente por alineaciones recta, indicando asi la zona afectada por el paso
de la via.
En la segunda etapa se efectua un refinamiento empleando alineaciones curvas que sirvan como enlace de las anteriores, y cuyo radio o radios
se escogen en funcin de criterios que optimicen el trazado de carretera, como pueda ser el evitar, zonas con caractersti cas topogrficas o
geolgicas poco recomendables.
El trazado definitivo vendr matizado por la introduccin de curvas de transicin entre los diferente tipos de alineaciones e xistentes ya sean
recta-recta, recta-curva o curva-curva. Al igual que en el caso anterior, esta clase de alineaciones puede anular en ciertas ocasiones a las que ya
constituan el trazado.
Que alteraciones produce una curva horizontal en las marchas de los vehculos describa cada una de ellas y como se puede evitar?
Aparicin de la fuerza centrifuga: causa de accidentes, obliga a los conductores a reducir la velocidad a la entrada y salida de las curvas que
no estn bien proyectadas.
Falta de visibilidad: hace posible el choque con un vehiculo que marcha en direccin contraria
Aumento del espacio preciso por via de trfico, por ser mayor el que ocupa el vehculo en curva, que en recta.

Se pueden evitar haciendo que el trafico sea lento, y ue en ves de velocidades mayores a 100 km sea menores a 100 km
Cual es el elemento bsico para el trazado de una carretera? Describa.
La velocidad directriz: es la que gobierna todo el diseo integral de la carretera, se define como aquella velocidad a la cual un conductor puede conducir
su vehiculo.
Defina que es una carretera, quienes constituyen la red vial bsica del pas y como se clasifica segn su servicio, describe cada una.
Carretera: faja de terreno con buenas caractersticas de ancho, alineamiento, pendiente, obras accesorias, y capa de rodadura que permita la
circulacin de vehculos, con seguridad y comodidad para los usuarios.
La red vial bsica del pas la constituyen:

Carreteras longitudinales

Carreteras transversales

Carreteras colectoras

Carreteras locales
Duales: con un ndice medio diario, mayor a 4000 vehiculos /dia
1ra case con un IMD de 2000 a 4000 vehiculos/dia
2da clase con un IMD de 400 a 2000 vehiculos/dia
3ra clase con un IMD de hasta 400 vehiculos/dia
Trocha carrozable con un IMD no especifico.
Cules son las clasificaciones que se considera para el diseo geomtrico de carreteras, describa cada una de ellas.

Clasificaion por importancia de via

CARRETERAS DE 1er ORDEN: Son aquellas con un IMDA mayor que 4000 veh/dia y/o une dos puntos estrategicos, para el pais,
departamento y/o provincia.

CARRETERAS DE 2do ORDEN: Son aquellas con IMDA entre 2001-4000 veh/dia y/o une Capitales de Departamento

CARRETERAS DE 3er ORDEN: Son aquellas con IMDA entre 201-2000 veh/dia y/oune provincias o distritos

CARRETERAS DE 4to ORDEN: Son aquellas con IMDA menor que 200 veh/dia. El diseno de este tipo de vias se rigen por Normas
Especificas emitidas por el MTC, que no forman parte del presente Manual.
Clasificacin segn sus caractersticas

AUTOPISTA Via de calzada separadas, cada una con dos o mas carriles, con control total de los acceso (Ingresos y Salidas). Que
proporciona flujo vehicular completamente continuo. Se le denominara con la sigla AP

CARRETERAS MULTICARRIL: Via de calzadas separadas, cada una con dos o mas carriles, con control parcial de los accesos(Ingresos
y Salidas). Se le denominara con la sigla MC

CARRETERAS DE DOS CARRILES. Via de calzada unica con dos carriles, uno por cada sentido de circulacion. Se le denominara con la
sigla DC.
Clasificacin pos sus condiciones orogrficas

CARRETERA TIPO 1: Permite a los vehiculos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la de los vehiculos ligeros, La
inclinacion transversal del terreno, normal al eje de la via. Es menor o igual a 10%

CARRETERA TIPO 2: Es la combinacion de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehiculos de pasajeros, sin ocasionar el
que aquellos operen a velocidades sostenidas en rampas por un intervalo de tiempo largo. La inclinacion transversal del terreno, normal al
eje de la via, varia entre 10 y 50%

CARRETERA TIPO 3
Es la combinacion de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehiculos pasados a reducir a velocidad sostenida en rampa
durante distancia considerables o a intervalos frecuentes. La inclinacion transversal del terreno, normal al eje de la via, varia entre 50 y
100%.

CARRETERA TIPO 4
Es la combinacion de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehiculos pesados a operar a menores velocidades sostenidas en
rampa que aquellas a las que operan en terreno montanoso, para distancias significativas o a intervalos muy frecuentes. La inclinacin
transversal del terreno, normal al eje de la via, es mayor de 10%
X Clasificacin administrativa de la red vial: esta compuesta por:

Sistema nacional: carreteras de inters nacional, cuya jurisdiccin esta a cargo del MTC

Sistema departamental: Carreteras que constituyen la red via circunscrita a la zona de un departamento, cuya jurisdiccion esta a cargo de
los Consejos Transitorios de Administracion Regional.

Sistema vecinal: Carreteras de caracter local, cuya jurisdiccion esta a cargo de las Municipalidades.
X CLASIFICACION FUNCIONAL DE LA RED VIAL

C. longitudinales: Sistema compuesto por aquellas carreteras que unen las Capitales de Departamento a lo largo de la Nacion, de Norte
a Sur o viceversa

C. transversales: Lo constituyen las carreteras que unen las Capitales de Departamento a traves del pais de Este a Oeste o viceversa.

C. colectoras: Son aquellas que unen las Capitales de Provincia, y alimentan a las Vias Transversales y/o Longitudinales

C. locales: La componen las vias que unen los distritos, pueblos o caserios con las carreteras colectoras y/o con otros distritos, pueblos o
caserios.