Lunes 03 de Octubre del 2014

DISEO DE TUBERIAS
Mecnica de Fluidos II

Alumno: Miguel Augusto Gutierrez Maldonado

DISEO DE TUBERIAS
Mecnica de Fluidos II
El diseo de un sistema de tuberas consiste en el diseo de sus tuberas, brida y su tortillera,
empacaduras, vlvulas, accesorios, filtros, trampas de vapor juntas de expansin. Tambin incluye el
diseo de los elementos de soporte, tales como zapatas, resortes y colgantes, pero no incluye el
de estructuras para fijar los soportes, tales como fundaciones, armaduras o prticos de acero.
Aun en el caso en que los soportes sean diseados por un ingeniero estructural, el diseador mecnico
de la tubera debe conocer el diseo de los mismos, por la interaccin directa entre tuberas y soportes.
Para probar los conceptos y las definiciones de referencia, que constituyen el objetivo central, se
utilizan conceptos de la Hidrulica Bsica, que se reproducen con cierto grado de profundidad.
1.

CONCEPTO DE PRDIDA DE CARGA. LNEA DE ENERGA Y LNEA

PIEZOMTRICA
Sea una tubera de seccin variable como la mostrada en la Figura F-1 Si aplicamos la
ecuacin de la energa entre las secciones 1 y 2 se tiene:

Figura F- 1 Ecuacin de la energa en una tubera.

EC - 01

Es decir, que al pasar de 1 a 2 hay una parte de la energa que se pierde: que no se transforma
en presin, velocidad o elevacin. Es la energa consumida en forma de friccin y que
denominamos

, prdida de energa o prdida de carga.

Para el movimiento uniforme, la seccin transversal es invariable, por lo tanto la velocidad

tambin lo es y la energa de velocidad es constante.

es el coeficiente de Coriolis estudiado anteriormente. Entonces, la ecuacin de la energa es

simplemente:

A la lnea que resulta de unir las elevaciones a las que sube el lquido en una serie de
piezmetros instalados a lo largo de la tubera se le denomina lnea piezomtrica o lnea de
gradiente hidrulica (L. P.).
Si en cada seccin se adiciona a la cota piezomtrica el valor correspondiente a la energa de
velocidad se obtiene la lnea de energa. En el movimiento uniforme la lnea de energa y la
lnea piezomtrica son paralelas.
Con respecto a la lnea de gradiente o piezomtrica conviene ordenar los siguientes conceptos:
a) La lnea de gradiente indica por medio de su altura sobre el eje de la tubera la
presin en cualquier punto de ella.
b) En una tubera, o en tuberas de igual rugosidad y dimetro, cuanto mayor es la
pendiente o inclinacin de la lnea de gradiente tanto mayor ser la velocidad del
fluido.
c) La lnea de gradiente hidrulica indica por su descenso vertical la energa perdida
entre dos secciones (para el movimiento uniforme).
d) La gradiente hidrulica es recta para tuberas rectas de seccin transversal
constante y para tuberas cuya longitud sea aproximadamente igual a la lnea que une
sus extremos.
La lnea de energa siempre desciende en la direccin del escurrimiento, salvo que se coloque
una bomba.
La lnea de gradiente hidrulica no siempre desciende en la direccin del escurrimiento.
La lnea de energa y la de gradiente coinciden con la superficie libre para un lquido en
reposo. Tal sera el caso de un estanque.
En la ecuacin de la energa EC 01 se ha designado como

a la suma de todas las

prdidas de carga (de energa) que ocurren entre 1 y 2.

Estas prdidas de carga son fundamentalmente de dos tipos: continuas y locales.

Las prdidas de carga continuas se deben a la friccin y se calculan por medio de la frmula de
Darcy.

Las prdidas de carga locales dependen de las caractersticas de cada singularidad, vlvula,
codo, etc.; y en el apartado 4.3 se presentarn sus valores.

Potencia
Se llama potencia de una corriente lquida a su energa por unidad de tiempo:
EC - 02
es el peso especfico del fluido en kg/m3, Q es el gasto en m3/s, H es la energa total con
respecto al plano de referencia, en metros, Pot es la potencia en kg-m/s (terica). Para obtener
esta potencia en:

PROBLEMA 01

De un estanque sale una tubera de 10 de dimetro que termina en una boquilla de

4 de dimetro. La velocidad de salida del agua es de 15 m/s. Calcular la potencia
terica del chorro.
SOLUCION:
El gasto es:
La energa en la boquilla es:
La potencia terica del chorro es:
O bien:

2. ABACO DE MODY. TUBERIAS COMERCIALES. CALCULO

En el apartado 3.2 se seal la naturaleza compleja e irregular que tiene la rugosidad de las
tuberas comerciales. De ac que Nikuradse us en sus experiencias rugosidad artificial
constituida por esferas de dimetro uniforme (granos de arena).
Pero las tuberas comerciales tienen rugosidad natural. El Estudio experimental de la prdida
de carga fue hecho, entre otros, por Moody, estableciendo un grfico similar al de Nikuradse y
que relaciona el coeficiente f de Darcy, el nmero de Reynolds y los valores de la rugosidad
relativa (Figura F - 2). Las caractersticas de este grfico son similares al de Nikuradse.
Las tuberas comerciales son de diferentes materiales: fierro fundido, acero, asbesto-cemento,
concreto, plomo, plsticos, etc. Cada material tiene una rugosidad caracterstica propia, cuyo
valor forma parte de la descripcin tcnica de la tubera. De otro lado debe tenerse presente
que la rugosidad cambia con el tiempo. Despus de varios aos de uso una tubera es ms
rugosa de lo que era inicialmente. Este fenmeno de envejecimiento de las tuberas ser
descrito ms adelante.
La seleccin del material de una tubera depende de varios factores: costo inicial, costo de
reposicin y mantenimiento, capacidad inicial, cambio con el tiempo, resistencia, duracin,
calidad y caractersticas qumicas del fluido, etc. Los valores de la rugosidad absoluta k se
obtienen de la Tabla 2.1 o de la 4.4.
Los problemas que pueden presentarse en el clculo de tuberas son los siguientes:
a)

Clculo de la prdida de carga

Es el caso ms simple, los datos son:

Q:

gasto

L:

longitud

D:

dimetro

viscosidad cinemtica

k:

rugosidad

Con estos datos se determina inmediatamente los dos parmetros necesarios para
aplicar el diagrama de Moody, que son el nmero de Reynolds y la rugosidad relativa

Con ellos se determina el valor de f y aplicando la ecuacin de Darcy se calcula la prdida

de carga
b)

Clculo del gasto:

Los datos son:
L:

longitud
4

D:

dimetro

viscosidad cinemtica

k:

rugosidad

perdida de carga

Con estos datos no es posible calcular el nmero de Reynolds. Debe procederse por
aproximaciones sucesivas. Primero se calcula la rugosidad relativa y observando el
diagrama de Moody se supone un valor para f (podra ser, por ejemplo, el que
corresponde a turbulencia plenamente desarrollada). Con este valor de f incorporado a
los datos se calcula un valor tentativo para la velocidad, en base a la cual se halla un
nmero de Reynolds.
Con el nmero de Reynolds y la rugosidad relativa se calcula un valor para f, el cual se
compara con el supuesto inicialmente. Si la diferencia fuera grande debe hacerse un
nuevo clculo hasta conseguir igualdad en las dos primeras cifras significativas.
Obtenidos los valores de f y de V se debe verificar que satisfacen la ecuacin de Darcy.
Con el valor correcto de la velocidad se calcula el gasto.

Figura F- 2 ABACO DE MOODY.

PROBLEMA 02

Se tiene una tubera nueva de fierro fundido (k = 0,00025 m) de 10 de dimetro. La

longitud es de 1 000 m. Conduce agua cuya viscosidad es de 10-6 m2/s. La prdida
de carga (de energa) en el tramo considerado es de 10 m. Calcular el gasto.
SOLUCION:
La rugosidad relativa es
K/D = 0,001
Si suponemos que la turbulencia est plenamente desarrollada
f = 0,0198
Calculamos ahora la velocidad a partir de la ecuacin de Darcy

De aca se obtiene:
V = 1.59 m/s
Luego:

Consideramos ahora como datos el nmero de Reynolds y la rugosidad relativa y

hallamos f en el diagrama de Moody,
f = 0,0205
Valor que difiere del supuesto. A partir del nuevo valor de f hacemos un nuevo clculo
para la velocidad y se obtiene
V = 1,56 m/s
De donde,
Re = 3,96x105
Y en el diagrama de Moody encontramos,
f = 0,0205
Valor igual al supuesto. Luego la velocidad es de 1,56 m/s y el gasto

Los valores de f y V satisfacen la ecuacin de Darcy.

c)

Clculo del dimetro:

Los datos son:
L:

longitud

viscosidad cinemtica

k:

rugosidad

:
Q:

perdida de carga
gasto

Si expresamos la ecuacin de Darcy reemplazando la velocidad en funcin del gasto y

del rea se tiene:

De donde:

O bien:

EC 03
Para la solucin se recomienda el siguiente procedimiento
1. Escoger tentativamente un dimetro. Este valor debe corresponder a los valores
comerciales, que se expresan generalmente en pulgadas y pueden ser: 1/8, 1/4, 3/8,
1/2, 3/4, 1, 1 1/4, 1 1/2, 2, 2 1/2, 3, 3 1/2, 4, 5, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, 24 y 30. Para
hacer un diseo debe conocerse cuales son los dimetros comerciales disponibles.
Eventualmente su nmero puede ser muy restringido.
2. Calcular la velocidad media y el nmero de Reynolds.
3. Calcular la rugosidad relativa.
4. Con el diagrama de Moody hallar el valor de f.
5. Con la ecuacin de Darcy calcular la prdida de carga.
6. Verificar que la prdida de carga as calculada es igual o menor que la prdida de
carga admisible (dato).
7. Caso contrario repetir el procedimiento
8. Si la prdida de carga est entre los valores que corresponden a dos dimetros
comerciales sucesivos, tomar el dimetro mayor.
Otro procedimiento para resolver el problema es el siguiente

1. Suponer un valor para f.

2. Calcular el dimetro a partir de la EC - 03.
3. Calcular el nmero de Reynolds considerando que

Y que, por la ecuacin de continuidad

Se expresa como:

4. Calcular la rugosidad relativa.

5. Con el diagrama de Moody hallar el valor de f.
6. Si este valor es diferente al supuesto repetir el procedimiento con el nuevo valor
hallado.
7. Si el valor de f es igual al supuesto el problema est resuelto, pero como
seguramente el dimetro obtenido no es comercial se toma el inmediato superior. Para
el agua se presentan, en la Tabla 4.1, valores usuales del coeficiente de Darcy. Esta
tabla es muy til para aligerar los clculos.
Los mtodos ac presentados no son los nicos para resolver problemas de tuberas.
Existen diversos procedimientos de clculo que ltima instancia lo que tratan de
establecer es el valor del coeficiente de Darcy que corresponde a una rugosidad relativa
y a un nmero de Reynolds dados.
Hasta ac el mtodo desde el punto de vista de la Mecnica de los Fluidos. El ingeniero
hidrulico que se enfrenta a un problema real introduce una condicin adicional: la
velocidad media en la tubera. Al ingeniero no le basta que los valores de la rugosidad
relativa y el nmero de Reynolds sean compatibles con el coeficiente de Darcy.
Requieren adems que la velocidad est comprendida entre ciertos valores, mximos y
mnimos, que garantizarn un comportamiento hidrulico mejor; sin considerar por
ahora, el problema de costos y de dimetro ms econmico, lo que ser analizado
posteriormente.
Las velocidades grandes pueden significar la aparicin de fenmenos inconvenientes,
como el golpe de ariete, por ejemplo.
El ingeniero que busca el dimetro que debe tener una conduccin, piensa
generalmente en trminos de la velocidad media. Es usual empezar los clculos fijando
el rango de velocidades admisibles. De all se deduce el dimetro y se contina con el
mtodo antes sealado.

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PROBLEMA 03

Calcular el dimetro que debe tener una tubera nueva, de cemento enlucido (k =
0,0004 m) para conducir 2 m3/s. La viscosidad del agua es de 1,2 x 10-6 m2/s. La
longitud de la tubera es de 1 000 m. La prdida de carga admisible es de 25 m.
Supongamos f = 0,02
Calculamos el dimetro.

Calculamos el Nmero de Reynolds

La rugosidad relativa es

Con el baco de Moody hallamos el valor de f

Repetimos el procedimiento, con el nuevo valor de f.

Como el valor que hemos encontrado para f es igual al ltimo valor supuesto ste es el
valor correcto. Los valores de f y de V satisfacen la ecuacin de Darcy. Luego:

En este caso escogemos

D = 30
Este problema se ha resuelto segn el mtodo segundo propuesto para el clculo del
dimetro. No se ha calculado la velocidad media. Hemos obtenido el dimetro y no
sabemos, si esta velocidad es, por ejemplo, muy grande. Si lo fuera habra que verificar
que esa alta velocidad no nos traer dificultades.

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Hubiera sido ms prctico, desde el punto de vista del ingeniero, empezar por fijar el
valor mximo para la velocidad. Posteriormente se ver que el problema es tambin
econmico.
3. PERDIDAS DE CARGA LOCALES (FLUJO TURBULENTO)
En una tubera las prdidas de carga son continuas y locales. Las prdidas de carga continuas
son proporcionales a la longitud, se deben a la friccin y se calculan por medio de la frmula
de Darcy.
Las prdidas de carga local o singular ocurren en determinados puntos de la tubera y se deben
a la presencia de algo especial que se denomina genricamente singularidad: un codo, una
vlvula, un estrechamiento, etc.
En la figura 4.3 se observa una tubera mostrando la lnea de energa y la sbita cada que
experimenta como consecuencia de una singularidad, que produce una prdida de carga local
a la que designamos como

Figura F - 3 Prdida de carga local

Las prdidas de carga locales se expresan genricamente en funcin de la altura de velocidad
en la tubera.
EC 05
Expresin en la

que es la prdida de carga local expresada en unidades de longitud, k es un

coeficiente adimensional que depende de las caractersticas de la singularidad que genera la

prdida de carga (codo, vlvula, etc.) as como del nmero de Reynolds y de la rugosidad, V es
la velocidad media en la tubera.
A las prdidas de carga locales tambin se les denomina prdidas menores. Esto en razn que
en tuberas muy largas la mayor parte de la prdida de carga es continua. Sin embargo en
tuberas muy cortas las prdidas de carga locales pueden ser proporcionalmente muy
importantes. Analizaremos las principales prdidas locales en flujo turbulento.

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A. Entrada o embocadura
Corresponde genricamente al caso de una tubera que sale de un estanque:

A la entrada se produce una prdida de carga

originada por la contraccin de la vena

lquida. Su valor se expresa por, (EC 05),

Expresin en la que V es la velocidad media en la tubera.

El valor de k est determinado fundamentalmente por las caractersticas geomtricas de la
embocadura. Las que se presentan ms frecuentemente son:
a) Bordes agudos

b)

Bordes ligeramente redondeados ( r es el radio de curvatura)

En este caso el valor de k depende de la relacin r/D. El valor 0,26 corresponde a una
relacin de 0,04. Para valores mayores de r/D, k disminuye hasta llegar a 0,03 cuando
r/D es 0,2.
c) Bordes acampanados (perfectamente redondeados).
El borde acampanado significa que el contorno tiene una curvatura suave a la que se
adaptan las lneas de corriente, sin producirse separacin.

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d) Bordes entrantes (tipo Borda)

Los valores aqu presentados para k son valores medios, que pueden diferir segn las
condiciones de las experiencias realizadas. Se observa que los valores slo se hacen
depender da las caractersticas geomtricas y no del nmero de Reynolds o de la
rugosidad.
En una conduccin normalmente se desea economizar energa. Conviene entonces dar
a estas entradas la forma ms hidrodinmica posible. A modo de ejemplo cabe indicar
que para una velocidad media de 2,5 m/s en una tubera la prdida de carga es de
0,159 m si la entrada es con bordes agudos y slo 0,013 m, si la entrada es
acampanada.
B. Ensanchamiento del conducto
En ciertas conducciones es necesario cambiar la seccin de la tubera y pasar a un
dimetro mayor. Este ensanchamiento puede ser brusco o gradual.

a) Ensanchamiento brusco

La prdida de carga en

el ensanchamiento brusco se

calcula analticamente a partir de la ecuacin de la cantidad de movimiento. Entre las

secciones 1 y 2 la ecuacin de la energa es:

EC 06

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Se ha considerado que el coeficiente de Coriolis es 1.

Para el volumen ABCD comprendido entre las secciones 1 y 2, debe cumplirse que la
resultante de las fuerzas exteriores es igual al cambio de la cantidad de movimiento.

Considerando que el coeficiente de Boussinesq es 1. Dividiendo esta ltima expresin

por

se obtiene:

Haciendo lagunas transformaciones algebraicas obtendremos:

Agrupando se obtiene:

Comparando esta expresin con la ecuacin de la energa (EC 06) se concluye que la
prdida de carga en el ensanchamiento brusco es:

EC 07
Expresin que se conoce tambin con el nombre de frmula de Borda. Aplicndole la
ecuacin. De continuidad se obtiene

EC 08
Este resultado terico est confirmado por los experimentos.
Si la superficie

, es mucho mayor que

como podra ser el caso de entrega

de una tubera a un estanque, se tiene que:

EC 09
Puesto que A1/A2 0

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Esto significa que toda la energa cintica del flujo se disipa en forma de energa
trmica.

b) Ensanchamiento gradual
La prdida de energa en un ensanchamiento gradual (cnico) ha sido estudiada
experimentalmente, entre otros, por Gibson. En una expansin gradual se producen
torbellinos y vrtices a lo largo de la superficie de separacin, que determinan una
prdida de carga adicional a la que corresponde por friccin con las paredes. Este
fenmeno fue descrito en captulos anteriores al estudiar la teora de la capa lmite. La
prdida de carga en el ensanche gradual es la suma de la prdida por rozamiento con
las paredes, ms la prdida por formacin de torbellinos. En un ensanche gradual hay
mayor longitud de expansin que en un ensanche brusco.

F 04 GRAFICA DE GIBSON
En la Figura F 04 se muestran grficamente los resultados experimentales de Gibson.
El valor obtenido del grfico para k se reemplaza en la frmula EC 10

EC 10
Obtenindose as la prdida de carga en un ensanchamiento gradual.
Observando el grfico de Gibson (Figura 4.4) se obtienen las siguientes conclusiones:
a) Hay un ngulo ptimo de aproximadamente 8 para el cual la prdida de carga es
mnima.
b) Para un ngulo de aproximadamente 60 la prdida de carga en la expansin
gradual es mayor que en la brusca.

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Con el objeto de disminuir la prdida de carga en un cambio de seccin se puede

recurrir a una expansin curva.

En algunos casos se usa una expansin mixta o escalonada combinando una expansin
gradual y una brusca.

c) Contraccin del conducto

La contraccin puede ser tambin brusca o gradual. En general la contraccin brusca
produce una prdida de carga menor que el ensanchamiento brusco.
La contraccin brusca significa que la corriente sufre en primer lugar una aceleracin
(de 0 a 1) en la Figura F 05 hasta llegar a una zona de mxima contraccin que ocurre
en la tubera de menor dimetro. Se produce consecuentemente una zona de
separacin. Luego se inicia la desaceleracin (de 1 a 2) hasta que se restablece el
movimiento uniforme.

FIGURA F 05 CONTRACCION BRUSCA

Una contraccin significa la transformacin de energa de presin en energa de
velocidad. La mayor parte de la prdida de carga se produce entre 1 y 2
(desaceleracin). La energa perdida entre 0 y 1 es proporcionalmente muy pequea.
La prdida de energa entre 1 y 2 se calcula con la expresin de la EC 08

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en la que A1 es el rea de la seccin transversal en la zona de mxima contraccin y A2

es el rea de la tubera menor (aguas abajo). A2 es la velocidad media en la tubera de
menor dimetro (aguas abajo). La ecuacin EC 08 puede adoptar la forma siguiente.

EC 11
Siendo Cc. el coeficiente de contraccin cuyos valores han sido determinados
experimentalmente por Weisbach (Tabla 4.2)

EC 12
Si D2 /D1 es cero esto significa que A2 es mucho menor que A1 y se interpreta como
una embocadura con bordes agudos (K = 0,5)
Para el estrechamiento gradual la prdida de carga es mnima, pues se reduce o casi
elimina la formacin de vrtices, dado que el contorno sirve de gua o soporte a las
lneas de corrientes.
Consideraremos que su valor es cero. Segn Idelchik el coeficiente K para la prdida
de carga en una contraccin brusca se puede calcular con la frmula semiemprica.

EC 13
D1 es el dimetro de la tubera mayor (aguas arriba) y 2 D2 es el dimetro de la tubera
menor (aguas abajo).
d. Cambio de direccin
Un cambio de direccin significa una alteracin en la distribucin de velocidades. Se
producen zonas de separacin del escurrimiento y de sobrepresin en el lado exterior.
El caso ms importante es el codo de 90. La prdida de carga es:

18

e. Vlvulas y Boquillas
Una vlvula produce una prdida de carga que depende del tipo de vlvula y del grado
de abertura. Los principales valores de k son:
Vlvula globo (completamente abierta) 10
Vlvula de compuerta (completamente abierta) 0,19
Vlvula check (completamente abierta) 2,5
Los valores aqu sealados son meramente referenciales pues varan mucho con el
dimetro de la tubera y el grado de abertura. En una boquilla la prdida de carga es:

Cv es el coeficiente de velocidad y Vs es la velocidad de salida.

es la prdida de

carga en la boquilla.

19

20

21

4. SOBRE LA CONSIDERACION DE LAS PERDIDAS DE CARGA LOCALES

Este es un sistema en el que las prdidas de carga locales son proporcionalmente muy elevadas. Si
la tubera tuviera una longitud bastante mayor, el valor de la prdida de carga continua crecera.
Para una longitud muy grande podra darse el caso que las prdidas de carga locales sean
despreciables.
Se dice que una tubera es larga cuando las prdidas de carga locales pueden despreciarse sin que
resulte un error significativo en el resultado de los clculos. Corresponde a valores grandes de la
relacin entre la longitud L y el dimetro D (L/D).
Se dice que una tubera es corta cuando las prdidas de carga locales son importantes con respecto
a la energa total y por lo tanto no pueden despreciarse en los clculos. Corresponde a valores
pequeos de la relacin (L/D).
A fin de examinar con algo de generalidad la importancia relativa de las prdidas de carga locales
consideremos que en la figura del ejemplo 4.7 la longitud de la tubera es L, el dimetro D y la
energa H. Entonces,

Admitamos que K1 es 0,5, K2 es 1 y f = 0,024 (son valores escogidos arbitrariamente, pero que se
presentan frecuentemente. En este clculo se usan a fin de poder establecer comparaciones).
Reemplazando en la ecuacin de la energa se obtiene,

Examinemos varias posibilidades:

a.

L/D = 100, Luego

Pero si despreciamos las prdidas de carga locales, entonces

La relacin entre las velocidades calculadas, segn que se desprecie o no, las prdidas de
carga locales, sera:

22

Luego el error en el clculo de la velocidad sera del 27 %. Evidentemente esto significa que
al despreciar las prdidas de carga locales la velocidad obtenida en los clculos es 27 %
mayor que la que se obtendra de haberlas considerado.
b. L/D = 1000
Siguiendo el mismo procedimiento se encuentra que el error en el clculo de la velocidad
sera del 3 %
c.

L/D = 10000
El error en el clculo de la velocidad sera del 0,3 % Los clculos anteriores se expresan en
el siguiente cuadro.

Estos valores son slo indicativos, pues no corresponden a un caso absolutamente general (por
ejemplo, k1 podra no ser 0,5). Sin embargo, el cuadro precedente ilustra claramente para que
orden de valores de L/ D el error es muy pequeo.
A continuacin examinaremos otro procedimiento para apreciar la importancia relativa de las
prdidas de carga locales.
En un sistema cualquiera las prdidas de carga continuas se expresan en funcin de la ecuacin de
Darcy, o su equivalente.

EC 18
Las prdidas de carga locales usualmente corresponden a

Que equivale a:

La prdida total de energa es entonces la suma de ambas

23

La importancia relativa de cada uno de los dos trminos del segundo miembro significa que la
tubera sea larga o corta. Transformando,

Segn lo expuesto en el anterior se tiene que si aceptamos un error del 20 % en la estimacin de la

rugosidad

(lo que es perfectamente posible), esto representar un error del 4 % en el clculo del

valor del coeficiente

de Darcy (lo que equivale al 2 % de error en el clculo de la velocidad).

De ac se desprende que la condicin lmite corresponde a

Examinemos el mismo sistema anterior ( k=1,5 y f = 0,024). Reemplazando se obtiene,

En lo sucesivo se considerar, para fines prcticos, que si

EC 19
La tubera es larga y por lo tanto las prdidas de carga locales son despreciables.
5. PERDIDAS DE CARGA LOCALES (FLUJO LAMINAR)
Por lo general en el flujo laminar las prdidas de carga locales son muy pequeas comparadas con
las prdidas de carga continuas.
Empecemos por examinar la prdida de carga en un caso particular que es susceptible de
tratamiento analtico. Se trata de la prdida de carga que ocurre en una expansin brusca
(ensanchamiento del conducto).

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Tal como se mostr en la figura del ensanchamiento brusco, las dos ecuaciones fundamentales
para el clculo son

es el coeficiente de Coriolis, es el coeficiente de Boussinesq, V es la velocidad media, P es la

presin, el peso especfico del fluido, su densidad, Q el gasto, A el rea de la seccin
transversal. Los subndices 1 corresponden al tramo ubicado aguas arriba y los subndices 2 al
tramo ubicado aguas abajo.
Para el flujo laminar consideramos

Haciendo las sustituciones y operando se llega finalmente a la expresin que da la prdida de carga
local

EC 20
Esta expresin puede compararse con la obtenida para el flujo turbulento, EC 07 En el caso ms
general una prdida de carga local est formada por dos componentes: a) la prdida de energa por
rozamiento con el contorno, b) la prdida de energa por disipacin en la formacin de vrtices

Para el flujo laminar, (segn ecuaciones de Darcy)

Que para longitud y dimetro constante equivale a

25

La prdida de carga por formacin de vrtices se considera que es

Se tiene que

EC 21
Naturalmente que si el flujo es turbulento

A y B son dos constantes.

6. SISTEMAS HIDRAULICOS EQUIVALENTES
Se dice que dos sistemas hidrulicos son equivalentes cuando requieran la misma energa para que
circule en cada uno de ellos el mismo gasto. Lo que equivale a decir que dos sistemas hidrulicos
son equivalentes cuando el mismo gasto produce en ambos la misma prdida de carga. As por
ejemplo, los dos sistemas mostrados en la figura son equivalentes:

Siempre que los valores de la energa H y del gasto Q sean iguales en ambos sistemas.
7.

TUBERIAS EN SERIE

Se dice que dos o ms tuberas, de diferente dimetro y/o rugosidad, estn en serie cuando se
hallan dispuestas una a continuacin de la otra de modo que por ellas escurre el mismo gasto.

FIGURA F6 TUBERIAS EN SERIE

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En esta figura se presenta un caso particular de tuberas en serie. Corresponde a un sistema

formado por dos tramos que conecta dos estanques. La carga o energa disponible H debe ser igual
a la suma de todas las prdidas de carga que ocurren en el sistema (continuas y locales). Esta
condicin se expresa por la ecuacin de la energa

EC 22
Los subndices 1 corresponden al primer tramo, los subndices 2 corresponden al segundo tramo.
Esta ecuacin podra extenderse a cualquier nmero de tramos.
La ecuacin de la energa junto con la de continuidad, constituyen las dos ecuaciones
fundamentales para resolver un sistema de tuberas en serie
Q1 = Q2 = Q
Para la resolucin del sistema mostrado en la figura se presentan dos casos. El primero, que es el
ms simple, tiene por incgnita la energa H. Son datos bsicos los dimetros, longitudes,
rugosidades y el gasto. La solucin es inmediata.
El segundo caso es ms laborioso. La incgnita es el gasto. Los datos son la energa disponible H,
los dimetros, longitudes y rugosidades. Hay varios mtodos para resolver este problema. Uno
podra ser suponer sucesivamente valores para el gasto y verificar en cada caso si la suma de todas
las prdidas de carga es igual a la energa disponible H. Con los valores obtenidos se hace un
grfico gasto-energa y se determina para el valor de H, dato del problema, cual es el valor
correspondiente de Q.
Otro mtodo es el siguiente. Por medio de la ecuacin de continuidad se expresa la ecuacin de la
energa en funcin de una de las dos velocidades (V1 o V2). Conviene luego iniciar los clculos
haciendo la siguiente suposicin.
f1 = f2 = f
Se debe entonces suponer un valor para f. Esto puede hacerse, aproximadamente, teniendo en
cuenta la Tabla 4.1 y/o las rugosidades relativas y luego obteniendo un valor para f por
observacin del Diagrama de Moody, Figura F-2 (se puede suponer inicialmente que la turbulencia
est plenamente desarrollada).
Con el valor supuesto para f se calcula las velocidades y luego los nmeros de Reynolds para cada
tramo, y se determina con las rugosidades relativas los valores f1 y f2.
Con estos valores obtenidos para el coeficiente de Darcy, se rehace el clculo hallndose nuevos
valores para V1, V2, Re, f1, f2.
Si estos valores obtenidos para f son iguales a los dos ltimos, esto significa que se ha determinado
los verdaderos valores de f y de las velocidades. Se puede entonces calcular el gasto y cada una de
las prdidas de carga. Siempre se debe verificar la ecuacin de la energa.
Puede darse tambin el caso de un sistema en serie que descarga a la atmsfera.

27

FIGURA F - 07 TUBERIAS EN SERIE 3 TRAMOS

Se mantiene el concepto general. La energa disponible H es igual a la suma de todas las prdidas
de cargas continuas y locales, ms la energa de velocidades correspondiente al chorro final. La
otra ecuacin fundamental es la invariabilidad del gasto.

Q1= Q2 =Q3 =Q4

Si tuviramos una tubera compuesta por varios tramos de diferente dimetro, el ltimo de los
cuales descarga a la atmsfera con una velocidad Vs

(velocidad de salida), se demuestra

fcilmente que.

EC 23
El gasto es evidentemente
Q=Vs*As
Ocurre a veces que en un sistema de tuberas en serie los tramos son tan largos que las prdidas de
carga locales resultan insignificantes con respecto a las prdidas de carga continuas. En este caso
se desprecian las prdidas de carga locales.
8. TUBERIAS SOBRE LA LINEA DE GRADIENTE. SIFON. CAVITACION
Siempre que la tubera queda por encima de la lnea de gradiente (lnea piezomtrica) hay presin
negativa.

28

En la figura se observa un estrechamiento en la tubera. Se produce aumento de la velocidad y por

consiguiente debe haber disminucin de la presin. Si el estrechamiento es muy grande, como el
mostrado en la figura, la lnea de gradiente queda por debajo de la tubera y se produce presin
negativa.
En la Figura F- 8 se observa una tubera que une dos estanques y que por alguna razn, que podra
ser de tipo topogrfico, tiene un tramo alto que queda sobre la lnea de gradiente. A este sistema
hidrulico se le denomina sifn. H es la carga.
La lnea de gradiente est representada aproximadamente por la lnea recta que une las superficies
libres de los estanques (en realidad la lnea de gradiente no es recta, pues la tubera no lo es).
Todo el tramo de la tubera que est sobre la lnea de gradiente tiene presin negativa. En los
puntos de interseccin entre la lnea de gradiente y la tubera la presin es cero.
Debe tenerse presente que hablamos de presiones relativas. Por lo tanto presin cero significa
presin atmosfrica y presin negativa significa presin menor que la atmosfrica.

FIGURA F 8 ESQUEMA DE UN SIFON

En el tramo de tubera en el que la presin es menor que la atmosfrica se libera al aire contenido
en el agua y si la velocidad no es suficientemente grande el aire queda retenido en la parte superior
de la tubera impidiendo la normal circulacin del agua.

Si la presin disminuye mucho aparece vapor de agua y el problema se agrava. Por lo tanto un
sifn debe disearse de modo que la presin est siempre por encima de la correspondiente a la
formacin de vapor a la temperatura del agua.
Para el clculo del sifn se aplica la ecuacin de la energa entre A y C (Figura F -8).
Considerando en este caso para mayor facilidad de clculo presiones absolutas, se tiene:

29

Siendo:
V:

velocidad media en la tubera

P/:

altura correspondiente a la presin absoluta

Z:

sobreelevacin del eje de la tubera en su punto ms alto, con respecto al nivel de la

superficie libre en el reservorio de alimentacin
:

Prdidas de carga entre A y C (continuas y locales segn el caso)

El mximo valor de z depende del valor que se admite para la presin absoluta en C. A fin de evitar
la discontinuidad en el escurrimiento por desprendimiento de vapor, esta presin no debe ser
inferior a la de vaporizacin del fluido a la temperatura de operacin del sistema. En C se debe
tener un valor de la velocidad que sea lo suficientemente alto como para arrastrar las burbujas de
aire.
Se debe procurar que en el tramo ascendente de la tubera las prdidas de carga sean mnimas.
Si hubiera que instalar una vlvula de control debe hacerse en el tramo descendente.
Se denomina cavitacin al fenmeno de formacin y desaparicin rpida de burbujas (cavidades)
de vapor en el seno del lquido. Las burbujas se forman en las zonas de reduccin de presin. Al
ser conducidas a zonas de mayor presin explotan provocando un ruido caracterstico.
En un sistema hidrulico debe evitarse la aparicin de cavitacin por las siguientes razones
a) La cavitacin significa una discontinuidad en el escurrimiento y por lo tanto una reduccin de la
eficiencia de conduccin.
b) La cavitacin significa inestabilidad en el escurrimiento y puede dar lugar a ruido o vibraciones.
c) La ruptura de las burbujas produce tensiones muy fuertes que pueden conducir a la falla
estructural de la tubera.
La posibilidad de cavitacin se describe por medio de un parmetro adimensional denominado
Parmetro de Cavitacin

EC 24
P es la presin absoluta en el punto considerado, Pv es la presin absoluta de vaporizacin del
lquido a la temperatura existente, es la densidad del lquido y V es la velocidad media. Se
observa que el Parmetro de Cavitacin es una forma del Nmero de Euler.
La presin absoluta de vaporizacin vara, como es sabido, con la temperatura. Hay curvas y
grficos que expresan la presin absoluta de vaporizacin en funcin de la temperatura. Sin

30

embargo debe tenerse en cuenta que el agua contiene impurezas, sales, que obligan a aceptar
valores prcticos diferentes. Para temperaturas normales se acepta que la presin absoluta de
vaporizacin del agua es el orden de 0,2 a 0,3 kg/cm2.

9. TUBERIA CON BOQUILLA CONVERGENTE AL FINAL

Si al final de una tubera se coloca una boquilla tronco-cnica convergente disminuye el gasto,
pero aumenta la potencia del chorro.
La prdida de carga en la boquilla viene dada por

EC - 25
Cv : es el coeficiente de velocidad propia de la boquilla
Vs : es la velocidad de salida del chorro

FIGURA F 9 TUBERIA CON BOQUILLA CONVERGENTE AL FINAL

Para el sistema mostrado en la figura la ecuacin de la energa es

EC 26
Esta ecuacin se resuelve combinndola con la de continuidad

Los subndices corresponden a la salida La potencia del chorro es

EC 27
31

10. MAQUINAS HODRAULICAS CON SUMINISTRO DE BOMBEO

Las mquinas hidrulicas son de dos tipos: bombas y turbinas. Las bombas aportan energa.
Las turbinas absorben, toman, energa. Las bombas estn accionadas por un motor. Las turbinas
estn accionadas por la fuerza de la corriente lquida.
La presencia de una bomba significa una elevacin de la lnea de energa.
El aumento E en la energa de la corriente depende del gasto, del peso especfico del fluido y de la
potencia

EC 28
(E1 es la energa inmediatamente antes de la bomba y E2 es la energa inmediatamente despus).

FIGURA F - 10 PRESENCIA DE UNA BOMBA

Para el caso de una turbina cambia el signo de la expresin anterior. Vale decir que en una turbina
se usa la energa de la corriente para producir potencia. Se aprovecha la energa de elevacin para
obtener energa mecnica.
Si de un estanque sale una tubera que descarga por medio de un chorro libre, este chorro tiene
una potencia que es aprovechable. La potencia es un trabajo por unidad de tiempo. La altura de
velocidad del chorro, obtenida a partir de su velocidad de salida Vs, es un trabajo por unidad de
peso del fluido. Luego la potencia del chorro, tal como lo vimos en el apartado anterior, es igual al
producto del gasto por el peso especfico del fluido y por la altura de velocidad.

Se llama rendimiento de una bomba a la relacin entre la energa til aportada a la corriente y la
energa que acciona la bomba.
La eficiencia de una turbina es la relacin entre la energa til que se obtiene y la energa tomada
de la corriente.

32

Esquema genrico de un suministro por bombeo

En la Figura 4.11 se presenta esquemticamente el caso ms general de un suministro por bombeo
de M a N. B representa una bomba. En M el lquido est confinado y sometido a una presin Po.
El tramo 0-1 (M-B) se denomina de aspiracin (succin). El tramo 2-3 (B-N) se denomina de
impulsin. Las alturas correspondientes se llaman de succin y de impulsin.
En la Figura 4.11 el lquido descarga por medio de un pitn (boquilla) en un recipiente N, que est
a presin.

FIGURA F -11 ESQUEMA GENERICO DE UN SUMINISTRO DE BOMBEO

Si aplicamos la ecuacin de la energa a la tubera de succin entre 0 y 1 se obtiene

El ltimo trmino representa la suma de las prdidas de carga (continuas y locales, segn el caso)
entre 0 y 1. La presin P1 debe ser lo suficientemente grande como para que no se produzca
cavitacin en la bomba.
De modo similar se aplica la ecuacin de la energa a la tubera de impulsin entre 2 y 3.
Obsrvese que el dimetro de ambas tuberas, succin e impulsin, no es necesariamente igual
(ver ejemplo 4.14).

La energa suministrada por la bomba debe ser (E1-E2)

O bien,

33

EC 29
Si los recipientes M y N estuvieran en contacto con la atmsfera (P0 = P3 = 0)
La ecuacin anterior se reduce a.

EC 30
Esta expresin representa la energa que debe suministrar la bomba. Evidentemente que E es la
energa necesaria para establecer el flujo. La potencia terica de la bomba en HP debe ser

EC 31
Si introducimos el coeficiente de eficiencia de la bomba entonces la potencia real es:

EC -32

34

Los valores anteriores se refieren a conductos nuevos o usados, segn el caso. Por su propia
naturaleza son valores aproximados. Su determinacin se ha hecho por mtodos indirectos.
En el caso de tuberas es importante la influencia de las uniones o empalmes. En el concreto el
acabado puede ser de naturaleza muy variada y a veces ocurren valores mayores o menores a los
presentados en esta tabla.
La variacin de estos valores con el tiempo puede ser muy grande. (Esta tabla es igual a la Tabla
2.1).

35

INDICE
INDICE DE TITULOS

PAG.

1. CONCEPTO DE PRDIDA DE CARGA. LNEA DE ENERGA Y LNEA PIEZOMTRICA

2. ABACO DE MODY. TUBERIAS COMERCIALES. CALCULO

3.PERDIDAS DE CARGA LOCALES (FLUJO TURBULENTO)

11

4.SOBRE LA CONSIDERACIN DE LAS PRDIDAS DE CARGA LOCALES

20

5.PERDIDAS DE CARGA LOCAL (FLUJO LAMINAR)

22

6.SISTEMAS HIDRAULICOS EQUIVALENTES

24

7.TUBERIAS EN SERIE

24

8. TUBERIAS SOBRE LA LINEA DE GRADIENTE. SIFON. CAVITACION

26

9.TUBERIA CON BOQUILLA CONVERGENTE AL FINAL

29

10. MAQUINAS HIDRAULICAS. SUMINISTRO POR BOMBEO

30

INDICE DE TABLAS

PAG.

TABLA 4.1

TABLA 4.2

17

36

TABLA 4.3

19

TABLA 4.4

32

INDICE DE FIGURAS

NUMERO DE
FIGURA

PAG.

ECUACIN DE LA ENERGA EN UNA TUBERA.

F-1

BACO DE MOODY

F-2

PERDIDA DE CARGA LOCAL

F-3

11

GRAFICO DE GIBSON

F-4

15

CONTRACCION BRUSCA

F -5

16

TUBERIAS EN SERIE

F-6

24

TUBERIA EN SERIE DE 3 TRAMOS

F-7

26

ESQUEMA DE UN SIFON

F -8

27

TUBERIA CON BOQUILLA CONVERGENTE AL FINAL

F-9

29

PRESENCIA DE UNA BOMBA

F - 10

30

ESQUEMA GENERICO DE UN SUMINISTRO DE BOMBEO

F - 11

31

INDICE PROBLEMAS APLICATIVOS RESUELTOS

PAG.

PROBLEMA 01

PROBLEMA 02

PROBLEMA 03

10

37