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UNIVERSIDAD DE SUCRE
FACULTAD DE INGENIERA
DEPARTAMENTO DE INGENIERA CIVIL
15 DE OCTUBRE DE 2014
SINCELEJO SUCRE
h(mm)
5
7
9
11
10
12
14
16
16
18
21
24
21
23
25
30
52,75
66,87
95
B
T
Y0(mm)
Y1(mm)
163,7
4,6
104,1
5,6
69,5
8,2
54,6
9,6
164,3
6,9
129,9
8,8
108,5
10,3
77,9
12
129,3
14,3
118,3
15,1
81,1
20,4
67,2
25,2
164,3
13,9
140
15
111
18
86,7
20,7
75 mm
29C
= 0,82*10-6 m2/s
Dnde:
V= velocidad media del flujo (m/s)
RH = Radio hidrulico (m)
= Viscosidad cinemtica (m2/s)
Y0 = 0,1637m
V= (Q/A)
RH
0,82*10-6 m2/s
Flujo de transicin
Y1= 0,0046m
V= (Q/A)
RH
0,82*10-6 m2/s
Flujo turbulento
Dnde:
V= velocidad media del flujo (m/s)
g = aceleracin de la gravedad (m/s2)
D= Y= profundidad hidrulica (m)
Y0 = 0,1637m
Flujo subcrtico
Y1= 0,0046m
Flujo supercrtico
CLASIFICACIN
Y0(m)
0,1637
Y1(m)
0,0046
Flujo subcrtico
transicional
Flujo supercrtico
turbulento
Q= 5,27*10-4m3/s
h=5
h= 7
h=9
h=11
Y0= 0,1637
Y1= 0,0046
Y0=0,1041
Y1=0,0056
Y0=0,0695
Y1=0,0082
Y0= 0,0546
Y1= 0,0096
Q= 8,79*10-4m3/s
h=10
h= 12
h=14
h=16
Y0= 0,1643
Y1= 0,0069
Y0=0,1299
Y1=0,0088
Y0=0,1085
Y1=0,0103
Y0= 0,0779
Y1= 0,012
Re
1604,63
7630,16
2268,36
7455,72
3003,19
7031,54
3489,05
6822,54
0,034
7,188
0,067
5,353
0,122
3,021
0,176
2,385
Re
2655,97
12071,52
3201,76
11576,15
3671,06
11212,88
4644,5
10827,79
0,056
6,528
0,08
4,532
0,105
3,58
0,172
2,846
Q= 1,11*10-3m3/s
h=16
h= 18
h=20
h=22
Y0= 0,1293
Y1= 0,0143
Y0=0,1183
Y1=0,0151
Y0=0,0811
Y1=0,0204
Y0= 0,0672
Y1= 0,0252
Q= 1,58*10-3m3/s
h=21
h= 23
h=25
h=27
Y0= 0,1643
Y1= 0,0139
Y0=0,14
Y1=0,015
Y0=0,111
Y1=0,018
Y0= 0,0867
Y1= 0,0207
Re
4057,73
13066,2021
4244,22
12867,48
5706,82
11689,62
6464,46
10794,72
0,102
2,763
0,116
2,55
0,204
1,621
0,271
1,181
Re
4774,11
18743,47
5427,69
18350,75
6487,64
17358,82
7756,96
16553,51
0,100
4,104
0,128
3,661
0,182
2,785
0,263
2,258
ANALISIS DE RESULTADOS
De acuerdo a los resultados se puede inferir que a medida que aumenta el
caudal en el canal, aumentan los Reynolds aguas arriba de la compuerta como
aguas abajo, lo que quiere decir que aumenta la velocidad, al aumentar el
gradiente de velocidad se incrementa la friccin entre partculas vecinas al
fluido, y estas adquieren una energa de rotacin apreciable, la viscosidad
pierde su efecto, y debido a la rotacin las partculas cambian de
trayectoria. Al pasar de unas trayectorias a otras, las partculas chocan entre s
y cambian de rumbo dando lugar a un flujo turbulento.
Cabe resaltar que el nmero de Reynolds es un parmetro fundamental para
determinar las prdidas por friccin que se generan en conductos a presin, as
como tambin para modelar el comportamiento del flujo.
Todos los flujos aguas arriba, fueron clasificados como subcrticos lo que
corresponde a un flujo tranquilo y significa que cuentan con una velocidad
relativa baja y la profundidad es relativamente grande lo que quiere decir que
prevalece la energa potencial.
Por otro lado despus de la compuerta se encontraron nmeros de Froude
mayores a 1, lo que clasifica el flujo en supercrtico o rpido, es decir tiene una
velocidad relativamente alta y poca profundidad, por tanto prevalece la energa
cintica.
.
CONCLUSIONES
El estado del flujo en canales abierto est gobernado por los efectos de
la viscosidad y la gravedad relativa a las fuerzas de inercia del flujo. El
efecto de la gravedad se representa por una relacin de las fuerzas de
inercia a las fuerzas de gravedad. Esta relacin se define por el nmero
de Froude.
BIBLIOGRAFA
http://mecanicafluidos7mo.blogspot.com/2008/04/flujo-en-canalesabiertos.html
ANEXOS
REGISTRO FOTOGRFICO