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Prdimensionnement du tablier :

Choix de la section transversale :


Suivant les instructions du guide de conception des ponts dalles, la dalle rectangulaire est plus
conomique pour des longueurs modres de traves.
Hauteur :
Les abaques du guide (page 66) donnent, pour le cas d'une dalle pleine trois traves de 15m,
15m et 15m un lancement conomique de 0.60m.
Soit: hp = 0.6m.

Calcul des sollicitations longitudinales :


Les charges permanentes
On considre le tablier comme une poutre continue trois traves de largeur 1m et de
longueur de 45m
Poids propre de la poutre :
PP = 2.5 x 1 x 0.6 = 1.5 T/m (15 KN/m).
Poids des superstructures :
PS : 1 x 1 = 1 T/m (6 KN/m).
Les charges routires :
Selon la fascicule 61 titre II, les charges dexploitation prises en compte pour notre ouvrage
sont les systmes A(l), Bc et Les charges sur les trottoirs.
Avant de procder ltude de ces chargements, on dfinit tout dabord certaines notions qui
seront utiles par la suite.
Toutes les parties du tablier ne sont pas forcment charger par les charges de chausse. Il
faut donc dfinir une largeur chargeable qui se dduit elle-mme de la largeur roulable. On
donne ci-dessous les dfinitions correspondantes.

La largeur roulable, LR :

Cest la largeur de tablier comprise entre dispositifs de retenue, sil y en a, ou bordures. Elle
comprend donc la chausse proprement dite et les sur-largeurs ventuelles telles que les
bandes darrt durgence, bandes drases, etc.
LR = (Plate-forme) - (2 Largeur dun trottoir).
La largeur rouable calcule est donc : LR = 8.4- (2 1.2) = 6m

Classe des ponts :

Les ponts sont rangs en trois classes suivant leur largeur roulable, LR, et leur destination :
Pont de la 1re classe : LR >= 7m ou exceptions.
2me classe : 5,5< LR <7m
3me classe : LR <= 5,5m

Puisque les donnes du projet insistent quon travaille en classe 1, notre pont sera de 1re
classe

La largeur chargeable :

Elle est dfinie par la formule suivante :


Lch = LR n 0,5.
Avec,
Lch : largeur chargeable en m.
n : nombre de dispositifs de retenue ; n<=2.
Lch
LR = Lch

0,5m
LR

Figure 3.1 : Largeur roulable, Largeur chargeable.


Dans notre ouvrage, on prvoit pas des dispositifs de retenue, donc : n = 0 LR = Lch = 6 m

Le nombre de voies :

Par convention, le nombre de voies de circulation des chausses Nv est tel que :
Nv = E(Lch /3) = E(6/3) = 2

La largeur dune voie :

Par convention, la largeur dune voie de circulation, V, est donne par :


V= Lch / Nv .
La largeur dune voie est donc : V= 6/2 = 3 m.

Les coefficients a1 , a2 , bc et bt :

Les coefficients a1 et a2 dpendent de la classe du pont et du nombre de voies charges.

Les valeurs de a1 sont regroupes dans le tableau suivant :


Nombre de voies charges
1re
Classe du pont 2me
3me
Valeurs de a1

1
1
1
0,9

2
1
0,9
0,8

3
0,9
-

4
0,75
-

>4
0,7
-

Les valeurs de a2 sont dfinies par la formule suivante :


a2 = o /
Avec : largeur dune voie.
Et les valeurs de o sont donnes dans le tableau ci-dessous :
1re
Classe du pont 2me
3me

3,5
3
2,75

Les valeurs donnes aux coefficients a1 et a2 tiennent compte des majorations pour effets
dynamiques.

Les coefficients bc dpendent de la classe du pont et du nombre de files considres.


Valeurs de bc

Nombre de files considres


1re

1
1,2

2
1,1

3
0,95

4
0,8

>4
0,7

Classe du pont

2me
3me

1
1

1
0,8

Daprs ce qui prcde on trouve les caractristiques suivantes :


Le pont est de classe 1

a1 = 1
o = 3,5 do, a2 = 3,5/3 = 1.17.
bc = 1,2 : une file.

Les coefficients de majoration dynamiques :

Les charges du systme B sont des surcharges roulantes et par consquent doivent tre
multiplies par un coefficient de majoration pour effet dynamique. Il est dtermin partir de
la formule :
= 1+ 0,4 / (1+0,2L) +0,6 / (1+G/S)
L : reprsente la longueur de llment exprime en (mtres)
G : sa charge permanente en (tonnes)
S : sa charge B maximale, c'est la valeur du moment aprs multiplication par bc en (Tm).

Systme A(l) :
Ce systme se compose des charges uniformment rparties dintensit variable suivant la
longueur surcharge et qui correspondent une ou plusieurs files de vhicules larrt sur le
pont. Elles reprsentent un embouteillage ou un stationnement, ou bien tout simplement une
circulation continue une vitesse peu prs uniforme dun flot de vhicules compos de
voitures lgres et de poids lourds. A(l) est donne par la formule suivante :
A(l) = Max [0,23+36/(L+12) ; 0,4-0,2L/1000] en t/m avec L = 15 m
La valeur obtenue sera par la suite multiplie par les coefficients a1 et a2 puis par la largeur de
1m afin dobtenir une force/ml.
Nous obtenons donc les valeurs suivantes de A(l) :

on a : a1 = 1 ; a2 =1.17 ; Largeur = 1 m, do :
L = 15 : A(l) = 1.83 t/m (18.3 KN/m)

Systme Bc :
Le convoi Bc se compose dun ou au maximum de deux camions types par file. Dans le sens
transversal le nombre de files est infrieur ou gale au nombre de voies. Les caractristiques
du convoi Bc sont prsentes dans la figure ci-aprs.

Ligne d'influence:
Rappel sur les lignes dinfluences dune poutre continue:
Notre tablier peut tre considr comme une poutre continue de trois traves gales.
Les abscisses sont comptes par rapport lappui de gauche positivement vers la droite.
Soit une charge ponctuelle unit situe labscisse, cette charge produit la section
dabscisse x le moment M, xet leffort tranchant T(, x) .

Lignes dinfluence du moment flchissant :


Le moment M(alpha , x) a pour quation

Pour x > L
Les expressions du moment et se dduisent des prcdentes.

La forme gnrale d'une ligne d'influence du moment pour une section d'abscisse x est de la
Forme suivante :

Pour avoir l'effet le plus dfavorable on place l'essieu de 12t par dfaut l o on a un moment
max
On propose ces quatres cas possibles :
Sens de circulation de gauche vers droite :
1r cas :

2me cas :

3me cas :

4me cas :

Sens de circulation de droite vers gauche :

1er cas :

2me cas :

3me cas :

4me cas :

Les charges qui sont l'extrieur des deux traves ne sont pas prises en compte.
On calcul d'abord l'effet d'une file de roues, et ensuite on divise le moment rsultant par 2

Rcapitulation :
Section
0,05 L
0,10 L
0,20 L
0,30 L
0,40 L
0,50 L
0,60 L
0,70 L

Moment b
valeur
14,17 Tm
abscisse
0,75 m
valeur
26,49 Tm
abscisse
1,50 m
valeur
43,56 Tm
abscisse
3,00 m
valeur
52,54 Tm
abscisse
4,50 m
valeur
58,95 Tm
abscisse
6,00 m
valeur
57,77 Tm
abscisse
7,50 m
valeur
51,16 Tm
abscisse
9,00 m
valeur
30,04 Tm
abscisse
10,50 Tm

0,80 L
0,90 L
0,95 L

valeur
abscisse
valeur
abscisse
valeur

23,12 Tm
12,00 m
1,69 Tm
13,50 m
-10,02 Tm

abscisse

14,25 m

Donc le moment maximal pour la charge Bc est 57.77 Tm.


Remarque : pour plus de dtails, voir le fichier de calcul.