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Le Low cost est une tendance conomique lie un ensemble de procdures

industrielles

permettant,

grce

l'innovation,

la

recherche,

l'ingnierie,

l'intelligence, de baisser les cots de production, et de rendre accessibles au plus


grand nombre des produits et des services jusque-l intouchables.
Ce modle est particulirement exploit par les compagnies ariennes mais aussi
par les enseignes de distribution ou les constructeurs automobiles,qui sduisent
avec la vente de produits bas cots. Plus aucun secteur n'chappe au
phnomne low cost
I.Lhistorique du Low-Cost.
1) La dmarche du low cost est l'inverse de celle de la monte en gamme.
Les annes 2000 voient le dveloppement de ce modle dans le transport
arien,et divers autres services. Il cesse alors de s'adresser seulement aux
personnes faible revenus.Les compagnies "low cost" europennes nont
cependant pas invent un nouveau modle conomique pour le transport arien.
Ce modle a t invent aux Etats-Unis au dbut des annes 1970 par Southwest,
et ils se mettent place en Europe au milieu des annes 1990. Lanc par Ryanair
en 1991, ila fallu attendre 1995 pour voir apparatre la construction dun vritable
rseau. Sur sa liaison phare Dublin-Londres, elle devient vite un srieux concurrent
de British Airways.
D'autres compagnies prennent rapidement le relais, mais le phnomne explose
rellement en Europe partir de 1997, avec la drglementation totale des
transports ariens dcrte par la Commission europenne. Celle-ci autorise les
transporteurs ariens desservir n'importe quel aroport des pays de l'Union, et
met fin au monopole des compagnies nationales sur les liaisons intrieures,
ouvrant la porte la concurrence. Aujourd'hui, ct des incontournables Ryanair
et EasyJet, les compagnies bas prix se multiplient en Europe et largissent leur
offre de manire exponentielle.
2)Dsormais, le paysage arien du Vieux Continent a chang. En France, selon les
statistiques de lUnion des Aroports Franais, les low cost ont reprsent en 2012

plus de 22% du trafic, ce qui quivaut plus de 35 millions de passagers! En


Europe, leur part de march slve mme 38 %.
Signe de ce succs hexagonal : easyJet, dsormais 2e compagnie en France,
s'attaque Air France avec une centaine de lignes au dpart de notre pays et a
install une base Lyon, Paris CDG, Toulouse et Nice ! Ryanair a ouvert une base
Marseille, avant de la fermer pour des raisons juridiques.
De leur ct, les gants du ciel europen, comme Lufthansa, ont ripost en crant
leurs propres filiales bas cot, avec Germanwings par la compagnie allemande
Lufthansa. En Espagne, Iberia est entre au capital de la low cost Vueling qui
assure des vols en partage de codes avec la compagnie nationale espagnole. Elle
a lanc sa propre filiale low cost Iberia Express.
En France, le succs est rarement au rendez-vous : Aeris Express, Air Lib et Air
Turquoise, qui ont disparu, ne sont pas parvenues briser la domination sans
partage dAir France. La compagnie nationale a dailleurs cr en 2007 sa propre
low cost, Transavia.com, qui dessert les principales destinations loisirs du
bassin mditerranen. Un beau succs, qui a inspir Air France qui a lanc en
2013 sur ses lignes intrieures une gamme de prix s'inspirant des low cost, avec
des options la carte : les tarifs "mini".
Ds le 31 mars 2013, sa filiale Hop ! assure 530 vols quotidiens vers 136
destinations, avec une gamme tarifaire inspire par les low costs (bagages
payants en soute, miles en option payante...). Lobjectif est clair, reprendre des
parts de march Ryanair et Easyjet.
Enfin, outre-Atlantique, les compagnies rgulires, frappes durement par la crise,
sinspirent des ides aux low cost. Elles ne proposent plus de repas ni de boissons
gratuites sur les vols nord-amricains et font payer lenregistrement des bagages.
Si les transporteurs europens nen sont pas encore l, certains, comme Iberia ou
SAS, nhsitent plus facturer la nourriture et les boissons bord sur leurs vols
intra-europens.

Le low cost semble aujourdhui devenir un modle pour toute lindustrie arienne
frappe par la crise et la hausse du cot du carburant. Les diffrences entre les
compagnies classiques et ces dernires sont d'ailleurs de plus en plus floues.
II. Une pratique qui attire la France
Hop! est une compagnie arienne filiale dAir France qui regroupe depuis le
31 mars 2013 trois des filiales rgionales dAir France (BritAir, Rgional et
Airlinair). Cette nouvelle filiale opre 530 vols quotidiens vers 136 destinations
franaises et europennes sous la direction de son prsident-directeur gnrral,
Lionel Gurin. Il faut savoir que Hop! ne fait seulement que des vols courts et
moyen courriers.
1) Cette nouvelle compagnie est la riposte voulue par AirFrance-KLM contre
les compagnies Low Cost. Lquilibre financier de ce nouveau ple est prvu pour
2015. Les vols low cost de Hop! sintgrent dans la nouvelle organisation du
groupe mise en place dans le cadre de restructuration Transform 2015 qui
vise conomiser 2 milliards deuros pour rduire la dette du groupe AirFranceKLM qui slevait a 6,24 milliards en Juin 2012. La fusion des trois compagnies
rgionales BritAir, Rgional et Airlinair a pour objectif de rduire leurs cots de
15% en deux ans. La strucuture simplifie et la commercilisation centralise
doivent galement dgager des conomies supplmentaires. Air France veut ainsi
adopter un nouveau modle conomique en sous-traitant leurs employs, avec
une flotte fournie par les trois compagnies rgionales, rendant possible cette
importante baisse de prix.

III Lavenir du Low Cost Franais

1)
Le projet Transform 2015 sintgre dans leffort de redressement du groupe Air
France KLM o les deux compagnies Air France et KLM mettent en oeuvre des
mesures de transformation visant un retour rapide lquilibre
du groupe.
Le projet industriel et stratgique dAir France, rsultat des travaux de sept
groupes de projet, se dcline
en cinq axes :
1 - Restructurer lactivit court et moyen-courrier
Pour retrouver sa comptitivit, lactivit court et moyen-courrier du Groupe Air
France, aujourdhui fortement dficitaire, va se restructurer autour de trois ples
complmentaires : Air France, un ple
rgional franais et Transavia France.
Lactivit court et moyen-courrier exploite en moyens propres par la
compagnie Air France comprendra les vols alimentant lactivit long-courrier du
hub de Paris-Charles de Gaulle, les
lignes forte clientle affaires en France et en Europe ainsi que les vols au dpart
des bases de Marseille, Toulouse et Nice.
Le ple rgional franais rassemblera les compagnies Regional, Britair et
Airlinair. Celles-ci exploiteront des vols vers le hub de Paris-Charles de Gaulle
pour le compte dAir France, ainsi que des vols point--point au dpart de ParisOrly et du rseau domestique, hors bases.
Le ple loisirs constitu par Transavia France exploitera des vols vers des
destinations europennes et du bassin mditerranen au dpart de Paris-Orly et
de mtropoles rgionales
(hors Marseille, Nice et Toulouse). A lhorizon 2015-16, Transavia France devrait
exploiter 20 22 avions, contre 8 actuellement.
Ces trois ples permettront Air France de mettre en avant les atouts de son
offre en moyens propres (frquences, programme de fidlit, rseau), doptimiser
lorganisation de son activit de vols rgionaux et de tirer un meilleur parti de
la croissance du segment dactivit loisirs avec Transavia France.
Pour augmenter la productivit, la Compagnie va restructurer son rseau court

moyen-courrier en sappuyant sur les principes mis en place sur ses bases de
Marseille, Toulouse et Nice : le temps dutilisation des avions sera augment de
plus dune heure par jour et les quipages effectueront davantage de temps de
vol par rotation.
Tout en offrant le mme nombre de sige-kilomtre offert et en conservant la
qualit de son produit, le Groupe Air France pourra de cette manire retirer 34
avions de sa flotte court et moyen-courrier lhorizon 2014 (hors Transavia
France).
Air France va galement renouveler son offre sur tous ses segments. Les
prestations offertes en classe Business seront repenses. En classe Economy, une
nouvelle offre, allge et moins chre, sera propose pour les voyageurs qui
privilgient le prix, tout en continuant proposer un produit tout compris.
Air France augmentera par ailleurs la gnrosit de Flying Blue pour les clients
frquents du rseau domestique et proposera des offres dabonnement sur son
rseau europen.