WEG Motores Eletricos de Inducao Trifasicos para Atmosferas Explosivas Baixa e Alta Tensao Linha M Rotor de Gaiola Vertical 12352467 Manual Portugues BR

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Motores | Automao l Energia | Transmisso & Distribuio | Tintas
Motores eltricos de induo

trifsicos para atmosferas
explosivas (baixa e alta tenso)
Linha M - Rotor de gaiola - Vertical
Manual de Instalao, Operao e Manuteno
12352467 - Manual de instalao, operao e manuteno l 1
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l 12352467 - Manual de instalao, operao e manuteno
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Manual de Instalao, Operao e Manuteno

N do documento: 12352467
Modelos: MGF, MGD, MGW, MGT, MGL, MGR e MGI
Idioma: Portugus
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Maio 2013
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Obrigado por adquirir o motor da WEG. um produto desenvolvido com nveis de qualidade e
eficincia que garantem um excelente desempenho.
Como exerce um papel de relevante importncia para o conforto e bem-estar da humanidade, o
motor eltrico precisa ser identificado e tratado como uma mquina motriz, cujas caractersticas
envolvem determinados cuidados, dentre os quais os de armazenagem, instalao e manuteno.
Todos os esforos foram feitos para que as informaes contidas neste manual fossem fidedignas s
configuraes e aplicaes do motor.
Assim, recomendamos ler atentamente este manual antes de proceder instalao, operao ou
manuteno do motor para assegurar uma operao segura e contnua do motor e garantir a sua
segurana e de suas instalaes. Caso as dvidas persistam, consultar a WEG.
Mantenha este manual sempre prximo do motor para que possa ser consultado sempre que for
necessrio
ATENO
1. imprescindvel seguir os procedimentos contidos neste manual para que a garantia tenha validade;
2. Os procedimentos de instalao, operao e manuteno do motor devero ser feitos apenas por
pessoas capacitadas.
NOTAS
1. A reproduo das informaes deste manual, no todo ou em partes, permitida desde que a fonte
seja citada;
2. Caso este manual seja extraviado, uma cpia em formato PDF poder ser baixada do website
www.weg.net ou poder ser solicitada outra cpia impressa junto WEG.
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NDICE
1
INTRODUO ....................................................................................................11
1.1
1.2
NOMENCLATURA...........................................................................................................................11
AVISOS DE SEGURANA NO MANUAL .........................................................................................11
INSTRUES GERAIS ........................................................................................12

2.1
2.2
2.3
PESSOAS CAPACITADAS ..............................................................................................................12

INSTRUES DE SEGURANA .....................................................................................................12
INSTRUES APLICVEIS PARA MOTORES EX ...........................................................................12
2.3.1
2.3.2
2.3.3
2.4
2.5
2.6
NORMAS ........................................................................................................................................13
CARACTERSTICAS DO AMBIENTE ...............................................................................................13
CONDIO DE OPERAO ...........................................................................................................13
2.6.1
2.7
Condies especiais de utilizao.......................................................................................................14
TENSO E FREQUNCIA ...............................................................................................................14
RECEBIMENTO, ARMAZENAGEM E MANUSEIO..................................................15

3.1
3.2
RECEBIMENTO...............................................................................................................................15
ARMAZENAGEM.............................................................................................................................15
3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.3
Armazenagem interna .........................................................................................................................15

Armazenagem externa ........................................................................................................................15
Armazenagem prolongada ..................................................................................................................15
3.2.3.1 Local de armazenagem .......................................................................................................16
3.2.3.1.1
Armazenagem interna.....................................................................................16
3.2.3.1.2
Armazenagem externa....................................................................................16
3.2.3.2 Peas separadas.................................................................................................................16
3.2.3.3 Resistncia de aquecimento................................................................................................16
3.2.3.3.1
Dreno .............................................................................................................16
3.2.3.4 Resistncia de isolamento ...................................................................................................17
3.2.3.5 Superfcies usinadas expostas.............................................................................................17
3.2.3.6 Mancais ..............................................................................................................................17
3.2.3.6.1
Mancal de rolamento lubrificado a graxa .........................................................17
3.2.3.6.2
Mancal de rolamento lubrificado a leo ...........................................................17
3.2.3.6.3
Mancal de deslizamento .................................................................................17
3.2.3.7 Caixa de ligao..................................................................................................................17
3.2.3.8 Preparao para entrada em operao ...............................................................................18
3.2.3.8.1
Limpeza..........................................................................................................18
3.2.3.8.2
Lubrificao dos mancais ...............................................................................18
3.2.3.8.3
Verificao da resistncia de isolamento .........................................................18
3.2.3.8.4
Outros ............................................................................................................18
3.2.3.9 Inspees e registros durante a armazenagem....................................................................18
3.2.3.10 Plano de manuteno durante a armazenagem...................................................................19
MANUSEIO .....................................................................................................................................20
3.3.1
Normas ..............................................................................................................................................12
Cuidados gerais..................................................................................................................................13
Cuidados adicionais............................................................................................................................13
Posicionamento dos motores..............................................................................................................20
INSTALAO .....................................................................................................21
4.1
4.2
4.3
LOCAL DE INSTALAO................................................................................................................21
SENTIDO DE ROTAO .................................................................................................................21
RESISTNCIA DE ISOLAMENTO ....................................................................................................21
4.3.1
4.3.2
4.3.3
4.3.4
4.3.5
4.3.6
4.4
Instrues de segurana.....................................................................................................................21
Consideraes gerais .........................................................................................................................21
Medio nos enrolamentos do estator ................................................................................................21
Resistncia de isolamento mnima.......................................................................................................22
ndice de polarizao ..........................................................................................................................22
Converso dos valores medidos .........................................................................................................22
PROTEES ..................................................................................................................................22
4.4.1
Protees trmicas .............................................................................................................................23

4.4.1.1 Sensores de temperatura ....................................................................................................23
4.4.1.2 Limites de temperatura para os enrolamentos .....................................................................23
4.4.1.3 Temperaturas para alarme e desligamento ..........................................................................23
4.4.1.4 Temperatura e resistncia hmica das termorresistncias Pt100 .........................................25
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4.4.2
4.5
REFRIGERAO ............................................................................................................................ 25
4.5.1
4.5.2
4.6
4.6.2
4.7.3
4.7.4
4.7.5
4.7.6
SISTEMA DE PURGA E PRESSURIZAO .................................................................................... 34

COMPONENTES ADICIONAIS ....................................................................................................... 34
PARTIDA DIRETA ........................................................................................................................... 35

FREQUNCIA DE PARTIDAS DIRETAS .......................................................................................... 35
CORRENTE DE ROTOR BLOQUEADO (Ip/In)................................................................................. 35
PARTIDA COM CORRENTE REDUZIDA ......................................................................................... 35
COMISSIONAMENTO ......................................................................................... 36
6.1
6.2
6.3
INSPEO PRELIMINAR................................................................................................................ 36
PARTIDA INICIAL............................................................................................................................ 36
OPERAO.................................................................................................................................... 37
6.3.1
6.3.2
6.3.3
6.3.4
6.3.5
6.3.6
6.3.7
Geral.................................................................................................................................................. 37
Temperaturas..................................................................................................................................... 37
Mancais ............................................................................................................................................. 37
Radiadores ........................................................................................................................................ 37
Vibrao ............................................................................................................................................ 38
Limites de vibrao do eixo ................................................................................................................ 38
Desligamento ..................................................................................................................................... 38
MANUTENO .................................................................................................. 39
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
GERAL ........................................................................................................................................... 39
LIMPEZA GERAL............................................................................................................................ 39
INSPEES NOS ENROLAMENTOS ............................................................................................. 39
LIMPEZA DOS ENROLAMENTOS .................................................................................................. 39
VERIFICAO DAS CONEXES ELTRICAS................................................................................. 40
VERIFICAO DA INSTALAO MECNICA................................................................................. 40
MANUTENO DO SISTEMA DE REFRIGERAO ....................................................................... 40
7.7.1
7.8
7.9
7.10
7.11
8
Fundaes......................................................................................................................................... 31
Montagem do motor .......................................................................................................................... 31
4.7.2.1 Motor com flange e eixo slido ........................................................................................... 31
4.7.2.2 Motor com flange e eixo oco .............................................................................................. 31
Frequncia natural da fundao ......................................................................................................... 31
Alinhamento e nivelamento................................................................................................................. 32
Alinhamento de motor com eixo oco .................................................................................................. 32
Acoplamentos.................................................................................................................................... 33
4.7.6.1 Acoplamentos para motores de eixo slido ........................................................................ 33
4.7.6.1.1
Acoplamento direto........................................................................................ 33
4.7.6.1.2
Acoplamento por engrenagem....................................................................... 33
4.7.6.1.3
Acoplamento por meio de polias e correias.................................................... 34
4.7.6.2 Acoplamento para motores de eixo oco ............................................................................. 34
PARTIDA............................................................................................................ 35
5.1
5.2
5.3
5.4
Conexes eltricas............................................................................................................................. 27
4.6.1.1 Conexo principal............................................................................................................... 27
4.6.1.2 Aterramento ....................................................................................................................... 28
Esquema de ligao........................................................................................................................... 29
4.6.2.1 Esquema de ligao IEC60034-8 ....................................................................................... 29
4.6.2.2 Esquema de ligao NEMA MG1........................................................................................ 30
4.6.2.2.1
Sentido de rotao ........................................................................................ 30
4.6.2.3 Esquema de ligao dos acessrios ................................................................................... 30
ASPECTOS MECNICOS .............................................................................................................. 31

4.7.1
4.7.2
4.8
4.9
Radiadores de gua ........................................................................................................................... 25

4.5.1.1 Radiadores para aplicao com gua do mar ..................................................................... 26
Ventiladores independentes ............................................................................................................... 26
ASPECTOS ELTRICOS ................................................................................................................ 27

4.6.1
4.7
4.4.1.5 Resistncia de aquecimento ............................................................................................... 25

Sensor de vazamento de gua........................................................................................................... 25
Manuteno dos radiadores............................................................................................................... 40
MANUTENO DA CATRACA ANTIRREVERSO.......................................................................... 40

MOTOR FORA DE OPERAO...................................................................................................... 41
SISTEMA DE PURGA E PRESSURIZAO .................................................................................... 41
MANUTENO DOS MANCAIS ..................................................................................................... 41
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7.11.1 Mancais de rolamento a graxa ............................................................................................................41
7.11.1.1 Instrues para lubrificao .................................................................................................41
7.11.1.2 Procedimentos para a relubrificao dos rolamentos...........................................................42
7.11.1.3 Lubrificao dos rolamentos com dispositivo de gaveta para remoo da graxa..................42
7.11.1.4 Tipo e quantidade de graxa .................................................................................................42
7.11.1.5 Graxas alternativas ..............................................................................................................42
7.11.1.6 Procedimento para troca da graxa ......................................................................................44
7.11.1.7 Graxas para baixas temperaturas ........................................................................................44
7.11.1.8 Compatibilidade de graxas ..................................................................................................44
7.11.1.9 Desmontagem / montagem do mancal................................................................................45
7.11.2 Mancais de rolamento a leo ..............................................................................................................46
7.11.2.1 Instrues para lubrificao .................................................................................................46
7.11.2.2 Tipo de leo 46
7.11.2.3 Troca do leo......................................................................................................................46
7.11.2.4 Operao dos mancais .......................................................................................................47
7.11.2.5 Desmontagem e montagem dos mancais ...........................................................................48
7.11.3 Mancais de deslizamento....................................................................................................................49
7.11.3.1 Dados dos mancais ............................................................................................................49
7.11.3.2 Instalao e operao dos mancais.....................................................................................49
7.11.3.3 Refrigerao com circulao de gua..................................................................................49
7.11.3.4 Troca de leo ......................................................................................................................49
7.11.3.5 Vedaes 49
7.11.3.6 Operao dos mancais de deslizamento .............................................................................49
7.11.3.7 Manuteno dos mancais de deslizamento .........................................................................50
7.11.3.8 Desmontagem e montagem dos mancais ...........................................................................50
7.11.3.8.1 Mancal de escora (superior) ............................................................................50
7.11.3.8.2 Mancal de guia (inferior) ..................................................................................51
7.11.4 Proteo dos mancais ........................................................................................................................51
7.11.4.1 Ajuste das protees...........................................................................................................51
7.11.4.2 Desmontagem/montagem dos sensores de temperatura dos mancais................................51
DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR ......................................................52

8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
LISTA DE PEAS ............................................................................................................................52

DESMONTAGEM ............................................................................................................................52
MONTAGEM ...................................................................................................................................52
TORQUE DE APERTO.....................................................................................................................53
MEDIO DO ENTREFERRO..........................................................................................................53
PEAS DE REPOSIO .................................................................................................................53
PLANO DE MANUTENO .................................................................................54
10 ANORMALIDADES, CAUSAS E SOLUES ........................................................57

10.1
10.2
MOTORES ......................................................................................................................................57
ROLAMENTOS................................................................................................................................59
11 TERMO DE GARANTIA .......................................................................................60

12 DECLARAO DE CONFORMIDADE...................................................................61
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10
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1 INTRODUO
Este manual visa atender aos motores de induo trifsicos de baixa e alta tenso da linha M para atmosferas explosivas.
Motores com especialidades podem ser fornecidos com documentos especficos (desenhos, esquema de ligao, curvas
caractersticas etc.). Estes documentos juntamente com este manual devem ser avaliados criteriosamente antes de
proceder instalao, operao ou manuteno do motor.
Para informaes sobre o uso de inversor de frequncia obrigatrio seguir as instrues da documentao tcnica
especfica do motor e do manual do inversor de frequncia.
Consultar a WEG caso haja a necessidade de algum esclarecimento adicional para os motores com grandes especialidades
construtivas. Todos os procedimentos e normas constantes neste manual devero ser seguidos para garantir o bom
funcionamento do motor e a segurana do pessoal envolvido na operao do mesmo. Observar estes procedimentos
igualmente importante para assegurar a validade da garantia do motor. Assim, recomendamos a leitura minuciosa deste
manual antes da instalao e operao do motor. Caso persistir alguma dvida, consultar a WEG.
1.1
NOMENCLATURA
560
LINHA DO MOTOR
M - Linha Master
TIPO DE ROTOR
G - Gaiola
SISTEMA DE REFRIGERAO
D - Auto-ventilado, entrada e sada de ar por dutos
T - Ventilao forada, entrada e sada de ar por dutos
F - Auto-ventilado com trocador de calor ar-ar em cima do motor
R - Auto-ventilado com trocador de calor ar-ar em volta do motor
I - Ventilao forada no circuito interno e externo de ar, trocador de calor ar-ar
W - Trocador de calor ar-gua
L - Trocador de calor ar-gua, ventilao forada no circuito interno de ar
CARCAA IEC
Altura da ponta de eixo em mm (450 a 5000)
FURAO DOS PS
ABNT / IEC (S, M, L, A, B, C, D, E)
1.2
AVISOS DE SEGURANA NO MANUAL
Neste manual so utilizados os seguintes avisos de segurana:
PERIGO
A no considerao dos procedimentos recomendados neste aviso pode levar morte, ferimentos graves
e danos materiais considerveis.
ATENO
A no considerao dos procedimentos recomendados neste aviso pode levar a danos materiais.
NOTA
O texto objetiva fornecer informaes importantes para o correto atendimento e bom funcionamento do
produto.
EX
Informaes adicionais sobre motores para atmosferas explosivas.
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2 INSTRUES GERAIS
Todos que trabalham com instalaes eltricas, quer seja na montagem, na operao ou na manuteno, devero ser
permanentemente informados e estar atualizados sobre as normas e prescries de segurana que regem o servio e so
aconselhadas a observ-las rigorosamente. Antes do incio de qualquer trabalho, cabe ao responsvel certificar-se de que
tudo foi devidamente observado e alertar seu pessoal sobre os perigos inerentes tarefa que ser executada. Motores
deste tipo, quando aplicados inadequadamente ou receberem manuteno deficiente, ou ainda quando receberem
interveno de pessoas no capacitadas, podem vir a causar srios danos pessoais e/ou materiais. Assim, recomenda-se
que estes servios sejam executados sempre por pessoal capacitado.
2.1
PESSOAS CAPACITADAS
Entende-se por pessoas capacitadas aquelas que, em

funo de seu treinamento, experincia, nvel de
instruo, conhecimentos em normas relevantes,
especificaes, normas de segurana, preveno de
acidentes e conhecimento das condies de operao,
tenham sido autorizadas pelos responsveis para a
realizao dos trabalhos necessrios e que possam
reconhecer e evitar possveis perigos.
Estas pessoas capacitadas tambm devem conhecer os
procedimentos de primeiros socorros e serem capazes de
prestar estes servios, se necessrio.
Pressupe-se que todo trabalho de colocao em
funcionamento, manuteno e consertos sejam feitos
unicamente por pessoas capacitadas.
Ex
Recomenda-se que as pessoas
responsveis pela aplicao de motores em
rea de risco tenham sido adequadamente
treinadas sobre sua correta aplicao.
2.2
INSTRUES DE SEGURANA
PERIGO
Durante a operao, estes equipamentos
possuem partes energizadas ou girantes
expostas, que podem apresentar alta tenso
ou altas temperaturas.
Assim, a operao com caixas de ligao
abertas, acoplamentos no protegidos, ou
manuseio errneo, sem considerar as
normas de operao, pode causar graves
acidentes pessoais e materiais.
Estas pessoas tenham em mos este manual e demais

documentos fornecidos com o motor, bem como
realizem os trabalhos observando rigorosamente as
instrues de servio, as normas pertinentes e a
documentao especfica dos produtos;
ATENO
O no cumprimento das normas de instalao
e de segurana pode anular a garantia do
produto.
Equipamentos para combate a incndio e
avisos sobre primeiros socorros devero estar
no local de trabalho em lugares bem visveis e
de fcil acesso.
Devem observar tambm:
Todos os dados tcnicos quanto s aplicaes
permitidas (condies de funcionamento, ligaes e
ambiente de instalao), contidos no catlogo, na
documentao do pedido, nas instrues de operao,
nos manuais e demais documentaes;
As determinaes e condies especficas para a
instalao local;
O emprego de ferramentas e equipamentos adequados
para o manuseio e transporte;
Que os dispositivos de proteo dos componentes
individuais sejam removidos pouco antes da instalao.
As peas individuais devem ser armazenadas em
ambientes livres de vibraes, evitando quedas e
assegurando que estejam protegidas contra agentes
agressivos e/ou coloquem em risco a segurana das
pessoas.
2.3
2.3.1
Normas
ATENO
Ex
Quando se pretende utilizar aparelhos e

equipamentos fora do ambiente industrial, o
cliente final ter que garantir a segurana do
equipamento atravs da adoo das devidas
medidas de proteo e segurana durante a
montagem (por exemplo, impedir a
aproximao de pessoas, contato de crianas
e outros).
Os motores especificados para operar em

reas de risco possuem caractersticas
adicionais de segurana, que esto definidas
em normas especficas para cada tipo de
rea de risco segundo a sua classificao.
Os responsveis pela segurana da instalao devem

garantir que:
Somente pessoas capacitadas efetuem a instalao e
operao do equipamento;
12
INSTRUES APLICVEIS PARA

MOTORES EX
Os requisitos gerais para equipamentos que operam em

reas de risco esto descritos nas seguintes normas
brasileiras e internacionais, respectivamente:
IEC 60034-1 - Rotating Electrical Machines - Part 1:
Rating and Performance;
IEC 60079-0 - Electrical Apparatus for Explosive Gas
Atmospheres - Part 0: General Requirements;
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ABNT NBR IEC 60079-0 - Atmosferas Explosivas Parte 0: Equipamentos - Requisitos Gerais
IEC 60079- 2 - Electrical Apparatus for Explosive Gas
Atmospheres. Part 2: Pressurized Enclosures 'p'
ABNT NBR IEC 60079-2 - Atmosferas Explosivas Parte 2: Proteo de Equipamento por Invlucro
Pressurizado p
IEC 60079- 7 - Electrical Apparatus for Explosive Gas
Atmospheres - Part 7: Increased Safety 'e'
ABNT NBR IEC 60079-7 - Atmosferas Explosivas Parte 7: Proteo de Equipamentos por segurana
Aumentada "e";
NBR IEC 60079-11 Atmosferas Explosivas Parte 11
- Proteo de equipamento por segurana intrnseca
"i";
IEC 60079-11 - Explosive atmospheres - Part 11:
Equipment protection by intrinsic safety I;
- Seleo e montagem de instalaes eltricas;
IEC 60079-14- Explosive atmospheres - Part 14:
Electrical installations design, selection and erection;
IEC 60079-15 - Explosive Atmospheres - Part 15 Protection by Type of Protection n
ABNT NBR IEC 60079-15 - Equipamentos Eltricos
para Atmosferas Explosivas - Parte 15: Construo,
Ensaio e Marcao de Equipamentos Eltricos com
Tipo de Proteo n;
IEC 60079-17 - Explosive Atmospheres - Part 17:
Electrical Installations Inspection and Maintenance
ABNT NBR IEC 60079-17 - Atmosferas Explosivas Parte 17: Inspeo e Manuteno de Instalaes
Eltricas;
- Reviso e recuperao de equipamentos;
IEC 60079-19 - Explosive atmospheres - Part 19:
Equipment repair, overhaul and reclamation;
2.3.2
NORMAS
Os motores so especificados, projetados, fabricados e

testados de acordo com as seguintes normas:
Tabela 2.1: Normas aplicveis a motores de induo trifsicos
IEC
NBR
NEMA
Especificao
60034-1
7094
MG1-1,10,20
Dimenses
60072
5432
MG1-4,11
Ensaios
60034-2
5383
MG1-12
Graus de
proteo
60034-5
9884
MG1-5
Refrigerao
60034-6
5110
MG1-6
Formas
Construtivas
60034-7
5031
MG1-4
Rudo
60034-9
7565
MG1-9
Vibrao
mecnica
60034-14
7094
MG1-7
2.5
CARACTERSTICAS DO
AMBIENTE
Os motores foram projetados para as seguintes

condies de operao:
Temperatura ambiente: -15C a +40C;
Altitude at 1.000 m;
Ambiente de acordo com o grau de proteo do motor.
ATENO
Para utilizao de motores com refrigerao
gua com temperatura ambiente inferior a
+5C, devem ser adicionados aditivos
anticongelantes na gua.
Cuidados gerais
Antes de instalar, operar ou fazer a manuteno de

motores eltricos em reas de risco, devem ser tomados
os seguintes cuidados:
Estudar e entender as normas citadas no item Motores
aplicados em reas de risco;
Atender a todos os requisitos exigidos nas normas
aplicveis.
2.3.3
2.4
Condies especiais de operao podem ser atendidas

sob pedido, que devem estar especificadas na ordem de
compra e so descritas na placa de identificao e folha
de dados especfica para cada motor.
EX
No permitida a aplicao de motores
normais em atmosferas explosivas, se no
foram certificados especificamente para esta
aplicao.
Cuidados adicionais
Desligar o motor e aguardar at que o mesmo esteja

completamente parado antes de executar qualquer
servio de manuteno, inspeo ou reparo no
mesmo. Todas as protees existentes devem estar
instaladas e devidamente ajustadas antes da entrada
em operao;
Certificar-se que os motores estejam devidamente
aterrados;
Os terminais de ligao devem estar devidamente
conectados de modo a evitar qualquer tipo de mau
contato que possa gerar aquecimento ou fasca.
2.6
CONDIO DE OPERAO
Para que o termo de garantia do produto tenha validade,

o motor deve ser operado de acordo com os dados
nominais indicados na sua placa de identificao, seguir
as normas e cdigos aplicveis e as informaes contidas
neste manual.
NOTA
Observar todas as demais instrues quanto
armazenagem, movimentao, instalao e
manuteno contidas neste manual e
aplicveis ao tipo de motor em questo.
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2.6.1
Condies especiais de utilizao
Percentual da variao das caractersticas do motor
EX
+20
01
O smbolo X junto ao nmero do certificado,

informado na placa de identificao do motor,
indica que o mesmo requer condies
especiais de instalao, utilizao e/ou
manuteno do equipamento, sendo estas
descritas no certificado e fornecidas na
documentao do motor.
+16
+12
02
+8
+4
03
0
04
Para referncia, o captulo 12 apresenta a lista

de certificados para cada tipo de proteo e
sua marcao.
-4
-8
05
-12
A no observao destes requisitos

compromete a segurana do produto e da
instalao.
-16
06
-20
-10
2.7
muito importante assegurar uma correta alimentao de

energia eltrica para o motor. Os condutores e todo o
sistema de proteo devem garantir uma qualidade de
energia eltrica nos bornes do motor dentro dos
parmetros, conforme norma IEC60034-1:
-8
-6
-4
-2
+2
+4
+6
+8
+10
Percentual da Variao da Tenso
TENSO E FREQUNCIA
Figura 2.2: Percentual da variao da Tenso

Legenda da Figura 2.2:
1. Escorregamento
2. Corrente Nominal
3. Fator de Potncia
4. Rendimento
5. Corrente de Partida
6. Conjugados de Partida e Mximo
EX
Motores Ex e so projetados para admitir
variaes da tenso nominal mxima de 5%
e da frequncia de 2% (Faixa "A"), conforme
Figura 2.1.
+10
01
+8
+6
02
+4
1
+2
03
0
04
05
-2
06
-4
07
-6
-8
-10
-5
-4
-3
-2
-1
+1
+2
+3
+4
+5
Percentual da Variao da Frequencia
Figura 2.3: Percentual da Variao da Frequncia
Figura 2.1: Limites das variaes de tenso e frequncia

1. Tenso
2. Zona A
3. Frequncia
4. Zona B (exterior a zona A)
5. Tenso de caractersticas nominais

1. Conjugado Nominal de Partida
2. Corrente de Partida
3.
Corrente Nominal
4.
Rendimento
5.
Fator de Potncia
6.
Rotao
7.
Perdas por Atrito e Ventilao
As curvas na Figura 2.2 e na Figura 2.3 mostram o efeito

da variao da tenso e da frequncia sobre as
caractersticas de desempenho do motor.
14
ATENO
Os efeitos apresentados no so de validade
geral e por isso no so vlidos para todos os
motores.
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3 RECEBIMENTO, ARMAZENAGEM E MANUSEIO

3.1
RECEBIMENTO
3.2.1
Todos os motores fornecidos so testados e esto em

perfeitas condies de operao. As superfcies usinadas
so protegidas contra corroso. A embalagem dever ser
checada logo aps sua recepo para verificar se no
sofreu eventuais danos durante o transporte.
Armazenagem interna
Caso o motor no seja instalado imediatamente aps o

recebimento, dever permanecer dentro da embalagem e
armazenado em lugar protegido contra umidade, vapores,
rpidas trocas de calor, roedores e insetos.
Para que os mancais no sejam danificados, o motor
deve ser armazenado em locais isentos de vibraes.
ATENO
3.2.2
Toda e qualquer avaria dever ser

fotografada, documentada e comunicada
imediatamente empresa transportadora,
seguradora e WEG. A no comunicao
acarretar a perda da garantia.
ATENO
Peas fornecidas em embalagens adicionais
devem ser conferidas no recebimento.
Ao levantar a embalagem (ou o continer), devem ser
observados os locais corretos para iamento, o peso
indicado na embalagem ou na placa de identificao,
bem como a capacidade e o funcionamento dos
dispositivos de iamento;
Motores acondicionados em engradados de madeira
devem ser levantados sempre pelos seus prprios
olhais ou por empilhadeira adequada, mas nunca
devem ser levantados por seu madeiramento;
A embalagem nunca poder ser tombada. Coloque-a
no cho com cuidado (sem causar impactos) para
evitar danos aos mancais;
No remova a graxa de proteo contra corroso da
ponta do eixo nem as borrachas ou bujes de
fechamento dos furos das caixas de ligaes;
Estas protees devero permanecer no local at a
hora da montagem final. Aps retirar a embalagem,
deve-se fazer uma completa inspeo visual do motor;
O sistema de travamento de eixo deve ser removido
somente pouco antes da instalao e armazenado em
local seguro para futuro transporte do motor.
EX
Para garantia do grau de proteo, a caixa de
ligao deve ser mantida fechada.
Antes de energisar o motor, verificar as
condies de limpeza e umidade no interior
da caixa de ligao.
3.2
ARMAZENAGEM
Qualquer dano na pintura ou nas protees contra

ferrugens das partes usinadas devero ser retocadas.
ATENO
As resistncias de aquecimento devem
permanecer ligadas durante a armazenagem
para evitar a condensao de gua no interior
do motor.
Armazenagem externa
O motor deve ser armazenado em local seco, livre de

inundaes e de vibraes.
Repare todos os danos na embalagem antes de
armazenar o motor, o que necessrio para assegurar
condies apropriadas de armazenamento.
Posicione o motor sobre estrados ou fundaes que
garantam a proteo contra a umidade da terra e que
impeam que o mesmo afunde no solo. Deve ser
assegurada uma livre circulao de ar por baixo do motor.
A cobertura ou lona usada para proteger o motor contra
intempries no devem estar em contato com as
superfcies do mesmo. Para assegurar a livre circulao
de ar entre o motor e tais coberturas, coloque blocos de
madeira como espaadores.
3.2.3
Armazenagem prolongada
Quando o motor fica armazenado por um longo perodo

antes da colocao em operao, ele fica exposto a
influncias externas, como flutuaes de temperatura,
umidade, agentes agressivos etc.
Os espaos vazios no interior do motor, como dos
rolamentos, caixa de ligao e enrolamentos, ficam
expostos umidade do ar, que se pode condensar e,
dependendo do tipo e do grau de contaminao do ar,
tambm substncias agressivas podem penetrar nestes
espaos vazios.
Como consequncia, aps perodos prolongados de
armazenagem, a resistncia de isolamento do
enrolamento pode cair a valores abaixo dos admissveis,
componentes internos como rolamentos podem oxidar e
o poder de lubrificao do agente lubrificante nos mancais
pode ser afetado adversamente.
Todas estas influncias aumentam o risco de dano antes
da partida do motor.
ATENO
Para no perder a garantia do motor, deve-se
assegurar que todas as medidas preventivas
descritas neste manual, como aspectos
construtivos, manuteno, embalagem,
armazenagem e inspees peridicas, sejam
seguidas e registradas.
As instrues descritas a seguir so vlidas para
motores que so armazenados por longos perodos
e/ou ficam parados por dois meses ou mais antes de
serem colocados em operao.
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3.2.3.1
Local de armazenagem
Para assegurar as melhores condies de armazenagem

do motor durante longos perodos, o local escolhido deve
obedecer rigorosamente aos critrios descritos a seguir.
3.2.3.1.1 Armazenagem interna

O ambiente deve ser fechado e coberto;
O local deve estar protegido contra umidade, vapores,
agentes agressivos, roedores e insetos;
No pode haver a presena de gases corrosivos,
como cloro, dixido de enxofre ou cidos;
O ambiente deve estar livre de vibraes contnuas ou
intermitentes;
O ambiente deve possuir sistema de ventilao com
filtro de ar;
Temperatura ambiente entre 5C e 60C, no devendo
apresentar flutuao de temperatura sbita;
Umidade relativa do ar <50%;
Possuir preveno contra sujeira e depsitos de p;
Possuir sistema de deteco de incndio;
Deve estar provido de eletricidade para alimentao
das resistncias de aquecimento.
Caso algum destes requisitos no seja atendido no local
da armazenagem, a WEG sugere que protees
adicionais sejam incorporadas na embalagem do motor
durante o perodo de armazenagem, conforme segue:
Caixa de madeira fechada ou similar com instalao
eltrica que permita que as resistncias de
aquecimento possam ser energizadas;
Caso exista risco de infestao e formao de fungos,
a embalagem deve ser protegida no local de
armazenamento, borrifando-a ou pintando-a com
agentes qumicos apropriados;
A preparao da embalagem deve ser feita com
cuidado por uma pessoa experiente.
3.2.3.2
Peas separadas
Caso tenham sido fornecidas peas separadas (caixas

de ligao, tampas etc.), estas peas devero ser
embaladas conforme especificado nos itens
Armazenagem interna e Armazenagem externa
deste manual;
A umidade relativa do ar dentro da embalagem no
dever exceder 50%.
3.2.3.3
Resistncia de aquecimento
As resistncias de aquecimento do motor devem

permanecer energizadas durante o perodo de
armazenagem para evitar a condensao da umidade no
interior do motor e assim assegurar que a resistncia do
isolamento dos enrolamentos permanea em nveis
aceitveis.
ATENO
A resistncia de aquecimento do motor deve
ser ligada obrigatoriamente quando o mesmo
estiver armazenado em local com
temperatura < 5C e umidade relativa do ar >
50%.
3.2.3.3.1 Dreno
EX
Se o motor permanecer armazenado durante
longos perodos sem que a resistncia de
aquecimento esteja ligada, existe o perigo da
condensao de gua no interior do motor.
A gua condensada deve ser drenada atravs
da remoo dos bujes roscados instalados
nos furos de dreno. No entanto, aps a
drenagem, estes bujes roscados devem ser
colocados de volta e fixados com cola Loctite
221.
3.2.3.1.2 Armazenagem externa

No recomendada a armazenagem externa do motor
(ao tempo).
Caso a armazenagem externa no puder ser evitada, o
motor deve estar acondicionado em embalagem
especfica para esta condio, conforme segue:
Para armazenagem externa (ao tempo), alm da
embalagem recomendada para armazenagem interna,
a embalagem deve ser coberta com uma proteo
contra poeira, umidade e outros materiais estranhos,
utilizando para esta finalidade uma lona ou plstico
resistente;
Posicionar a embalagem sobre estrados ou fundaes
que garantam a proteo contra a umidade da terra e
que impeam que a mesma afunde no solo;
Depois que o motor estiver coberto, um abrigo deve
ser erguido para proteger o mesmo contra chuva
direta, neve e calor excessivo do sol.
ATENO
Caso o motor permanecer armazenado por
longos perodos, recomenda-se inspecionar
regularmente conforme especificado no item
Plano de manuteno durante a
armazenagem deste manual.
16
Figura 3.1: Dreno do motor

1. Posio do dreno;
2. Dreno roscado M10x1.
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O furo do dreno deve ser mantido fechado durante a
operao.
3.2.3.4
3.2.3.6.3 Mancal de deslizamento
Resistncia de isolamento
Durante o perodo de armazenagem, a resistncia de

isolamento dos enrolamentos do motor deve ser medida e
registrada a cada trs meses e antes da instalao do
motor.
Eventuais quedas do valor da resistncia de isolamento
devem ser investigadas.
3.2.3.5
ATENO
Durante o perodo de armazenagem, a cada
dois meses, deve-se remover o dispositivo de
travamento do eixo e girar o eixo a uma
rotao de 30 rpm para recircular o leo e
conservar o mancal em boas condies de
operao.
Superfcies usinadas expostas
Todas as superfcies usinadas expostas (por exemplo,

ponta de eixo e flanges) so protegidas na fbrica com
um agente protetor temporrio (inibidor de ferrugem).
Esta pelcula protetora deve ser reaplicada pelo menos a
cada seis meses ou quando for removida e/ou danificada.
Produtos Recomendados:
Nome: Dasco Guard 400 TX AZ, Fabricante: D.A. Stuart
Ltda
Nome: TARP, Fabricante: Castrol.
3.2.3.6
Dependendo da posio de montagem, o motor pode

ser transportado com ou sem leo nos mancais e deve
ser armazenado na sua posio original de
funcionamento com leo nos mancais;
O nvel do leo deve ser respeitado, permanecendo na
metade do visor de nvel.
Mancais
3.2.3.6.1 Mancal de rolamento lubrificado a

graxa
Os rolamentos so lubrificados na fbrica para realizao
dos ensaios no motor.
Durante o perodo de armazenagem, a cada dois meses,
deve-se retirar o dispositivo de trava do eixo e girar o eixo
manualmente para distribuir a graxa dentro do rolamento
e conservar o mancal em boas condies.
Aps 6 meses de armazenagem e antes de colocar o
motor em operao, os rolamentos devem ser
relubrificados.
Caso o motor permanecer armazenado por um perodo
superior a 2 anos, os rolamentos devero ser
desmontados, lavados, inspecionados e relubrificados.
3.2.3.6.2 Mancal de rolamento lubrificado a

leo
Dependendo da posio de montagem, o motor pode
ser transportado com ou sem leo nos mancais;
O motor deve ser armazenado na sua posio original
de funcionamento e com leo nos mancais;
O nvel do leo deve ser respeitado, permanecendo na
metade do visor de nvel;
Durante o perodo de armazenagem, a cada 2 meses,
deve-se retirar o dispositivo de trava do eixo e girar o
eixo manualmente para distribuir o leo uniformemente
no interior do rolamento e conservar o mancal em boas
condies.
Aps 6 meses de armazenagem e antes de colocar o
motor em operao, os rolamentos devem ser
relubrificados;
Caso o motor permanecer armazenado por um perodo
superior a 2 anos, os rolamentos devero ser
desmontados, lavados, inspecionados e relubrificados;
Caso no seja possvel girar o eixo do motor, o

procedimento a seguir deve ser utilizado para proteger o
mancal internamente e as superfcies de contato contra
corroso:
Drenar todo o leo do mancal;
Desmontar o mancal;
Limpar o mancal;
Aplicar o anticorrosivo (ex.: TECTIL 511, Valvoline ou
Dasco Guard 400TXAZ) nas metades superiores e
inferiores do casquilho do mancal e na superfcie de
contato no eixo do motor;
Montar o mancal;
Fechar todos os furos roscados com plugues;
Selar os interstcios entre o eixo e o selo do mancal no
eixo atravs da aplicao de fita adesiva prova
dgua;
Todos os flanges (ex.: entrada e sada de leo) devem
estar fechadas com tampas cegas;
Retirar o visor superior do mancal e aplicar o spray
anticorrosivo no interior do mancal;
Colocar algumas bolsas de desumidificador (slica-gel)
no interior do mancal. O desumidificador absorve a
umidade e previne a formao de condensao de
gua dentro do mancal;
Fechar o mancal com o visor superior.
Se o perodo de armazenagem for superior a 6 meses:
Repita o procedimento descrito acima;
Coloque novas bolsas de desumidificador (slica-gel)
dentro do mancal.
Se o perodo de armazenagem for superior a 2 anos:
Desmonte o mancal;
Preserve e armazene as peas do mancal.
3.2.3.7
Caixa de ligao
Quando a resistncia de isolamento dos enrolamentos do

motor for medida, deve-se inspecionar tambm a caixa de
ligao principal e as demais caixas de ligaes,
considerando especialmente nos seguintes aspectos:
O interior deve estar seco, limpo e livre de qualquer
deposio de poeira;
Os elementos de contato no podem apresentar
corroso;
As vedaes devem estar em condies apropriadas;
As entradas dos cabos devem estar corretamente
seladas.
Se algum destes itens no estiver correto, deve-se
fazer uma limpeza ou reposio de peas.
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3.2.3.8
Preparao para entrada em operao
3.2.3.8.1 Limpeza
O interior e o exterior do motor devem estar livres de
leo, gua, p e sujeira. O interior do motor deve ser
limpo com ar comprimido com presso reduzida;
Remover o inibidor de ferrugem das superfcies
expostas com um pano embebido em solvente base
de petrleo;
Certificar-se que os mancais e cavidades utilizadas
para lubrificao estejam livres de sujeira e que os
plugues das cavidades estejam corretamente selados e
apertados. Oxidaes e marcas nos assentos dos
mancais e eixo devem ser cuidadosamente removidas.
3.2.3.8.2 Lubrificao dos mancais

Utilizar apenas o lubrificante especificado para lubrificao
dos mancais. As informaes dos mancais e lubrificantes
esto indicadas na placa de identificao dos mancais e a
lubrificao deve ser feita conforme descrito no item
Manuteno dos mancais deste manual, considerando
sempre tipo de mancal em questo.
NOTA
Mancais de deslizamento, onde foi aplicado
anticorrosivo e desumidificadores, devem ser
desmontados, lavados e os
desumidificadores removidos.
Montar novamente os mancais e fazer a
lubrificao.
3.2.3.8.4 Outros
Siga os demais procedimentos descritos no item
Comissionamento deste manual antes de colocar o
motor em operao.
3.2.3.9
O motor armazenado deve ser inspecionado

periodicamente e os registros de inspeo devem ser
arquivados.
Os seguintes pontos devem ser inspecionados:
1. Danos fsicos;
2. Limpeza;
3. Sinais de condensao de gua;
4. Condies do revestimento protetivo;
5. Condies da pintura;
6. Sinais de vermes ou ao de insetos;
7. Operao satisfatria das resistncias de
aquecimento. Recomenda-se que seja instalado um
sistema de sinalizao ou alarme no local para
detectar a interrupo da energia das resistncias de
aquecimento;
8. Registre a temperatura ambiente e umidade relativa
ao redor da mquina, a temperatura do enrolamento
(utilizando RTDs), a resistncia de isolamento e o
ndice de polarizao;
9. Inspecione tambm o local de armazenagem para que
esteja de acordo com os critrios descritos no item
Local de armazenagem.
3.2.3.8.3 Verificao da resistncia de

isolamento
Antes de colocar o motor em operao, deve-se medir a
resistncia de isolamento, conforme item Resistncia de
isolamento deste manual.
18
Inspees e registros durante a

armazenagem
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3.2.3.10 Plano de manuteno durante a armazenagem

Durante o perodo de armazenagem, a manuteno do motor dever ser executada e registrada de acordo com o plano
descrito na Tabela 3.1.
Tabela 3.1: Plano de armazenagem
Mensal
2 meses
6 meses
2 anos
Antes de
entrar em
operao
Nota
Local de Armazenagem
Inspecionar as condies de limpeza
Inspecionar as condies de umidade e

temperatura
Verificar sinais de infestaes de insetos
Medir o nvel de vibrao
Embalagem
Inspecionar danos fsicos
Inspecionar a umidade relativa no interior
Trocar o desumidificador na embalagem

(se houver)
Quando necessrio
Verificar as condies de operao
Motor completo
Realizar limpeza externa
Verificar as condies da pintura
Verificar o inibidor de oxidao nas

partes usinadas expostas
Repor o inibidor de oxidao
Enrolamentos
Medir a resistncia de isolamento
Medir o ndice de polarizao
Caixa de ligao e terminais de aterramento

Limpar o interior das caixas
Inspecionar os selos e vedaes
Mancais de rolamento a graxa ou a leo

Girar o eixo
Relubrificar o mancal
Desmontar e limpar o mancal
X
X
Mancais de deslizamento
Girar o eixo
Aplicar anticorrosivo e desumidificador
X
X
Limpar os mancais e relubrific-los

Desmontar e armazenar as peas
X
X
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3.3
MANUSEIO
O manuseio dos motores verticais dever ser feito

conforme mostrado na Figura 3.2.
Utilizar sempre os olhais superiores do motor para
movimentao na posio vertical, de modo que as
correntes ou cabos de suspenso fiquem tambm na
posio vertical, evitando esforos demasiados nos
olhais.
Os olhais de suspenso da carcaa servem apenas
para levantar o motor. Nunca os utilize para levantar o
conjunto motor-mquina acionada.
3.3.1 Posicionamento dos motores

Os motores verticais so fornecidos com olhais para
suspenso nas partes dianteira e traseira.
Alguns motores so transportados na posio horizontal e
necessitam ser movimentados para a posio original. O
procedimento a seguir mostra a movimentao dos
motores da posio horizontal para vertical e vice-versa.
Figura 3.2: Manuseio dos motores
NOTAS
Observe o peso indicado. No levante o
motor aos solavancos ou o coloque
bruscamente no cho, pois isso poder
causar danos aos mancais;
Para levantar o motor, use somente os
olhais providos para esta finalidade. Caso
se faa necessrio, use uma travessa para
proteger partes do motor;
Os olhais no trocador de calor, tampas,
mancais, radiador, caixa de ligao etc.,
servem apenas para manusear estes
componentes;
Nunca use o eixo para levantar o motor;
Para movimentar o motor, o seu eixo tem
que estar travado com o dispositivo de
trava fornecido com o motor.
Figura 3.3: Posicionamento dos motores
1.
2.
3.
4.
ATENO
Os cabos de ao, manilhas e os
equipamentos para iamento devem ter
capacidade para suportar o peso do motor.
20
Levantar o motor atravs dos olhais laterais utilizando

2 talhas;
Abaixar a parte dianteira do motor e ao mesmo
tempo levantar a parte traseira at que o mesmo
atinja o equilbrio;
Soltar os cabos da parte dianteira do motor e gir-lo
180 para possibilitar a fixao destes cabos nos
outros olhais da parte traseira do motor;
Fixar os cabos soltos nos olhais da parte traseira do
motor e levantar at que o motor fique na posio
vertical.
ATENO
A no observao estas recomendaes
poder causar danos ao equipamento,
ferimentos a pessoas ou ambos.
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4 INSTALAO
4.1
A avaliao dos registros peridicos de acompanhamento

til para concluir se o motor est apto a operar.
LOCAL DE INSTALAO
Os motores devem ser instalados em locais de fcil

acesso, que permitam a realizao de inspees
peridicas, de manutenes locais e, se necessrio, a
remoo dos mesmos para servios externos.
As seguintes caractersticas ambientais devem ser
asseguradas:
Local limpo e bem ventilado;
Instalao de outros equipamentos ou paredes no
deve dificultar ou obstruir a ventilao do motor;
O espao ao redor e acima do motor deve ser
suficiente para manuteno ou manuseio do mesmo;
O ambiente deve estar de acordo com o grau de
proteo do motor.
4.2
4.3.3
A resistncia de isolamento deve ser medida com um

meghmetro. A tenso do teste para os enrolamentos
dos motores deve ser conforme Tabela 4.1 e conforme a
norma IEEE43.
Tabela 4.1: Tenso para teste de resistncia de isolamento dos
enrolamentos
Tenso nominal do
enrolamento (V)
< 1000
1000 - 2500
2501 - 5000
5001 - 12000
> 12000
SENTIDO DE ROTAO
O sentido de rotao do motor indicado por uma placa

fixada na carcaa no lado acionado.
ATENO
Motores fornecidos com sentido nico de
rotao no devem operar no sentido
contrrio ao especificado.
Para operar o motor na rotao contrria ao
especificado, consultar a WEG.
4.3
4.3.1
Medio nos enrolamentos do estator
Teste de resistncia de
isolamento - tenso contnua (V)
500
500 - 1000
1000 - 2500
2500 - 5000
5000 - 10000
Antes de fazer a medio da resistncia de isolamento no

enrolamento do estator, verifique o seguinte:
Se as conexes do secundrio dos TCs (se houver)
no esto abertas;
Se todos os cabos de fora esto desconectados;
Se a carcaa do motor est aterrada;
Se a temperatura do enrolamento foi medida;
Se todos os sensores de temperatura esto aterrados.
A medio da resistncia de isolamento dos enrolamentos
do estator tem que ser feita na caixa de ligao principal.
O medidor (meghmetro) deve ser conectado entre a
carcaa do motor e o enrolamento. A carcaa tem que
estar aterrada.
RESISTNCIA DE ISOLAMENTO
Instrues de segurana
PERIGO
Para fazer a medio da resistncia de
isolamento, o motor deve estar desligado e
parado.
O enrolamento em teste deve ser conectado
carcaa e aterrado at remover a carga
eletrosttica residual. Aterre tambm os
capacitores (se houver) antes de desconectar
e separar os terminais e medir com o
meghmetro a resistncia de isolamento.
A no observao destes procedimentos
pode resultar em danos pessoais.
4.3.2
Consideraes gerais
Quando o motor no colocado imediatamente em

operao, deve ser protegido contra umidade,
temperatura elevada e sujeira, evitando assim que a
resistncia de isolamento seja afetada.
A resistncia de isolamento do enrolamento deve ser
medida antes de colocar o motor em operao.
Se o ambiente for muito mido, a resistncia de
isolamento deve ser medida em intervalos peridicos
durante a armazenagem. difcil estabelecer regras fixas
para o valor real da resistncia de isolamento de um
motor, uma vez que ela varia com as condies
ambientais (temperatura, umidade), condies de limpeza
da mquina (p, leo, graxa, sujeira) e com a qualidade e
condies do material isolante utilizado.
Figura 4.1: Conexo de meghmetro
Se a medio total do enrolamento apresentar um valor

abaixo do recomendado, as conexes do neutro devem
ser abertas e a resistncia de isolamento de cada fase
deve ser medida separadamente.
ATENO
Com motores em operao durante muito tempo
podem ser obtidos frequentemente valores muito
maiores. A comparao com valores obtidos em
ensaios anteriores com o mesmo motor, em
condies similares de carga, temperatura e
umidade, pode ser um excelente auxlio para
avaliar as condies de isolao do enrolamento
do que apenas basear-se apenas no valor obtido
num nico ensaio. Redues muito grandes ou
bruscas so consideradas suspeitas.
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Tabela 4.2: Limites orientativos da resistncia de isolamento em
mquinas eltricas
4.3.4
Avaliao do isolamento
Ruim
Perigoso
Regular
Bom
Muito Bom
timo
Resistncia de isolamento mnima
Se a resistncia de isolamento medida for menor do que

100M a 40C antes de colocar o motor em operao, os
enrolamentos devem ser secados de acordo com o
procedimento abaixo:
Desmontar o motor e remover o rotor e os mancais;
Aquecer a carcaa com o enrolamento do estator a
uma temperatura de 130C em uma estufa por um
perodo mnimo 8 horas (para motores acima da
carcaa 630 IEC ou 104 srie NEMA, necessrio um
perodo mnimo de 12 horas). Para utilizar outros
mtodos, consultar a WEG;
Verificar se a resistncia de isolamento est de dentro
de valores aceitveis, conforme Tabela 4.2. Se no
estiver, consultar a WEG.
4.3.5
Coeficiente de variao da resistncia do isolamento Kt40C
Valor da resistncia do
isolamento
2M ou menor
< 50M
50...100M
100...500M
500...1000M
> 1000M
ndice de polarizao
O ndice de polarizao tradicionalmente definido pela

relao entre a resistncia de isolamento medida em 10
min. e a resistncia de isolamento medida em 1 min.,
medio sempre feita em uma temperatura relativamente
constante.
O ndice de polarizao permite avaliar as condies do
isolamento do motor conforme Tabela 4.3.
Para converter a resistncia do isolamento

medida (Rt) para 40C multiplicar pelo
coeficiente de temperatura (Kt)
Tabela 4.3: ndice de polarizao (relao entre 10 e 1 minuto)

ndice de polarizao
Avaliao do isolamento
1 ou menor
< 1,5
1,5 a 2,0
2,0 a 3,0
3,0 a 4,0
> 4,0
Ruim
Perigoso
Regular
Bom
Muito Bom
timo
PERIGO
Para evitar acidentes, aterre o enrolamento do
motor imediatamente aps a medio da
resistncia de isolamento.
4.3.6
Converso dos valores medidos
A resistncia de isolamento deve ser medida a 40C. Se

a medio for feita em temperatura diferente, ser
necessrio corrigir a leitura para 40C, utilizando uma
curva de variao da resistncia do isolamento em funo
da temperatura, obtida no prprio motor. Se esta curva
no estiver disponvel, pode ser empregada a correo
aproximada fornecida pela curva da Figura 4.2, conforme
NBR 5383 / IEEE43.
22
Temperatura do enrolamento C
R40C = Rt x Kt40C
Figura 4.2: Coeficiente de variao da resistncia de isolamento
com a temperatura
4.4
PROTEES
Os dispositivos de proteo dos motores para atmosferas

explosivas devem estar ligados sempre e os ajustes
devem ser feitos segundo a Norma EN 60079-14, DIN
VDE0165 e NBR5410. Se no houver indicao em
contrrio, os motores so projetados para o regime S1
(contnuo).
Todas as protees, inclusive as de sobrecorrente devem
ser ajustadas com base nas condies nominais da
mquina. Esta proteo tambm ter que proteger o
motor em caso de curto-circuito (isto , no caso de rotor
bloqueado).
Enrolamentos com ligao devem ser protegidos contra
a queda de uma fase. Para isso, ligar o rel em srie com
as fases do enrolamento e ajustar em 0,58 vezes a
corrente nominal.
Todas as protees dos enrolamentos e mancais tm que
estar ligadas sempre e ajustadas corretamente.
Partidas pesadas: os motores, que sero submetidos a
condies de tempo de acelerao > 1,7 x tempo tE,
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devem ser protegidos com dispositivo de proteo de
sobrecorrente segundo indicaes no Certificado de
conformidade.
EX
Os motores para atmosfera explosiva so
fornecidos com sensores Pt100 para medio
e monitoramento precisos da temperatura dos
enrolamentos, mancais e outras partes do
motor, conforme necessidade.
As referncias dos certificados respectivos
devem ser consideradas.
Quando utilizadas no circuito de proteo do
motor, as protees trmicas devem ser
ligadas como equipamentos simples dentro de
circuitos de segurana intrnseca.
EX
Nos motores para atmosfera explosiva, o
tempo mximo de desligamento do
dispositivo de proteo no pode, em caso
de sobrecarga ou de rotor bloqueado,
ultrapassar o tempo indicado no Certificado
de Conformidade e o tempo-tE indicado na
placa de identificao do motor.
4.4.1
Protees trmicas
4.4.1.2
Os dispositivos de proteo contra sobre-elevao de

temperatura so instalados no estator principal, nos
mancais e demais componentes que necessitam de
monitoramento da temperatura e proteo trmica.
Estes dispositivos devem ser ligados a um sistema
externo de monitoramento de temperatura e proteo.
4.4.1.1
Sensores de temperatura
Termostato (bimetlico) - So detectores trmicos do

tipo bimetlico, com contatos de prata normalmente
fechados. Estes se abrem em determinada temperatura.
Os termostatos so ligados em srie ou independentes
conforme esquema de ligao.
Termistores (tipo PTC ou NTC) - So detectores
trmicos, compostos de semicondutores que variam sua
resistncia bruscamente ao atingirem uma determinada
temperatura. Os termistores so ligados em srie ou
independentes conforme esquema de ligao.
NOTA
Os termostatos e os termistores devero ser
conectados a uma unidade de controle que
interromper a alimentao do motor ou
acionar um dispositivo de sinalizao.
Limites de temperatura para os

enrolamentos
A temperatura do ponto mais quente do enrolamento

deve ser mantida abaixo do limite da classe trmica do
isolamento. A temperatura total composta pela soma da
temperatura ambiente com a elevao de temperatura (T),
mais a diferena que existe entre a temperatura mdia do
enrolamento e a ponto mais quente do enrolamento.
A temperatura ambiente por norma de, no mximo,
40C. Acima desse valor, as condies de trabalho so
consideradas especiais.
A Tabela 4.4. mostra os valores numricos e a
composio da temperatura admissvel do ponto mais
quente do enrolamento.
Tabela 4.4: Classe de isolamento
Classe de isolamento
Temperatura ambiente
T = elevao de temperatura (mtodo de
medio da temperatura pela variao da
resistncia)
Diferena entre o ponto mais quente e a
temperatura mdia
Total: temperatura do ponto mais quente
40
40
105 125
10
155 180
15
ATENO
Termorresistncia (Pt100) - um elemento de
resistncia calibrada. Seu funcionamento baseia-se no
princpio de que a resistncia eltrica de um condutor
metlico varia linearmente com a temperatura. Os
terminais do detector devem ser ligados a um painel de
controle, que inclui um medidor de temperatura.
Caso o motor opere com temperaturas no

enrolamento acima dos valores limites da
classe trmica do isolamento, a vida til do
isolamento e, consequentemente, a do motor,
ser reduzida significativamente ou at
mesmo pode resultar na queima do motor.
NOTA
As termorresistncias tipo RTD permitem o
monitoramento atravs da temperatura
absoluta informada pelo seu valor de
resistncia instantnea. Com esta informao,
o rel poder efetuar a leitura da temperatura,
como tambm a parametrizao para alarme e
desligamento conforme as temperaturas prdefinidas.
4.4.1.3
Temperaturas para alarme e

desligamento
O nvel de temperatura para o disparo do alarme e o

desligamento deve ser parametrizado no valor mais baixo
possvel. Este nvel de temperatura pode ser determinado
com resultados de testes ou atravs da temperatura de
operao do motor. A temperatura de alarme pode ser
ajustada em 10C acima da temperatura de operao da
mquina em plena carga, considerando sempre a maior
temperatura ambiente do local. Os valores de temperatura
ajustadas para desligamento no devem ultrapassar as
temperaturas mximas admissveis para a classe do
isolamento do enrolamento do estator e para os mancais
(considerando o tipo e o sistema de lubrificao).
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Tabela 4.5: Temperatura mxima do estator
Classe
de Temperatura
F
H
Temperaturas mximas de ajuste

para as protees (C)
Alarme
Desligamento
130
155
155
180
Tabela 4.6: Temperatura mxima dos mancais

Temperaturas mximas de ajuste para as protees (C)
Alarme
Desligamento
110
120
ATENO
Os valores de alarme e desligamento podem
ser definidos em funo da experincia,
porm no devem ultrapassar aos valores
mximos indicados na Tabela 4.5 e Tabela
4.6.
ATENO
Os dispositivos de proteo do motor esto
relacionados no desenho WEG - Esquema de
ligaes especfico de cada motor.
A no utilizao destes dispositivos de total
responsabilidade do usurio e, em caso de
danos, pode ocasionar a perda de garantia.
24
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4.4.1.4
Temperatura e resistncia hmica das termorresistncias Pt100
A Tabela 4.7 mostra os valores de temperatura em funo da resistncia hmica medida para as termorresistncias tipo Pt
100.
Frmula: - 100 = C
0,386
Tabela 4.7: Temperatura X Resistncia (Pt100)
C
100.00
100.39
100.78
101.17
101.56
101.95
102.34
102.73
103.12
103.51
10
103.90
104.29
104.68
105.07
105.46
105.95
106.24
106.63
107.02
107.40
20
107.79
108.18
108.57
108.96
109.35
109.73
110.12
110.51
110.90
111.28
30
111.67
112.06
112.45
112.83
113.22
113.61
113.99
114.38
114.77
115.15
40
115.54
115.93
116.31
116.70
117.08
117.47
117.85
118.24
118.62
119.01
50
119.40
119.78
120.16
120.55
120.93
121.32
121.70
122.09
122.47
122.86
60
123.24
123.62
124.01
124.39
124.77
125.16
125.54
125.92
126.31
126.69
70
127.07
127.45
127.84
128.22
128.60
128.98
129.37
129.75
130.13
130.51
80
130.89
131.27
131.66
132.04
132.42
132.80
133.18
133.56
133.94
134.32
90
134.70
135.08
135.46
135.84
136.22
136.60
136.98
137.36
137.74
138.12
100
138.50
138.88
139.26
139.64
140.02
140.39
140.77
141.15
141.53
141.91
110
142.29
142.66
143.04
143.42
143.80
144.17
144.55
144.93
145.31
145.68
120
146.06
146.44
146.81
147.19
147.57
147.94
148.32
148.70
149.07
149.45
130
149.82
150.20
150.57
150.95
151.33
151.70
152.08
152.45
152.83
153.20
140
153.58
153.95
154.32
154.70
155.07
155.45
155.82
156.19
156.57
156.94
150
157.31
157.69
158.06
158.43
158.81
159.18
159.55
159.93
160.30
160.67
4.4.1.5
4.5
Quando o motor est equipado com resistncia de

aquecimento para impedir a condensao de gua em
seu interior durante longos perodos fora de operao,
deve-se assegurar que as mesmas sejam ligadas logo
aps o desligamento do motor e que sejam desligadas
to logo o motor for ligado novamente.
Os valores da tenso de alimentao e da potncia das
resistncias instaladas so informados no esquema de
ligao do motor e na placa especfica fixada no motor.
4.4.2
REFRIGERAO
Apenas uma correta instalao do motor e do sistema de

refrigerao pode garantir seu funcionamento contnuo e
sem sobreaquecimentos.
4.5.1
Sensor de vazamento de gua
Motores com trocador de calor ar-gua so providos de

sensor de vazamento de gua que serve para detectar
eventual vazamento de gua do radiador para o interior
do motor. Este sensor deve ser ligado ao painel de
controle, conforme esquema de ligao do motor. O sinal
deste sensor deve ser utilizado para disparar o alarme.
Quando esta proteo atuar, deve ser feita uma inspeo
no trocador de calor e, caso seja constatado vazamento
de gua no radiador, o motor deve ser desligado e o
problema corrigido.
Radiadores de gua
O radiador de gua (quando utilizado) um transmissor

de calor de superfcie, projetado para dissipar calor de
equipamentos eltricos ou outros de forma indireta, isto ,
o ar, em circuito fechado, resfriado pelo radiador aps
retirar calor proveniente de equipamentos que devem ser
refrigerados.
Desta forma, a transmisso de calor se d do
equipamento para o ar e deste para a gua.
NOTA
Os dispositivos de proteo do sistema de
refrigerao devem ser monitorados
periodicamente.
NOTA
As entradas e sadas de ar e de gua no
devem ser obstrudas, pois podem causar
sobreaquecimento e at mesmo a queima do
motor.
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Como fluido de resfriamento deve ser utilizada gua
limpa, com as seguintes caractersticas:
PH : entre 6 e 9;
Cloridos: mximo 25,0 mg/l;
Sulfatos: mximo 3,0 mg/l;
Mangans: mximo 0,5 mg/l;
Slidos em suspenso: mximo 30,0 mg/l;
Amnia: sem traos.
NOTA
O tipo, a quantidade e a posio dos anodos
de sacrifcio podem variar de aplicao para
aplicao.
4.5.2
ATENO
Os dados dos radiadores que compem o
trocador de calor ar-gua so indicados na
placa de identificao dos mesmos e no
desenho dimensional do motor.
Estes dados devem ser observados para o
correto funcionamento do sistema de
refrigerao do motor e assim evitar
sobreaquecimento.
4.5.1.1
Os ventiladores independentes (quando utilizados)

possuem, normalmente, motor assncrono trifsico para
o acionamento. A caixa de ligao deste motor est
normalmente localizada na carcaa do mesmo. Os
dados caractersticos (frequncia, tenso etc.) so
indicados na placa de caractersticas deste motor,
enquanto que o sentido de rotao indicado por uma
placa indicativa na carcaa do ventilador ou prximo
dele.
NOTA
Radiadores para aplicao com gua

do mar
Verifique visualmente o sentido de rotao do

ventilador independente antes de partir a
mquina.
Se o ventilador estiver girando em sentido
errado, a conexo entre 2 fases do ventilador
deve ser invertida.
ATENO
No caso de radiadores para aplicao com
gua do mar, os materiais em contato com a
gua (tubos e espelhos) devem ser resistentes
corroso.
Alm disso, os radiadores podem ser
equipados com anodos de sacrifcio (por
exemplo: de zinco ou magnsio), conforme
mostrado na Figura 4.3. Nesta aplicao, os
anodos so corrodos durante a operao,
protegendo os cabeotes do trocador.
Para manter a integridade dos cabeotes do
radiador, estes anodos devem ser
substitudos periodicamente, sempre
considerando o grau de corroso
apresentado.
Tambm os filtros de ar que protegem o interior do

motor contra contaminao devem ser inspecionados
periodicamente. Os filtros tm que ser mantidos em
perfeitas condies de uso para assegurar a correta
operao do sistema de refrigerao e segura proteo
das partes internas do motor.
Anodos de sacrifcio
Figura 4.3: Radiador com anodos de sacrifcio
26
Ventiladores independentes
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4.6
ASPECTOS ELTRICOS
4.6.1
4.6.1.1
ATENO
Conexes eltricas
Antes de fazer as conexes entre o motor e a

rede de energia eltrica, necessrio que seja
feita uma medio cuidadosa da resistncia
de isolamento do enrolamento.
Conexo principal
EX
Motores previstos para atmosferas explosivas
devem estar providos com terminais e
arruelas de presso adequados. Observar
distncia mnima de isolao entre os cabos
durante a ligao.
Antes de fechar a caixa de ligao, certificarse de que todas as porcas dos bornes e as
conexes da terra estejam bem apertadas e
que todas as vedaes, inclusive as
certificadas, das sadas dos cabos estejam
em perfeitas condies e instaladas
corretamente.
As entradas de cabos no utilizadas das
caixas de ligao devem ser devidamente
fechadas com tampes certificados,
conforme o tipo de proteo, o EPL e o
grau de proteo indicado na placa de
identificao.
As entradas de cabos utilizadas para
alimentao e controle do motor devem
empregar componentes (como, por
exemplo, prensa cabos e eletrodutos) que
atendem as normas e regulamentaes
vigentes em cada pas.
Dependendo da forma construtiva do motor, os terminais

do estator do motor so fixados em isoladores ou
atravs de bornes de cobre na caixa de ligao principal.
A localizao das caixas de ligao de fora, do neutro e
do rotor est identificada no desenho dimensional
especfico de cada motor.
As conexes aos terminais devem ser feitas de acordo
com o diagrama de conexo do estator especfico para o
motor.
Certifique-se de que a seo e a isolao dos cabos de
ligao sejam apropriadas para a corrente e tenso do
motor.
A identificao dos terminais do estator e do rotor e a
correspondente ligao so indicadas no esquema de
ligao especfico para cada motor, atendendo s
normas IEC60034-8 ou NEMA MG1.
O sentido de rotao do motor pode ser alterado pela
inverso da conexo de duas fases quaisquer entre si,
porm, o motor deve girar no sentido de rotao
especificado na placa de ligao e na placa indicativa
fixada no motor.
NOTA
EX
Verificar se a tenso nominal igual
especificada na placa de identificao.
Dimensionar os cabos de ligao segundo a
corrente nominal do motor, considerando os
fatores ambientais (por exemplo, temperatura
ambiente, tipo de instalao, etc.).
Tabela 4.8: Cabos tripolares de baixa tenso isolado com PVC
1kV
Corrente
> 600... 800A
> 400... 600A
> 300... 400A
> 200... 300A
200 A
Nmero de
cabos
2
2
1
1
1
Seo do Cabo
300 mm2
185 mm2
300 mm2
185 mm2
95 mm2
Tabela 4.9: Cabos tripolares de mdia tenso isolado com PVC

Corrente
> 200... 315A
> 100... 200A
100A
Nmero de
cabos
1
1
1
Seo do Cabo
240 mm2
120 mm2
35 mm2
Para conectar os cabos de alimentao principal do

motor, desparafuse a tampa das caixas de ligao do
estator, corte os anis de vedao (motores normais
sem prensa-cabos) conforme os dimetros dos cabos a
serem utilizados e insira os cabos dentro dos anis de
vedao. Corte os cabos de alimentao no
comprimento necessrio, desencape as extremidades e
coloque os terminais a serem utilizados.
Figura 4.4: Caixa de ligao
O sentido de rotao convencionado

olhando-se para a ponta do eixo do lado
acionado do motor.
Motores com sentido nico de rotao devem
girar somente no sentido indicado, visto que
os ventiladores e outros dispositivos so
unidirecionais.
Para operar o motor no sentido de rotao
contrrio ao indicado, consultar a WEG.

1. Os parafusos tm que ser apertados com torque de 35Nm;
2. A janela de alvio de presso no deve ser danificada
durante a montagem e manuteno.
Aps a concluso destes trabalhos deve-se fazer uma

inspeo visual e, se necessrio, fazer o reparo destes
pontos com vedaes originais.
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EX
A bitola dos cabos de alimentao deve estar
de acordo com a documentao do motor.
As entradas dos cabos nas caixas de ligao
bem como o tipo de rosca das entradas
roscadas esto identificadas no desenho
dimensional fornecido juntamente com o
motor.
O torque de aperto para as conexes eltricas dos
cabos de ligao em pinos de ligao deve ser feita com
torques de aperto conforme Tabela 4.10.
Para conexes eltricas em barras de ligao e
parafusos de ao, aplicar os torques de aperto conforme
tabela Torques de aperto no captulo Montagem e
Desmontagem do motor.
Tabela 4.10: Torques de aperto para pinos de ligao
Pino de ligao
Rosca d
M12
M16
Torque de aperto
Nm
15,5
30
NOTA
Se forem ligados dois cabos paralelos, as
conexes nos bornes dos pinos de ligao
devem ser feitas conforme Figura 4.5:
Figura 4.5: Conexo de cabos paralelos
4.6.1.2
Aterramento
A carcaa do motor e a caixa de ligao principal devem

ser aterradas antes de conectar o motor ao sistema de
alimentao.
Conectar o revestimento metlico dos cabos (se houver)
ao condutor de aterramento comum. Cortar o condutor
de aterramento no comprimento adequado e lig-lo ao
terminal existente na caixa de ligao e/ou o existente na
carcaa.
Fixar firmemente todas as conexes.
ATENO
No utilizar arruelas de ao ou outro material
de baixa condutividade eltrica para a fixao
dos terminais.
Antes de fazer as ligaes, aplique uma graxa de
proteo em todos os contatos das conexes.
Insira todos os anis de vedao nas respectivas
ranhuras. Feche a tampa da caixa de ligao, cuidando
para que os anis de vedao estejam colocados
corretamente.
28
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4.6.2
Esquema de ligao
4.6.2.1
Esquema de ligao IEC60034-8
Os esquemas de ligao a seguir mostram a identificao dos terminais na caixa de ligao e as ligaes possveis para o
estator (fases) e o rotor dos motores de induo trifsicos de gaiola. Os nmeros descritos em cada esquema permitem
identificar o esquema de ligao atravs de uma placa fixada no motor, onde esto descritos os nmeros dos cdigos que
correspondem aos esquemas de ligao do estator e dos acessrios:
3 BORNES
9100
6 BORNES
9101
9102
6 BORNES - DAHLANDER
9104
9105
9103
Y
YY
YY
9106
MENOR
VELOCIDADE
MAIOR
VELOCIDADE
3 BORNES +
NEUTRO
9121
MENOR
VELOCIDADE
9 BORNES
9109
9108
YY
9107
12 BORNES - (part winding)

9116
9117
9115
PARA PARTIDA
EM Y
PARA PARTIDA
EM
Y S PARA
PARTIDA
MAIOR
VELOCIDADE
9110
Y
9111
MENOR
VELOCIDADE
12 BORNES
9113
9112
YY
9114
Y
9118
PARA VELOCIDADE
NOMINAL
NOTA
Quando forem utilizados 2 ou mais cabos de ligao do motor em paralelo com o objetivo de dividir a
corrente eltrica, a identificao destes cabos feita com um sufixo adicional separado por hfen, conforme
mostrado no exemplo abaixo:
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4.6.2.2
Esquema de ligao NEMA MG1
3 BORNES
9200
6 BORNES
9201
9202
6 BORNES - DAHLANDER
9203
9204
9205
YY
Y
YY
9206
MENOR
VELOCIDADE
MAIOR
VELOCIDADE
3 BORNES +
NEUTRO
9221
9208
9207
MENOR
VELOCIDADE
MAIOR
VELOCIDADE
9210
Y
9211
9 BORNES
9209
YY
12 BORNES - (part winding)

9216
9217
9215
PARA PARTIDA
EM Y
PARA PARTIDA
EM
Y S PARA
PARTIDA
MENOR
VELOCIDADE
12 BORNES
9212
9213
YY
9214
Y
9218
PARA VELOCIDADE
NOMINAL
NOTA
Quando forem utilizados 2 ou mais cabos de ligao do motor em paralelo com o objetivo de dividir a corrente
eltrica, a identificao destes cabos feita com um sufixo adicional separado por hfen, conforme mostrado
no exemplo abaixo:
4.6.2.2.1 Sentido de rotao

O sentido de rotao est indicado na placa de identificao e deve ser observado olhando para a ponta do eixo do lado
acionado do motor. O sentido de rotao deve ser verificado antes de acoplar o motor a mquina acionada;
Motores com a identificao dos terminais e ligaes descritas nos itens 4.6.2.1 e 4.6.2.2 deste manual possuem
sentido de rotao horrio;
Para inverter o sentido da rotao, deve-se inverter a ligao de duas fases quaisquer entre si;
Os motores com sentido nico de rotao, conforme indicados na placa de identificao e por meio de uma placa
indicativa fixada na carcaa, possuem ventilador unidirecional e devem ser operados somente no sentido de rotao
especificado. Para inverter o sentido de rotao de motores unidirecionais, consultar a WEG.
4.6.2.3
Esquema de ligao dos acessrios
Para a correta instalao dos acessrios, consultar o desenho do esquema de ligao especfico do motor.
30
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4.7
9.
Apertar todos os parafusos de fixao dos flanges,

evitando que os mesmos se entortem ou soltem;
10. Girar novamente o eixo do conjunto.
ASPECTOS MECNICOS
4.7.1
Fundaes
A fundao ou estrutura onde o motor ser instalado

dever ser suficientemente rgida, plana, isenta de
vibrao externa e capaz de resistir aos esforos
mecnicos aos quais ser submetida durante a partida
ou em caso de curto-circuito do motor.
A escolha do tipo de fundao depender da natureza
do solo no local da montagem ou da resistncia dos
pisos.
Se o dimensionamento da fundao no for
criteriosamente executado, isso poder ocasionar
srios problemas de vibrao no conjunto da fundao,
no motor e na mquina acionada.
O dimensionamento estrutural da fundao deve ser
feito com base no desenho dimensional, nas
informaes referentes aos esforos mecnicos sobre
as fundaes e na forma de fixao do motor.
NOTA
O usurio responsvel pelo
dimensionamento e construo da fundao.
4.7.2
Montagem do motor
Montar o motor de forma segura e alinh-lo corretamente

com o equipamento acionado, conforme os tipos de
montagem descritos a seguir:
1. Montagem do motor diretamente com a mquina
acionada: as duas unidades devem ser firmemente
acopladas e a mquina acionada deve estar instalada
sobre uma base adequada;
2. Montagem do motor sobre base metlica: A base
deve ser suficientemente rgida e livre de vibrao.
ATENO
A montagem inadequada do equipamento
pode causar vibrao excessiva, ocasionando
desgaste prematuro dos mancais e podendo
causar at a ruptura do eixo.
4.7.2.1
Motor com flange e eixo slido
Para montar o motor na mquina acionada, proceda da

seguinte maneira:
1. Levantar o motor pelos olhais superiores de
iamento e gir-lo para melhor posicionar as
graxeiras, tubulaes e caixas de ligao;
2. Limpar os flanges a serem acoplados;
3. Retirar o dispositivo de trava do eixo do motor;
4. Mover o motor em direo mquina acionada,
encaixando o flange do motor no flange da mquina
acionada;
5. Inserir os parafusos para fixao dos flanges e
apert-los com torque adequado;
6. Acoplar o eixo do motor na mquina acionada;
7. Girar o eixo do conjunto para certificar-se de que o
mesmo gire livremente:
8. Alinhar os equipamentos conforme procedimento
descrito neste manual;
4.7.2.2
Motor com flange e eixo oco
Primeiramente o motor deve ser fixado em sua base e o

eixo da mquina acionada inserido atravs do eixo oco do
motor.
Em alguns casos, pode se fazer necessrio que os
motores sejam levantados e abaixados sobre o eixo da
mquina acionada.
Estes procedimentos devem ser feitos com os devidos
cuidados para no danificar o eixo do motor ou da
mquina acionada.
Proceder da seguinte forma:
1. Remover a tampa de proteo do acoplamento
superior e levantar o motor com a talha para installo sobre a base;
2. Abaixar o motor lenta e cuidadosamente,
encaixando-o sobre a base;
3. Posicionar o motor de tal modo que seja permitido
acesso s caixas de ligao e para a lubrificao dos
mancais. Instalar os parafusos de fixao e apertlos;
4. Inserir o eixo da bomba dentro do eixo oco do motor
5. Alinhar o eixo do motor e o eixo da mquina
acionada, conforme procedimento descrito neste
manual;
6. Fixar o eixo da bomba no acoplamento e ajustar a
porca de fixao do eixo da bomba;
7. Girar o eixo com a mo para certificar-se de que o
mesmo gire livremente e os eixos estejam
perfeitamente alinhados, observando sempre o
sentido de rotao da catraca antirreverso (se
houver);
8. Aps o alinhamento, apertar todos os parafusos do
flange uniforme e firmemente;
9. Girar o eixo novamente com a mo para certificar-se
de que o mesmo gire livremente;
10. Recolocar a tampa do acoplamento superior.
4.7.3
Frequncia natural da fundao
Para assegurar uma operao segura, alm de uma

fundao estvel, o motor tem que estar precisamente
alinhado com o equipamento acoplado e com os
componentes montados no seu eixo, que tm que estar
devidamente balanceados.
Com o motor montado e acoplado, a relao entre a
frequncia natural da fundao :
A frequncia de giro do motor;
O dobro da frequncia de giro;
O dobro da frequncia da linha.
Estas frequncias naturais devem estar conforme
especificado abaixo:
Frequncia natural de 1 ordem da fundao +25%
ou -20% em relao s frequncias acima.
Frequncias naturais da fundao de ordens superiores
+10% ou -10% em relao s frequncias acima.
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4.7.4
Alinhamento e nivelamento
O motor deve ser alinhado corretamente com a mquina

acionada, principalmente quando for usado o
acoplamento direto.
Um alinhamento incorreto pode resultar em danos nos
mancais, gerar excessivas vibraes e at levar ruptura
do eixo. O alinhamento deve ser feito de acordo com as
recomendaes do fabricante do acoplamento.
Principalmente em acoplamentos diretos, os eixos do
motor e da mquina acionada devem ser alinhados axial e
radialmente, conforme mostrado na Figura 4.6 e na Figura
4.7
Desalinhamento paralelo
Medio radial
Figura 4.6: Alinhamento paralelo
A Figura 4.6 mostra o desalinhamento paralelo das 2

pontas de eixo e a forma prtica de medio utilizando
relgios comparadores adequados.
A medio feita em 4 pontos deslocados 90 entre si,
com os dois meio-acoplamentos girando juntos para
eliminar os efeitos devido a irregularidades da superfcie
de apoio da ponta do relgio comparador. Escolhendo o
ponto vertical superior 0, a metade da diferena da
medio do relgio comparador nos pontos em 0 e 180
representa o erro coaxial vertical. No caso de desvio, este
deve ser corrigido adequadamente acrescentando ou
removendo calos de montagem. A metade da diferena
da medio do relgio comparador nos pontos em 90 e
270 representa o erro coaxial horizontal.
Esta medio indica quando necessrio levantar ou
abaixar o motor, ou mov-lo para a direita ou para a
esquerda no lado acionado para eliminar o erro coaxial.
A metade da diferena mxima da medio do relgio
comparador em uma rotao completa representa a
mxima excentricidade encontrada.
O desalinhamento numa volta completa do eixo no pode
ser superior a 0,03mm.
Quando so utilizados acoplamentos flexveis, valores
maiores que os indicados acima so aceitveis, desde
que no excedam o valor permitido pelo fabricante do
acoplamento. Recomenda-se manter uma margem de
segurana para estes valores.
Desalinhamento angular
Medio axial
Figura 4.7: Alinhamento angular
A medio feita em 4 pontos deslocados 90 entre si,

com os dois meio-acoplamentos girando juntos para
assim eliminar os efeitos devido a irregularidades da
superfcie de apoio da ponta do relgio comparador.
Escolhendo o ponto vertical superior 0, a metade da
diferena da medio do relgio comparador nos pontos
em 0 e 180 representa o desalinhamento vertical. No
caso de desvio, este deve ser corrigido adequadamente
acrescentando-se ou retirando-se calos de montagem.
Isto deve ser corrigido adequadamente acrescentando ou
removendo calos de montagem debaixo dos ps do
motor.
A metade da diferena da medio do relgio
comparador nos pontos em 90 e 270 representa o
desalinhamento horizontal, que deve ser corrigido
adequadamente com deslocamento lateral/angular do
motor.
A metade da diferena mxima da medio do relgio
comparador em uma rotao completa representa o
mximo desalinhamento angular encontrado.
O desalinhamento numa volta completa para acoplamento
rgido ou semiflexvel no pode ser superior a 0,03mm
Quando so utilizados acoplamentos flexveis, valores
maiores que os indicados acima so aceitveis, desde
que no excedam o valor permitido pelo fabricante do
acoplamento.
Recomenda-se manter uma margem de segurana para
estes valores.
No alinhamento/nivelamento deve-se considerar a
influncia da temperatura sobre o motor e a mquina
acionada. Dilataes distintas dos componentes podem
alterar o estado do alinhamento/nivelamento durante a
operao.
Aps o alinhamento do conjunto e ter assegurado o
perfeito alinhamento (tanto a frio como a quente), devese fazer a pinagem do motor, na placa de ancoragem ou
na base, conforme mostrado na Figura 4.8.
Soldar em 4 pontos
Figura 4.8: Pinagem do motor
4.7.5
Motores com eixo oco exigem um alinhamento exato

entre o eixo do motor e o eixo da mquina acionada. O
eixo da bomba funciona como um pndulo apoiado pelo
acoplamento superior e o mancal do motor.
1. Fixar o relgio indicador atravs de sua base
magntica no eixo da bomba e alinhar com a
superfcie base (eixo do motor), ajustando o relgio
indicador em zero (Figura 4.9);
2. Remover a tampa superior e girar ambos os eixos, do
motor e da bomba;
3. Ler o relgio indicador com 90 graus do ponto de
partida;
4. Um alinhamento aceitvel ocorre quando a leitura do
indicador no exceder a 0,05 mm;
5. Calce a superfcie do flange, se necessrio.
A Figura 4.7 mostra o desalinhamento angular e a forma

prtica para fazer esta medio.
32
Alinhamento de motor com eixo oco
www.weg.net
4.7.6.1
1
Acoplamentos para motores de eixo

slido
S devem ser utilizados acoplamentos apropriados,

adaptveis transmisso pura do torque, sem formar
foras transversais.
Tanto nos acoplamentos elsticos quanto nos rgidos os
centros dos eixos do motor e mquina acionada precisam
estar numa nica linha.
O acoplamento elstico destina-se a amenizar os efeitos
de desalinhamentos residuais e evitar a transferncia de
vibrao entre as mquinas acopladas, o que no
acontece utilizando-se acoplamentos rgidos.
O acoplamento deve ser montado ou retirado com a
ajuda de dispositivos prprios e nunca por meio de
dispositivos rsticos (martelo, marreta etc.).
4
2
5
4.7.6.1.1 Acoplamento direto
Por questes de custo, economia de espao, ausncia de

deslizamento das correias e maior segurana contra
acidentes, deveria ser preferido, sempre que possvel, o
acoplamento direto. Tambm no caso de transmisso por
engrenagem redutora deve ser dada preferncia ao
acoplamento direto.
6
Figura 4.9: Alinhamento de motor com eixo oco
1. Mancal superior
2. Mancal guia inferior
3. Relgio indicador
4. Eixo oco do motor
5. Flange
6. Eixo bomba
ATENO
Alinhar cuidadosamente as pontas de eixos e,
sempre que possvel, usar acoplamento
flexvel, deixando folga mnima de 3 mm entre
os acoplamentos, como mostrado na Figura
4.10.
Quando o alinhamento do motor estiver dentro dos

limites, acoplar a carga;
Acionar o motor com carga mnima e verificar se h

vibrao;
Continuar aumentando a carga e verificar a vibrao at

alcanar a plena carga.
Pequenos desalinhamentos podem ser corrigidos atravs
da insero de calos entre as faces dos flanges. Estes
calos tambm podem compensar flanges no planos.
4.7.6
Acoplamentos
ATENO
Figura 4.10: Folga axial (E)
Os pinos, porcas, arruelas e calos para

nivelamento, quando solicitados pelo cliente,
podem ser fornecidos com o motor.
NOTAS
O usurio responsvel pela instalao do
motor.
A WEG no se responsabiliza por danos no
motor, equipamentos associados e
instalao, ocorridos devido a:
Transmisso de vibraes excessivas;
Instalaes precrias;
Falhas de alinhamento;
Condies de armazenamento
inadequadas;
No observao das instrues antes da
partida;
Conexes eltricas incorretas.
4.7.6.1.2 Acoplamento por engrenagem

Acoplamentos por engrenagens mal alinhadas geram
vibraes na prpria transmisso e no motor. Portanto,
deve-se cuidar para que os eixos estejam perfeitamente
alinhados, rigorosamente paralelos no caso de
transmisses por engrenagens retas e em ngulo
corretamente ajustado no caso transmisses por
engrenagens cnicas ou helicoidais.
O engrenamento dos dentes poder ser controlado com
insero de uma tira de papel, na qual aparea, aps uma
volta da engrenagem, o decalque de todos os dentes.
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4.7.6.1.3 Acoplamento por meio de polias e

correias
Correto
Incorreto
4.7.6.2
Motores verticais de eixo oco so geralmente projetados

para o acionamento de bombas de profundidade ou do
tipo turbina. O tipo de acoplamento especificado pelo
fabricante da bomba de acordo com a aplicao. Remova
a tampa superior do motor para ter acesso ao
acoplamento.
4.8
Incorreto
Figura 4.11: Acoplamento por polias e correias
Quando uma reduo ou aumento de velocidade

necessria, a transmisso por correia a mais usada.
Para evitar esforos radiais desnecessrios sobre os
mancais, os eixos e as polias tm que estar perfeitamente
alinhados entre si.
Correias que trabalham enviesadas transmitem batidas de
alternantes ao rotor e podero danificar os mancais.
O escorregamento da correia poder ser evitado com
aplicao de um material resinoso, como o breu, por
exemplo.
A tenso na correia dever ser apenas o suficiente para
evitar o escorregamento durante o funcionamento.
SISTEMA DE PURGA E
PRESSURIZAO
Em motores com proteo tipo Ex p, o sistema de

purga e pressurizao parte integrante do motor. Para a
correta instalao e funcionamento deste sistema,
consulte o manual especfico deste equipamento,
fornecido juntamente com o motor.
Os dados de pressurizao/purga, tambm
esto informados na placa de identificao especfica e no
certificado de conformidade deste equipamento;
4.9
NOTA
Correias com excesso de tenso aumentam o
esforo sobre a ponta do eixo, causando
vibraes e fadiga, podendo chegar at a
fratura do eixo.
Evite usar polias demasiadamente pequenas, pois estas
provocam flexes no eixo do motor devido fora de
trao da correia que aumenta medida que diminui o
dimetro da polia.
ATENO
Em cada caso especfico de
dimensionamento da polia, a WEG dever ser
consultada para garantir uma aplicao
correta.
NOTA
Sempre utilizar polias devidamente
balanceadas. Evitar sobras de chavetas, pois
estas representam um aumento da massa de
desbalanceamento. Caso isso no for
observado, ocorrer um aumento nos nveis
de vibrao.
EX
Quando o acoplamento for por correia, estas
no podem se carregar eletrostaticamente.
34
Acoplamento para motores de eixo oco
COMPONENTES ADICIONAIS
EX
Qualquer componente adicionado ao motor
pelo usurio, como por exemplo, prensacabos, tampo, encoder, etc., deve atender o
tipo de proteo do invlucro, o nvel de
proteo de equipamento (EPL) e o grau de
proteo do motor, de acordo com as
normas indicadas no certificado do produto.
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5 PARTIDA
5.1
PARTIDA DIRETA
Sempre que possvel, a partida de um motor trifsico com

rotor de gaiola deve ser direta (a plena tenso) por meio
de um contator. Este mtodo de partida o mtodo mais
simples e vivel, porm, deve ser usado apenas quando a
corrente de partida no causa distrbio na rede de
alimentao.
Devemos considerar que a corrente de partida de
motores de induo atinge valores de ordem de 6 a 7
vezes a corrente nominal. Deve-se assegurar que essa
corrente (Ip) no venha a alterar as condies de
alimentao de outros consumidores, por causa da maior
queda de tenso na rede.
Essa situao satisfeita em uma das trs condies a
seguir:
a) Quando a rede suficientemente "forte" e a
corrente de partida do motor desprezvel em
relao capacidade da rede.
b) A partida do motor feita sempre sem carga, o que
sobretudo reduz o tempo de partida e,
consequentemente, a durao da corrente de
partida, e da queda de tenso, o que tolervel para
os outros consumidores
c) Quando a partida direta estiver devidamente
autorizada pela concessionria de energia eltrica da
regio.
A segunda condio simula o caso de um desligamento

acidental do motor em funcionamento normal, por
exemplo, devido falta de energia na rede, quando
permite-se o religamento do motor logo aps o
restabelecimento da energia.
5.3
CORRENTE DE ROTOR
BLOQUEADO (Ip/In)
De acordo com a norma NBR 7094, a placa de

identificao do motor deve indicar o valor de IP/In, que
a relao entre a corrente de rotor bloqueado e a corrente
nominal.
5.4
PARTIDA COM CORRENTE

REDUZIDA
Caso a partida direta no seja possvel, podem ser

usados os seguintes sistemas de partida indireta para
reduzir a corrente de partida:
Com chave em estrela-tringulo;
Com chave em srie-paralelo;
Com chave compensadora ou auto-transformador;
Com chave de partida esttica ou soft-starter;
Com inversor de frequncia.
Correntes de partida muito altas durante a partida do

motor pode trazer as seguintes consequncias
prejudiciais:
a) Elevada queda de tenso no sistema de alimentao
da rede, causando interferncias em equipamentos
instalados neste sistema;
b) Os componentes da instalao eltrica (cabos,
contatores) devero ser sobredimensionados, que
gera elevados custos;
c) Multas por parte das concessionrias de energia
eltrica que limitam a queda de tenso da rede.
5.2
FREQUNCIA DE PARTIDAS
DIRETAS
Como os motores de induo possuem uma elevada

corrente de partida, o tempo gasto para acelerar cargas
de alta inrcia resulta numa rpida elevao da
temperatura do motor. Se os intervalos entre sucessivas
partidas sucessivas forem muito curtos, isto levar a uma
rpida elevao da temperatura dos enrolamentos,
reduzindo sua vida til ou chegando at a queim-los. A
norma NBR 7094 estabelece um regime de partida
mnimo que os motores devem ser capazes de atender:
a) Duas partidas sucessivas, sendo a primeira feita com
o motor frio, isto , com seus enrolamentos na
temperatura ambiente e a segunda partida logo a
seguir, porm somente aps o motor ter
desacelerado at o repouso;
b) Uma partida com o motor quente, ou seja, com os
enrolamentos na temperatura de regime.
A primeira condio simula o caso em que a primeira
partida do motor abortada, por exemplo, por causa do
desligamento atravs da proteo do motor, quando
permite-se uma segunda partida do motor logo a seguir.
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6 COMISSIONAMENTO
6.1
INSPEO PRELIMINAR
Antes da primeira partida do um motor ou aps longo

tempo fora de operao, devem ser verificados os
seguintes itens:
1. Os parafusos de fixao do motor devero estar
apertados;
2. Medir a resistncia de isolamento dos enrolamentos,
certificando-se de que est dentro do valor prescrito;
3. Verificar se o motor est limpo e se foram removidas
as embalagens, instrumentos de medio e
dispositivos de alinhamento da rea de trabalho do
motor;
4. Os componentes de conexo do acoplamento
devem estar em perfeitas condies de operao,
devidamente apertados e engraxados, quando
necessrio;
5. O motor deve estar alinhado corretamente;
6. Verificar se os mancais esto devidamente
lubrificados. O lubrificante deve ser do tipo
especificado na placa de caractersticas. Checar o
nvel de leo nos motores com mancais lubrificados a
leo e mancais com lubrificao forada devem estar
com a vazo e presso de leo, conforme descrito
em sua placa de identificao;
7. Inspecionar as conexes dos cabos dos acessrios
(protetores trmicos, aterramento, resistncias de
aquecimento etc.);
8. Verificar se todas as conexes eltricas esto de
acordo com o esquema de ligao do motor;
9. Os condutores da rede ligados aos bornes principais
do motor devem estar adequadamente apertados
para impossibilitar um curto-circuito ou que
eventualmente se soltem;
10. Inspecionar o sistema de refrigerao. Nos motores
com refrigerao a gua, inspecionar o
funcionamento do sistema de alimentao de gua
dos radiadores. Nos motores com ventilao
independente, verificar o sentido de rotao dos
ventiladores;
11. As entradas e sadas de ar do motor devem estar
desobstrudas;
12. As partes mveis do motor devem ser protegidas
para evitar acidentes;
13. As tampas das caixas de ligao devem estar fixadas
corretamente;
14. Todos os parafusos do motor devem estar
devidamente apertados;
15. Verificar se a tenso e a frequncia de alimentao
esto de acordo com os dados de placa de
identificao do motor;
16. Se dispositivo de purga e pressurizao (se houver),
est corretamente instalado e ajustado de acordo
com a placa de caractersticas do mesmo.
6.2
PARTIDA INICIAL
EX
Em motores com tipo de proteo Ex p,
antes de ligar o motor, o dispositivo de purga
e pressurizao deve ser ligado de acordo
com as recomendaes do manual de
operao deste equipamento. O invlucro do
motor deve ser purgado, expulsando-se
assim qualquer gs inflamvel que tenha
penetrado no motor quando este no se
encontrava pressurizado. O tempo de purga
normalmente definido durante o processo de
certificao do motor atravs do chamado
ensaio de purga e identificado na placa de
caractersticas fixado no motor.
O motor dever estar pressurizado antes de
partir e durante sua operao.
PERIGO
A operao do motor Ex p na condio no
pressurizada potencialmente perigosa. S
deve ser permitida quando o interior e exterior
do motor estiver reconhecidamente livre de
gases inflamveis. Tal condio de operao
de responsabilidade total do usurio.
Procedimentos para efetuar a partida inicial do motor:
1. Desligar as resistncias de aquecimento;
2. Ajustar as protees no painel de controle;
3. Em mancais lubrificados a leo, verificar o nvel de
leo;
4. Em mancais com lubrificao forada, ligar o sistema
de circulao do leo e verificar o nvel, a vazo e a
presso de leo, certificando-se de que esto de
acordo com os dados indicados na placa.
5. Caso o sistema possua equipamento para deteco
de fluxo de leo, deve-se aguardar o sinal de retorno
de fluxo do sistema de circulao de ambos os
mancais, que assegura que o leo chegou aos
mancais;
6. Ligar o sistema de gua industrial de resfriamento
verificando a vazo e presso necessria (motores
com trocador de calor ar-gua);
7. Ligar os ventiladores (motores com ventilao
forada);
8. Girar o eixo do motor lentamente para verificar se no
h nenhuma pea arrastando ou rudos anormais
estejam ocorrendo;
9. Aps as etapas anteriores terem sido concludas
satisfatoriamente, pode-se prosseguir com a
sequncia de partida do motor;
10. Verificar o sentido da rotao com o motor
desacoplado;
11. Para inverter o sentido da rotao, basta inverter a
ligao de duas fases quaisquer entre si;
ATENO
Para inverter o sentido de rotao de motores
com sentido nico de rotao, necessrio
consultar a WEG.
36
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12. Manter o motor girando na rotao nominal e anotar
os valores das temperaturas nos mancais em
intervalos de 1 minuto at que elas se tornem
constantes. Qualquer aumento repentino da
temperatura no mancais indica anormalidade na
lubrificao ou na superfcie de atrito;
13. Monitorar a temperatura, o nvel de leo dos mancais
e os nveis de vibrao. Caso haja uma variao
significativa de um valor, interromper a partida do
motor, detectar as possveis causas e fazer a devida
correo;
14. Quando as temperaturas dos mancais se tornarem
constantes, pode-se continuar com os demais
passos para operao do motor;
ATENO
A no observncia dos procedimentos
descritos acima pode prejudicar o
desempenho do motor, causar danos e at
mesmo levar queima a queima do mesmo, e
resultar na perda da garantia.
6.3
OPERAO
Os procedimentos de operao variam consideravelmente

em funo da aplicao do motor e do tipo de
equipamento de controle utilizado.
Neste manual so descritos apenas os procedimentos
gerais de operao. Para os procedimentos de operao
do sistema de controle deve-se consultar o manual
especfico deste equipamento.
6.3.1
Geral
Aps um primeiro teste de partida bem sucedido, acoplar

o motor carga acionada e ento o procedimento de
partida pode ser reiniciado conforme segue:
Em motores com tipo de proteo Ex p, Verificar se o
motor foi purgado e est pressurizado;
Acionar o motor acoplado carga at atingir sua
estabilidade trmica e verificar se no esto ocorrendo
rudos e vibraes anormais ou aquecimentos
excessivos. Caso ocorrerem variaes significativas na
vibrao, entre a condio inicial de funcionamento e a
condio aps atingir a estabilidade trmica,
necessrio verificar o alinhamento e o nivelamento.
Medir a corrente eltrica absorvida e comparar com o
valor indicado na placa de identificao.
Em regime contnuo, sem variao da carga, o valor da
corrente medida no deve exceder o valor do produto
da corrente nominal e do fator de servio indicado na
placa multiplicado pelo fator de servio.
Todos os instrumentos e aparelhos de medio e de
controle devem ser monitorados permanentemente
para detectar eventuais alteraes, determinar as
causas e fazer as devidas correes.
6.3.2
Temperaturas
A temperatura dos mancais, do enrolamento do estator

e do ar de ventilao deve ser monitorada enquanto o
motor estiver operando;
As temperaturas dos mancais e do enrolamento do
estator devem estabilizar num perodo de 4 a 8 horas
de funcionamento;
A temperatura do enrolamento do estator depende da
carga da mquina, por isso os valores a potncia da
carga acionada tambm devem ser monitorada durante

o funcionamento do motor.
6.3.3
Mancais
A partida do sistema bem como as primeiras horas de

operao devem ser monitoradas continuamente.
Antes da partida verifique:
Se o sistema de lubrificao externa (se houver) est
ligado;
Se o lubrificante utilizado est de acordo com o
especificado;
As caractersticas do lubrificante;
O nvel de leo (mancais lubrificados a leo).
As temperaturas de alarme e desligamento ajustadas
para o mancal;
Durante a primeira partida deve-se ficar atento para
vibraes ou rudos anormais;
Caso o mancal no trabalhe de maneira silenciosa e
uniforme o motor deve ser desligado imediatamente;
O motor deve operar durante vrias horas at que a
temperatura dos mancais se estabilize dentro dos
limites especificados anteriormente;
Caso ocorra uma sobre-elevao de temperatura, o
motor dever ser desligado imediatamente e fazer uma
inspeo dos mancais e sensores de temperatura e
corrigir aas causas que geraram esta sobre-elevao
de temperatura;
Aps a temperatura dos mancais se estabilizar,
verifique se no h vazamento pelos plugues, juntas ou
pela ponta de eixo.
6.3.4
Radiadores
Controlar a temperatura na entrada e na sada do

radiador e, se necessrio, corrigir a vazo de gua;
Regular a presso da gua para apenas vencer a
resistncia nas tubulaes e no radiador;
Para controle da operao do motor, recomenda-se
instalar termmetros na entrada e na sada do ar e da
gua do radiador e fazer registro destas temperaturas
em determinados intervalos de tempo;
Por ocasio da instalao de termmetros podem ser
instalados instrumentos de registro ou sinalizao
(sirene, lmpadas) em determinados locais.
Verificao do desempenho do radiador
Para controle de operao, recomenda-se que as
temperaturas da gua e do ar na entrada e na sada do
radiador sejam medidas e registradas periodicamente.
O desempenho do radiador expresso pela diferena
de temperaturas entre gua fria e ar frio durante
operao normal. Esta diferena deve ser controlada
periodicamente. Caso se constate um aumento nesta
diferena desta diferena aps longo perodo de
operao normal, isso pode ser sinal de que o radiador
deve ser limpo.
Uma reduo do desempenho ou dano no radiador
poder tambm ocorrer por acmulo de ar no interior
do mesmo. Nesse caso, uma desaerao do radiador e
das tubulaes de gua poder corrigir o problema.
O diferencial de presso do lado da gua pode ser
considerado como um indicador de necessidade de
limpeza do radiador.
Recomenda-se tambm a medio e registro dos
valores da presso diferencial da gua antes e aps o
radiador. Periodicamente, os novos valores medidos
devem ser comparados com o valor original, sendo que
um aumento da presso diferencial indica a
necessidade de limpeza do radiador.
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6.3.5
Vibrao
Os motores so balanceados na fbrica atendendo os

limites de vibrao estabelecidos pelas normas
IEC60034-14, NEMA MG1 - Parte 7 e NBR 11390 (exceto
quando o contrato de compra especificar valores
diferentes).
As medies de vibrao so realizadas no mancal
traseiro e dianteiro, nas direes vertical, horizontal e
axial.
Quando o cliente envia a meia luva de acoplamento para
a WEG o motor balanceado com a meia luva montada
no eixo. Caso contrrio, de acordo com as normas acima,
o motor balanceado com meia chaveta (isto , o canal
de chaveta preenchido com uma barra de mesma
largura, espessura e altura que o canal de chaveta
durante o balanceamento).
Os nveis mximos de vibrao atendidos pela WEG para
motores em operao so informados na Tabela 6.1.
Esses valores so orientativos e genricos, sendo que
sempre devem ser consideradas as condies da
aplicao.
Tabela 6.1: Vibrao (RMS)
Rotao nominal
(rpm)
Nveis de Vibrao (mm/s RMS)

Carcaa
< 355 355 a 630
> 630
Alarme
4,5
4,5
5,5
Desligamento
7,0
7,0
8,0
Alarme
3,5
4,5
5,5
Desligamento
5,5
6,5
7,5
600 n 1800
1800 < n 3600
As causas de vibrao mais frequentes so:

Desalinhamento entre o motor e o equipamento
acionado;
Fixao inadequada do motor base com calos
soltos debaixo de um ou mais ps do motor, e
parafusos de fixao mal apertados;
Base inadequada, ou com falta de rigidez;
Vibraes externas provenientes de outros
equipamentos.
ATENO
Esses valores so orientativos e genricos, sendo que

sempre devem ser consideradas as condies especficas
da aplicao principalmente a folga diametral entre o eixo
e o mancal.
Tabela 6.2: Vibrao do eixo
Rotao
Nominal (rpm)
110
130
150
Desligamento
140
160
190
Alarme
85
100
120
Desligamento
100
120
150
3600
ATENO
Operar o motor com valores de vibrao do
eixo na regio de alarme ou desligamento
pode causar danos ao casquilho do mancal.
As principais causas para aumento na vibrao do eixo
so:
Problemas de desbalanceamento, do acoplamento ou
outros problemas podem gerar vibrao da mquina;
Problemas de forma do eixo na regio de medio,
minimizados durante a fabricao;
Tenso ou magnetismo residual na superfcie do eixo
onde feita a medio;
Arranhes, batidas ou variaes no acabamento do
eixo na regio de medio.
6.3.7
Desligamento
O desligamento do motor depende da sua aplicao, mas

as principais orientaes so:
Reduzir a carga do equipamento acionado, se possvel;
Abrir o disjuntor principal;
Ligar a resistncia de aquecimento (se houver), se no
for feito automaticamente por dispositivos de comando;
Desligar o sistema de circulao de leo dos mancais
(se houver);
Desligar o sistema de fornecimento de gua para os
radiadores do trocador de calor (se houver).
Limites de vibrao do eixo
Nos motores equipados ou com previso para instalao

de sensor de proximidade (normalmente utilizados em
mancais de deslizamento), as superfcies do eixo so
preparadas com acabamento especial nas reas
adjacentes aos mancais, visando garantir a correta
medio da vibrao do eixo.
A vibrao do eixo medida nestes motores deve atender
s normas IEC 60034-14 ou NEMA MG 1.
Os valores de alarme e desligamento da Tabela 6.2
representam valores de vibrao do eixo admissveis para
mquinas eltricas acopladas conforme norma
ISO7919-3.
38
Alarme
1800
Operar o motor com valores de vibrao

acima dos descritos na Tabela 6.1 pode
prejudicar a sua vida til e/ou seu
desempenho.
6.3.6
Vibrao do Eixo (m pico-a-pico)

280 e
355 a
Carcaa
> 450
315
450
PERIGO
Enquanto o motor estiver girando, mesmo
depois de desligado, existe perigo de vida
ao tocar em qualquer uma de suas partes
ativas.
ATENO
As caixas de ligao de motores equipados
com capacitores no devem ser abertas
antes da sua completa descarga.
Tempo de descarga dos capacitores: 5
minutos aps o desligamento do motor.
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7 MANUTENO
7.1
GERAL
PERIGO
Um programa adequado de manuteno para motores

eltricos, quando usado corretamente, inclui as seguintes
recomendaes:
Manter o motor e os equipamentos associados limpos;
Inspecionar periodicamente nveis de isolamento;
Medir periodicamente a elevao de temperatura
(enrolamentos, mancais e sistema de refrigerao);
Verificar eventuais desgastes, o funcionamento do
sistema de lubrificao e a vida til dos mancais;
Inspecionar o sistema de ventilao, quanto ao correto
fluxo de ar;
Inspecionar o trocador de calor;
Medir os nveis de vibrao da mquina;
Inspecionar todos os equipamentos associados
(unidade hidrulica, sistema de gua etc.)
Inspecionar todos os acessrios, protees e conexes
do motor e assegurar seu correto funcionamento.
Para facilitar a troca de calor com o meio, a carcaa
deve ser mantida limpa, sem acmulo de leo ou
poeira na sua parte externa.
ATENO
7.2
A no observncia de um dos itens

anteriormente relacionados pode resultar
em paradas no desejadas do
equipamento.
A frequncia com que estas inspees
devem ser feitas depende das condies
locais da aplicao.
Quando for necessrio recondicionar o
motor ou substituir alguma pea
danificada, consultar a WEG.
Sempre que for necessrio transportar o
motor, deve-se cuidar para que o eixo
esteja devidamente travado para no
danificar os mancais. Para o travamento
do eixo, utilizar o dispositivo fornecido
com o motor.
LIMPEZA GERAL
Para facilitar a troca de calor com o meio, a carcaa do

motor deve ser mantida limpa, sem acmulo de leo ou
poeira na sua parte externa.
Tambm o interior do motor deve ser mantido limpo,
isento de poeira, detritos e leos.
Para a limpeza utilizar escovas ou panos limpos de
algodo. Se a poeira no for abrasiva, a limpeza deve
ser feita com um aspirador de p industrial,
aspirando a sujeira da tampa defletora e todo o
acmulo de p contido nas ps do ventilador e na
carcaa.
Os detritos impregnados com leo ou umidade podem
ser removidos com pano embebido em solventes
adequados.
Tambm recomendado fazer a limpeza das caixas de
ligao. Os bornes e conectores de ligao ser
mantidos limpos, sem oxidao e em perfeitas
condies de operao. Evitar a presena de graxa ou
zinabre nos componentes de ligao.
Motores que possuem risco potencial de

acmulo de carga eletrosttica, fornecidos
devidamente identificados, devem ser limpos
de maneira cuidadosa, como, por exemplo,
com uso de pano mido, a fim de evitar a
gerao de descargas eletrostticas.
7.3
INSPEES NOS
ENROLAMENTOS
As medies da resistncia de isolamento dos

enrolamentos devem ser feitas em intervalos regulares,
principalmente durante tempos midos ou depois de
prolongadas paradas do motor.
Os enrolamentos devero ser submetidos a inspees
visuais completas em intervalos freqentes, anotando e
consertando todo e qualquer o dano ou defeito
observado.
Valores baixos ou variaes bruscas da resistncia do
isolamento devero ser investigados cuidadosamente.
A resistncia de isolamento poder ser aumentada at um
valor adequado nos pontos em que ela estiver baixa (em
consequncia de poeira e umidade excessiva) por meio
da remoo da poeira e uma secagem da umidade do
enrolamento.
7.4
LIMPEZA DOS ENROLAMENTOS
Para obter uma operao mais satisfatria e uma vida

mais prolongada do enrolamento isolado, recomenda-se
manter o mesmo livre de sujeira, leo, p metlico,
contaminantes etc.
Para isso necessrio que o enrolamento seja
inspecionado e limpo periodicamente e que trabalhe em
ar limpo. Se houver a necessidade de reimpregnao,
consultar a WEG.
O enrolamento poder ser limpo com aspirador de p
industrial com ponteira fina no metlica ou apenas com
pano seco.
Para condies extremas de sujeira, poder haver a
necessidade da limpeza com um solvente lquido
apropriado. Esta limpeza dever ser feita rapidamente
para no expor os enrolamentos por muito tempo ao
dos solventes.
Aps a limpeza com solvente, o enrolamento dever ser
secado completamente.
Medir a resistncia do isolamento e o ndice de
polarizao para determinar se o enrolamento est
completamente seco.
O tempo requerido para secagem do enrolamento aps a
limpeza varia de acordo com as condies do tempo,
como temperatura, umidade etc.
PERIGO
A maioria dos solventes atualmente usados
so altamente txicos, inflamveis ou
ambas as coisas.
Os solventes no devem ser aplicados nas
partes retas das bobinas dos motores de
alta tenso, pois podem afetar a proteo
contra efeito corona.
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Inspees
As seguintes inspees devem ser executadas aps a
limpeza cuidadosa do enrolamento:
Verificar as isolaes do enrolamento e das ligaes.
Verificar as fixaes dos distanciadores, amarraes,
estecas de ranhuras, bandagens e suportes.
Verificar se no ocorreram eventuais rupturas, se no
h soldas deficientes, curto-circuito entre espiras e
contra a massa nas bobinas e nas ligaes. No caso
de detectar alguma irregularidade, contate
imediatamente a WEG.
Certificar-se de que os cabos estejam ligados
adequadamente e que os elementos de fixao dos
terminais estejam firmemente apertados. Caso
necessrio, faa o reaperto.
Reimpregnao
Caso alguma camada da resina dos enrolamentos tenha
sido danificada durante a limpeza ou inspees, tais
partes devem ser retocadas com material adequado
(neste caso, consultar a WEG).
Resistncia de Isolamento
A resistncia de Isolamento deve ser medida quando
todos os procedimentos de manuteno estiverem
concludos.
ATENO
Antes de re-energizar o motor, caso o
mesmo tenha permanecido por algum
tempo fora de operao, imprescindvel
medir a resistncia de isolamento dos
enrolamentos do estator e assegurar que
os valores medidos atendam aos
especificados.
7.5
VERIFICAO DAS CONEXES

ELTRICAS
Verificar periodicamente se todas as ligaes e

terminais na caixa de ligao esto bem firmes;
Verificar a passagem dos cabos na caixa de ligao, as
vedaes dos prensa-cabos e as vedaes nas caixas
de ligao;
Remover todo p e sujeira do interior da caixa de
ligao, se houver.
PERIGO
Trabalhos em mquinas eltricas somente
podem ser feitos, quando as mesmas esto
paradas e todas as fases desligadas da rede
de alimentao.
7.6
VERIFICAO DA INSTALAO
MECNICA
Verificar se todos os parafusos de fixao do motor

esto apertados;
Avaliar a excentricidade do acoplamento, medir a folga
axial e radial e comparar os resultados com os valores
mximos especificados;
Medir periodicamente os nveis de vibrao da mquina
e comparar os resultados obtidos com os valores
indicados na tabela do captulo Vibrao.
40
7.7
MANUTENO DO SISTEMA DE
REFRIGERAO
Os tubos dos trocadores de calor ar-ar (quando houver)

devem ser mantidos limpos e desobstrudos para
assegurar uma perfeita troca de calor. Para remover a
sujeira acumulada no interior dos tubos, pode ser
utilizada uma haste com escova redonda na ponta.
Em caso de trocadores de calor ar-gua, necessria
uma limpeza peridica nas tubulaes do radiador para
remover toda e qualquer incrustao.
NOTA
Caso o motor estiver equipado com filtros na
entrada e ou na sada do ar, os mesmos
devero ser limpos com a aplicao de ar
comprimido.
Caso a poeira seja de difcil remoo, lave o
filtro com gua fria e detergente neutro e
depois o seque na posio horizontal.
7.7.1
Manuteno dos radiadores
Se for utilizada gua limpa, o radiador pode permanecer

em operao por vrios anos sem necessidade de
limpeza. Com gua suja, necessria uma limpeza a
cada 12 meses.
O grau de sujeira no radiador pode ser detectado pelo
aumento das temperaturas do ar na sada. Quando a
temperatura do ar frio, nas mesmas condies de
operao, ultrapassar o valor determinado, pode-se supor
que os tubos esto sujos.
Caso seja constatada uma corroso, necessrio
providenciar uma proteo contra corroso adequada
(por exemplo, anodos de zinco, cobertura com plstico,
epxi ou outros produtos similares de proteo) para
assim prevenir um dano maior das partes j afetadas.
A camada externa de todas as partes do radiador deve
ser mantida sempre em bom estado.
Instrues para remoo e manuteno do radiador
A remoo do trocador de calor para manuteno deve
seguir os seguintes passos:
1. Fechar todas as vlvulas da entrada e sada da gua
depois de parar a ventilao;
2. Drenar a gua do radiador atravs dos plugues de
drenagem;
3. Soltar os cabeotes, guardando os parafusos, porcas
e arruelas e juntas (gaxetas) em local seguro;
4. Escovar cuidadosamente o interior dos tubos com
escovas de nylon para remoo de resduos. Se
durante a limpeza forem constatados danos nos
tubos do radiador, os mesmos podem ser reparados;
5. Remontar os cabeotes, substituindo as juntas, se
necessrio.
7.8
MANUTENO DA CATRACA
ANTIRREVERSO
A condio de antirreverso da catraca (se houver) deve

ser inspecionada conforme plano de manuteno descrito
na Tabela 9.1.
Remover a tampa superior do motor e verificar o desgaste
dos pinos e dos dentes da engrenagem da catraca. Caso
for detectado desgaste excessivo, estas peas devem ser
substitudas.
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7.9
MOTOR FORA DE OPERAO
7.11 MANUTENO DOS MANCAIS
Os seguintes cuidados especiais devem ser tomados

caso o motor venha a permanecer por um longo perodo
fora de operao:
Ligar as resistncias de aquecimento para que a
temperatura no interior do motor seja mantida
ligeiramente acima da temperatura ambiente, evitando
assim a condensao da umidade e consequente
queda na resistncia de isolamento dos enrolamentos e
oxidao das partes metlicas.
Os radiadores e todas as tubulaes de gua (se
houver) devem ser drenados para reduzir a corroso e
o depsito de materiais em suspenso na gua de
resfriamento.
Seguir os demais procedimentos de descritos no item
Armazenagem prolongada deste manual.
Armazenagem do radiador aps operao
Quando o radiador permanecer fora de operao por
longo perodo, o mesmo deve ser drenado e secado. A
secagem pode ser feita com ar comprimido pr-aquecido.
Durante o inverno, caso haja perigo de congelamento, o
radiador deve ser drenado, mesmo quando estiver
apenas por curto perodo fora de operao, para evitar
deformao ou danos.
NOTA
Durante curta paradas de operao,
prefervel manter a circulao da gua a
baixas velocidades do que interromper a sua
circulao pelo trocador de calor sem sua
drenagem, assegurando assim que produtos
nocivos como compostos de amnia e sulfeto
de hidrognio sejam carregados para fora do
radiador e no se depositem sem seu interior.
7.10 SISTEMA DE PURGA E

PRESSURIZAO
Para motores com tipo de proteo Ex p, o
procedimento de manuteno do sistema de purga e
pressurizao est descrito no manual especifico do
equipamento.
Inspees regulares nas condies gerais da mquina, no
sistema de pressurizao e na presso interna do
equipamento so extremamente importantes.
A periodicidade destas inspees informada no item
Plano de Manuteno deste manual.
7.11.1 Mancais de rolamento a graxa
Eixo
1
2
Figura 7.1: Mancal de rolamento a graxa
1. Entrada de graxa
2. Sada de graxa
7.11.1.1 Instrues para lubrificao

O sistema de lubrificao foi projetado de tal modo que
durante a relubrificao dos rolamentos, toda a graxa
velha seja removida das pistas dos rolamentos e expelida
atravs de um dreno que permite a sada da mesma, mas
impede a entrada de poeira ou outros contaminantes
nocivos para dentro do rolamento.
Este dreno tambm evita a danificao dos rolamentos
pelo conhecido problema de relubrificao excessiva.
aconselhvel fazer a relubrificao com o motor em
operao, para assim assegurar a renovao da graxa no
alojamento do rolamento.
Se isso no for possvel devido presena de peas
girantes perto da engraxadeira (polias etc.), que podem
por em risco a integridade fsica do operador, proceda da
seguinte maneira:
Com o motor parado, injetar aproximadamente a
metade da quantidade total da graxa prevista e operar
o motor durante aproximadamente 1 minuto em plena
rotao;
Parar o motor e injetar o restante da graxa. A injeo de
toda a graxa com o motor parado pode causar a
penetrao de parte do lubrificante para o interior do
motor atravs da vedao interna do anel do rolamento.
ATENO
importante limpar as graxeiras antes da
lubrificao, para evitar que materiais
estranhos sejam arrastados para dentro do
rolamento.
Para lubrificao, use exclusivamente pistola
engraxadeira manual.
ATENO
A regulagem do equipamento de purga e
pressurizao feito em fbrica e no deve
ser modificada, sob pena de perda de
garantia do equipamento.
Qualquer anormalidade dever ser relatada a
WEG.
NOTA
Os dados dos rolamentos, quantidade e tipo
de graxa e intervalos de lubrificao so
informados em uma placa de identificao
fixada no motor.
Verifique estas informaes antes de fazer a
lubrificao.
Os intervalos de lubrificao informados na placa
consideram uma temperatura de trabalho do rolamento
de 70C.
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Baseado nas faixas de temperatura de operao
relacionadas abaixo, aplique os seguintes fatores de
correo para os intervalos de lubrificao dos
rolamentos:
Temperatura de operao menor que 60C: 1,59.
Temperatura de operao de 70C a 80C: 0,63.
Temperatura de operao de 90C a 100C: 0,25
7.11.1.4 Tipo e quantidade de graxa

A relubrificao dos mancais deve ser feita sempre com a
graxa original, especificada na placa de caractersticas
dos mancais e na documentao do motor.
ATENO
A WEG no recomenda a utilizao de graxa
diferente da graxa original do motor.
7.11.1.2 Procedimentos para a relubrificao

dos rolamentos
7.11.1.5 Graxas alternativas

1. Retirar a tampa do dreno;
2. Limpar com pano de algodo ao redor do orifcio da
graxeira;
3. Com o rotor em operao, injetar a graxa por meio de
engraxadeira manual at que a graxa comece a sair
pelo dreno ou at ter sido introduzida a quantidade de
graxa informada na Tabela 7.2;
4. Operar o motor durante o tempo suficiente para que o
excesso de graxa se escoe pelo dreno;
5. Inspecione a temperatura do mancal para certificar-se
de que no houve nenhuma alterao significativa;
6. Recolocar novamente a tampa do dreno.
7.11.1.3 Lubrificao dos rolamentos com

dispositivo de gaveta para remoo da
graxa
Para efetuar a relubrificao dos mancais, a remoo da
graxa velha feita pelo dispositivo com gaveta instalado
em cada mancal.
Procedimentos para lubrificao:
1. Antes de iniciar a lubrificao do mancal, limpar a
graxeira com pano de algodo;
2. Retirar a vareta com gaveta para a remoo da graxa
velha, limpar a gaveta e colocar de volta;
3. Com o motor em funcionamento, injetar a quantidade
de graxa especificada na placa de identificao dos
rolamentos, por meio de engraxadeira manual;
4. O excesso de graxa sai pelo dreno inferior do mancal e
se deposita na gaveta;
5. Manter o motor em funcionamento durante o tempo
suficiente para que escoe todo o excesso de graxa;
6. Esta graxa deve ser removida, puxando a vareta da
gaveta e limpando a gaveta. Este procedimento deve
ser repetido tantas vezes quanto for necessrio at que
a gaveta no mais retenha graxa;
7. Inspecionar a temperatura do mancal para assegurar
de que no houve nenhuma alterao significativa.
42
Caso no seja possvel utilizar a graxa original, podem ser

utilizadas as graxas alternativas listadas na Tabela 7.1,
desde que sejam atendidas as condies a seguir:
1. necessrio verificar se a rotao do motor no
ultrapassa a rotao limite permitida para a graxa
para cada tipo de rolamento, conforme Tabela 7.2;
2. Deve ser corrigido o intervalo de lubrificao dos
mancais, multiplicando o intervalo informado na placa
dos mancais pelo fator de multiplicao informado na
Tabela 7.1;
3. Utilizar o procedimento correto para troca da graxa,
conforme item Procedimento para troca da graxa
neste manual.
Tabela 7.1: Opes e caractersticas das graxas alternativas
para aplicaes normais
Fabricante
Exxon
Mobil
Shell
Petrobras
Shell
SKF
Graxa
UNIREX N3
(Sabo de Complexo
de Ltio)
ALVANIA RL3
(Sabo de Ltio)
LUBRAX
INDUSTRIAL GMA-2
(Sabo de Ltio)
STAMINA RL2
(Sabo de Diuria)
LGHP 2
(Sabo de Poliuria)
Temperatura
de trabalho
Fator de
constante multiplicao
(C)
(-30 at +150)
0.90
(-30 at +120)
0.85
(0 at +130)
0.85
(-20 at +180)
0.94
(-40 at +150)
0.94
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A Tabela 7.2 mostra os tipos de rolamentos mais utilizados nos motores horizontais, a quantidade de graxa e a rotao
limite de utilizao das graxas alternativas.
Tabela 7.2: Aplicao das graxas
Rotao Limite da Graxa [RPM]
Rolam.
Qtde
Graxa (g)
6215
6217
Shell STAMINA
RL2
SKF LGHP 2
Esso UNIREX N3
Shell ALVANIA
RL3
15
3600
3600
3600
3000
Petrobras
LUBRAX Industrial
GMA-2
3000
20
1800
1800
1800
1800
1800
6220
30
1800
1800
1800
1800
1800
6222
40
1800
1800
1800
1800
1800
6224
45
1800
1800
1800
1800
1800
6228
55
1800
1800
1800
1800
1500
6232
70
1800
1800
1800
1500
1200
6236
85
1800
1800
1500
1500
1200
6240
105
1800
1800
1200
1200
1000
6048
100
1500
1500
1200
1200
1000
6052
130
1500
1500
1200
1000
900
6064
290
1200
1200
1000
900
750
7216
20
3600
3600
3600
3000
1800
7218
25
1800
1800
1800
1800
1800
7222
40
1800
1800
1800
1800
1800
7224
45
1800
1800
1800
1800
1800
7228
55
1800
1800
1800
1800
1500
7322
60
1800
1800
1800
1800
1500
7324
70
1800
1800
1800
1800
1500
7326
80
1800
1800
1800
1500
1200
7328
95
1800
1800
1800
1500
1200
7330
105
1800
1800
1500
1500
1200
7332
115
1800
1800
1500
1200
1200
7332 DT
230
1800
1800
1500
1200
1200
7334 DT
260
1800
1800
1500
1200
1000
7338 DT
310
1500
1500
1200
1200
1000
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7.11.1.6 Procedimento para troca da graxa

ATENO
Para a troca de graxa POLYREX EM103 por uma das

graxas alternativas, os mancais devem ser abertos para
remover a graxa velha e preenchidos com a graxa nova.
Caso no seja possvel abrir os mancais, deve-se purgar
toda a graxa velha, aplicando graxa nova at que a
mesma comece a aparecer na gaveta de sada com o
motor em funcionamento.
Para a troca de graxa STABURAGS N12MF por uma
das graxas alternativas, necessrio que os mancais
sejam abertos e a graxa velha seja totalmente removida,
para ento preencher com a graxa nova.
1. Quando o mancal for aberto, injetar a graxa

nova atravs da graxeira para expelir a
graxa velha que se encontra no tubo de
entrada da graxa e aplicar a graxa nova no
rolamento, no anel interno e anel externo,
preenchendo 3/4 dos espaos vazios. No
caso de mancais duplos (rolamento de
esfera + rolamento de rolo), preencher
tambm 3/4 dos espaos vazios entre os
anis intermedirios.
2. Nunca limpar o rolamento com panos a
base de algodo, pois podem soltar fiapos,
servindo de partcula slida.
3. importante fazer uma lubrificao correta,
isto , aplicar a graxa correta e em
quantidade adequada, pois tanto uma
lubrificao deficiente quanto uma
lubrificao excessiva trazem efeitos
prejudiciais ao rolamento.
4. Uma lubrificao em excesso acarreta
elevao de temperatura, devido grande
resistncia que oferece ao movimento das
partes rotativas e, principalmente, devido
ao batimento da graxa, que acaba por
perder completamente suas caractersticas
de lubrificao.
ATENO
Como no existe graxa compatvel com a
graxa STABURAGS N12MF, no se deve
injetar outra graxa na tentativa de purg-la.
Atravs deste procedimento no possvel
expulsar totalmente a graxa velha, ocorrendo
at a mistura das mesmas, o que pode
ocasionar danos aos mancais.
7.11.1.7 Graxas para baixas temperaturas

Tabela 7.3: Graxa para aplicao em baixas temperaturas
Fabricante
Graxa
MOBILITH SHC
100
Exxon Mobil
(Sabo de
Complexo de Ltio e
leo Sinttico)
Temperatura
de trabalho
constante (C)
Aplicao
(-50 at +150)
Baixa
temperatur
a
NOTA
A WEG no se responsabiliza pela troca da
graxa ou mesmo por eventuais danos
oriundos da troca.
NOTA
ATENO
Para utilizao de graxas alternativas em

aplicaes de baixa temperatura em
substituio graxa MOBILITH SHC 100,
consultar a WEG.
Graxas com diferentes tipos de base nunca

devero ser misturadas.
Exemplo: Graxas base de Ltio nunca
devem ser misturadas com outras que
tenham base de sdio ou clcio.
7.11.1.8 Compatibilidade de graxas

A compatibilidade dos diversos tipos de graxas pode
constituir ocasionalmente um problema. Pode-se dizer
que as graxas so compatveis, quando as propriedades
da mistura se encontram dentro das faixas de
propriedades das graxas individuais.
Em geral, graxas com o mesmo tipo de sabo so
compatveis entre si mas, dependendo da proporo de
mistura, pode haver incompatibilidade. Assim, no
recomendada a mistura de diferentes tipos de graxas,
sem antes consultar o fornecedor da graxa ou a WEG.
Alguns espessantes e leos bsicos, no podem ser
misturados entre si, pois no formam uma mistura
homognea. Neste caso, no se pode descartar uma
tendncia de endurecimento ou, ao contrrio, um
amolecimento da graxa ou queda do ponto de gota da
mistura resultante.
44
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7.11.1.9 Desmontagem / montagem do mancal
Figura 7.3: Mancal superior
Figura 7.2: Mancal inferior

1. Graxeira
2. Tubo de entrada da graxa
3. Sensor de temperatura
4. Gaveta de sada de graxa
5. Tubo de sada da graxa
6. Parafuso
7. Anel de fixao externo
8. Mola
9. Porca KMT
10. Anel distanciador
11. Parafuso
12. Parafuso
13. Cubo do rolamento
14. Tampa superior
15. Rolamento
16. Anel intermedirio
17. Centrifugador de graxa
18. Anel direcionador
19. Anel de fixao interno

2. Graxeira
3. Gaveta de sada de graxa
4. Parafuso
5. Disco de proteo
6. Anel labirinto
7. Parafuso
8. Anel de fixao externo
9. Parafuso
10. Centrifugador de graxa
11. Tampa inferior
12. Rolamento
13. Mola
14. Anel de fixao interno
Antes de desmontar os mancais:

Retirar os tubos de prolongamento da entrada e sada
de graxa;
Limpar completamente a parte externa do mancal;
Retirar a escova de aterramento (se houver);
Retirar os sensores de temperatura.
Desmontagem do mancal inferior
Tenha cuidado especial para no causar danos s
esferas, rolos e superfcies do rolamento e eixo.
Para desmontagem do mancal, seguir cuidadosamente
as instrues abaixo, mantendo todas as peas em local
seguro e limpo:
1. Colocar o motor na posio horizontal;
2. Retirar os parafusos (4), o disco de proteo (5) e o
anel labirinto (6);
3. Retirar os parafusos (7) dos anis de fixao externo
e interno do rolamento (8 e 14);
4. Retirar o anel de fixao externo (8);
5. Retirar o parafuso (9) que fixa o centrifugador de
graxa (10);
6. Retirar o centrifugador de graxa (10);
7. Retirar a tampa inferior (11);
8. Retirar o rolamento (12);
9. Retirar o anel de fixao interno (14), se necessrio.
Desmontagem do mancal superior

Tenha cuidado especial para no causar danos s
esferas, rolos e superfcies do rolamento e eixo.
as instrues abaixo, mantendo todas as peas em local
seguro e limpo:
1. Calar o eixo do motor com um macaco hidrulico;
2. Retirar os parafusos (6) do anel de fixao externo
do rolamento (7);
3. Retirar o anel de fixao externo (7);
4. Retirar a porca KMT (9);
5. Retirar os parafusos (11 e 12) e retire o cubo do
rolamento;
6. Retirar a tampa superior (14);
7. Mover o anel intermedirio e o anel de fixao
interno, afastando-os do rolamento para obter
espao para colocar o dispositivo para retirar o
rolamento;
8. Retirar o rolamento (15);
9. Retirar o centrifugador de graxa (17), o anel
intermedirio e o anel de fixao interno, se
necessrio.
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Montagem
Limpar os mancais completamente e inspecionar as
peas desmontadas e o interior dos anis de fixao;
Certificar-se de que as superfcies do rolamento, eixo e
anis de fixao estejam perfeitamente lisas;
Preencher do depsito dos anis de fixao interno
e externo com a graxa recomendada (Figura 7.4) e
lubrificar o rolamento com quantidade suficiente de
graxa antes de mont-lo;
Antes de montar o rolamento no eixo, aquea-o a uma
temperatura entre 50C e 100C;
Para montagem completa do mancal, seguir as
instrues para desmontagem na ordem inversa.
ATENO
A mangueira de respiro (6) no pode
apresentar curvatura de maneira a acumular
leo em seu interior.
7.11.2.1 Instrues para lubrificao

Remoo do leo: Quando necessrio efetuar a troca
do leo do mancal, remover a tampa da sada de leo (3)
e drenar o leo completamente.
Para colocao de leo no mancal:
Fechar a sada de leo com a tampa (3);
Remover a tampa da entrada de leo ou filtro (1);
Colocar o leo especificado at o nvel indicado no
visor de leo.
NOTAS
1. Todos os furos roscados no usados
devem estar fechados por plugues e
nenhuma conexo pode apresentar
vazamento;
2. O nvel de leo atingido quando o
lubrificante pode ser visto
aproximadamente no meio do visor de
nvel;
3. O uso de quantidade maior de leo no
prejudica o mancal, mas pode ocasionar
vazamentos atravs das vedaes de
eixo;
4. Nunca deve ser utilizado ou misturado
leo hidrulico ao leo lubrificante dos
mancais.
Figura 7.4: Anel de fixao externo do mancal
Substituio dos rolamentos

A desmontagem dos rolamentos deve ser feita sempre
com ferramenta adequada (extrator de rolamentos).
As garras do extrator devero ser aplicadas sobre a face
lateral do anel interno a ser desmontado ou sobre uma
pea adjacente.
7.11.2.2 Tipo de leo

O tipo e a quantidade de leo lubrificante a ser utilizado
esto especificados na placa de caractersticas fixada no
motor.
Figura 7.5: Dispositivo para sacar o rolamento
A troca do leo dos mancais deve ser feita obedecendo

tabela abaixo, considerando sempre a temperatura de
trabalho do mancal:
7.11.2 Mancais de rolamento a leo

5
7.11.2.3 Troca do leo
4
Abaixo de 75C
Entre 75 e 80C
Entre 80 e 85C
Entre 85 e 90C
Entre 90 e 95C
Entre 95 e 100C
6
1
2
3
Figura 7.6: Mancal de rolamento a leo
1. Entrada de leo
2. Visor de nvel de leo
3. Sada de leo
5. Entrada e sada de gua de refrigerao (uso opcional)
6. Mangueira de respiro
46
=
=
=
=
=
=
20.000 horas
16.000 horas
12.000 horas
8.000 horas
6.000 horas
4.000 horas
A vida til dos mancais depende de suas condies de

operao, das condies de operao do motor e dos
procedimentos de manuteno.
As seguintes recomendaes devem ser observadas:
O leo selecionado para a aplicao deve ter a
viscosidade adequada para a temperatura de
operao do mancal. O tipo de leo recomendado
pela WEG j considera estes critrios;
Quantidade insuficiente de leo pode danificar o
mancal;
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O nvel de leo mnimo recomendado alcanado
quando o lubrificante pode ser visto na parte inferior
do visor de nvel de leo com o motor parado.
ATENO
O nvel de leo deve ser verificado
diariamente e deve permanecer no meio do
visor do nvel de leo.
7.11.2.4 Operao dos mancais

A partida do sistema, bem como as primeiras horas
de operao, devem ser monitoradas
cuidadosamente.
Antes da partida verifique:
Se o leo utilizado est de acordo com o especificado
na placa de caractersticas;
O nvel de leo;
para o mancal.
Durante a primeira partida, deve-se ficar atento quanto a
eventuais vibraes ou rudos. Caso o mancal no
trabalhe de maneira silenciosa e uniforme, o motor deve
ser desligado imediatamente.
temperatura dos mancais se estabilize dentro dos limites
citados anteriormente. Caso ocorra uma sobre-elevao
de temperatura, o motor dever ser desligado e os
mancais e sensores de temperatura verificados.
Depois de atingida a temperatura de trabalho dos
mancais, verificar se no h vazamento de leo pelos
plugues, juntas ou pela ponta de eixo.
www.weg.net
7.11.2.5 Desmontagem e montagem dos mancais

210
280 140 130
270
120
50
110
190
100 80
70
110
200
60
130
110
110
20
40
30
200
150
20
10
100
30
90
60
80
180
10
250
210
Figura 7.8: Mancal inferior

Figura 7.7: Mancal superior
10. Depsito de leo
30. Centrifugador de leo
60. Bandeja para leo
80. Anel de fixao para selo de vedao
90. Parafuso sextavado interno
100. Selo de vedao de teflon
110. Perfil de borracha
120. Rolamento
130. Anel intermedirio superior
140. Porca de fixao
200. Anel intermedirio inferior
270. Eixo

10. Depsito de leo
20. Centrifugador de leo
30. Direcionador de leo
50. Rolamento
70. Cubo injetor de leo
80. Anel de fixao para selo de vedao
110. Perfil de borracha
180. Anel segmentado
190. Selo de vedao de teflon
200. Anel de fixao do selo de vedao
210. Direcionador de leo
250. Anel labirinto
Antes de desmontar o mancal superior:

Calar o rotor na ponta do eixo com um macaco
hidrulico;
Drenar completamente o leo do mancal;
Antes de desmontar o mancal inferior:

Colocar o motor na posio horizontal;
Desmontagem do mancal superior

as instrues abaixo, guardando todas as peas em local
seguro:
Retirar a tampa superior do mancal;
Retirar a porca KMT (140);
Retirar o anel intermedirio (130);
Retirar os parafusos (150) que fixam o cubo do
rolamento;
Retirar o rolamento (120);
Recolocar o anel intermedirio superior (130), fix-lo
diretamente no anel intermedirio inferior (200) e,
utilizando um sacador de rolamento, sacar o conjunto
do anel superior (130), inferior (200) e rolamento (120).
Desmontagem do mancal inferior

as instrues abaixo, guardando todas as peas em local
seguro:
Retirar os parafusos que fixam o anel labirinto (250);
Retirar o anel labirinto (250);
Retirar o depsito de leo (10);
Retirar o anel segmentado (180);
Retirar o centrifugador de leo (20);
Retirar o cubo do rolamento (40);
Retirar o rolamento (50).
48
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7.11.3 Mancais de deslizamento

7.11.3.1 Dados dos mancais
Os dados caractersticos, como tipo, quantidade e vazo
de leo esto descritos na placa caracterstica dos
mancais e devem ser seguidos rigorosamente sob pena
de sobreaquecimento e danos aos mancais.
A instalao hidrulica (para mancais com lubrificao
forada) e a alimentao de leo para os mancais do
motor so de responsabilidade do usurio.
Os mancais devem ser lubrificados com o leo

especificado, sempre respeitando os valores de vazo
informados na placa de caractersticas dos mesmos.
Todos os furos roscados no usados devem estar
fechados por plugues e nenhuma conexo pode
apresentar vazamento.
O nvel de leo atingido quando o lubrificante pode
ser visto aproximadamente no meio do visor de nvel.
O uso de maior quantidade de leo no prejudica o
mancal, mas pode causar vazamentos atravs das
vedaes de eixo.
7.11.3.2 Instalao e operao dos mancais
ATENO
Para informao sobre a relao das peas, instrues

para montagem e desmontagem, detalhes de
manuteno, consultar o manual de instalao e
operao especfico dos mancais.
Os cuidados tomados com a lubrificao

determinaro a vida til dos mancais e a
segurana no funcionamento do motor. Por
isso, de suma importncia observar as
seguintes recomendaes:
O leo lubrificante selecionado dever
ser aquele que tenha a viscosidade
adequada para a temperatura de trabalho
dos mancais. Isso deve ser observado em
cada troca de leo ou durante as
manutenes peridicas.
Nunca usar ou misturar leo hidrulico
com o leo lubrificante dos mancais.
Quantidade insuficiente de lubrificante,
devido a enchimento incompleto, ou falta
de acompanhamento do nvel pode
danificar os casquilhos.
O nvel mnimo de leo atingido quando
o lubrificante pode ser visto na parte
inferior do visor de nvel com o motor
parado.
7.11.3.3 Refrigerao com circulao de gua

Os mancais de deslizamento com refrigerao por
circulao de gua possuem uma serpentina no interior
do reservatrio por onde circula a gua.
Para assegurar uma refrigerao eficiente do mancal, a
gua circulante deve ter uma temperatura menor ou igual
a do ambiente.
A presso da gua deve ser de 0,1 Bar e a vazo igual a
0,7 l/s. O pH deve ser neutro.
NOTA
Sob hiptese alguma pode haver vazamento
de gua para o interior do reservatrio de
leo, o que contaminar o lubrificante.
7.11.3.5 Vedaes
7.11.3.4 Troca de leo
Mancais auto-lubrificveis
A troca do leo dos mancais deve ser feita obedecendo
tabela abaixo, considerando sempre a temperatura de
trabalho do mancal:
Abaixo de 75C
Entre 75 e 80C
Entre 80 e 85C
Entre 85 e 90C
Entre 90 e 95C
Entre 95 e 100C
=
=
=
=
=
=
20.000 horas
16.000 horas
12.000 horas
8.000 horas
6.000 horas
4.000 horas
Mancais com circulao de leo (externa)

A troca do leo dos mancais deve ser feita a cada
20.000 horas de trabalho, ou sempre que o lubrificante
apresentar alteraes em suas caractersticas. A
viscosidade e o pH do leo devem ser verificados
periodicamente.
NOTA
O nvel de leo deve ser verificado
diariamente e deve permanecer no meio do
visor de nvel de leo..
No caso de manuteno dos mancais, ao regul-los

novamente, as duas metades do anel labirinto de
vedao devem ser unidas por uma mola circular.
Esta mola deve ser inseridas no alojamento do anel de
modo que o pino de travamento esteja encaixado em
seu rebaixo na metade superior da carcaa. Uma
instalao incorreta destri a vedao.
Antes de montar as vedaes, limpe cuidadosamente as
faces de contato do anel e de seu alojamento e recubraas vedaes com um componente no endurecvel. Os
furos de drenagem esto colocados na metade inferior
do anel devem ser mantidos limpos e desobstrudos. Ao
instalar esta metade do anel de vedao, aperte-a
levemente contra a parte inferior do eixo.
7.11.3.6 Operao dos mancais de

deslizamento
A operao de motores equipados com mancais de
deslizamento similar a dos motores equipados com
mancais de rolamento.
A partida inicial bem como as primeiras horas de
operao do sistema devem ser monitoradas
cuidadosamente.
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Antes da partida, verifique:
Se o leo utilizado est de acordo com o especificado;
O nvel de leo;
para o mancal.
Durante a primeira partida deve-se ficar atento quanto a
vibraes ou rudos. Caso o mancal no trabalhe de
maneira silenciosa e uniforme, o motor deve ser desligado
imediatamente e o problema corrigido.
temperatura dos mancais se estabilize dentro dos limites
citados anteriormente. Caso ocorra uma sobre-elevao
de temperatura, o motor dever ser desligado e os
mancais e sensores de temperatura devero ser
inspecionados.
Depois de atingida a temperatura de trabalho dos
mancais, verifique se no h vazamento de leo pelos
plugues, juntas ou pela ponta de eixo.
7.11.3.8 Desmontagem e montagem dos

mancais
7.11.3.8.1 Mancal de escora (superior)
A funo do mancal de escora superior suportar o peso
do motor e o empuxo axial para o qual o mesmo foi
projetado. Seus principais elementos so as sapatas
axiais estacionrias e os pivs rotativos (ver Figura 7.9).
Os pivs recebem a carga atravs das sapatas axiais.
10
7
9
15
11
5
6
12
3
7.11.3.7 Manuteno dos mancais de

deslizamento
A manuteno de mancais de deslizamento inclui:
Verificao peridica do nvel de leo e das condies
do lubrificante;
Verificao dos nveis de rudo e de vibraes do
mancal;
Monitoramento da temperatura de trabalho e reaperto
dos parafusos de fixao e montagem;
Para facilitar a troca de calor com o meio, a carcaa
deve ser mantida limpa, sem acmulo de leo ou
poeira na sua parte externa;
O mancal traseiro isolado eletricamente. As
superfcies esfricas de assento do casquilho na
carcaa so encapadas com um material isolante.
Nunca remova esta capa;
O pino antirrotao tambm isolado, e os selos de
vedao so feitos de material no condutor;
Instrumentos de controle da temperatura que estiverem
em contato com o casquilho tambm devem ser
devidamente isolados.
14
13
2
4
Figura 7.9: Mancal de escora superior

1. Flange inferior
2. Anel base das sapatas
3. Segmento axial
4. Sapata axial
5. Carcaa do mancal
6. Serpentina (opcional)
7. Conexes para gua de refrigerao
8. Tubo de sustentao (stand pipe)
9. Runner
10. Casquilho
11. Tampa do mancal
12. Placa guia vertical (saia)
13. Caixa do selo
14. Anel de fixao do selo
15. Selo flutuante
Antes de desmontar o mancal:

Calar o rotor na ponta de eixo com um macaco
hidrulico;
Desmontagem
Calar o rotor na ponta de eixo com um macaco
hidrulico;
Retirar os parafusos que fixam a tampa superior do
mancal e remov-la;
Desmontar o mancal, seguindo as instrues do
manual do fabricante do mesmo.
Montagem
Para montagem do mancal, seguir o procedimento de
desmontagem na ordem inversa.
50
www.weg.net
7.11.3.8.2 Mancal de guia (inferior)
7.11.4 Proteo dos mancais
A funo do mancal guia inferior prover a localizao

radial do eixo do motor sem esforo ou limitao de
deslocamento axial.
7.11.4.1 Ajuste das protees
11
ATENO
As seguintes temperaturas devem ser

ajustadas no sistema de proteo dos
mancais:
Alarme 110C Desligamento 120C
A temperatura de alarme dever ser ajustada
10C acima da temperatura de regime de
trabalho, no ultrapassando o limite de
110C.
8
2
1
3
10
7.11.4.2 Desmontagem/montagem dos sensores

de temperatura dos mancais
Figura 7.10: Mancal guia inferior

1. Carcaa do mancal
2. Serpentina
3. Conexes para gua de refrigerao
4. Tubo de sustentao (stand pipe)
5. Selo do tubo de sustentao
6. Runner
7. Casquilho
8. Termorresistncia (opcional)
9. Tampa
10. Segmento radial
11. Selo duplo
4
5
Figura 7.11: Pt100 nos mancais
Antes de desmontar o mancal:

Remover os sensores de temperatura;
Desacoplar o motor e coloc-lo na posio horizontal.
Desmontagem
Retirar os parafusos que fixam a tampa inferior do
mancal e remova-a;
Desmontar o mancal, seguindo as instrues do
manual do fabricante do mesmo.
Montagem
Para montagem do mancal, seguir o procedimento de
desmontagem na ordem inversa.

1. Niple de reduo
2. Adaptador isolante
3. Contraporca
4. Bulbo
5. Tubo flexvel
6. Sensor de Temperatura Pt-100
7. Mancal no isolado
8. Mancal isolado
Instrues para desmontagem:

Caso seja necessrio retirar o Pt100 para manuteno do
mancal, seguir os procedimentos abaixo:
Retirar o Pt100 com cuidado, travando a contraporca
(3) e desrosqueando apenas do ajuste do bulbo (4);
As peas (2) e (3) no devem ser desmontadas.
Instrues para montagem:
Antes de efetuar a montagem do Pt100 no mancal,
verificar se o mesmo no apresenta marcas de batidas ou
outra avaria qualquer que possa comprometer seu
funcionamento.
Inserir o Pt100 no mancal;
Travar contraporca (3) com uma chave;
Rosquear no bulbo (4), ajustando-o para que a
extremidade do Pt100 encoste na superfcie externa do
rolamento.
NOTAS
A montagem do Pt100 nos mancais no
isolados deve ser feita diretamente no
mancal, sem o adaptador isolante (2).
O torque de aperto para montagem do
Pt100 e dos adaptadores no deve ser
superior a 10Nm.
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8 DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR

ATENO
Todos os servios referentes a reparos, desmontagem, montagem devem ser executados apenas por
profissionais devidamente capacitados e treinados, sob pena de ocasionar danos ao equipamento e danos
pessoais. Em caso de dvidas, consultar a WEG .
A sequncia para desmontagem e montagem depende do modelo do motor.
Utilizar sempre ferramentas e dispositivos adequados. Qualquer pea danificada (trincas, amassamento de
partes usinadas, roscas defeituosas), deve ser preferencialmente substituda, evitando sempre uma
recuperao da mesma.
EX
Os servios de reparos em motores aplicados em atmosferas explosivas devem ser realizados apenas por
profissionais devidamente capacitados e autorizados pela WEG para executarem tais servios.
8.1
LISTA DE PEAS
8.2
5
17
12
10
1
14
3
16
2
15
7
6
4
9
18
11
13
52
A seguir esto relacionados alguns dos cuidados que

devem ser tomados quando feita a desmontagem de
um motor eltrico:
1. Antes de desmontar o motor, desconectar os tubos
de gua de refrigerao e de lubrificao (se houver);
2. Desconectar as ligaes eltricas e dos acessrios;
3. Remover o trocador de calor e supressor de rudo (se
houverem;
4. Remover os sensores de temperatura dos mancais e
da escova de aterramento;
5. Para prevenir danos ao rotor, providenciar um
suporte para apoiar o eixo nos lados dianteiro e
traseiro;
6. Para desmontagem dos mancais, seguir os
procedimentos descritos neste manual;
7. A retirada do rotor do interior do motor deve ser feita
com um dispositivo adequado e com o mximo de
cuidado para que o rotor no arraste contra o pacote
de chapas do estator ou contra as cabeas da
bobina, evitando danos.
Figura 8.1: Vista geral de um motor tpico de eixo slido com

mancais de rolamento a leo
1. Carcaa
2. Estator
3. Rotor
4. Ventilador interno
5. Ventilador externo
6. Defletora de ar
7. Terminal de aterramento
8. Eixo
9. Tampa dianteira
10. Tampa traseira
11. Mancal dianteiro
12. Mancal traseiro
13. Chaveta
14. Suporte da caixa de ligao
15. Caixa de ligao de acessrios
16. Caixa de ligao do estator
17. Caixa de ventilao
18. Parafusos de fixao
DESMONTAGEM
8.3
MONTAGEM
Para montagem do motor, seguir os procedimentos de

desmontagem na ordem inversa;
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8.4
TORQUE DE APERTO
8.5
A Tabela 8.1 apresenta os torques de aperto dos

parafusos recomendados para montagem do motor ou de
suas peas:
Tabela 8.1: Torques de aperto dos parafusos
Material / Classe
de resistncia
Tipo de fixao
% Tenso de
escoamento
Passo
DIam.
(mm)
M3
0,5
M4
0,7
M5
0,8
M6
1
M8
1,25
M10
1,5
M12
1,75
M14
2
M16
2
M18
2,5
M20
2,5
M22
2,5
M24
3
M27
3
M30
3,5
M33
3,5
M36
4
M42
4,5
M48
5
Ao carbono /
8.8 ou superior
Metal /
Metal
Metal /
Isolante
60%
33%
Ao inox /
A2 70 ou
superior
Metal /
Metal /
Metal
Isolante
70%
33%
Torque de aperto em parafusos (Nm)

0,9
2,1
4,2
8
19,5
40
68
108
168
240
340
470
590
940
1170
1730
2060
3300
5400
0,5
1
2
4,4
10,7
21
37
60
92
132
187
260
330
510
640
950
1130
1800
2970
0,75
1,8
3,6
6,2
15
30
52
84
130
180
255
350
440
700
880
1300
1540
2470
4050
0,4
1
1,7
3,4
8,3
16,5
28
46
72
100
140
190
240
390
480
710
840
1360
2230
NOTA
A classe de resistncia normalmente est
indicada na cabea dos parafusos
sextavados.
MEDIO DO ENTREFERRO
Aps a desmontagem e montagem do motor,

necessrio medir o entreferro para verificar a
concentricidade do rotor.
A diferena entre as medidas de entreferro em dois
pontos diametralmente opostos ter que ser inferior a
10% da medida do entreferro mdio.
8.6
PEAS DE REPOSIO
A WEG recomenda que sejam mantidas em estoque as

seguintes peas de reposio:
Rolamento superior e rolamento inferior (motor com
mancais de rolamento);
Casquilho para mancal superior e inferior (motor com
mancais de deslizamento);
Sensores de temperatura para os mancais;
Resistncia de aquecimento;
Feltros para filtro (se houver).
As peas sobressalentes devem ser armazenadas em
ambientes limpos, secos e bem arejados e, se possvel,
em uma temperatura constante.
EX
Para uma manuteno correta e segura do
motor, recomenda-se a utilizao de peas
novas e originais. desaconselhvel fazer
consertos de peas danificadas ou gastas
pelo uso.
Para instalar acessrios (sensores de
vibrao, termmetros, sensores de
temperatura, pressostatos, etc.) em motores
Ex p, certificar-se que estes equipamentos
esto corretamente vedados, evitando assim a
perda de presso do invlucro.
www.weg.net
9 PLANO DE MANUTENO
O plano de manuteno descrito na Tabela 9.1 apenas orientativo, sendo que os intervalos entre cada interveno de
manuteno podem variar com as condies e o local de funcionamento do motor.
Para os equipamentos associados, como unidade de fornecimento de gua ou sistema de comando e proteo, deve-se
consultar tambm os manuais especficos dos mesmos.
Tabela 9.1: Plano de manuteno
DIARIAMENTE
Motor completo
Inspecionar rudo, vibrao e temperatura dos enrolamentos e

mancais
SEMANALMENTE
Mancais
Controle do rudo, vibrao, vazo de leo, vazamentos e

temperatura.
Equipamentos de proteo e controle
Registrar os valores da medio
Motor completo
Inspeo de rudo e vibrao
Filtros de ar
Limpar quando necessrio

ANUALMENTE (INSPEO COMPLETA)
Enrolamento do estator
Inspeo visual, limpeza, verificar terminais, medir resistncia de

isolamento
Rotor
Inspeo visual, limpeza.
Mancais
Trocador de calor ar-gua
Inspecionar a qualidade do lubrificante e relubrificar quando

necessrio
Inspecionar e limpar os radiadores,
Inspecionar os anodos de sacrifcio (quando houver)
Trocar as juntas (gaxetas) dos cabeotes dos radiadores
Trocador de calor ar-ar
Inspecionar o trocador de calor e limpar os tubos de ventilao
Equipamentos de proteo e controle
Testar o funcionamento
Motor completo.
Reapertar parafusos
Caixas de ligao, aterramentos
Limpar interior da caixa de ligao

Reapertar parafusos
Acoplamento
Checar o alinhamento e reapertar os parafusos
Filtro
Limpar (quando necessrio)
Motor completo
Sistema de pressurizao (motores Ex p)
54
Reapertar os parafusos, limpar as caixas de ligao, reapertar

as conexes eltricas e de aterramento
Inspecionar, conforme manual de instalao e manuteno
deste equipamento.
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CADA 2 ANOS (INSPEO PARA MOTORES Ex SEGUNDO A NORMA NBR IEC60079-17)
VERIFICAR-SE:
Grau de
inspeo1
D
O equipamento adequado classificao de rea
O grupo do equipamento est correto
A classe de temperatura do equipamento est correta
A identificao do circuito do equipamento est correta
A identificao do circuito do equipamento est disponvel
O invlucro, os vidros e a selagens vidro/metal com gaxetas ou massa esto satisfatrios
No h modificaes no autorizadas
10
No h modificaes no autorizadas visveis

Os parafusos, os dispositivos de entrada de cabos (direta ou indireta) e os elementos de fechamento de entradas
no utilizadas so do tipo correto e esto completos e apertados
Verificao fsica
Verificao visual
As superfcies dos flanges esto limpas e no danificadas e as gaxetas, se existirem, esto satisfatrias
11
As dimenses dos interstcios esto dentro dos valores mximos permitidos
EQUIPAMENTO
1
2
12
A potncia, o tipo e a posio da lmpada esto corretos
13
As conexes eltricas esto apertadas
14
O estado das gaxetas dos invlucros est satisfatrio
15
Os contatos encapsulados e os dispositivos hermeticamente selados no esto danificados
16
Os invlucros com respirao restrita esto satisfatrios
17
Os ventiladores dos motores possuem distncia suficiente dos invlucros e/ou dos elementos de cobertura
18
Os dispositivos de respiro e drenos esto satisfatrios
INSTALAO
O tipo de cabo adequado
No h dano visvel nos cabos
A selagem de eletrodutos, dutos e elementos de passagem est satisfatria
Os selos de caixas e de cabos esto devidamente preenchidos
A integridade do sistema de eletrodutos e a interface com o sistema misto esto mantidas

As conexes de aterramento, incluindo qualquer ligao de continuidade de aterramento, esto satisfatrias (isto
, as conexes esto apertadas e os condutores possuem seo reta adequada
Verificao fsica
Verificao visual
A impedncia do circuito de falta (sistema TN) ou a resistncia de aterramento (sistema IT) est satisfatria
A resistncia de isolamento est satisfatria
Os dispositivos de proteo eltrica automticos operam dentro dos limites permitidos
10
Os dispositivos de proteo eltrica automticos esto ajustados corretamente (rearme automtico no possvel)
11
As condies especiais de uso (se aplicvel) esto conformes
12
Os cabos que no esto em uso esto devidamente terminados
13
Obstrues adjacentes s juntas a prova de exploso flangeadas esto de acordo com a IEC60079-14
14
A instalao com acionamentos de tenso/freqncia varivel est de acordo com a documentao
AMBIENTE
x
x
O equipamento est adequadamente protegido contra corroso, intemprie, vibrao e outros fatores adversos
No h acmulo indevido de poeira ou sujeira
O isolamento eltrico est limpo e seco
Grau de inspeo D = Detalhada, A = Apurada, V = Visual
Nota: Para os itens B7 e B8 deve ser levado em conta a possibilidade de presena da mistura inflamvel nas vizinhanas do equipamento
quando utilizar equipamento eltrico de ensaio
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NOTA
Inspeo detalhada engloba os aspectos cobertos pela inspeo apurada e, alm disso, identifica defeitos
(como terminais frouxos) que somente so detectveis com a abertura do invlucro e uso, se necessrio, de
ferramentas e equipamentos de ensaios;
Inspeo apurada engloba os aspectos cobertos pela inspeo visual e, alm disso, identifica defeitos (por
exemplo, parafusos frouxos) que somente so detectveis com o auxilio de equipamento de acesso, como
escadas e ferramentas;
Inspeo visual identifica, sem uso de equipamentos de acesso ou ferramentas, defeitos que so evidentes,
como por exemplo, a ausncia de parafusos.
CADA 3 ANOS (REVISO TOTAL)

Motor completo
Enrolamento do estator e rotor
Rotor
Mancais
Caixas de ligao, aterramentos
Desmontar todo o motor

Checar partes e peas
Limpar
Checar fixao do enrolamento e as estecas
Medir resistncia de isolamento
inspeo do eixo (desgaste, incrustraes)
Limpar os mancais; se necessrio, trocar

Inspecionar casquilho e, se necessrio, substituir
Inspecionar assento do eixo e, se necessrio, recuperar
Limpar seu interior
Reapertar parafusos
Acoplamento
Checar o alinhamento e reapertar os parafusos;
Dispositivos de monitorao
Se possvel, desmontar e testar sua capacidade de

funcionamento
Filtro
Limpar
Trocador de calor ar-gua
Inspecionar e limpar os radiadores
Trocador de calor ar-ar
Limpar os tubos do trocador
56
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10 ANORMALIDADES, CAUSAS E SOLUES

10.1 MOTORES
NOTA
As instrues na Tabela 10.1 apresentam apenas uma relao bsica de anormalidades, causas e medidas
corretivas. Em caso de dvida, consultar a WEG.
Tabela 10.1: Relao bsica de anormalidades, causas e aes corretivas
ANORMALIDADE
POSSVEIS CAUSAS
No mnimo dois cabos de alimentao

Motor no parte nem acoplado e
nem desacoplado.
esto interrompidos, sem tenso.
Desbloquear o rotor;
Mancal danificado.
Substituir o mancal.
Torque de carga muito grande durante
No aplicar carga na mquina acionada

durante a partida.
Tenso de alimentao muito baixa.

Queda de tenso muito alta nos cabos
de alimentao.
Rotor com barras falhadas ou

interrompidas.
Um cabo de alimentao ficou

interrompido aps a partida.
A corrente do estator oscila em
carga com o dobro de frequncia de
escorregamento. O motor apresenta
zumbido na partida.
Corrente a vazia muito alta.
Aquecimentos localizados no
enrolamento do estator.
Enrolamento do rotor est interrompido.

Tenso de alimentao muito alta.
Curto-circuito entre espiras.
Interrupo de fios paralelos ou fases
Medir a tenso de alimentao; ajustar

o valor correto.
Verificar dimensionamento da
instalao (transformador, seo dos
cabos, verificar rels, disjuntores etc.).
Verificar e consertar o enrolamento do
rotor.
Verificar os cabos de alimentao.

Verificar e consertar o enrolamento do
rotor.
Medir a tenso de alimentao e ajustla no valor correto.
Rebobinar.
do enrolamento do estator.
Ligao deficiente.
Aquecimentos localizados no rotor.
cabos de alimentao, os terminais.
Rotor est bloqueado.
a partida.
Motor parte a vazio, mas falha
quando se aplica carga. Parte muito
lentamente e no atinge rotao
nominal.
CORREO
Verificar o painel de comando, os
Interrupes no enrolamento do rotor.
Refazer a ligao.
Consertar enrolamento do rotor ou
substitu-lo.
O rudo normalmente diminui com a

Rudo anormal durante operao
com carga.
Causas mecnicas.
Causas eltricas.
Defeito nos componentes de
transmisso ou na mquina acionada.
Defeito na transmisso por

engrenagem.
Quando acoplado aparece rudo,
desacoplado o rudo desaparece.
Base desalinhada/desnivelada.
Balanceamento deficiente dos
componentes ou da mquina acionada.
queda de rotao; ver tambm:

"operao ruidosa quando
desacoplado".
O rudo desaparece quando se desliga
o motor. Consultar a WEG.
Verificar a transmisso de fora, o
acoplamento e o alinhamento.
Alinhar o acionamento.
Realinhar/nivelar o motor e a mquina
acionada.
Fazer novo balanceamento.
Acoplamento defeituoso;
Reparar ou substituir o acoplamento.
Sentido de rotao do motor errado.
Inverter a ligao de 2 fases entre si.
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ANORMALIDADE
POSSVEIS CAUSAS
Ventiladores com sentido de rotao

invertido
Refrigerao insuficiente devido a

canais de ar sujos.
Sobrecarga.
Elevado nmero de partidas ou
Enrolamento do estator esquenta

muito sob carga.
momento de inrcia muito alto.

Tenso muito alta,
consequentemente, as perdas no
ferro so muito altas.
Tenso muito baixa,
consequentemente a corrente muito
alta.
Interrupo em um cabo de
alimentao ou em uma fase do
enrolamento.
Rotor arrasta contra o estator.

A condio de operao no
corresponde aos dados na placa de
identificao.
Desequilbrio na alimentao (fusvel

queimado, comando errado).
Enrolamentos sujos.
Dutos de ar obstrudos.
CORREO
Corrigir sentido de rotao dos

ventiladores
Abrir e limpar os canais de passagens

de ar.
Medir a corrente do estator, diminuir a

carga. Analisar a aplicao do motor.
Reduzir o nmero de partidas.

No exceder em 110% a tenso
nominal, salvo especificao na placa
de identificao.
Verificar a tenso de alimentao e a

queda de tenso no motor.
Medir a corrente em todas as fases e,

se necessrio, corrigir.
Verificar entreferro, condies de

funcionamento (vibrao etc.),
condies dos mancais.
Manter a condio de operao
conforme placa de identificao, ou
reduzir a carga.
Verificar se h desequilbrio das tenses
ou operao com apenas duas fases e
corrigir.
Limpar.
Filtro de ar sujo.
Limpar o elemento filtrante.
Sentido de rotao no compatvel
Analisar o ventilador em funo do
com o ventilador utilizado.
sentido de rotao do motor.
O rudo continua durante a

Desbalanceamento.
desacelerao aps desligar a tenso.
Fazer novo balanceamento.

Interrupo em uma fase do
enrolamento do estator.
Parafusos de fixao soltos.

As condies de balanceamentos do
Operao ruidosa quando
desacoplado.
rotor pioram aps a montagem do

acoplamento.
Medir a entrada de corrente de todos os

cabos de ligao.
Reapertar e travar os parafusos.

Balancear o acoplamento.
Ressonncia da fundao.
Ajustar o fundamento.
Carcaa do motor distorcida.
Verificar a planicidade da base.
Eixo torto.
O eixo pode estar empenado.

Verificar o balanceamento do rotor e a
excentricidade.
Entreferro no uniforme.
58
Verificar o empenamento do eixo ou o

desgaste dos rolamentos.
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10.2 ROLAMENTOS
NOTA
As instrues na Tabela 10.2 apresenta apenas uma relao bsica de problemas com rolamentos. Em certos
casos necessria uma anlise do fabricante do rolamento para determinao da causa do defeito.
Tabela 10.2: Relao bsica de problemas com rolamentos
DEFEITO
Motor ronca durante a operao.
Rudos moderados no rolamento,
pontos foscos, formao de ranhuras
nas pistas.
POSSVEIS CAUSAS
Rolamentos danificados.
Substituir o rolamento.
Rolamento foi montado em posio
Recuperar o assento no eixo e substituir o
enviesada.
rolamento.
Corroso na gaiola, pequenos cavacos

Alto rudo do rolamento e um
aquecimento maior do rolamento.
na graxa, formao de falhas nas pistas

devido a deficincia da graxa,
eventualmente folga inadequada no
rolamento.
Graxa em excesso.
Excessivo esforo axial ou radial da
correia.
Aquecimento dos rolamentos.
Eixo torto/vibrao excessiva.

Falta de graxa.
Graxa endurecida ocasionando o
travamento das esferas.
Matrias estranhas na graxa.

Manchas escuras num lado da pista do
rolamento.
Linhas escuras bastante juntas nas
pistas ou ranhuras transversais;
No caso de rolamento de esferas,
marcas puntiformes.
DETERMINAO E ELIMINAO
Fora axial muito grande.
Fazer limpeza e reengraxar segundo as

prescries.
Substituir o rolamento.
Retirar o bujo de escapamento da graxa e
deixar o motor funcionando at que se
verifique a sada do excesso de graxa.
Diminuir o esforo da correia.

Corrigir o eixo e verificar o balanceamento
do rotor. Verificar a origem da vibrao e
corrigir.
Adicionar graxa no rolamento.

Substituir os rolamentos.
Lavar os rolamentos e lubrificar.
Examinar as relaes do acionamento e
acoplamento.
Limpar e substituir o isolamento do

Circulao de corrente pelos mancais.
mancal. Colocar isolamento, se no

houver.
Desviar a corrente evitando pass-la pelo

rolamento.
Vibraes externas, principalmente

Sulcos nas pistas.
Recalcamentos na diviso dos
elementos cilndricos.
quando o motor permaneceu fora de

operao por longos perodos.
Falta de manuteno durante a

armazenagem.
De tempos em tempos girar o rotor do

motor parado para outra posio,
principalmente em se tratando de motor
sobressalente.
ATENO
Os motores referenciados neste manual so aperfeioados constantemente aperfeioamentos, por isso as
informaes deste manual esto sujeitas a modificaes sem prvio aviso.
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11 TERMO DE GARANTIA
A WEG oferece garantia contra defeitos de fabricao ou de materiais, para seus produtos, por um perodo de
12 (doze) meses, contados a partir da data de emisso da nota fiscal fatura da fbrica. No caso de produtos
adquiridos por revendas/distribuidor/ fabricantes, a garantia ser de 12 (doze) meses a partir da data de
emisso da nota fiscal da revenda/ distribuidor/fabricante, limitado a 18 (dezoito) meses da data de fabricao.
A garantia independe da data de instalao do produto e os seguintes requisitos devem ser satisfeitos:
Transporte, manuseio e armazenamento adequados;

Instalao correta e em condies ambientais especificadas e sem a presena de agentes agressivos;
Operao dentro dos limites de suas capacidades;
Realizao peridica das devidas manutenes preventivas;
Realizao de reparos e/ou modificaes somente por pessoas autorizadas por escrito pela WEG.
O equipamento, na ocorrncia de uma anomalia esteja disponvel para o fornecedor por um perodo
mnimo necessrio identificao da causa da anomalia e seus devidos reparos;
Aviso imediato, por parte do comprador, dos defeitos ocorridos e que os mesmos sejam posteriormente
comprovados pela WEG como defeitos de fabricao.
A garantia no inclui servios de desmontagem nas instalaes do comprador, custos de transportes do

produto e despesas de locomoo, hospedagem e alimentao do pessoal da Assistncia Tcnica quando
solicitado pelo cliente. Os servios em garantia sero prestados exclusivamente em oficinas de Assistncia
Tcnica autorizadas WEG ou na prpria fbrica.
Excluem-se desta garantia os componentes cuja vida til, em uso normal, seja menor que o perodo de
garantia.
O reparo e/ou substituio de peas ou produtos, a critrio da WEG durante o perodo de garantia, no
prorrogar o prazo de garantia original.
A presente garantia se limita ao produto fornecido no se responsabilizando a WEG por danos a pessoas, a
terceiros, a outros equipamentos ou instalaes, lucros cessantes ou quaisquer outros danos emergentes ou
consequentes.
Grupo WEG - Unidade Energia

Jaragu do Sul - SC - Brasil
Fone: (47) 3276-4000
energia@weg.net
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60
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12 DECLARAO DE CONFORMIDADE
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ANOTAES
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WEG Motores Eletricos de Inducao Trifasicos para Atmosferas Explosivas Baixa e Alta Tensao Linha M Rotor de Gaiola Vertical 12352467 Manual Portugues BR

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WEG Motores Eletricos de Inducao Trifasicos para Atmosferas Explosivas Baixa e Alta Tensao Linha M Rotor de Gaiola Vertical 12352467 Manual Portugues BR

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Motores eltricos de induo

Manual de Instalao, Operao e Manuteno

12352467 - Manual de instalao, operao e manuteno l 1

l 12352467 - Manual de instalao, operao e manuteno

Manual de Instalao, Operao e Manuteno

l 12352467 - Manual de instalao, operao e manuteno

WEG EQUIPAMENTOS ELTRICOS S.A.

12352467 - Manual de instalao, operao e manuteno l 5

l 12352467 - Manual de instalao, operao e manuteno

INSTRUES GERAIS ........................................................................................12

PESSOAS CAPACITADAS ..............................................................................................................12

Condies especiais de utilizao.......................................................................................................14

TENSO E FREQUNCIA ...............................................................................................................14

RECEBIMENTO, ARMAZENAGEM E MANUSEIO..................................................15

Armazenagem interna .........................................................................................................................15

Posicionamento dos motores..............................................................................................................20

Protees trmicas .............................................................................................................................23

SISTEMA DE PURGA E PRESSURIZAO .................................................................................... 34

PARTIDA DIRETA ........................................................................................................................... 35

ASPECTOS MECNICOS .............................................................................................................. 31

Radiadores de gua ........................................................................................................................... 25

ASPECTOS ELTRICOS ................................................................................................................ 27

4.4.1.5 Resistncia de aquecimento ............................................................................................... 25

Manuteno dos radiadores............................................................................................................... 40

MANUTENO DA CATRACA ANTIRREVERSO.......................................................................... 40

l 12352467 - Manual de instalao, operao e manuteno

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR ......................................................52

LISTA DE PEAS ............................................................................................................................52

PLANO DE MANUTENO .................................................................................54

10 ANORMALIDADES, CAUSAS E SOLUES ........................................................57

11 TERMO DE GARANTIA .......................................................................................60

12352467 - Manual de instalao, operao e manuteno l 9

l 12352467 - Manual de instalao, operao e manuteno

AVISOS DE SEGURANA NO MANUAL

Neste manual so utilizados os seguintes avisos de segurana:

12352467 - Manual de instalao, operao e manuteno l 11

Entende-se por pessoas capacitadas aquelas que, em

Estas pessoas tenham em mos este manual e demais

Quando se pretende utilizar aparelhos e

Os motores especificados para operar em

Os responsveis pela segurana da instalao devem

INSTRUES APLICVEIS PARA

Os requisitos gerais para equipamentos que operam em

l 12352467 - Manual de instalao, operao e manuteno

Os motores so especificados, projetados, fabricados e

Os motores foram projetados para as seguintes

Antes de instalar, operar ou fazer a manuteno de

Condies especiais de operao podem ser atendidas

Desligar o motor e aguardar at que o mesmo esteja

Para que o termo de garantia do produto tenha validade,

12352467 - Manual de instalao, operao e manuteno l 13

Condies especiais de utilizao

Percentual da variao das caractersticas do motor

O smbolo X junto ao nmero do certificado,

Para referncia, o captulo 12 apresenta a lista

A no observao destes requisitos

muito importante assegurar uma correta alimentao de

Percentual da Variao da Tenso

Figura 2.2: Percentual da variao da Tenso

Percentual da Variao da Frequencia

Figura 2.3: Percentual da Variao da Frequncia

Figura 2.1: Limites das variaes de tenso e frequncia