Sistema de inyeccin

Sistema de inyeccin de combustible: reparar

Bomba de inyeccin: desmontar y montar
Herramientas especiales, verificadores y medios auxiliares necesarios
Regla de ajuste 2065 A
Llave dinamomtrica V.A.G 1331 (5 - 50 Nm)
Llave para tuercas Matra V159
Llave anular 3035
Con pin de bomba de una pieza:
til 2064
Extractor 3032
Con pin de bomba de dos piezas:
Pasador 3359
Util para expulsin de contacto plano
Motores sin rodillo tensor semiautomtico:
Verificador para correas trapezoidal y dentada VW 210
Bombas de inyeccin con pin de bomba de una pieza
Bombas de inyeccin con pin de bomba
de dos piezas
=>pgina 23-18
Desmontar
Girar el cigeal al PMS para
cilindro 1 -flecha-.
Fijar el rbol de levas con la regleta
de ajuste.
La regla de ajuste se debe centrar
como sigue:
Una vez inmovilizado el rbol de
levas, girarlo hasta que un extremo
de la regla toque la culata. Medir el
juego resultante en el otro extremo
de la regla utilizando un calibre de
espesores. Insertar un calibre con el
juego reducido a la mitad entre la
regla y la culata. A continuacin,
girar el rbol de levas de tal forma
que la regla apoye en el calibre.
Insertar un segundo calibre de la
misma medida por el otro extremo,
entre la regla y la culata.

Separar la correa dentada de los

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Sistema de inyeccin

piones del rbol de levas y de mando

de la bomba de inyeccin.
Aflojar la tuerca que fija el pin de
la bomba de inyeccin.
Aflojar las patas del extractor y
colocarlo.
Orientar las patas hacia los taladros
del pin de la bomba de inyeccin
y apretar.
Con el extractor, someter el pin de
la bomba de inyeccin a tensin.
Separar el pin de la bomba de
inyeccin del cono de la misma
dando un leve golpe sobre el husillo
del extractor -flecha- (sostener el
pin para que no se caiga).
Nota:
Para aflojar las tuberas de inyeccin, usar
la llave anular abierta 3035.
Separar de la bomba todas las
tuberas de combustible y tapar los
orificios con un trapo limpio.
Separar el cable del dispositivo de
parada.
Separar los cables del acelerador y
del acelerador de arranque en fro.
Extraer de la consola los tornillos
de fijacin -flechas-.
Nota:
Por ningn concepto se deben soltar los
tornillos que fijan la cabeza de la bomba de
inyeccin. Si se sueltan, se ladea la cabeza
y se parte el mbolo distribuidor.

Extraer el tornillo de fijacin del

apoyo trasero -flecha-.
Montaje
Montar la bomba de inyeccin y
orientarla correctamente a la
posicin central en los orificios
oblongos de la brida.
Pares de apriete:
Tornillos de fijacin:
25 Nm
Tuberas de combustible: 25 Nm
Pin de la bomba de

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Sistema de inyeccin

inyeccin:

45 Nm

Nota:
No intercambiar los tornillos huecos de las
tuberas de alimentacin y retorno de
combustible. El tornillo hueco de la tubera
de retorno tiene un orificio ms pequeo y
va marcado con "OUT" sobre la cabeza
exagonal.
Montar el pin de la bomba de
inyeccin e inmovilizarlo con el til
2064.
Aflojar1/2 vuelta el tornillo que fija el
pin del rbol de levas. Pasar un
mandril por el orificio del protector
trasero de la correa dentada y
separar el pin del rbol de levas
del cono del mismo mediante un
golpe de martillo.
Verificar si coinciden la marca del
PMS en el volante y la marca de
referencia.
Colocar la correa dentada y retirar el
punzn del pin de la bomba de
inyeccin.
Tensar la correa dentada (girar
hacia la derecha el rodillo tensor
utilizando una llave, p. ej. Matra
V159 -flecha-).
Valor de escala: 12 ... 13
medido entre el pin del rbol de
levas y el pin de la bomba de
inyeccin.
Apretar el tornillo que fija el pin del
rbol de levas al par de
45 Nm.
Retirar la regla de ajuste.
Verificar otra vez si la tensin de la
correa dentada coincide con el valor

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Sistema de inyeccin

terico.
Verificar el comienzo del suministro
=> pgina 23-24
Verificar y ajustar el rgimen de
revoluciones de ralent y el rgimen
mximo de revoluciones => pgina
23-35
Bombas de inyeccin con pin de
bomba de dos piezas

Bombas de inyeccin con pin de bomba

de una pieza
=>pgina 23-14
Desmontar
Desmontar el filtro de aire.

Desmontar el protector superior de la

correa dentada.
Desmontar la tapa de la culata.
Girar el cigeal al PMS para
cilindro 1 -flecha-.
Fijar el rbol de levas con la regleta
de ajuste.

La regla de ajuste se debe centrar

como sigue:
Una vez inmovilizado el rbol de
levas, girarlo hasta que un extremo
de la regla toque la culata. Medir el
juego resultante en el otro extremo
de la regla utilizando un calibre de
espesores. Insertar un calibre con el
juego reducido a la mitad entre la
regla y la culata. A continuacin,
girar el rbol de levas de tal forma
que la regla apoye en el calibre.
Insertar un segundo calibre de la
misma medida por el otro extremo,
entre la regla y la culata.
Inmovilizar el pin de la bomba
de inyeccin con el pasador 3359.
Aflojar los tornillos -1- que fijan el
pin de la bomba de inyeccin.
Aflojar el rodillo tensor
Retirar la correa dentada.
Nota:

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Sistema de inyeccin

Para aflojar las tuberas de inyeccin, usar

la llave anular abierta 3035.

Separar de la bomba todas las

tuberas de combustible y tapar los
orificios con un trapo limpio.
Desacoplar el conector mltiple 1- y desenclipsarlo de su soporte.
Desmontar el cable de masa -2-.
Desacoplar los conectores para
conmutador de presin de aceite,
transmisor de temperatura del
lquido refrigerante y cable de
alimentacin para bujas de
precalentamiento.

Atenci
Extraer de la consola los tornillos
de fijacin -flechas-.

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Sistema de inyeccin

Extraer el tornillo de fijacin del

apoyo trasero -flecha-.
Retirar la bomba de inyeccin con el
conector mltiple.
Montaje

Al sustituir la bomba de inyeccin, los

contactos se deben expulsar del conector
mltiple, utilizando para ello el til de
expulsin para contactos planos.
1 - Util de expulsin para
contactos planos
2 - Conector mltiple
Las bombas de inyeccin de recambio no
llevan el conector mltiple. Los contactos

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Sistema de inyeccin

de los cables se deben coordinar con el

conector mltiple de acuerdo con el
esquema de circuitos de corriente:
=> Archivador de Esquemas de circuitos de
corriente, Localizacin de averas elctricas
y Lugares de posicionamiento
Colocar la bomba de inyeccin en la
consola y primero fijar el tornillo de
fijacin del apoyo trasero, con la
tuerca cnica.

Colocar los tornillos de fijacin

delanteros y apretarlos al par de
25 Nm.
Atornillar el pin de la bomba de
inyeccin con los tornillos de fijacin
-1-, sin apretar, y centrarlo en los
agujeros colisos.
Inmovilizar el pin de la bomba de
inyeccin con el pasador 3359.

Aflojar 1/2 vuelta el tornillo que fija

el pin del rbol de levas. Pasar un
mandril por el orificio del protector
trasero de la correa dentada y
separar el pin del rbol de levas
del cono del mismo mediante un
golpe de martillo.
Colocar la correa dentada sobre el
pin de la bomba de inyeccin y el
rodillo tensor.
Colocar el pin del rbol de levas
junto con la correa dentada y fijarlo
con el tornillo de sujecin (el pin
del rbol de levas an puede
girarse).

Con una llave de tuercas (p. ej.:

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Matra V159) girar el rodillo tensor a

derechas hasta que coincidan la
muesca y el saliente -flechas-.
Apretar la tuerca prevista en el
rodillo tensor
Par de apriete: 20 Nm
Verificar otra vez si coinciden la
marca del PMS en el volante y la
marca de referencia.
Apretar el tornillo que fija el pin del
rbol de levas al par de
45 Nm.
Apretar los tornillos que fijan el pin
de la bomba de inyeccin
al par de
25 Nm.
Retirar la regla de ajuste.

Retirar el pasador.

Seguir girando dos vueltas el

cigeal en sentido de giro del motor
y colocarlo de nuevo en el PMS para
cilindro 1.
Comprobar si se puede
inmovilizar el pin de la bomba de
inyeccin con el pasador 3359.
Si no se puede inmovilizar el pin de la
bomba de inyeccin:
Aflojar los tornillos -1- que fijan el
pin de la bomba de inyeccin.
Girar el cubo del pin de la bomba
de inyeccin hasta que entre el
pasador.
Apretar los tornillos que fijan el pin
de la bomba de inyeccin al par de
25 Nm.
Nota:
No intercambiar los tornillos huecos de las
tuberas de alimentacin y retorno de
combustible. El tornillo hueco de la tubera
de retorno tiene un orificio ms pequeo y
va marcado con "OUT" sobre la cabeza
exagonal.
Acoplar las tuberas de inyeccin y
combustible y los cables elctricos.
Montar los protectores de la correa
dentada, la tapa de la culata y el
filtro de aire.

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