UNIVERSIDADE FEDERAL DO PAMPA

ALANA INDAH BOAVENTURA - 112440014

MEDIO E AJUSTE DE FOLGAS DE VLVULAS DE MOTORES A

COMBUSTO INTERNA

Alegrete
10/2014

SUMRIO

1.

INTRODUO .................................................................................................................. 3

2.

EMBASAMENTO TERICO ............................................................................................ 4

2.1.

Vlvulas ....................................................................................................................... 4

2.2.

Ciclo Termodinmico dos Motores de Combusto Interna ......................................... 5

2.3.

Acionamento das Vlvulas .......................................................................................... 6

2.4.

Regulagem de Vlvulas ............................................................................................... 7

3.

METODOLOGIA ............................................................................................................... 8

4.

RESULTADOS E ANLISE ............................................................................................. 9

5.

CONCLUSES ................................................................................................................... 9

REFERNCIAS ....................................................................................................................... 10

1. INTRODUO

Os motores de combusto interna so abastecidos ciclicamente de ar fresco, enquanto que

o gs de escape tem a necessidade de ser eliminado. Esse processo de aspirao de ar e
eliminao do gs de escape chamado de troca de gases, e no decorrer desta troca as sees
de passagem de gases dos cilindros so abertas e fechadas periodicamente por dispositivos de
bloqueio, os quais devem exercer tarefas como a liberao da maior seo de abertura
possvel, efetuar abertura e fechamento rapidamente, possuir formato conveniente para manter
a menor perda de carga possvel alm da necessidade de elevada resistncia.
Um desses dispositivos de bloqueio, o mais comumente encontrado em motores de
combusto interna, so as vlvulas, que tem como funo permitir a entrada da mistura arcombustvel no motor e a sada dos gases queimados. Um ponto importante a ser verificado
so suas folgas, pois quando inadequadas, podem gerar problemas e mau funcionamento do
motor, alm do surgimento de rudos, logo nota-se a importncia da regulagem correta e
peridica das vlvulas presentes em motores de combusto interna.
Este trabalho tem por objetivos: Medir folgas geomtricas de um motor de combusto
interna para ento associar de maneira lgica e coerente a posio de realizao das medies
a partir de referncias fsicas de peas internas do motor; Permitir o entendimento e a
influncia das vlvulas nas caractersticas de funcionamento do motor de combusto interna;
Desenvolver habilidades no manuseio dos instrumentos utilizados para a realizao da
regulagem de vlvulas.

2. EMBASAMENTO TERICO

Para a compreenso do funcionamento das vlvulas, necessrio o conhecimento de

algumas informaes que so a base no estudo de motores de combusto interna. Para isso,
esta seo traz conceitos bsicos para melhor entendimento do assunto abordado.

2.1.

Vlvulas

As vlvulas so elementos de alta preciso, compostos por ponta, haste e cabea. So

componentes que esto sujeitos s altas tenses trmicas e mecnicas em motores de
combusto interna. Sua forma varia conforme sua aplicao, podendo ter tamanhos e formas
distintas. Na maioria das vezes, as vlvulas so posicionadas no cabeote dos motores de
quatro tempos, conforme mostra a Fig. (1). Em alguns casos, as vlvulas de admisso ou
escape so instaladas no bloco do motor.

Figura 1. Posio das vlvlulas em motores quatro tempos com a representao dos
componentes.

Fonte: Mahle (2012, p. 172)

O objetivo da vlvula vedar as reas de fluxo dos gases no cabeote e na cmara, alm
de dissipar o calor que gerado durante a combusto, transferindo-o at a sede do cabeote e
para a guia. Existem dois tipos de vlvulas, de admisso e de escape.

As vlvulas de admisso tm como principal funo controlar a entrada de ar/combustvel

dentro da cmara de combusto do motor, e dissipar o calor gerado na combusto, enquanto
que a vlvula de escape utilizada para a sada dos gases que foram queimados durante a
combusto.

2.2.

Ciclo Termodinmico dos Motores de Combusto Interna

O ciclo termodinmico dos motores de combusto interna comea com a fase de

admisso, onde que o pisto desce at o ponto morto inferior (PMI) tendo a vlvula de
admisso aberta enquanto que a de escape est fechada. Posteriormente ocorre a fase de
compresso, onde o pisto sobe at o seu ponto morto superior (PMS), neste momento o ar
que foi admitido comprimido at ocupar todo o volume da cmara de combusto. J no final
da compresso, tem-se o ar aquecido, e ento atravs de um bico injetor, pulveriza-se o
combustvel que inflama ao entrar em contato com o ar aquecido, iniciando a combusto. A
prxima etapa quando ocorre a combusto, o pisto desce devido a fora de expanso dos
gases queimados, e ento as vlvulas de admisso e de escape esto fechadas. A fora de
expanso dos gases queimados transmitida pelo pisto biela e desta ao virabrequim,
provocando ento o movimento de rotao do motor. Aps esta etapa, ocorre o escapamento
dos gases restantes da combusto, quando o pisto desce, as vlvulas de admisso neste
momento esto fechadas, enquanto que as de escape abertas para expulsar os gases
queimados.
A Figura 2 traz uma ilustrao das quatro fases que ocorrem em um motor de combusto
interna de quatro tempos.

Figura 2. Funcionamento de motor quatro tempos. a) admisso; b) compresso; c) combusto;

d) escape.

Fonte: Luz (2013, p. 10)

2.3.

Acionamento das Vlvulas

Para o acionamento das vlvulas, tm-se um conjunto de elementos os quais so: tucho,
haste e balancins. O tucho e uma haste interligado a um balancim, que apoia-se diretamente
sobre a vlvula. Quando o comando de vlvula gira, o ressalto deste comando aciona o tucho
que por sua vez move a haste, e assim o balancim transmite movimento vlvula. Este
conjunto de elementos de acionamento das vlvulas mostrado na Fig. (3).

Figura 3. Elementos que compe o acionamento das vlvulas.

Fonte: Luz (2013, p. 9)

2.4.

Regulagem de Vlvulas

Para que o motor tenha um bom funcionamento, necessrio que as vlvulas possuam
um ajuste perfeito em suas sedes, pois a folga correta das vlvulas permite a garantia do
fechamento das mesmas, independente da temperatura do motor, desta forma, quando a
vlvula est fechada a vedao da cabea na sua sede deve ser perfeita, de maneira que o
came no exera qualquer forma sobre a vlvula. Quando esta folga excessiva, o tempo de
abertura das vlvulas menor, limitando o funcionamento do motor e ocorrendo um aumento
no consumo de combustvel. Quando se tem folga insuficiente, ocorre perda de rendimento e
consequentemente o aumento do consumo de combustvel. Portanto, indispensvel verificar
e fazer a regulagem, deixando as vlvulas sempre com a folga especificada pelo fabricante do
motor.
Existem diversos mtodos de ajuste de folgas, considerando um motor de quatro tempos
com ordem de ignio 1-3-4-2, algum deles, quando se tem tucho mecnico so:

Mtodo de posicionamento por balano;

Mtodo por posicionamento do virabrequim;

Mtodo de posicionamento da parte de trs do cames.

O primeiro mtodo citado, o de posicionamento por balano, consiste no fechamento da

vlvula de escapamento e incio de abertura da vlvula de admisso, regulando assim a
vlvula do cilindro correspondente.
O mtodo por posicionamento do virabrequim consiste em colocar o primeiro cilindro em
compresso e o pisto em PMS. Desta maneira, inicia-se o processo de regulagem, onde
primeiramente girado o virabrequim 20o e feito o ajuste nas vlvulas de escape (1 e 3),
posteriormente, gira o virabrequim 240o e regula as vlvulas de admisso (1 e 3), gira
novamente o virabrequim a 120o e regula as vlvulas de escape (2 e 4), e por ultimo gira o
virabrequim a 240o e regula as vlvulas de admisso (2 e 4)
J o mtodo de posicionamento da parte de trs do cames, utilizado para motores que
utilizam pastilhas de vlvulas, ento para a regulagem basta deixar o cames virado para cima
e fazer a verificao da folga entre o cames e a pastilha.

Quando se tem tuchos hidrulicos, no necessria a regulagem manual das vlvulas,

pois os tuchos hidrulicos eliminam esta necessidade, devido o funcionando com a presso e
o fluxo do leo e assim, possuindo a regulagem automtica. Este mtodo amplamente
utilizado em veculos nos GM Opala, e Ford Maverick, por exemplo.
As folgas das vlvulas de admisso e escape variam conforme o projeto do motor, e
podem alterar o seu comportamento de funcionamento, quando no regulado seguindo
instrues do fabricante. Logo, os valores recomendados de folga, variam em cada modelo de
motor de combusto interna, dependendo, portanto, de variveis de projeto, inclusive dos
materiais empregados na fabricao da estrutura e peas internas dos motores. Alm disso,
suas condies e os limites de funcionamento estabelecem temperaturas mxinas,
temperaturas estas que as dimenses dos mecanismos encolvidos apresentam valores
extremos dentro dos quais o motor deve manter um funcionamento adequado e confivel.

3. METODOLOGIA

Para a realizao da regulagem de vlvulas, utilizou-se o mtodo por posicionamento do

virabrequim, que uma maneira manual de fazer a regulagem. Era necessria a identificao
de onde se encontrava o PMS, pois a regulagem feita com o pisto nesta posio. J com a
posio correta encontrada, as vlvulas eram reguladas conforme as especificaes dadas pelo
fabricante. O motor de quatro tempos utilizado tinha ordem de ignio 1-3-4-2. Utilizou-se
um calibre de folga de vlvula com laminas, para identificar a folga que o motor tinha, e ento
a regulagem foi feita utilizando duas chaves, uma para desapertar o parafuso prisioneiro, e
outra para auxiliar na regulagem da vlvula. As laminas do calibre eram passadas entre a
folga, at obter a folga recomendada pelo fabricante, e assim finalizar a regulagem apertando
novamente o parafuso prisioneiro.
O motor o qual obteve regulagem foi um Ford CHT AE 1600 Carburado a lcool. E
conforme a recomendao do fabricante, as folgas eram de:

Folgas das Vlvulas de Admisso: 0,15 mm;

Folgas das Vlvulas de Escape: 0,20 mm.

4. RESULTADOS E ANLISE

Aps concluir a regulagem de vlvulas, obteve-se como resultado a folga adequada para
o motor Ford CHT AE 1600 Carburado a lcool, onde pde-se notar as simplicidade nesta
forma de regulagem. A Figura (4) traz uma ilustrao representando a maneira como feita a
regulagem, a qual semelhante maneira utilizada na prtica descrita neste relatrio.

Figura 4. Regulagem de vlvulas. (Pimenta Motos)

Fonte: Pimenta Motos (2013)

Ao analisar o mtodo utilizado para a regulagem de vlvulas, temos que este um

mtodo simples, no exigindo maiores capacidades tcnicas do operador da funo. Porm
necessria a identificao correta do ajuste, para que no deixe o tamanho de folga diferente
do recomendado pelo fabricante, o que pode causar problemas futuros no rendimento e
desempenho do motor.

5. CONCLUSES

Atravs deste experimento, foi possvel obter contato maior com os motores de
combusto interna, alm de conhecer a existncia de folgas de vlvulas e sua importncia para
um bom funcionamento do motor, e entender a necessidade da regulagem peridica das
vlvulas, visto que os componentes do motor sofrem dilatao devido ao aquecimento e
resfriamento durante o perodo de funcionamento.

Pode-se dizer que a prtica obteve sucesso, visto que foi feita a regulagem correta das
vlvulas, e os alunos puderam obter maior contato com motores de combusto interna,
ampliando seus conhecimentos e entendendo o funcionamento e importncia da regulagem
manual de vlvulas em motores com tuchos mecnicos. Alm de identificar as posies e
ciclo termodinmico do motor.

REFERNCIAS

Luz, Maria L. G. S, Motores a combusto interna, 2013, UFPEL. Disponvel em: <
http://wp.ufpel.edu.br/mlaura/files/2013/01/Apostila-de-Motores-a-Combust%C3%A3oInterna.pdf> Acesso em 15/10/2014.
Mahle, Manula Tcnico- Curso Mahle Metal Leve Motores de Combusto Interna,
2012.

Disponvel

em:

<

http://www.mahle.com.br/C1256F7900537A47/vwContentByKey/W28HPJTN971STULDE/$
FILE/Manual_mahle_brochura%20-%2001-98_primeira%20parte.pdf>

Acesso

em

14/10/2014.
Pimenta Motos, Dica de Moto- Regulagem de vlvulas saiba sua importncia e aprenda a
fazer, 2013. Disponvel em: <http://pimentamotos.blogspot.com.br/2013/07/dicas-de-motoregulagem-de-valvulas.html> Acesso em: 15/10/2014.
Schaeffler Tecnhnologies Gmbh & Co. KG., Sistema de commando de vlvulas para
motores

de

combusto

interna,

2011.

Disponvel

em:

<

http://www.schaeffler.com.br/content.schaeffler.com.br/pt/mediathek/library/library-detaillanguage.jsp?id=3458625> Acesso em: 14/10/2014.

Torquetto, Adilson A., Verificao das Folgas de Vlvulas, 2012. Disponvel em : <
http://automobilistica.forumeiros.com/t71-verificacao-das-folgas-de-valvulas>
15/10/2014.

Acesso

em