INTRODUCCION.

La industria actual, para ser atractiva al mercado, debe considerar el empleo de diferentes tcnicas
de mantenimiento y de diagnstico para seguir lneas de produccin competitivas.
El uso de las tecnologas predictivas y por sobre todo la consulta de los manuales, resultan ser las
herramientas ms eficaces en el momento de poder llevar a cabo una reparacin eficiente y eficaz.
Estas mismas tecnologas se aplican a una mquina de fluidos, que definindola podemos decir:
Una bomba es una mquina hidrulica generadora que transforma la energa (generalmente
energa mecnica) con la que es accionada en energa hidrulica del fluido incompresible que
mueve. El fluido incompresible puede ser lquido o una mezcla de lquidos y slidos como puede ser
el hormign antes de fraguar o la pasta de papel. Al incrementar la energa del fluido, se aumenta
su presin, su velocidad o su altura, todas ellas relacionadas segn el principio de Bernoulli. En
general, una bomba se utiliza para incrementar la presin de un lquido aadiendo energa al
sistema hidrulico, para mover el fluido de una zona de menor presin o altitud a otra de mayor
presin o altitud.1

Definicin obtenida a travs del motor de bsqueda google.

BOMBAS HIDRAULICAS.
Las bombas hidrulicas son los elementos encargados de impulsar el aceite o lquido hidrulico,
transformando la energa mecnica rotatoria en energa hidrulica.
El proceso de transformacin de energa se efecta en dos etapas: aspiracin y descarga.

Aspiracin
Al comunicarse energa mecnica a la bomba, sta comienza a girar y con esto se genera una
disminucin de la presin en la entrada de la bomba, como el depsito de aceite se encuentra
sometido a presin atmosfrica, se genera entonces una diferencia de presiones lo que provoca la
succin y con ello el impulso del aceite hacia la entrada de la bomba.

Descarga
Al entrar aceite, la bomba lo toma y lo traslada hasta la salida y se asegura por la forma constructiva
que el fluido no retroceda. Dado esto, el fluido no encontrar ms alternativa que ingresar al sistema
que es donde se encuentra espacio disponible, consiguindose as la descarga.

Bajo este mismo principio, en la industria podemos encontrar bombas de diversos diseos, ya sean
segn el caudal que puede ser: caudal variable; caudal constante. Y segn su construccin pueden
ser de engranajes (externos, internos, lbulos, rotor); de paletas (equilibradas, desequilibradas) y de
pistones (radiales, axiales).
Otro criterio que adems podemos destacar, es segn el movimiento que tiene la parte mvil. Este
nombre es OSCILANTE, si el movimiento es rectilneo y alternado; ROTATIVO, si el elemento
mvil solo gira.
Una vez definidos los criterios de las bombas se contina con el anlisis de ellas.

BOMBA DE ENGRANAJES.
Las bombas de engranajes, (participantes en un gran porcentaje de la industria) debido a su
capacidad de trabajo con distintas viscosidades por su baja velocidad de operacin, adems de su
constante flujo permiten bombear viscosidades sobre 1.320.000 ST/6.000.000 SSU y lquidos de
poca viscosidad, como propano y amonaco lquidos. Otra de sus grandes caractersticas es que
proveen un flujo constante e incluso descargan a pesar de condiciones de variacin de presin.
Los caudales de las bombas de engranes van desde 1 a 600 l/min, y su presin vara de 15 a 175
kg./cm2. Otro dato importante de destacar es su velocidad de trabajo que va desde las 500 a 3000
RPM.

BOMBA ENGRANAJES INTERNOS

Este diseo est formado por un engranaje externo que engrana con los dientes que estn en el
interior del engranaje mayor.
Las cmaras de bombeo estn formadas entre los dientes de los engranajes. Una pieza en forma de
media luna est mecanizada en el cuerpo de la bomba entre la entrada y la salida donde la holgura
entre los dientes es mxima.
De esta forma, los dos orificios estn separados mientras los engranajes hacen circular el fluido.
Como el tipo de engranajes externos, estas bomba son de desplazamiento constante y estn
disponibles configuraciones simples y mltiples.

Bombas de engranajes internos

BOMBAS DE ENGRANAJES EXTERNOS

La bomba de engranaje esta compuesta de una Caja (Carcaza) y un par de engranajes con un mnimo
de ajuste radial y lateral. Uno de los engranajes es accionado por el eje de la bomba y obliga girar al
otro.
Cuando los dientes engranan, se crea un vaco parcial en la entrada, aspirando fluido en las cmaras
formadas entre los dientes. Estas cmaras transportan el fluido por la parte exterior de los
engranajes, donde es impulsado fuera cuando los dientes engranan otra vez a la salida.
Cuando los dientes engranan, el fluido que est en la cmara desarrolla un nivel elevado de presin.
Unas muescas de descompresin mecanizadas en las placas laterales descomprimen este fluido. El
fluido a presin se canaliza en una ranura para lubricar los cojinetes o rodamientos.
Es posible encontrar estas bombas en versiones simples, mltiples o de eje pasante. La bomba de eje
pasante es una bomba simple con una superficie auxiliar de montaje de acoplamiento en la tapa
trasera. Con este accesorio, pueden montarse otras bombas y accionarlas en tandem. Esta
disposicin suministra orificios separados de entrada y de salida para cada bomba y Permite el
aislamiento de cada circuito. Permite, tambin, utilizar fluidos distintos para cada sistema.
La bomba doble lleva dos bombas simples, cada una con su propio orificio de salida, pero
compartiendo un orificio y un eje de entrada comunes. Una bomba doble puede alimentar dos
circuitos hidrulicos por separado o suministrar a un solo circuito con un caudal mayor.
Tambin podemos encontrar dentro de las bombas hidrulicas mltiples que estn formadas por dos
o ms secciones de bombas accionadas por un eje de entrada comn. Las bombas dobles llevan un
solo orificio comn de entrada, mientras que las bombas triples y cudruples llevan normalmente un
orificio de entrada menos que el nmero total de secciones. Todos los orificios de entrada estn
unidos internamente y cada seccin de bomba lleva una salida separada. Las bombas mltiples
ahorran gastos de instalacin y espacio y presentan, tambin, menos oportunidades de fugas.
Cuando se utilizan configuraciones de bombas mltiples con bombas de desplazamientos distintos,
deben tenerse en cuenta ciertas limitaciones:

1. La velocidad Mxima est limitada por la velocidad ms baja de las bombas combinadas.
2. La velocidad ms baja viene limitada por la ms elevada de las velocidades bajas de la
combinacin. Cuando se combinan los caudales de salida, el lmite de presin Mxima viene
depende de la presin ms bajo de la combinacin. En las configuraciones de bombas mltiples con
el mismo desplazamiento los valores nominales son comunes a los de las bombas simples.

Bomba de engranajes externos

BOMBA DE LOBULOS
Funciona de forma muy similar a la bomba de engranajes externos, pero tiene un desplazamiento
mayor debido a que cada uno de los dos engranajes tiene slo tres dientes que son mucho ms
anchos y ms redondeados que los de una bomba de engranajes externos. Esto hace que esta bomba
sea ms adecuada para utilizarla con fluidos ms sensibles al cizalle, lo mismo que para fluidos con
gases o partculas atrapadas. Este tipo de bomba tiene una capacidad de presin relativamente baja y
tiende a dar un caudal ms pulstil.

Bomba de lbulos

BOMBA DE PISTONES.
Las bombas de pistones estn formadas por un conjunto de pequeos pistones que van subiendo y
bajando de forma alternativa de un modo parecido a los pistones de un motor a partir de un
movimiento rotativo del eje.
Estas bombas disponen de varios conjuntos pistn-cilindro de forma que mientras unos pistones
estn aspirando liquido, otros lo estn impulsando, consiguiendo as un flujo menos pulsante; siendo
ms continuo cuantos ms pistones haya en la bomba; el liquido pasa al interior del cilindro en su
carrera de expansin y posteriormente es expulsndolo en su carrera de compresin, produciendo as
el caudal.
La eficiencia de las bombas de pistones es, en general, mayor que cualquier otro tipo, venciendo,
generalmente, presiones de trabajo ms elevadas que las bombas de engranajes o de paletas.
Las tolerancias muy ajustadas de estas bombas las hacen muy sensibles a la contaminacin del
lquido.
Segn la disposicin de los pistones con relacin al eje que los acciona, estas bombas pueden
clasificarse en dos grandes grupos:
Axiales: los pistones son paralelos entre si y tambin paralelos al eje.
Radiales: los pistones son perpendiculares al eje, en forma de radios.

BOMBA DE PISTONES AXIALES

Al girar el eje, comunica un movimiento circular al bloque de cilindros. Este movimiento en
conjunto con la inclinacin de la placa, determina que el pistn desarrolle internamente en el
cilindro un movimiento alternativo que permite el desarrollo de los procesos de aspiracin y
descarga.
En la primera parte del proceso, los pistones se retraen provocando un aumento de volumen y una
disminucin de la presin con lo que se genera la aspiracin. En la segunda etapa, los pistones
comienzan a entrar y con esto se disminuye el volumen y como consecuencia se produce la
descarga.
Si fuera posible variar la inclinacin de la placa, la bomba ser de caudal variable.

Bomba pistones axiales

BOMBA DE PISTONES RADIALES

El mecanismo de bombeo de la bomba de pistones radiales consiste en un barril de cilindros,
pistones, un anillo y una vlvula de bloqueo.
Este mecanismo es muy similar al de una bomba de paletas, slo que en vez de usar paletas
deslizantes se usan pistones.
El barril de cilindros que aloja los pistones est excntrico al anillo. Conforme el barril de cilindros
gira, se forma un volumen creciente dentro del barril durante la mitad de la revolucin, en la otra
mitad, se forma un volumen decreciente. El fluido entra y sale de la bomba a travs de la vlvula de
bloqueo que est en el centro de la bomba.

Bomba de pistones radiales

BOMBAS DE PALETAS
BOMBA DE PALETAS DESEQUILIBRADAS
Al girar el rotor dentro del anillo volumtrico y ubicado en forma excntrica a ste, se genera por lo
tanto una cierta diferencia que permite en algunos casos controlar la cilindrada.
Gracias a la excentricidad se genera una zona que hace las veces de cierre hermtico que impide que
el aceite retroceda. A partir de esta zona y producto de la fuerza centrfuga, las paletas salen de las
ranuras del rotor, ajustndose a la superficie interna del anillo, as entre cada par de paletas se crean
cmaras que hacen aumentar el volumen y disminuir la presin, con lo que es posible asegurar el
continuo suministro de aceite. El aceite es tomado en estas cmaras y trasladado a la zona de
descarga.
Al tener la bomba una sola zona de alta presin se originan fuerzas que no son compensadas, lo que
indica que la bomba se trata de una bomba desequilibrada.

Bomba de paletas desequilibradas.

BOMBA DE PALETAS EQUILIBRADAS

Se distingue en este tipo de bomba las siguientes situaciones:
Anillo volumtrico
El rotor y el anillo estn ubicados concntricamente
Posee dos zonas de aspiracin y dos de descarga, por lo tanto la aspiracin y descarga
se realiza dos veces en cada revolucin

 Su caudal es fijo
Las fuerzas resultantes se anulan, por lo tanto la bomba es equilibrada

Bomba de paletas equilibradas

EFECTOS DE LA CONTAMINACION DE LOS FLUIDOS HIDRAULICOS.

Cuando se examinan los efectos de la contaminacin sobre el funcionamiento y duracin de la
maquinaria hidrulica, deben considerarse varios factores. Estos incluyen el efecto de la
contaminacin sobre la misin del fluido hidrulico, las tolerancias mecnicas de los componentes,
la definicin de los tipos de contaminacin y como fallan los componentes cuando hay
contaminacin en un sistema.
El fluido hidrulico tiene caractersticas en el sistema sumamente importantes. Estas tareas son:
-Transmitir potencia.
-Refrigerar o disipar calor.
-Lubricar las piezas mviles.
-Evitar fugas.
El principal efecto que puede tener la contaminacin sobre el sistema es cuando afecta la capacidad
lubricadora del fluido hidrulico, lo que puede ocurrir de varias formas. Las partculas muy finas,
ms pequeas que las holguras mecnicas de los componentes pueden depositarse en ellas y
bloquear eventualmente el caudal del fluido lubricante entre el pequeo espacio entre las piezas
mviles y por consiguiente, interfiere con el funcionamiento del componente. Esta acumulacin de
partculas contaminantes muy finas se denomina sedimentacin.

TIPOS DE DESGASTE.
Los tipos internos de desgaste incluyen: abrasin, erosin, adhesin, fatiga, cavitacin, corrosin y
aireacin.

Abrasin.
El efecto de partculas slidas transportadas por el fluido hidrulico, que entran en contacto con las
superficies mviles se denomina abrasin. Este tipo de desgaste daa las superficies y pueden crear
partculas abrasivas adicionales.

Adhesin.
Cuando un metal entra en contacto con otro metal puede haber adhesin.

Erosin.
La erosin es similar a la abrasin y se presenta cuando partculas de velocidad muy elevada
golpean las superficies dandolas.

Fatiga.
La fatiga se refiere a los esfuerzos repetidos sobre una superficie que pueden crear eventualmente
contaminacin por partculas.

Cavitacin.
Una restriccin del caudal a la entrada de una bomba origina frecuentemente cavitacin, es decir, la
formacin y consiguiente colapso de burbujas en un fluido que arrancan partculas de las superficies
de la bomba.

Corrosin.
El deterioro de una superficie debido a la corrosin (asi como la oxidacin) es originado
frecuentemente por la presencia de substancias extraas en el fluido.

Aireacin.

Un exceso de burbujas gaseosas en el fluido puede originar daos similares a la cavitacin.

FALLAS DE LOS COMPONENTES.

Las partculas contaminantes llegan en varias formas y tamaos. La mayora son abrasivas y
originan fallos debidos al desgaste, en los componentes hidrulicos. Hay tres tipos de fallos debidos
a esta contaminacin: catastrficos, intermitentes y de degradacin.
Fallos Catastrficos.
Es la rpida puesta fuera de servicio de un componente o sistema. Generalmente se presentan
cuando una particula grande queda insertada en un componente. Por ejemplo, si una particula hace
que una paleta quede atascada en una ranura del rotor, la bomba o motor pueden agarrotarse.
Fallos intermitentes
Estos fallos aparecen transitoriamente y la mayora de las veces se autocorrigen o pueden
solucionarse sin esfuerzos inoportunos de mantenimiento.
Fallos de degradacin.
Este hace referencia simplemente al desgaste de la superficie de los componentes. Cuando se aplica
a los fluidos, la degradacin se refiere al agotamiento de sus aditivos o a cambios fsico-quimicos
del fluido base

BOMBAS CENTRFUGAS
Las bombas centrifugas han ido aumentando cada vez ms en importancia desde su invencin,
desplazando casi completamente a las bombas de embolo; se construyen actualmente bombas
centrfugas para cualquier caudal y altura. Su gran importancia radica en el hecho de que
aproximada mente dos tercios de las bombas en produccin y uso actual son de este tipo. En todas
las bombas centrfugas el rodete transmite por medio de alabes, la energa cintica entregada por la
mquina de propulsin al lquido que se desea elevar.
La transformacin de energa cintica en la energa de presin necesaria, se realiza en los alabes
directrices. stos alabes se encuentran en una sola caja con el rodete de la bomba. La bomba
centrfuga funciona en forma inversa a una turbina de agua. Se distinguen, de acuerdo con su
construccin, diversos tipos de bombas centrfugas, esto se debe las condiciones diferentes bajo las
cuales tienen que funcionar, como son la altura de elevacin y el caudal.

PRINCIPALES CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS

Tamao
El tamao nominal de una bomba centrfuga se determina por el dimetro interior de la brida de
descarga. Sin embargo, esta designacin muchas veces no es suficiente puesto que no determina el
gasto que puede proporcionar una bomba, ya que ste depender de la velocidad de rotacin as
como del dimetro del impulsor.

Sentido de rotacin
El sentido de rotacin de una bomba centrfuga puede ser:
1. En sentido horario
2. En sentido anti horario
El sentido de observacin debe ser en una bomba horizontal cuando el observador est ubicado en
el lado de acople de la bomba. Lo mismo sucede en las bombas verticales en las cuales el
observador debe colocarse mirando hacia abajo en la flecha superior de la bomba.

CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS POR EL MATERIAL DE SUS PARTES

Las designaciones del material frecuentemente usadas para bombas son:
1. Bomba estndar (fierro y bronce)
2. Bomba toda de fierro
3. Bomba toda de bronce
4. Bombas de acero con partes internas de fierro o acero inoxidable
5. Bombas de acero inoxidable
Las bombas centrfugas pueden construirse tambin de otros materiales como porcelana, vidrio,
plsticos, etc. Las condiciones de servicio y naturaleza del lquido bombeado determinarn el tipo de
material que se utilizar.
Para bombas de alimentacin de agua potable la construccin es estndar de fierro y bronce.
En general, las condiciones de servicio que afectan principalmente la seleccin de materiales son las
siguientes:
1. Corrosin del lquido manejado
2. Accin electroqumica
3. Abrasin de los slidos en suspensin
4. Temperatura de bombeo
5. Carga de operacin
6. Vida til esperada

Clasificacin de las bombas por el tipo de succin

Las bombas, de acuerdo con su tipo de succin se pueden clasificar en:
a) Simple succin

b) Doble succin
c) Succin negativa (nivel del lquido inferior al de la bomba)
d) Succin positiva (nivel del lquido superior al de la bomba)
e) Succin a presin (la bomba succiona el lquido de una cmara hermtica donde se encuentra
ahogada y a donde llega el lquido a presin

CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS POR LA DIRECCIN DEL FLUJO

De acuerdo con la direccin del flujo las bombas se clasifican en:
1. Bombas de flujo radial
2. Bombas de flujo mixto
3. Bombas de flujo axial
Las bombas de flujo radial tienen impulsores generalmente angostos de baja velocidad especfica,
que desarrollan cargas altas. El flujo es casi totalmente radial y la presin desarrollada es debida
principalmente a la fuerza centrfuga. En las bombas de flujo mixto el flujo cambia de axial a radial.
Son bombas con gastos y cargas intermedias y la velocidad especfica de los impulsores es mayor
que las de flujo radial. En las bombas de flujo axial llamadas de propela el flujo es completamente
axial y sus impulsores son de alta velocidad especfica.

PARTES Y COMPONENTES DE UNA BOMBA CENTRFUGA

Carcasa
La funcin de la carcasa en una bomba centrfuga es convertir la energa de velocidad impartida al
lquido por el impulsor en energa de presin. Esto se lleva a cabo mediante reduccin de la
velocidad por un aumento gradual del rea.

Carcasa tipo Voluta

Es llamada as por su forma de espiral. Su rea se incrementa a lo largo de los 360 que rodean al
impulsor hasta llegar a la garganta de la carcasa donde conecta con la descarga. Debido a que la
voluta no es simtrica, existe un desbalanceo de presiones, lo cual origina una fuerza radial muy
apreciable sobre todo si la bomba trabaja con gastos alejados y menores al gasto del punto de
operacin de mxima eficiencia.

Corte esquemtico de una bomba centrfuga

. 1a carcasa, 1b cuerpo de bomba, 2 rodete, 3 tapa de impulsin, 4 cierre del eje, 5 soporte de
cojinetes, 6 eje

VOLUTA

La magnitud de este empuje radial es una funcin de la carga, dimetro del impulsor, ancho del
mismo y diseo de la misma carcasa. Cuando se quiere eliminar el problema de empuje radial que se
produce en una bomba de simple voluta, se usa doble voluta en la cual cada voluta toma la mitad del
gasto y cada una de ellas tiene su garganta colocada 180 distante.

CARCASA TIPO DIFUSOR

Consiste en una serie de aspas fijas que adems de hacer el cambio de energa de velocidad a
presin, guan al lquido de un impulsor a otro.
Su aplicacin ms importante es en las bombas de pozo profundo, que son bombas de varios pasos
con impulsores en serie. Segn su construccin, las carcasas pueden ser de una sola pieza o
partidas. Las carcasas de una sola pieza, deben tener una parte abierta por donde entra el lquido. Sin
embargo, para poder introducir el impulsor, es necesario que la carcasa est partida y ello puede ser
a travs de un plano vertical, horizontal o inclinado.
Las carcasas que estn partidas por un plano horizontal tienen la gran ventaja de que se pueden
inspeccionar las partes internas sin tener que quitar las tuberas, y se designan como bombas de caja
partida. Se usan para abastecimiento de agua en grandes cantidades.
Las bombas con carcasa inclinada se usan mucho en aquellos casos en que se manejan pulpas o
pastas que continuamente estn obstruyendo el impulsor y cuya revisin es frecuente.
Segn sus caractersticas de succin, las carcasas pueden ser de simple succin o doble succin,
correspondiendo a las caractersticas del impulsor que succionar el agua por uno o ambos extremos.
Las ventajas de las distintas disposiciones dependen del uso especfico a que se va a destinar la
bomba centrfuga y depende, principalmente, de las necesidades y colocacin de las tuberas de
succin y descarga.
Por ltimo, la carcasa puede ser de uno o varios pasos segn contenga uno o ms impulsores

CON VOLUTA

CON DIFUSOR

CARACTERSTICAS DE OPERACIN DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS

Altura total (H) de una bomba centrfuga
Es el trabajo mecnico til transferido por la bomba al lquido bombeado y expresado en unidades
de energa potencial del lquido bombeado en las condiciones locales de gravedad.
Las alturas se definen de la siguiente forma:

Abreviatura Trmino

Definicin

H opt

Altura ptima

Altura total en el punto de mximo rendimiento

Hr

Altura requerida

Altura total para la cual ha sido seleccionada la bomba teniendo

en cuenta las tolerancias de la bomba

Ho

Altura

vlvulaAltura total a caudal cero (Q = 0)

cerrada
H sch

Altura mxima

Altura total mxima de una curva caracterstica

La altura total H se mide como el incremento de la energa mecnica til E del caudal por unidad de
peso G entre la entrada y la salida de la bomba.
Empleando como unidad de energa Nm y de fuerza N, la energa por unidad de peso y por lo tanto
la altura total est expresada en metros

Nm
m
N

A pesar de su unidad, la altura total no debe interpretarse, en principio, como una altura, como por
ejemplo, la altura de una columna de lquido.
A velocidad constante y caudal Q, la altura total H es independiente de la densidad , pero es, sin
embargo, dependiente de la viscosidad v, e inversamente proporcional a la aceleracin de gravedad
g.

Altura total del sistema Ha

Es la altura total H requerida a la bomba para mantener el caudal Q en la instalacin
En condiciones de flujo continuo (estable) H = Ha. Durante la puesta en marcha H > Ha, la
diferencia proporciona la aceleracin del lquido en la tubera
Energa Especfica (y)
Se define en trminos de la masa del fluido bombeado.
Se puede calcular mediante la relacin:
y = H * g, la unidad es, j / kg = Nm /kg = W /kg s = m2 / s2

Potencia, Rendimiento
L a Potencia hidrulica Pu dada por la bomba es la potencia til transmitida por la bomba al lquido
bombeado:
Pu = q * g * H = * Q * g * H
Donde es la densidad del lquido bombeado. S i existe un cambio notable en la densidad del
lquido bombeado durante su paso por la mquina, se emplea como densidad la de la seccin de
entrada 1
La unidad de potencia en el sistema internacional de unidades (SI), es el Watt (W). En la prctica es
habitual considerar la potencia en kiloWatt (Kw). Esto se expresa con la siguiente ecuacin:

Pu =

Q H
367

Potencia absorbida (P)

, en Kw con en kg/dm3 y H en m y Q en m3/s

Es el trabajo por unidad de tiempo absorbido por el eje o acoplamiento de la bomba, es mayor que la
potencia hidrulica transmitida al lquido, siendo la diferencia entre ambas las prdidas de la bomba.
Si el rendimiento de la bomba, que representa las prdidas en la misma, es conocido, la potencia
absorbida por la bomba puede expresarse con la siguiente ecuacin:
P=

Pu

Q H
, con en kg/dm3, Q en m3/h y H en m,
367

expresado como valor decimal.

Seleccin y operacin de una bomba

La seleccin correcta de un equipo de bombeo asegura una operacin eficiente, lo que se traduce en
economa y duracin del sistema.
Independientemente de que la bomba sea centrfuga o de desplazamiento positivo, los elementos de
instalacin tales como la carga, capacidad, lquidos a manejar, tuberas y accesorios y motores,
tienen prcticamente los mismos problemas de operacin y mantenimiento. Por lo tanto, las
condiciones de succin, descargas y dems aspectos comunes, se examinan en forma general.
Es muy importante conocer bien los siguientes trminos y definiciones usados en la tcnica de
bombeo:

Carga Esttica
Es la altura, expresada en metros de lquido, de la columna de fluido que acta sobre la succin
(entrada) o descarga (salida) de una bomba.
Elevacin esttica de succin y carga esttica de succin
Si la bomba se encuentra arriba del nivel libre de bombeo, la distancia entre el nivel del lquido a
bombear y el eje central de la bomba se llama elevacin esttica de succin
Si la bomba se encuentra abajo del nivel libre de bombeo, entonces la distancia entre el nivel del
lquido y el eje central de la bomba se denomina carga esttica de succin. No se consideran las
prdidas por friccin en la tubera y sus accesorios.
Carga esttica de descarga
Es la distancia vertical entre el eje de la bomba y el punto de entrega libre del lquido.

Carga esttica total

Es la distancia vertical entre los niveles de succin y descarga
Carga de friccin
Es la columna en metros de lquido que se maneja, equivalente y necesaria para vencer la resistencia
de las tuberias de succin y descarga y de sus accesorios. Vara de acuerdo con la velocidad del
lquido, tamao, tipo y condiciones interiores de las tuberas y naturaleza del lquido que se maneja
CARACTERSTICAS DE OPERACIN DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS
Las curvas se clasifican segn:
a)

Caractersticas de funcionamiento
La curva entrega Rendimiento y Potencia P en

diferentes posiciones del

funcin

del

caudal

mecanismo regulador del caudal

b) Caractersticas al freno
Son las curvas de Potencia, Torque y caudal en funcin del nmero de revoluciones n

para

TABLA DE HOLGURAS DE BOMBAS

RANGOS DE TRABAJOS DE LAS BOMBAS

CURVA DE RENDIMIENTOS

Bomba de engranajes

Curva de bomba de pistones

Bomba Centrifuga

CONCLUSION
Las Bombas, segn el proceso en el que se aplique, dependern el tipo, envergadura, materiales
constructivos y potencia a instalar.
As mismo, cada fabricante deber proveer de la literatura pertinente para poder realizar segn
procedimientos de arme, desarme y medicin de holguras del componente.