OBSERVATRIO DAS METRPOLES

Instituto Nacional de Cincia e Tecnologia

EVOLUO
DA FROTA DE AUTOMVEIS E MOTOS NO BRASIL
2001 2012
(Relatrio 2013)

Coordenao Nacional do Observatrio das Metrpoles: Luiz Cesar de Queiroz Ribeiro

Elaborao: Juciano Martins Rodrigues
____________________________________________________________
INCT Observatrio das Metrpoles
www.observatoriodasmetropoles.net

RIO DE JANEIRO
OUTUBRO
2013

Apresentao

Em setembro de 2012, o INCT Observatrio das Metrpoles elaborou e disponibilizou o relatrio de

dados Crescimento da frota de automveis e motocicletas nas metrpoles brasileiras (20012010). Os resultados deste levantamento tiveram ampla repercusso na imprensa, afinal, pela
primeira vez, se tinha dados sistematizados sobre a evoluo da frota de automveis e motos nas
metrpoles do Brasil, permitindo no s uma viso panormica da recentre trajetria desta evoluo
como tambm um olhar comparativo entre os principais espaos urbanos brasileiros.
Agora, estamos disponibilizamos para o pblico uma nova verso deste relatrio, elaborado a partir
dos dados disponibilizados no website do Departamento Nacional de Trnsito (DENATRAN). Este
relatrio mais completo do que o elaborado em setembro de 2012, pois, alm de trazer
informaes sobre a evoluo da frota de veculos de 2001 a 2012, detalha as informaes
considerando tambm importantes aspectos da organizao territorial brasileira. Alm disso,
procurou-se avanar na anlise, ao contrrio do relatrio de 2012, que, apesar de sua importncia,
limitava-se a apresentar os dados atravs de uma pequena descrio e na forma de tabelas e
grficos.

1. Aspectos gerais da evoluo da frota de veculos automotores no Brasil 2001-2012

1.1 - Crescimento e composio da frota
O Brasil terminou o ano de 2012 com uma frota total de 76.137.125 veculos automotores. Em
2001 havia aproximadamente 34,9 milhes de veculos. Houve, portanto, um incremento da ordem
28,5 milhes, ocorrendo, assim, um crescimento superior a 138,6% entre esses dois anos. Vale
lembrar, que o crescimento populacional no Brasil, entre os dois ltimos Censos demogrficos (2000 e
2010), foi de 11,8%.
O nmero de automveis passou de pouco mais de 24,5 milhes, em 2001, para 50,2 milhes,
em 2012. Isso significa que a quantidade de automveis exatamente dobrou, com um crescimento de
104,5%. Em toda a sria histrica, merece destaque o aumento de 3,5 milhes de automveis em
2012. Assim, a frota brasileira passa de aproximadamente 46,7 milhes para os 50,2 milhes j
mencionados em apenas um ano. Neste caso, importante destacar que, de todo o crescimento
ocorrido nos ltimos 10 anos (acrscimo de 24,2 milhes de autos), 14,6% ocorreram apenas em
2012. Esse crescimento elevado em 2012 tambm ocorre nas principais regies metropolitanas, como
veremos nos prximos itens do relatrio.

Grfico 1

Fonte: Elaborado pelo Observatrio das Metrpoles com dados do DENATRAN

Grfico 2

Fonte: Elaborado pelo Observatrio das Metrpoles com dados do DENATRAN

Apesar do crescimento, os dados revelam que houve uma diminuio na participao dos
automveis no total de veculos. Mas essa queda se deve muito mais ao aumento no nmero de
motos, que passam a ter maior presena na composio da frota, como veremos.
Em 2001, as motos representavam 14,2% do total de veculos automotores. A partir desse
ano, as motos foram o tipo de veculos que mais aumentaram sua participao. Ao final de 2012, j
participavam com 26,2%. Essa maior participao resultado do incremento de aproximadamente
15,4 milhes, o que corresponde a 339,5% de crescimento entre o incio da srie histrica trabalhada
neste relatrio (2001) e o final (2012).
Grfico 3
3.1

3.2

Fonte: Elaborado pelo Observatrio das Metrpoles com dados do DENATRAN

Entre 2001 e 2012, portanto, a composio da frota de veculos automotores no Brasil se

altera substancialmente, sobretudo em favor das motos. Que passam a ter um peso maior, como
vimos. Este um primeiro ponto a se destacar na dinmica da evoluo da frota de veculos
automotores no Brasil. preciso lembrar que a frota composta ainda por outros tipos de veculos,
que somados representam apenas 7,9% do total. No entanto, automveis e motos so os veculos que
compem preponderantemente o trfego urbano, constituindo, assim, o objeto de anlise deste

relatrio, que visa oferecer elementos para que se compreender melhor as atuais condies de
circulao nas cidades brasileiras.
Sendo assim, neste primeiro momento, focamos nossa anlise na crescente participao dos
automveis e das motos na composio geral da frota nos ltimos anos, apresentando, na srie de
grficos a seguir, a composio da frota em cada um das regies metropolitanas nos anos de 2001 e
2012 a fim de apreender as alteraes ocorridas em cada uma delas.
Grfico 4
4.1

4.2

4.3

4.4

4.5

4.6

4.7

4.8

(continua)

4.9

4.10

4.11

4.12

4.13

4.14

4.15

4.16

(continua)

4.17

4.18

4.19

4.20

4.21

4.22

4.23

4.24

Fonte: Elaborado pelo Observatrio das Metrpoles com dados do DENATRAN

4.25

4.26

4.27

4.28

Fonte: Elaborado pelo Observatrio das Metrpoles com dados do DENATRAN

Em todas as principais regies metropolitanas ocorre aumento na participao de

automveis e motos no conjunto da frota de veculos motorizados. Neste caso, acompanhando o
desempenho nacional, destaca-se o aumento da participao das motos. Nas regies metropolitanas
de Belm, Fortaleza, Manaus e Recife esse aumento foi mais elevado. Na primeira1, por exemplo, a
participao das motos na frota era de 8,1% em 2001 e passou para 19,2% em 2012. Em todas as 15
principais regies metropolitanas verifica-se perda de participao dos automveis entre 2001 e
2012. Essa diminuio, por sua vez, se deve muito ao elevado crescimento no nmero de motos. H
tambm importantes diferenas de composio da frota entre as regies metropolitanas. Algumas se
destacam pela presena muito mais elevada de motos em 2012. Trata-se dos casos de Fortaleza
(28,7%) Belm (27,7%); Goinia (27,6%), Manaus (25%) e Recife (23,2%).

2. - Evoluo da frota de automveis no Brasil 2001-2012

2.1 Grandes Regies
Embora o objetivo central deste estudo seja apresentar e descrever a evoluo das frotas de
automveis e motos nas principais regies metropolitanas optou-se por apresentar brevemente um
panorama da evoluo da frota de automveis nas Grandes Regies do Brasil.
A primeira caracterstica a se destacar o fato do crescimento ter ocorrido de maneira
bastante concentrada na Regio Sudeste, apesar de ser a regio com menor crescimento percentual
(91,6%). Entre 2001 e 2002, 51,5% de todo o crescimento da frota de automveis esteve concentrada
no Sudeste. Nessa regio, o nmero de automveis passou de 14,4 milhes para 27,6 milhes. Em
1

Belm a regio metropolitana onde ocorre o maior crescimento de motos no Brasil.

segundo lugar, com 21,5% de todo o crescimento no perodo, aparece a Regio Sul, onde a frota de
automveis passou de 5,2 milhes para 10,7 milhes (crescimento de 105,7%). Na Regio Nordestes o
nmero de automveis saltou de 2,5 milhes para 6 milhes no perodo 2001-2012 (crescimento de
136,4%), o que representa 13,5% de todo o crescimento da frota nacional. As regies Centro-Oeste e
Norte, apesar dos altos crescimentos percentuais (132,9% e 187,5%, respectivamente), contribuem
menos para o crescimento da frota brasileira. No Centro-Oeste, de todo o incremento da frota de
automveis, 9,4% estavam na regio, enquanto que a participao da Regio Nordeste foi de 4,1%.
Grfico 5

Fonte: Elaborado pelo Observatrio das Metrpoles com dados do DENATRAN

Grfico 6

Fonte: Elaborado pelo Observatrio das Metrpoles com dados do DENATRAN

2.1.1 Taxa de motorizao regional

Apesar de um expressivo crescimento percentual entre os anos de 2001 e 2012 as regies
Norte e Nordeste permanecem com taxas de motorizao bem mais baixas do que as outras regies
do pas. Na Regio Norte, a taxa de motorizao passou de 4,3 em 2001 para 9,9 em 2012. Apesar

desse crescimento, a taxa permanece trs vezes menor do que a taxa de motorizao do pas, que
est em torno de 25,9 automveis para cada 100 habitantes. A Regio Nordeste experimentou um
aumento considervel na taxa de motorizao entre 2001 e 2012, passando de 5,3 para 11,1. Mesmo
assim continua bem abaixo de outras regies. As regies Centro-Oeste (29,4 autos/100hab), Sudeste
(33,9 autos/100hab) e Sul (38,7 autos/100hab) apresentam taxas acima da mdia nacional, como
podemos ver no Grfico 7.

Grfico 7

Fonte: Elaborado pelo Observatrio das Metrpoles com dados do DENATRAN

2.2 Evoluo da frota de automveis nos municpios

2.2.1 - Evoluo da frota de automveis segundo porte populacional dos municpios
Nas 15 principais regies metropolitanas brasileiras a frota de automveis passa de 22,6
milhes para pouco mais de 24 milhes de automveis entre 2001 e 2012. O crescimento foi da
ordem de 90,2%. No restante do pas2 o crescimento foi mais elevado: 119,2%, no mesmo perodo. Ao
agruparmos esses municpios que no pertencem as 15 principais regies metropolitanas por porte
populacional3 percebemos diferenas importantes, apesar de todos os grupos apresentam
crescimento acima de 100%.
A principal dessas diferenas o fato dos municpios de menor porte apresentar mais
crescimento percentual. Os municpios com populao entre 5 mil e 20 mil habitantes apresentaram o
maior percentual de crescimento entre 2001 e 2002: 143,9%. Nesse perodo houve um incremento de

Todos os municpios do pas que no faziam parte das 15 principais regies metropolitanas, que somam um
total de 5.288 municpios.
3
Os municpios foram agrupados da seguinte maneira: at 5 mil habitantes (1.294 municpios); mais de 5 mil
habitantes at 20 mil habitantes (2.557 municpios); mais de 20 mil habitantes at 50 mil habitantes (983
municpios); mais de 50 mil habitantes at 100 mil habitantes (278 municpios); mais de 100 mil habitantes at
500 mil habitantes (160 municpios),e; mais de 500 mil habitantes (16 municpios).

aproximadamente 2,3 milhes de automveis. Nos municpios com populao com at 5 mil pessoas,
o crescimento entre foi de 143,2%. Nesses municpios houve um incremento de 470.285 automveis
no perodo analisado. Nos municpios com populao entre 20 mil e 50 mil habitantes o crescimento
foi de 127,2%, o que corresponde a um incremento de 2,7 milhes de automveis. No grupo dos
municpios com populao entre 50 mil e 100 mil habitantes, o incremento foi de 2,1 milhes de
automveis, o que significao um crescimento de 118,9%.
Grfico 7

Fonte: Elaborado pelo Observatrio das Metrpoles com dados do DENATRAN

2.2.1 Taxa de motorizao dos municpios segundo porte populacional

As taxa de motorizao aumentam conforme o porte populacional. Regies Metropolitanas
apresentam a maior taxa de motorizao no pas (33,8 autos/100hab), um valor bem prximo da taxa
de motorizao da Regio Sudeste. Os grupos de municpios com mais de 500 mil habitantes e o gruo
com populao entre 100 mil e 500 mil apresentam taxas acima da media nacional, com 31,9
autos/100hab e 29,3 autos/100hab, respectivamente. O grupo com menor taxa de motorizao o
que rene municpios com populao entre 5 mil e 20 mil habitantes, com taxa de 14,5 autos/100hab.
No entanto, preciso dizer que os municpios de menor porte populacional apresentaram maior
variao na taxa de motorizao. Nos municpios de porte mais inferior (at 5 mil habitantes) a
variao chegou a 134,8% entre 2001 e 2002.

Grfico 8

Fonte: Elaborado pelo Observatrio das Metrpoles com dados do DENATRAN

2.2.2 Taxa de motorizao dos municpios

Calculamos tambm a taxa de motorizao para cada municpio do Brasil entre 2001 e 2012. A
melhor maneira que encontramos de represent-las foi atravs dos mapas apresentados a seguir.
A partir dos mapas possvel perceber as importantes mudanas ocorridas em termos de
motorizao do Brasil entre 2011 e 2012. As manchar mais escuras do mapa indicam territrios mais
motorizados. Na macroescala do pas, notamos que h o que poderamos chamar de uma
interiorizao da frota, partindo das regies mais urbanizadas do sul e sudeste em direo a outras
regies do pas. Alm disso, grande parte dessas das regies escurecem, evidenciando que esses
lugares tornaram-se ainda mais motorizados.
A mancha mais escura na escala de cores representam os municpios onde a taxa de
motorizao superior a 50 automveis para cada 100 habitantes. O nmero de municpios nessa
faixa passou de apenas um, em 2001, para 27, em 2012. Por outro lado, o nmero municpios com
taxa de motorizao de at 5 auto/100hab passou de 2652, em 2001, para 1476, em 2012. Estes, que
antes representavam 47,7% de todos os municpios, passaram a representar, em 2012, 26,5%. Houve
tambm um forte diminuio no nmero de municpios com taxa de motorizao entre 5 e 15
auto/100hab. Em 2001, 33,5% dos municpios estavam nessa faixa. Em 2012 esse percentual passou a
23,9%.

Taxa de motorizao dos municpios brasileiros 2001 a 2006

2001

2002

2003

2004

2005

2006

Fonte: Elaborado pelo Observatrio das Metrpoles com dados do DENATRAN

Taxa de motorizao dos municpios brasileiros 2007 a 2012

2007

2008

2009

2010

2011

2012

Fonte: Elaborado pelo Observatrio das Metrpoles com dados do DENATRAN

2.3 Evoluo da frota de automveis nas metrpoles brasileiras

2.3.1 Evoluo da frota
Em 2012 o nmero de automveis nas 15 principais regies metropolitanas atingiu a marca de
24.038.572 automveis. Este nmero representa aproximadamente 47,9% de toda a frota brasileira.
Nessas metrpoles, entre 2001 e 2012, houve um aumento de mais de 11,4 milhes de automveis,
aproximadamente 90,2%. Em mdia, foram adicionados mais de 1 milho por ano.
Grfico 9

Grfico 10

Entre 2002 e 2012 o aumento na frota de automveis no Brasil foi da ordem de 10,7 milhes
(ou 104,5). Deste crescimento, 44,4% ocorreram nas 15 principais regies metropolitanas.
Entre 2011 e 2012, como dissemos, o crescimento da frota de automveis foi da ordem de
aproximadamente 3,5 milhes. Neste perodo, 39,3% do crescimento ocorreram nas 15 principais
regies metropolitanas. Sendo que 10,8% ocorreram apenas na regio metropolitana de So Paulo e
5,4% ocorreram na regio metropolitana do Rio de Janeiro.
Grfico 11

So Paulo, a metrpole mais populosa, contava, em 2012, com a maior frota,

aproximadamente 8,6 milhes, o que equivale a 17,3% de toda a frota nacional. Entre 2001 e 2012 a
frota da metrpole paulistana cresceu em 76%, o que corresponde a mais de 3,7 milhes em termos
absolutos. Embora abaixo do crescimento das metrpoles e do crescimento do Brasil (119,6%) uma
soma considervel, principalmente se considerarmos a frota j existente em 2001, que era de 4,9
milhes de automveis.

Grfico 12

Fonte: Elaborado pelo Observatrio das Metrpoles com dados do DENATRAN

Apesar de apresentar crescimento relativo menor do que as mdias nacional e metropolitana,

o Rio de Janeiro registrou um aumento absoluto considervel. Em toda a srie histrica considerada, a
frota da metrpole fluminense cresceu 73,1% ou mais de 1,2 milho de automveis em termos
absolutos. No caso especial do Rio de Janeiro, vale ainda destacar que, ao contrrio da maioria das
regies metropolitanas, as variaes anuais continuam crescentes desde 2003. Isso significa que,
apesar de ser a regio que menos cresce, uma das poucas que mantm uma tendncia ascendente
no ritmo crescimento.

Grfico 13

Fonte: Elaborado pelo Observatrio das Metrpoles com dados do DENATRAN

Grfico 14

Fonte: Elaborado pelo Observatrio das Metrpoles com dados do DENATRAN

Na rea Metropolitana de Braslia (AM Braslia), nucleada pela Capital Federal, a frota de
automveis cresceu em 118,2%, passando de pouco mais de 610 mil, em 2001, para mais de 1,3
milho em 2012. Ou seja, como na maioria das principais regies metropolitanas, o nmero de
automveis mais que dobrou no perodo considerado.
Entre as maiores metrpoles Belo Horizonte foi a que registrou o maior crescimento
percentual no nmero de automveis entre as duas pontas da sria histrica considerada nesta
anlise, com um percentual de crescimento superior, inclusive, a mdia nacional. Em 2001 a frota da
metrpole era de 841.060 veculos e, com um aumento de 123,6%, atingiu a marca de 1.880.608
automveis em 2012. Na metrpole mineira, foram acrescentados em mdia a cada ano 94.504
veculos.

Grfico 15

Fonte: Elaborado pelo Observatrio das Metrpoles com dados do DENATRAN

Porto Alegre um das metrpoles que onde o crescimento da frota, apesar de elevado, se deu
abaixo da mdia das metrpoles. Entre 2001 e 2012, foram acrescidos em mdia pouco mais 60 mil
automveis na frota da metrpole, com isso, passa, neste perodo, de 825 mil veculos,
aproximadamente, para mais de 1,5 milho de veculos.
Em Salvador, o nmero de automveis passou de 344.010, em 2001, para 718.752, em 2012.
O acrscimo de 374.742 automveis representou um crescimento relativo da ordem de 108,9%,
somando-se s metrpoles que registraram crescimento relativo acima da mdia nacional.
Grfico 16

Fonte: Elaborado pelo Observatrio das Metrpoles com dados do DENATRAN

Curitiba apresenta crescimento bem prximo da mdia nacional. Entre 2001 e 2012 o
aumento da frota na metrpole paranaense foi de 103,4%. Isso quer dizer que foram acrescidos mais
de 832 mil automveis neste intervalo de dez anos. Com isso essa metrpole terminou o ano de 2012
com uma frota superior a 1,6 milho de automveis.
Grfico 17

Fonte: Elaborado pelo Observatrio das Metrpoles com dados do DENATRAN

Fortaleza enquadra-se no conjunto das metrpoles que apresentaram crescimento entre a

mdia metropolitana (90,2%) e nacional (104,5%). Nessa metrpole o aumento foi de 105%,
correspondendo exatamente a 347.597 automveis. A frota da metrpole cearense era de
aproximadamente 678 mil automveis no final de 2012.

Grfico 18

Fonte: Elaborado pelo Observatrio das Metrpoles com dados do DENATRAN

Apesar de no ser a metrpole menos populosa, Belm a que apresenta a menor frota entre
todas as metrpoles brasileiras. Apesar disso, preciso considerar que a frota dobrou no perodo
considerado nesta anlise. Isto ocorreu a partir de um crescimento superior a mdia do crescimento
da frota das metrpoles e do Brasil. Em 2001, a regio metropolitana nucleada pela capital do Par
tinha pouco mais de 142 mil automveis. Com um aumento de 111,4% deste ento, terminou o ano
de 2012 com uma frota de 300 mil.
Grfico 19

Fonte: Elaborado pelo Observatrio das Metrpoles com dados do DENATRAN

Goinia, regio metropolitana composta de 20 municpios, entre 2001 e 2012 teve sua frota
de automveis duplicada. Passou de 392.125 veculos para 851.390. O crescimento de 117,1% est

entre os maiores do pas. Alm disso, entre todas as 15, esta regio metropolitana apresenta o maior
crescimento em 2012: 8,3%. Apenas nesse ano ocorreu um incremento superior a 65 mil veculos.
Grfico 20

Fonte: Elaborado pelo Observatrio das Metrpoles com dados do DENATRAN

Dentre todas as metrpoles brasileiras, Manaus foi a que apresentou o maior crescimento. Na
metrpole amaznica registrou-se, entre 2001 e 2012, um crescimento de 159,7%, nmero duas
vezes maior do que a mdia na frota de todas as outras metrpoles. Em Manaus nesse perodo houve
um acrscimo superior a 235 mil veculos.
Grfico 21

Fonte: Elaborado pelo Observatrio das Metrpoles com dados do DENATRAN

Florianpolis outra regio metropolitana onde o aumento foi superior mdia das demais
RMs. Entre 2001 e 2012 a frota cresceu 112,3%, passando de 193 mil para 410 mil automveis.

Grfico 22

Fonte: Elaborado pelo Observatrio das Metrpoles com dados do DENATRAN

Em Campinas, a variao foi de 99% entre 2001 e 2012. Essa variao corresponde a um
incremento de 689.674 automveis frota. Com isso, atingiu a marca de 1,3 milho de automveis
em 2012.
Grfico 23

Fonte: Elaborado pelo Observatrio das Metrpoles com dados do DENATRAN

A regio metropolitana da Grande Vitria passou de 220.111 para 502.022 automveis, mais
que dobrando sua frota no perodo 2001 e 2012.

Grfico 23

Fonte: Elaborado pelo Observatrio das Metrpoles com dados do DENATRAN

2.3.2 Taxa de motorizao nas metrpoles

A regio metropolitana de Curitiba a mais motorizada entre todas as 15 contempladas neste
estudo. Em 2012 atingiu 49,8 automveis para cada 100 habitantes, superando Campinas,
Florianpolis, e So Paulo, que tambm possuem taxas mais elevadas, todas superior a 40
auto/100hab.
A taxa de motorizao das principais regies metropolitanas de 33,8 auto/100hab. Esto
acima dessa mdia a rea Metropolitana de Braslia (36,6) e as regies metropolitanas de Porto Alegre
(37,8), Belo Horizonte (37,9), e Goinia (38,0).
A menor taxa de motorizao registrada na regio metropolitana de Belm, onde em 2012
existiam 14 automveis para cada 100 habitantes. Esto ainda abaixo da mdia nacional: Grande
Vitria (29,1); Rio de janeiro (25,1); Recife (19,9); Salvador (19,7); Fortaleza (19,3) e Manaus (17,6).

Grfico 24

Grfico 25

3. - Evoluo da frota de motos no Brasil 2001-2012

2.1 Grandes Regies
Embora o objetivo central deste estudo seja apresentar e descrever a evoluo das frotas de
automveis e motos nas principais regies metropolitanas optou-se por apresentar brevemente um
panorama da evoluo da frota de motos nas Grandes Regies do Brasil.
A primeira caracterstica a se destacar, no caso da evoluo da frota de motos, o fato de o
crescimento ter ocorrido, como no caso dos automveis, de maneira bastante concentrada na Regio
Sudeste, apesar de ser a regio com menor crescimento percentual (283,9%). Entre 2001 e 2012,
37,9% de todo o crescimento da frota de motos esteve concentrada no Sudeste. Nessa regio, o
nmero de motos passou de 2 milhes para 7,8 milhes. Em segundo lugar, com 27,6% de todo o
crescimento no perodo, aparece a Regio Nordeste, onde a frota de motos passou de pouco mais de
836 mil para 5 milhes nem 11 anos. O crescimento foi de 508,75%. Na Regio Sul o nmero de motos
saltou de 898.408 para 3,2 milhes no perodo 2001-2012 (crescimento de 259,8%), o que representa
15,2% de todo o crescimento da frota nacional de motos. As regies Centro-Oeste e Norte, apesar dos
altos crescimentos percentuais (132,9% e 187,5%, respectivamente), contribuem menos para o
crescimento da frota brasileira. No Centro-Oeste, de todo o incremento da frota de motos, 10,3%
estavam na regio, enquanto que a participao da Regio Nordeste foi de 9%.
Grfico 26

Grfico 27

2.1.1 Taxa de motorizao regional (por motocicletas)

As regies Norte e Nordeste apresentam, ao contrrio de quando analisamos os dados dos
automveis, apresentam situaes bastante semelhantes a outras regies do pas em se tratando da
presena de motos. A Regio Norte, inclusive apresenta taxa de motorizao superior ao Sudeste em
2012. A Regio Nordeste experimentou um aumento considervel na nessa taxa entre 2001 e 2012,
passando de 1,8 para 7,7 motos para cada 100 habitantes. Mesmo assim continua apresentando a
menor taxa em relao s outras regies. Vale destacar que a regio Centro-Oeste apresenta a maior
taxa de motorizao, com 14,2 motos para casa 100 habitantes da regio. Sudeste e Sul apresentam,
respectivamente, 9,7 e 10,3 motos/100hab.
Grfico 28

2.2 Evoluo da frota de motos segundo o porte populacional dos municpios

Nas 15 principais regies metropolitanas brasileiras a frota de automveis passa de 1,2
milhes para pouco mais de 5,1 milhes de automveis entre 2001 e 2012. O crescimento foi da
ordem de 315%. No restante do pas, ou seja, nos municpios que no fazem parte das principais
regies metropolitanas, o crescimento foi ainda mais elevado: 348,8%, no mesmo perodo. Ao
agruparmos esses municpios percebemos diferenas importantes, apesar de todos os grupos
apresentam crescimento bem acima de 200%.
A principal dessas diferenas o fato dos municpios situados nas trs faixas mais inferiores de
porte apresentar maior crescimento percentual. Como no caso dos automveis, os municpios com
populao entre 5 mil e 20 mil habitantes apresentaram o maior percentual de crescimento entre
2001 e 2012. Nesse perodo houve um incremento de aproximadamente 2,1 milhes de motos,
correspondendo a 417,9%. Esse nmero quase quatro vezes o crescimento dos automveis nesse
agrupamento de municpios. Nos municpios com populao com at 5 mil pessoas, o crescimento
entre foi de 372,2%. Nesses municpios houve um incremento de 335.689 motos no perodo
analisado. Nos municpios com populao entre 20 mil e 50 mil habitantes o crescimento foi de
397,3%, o que corresponde a um incremento de 2,6 milhes de motos. No grupo dos municpios com
populao entre 50 mil e 100 mil habitantes, o incremento foi de 3,2 milhes, o que significao um
crescimento de 302%.
Grfico 29

2.2.1 Taxa de motorizao dos municpios (por motocicletas)

Taxa de motorizao 2001 a 2006
2001

2002

2003

2004

2005

2006

Fonte: Elaborado pelo Observatrio das Metrpoles com dados do DENATRAN

Taxa de motorizao 2007 a 2012

2007

2008

2009

2010

2011

2012

Fonte: Elaborado pelo Observatrio das Metrpoles com dados do DENATRAN

2.3 Evoluo da frota de motos nas metrpoles brasileiras

Se por um lado a frota metropolitana de automveis representa quase metade de toda a frota
brasileira, no se pode fazer a mesma afirmao para a frota de motos. Das 19.934.230 motos
contabilizadas at dezembro de 2012, apenas 26% esto nas 15 metrpoles, ou aproximadamente 5,1
milhes desses veculos.
Por outro lado - e o que merece destaque neste relatrio - houve um crescimento na frota de
motocicletas em todas as metrpoles brasileiras muito superior ao crescimento de qualquer outro
tipo de veculo. No conjunto 15 principais regies metropolitanas o crescimento foi de 315%, o que
corresponde a um acrscimo absoluto de 3,9 milhes entre 2001 e 2012. Na maioria delas o
crescimento foi superior ao crescimento nacional. Em mdia, foram adicionadas a frota metropolitana
327.411 motocicletas a cada ano.
Em So Paulo, o acrscimo foi superior a 1,1 milho, o que corresponde a um aumento relativo de
281.2 %. No caso da metrpole paulistana, incremento mdio de aproximadamente 102 mil veculos
por ano.
Grfico 30

Frota de motos - Regio Metropolitana de So Paulo (2001 a 2012)

1.526.579

1.600.000
1.444.624

1.330.459

quantidade de motos

1.400.000
1.214.521
1.110.104

1.200.000
939.100

1.000.000
784.012

800.000

662.641
577.672

516.284

600.000
400.432

455.885

400.000
200.000
0
2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

Anos

No Rio de Janeiro, no perodo analisado, a frota de motocicletas multiplicou-se por quatro, passando
de pouco mais de 98 mil para 472,5 mil. O crescimento relativo , inclusive, maior que as mdias
nacional e metropolitana. O aumento absoluto de aproximadamente 374 mil motocicletas
correspondeu a um acrescimento relativo de 381,2%.

Grfico 31

Na rea Metropolitana de Braslia, o aumento foi de 414,2%, com isso, o nmero de motocicletas
passou de pouco mais de 40 mil para mais de 210 mil no perodo considerado na anlise.

Grfico 32

A frota de motocicletas em Belo Horizonte passou de 89.394 em 2001 para mais de 393 mil em 2012.
Com um percentual tambm superior a mdia nacional, o crescimento foi de 339,9%.

Grfico 33

Em comparao com as outras metrpoles, Porto Alegre registra o menor crescimento relativo da
frota de motocicletas. preciso registrar, porm, que esse crescimento ainda muito elevado e a
frota triplicou nestes dez anos, passando de aproximadamente 101 mil motocicletas para mais de 325
mil entre 2001 e 2012.
Grfico 34

Em Salvador o crescimento na frota de motocicletas entre 2001 e 2012 foi da ordem de 536%. Este
crescimento - que est entre os mais elevados nas metrpoles - significa, em termos absolutos, um
acrscimo de 132.539 mil motocicletas. Com isso, a regio metropolitana de Salvador que em 2001
tinha uma frota de pouco mais de 24 mil motos, passa a ter uma frota de 157 mil.

Grfico 35

O crescimento da frota de motocicletas em Curitiba, ao contrrio da maioria das metrpoles, ocorreu

abaixo da mdia do crescimento das metrpoles. No entanto, como no caso de Porto Alegre, esse
crescimento no, sob nenhum ponto de vista, desprezvel. Pelo contrrio. Entre 2001 e 2012 a frota
na metrpole paranaense passou de pouco mais de 72 mil veculos para 282 mil, correspondendo a
um crescimento de 291%.
Grfico 36

Quando se trata do crescimento da frota de motocicletas nas metrpoles, um caso bastante

emblemtico o de Belm. Nesta metrpole, o nmero de motocicletas aumentou em quase dez
vezes, passando de 13.969 em 2001 para 131.024 em 2012. O crescimento relativo da frota de
motocicletas na metrpole paraense foi, portanto, de 838%.

Grfico 37

Goinia tambm apresenta crescimento abaixo das mdias metropolitana e nacional. Porm, o
nmero de motocicletas triplicou. Neste caso, vale destacar, que em 2001, a metrpole nucleada pela
capital do estado de Gois j contava com uma frota de 107.136 motocicletas, superior a frota de
metrpoles bem mais populosas, como Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Salvador e Porto Alegre.
Grfico 38

Manaus tambm apresenta crescimento expressivo e viu sua frota de motocicletas aumentou de
pouco mais de 26 mil, em 2001, para 143 mil, em 2012. Ou seja, esse aumento de mais de 100 mil
veculos representou, em termos relativos, um crescimento de 441,7%.

Grfico 39

Florianpolis outra regio metropolitana onde o aumento da frota de motos, apesar de

elevado, foi inferior mdia das demais RMs. Entre 2001 e 2012 o ocorreu um aumento de 278% ,
passando de 31 mil para 119 mil motos.
Grfico 40

Em Campinas, o crescimento da frota de motos foi de 250% entre 2001 e 2012. Neste caso,
registra-se o menor crescimento entre todas as RMs. Essa variao, por sua vez, corresponde a um
incremento de 246.552 moto frota. Com isso, atingiu a marca de 345 mil motos em 2012,
quintuplicando sua frota no perodo 2001 e 2012.

Grfico 41

Grfico 42

4. Base de dados
Os dados contidos no estudo Evoluo da frota de automveis e motos no Brasil: Relatrio
2013 foram coletados junto ao Departamento Nacional de Trnsito (DENATRAN), que disponibiliza
na internet informaes sobre a frota licenciada. No website do departamento possvel acessar as
informaes das frotas municipais para cada ms do ano. Para que pudssemos ter um panorama do
crescimento de automveis e motos nas metrpoles brasileiras, utilizamos sempre a frota no final de
cada ano, portanto, do ms de dezembro. Os dados foram agrupados em grupos de municpios de
maneira que pudssemos apreender ao mesmo tempo a complexidade da rede urbana brasileira e
separar aqueles que fazem parte das 15 principais regies metropolitanas. Portanto, quando
apresentamos os dados de Goinia, por exemplo, estamos falando dos 20 municpios que compem
este espao metropolitano. Quando fazemos referncia aos municpios com menos de cinco mil
habitantes, estaremos tratando do agrupamento de municpios com populao at esse limite, mas
que no fazem parte de nenhum das principais regies metropolitanas.
Essas 15 principais regies metropolitanas so aquelas, que a nosso ver, mais representam o
fenmeno metropolitano no Brasil. Em outras palavras, so espaos que concentram populao e
exercem funo de direo, comando e coordenao dos fluxos econmicos. Neste caso, nos
baseamos, primeiramente, na definio dos espaos metropolitanos do estudo Regies de Influncia
das Cidades 2008. Neste estudo so identificadas 12 metrpoles no Brasil: Belm, Belo Horizonte,
Braslia, Curitiba, Fortaleza, Goinia, Manaus, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro, Salvador e So
Paulo. Nos estudos realizados pelo Observatrio das Metrpoles adotamos tambm outros trs
espaos urbanos identificados com caractersticas metropolitanas em um estudo realizado
anteriormente4. Isso significa que, alm dos 12 espaos urbanos considerados Metrpoles pelo
estudo do IBGE (IBGE, 2008), inclumos no conjunto das principais regies metropolitanas: Campinas,
Florianpolis e Grande Vitria5.
O automvel definido pelo Cdigo Brasileiro de Trnsito (CTB) como um automotor
destinado ao transporte de passageiros, com capacidade para at oito pessoas, exclusive o
condutor. Inclumos na categoria automvel as camionetes e camionetas, pressupondo que so
veculos particulares que compem o trfego urbano. Na categoria motocicletas (ou, simplesmente
motos) foram consideradas tambm as motonetas.

OBSERVATRIO das Metrpoles. Anlise das Regies Metropolitanas no Brasil. Relatrio de Atividade 1:
identificao dos espaos metropolitanos e construo de tipologias. Rio de Janeiro, Observatrio das
Metrpoles, 2005.
5
Esse conjunto representativo do fenmeno metropolitano tambm foi adotado em recente estudo do
Observatrio das Metrpoles, o IBEU ndice de Bem-Estar urbano (OBSERVATRIO, 2013).

Glossrio
Termos e Definies
AUTOMVEL

veculo automotor destinado ao transporte de passageiros, com capacidade para at oito pessoas,
exclusive o condutor

BONDE

veculo de propulso eltrica que se move sobre trilhos

CAMINHO

veculo automotor destinado ao transporte de carga, com carroaria, e peso bruto total superior a
3500 Kg

CAMINHO TRATOR

veculo automotor destinado a tracionar ou arrastar outro

CAMINHONETE

veculo automotor destinado ao transporte de carga, com peso bruto total de at 3500 Kg.

CAMIONETA

veculo automotor, misto, com quatro rodas, com carroaria, destinado ao transporte simultneo ou
alternativo de pessoas e carga no mesmo compartimento.

CHASSI PLATAFORMA

veculo inacabado, com equipamento que permita seu deslocamento em vias de rolamento,
preparado para receber carroaria de nibus

CICLOMOTOR

veculo de duas ou trs rodas, provido de um motor de combusto interna cuja cilindrada no
exceda a 50 cm3(3,05 polegadas cbicas) e cuja velocidade mxima de fabricao no exceda a 50
Km/h

MICRONIBUS

veculo automotor de transporte coletivo com capacidade para at 20 passageiros

MOTOCICLETA

veculo automotor de duas rodas, com ou sem side-car, dirigido em posio montada.

MOTONETA

veculo auto-motor de duas rodas, dirigido por condutor em posio sentada

NIBUS

veculo automotor de transporte coletivo com capacidade para mais de 20 passageiros, ainda que,
em virtude de adaptaes com vista maior comodidade destes, transporte nmero menor

QUADRICICLO

veculo de estrutura mecnica igual s motocicletas, possuindo eixos dianteiro e traseiro, dotados
de quatro rodas

REBOQUE

veculo destinado a ser engatado atrs de um veculo automotor

SEMI-REBOQUE

veculo de um ou mais eixos que se apia na sua unidade tratora ou a ela ligado por meio de
articulao.

SIDE-CAR

carro ou caamba provido de uma roda acoplada na lateral da motocicleta

OUTROS

Argumento que no se enquadra em nenhuma definio estabelecida

TRATOR ESTEIRA

trator que se movimenta por meio de esteira

TRATOR RODAS

trator que se movimenta sobre rodas,podendo ter chassi rgido ou articulado

TRICICLO

veculo rodovirio automotor de estrutura mecnica igual motocicleta dotado de trs rodas.

UTILITRIO

veculo misto caracterizado pela versatilidade do seu uso, inclusive fora da estrada.

Automveis

Motos

Fonte original dos dados : Ministrio das Cidades, Departamento Nacional de Trnsito - DENATRAN, Sistema Nacional de Registro de Veculos/RENAVAM,
Sistema Nacional de Estatstica de Trnsito/SINET

Demais veculos