Departamento de Engenharia Mecnica

Estudo comparativo entre sistemas

sistema de aquecimento de tubulaes
por ramal paralelo de vapor propostos
stos pela norma tcnica
PETROBRAS N-42

Autor: Saulo Roberto Rocha Cruz

Orientador: Prof. Moacir Felizardo de Frana

F
Filho

Agosto de 2014

Departamento de Engenharia Mecnica

Saulo Roberto Rocha Cruz

Estudo comparativo entre sistemas de aquecimento de tubulaes por ramal paralelo de

vapor propostos pela norma tcnica PETROBRAS
PETROBRA N-42
42

Monografia apresentada Coordenao do curso

de Engenharia Mecnica do CEFET-MG,
CEFET
como
parte integrante dos requisitos para a concluso e
obteno do ttulo de Engenheiro Mecnico.

Orientador: Prof. Moacir Felizardo de Frana Filho

Belo Horizonte, agosto de 2014.

Estudo comparativo entre sistemas de aquecimento de tubulaes por ramal paralelo de

vapor propostos pela norma tcnica PETROBRAS N-42

Monografia apresentada por Saulo Roberto Rocha Cruz, ao curso de Engenharia

Mecnica do Centro Federal de Educao Tecnolgica de Minas Gerais - CEFET MG,
aprovada pela banca examinadora constituda pelos professores:

Prof. Moacir Felizardo de Frana Filho - orientador

Centro Federal de Educao Tecnolgica de Minas Gerais

Examinador 1: Prof. Lindomar Matias

Examinador 2: Prof. Jos Lencio

Saulo Roberto Rocha Cruz

SUMRIO

1.

INTRODUO ............................................................................................................ 6
1.1.

Geradores de Vapor.............................................................................................. 6

1.2.

Combustveis ......................................................................................................... 7

2.

JUSTIFICATIVA ......................................................................................................... 8

3.

OBJETIVO ................................................................................................................... 9

4.

METODOLOGIA ...................................................................................................... 10

5.

DESENVOLVIMENTO ............................................................................................ 12
5.1.

Viscosidade .......................................................................................................... 12

5.2.

Aquecimento de tubulaes................................................................................ 13

5.3.

Isolamento trmico de tubulaes ..................................................................... 16

5.4.

Bombas ................................................................................................................. 17

5.5. Norma tcnica PETROBRAS N-42 - Projeto de sistema de aquecimento

externo de tubulao, equipamento e instrumentao, com vapor (Rev. 11 / 2013) 18
5.5.1.

Calor fornecido pelo ramal de aquecimento tubulao de processo ........... 20

5.5.2.

Calor perdido pelo tubo de processo para o ambiente. .................................. 21

5.5.3.

Consumo de vapor em regime permanente (CV) ........................................... 24

6.

RESULTADOS E DISCUSSO ............................................................................... 25

7.

CONCLUSO ............................................................................................................ 31

8.

REFERNCIAS ......................................................................................................... 32

RESUMO
O transporte de fluidos atravs de dutos pratica comum em diversas empresas, seja nos
seus processos produtivos como, por exemplo, na indstria petrolfera, seja na alimentao
de mquinas e equipamentos, por exemplo, caldeiras alimentadas a leo combustvel. Para
viabilizar o transporte destes produtos, uma prtica comum aquecer as tubulaes do
sistema de transporte, o que resulta na queda da viscosidade do fluido e facilita o seu
transporte. Neste trabalho foi realizado um estudo comparativo entre dois sistemas de
aquecimento de tubulaes por ramais paralelos de vapor, propostos pela norma tcnica
PETROBRS N-42 (o sistema convencional de aquecimento por ramais paralelos de
vapor e o sistema de alta performance).
Utilizando o roteiro de clculo fornecido pela norma, foram calculados o calor fornecido
pelo ramal de aquecimento ao tubo de processo, o calor perdido pelo tubo de processo para
o ambiente e o consumo de vapor necessrio para manter a temperatura do fluido de
trabalho constante com a utilizao de cada sistema. Com os resultados obtidos, verificouse que o sistema de alta performance apresenta um consumo de vapor muito menor do que
o sistema convencional, o que comprova a viabilidade tcnica do uso do sistema.
Palavras chave: aquecimento de tubulaes; ramal de vapor.

ABSTRACT
The transport of fluids through pipelines is common practice in many companies, either in
their production processes, for example, in the oil industry, is the supply of machinery and
equipment, for example, fuel oil fired boilers. To facilitate the transport of this products, a
common practice is to heat the tubes of the transport system, resulting in the decrease of
viscosity of the fluid and facilitate transport. This work is a comparative study between
two systems of heating pipes by steam parallel extensions proposed by the technical
standard PETROBRAS N-42 (conventional heating system for parallel steam tracers and
the high-performance heating system for parallel steam tracers).
Using the script supplied by the standard calculation, it was calculated the heat supplied by
the steam tracer to process pipe, the heat lost by the process pipe to the environment and
the steam consumption required to maintain constant temperature of the working fluid with
the use of each system. With the results obtained, it was found that the high-performance
system presents a much lower consumption than the conventional system, which proves
the technical feasibility of using the steam system.
Key words: pipe heating, steam tracer.

LISTA DE FIGURAS

Figura 1: Tubos de aquecimento externo paralelos - Steam tracers .................................... 14

Figura 2: Tubo de aquecimento enrolado externamente ..................................................... 14
Figura 3: Tubo de aquecimento interno ............................................................................... 15
Figura 4: Tubo de aquecimento integral .............................................................................. 15
Figura 5: Aquecimento por camisa externa ......................................................................... 16
Figura 6: Sistemas convencionais de aquecimento de tubulaes com dois e trs ramais de
vapor ............................................................................................................................. 18
Figura 7: Sistema de alta performance com perfil de alumnio ........................................... 19
Figura 8: Sistema de alta performance com fita de alumnio .............................................. 19
Figura 9: ngulos de troca trmica direta ........................................................................... 22

LISTA DE SIGLAS
Afst

rea de contato entre o ramal de vapor e o perfil de alumnio

[mm]

Aftp rea de contato entre o tubo de processo e o perfil de alumnio

[mm]

Ar Permetro do ramal de vapor

DD Espessura da camada de ar
De Dimetro externo do isolamento trmica

[mm]
[mm]
[mm]

DI

[mm]

Dimetro interno do isolamento trmico

DST Dimetro externo do ramal

DT Dimetro externo do tubo de processo
Efl

Espessura de filme entre o tubo de aquecimento e o alumnio

ET Emissividade do tubo de processo

F
Fora
FFA Fator de forma entre o ramal e o tubo de processo

mm
mm
[mm]
[N]

hc

Coeficiente de conveco externo

[W/m*C]

hr

Coeficiente de radiao externa

[W/m*C]

Kal

Condutividade do alumnio

Lal
Lal
Lef

Espessura mdia do perfil

Espessura mdia do perfil
Comprimento efetivo de troca

[kcal/h*m*C]
[mm]
[mm]
[mm]

NST Nmero de ramais de vapor

QC Taxa de calor fornecido por conduo

[Kcal/h*m]

QR

[Kcal/h*m]

Taxa de calor fornecido por radiao

QST Taxa de calor fornecido pelo ramal de aquecimento

R
Rg
S
Ta

Calor latente de vaporizao

Resistncia global de transmisso de calor
rea da placa
Temperatura ambiente

TOP Temperatura do fluido de processo

Ts

Temperatura da superfcie externa do isolamento

Tsd

Temperatura externa do isolamento trmico na regio afetada

pela perda direta.

TST
v

Temperatura do vapor
Coeficiente de viscosidade cinemtica

V
X
al
st

Velocidade
Distncia
Emissividade do alumnio oxidado
Emissividade do ramal

[Kcal/h*m]
[kcal/kg]
[m2]
C
[C]
C
[C]
[C]
[m2/s]
[m/s]
[m]

Emissividade do tubo de processo

Desempenho
Coeficiente de viscosidade absoluta
Massa especfica
Constante de Stefan Boltzmann

[Pa.s]
[kg/m]
[kcal/h*m*k4]

1. INTRODUO

O transporte de fluidos de alta viscosidade por dutos uma operao comum em diversos
tipos de indstrias entre as quais se destaca a petrolfera. Tanto na extrao do petrleo cru
quanto no transporte deste e de seus derivados nas refinarias, os sistemas dutovirios esto
presentes. Alm disso, quando se trabalha com caldeiras movidas a leo combustvel, o
transporte deste vital.
1.1.

Geradores de Vapor
No incio do sculo 18, com a necessidade de se encontrar uma fonte de
calor que substitusse os inconvenientes gerados pela queima direta do
carvo fssil, foram desenvolvidas as primeiras unidades geradoras de
vapor. A ideia principal era captar a energia liberada em uma unidade
central e distribu-la aos pontos de consumo da empresa (BAZZO, 1995).

Devido ao seu alto calor especfico e a alta disponibilidade de gua no meio industrial, o
vapor o fluido de trabalho mais utilizado nos geradores de vapor. Atualmente o vapor
utilizado em larga escala, tanto para servios de aquecimento, quanto para servios de
acionamento mecnico.
As unidades geradoras de vapor so constitudas dos seguintes componentes:

Fornalha: o local onde se queima o combustvel.

Caldeira: Compreende as partes onde ocorre a mudana de fase da gua do estado lquido
para o vapor.

Superaquecedor: Consiste em um ou mais feixes tubulares, destinados a aumentar a

temperatura do vapor gerado na caldeira.

Economizador: um sistema, normalmente instalado aps os superaquecedores, onde a

gua de alimentao pr-aquecida. Este dispositivo aumenta o rendimento da unidade,
alm de minimizar o choque trmico entre a gua de alimentao e a gua j existente no
tambor.

Aquecedor de ar: um sistema que aproveita o calor residual dos gases de combusto praquecendo o ar utilizado na queima do combustvel.

No meio industrial, as unidades geradoras de vapor so chamadas simplesmente de caldeiras.

CLASSIFICAO DOS GERADORES DE VAPOR

Caldeiras aquatubulares: So construdas de forma que a gua circula dentro de diversos tubos
de pequeno dimetro e dispostos na forma de paredes ou de feixes tubulares. So as caldeiras
que tem uso mais abrangente, atendendo desde pequenas fbricas a grandes centrais
termoeltricas. (BAZZO, 1995)
Caldeiras flamotubulares: tambm conhecidas como caldeiras fumotubulares, so construdas
de forma que a gua circula ao redor de diversos tubos, montados entre espelhos, na forma de
um nico feixe tubular (as fornalhas, as cmaras de combusto e os tubos ficam submersos na
gua). Os gases de combusto circulam por dentro dos tubos, em duas ou mais passagens, em
direo chamin, por onde so lanados ao meio ambiente. Estas caldeiras tm uso limitado,
com presses inferiores a 15 bar (1500 kPa) ou capacidades inferiores a 15 t/h de vapor
saturado. (BAZZO, 1995)
Caldeiras eltricas: So caldeiras que convertem energia eltrica em energia trmica, por meio
da passagem de corrente eltrica por resistncias eltricas, eletrodos ou atravs da prpria
gua da caldeira. So convenientes quando h grande disponibilidade de energia eltrica a
custos compensadores.
1.2.

Combustveis

Toda substncia capaz de reagir com o oxignio e liberar calor chamada de combustvel. Os
combustveis so caracterizados por suas propriedades fsico-qumicas e podem ser slidos,
lquidos ou gasosos.
Os combustveis so classificados em combustveis naturais e combustveis artificiais. O
petrleo e o carvo fssil exemplificam os combustveis naturais. Os combustveis artificiais
so obtidos a partir dos naturais, por exemplo, naftas, querosene, leo combustvel, gasolina e
diesel.
Dentre os combustveis lquidos, os nicos que tm aplicao em geradores de vapor so os
combustveis derivados da destilao do petrleo cru (TORREIRA, 1995). O leo
combustvel , quase que exclusivamente, o combustvel empregado em caldeiras por oferecer
maior segurana, devido ao fato de que dificilmente inflama, o que faz com que praticamente
no seja explosivo sob condies ambientais.

2. JUSTIFICATIVA

No transporte de leos e outros produtos de alta viscosidade temperatura ambiente, o

dimensionamento de sistemas de transporte por tubulaes deve levar em conta qual a
viscosidade do fluido de trabalho e como esta varia de acordo com a temperatura. Esta anlise
importante, pois permite o dimensionamento de sistemas com bombas de menor capacidade e
menores dimetros de tubulaes, o que implica em sistemas mais baratos.

3. OBJETIVO

O presente trabalho visa realizar um estudo comparativo entre o sistema convencional de

aquecimento de tubulaes por ramais de vapor e o sistema de alta performance de aquecimento
de tubulaes por ramais de vapor, propostos pela norma tcnica PETROBRS N-42 Projeto de
Sistema de Aquecimento Externo de Tubulao, Equipamento e Instrumentao, com Vapor.

10

4. METODOLOGIA

Este trabalho desenvolvido com o auxilio de pesquisas biogrficas sobre o assunto estudado
a fim de possibilitar um melhor entendimento de como os sistemas de transporte de leo
devem ser dimensionados e instalados.
Para que isso seja possvel, utilizada a hiptese de que ao aquecer o fluido de trabalho, a fim
de reduzir a viscosidade do mesmo, pode-se reduzir consideravelmente o custo de
implantao e funcionamento do sistema de transporte e, assim, obter-se a relao custobenefcio tima.
Para o desenvolvimento deste trabalho, utilizado como referncia o roteiro de clculo para
dimensionamento de sistemas de aquecimento por ramal de vapor disponvel na norma
PETROBRS N-42 - Projeto de Sistema de Aquecimento Externo de Tubulao,
Equipamento e Instrumentao, com Vapor.
Com base no roteiro de clculo apresentado pela norma PERTROBRS N-42, so feitos os
clculos da quantidade de calor fornecido pelos ramais de aquecimento ao ramal de operao
nas seguintes condies:

Fluido transportado a 40C, 50C, 60C, 70C e 80C.

Ramal de aquecimento trabalhando com vapor saturado a 800 kPa, o que significa uma
temperatura de 170,41 C.

Dentre os dimetros de tubulaes de processos apresentados pela norma, so usados

neste estudo os dimetros de 6, 10, 14 e 18.

So considerados ramais de vapor de ao carbono com dimetro de .

desconsiderada a perda de calor direta para o ambiente, com base na hiptese da rea
efetiva de troca, descrita na norma. Segundo esta hiptese assumida pela norma tcnica da
PETROBRS, a perda de calor direta para o ambiente s significante quando o dimetro
do ramal de vapor possui dimetro muito prximo ao dimetro do tubo de processo.

feito, tambm um comparativo entre os consumos de vapor necessrios para manter a

diferena entre a temperatura do fluido de processo constante, compensando-se perdas de
energia para o ambiente, para sistemas com tubulao de processo de 6, para temperaturas de
vapor de 170,41C; 179,88C e 189,96C (temperaturas do vapor saturado a 80 kPa, 100 kPa
e 120 kPa.

11

So trabalhadas as temperaturas do tubo de processo de modo a permitir o estudo comparativo

dos sistemas a diversas diferenas de temperaturas entre o tubo de processo e o ramal de
vapor, e entre o tubo de processo e o ar ambiente.
considerado o dimensionamento de sistemas de aquecimento por vapor fornecido em ramais
retos, paralelos ao tubo de processo, para trechos longos e, em consequncia disso, o sistema
de alta performance estudado o sistema com perfil de alumnio, conforme a TAB. 1.
Tabela 1: Seleo de sistemas de aquecimento de alta performance

Fonte: Norma PETROBRS N-42

Os dados de consumo dos dois sistemas estudados so comparados e obtida a eficincia

relativa entre o sistema de alta performance e o sistema convencional, conforme a EQ. 1.1.:

=

 
      
  
   
 
  
   

(1.1)

Esta eficincia o quanto o sistema convencional consome a mais que o sistema de alta
performance para manter a mesma diferena de temperatura entre o fluido de processo e o ar
ambiente.

12

5. DESENVOLVIMENTO

Nas atividades que envolvem transporte de fluidos de alta viscosidade, caso estes fossem
realizados temperatura ambiente seria necessrio que fossem utilizados sistemas
superdimensionados de transporte, bombas de altssima capacidade, o que resultaria em um
sistema caro. Isso se torna economicamente invivel, obrigando os engenheiros a buscar
solues que permitam a implantao de sistemas mais baratos. Uma sada para este problema
o uso de sistemas para aquecer o fluido de processo a uma temperatura em que o material
apresente menor viscosidade, o que permite o emprego de sistemas de bombeamento
menores.
5.1.

Viscosidade

Viscosidade, conforme definio de Newton, a resistncia oposta pelas camadas lquidas ao

escoamento recproco (MATTOS; FALCO, 1998).
Para ilustrar melhor esta definio, considerando uma placa fina de rea S imersa em um
fluido, a uma distncia x de uma superfcie fixa, se for aplicada uma fora F placa, esta
adquire uma velocidade V. Tem-se ento a seguinte relao (vlida para fluidos
newtonianos):
 .





(5.1)

Para se estabelecer igualdade entre os fatores, introduzida uma constante , qual dada o
nome de coeficiente de viscosidade.
 = . .




As unidades mais usadas para manifestar a viscosidade absoluta so:

centipoise [cp].

1 [poise] = 0,1 [N.s/m] = 0,1 [Pa.s]

1 [cp] = 10-3 [Pa.s]

pascal vezes segundo [Pa.s]

(5.2)

13

1 [Pa.s] = 1 [N.s/m]

libra-fora por p quadrado [lbf/ft]

Viscosidade Cinemtica a relao entre a viscosidade absoluta e a massa especfica de um

fluido: v=/ (MATTOS; FALCO, 1998).
As unidades usadas para a viscosidade cinemtica so:

metro quadrado por segundo [m/s];

p quadrado por segundo [ft/s];

centistokes [cSt]

1[stoke] = 1[cm/s]
1 [m/s] = 104 [stokes] = 106 [cSt]

Segundo Seybolt Universal (SSU)

SSU uma unidade de viscosidade muito utilizada na indstria que corresponde ao tempo, em
segundos, que leva o fluido, em condies controladas de temperatura, a escoar um volume de
60cm atravs de um orifcio padro. Para fluidos de viscosidade elevada (acima de 250 SSU)
usada a viscosidade SSF (Segundos Saybolt Furol) que corresponde medida pelo mesmo
processo que o SSU, porm o orifcio tem um dimetro maior.
5.2.

Aquecimento de tubulaes

Basicamente, existem trs situaes nas quais necessrio que se faa o aquecimento de
tubulaes:
1. A fim de manter lquidos de alta viscosidade, ou mesmo materiais slidos
temperatura ambiente, em condies de escoamento.
2. Quando o objetivo manter determinado lquido dentro de uma faixa especfica de
temperaturas, a fim, por exemplo, de preservar determinadas propriedades ou evitar
mudanas de estado fsico.
3. Para liquefazer depsitos slidos que se formam no interior da tubulao, devido a
paradas ou trabalhos intermitentes.
Os principais sistemas usados para aquecimento de tubulaes so:

14

a. Tubos de aquecimento externo paralelos (FIG. 1): Neste sistema so usados tubos de
pequeno dimetro (steam-tracers), justapostos externamente ao tubo principal, pelos quais
circula vapor. um sistema que tem como vantagens o baixo custo inicial, facilidade de
manuteno e impossibilidade de contaminao do fluido de trabalho pelo vapor. Porm,
o sistema no permite o controle do aquecimento, que acaba sendo irregular, alm de o
aquecimento inicial ser lento, a troca de calor acontece apenas por irradiao e conveco.
(TELLES, 1987)
Figura 1: Tubos de aquecimento externo paralelos - Steam tracers

Fonte: TELLES, 1987.

Tubo de aquecimento enrolado externamente (FIG. 2): Este sistema permite um

aquecimento mais intenso e uniforme, alm do aquecimento de acessrios e
equipamentos de formato irregular. Em comparao com o sistema anterior, o sistema
de tubo de aquecimento enrolado externamente bem mais caro e complicado.
(TELLES, 1987)
Figura 2: Tubo de aquecimento enrolado externamente

Fonte: TELLES, 1987.

b. Tubo de aquecimento interno (FIG. 3): Neste sistema o tubo de aquecimento passa pela
linha de centro do tubo principal, sendo mantido nessa posio por guias apropriadas.
um sistema recomendado para casos em que o tubo principal tem dimetro muito grande.
Este sistema tem alta eficincia de aquecimento, porm apresenta como desvantagens a
construo cara e complicada, a possibilidade de contaminao do fluido de trabalho, a

15

dificuldade de localizao e reparo de vazamentos, no permite a limpeza mecnica dos

tubos, alm de apresentar problemas de dilatao diferencial entre os tubos (o tubo por
onde passa o vapor aquece mais depressa). (TELLES, 1987)
Figura 3: Tubo de aquecimento interno

Fonte: TELLES, 1987.

c. Tubo de aquecimento integral (FIG. 4): Sistema no qual o tubo de passagem de vapor
integrado ao tubo principal. Este um sistema raro, onde as duas tubulaes fazem parte
de um nico perfil extrudado, geralmente fabricado de alumnio, lato e outros metais no
ferrosos. (TELLES, 1987)
Figura 4: Tubo de aquecimento integral

Fonte: CLLIO.

d. Camisa externa (FIG. 5): Este sistema constitudo de um tubo externo, por onde passa o
fluido de aquecimento, que envolve completamente o tubo principal. Este sistema tem
como vantagens o fato de permitir um aquecimento rpido, intenso e controlado. Por outro
lado, um sistema caro e de manuteno custosa. Alm disso, o tubo principal e a camisa
apresentam dilatao diferente, fato que difcil de ser compensado. Existe ainda o risco
de contaminao por vazamento, que difcil de ser descoberto e reparado. (TELLES,
1987)

16

Figura 5: Aquecimento por camisa externa

Fonte: TELLES, 1987.

e. Aquecimento eltrico: Uma corrente eltrica de baixa tenso e grande intensidade

passada por fios posicionados ao longo do tubo principal. (TELLES, 1987)

5.3.

Isolamento trmico de tubulaes

Sistemas de isolamento trmico so usados quando se quer reduzir as trocas de calor do tubo
com o meio ambiente ou vice versa. Podem ser usados tanto para linhas de transporte de
material quente, quanto para linhas de transporte de material frio.
Os sistemas de isolamento trmico so usados, geralmente, com as seguintes finalidades:

Motivo econmico: as trocas de calor entre o fluido e o ambiente (seja o aquecimento de

fluidos quentes ou a perda de calor de fluidos frios) significam perda da energia usada
para aquecimento, ou refrigerao.

Motivo de servio: neste caso o isolamento trmico usado para garantir que o fluido
chegue ao destino com a temperatura exigida pela natureza do trabalho.

Proteo pessoal: em situaes em que necessrio evitar queimaduras ou desconforto

trmico excessivo em algum que encoste ou esteja prximo tubulao.

Em geral, as tubulaes so isoladas por motivos econmicos quando trabalham em

temperaturas acima de 80C, por motivos de proteo pessoal quando trabalham acima de
60C, em casos em que exista a possibilidade de contato de pessoas com a tubulao. As
tubulaes podem ser isoladas por motivos de servio sempre que a natureza do trabalho
exigir, independentemente da temperatura de trabalho.
O isolamento trmico pode ser externo ou interno. O isolamento externo usado em todas as
tubulaes frias e na maioria das tubulaes quentes. J o isolamento interno usado
exclusivamente em tubulaes de grande dimetro (acima de 24) que trabalham em

17

temperaturas muito elevadas. O uso do isolamento interno, alm de diminuir a transferncia

de calor, permite que sejam usados materiais menos nobres na tubulao, pelo fato de os tubos
trabalharem a uma temperatura mais baixa.
5.4.

Bombas

Segundo Mattos e Falco (1998), as bombas podem ser definidas como mquinas operatrizes
hidrulicas que conferem energia ao lquido com a finalidade de transport-lo de um ponto
para outro obedecendo s condies do processo. Elas recebem energia de uma fonte qualquer
(por exemplo, um motor eltrico), e cedem parte desta energia ao fluido sob forma de energia
de presso, cintica ou ambas.
As bombas podem ser aplicadas em diversos sistemas, entre os quais se destacam:
a) Sistemas de abastecimento de gua;
b) Sistemas de esgoto;
c) Drenagem;
d) Rede de incndio;
e) Indstria qumica;
f) Servio martimo;
g) Sistemas hidrulicos;
h) Produo de petrleo;
i) Sistema de condensado;
j) Sistema de gua de refrigerao;
k) Sistema de alimentao de caldeiras;
l) Sistema de lubrificao;
m) Ignio;
n) Usinas de celulose e papel;
o) Indstrias de alimentos e bebidas;
p) Servio nuclear.
A partir da forma como fornecida energia ao fluido transportado, as bombas podem ser
classificadas em:

Bombas dinmicas ou turbobombas;

Bombas volumtricas ou de deslocamento positivo.

1)

Turbobombas

18

So bombas nas quais o fluido movimentado devido a foras geradas pela rotao de uma
roda (impelidor), que possui ps com formatos especiais.
Entre as turbobombas citamos: bombas centrfugas radiais, bombas centrfugas tipo Francis,
bombas de fluxo axial, bombas de fluxo misto e as bombas perifricas ou regenerativas.
2)

Bombas volumtricas

Nestas bombas a energia que movimenta o fluido fruto da movimentao de um rgo

mecnico da bomba. A energia fornecida ao fluido na forma de presso.
So bombas volumtricas: as bombas alternativas de pisto, bombas alternativas de mbolo,
bombas alternativas de diafragma, bombas rotativas de engrenagens, bombas rotativas de
lbulos, bombas rotativas de parafusos e as bombas rotativas de palhetas deslizantes.
5.5. Norma tcnica PETROBRAS N-42 - Projeto de sistema de aquecimento externo de
tubulao, equipamento e instrumentao, com vapor (Rev. 11 / 2013)
A norma PETROBRS N-42 trata dos sistemas de aquecimento de tubulaes por ramal de
vapor. Estes sistemas podem ter ramais helicoidais ou ramais retos de vapor. Alm disso, a
norma apresenta o conceito de sistemas de aquecimento de alta performance. Esta norma
define sistema de aquecimento convencional e sistema de aquecimento de alta performance da
seguinte forma:
Sistema de aquecimento convencional: sistema para o qual a transferncia de calor se d,
basicamente, por contato direto do ramal de aquecimento com a tubulao (FIG. 6).
Figura 6: Sistemas convencionais de aquecimento de tubulaes com dois e trs ramais de
vapor

Fonte: Norma tcnica PETROBRS N-42, 2013.

19

Sistema de aquecimento de alta performance: sistema para o qual a transferncia de calor

do ramal de aquecimento para a tubulao significativamente aumentada, possibilitando
obter-se temperaturas mais prximas do vapor. Destacam-se: sistema com perfil de alumnio
e sistema com fita de alumnio (FIG. 7 e FIG. 8).
Figura 7: Sistema de alta performance com perfil de alumnio

Fonte: Norma tcnica PETROBRS N-42, 2013.

Figura 8: Sistema de alta performance com fita de alumnio

Fonte: Norma tcnica PETROBRS N-42, 2013.

A norma conta com um roteiro de clculo de sistemas de aquecimento de tubulaes por trao
de vapor. Este roteiro se divide em: clculo do calor fornecido pelo ramal de aquecimento ao
tubo de processo, clculo do calor perdido para o ambiente e clculo do consumo de vapor e
apresentado a seguir.

20

5.5.1. Calor fornecido pelo ramal de aquecimento tubulao de processo

A taxa de calor fornecida pelo ramal de aquecimento (QST) dada pela soma das taxas de
calor fornecidas por conduo e por radiao (equao 4.1). No sistema convencional no h
transferncia de calor por conduo, pois a rea de contato entre o ramal e o tubo de processo
muito pequena.
J no sistema de alta performance, devido ao aumento da rea de contato e alta
condutividade trmica do alumnio, essa taxa de calor assume valores expressivos, sendo este
o grande diferencial deste sistema.
Para desenvolvimento dos clculos considerado que o fluido de trabalho est em regime
permanente. desconsiderada a variao de temperatura ao longo da seo do tubo de
processo.
 =  + !

(5.3)

O calor fornecido por radiao do ramal para o tubo de processo dado pela EQ.4.3. A troca
de calor por conveco acontece a mesma forma nos dois sistemas estudados.
 = " $%& ' ()*%& + 273./ )*01 + 273./ 2 ' 3

(5.4)

O calor fornecido por conduo dado pela equao 4.4. Este tipo de troca trmica s
expressivo no sistema de alta performance, sendo o diferencial deste sistema.
! =
56 =

*4 *%& *01
=
56
56

;<9
;<9
789
+
+
:89 '89 :8= '<%& :8= '<&1

(5.5)
(5.6)

Para sistemas com mais de um ramal, a primeira parcela do clculo da resistncia global (Rg),
EQ. 4.5, correspondente resistncia do alumnio deve ser modificada considerando
resistncias em paralelo, conforme EQ 4.6.
56 =

;<9
;<9
789
+
+
3 :89 '89 :8= '<%& :8= '<&1

(5.7)

A EQ. 4.7 apresenta o clculo da seo do perfil.

'89 = [? @   )A /2. + ? @   )C /2.] / 2

(5.8)

Beta o ngulo de contato entre fita ou perfil e ramal e Gama o ngulo de contato entre fita
ou perfil e tubo de processo. Estes ngulos so apresentados na TAB. 2.

21

Tabela 2: Dimenses do Perfl de Alumnio

Fonte: Norma PETROBRS N-42, 2013.

5.5.2. Calor perdido pelo tubo de processo para o ambiente.

So consideradas trs resistncias trmicas para a perda de calor do sistema para o ambiente:
a) conveco e radiao externa;
b) conduo no isolamento trmico;
c) radiao, conduo e conveco na camada de ar entre o tubo de processo e isolamento
trmico.
a) Conveco e Radiao Externa (Qe)
O clculo da conveco e radiao externa dado pela EQ. 5.9.
E = F @ ' @ G*

(5.9)

A variao na temperatura externa Te a diferena entre a temperatura da superfcie externa

do isolamento trmico e a temperatura ambiente, e dada pera EQ. 5.10.
G* = )* *.

(5.10)

O coeficiente global externo de transmisso de calor (Ue), dado pela EQ. 5.11.
F =  + 

(5.11)

O coeficiente de conveco externo (hc) e o coeficiente de radiao externa (hr),

respectivamente, devem ser calculados conforme a norma PETROBRS N-550 - Projeto de
Isolamento Trmico a Alta Temperatura.
A rea efetiva de troca trmica entre tubo de processo e o ambiente (Ae), dada pela EQ. 5.12,
uma hiptese aproximada, a fim de excluir do balano trmico a parcela de perda direta de

22

calor do ramal de aquecimento para o ambiente. Esta perda significativa nos seguintes
casos:
I. para ramal reto quando o dimetro do ramal muito prximo do dimetro do tubo de
processo; neste caso deve ser considerado o ngulo de troca trmica direta Ni;
II. para ramal helicoidal quando o passo muito prximo do dimetro externo do ramal;
caso deve ser considerado o comprimento efetivo de troca Lef.
' = )I 3@3 . @ 7  @ ?

(5.12)

Onde:
Lef o comprimento efetivo de troca (igual a 1 para ramais retos);
Ni o ngulo de troca trmica direta para o ambiente, mostrado na FIG.7, calculado pela EQ.
5.13, para ramais retos;
34 = **1 + **2

(5.13)

**1 = '  )?%& /)?& + ?%& .)

(5.14)

)?4 /2./  )**1. = )?& + ?%& ./ 4 /  )**2..

(5.15)

Figura 9: ngulos de troca trmica direta

Fonte: Norma PETROBRS N-42, 2013

23

b) Conduo no Isolamento Trmico (Qk)

As mesmas consideraes anteriores, de rea efetiva de troca, so vlidas para este item. A
conduo no isolamento trmico e dada pela EQ. 5.16.
L = 2 )I 3 3*. 7  : )*4 *% . / M)?E /?4 .

(5.16)

K a condutividade trmica do isolamento (kcal/h m C).

Deve ser considerada a variao da condutividade com a temperatura do isolamento,
conforme fabricante ou a PETROBRAS N-1618. Pode ser utilizado um valor mdio de
temperatura entre a superfcie interna e externa do isolamento.
c) Radiao, Conduo e Conveco na Camada de Ar entre o Tubo de Processo e o
Isolamento Trmico (Ql)
So vlidas as mesmas consideraes de rea efetiva de troca trmica. A troca de calor por
radiao, conduo e conveco na camada de ar entre o tubo de processo e o isolamento
trmico dado pela EQ. 5.17.
9 = N + !N

(5.17)

N o calor por radiao entre o tubo e a superfcie interna do isolamento, apresentado na
EQ. 5.18.
N = " $ )I 3 3*.7  ?& ))*01 + 273./ )*4 + 273./ .

(5.18)

!N o calor por conduo e conveco na camada de ar entre o tubo e a superfcie interna
do isolamento, calculado conforme a EQ. 5.19.
!N = 2 )I 3 3*. 7  : O )*01 *4 ./M)?4 /?& .

(5.19)

Keq o coeficiente de condutividade trmica equivalente que consiste na condutividade do ar

aumentada de forma a considerar o efeito de conveco entre as 2 paredes, dado pela EQ.
5.20.
: O = 2,14 10RS ??T,UV W*01 *4 X
5.5.2.1.

T,YV

(5.20)

Perda direta de calor para o ambiente (QDIR)

A perda direta de calor do ramal para o ambiente pressupe um trecho inferior do ramal,
compreendido pelo ngulo equivalente a duas vezes o ngulo de troca trmica direta para o
ambiente (Ni), encostado no isolamento trmico. Nesta regio considerada a temperatura

24

interna do isolamento trmico igual temperatura do ramal de aquecimento. Desta forma a

perda direta de calor para o ambiente para ramal reto calculada de acordo cm a EQ. 5.21.
Z[ = 2 3 : )*%& *%\ ./M)?E /?4 .

(5.21)

5.5.3. Consumo de vapor em regime permanente (CV)

O consumo de vapor calculado conforme a EQ. 5.22. Nesta, o calor total (QT) igual ao
calor fornecido para o tubo de processo (QST) mais o calor por perda direta (QDIR) (EQ. 5.22).
Para a determinao do consumo usado o calor latente de vaporizao (R), que calculado a
partir da temperatura de saturao do vapor (EQ 4.22).
]^ = & /5

(5.21)

 =  + Z[

(5.22)

5 = 545,1 + 0,691 *N 1,09 10RY *N Y + 3,91 10RV *N S 6,075 10Rb *N /

(5.23)

25

6. RESULTADOS E DISCUSSO

A utilizao de sistemas de alta performance tem por objetivo reduzir o nmero de ramais no
sistema de aquecimento. A norma tcnica PETROBRS N-42 recomenda o uso de ramais de
e de dimetro para tubulaes de ao carbono.
Neste trabalho, foi estudado o sistema de alta performance com perfil de alumnio. O uso de
um perfil de alumnio entre os tubos de trabalho e de processo se justifica pelo fato de o
alumnio apresentar alta condutividade trmica e, alm disso, ser o elemento que vai permitir
o aumento da rea de transferncia de calor por conduo do vapor para o fluido de trabalho.
So comparados os desempenhos dos sistemas convencional e de alta performance, da
seguinte forma:

Sistema convencional com dois ramais de vapor de dimetro x sistema de alta

performance com um ramal de vapor de

Os sistemas foram comparados em condies com fornecimento de vapor saturado presso

de 800 kPa, com temperatura de saturao igual a 170,41 C. Admitiu - se temperaturas do
fluido de processo iguais a 40 C, 50C, 60C, 70C e 80C. Esta uma faixa de valores que
abrange temperaturas comuns de uso em sistemas de transporte de fluidos viscosos;
Com os resultados obtidos foram gerados grficos de calor fornecido pelo ramal de
aquecimento x diferena entre as temperaturas do vapor e do fluido, de calor perdido pelo
tubo de processo x diferena entre as temperaturas do fluido de processo e do ambiente e de
consumo de vapor x diferena entre as temperaturas do fluido e do ambiente.
A anlise destes grficos permitiu o entendimento do comportamento dos sistemas estudados,
a determinao do desempenho relativo entre os sistemas e obteno de um parmetro
indicativo de quando vantajosa a utilizao do sistema de alta performance.
Os resultados obtidos nos clculos foram apresentados no Anexo I.
Para o sistema convencional de aquecimento foram obtidos os seguintes grficos 1 e 2.

26

Grfico 1: Relao entre o calor perdido para o ambiente e a diferena entre a temperatura do
fluido e a temperatura ambiente para diferentes dimetros de tubulao de vapor, com
temperatura do vapor 170,41C

Taxa de calor perdido pelo tubo de processo para o

ambiente[kcal/h*m]

1,20E+05

1,00E+05

6"
10"
14"
18"

8,00E+04

6,00E+04

4,00E+04

2,00E+04

0,00E+00
5

15

25

35

45

55

65

Diferena entre a temperatura do fluido e a temperatura ambiente [C]

Fonte: prprio autor

27

Grfico 2: Relao entre o calor fornecido pelo ramal de aquecimento e a diferena entre a
temperatura do vapor e a temperatura do fluido para diferentes dimetros de tubulao de
vapor, com temperatura do vapor 170,41C

Taxa decalor fornecido pelo ramal para o tubo de

processo[kcal/h*m]

3,50E+06
3,00E+06
2,50E+06
2,00E+06
6"
10"

1,50E+06

14"
18"

1,00E+06
5,00E+05
0,00E+00
80

90

100

110

120

130

Diferena entre a temperatura do vapor e a temperatura do fluido [C]

Fonte: prprio autor

140

28

Para o sistema de alta performance, foram obtidos os grficos 3 e 4.

Grfico 3: Relao entre o calor perdido para o ambiente e a diferena entre a temperatura do
fluido e a temperatura ambiente para diferentes dimetros de tubulao de vapor, com
temperatura do vapor 170,41C

Taxa de calor perdido pelo tubo de processo

para o ambiente[kcal/h*m]

1,20E+05

1,00E+05

8,00E+04
6"

6,00E+04

10"
14"

4,00E+04

18"
2,00E+04

0,00E+00
0

10

20

30

40

50

60

Diferena entre a temperatura do fluido e a temperatura ambiente [C]

Fonte: prprio autor

29

Grfico 4: Relao entre o calor fornecido pelo ramal de aquecimento e a diferena entre a
temperatura do vapor e a temperatura do fluido para diferentes dimetros de tubulao de
vapor, com temperatura do vapor 170,41C
Taxa decalor fornecido pelo ramal para o tubo de
processo[kcal/h*m]

1,80E+06
1,60E+06
1,40E+06
1,20E+06
1,00E+06
6"
8,00E+05

10"

6,00E+05

14"
18"

4,00E+05
2,00E+05
0,00E+00
80

90

100

110

120

130

140

Diferena entre a temperatura do vapor e a temperatura do fluido [C]

Fonte: prprio autor

Os grficos acima mostram que o calor fornecido pelo ramal de vapor ao tubo de processo
para manter a temperatura do fluido menor no sistema de alta performance do que no
sistema convencional. As perdas mantm-se constantes em ambos os sistemas.
Este comportamento o que leva o sistema de alta performance a ter um menor consumo de
vapor, o que justifica tecnicamente o seu emprego.
Os valores de perda de calor para o ambiente so os mesmos, independente do sistema
utilizado, pelo fato desta perda estar relacionada apenas com a diferena de temperatura entre
o fluido de processo e o ambiente, e com o material isolante utilizado sendo que neste
trabalho estes foram mantidos constantes.
O grfico 5 apresenta o consumo de vapor em funo da diferena entre a temperatura do
fluido de processo e a temperatura ambiente para sistema com dimetro do tubo de processo
de 6.

30

Grfico 5: Consumo de vapor dos sistemas em funo da diferena entre a temperatura do

fluido de processo e temperatura ambiente
3000

Consumo de Vapor do sistema [kg/h]

2500
Sistema convencional com vapor a
170,41C

2000

Sistema de alta performance com

vapor a 170,41C
Sistema convencional com vapor a
179,88C

1500

Sistema de alta performance com

vapor a 179,88C
1000

Sistema convencional com vapor a

187,96C
Sistema de alta performance com
vapor a 187,96C

500

0
10

20

30

40

50

60

Diferena entre a temperatura do fluido de processo e a temperatura ambiente [C]

Fonte: Prprio autor

Observa-se que o sistema de alta performance apresenta consumo bem menor do que o
sistema convencional. Aplicando-se a Eq. 1, o resultado obtido que desempenho do sistema
de alta performance em mdia 100% maior do que o sistema convencional (resultado
apresentado ao Anexo 1).

31

7. CONCLUSO

Nos processos que envolvem transporte de fluidos viscosos por tubulaes, o aquecimento
destes fluidos de grande importncia pelo fato de esta atitude refletir diretamente nos custos
de implantao de sistemas de bombeamento. Alm disso, a escolha do melhor sistema de
aquecimento impacta na reduo do gasto energtico e, quando se trata de gerao de energia
trmica por processos de combusto, na reduo de emisso de poluentes.
Neste mbito, o sistema de alta performance para aquecimento de tubulaes por ramais de
vapor, proposto pela norma tcnica PETROBRS N-42 uma excelente opo. Quando
comparado ao sistema convencional, apresentado pela mesma norma e estudado em diversos
livros, o sistema de alta performance apresenta um desempenho muito superior.
H outros aspectos importantes a serem levados em conta da implantao de um projeto como
este. Alguns dos principais itens que devem ser analisados para se verificar a viabilidade de
implantao de qualquer projeto so o pay-back (tempo de retorno de um investimento), o
valor presente lquido, o ndice de custo benefcio, a taxa interna de retorno. Estes itens
devem ser analisados especificamente para cada projeto.
Este estudo comprova que a implantao do sistema de alta performance tecnicamente
vivel e tem resultados muito positivos na reduo consumo de vapor.
Algumas sugestes para trabalhos futuros so a simulao dos sistemas via softwares, por
exemplo o CONSOL, que permitam validar o roteiro de clculo da norma e o estudo prtico
dos sistemas a fim de se comprovar os resultados tericos obtidos.

32

8. REFERNCIAS
BAZZO, E. Gerao de Vapor. 2. ed. Florianpolis: Ed. da UFSC, 1995. p. 216.
MATTOS, E. E.; FALCO, R. Bombas Industriais. 2. ed. Rio de Janeiro: Intercincia, 1998.
p. 474.
TELLES, P. C. S. Tubulaes Industriais: materiais, projeto e desenho. 7. ed. Rio de
Janeiro: LTC - Livros Tcnicos e Cientficos Editora. 1987. p. 384.
TORREIRA, R. P. Geradores de Vapor. So Paulo: Companhia de Melhoramentos. 1995. p.
709.
ENGEL, Y.A; BOLES, M. A. Termodinmica. 5. ed. So Paulo: Mc Graw Hill. 2006. p.
740.
Norma tcnica PETROBRS N-42: Projeto de Sistema de Aquecimento Externo de
Tubulao, Equipamento e Instrumentao, com Vapor, CONTEC. 11 / 2013. p. 63.
Norma tcnica PETROBRS N-550: Projeto de Isolamento Trmico a Alta Temperatura,
CONTEC. 2008. p. 48.
Norma tcnica PETROBRS N-1618: Material para Isolamento Trmico, CONTEC. 2014.
p. 34.