Introduccin

La necesidad humana de cruzar pequeos afluentes y ros fue el comienzo de

la historia de los puentes; El mismo es una construccin que permite salvar un
accidente geogrfico como un ro la Fabricacin de puentes se torna tan importante en
lugares donde existen abundantes desniveles territoriales y caractersticas geogrficas
que pueden dividir y aislar pueblos enteros; los puentes estn fundamentalmente
conformados por dos partes principales las cuales son la infraestructura y la
superestructura los cuales se van enlazando por tramos de una o varias armaduras de
apoyo

Breve Nota Histrica

En la reconstruccin de la Memoria de nuestra Historia de la Ingeniera

Estructural, la consideracin de las obras de infraestructura es obligada. Entre ellas, la
construccin de vas de comunicacin. Prcticamente inexistentes a mediados del
siglo XIX, facilitaron la creacin y el desarrollo de lo que poco a poco se fue
conformando como pas. Esto pudo lograrse, en buena medida, con la construccin de
puentes. Se recoge aqu informacin dirigida a un mejor conocimiento sobre la
evolucin de esa parte de nuestra Ingeniera Estructural, sus actores y propulsores.
Desde los primeros puentes caraqueos, indispensables para desarrollar una trama
urbana, cruzada por mltiples quebradas e irregularidades topogrficas, hasta lo
puentes ms modernos sobre el ro Orinoco.
Se estima que en Venezuela hay ms de 6100 puentes en servicio (Torres,
2006). El inters de esta crnica est centrada en cuatro grupos de estructuras: (i) los
primeros puentes para salvar las fuertes irregularidades topogrficas de Caracas y los
subsiguientes que acompaaron el crecimiento urbano; (ii) los principales puentes
colgantes que comenzaron a cruzar nuestros grandes ros, los puentes de hierro de la
red ferroviaria de fines del siglo XIX hasta las primeras dcadas del siglo XX,
incluidos los primeros puentes de concreto armado; (iii) la expansin de las redes
viales urbanas e interurbanas desde los aos 30 hasta finales del siglo XX; (iv)
puentes de grandes vanos desde el primer puente sobre el ro Caron en 1964, en
adelante.

Puente de Minneapolis

Los puentes se dividen en dos partes fundamentales:

La superestructura o conjunto de tramos que salvan los vanos situados entre los
soportes. Cada tramo de la superestructura est formado por un tablero o piso, una o
varias armaduras de apoyo y por las riostras laterales. El tablero soporta directamente
las cargas dinmicas y por medio de la armadura transmite las tensiones a pilas y
estribos.
La infraestructura formada por:

Las pilas. Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms tramos. Deben
soportar la carga permanentemente y sobrecargas sin asientos, ser insensibles a la
accin de los agentes naturales (viento, riadas, etc.).

Los estribos situados en los extremos del puente sostienen los terraplenes que
conducen al puente. A veces son reemplazados por pilares hincados que permiten el
desplazamiento del suelo en su derredor. Deben resistir todo tipo de esfuerzos por lo
que se suelen construir en hormign armado y tener formas diversas.

Los cimientos o apoyos de estribos y pilas encargados de transmitir al terreno todos

los esfuerzos. Estn formados por las rocas, terreno o pilotes que soportan el peso de
estribos y pilas.
Los tramos ms cortos que conducen al puente propiamente dicho se llaman de
acceso y en realidad forman parte de la fbrica.
Las armaduras de los puentes pueden trabajar a flexin (vigas), a traccin (cables), a
flexin y compresin (arcos y armaduras), etc.
En la construccin de los puentes una de las partes ms delicadas es la cimentacin
bajo agua debido a la dificultad de encontrar un terreno que resista las presiones,
siendo normal el empleo de pilotes de cimentacin.

Cada tramo de un puente consta de:

Una o varias armaduras de apoyo: pueden ser:

Placas, vigas y jabalcones, que transmiten las cargas mediante flexin o curvatura
principalmente.

Cables, que las soportan por tensin.

Vigas de celosa, cuyos componentes las transmiten por tensin directa o por
compresin.

Arcos y armaduras rgidas que lo hacen por flexin y compresin a un tiempo.

Un tablero o piso: soporta directamente las cargas dinmicas (trfico) y por medio de
las armaduras transmite sus tensiones a estribos y pilas, que, a su vez, las hacen llegar
a los cimentos, donde se disipan en la roca o en el terreno circundante. Est
compuesto por:

Planchas

Vigas longitudinales o largueros sobre los que se apoya el piso

Vigas transversales que soportan a los largueros.

Los arriostrados laterales o vientos: van colocados entre las armaduras para unirlas y
proporcionar la necesaria rigidez lateral. Tambin transmite a los estribos y pilas las
tensiones producidas por las fuerzas laterales, como las debidas a los vientos, y las
centrfugas, producidas por las cargas dinmicas que pasan por los puentes situados
en curvas.
Los puentes de grandes dimensiones descansan generalmente sobre cimientos de roca
o tosca. Si los estratos sobre los que se va a apoyar estn muy lejos de la superficie,
entonces se hace necesario utilizar pilares cuya profundidad sea suficiente para
asegurar que la carga admisible sea la adecuada.

Clasificacin De Los Puentes

Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo largo
de los tiempos para superar las diferentes barreras naturales con las que se han
encontrado y poder transportar as sus mercancas, permitir la circulacin de las
personas y trasladar sustancias de un sitio a otro.
Dependiendo el uso que se les d, algunos de ellos reciben nombres particulares,
como acueductos, cuando se emplean para la conduccin del agua, viaductos, si
soportan el paso de carreteras y vas frreas, y pasarelas, estn destinados
exclusivamente a la circulacin de personas.
Las caractersticas de los puentes estn ligadas a las de los materiales con los que
se construyen:

Los puentes de madera, aunque son rpidos de construir y de bajo coste, son
poco resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes
atmosfricos, como la lluvia y el viento, por lo que requieren un
mantenimiento continuado y costoso. Su bajo coste (debido a la abundancia
de madera, sobre todo en la antigedad) y la facilidad para labrar la madera
pueden explicar que los primeros puentes construidos fueran de madera.

Los puentes de piedra, de los que los romanos fueron grandes constructores,
son tremendamente resistentes, compactos y duraderos, aunque en la
actualidad su construccin es muy costosa. Los cuidados necesarios para su
mantenimiento son escasos, ya que resisten muy bien los agentes climticos.
Desde que el hombre consigui dominar la tcnica del arco este tipo de
puentes domin durante siglos. Slo la revolucin industrial con las nacientes
tcnicas de construccin con hierro pudo amortiguar este dominio.

Los puentes metlicos son muy verstiles, permiten diseos de grandes luces,
se construyen con rapidez, pero son costosos de construir y adems estn
sometidos a la accin corrosiva, tanto de los agentes atmosfricos como de los

gases y humos de las fbricas y ciudades, lo que supone un mantenimiento

costoso. El primer puente metlico fue construido en hierro en Coolbrookdale
(Inglaterra)

Los puentes de hormign armado son de montaje rpido, ya que admiten en

muchas ocasiones elementos prefabricados, son resistentes, permiten superar
luces mayores que los puentes de piedra, aunque menores que los de hierro, y
tienen unos gastos de mantenimiento muy escasos, ya que son muy resistentes
a la accin de los agentes atmosfricos

Bsicamente, las formas que adoptan los puentes son tres, que, por otra parte, estn
directamente relacionadas con los esfuerzos que soportan sus elementos
constructivos. Estas configuraciones son:

Puentes de viga: Estn formados fundamentalmente por elementos

horizontales que se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares. Mientras
que la fuerza que se transmite a travs de los pilares es vertical y hacia abajo
y, por lo tanto, stos se ven sometidos a esfuerzos de compresin, las vigas o
elementos horizontales tienden a flexionarse como consecuencia de las cargas
que soportan. El esfuerzo de flexin supone una compresin en la zona
superior de las vigas y una traccin en la inferior.

Puentes de arco: Estn constituidos bsicamente por una seccin curvada

hacia arriba que se apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz o
espacio vaco. En ciertas ocasiones el arco es el que soporta el tablero (arco
bajo tablero) del puente sobre el que se circula, mediante una serie de soportes
auxiliares, mientras que en otras de l es del que pende el tablero (arco sobre
tablero) mediante la utilizacin de tirantes. La seccin curvada del puente est
siempre sometida a esfuerzos de compresin, igual que los soportes, tanto del

arco como los auxiliares que sustentan el tablero. Los tirantes soportan
esfuerzos de traccin.

Puentes colgantes: Estn formados por un tablero por el que se circula, que
depende, mediante un gran nmero de tirantes, de dos grandes cables que
forman sendas catenarias y que estn anclados en los extremos del puente y
sujetos por grandes torres de hormign o acero. Con excepcin de las torres o
pilares que soportan los grandes cables portantes y que estn sometidos a
esfuerzos de compresin, los dems elementos del puente, es decir, cables y
tirantes, estn sometidos a esfuerzos de traccin.

Como cualquier clasificacin, sta no pretende ser ms que una aproximacin torpe
de la comprensin humana a la diversidad, en este caso de los puentes.
*Atendiendo a la funcin primordial que cumplen.
Acueductos. Puentes que conducen agua

Viaductos. Puentes destinados al paso de vehculos

Pasarelas. Puentes pensados para el uso exclusivo de peatones.

De madera. Los primeros puentes son simplemente uno o varios troncos uniendo dos
orillas de un riachuelo.

De piedra. La conquista tecnolgica del arco permite construir puentes de piedra.

De hierro. La revolucin industrial trae de su mano los primeros puentes de este

material.

De hormign y acero. Los puentes actuales se construyen mezclando estos dos

materiales.

De viga. Es la primera y ms sencilla solucin que inventa el hombre para salvar una
distancia. En la antigedad, antes de conocer el hormign armado, hubo que
descartarlos ya que la madera por flexin no permita cubrir grandes distancias.

De arco
Sobre tablero. El arco soporta el peso del tablero del que est colgado

Bajo tablero. El tablero est encima del arco que es quien soporta el peso del puente.

Colgante. El tablero cuelga de grandes pilares. Aqu no hay arcos.

Seleccin del Puente

Escogencia Del Sitio Y Tipo De Puente
Proceso de proyectos que se datan de las siguientes etapas:
1- Una inspeccin ocular del sitio del puente para comprobar su ubicacin, el tipo de
obstculo a salvar, los datos topogrficos, geotcnicos y geolgicos que se consideren
necesarios a fin de presentar un informe preliminar con recomendaciones sobre el
tipo de puente que parezca ms adecuado a las condiciones locales.
2- Recoleccin de la informacin topogrfica geolgica e hidrolgica sobre el tipo de
puente y el tipo de obstculo a salvar, en la pate topogrfica se debe tomar en cuenta
las curvas de nivel y l puntos de diferencia preferiblemente a una escala 1:100; tomar
perfiles longitudinales del eje del puente, tomar perfiles longitudinales del eje del rio,
tomar en cuenta los perfiles longitudinales de la va donde se va a montar el puente,
tomar en cuenta las secciones transversales de inicio y final donde van a anclar los
estribos. Los estudios hidrolgicos toman en cuenta los niveles de creciente mximos

y mininos de clculos de agua para rurales de 6 a 12m, navegables de 40 a 60m

(tirante de aire= altura q va a tener la losa).
En la parte geolgica se deben realizar estudios de suelo Calcates para saber si el
suelo est apto para el montaje de un puente.
3 Elaboraciones de un proyecto comparativo basado en predimensiones aproximadas
para la concepcin y comparacin heurstica de soluciones para llegar a la eleccin
del tipo y caracterstica final ms adecuado.
4- Realizar el anlisis de la estructura y elemento detallado de los elementos del
puente con la elaboracin del plano de construccin el programa de trabajo, las
especificaciones, cmputos mtricos, presupuesto estimado todo esto soportado x una
memoria descriptiva del proyecto. los procesos es preciso tener en cuenta las
necesidades estticas de la obra si no son necesariamente costosas si se las piensa
desde el comienzo de la concepcin con la cual se fundamenta en: 1 la
funcionabilidad de la obra bien concebida y satisfecha su necesidad. 2las buenas
proporciones entre superestructura e infraestructura donde la infraestructura son los
estribos, pilas, fundaciones y pilotes y la superestructura es el tablero el
recubrimiento el parapeto, las vigas principales. 3 la armona entre sus masas y sus
espacios vacios. 4la concordancia entre las formas estructurales y el paisaje
*Ubicacin o localizacin del puente:
- caractersticas de la va: ancho y nmero de canales de circulacin.
acera hombrillos, islas centrales y defensa
geometra del eje de la va, alineamientos y curvaturas definidas por coordenadas
niveles de creciente y el tirante de aire requerido
- las condiciones geotcnicas del sitio.

*Pesos especficos:
Acero 7850kg/m3
Concreto 2500kg/m3
Aluminio 280kg/m3
Tierra compactada 1900kg/m3
Tierra suelta 1600kg/m3
Asfalto 2330kg/m3
Acero de refuerzo 4200kg/m3
*Formas y dimensiones del puente:
1 los accesos formados generalmente por rellenos compactados con su talud natural o
confinados dentro del muro de sostenimiento, - la superestructura, - la infraestructura.
Las fundaciones que transmiten y distribuyen las cargas portantes del subsuelo.
Una vez efectuado el proyecto de un puente corresponde tambin al Ing.
planear y dirigir las operaciones necesarias para construirlos de un todo de acuerdo
con las previsiones del proyecto y para eso se refiere q el proyectista este en la
capacidad de escoger y recomendar lo siguiente
1 los mtodos constructivos ms adecuados para ejecutar los elementos del puente
2 los equipos necesarios para realizar los procesos recomendados
3 el orden en que debe ejecutarse las diversas operaciones y el tiempo necesarios para
efectuarlos lo que actualmente se dispone de numerosos programas de computacin
que permiten establecer y analizar el programa de trabajo

4 los materiales necesarios para construir los elementos del puente y la oportunidad
en q se requieran.
Es altamente recomendable que como en todo proyecto de ingeniera el
proyecto del puente se documenta en una memoria descriptiva.
Perfil longitudinal:
1 terrapln

8 vigas principales

2 rasante del puente

9 soportes

3 parapetos

10 neoprenos

4 vigas de borde

11 estribos

sistema

de

drenaje

o tanquillas (alcantarillas)
6 carpeta de rodamiento

12 pilas
13 aceras

7 losa de calzada

*Gua para la escogencia de un puente:

1 el puente debe ser recto al cauce del rio, profundo y estrecho ya que este conduce a
la menor abertura de la seccin requerida.
2 los puentes rectos resultan menos costosos que los puentes curvos u oblicuos.
3 es conveniente evitar sitios donde la velocidad del rio sea muy alto pues presenta
peligro de erupcin

4debe escogerse un sitio alejado de las confluencias del rio y sus afluentes. ya q en
ellos se producen remansos que pueden afectar la estabilidad de la estructura
5 la pendiente longitudinal del puente debe ser muy pequea o nula y deben evitarse
los cambios de pendientes violentos.
6 cuando tenemos ros caudalosos no podemos colocar apoyos intermedios
7 cuando tenemos ros quietos o pasivos se pueden hacer luces pequeas
*Secciones transversales de los puentes:
Vas de penetracin: estn conformados por 2 brocales, 2 aceras, 2 hombrillos, y 2
canales de circulacin (1 en c/sentido). Hombrillos (canales de seguridad).
Brocal: h: 0.18, a: 0.40, burladeros o aceras: 0.45, hombrillo: 0.90 ancho va: 3.05
Troncal baja velocidad: 2 brocales 0.40*0.18, 2 aceras, 2 hombrillos, 2 canales de
circulacin
Troncal de alta velocidad: 2 brocales 0.40*0.23, no poseen aceras, 2 hombrillos 0.90,
4 canales de circulacin 3.60 (2 c/sentido) y 1 separador o isla o isla central de 1m
Autopistas: 2 brocales 0.40*0.23, 2 hombrillos 0.60, sin acera, 4 canales de
circulacin de 4.50 c/u 2 sentidos, isla central de 1m
Urbanos: existen 2 urbanos: livianos 2 brocales 0.40*0.18, 2 aceras 1.20, 2 canales
3.60 1cada sentido, 2 hombrillos 0.60
Urbano avenida: 2 brocales 0.40*0.18, 2 aceras 1.20, 2 hombrillos 0.60, 4 canales 2
cada sentido 3.60.
*Cargas horizontales:

1 impacto: es el esfuerzo producido por la vibracin por un # de vehculos a distintas

velocidades el impacto se calcula mediante I: 15/L+38 donde I < 33%="">
2 viento: da orgenes a presiones dinmicas normales al eje de la va cuya magnitud
depende de la velocidad mxima del mismo de la forma del puente y el tipo de
topografa por norma establece que la presin del viento para puentes de vigas de
arma llena es de 250kg/m2 donde su carga equivalente: 450kg/ml
Para puentes de cercha la presin es de 365 kg/m2 y la carga equivalente 675kg/ml
3 fuerza de frenado: se debe tomar en cuenta el mayor valor entre el 25% de los pesos
por el eje del camin de diseo y el 5% del camin de diseo ms la carga del carril
de trabajo donde la fuerza de frenado se calcula: 0.05 (0.45 * L +8.2)= ton/trocha
*Losas:
Galibu de la estructura de un puente
Ancho de una trocha y de una calzada 3.05 para un trnsito carretero de baja
velocidad (3.05)
Transito carretero de alta velocidad: 3.60
Trnsito rpido o pasado o autopista: 4.50
Para acera o burladero: puentes urbanos sus dimensiones 0.60 y en todo caso no
menores a 1.20.
Para el clculo de la sobrecarga en normas establece que si la longitud es menor a
30m la carga es de 4.15kg/m2; si es mayor de 30m se calcula mediante:
w: (145+44.70/ longitud ) * 816.75 b/15.25) > 150 kg/m2.

Hombrillo o zonas de seguridad se utiliza si la longitud del puente excede de

15m y debe ser de 0.90 a cada lado de la va pero puede reducirse a 0.60 cuando el
ancho de la va es mayor a 3.60
La altura mnima por norma venezolana el paso vehicular es de 3.50 y la mxima
4.27
Para barandas y brocales parapetos para puentes urbanos una altura de 0.18m y en
puentes carreteros 0.23 el ancho del brocal 0.40 y el peso especfico 750kg/ml

Obtencin de los Datos para el Proyecto

1. Datos Topogrficos: Incluyen un plano topogrfico del sitio del puente, hasta
su unin con las vas de acceso, preferiblemente a escala 1:100; perfiles
longitudinales por el eje del puente y segn los dos bordes de la va; secciones
transversales tomadas a intervalos regulares y preferiblemente en los sitios
donde se prevee colocar los apoyos y un perfil del eje del rio, que se extienda
por lo menos 300 mts aguas abajo y aguas arribas del sitio escogido.

2. Datos Hidrulicos: con indicacin de los niveles de las aguas normales y de

las aguas mximas probables en el sitio del puente, registros de los aforos y de
las precipitaciones fluviales disponibles y caractersticas de la hoya
hidrogrfica aguas arribas del sitio puente.

3. Caractersticas de los Suelos: En los mrgenes y en el cauce del rio

descripcin de los materiales de construccin obtenibles en los alrededores del

sitio propuesto.

4. Informaciones Generales: Tales como: Derechos de propiedad, derechos de

paso, posibilidad de navegacin, servicios pblicos ubicados en la zona,
facilidades de transporte, disponibilidad de mano de obra, alojamiento y
cualquier otra informacin que resulte pertinente al proyecto.

Conclusin

A partir los ms rsticos hasta aquellos que son una verdadera obra maestra
de Ingeniera e Infraestructura, la esencia de los mismos est en corregir y solucionar
el acceso a zonas que se ven de otro modo imposibilitadas para el libre acceso;
Actualmente existen una gran cantidad de tecnologas y tcnicas que pueden aplicarse
para la construccin de los puentes, desde los famosos Puentes Colgantes que
atraviesan una gran cantidad de kilmetros y pueden cruzar ros enteros, hasta
aquellos que se realizan en Hormign o Losa y que son simplemente un paso de unos
escasos metros, asociados a una Ruta, Calle o Avenida.