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Le mardi 18 novembre, le tramway T8 entamera sa « marche à blanc », ultime

Le mardi 18 novembre, le tramway T8 entamera sa « marche à blanc », ultime étape avant sa mise en service prévue le 16 décembre 2014.

Pendant la marche à blanc, qui durera jusqu’à la mise en service, le tramway circulera dans les conditions normales d’exploitation, mais sans voyageurs, sur l’ensemble de la ligne.

Cette ultime phase essentielle a pour objectif de vérifier les procédures d’exploitation et les temps de parcours, tout en s’assurant, en conditions réelles, du fonctionnement optimal de l’ensemble des systèmes (information voyageurs, alimentation électrique, signalisation, etc.). Elle permet aux conducteurs de tramway de parfaire leur connaissance de la ligne ; c’est également une période favorable pour que les usagers de la voirie se familiarisent avec les circulations du tram.

Les rames emprunteront leur futur tracé quotidien entre Saint-Denis Porte de Paris et Villetaneuse- Université d’une part, et Epinay-Orgemont d’autre part, avec une amplitude de service et des fréquences (3 minutes aux heures de pointe sur le tronçon commun, puis 6 minutes sur chacune des branches) identiques à celles prévues dans le cadre du service commercial.

à celles prévues dans le cadre du service commercial. Depuis le lancement du projet, de nombreuses

Depuis le lancement du projet, de nombreuses actions tant dans les écoles (plus de 100 classes visitées de la maternelle à la 3ème), qu’au plus près des futurs utilisateurs (permanences dans les mairies et au local dédié Tram Y, dépliants thématiques, participation aux événements locaux… ) ont permis de sensibiliser les populations aux règles d’usage et de sécurité de ce nouveau mode de transport.

Contacts presse

 

RATP

STIF

Région Ile-de-France

Fabien Rosso

Sébastien Mabille

Olivier Guillemain

servicedepresse@ratp.fr

sebastien.mabille@stif.info

Olivier.Guillemain@iledefrance.fr

01 58 78 37 37

01 47 53 28 42

01 53 85 78-65

CG93

Plaine Commune Mélina Cohen-Setton Melina.cohen-setton@plainecommune.com.fr

EPA Plaine de France Jacqueline Sandt j.sandt@plainedefrance.fr

Mélanie Courivaud

mcourivaud@cg93.fr

01

43 93 92 20

01

55 93 57 80

01

49 98 16 78

Préfecture de la Région

Ile de France communication@paris.idf.gouv.fr

01 82 52 40 25

55 93 57 80 01 49 98 16 78 Préfecture de la Région Ile de France

Le Tramway T

Le tramway T8, surnommé Tram’Y pendant les études et les travaux (en référence à son tracé en trois branches prenant la forme d'un Y) est d’une longueur de 8,45 km. Il comptera 17 stations et

transportera quotidiennement

Seine, et Villetaneuse. Il répondra ainsi à la nécessité d’améliorer les transports de banlieue à banlieue, en offrant des correspondances avec le Transilien H, le RER C, le RER D, la ligne 13 du métro, le tramway T1 et le futur Tram Express Nord (mise en service prévue en 2017). Il facilitera également l’accès à l’université de Villetaneuse qui accueille plus de 12 000 étudiants ainsi qu’aux bassins d’emploi de Plaine Commune. En complément de ce mode de transport, le réseau de bus évoluera pour assurer un maillage efficace du territoire et garantir des correspondances cohérentes entre bus et tram.

Quelques chiffres clés :

60 400 voyageurs entre les communes de Saint-Denis, Epinay-sur-

8,45 km de tracé de Porte de Paris/Epinay à Orgemont/Villetaneuse-Université

17 stations

16 millions de voyageurs par an

60400 voyageurs par jour

77 000 habitants et emplois desservis dans un rayon de 400 m le long du tracé

20 rames et 200 places par rame

1 tramway toutes les 3 min sur le tronc commun, toutes les 6 min sur chaque branche aux heures de pointe

Interconnexions

M13 à Porte de Paris,

T1, RER D et transilien H à Gare de St Denis

RER C et futur Tram Express Nord à Gare d’Epinay

Futur Tram Express Nord à Villetaneuse-Université

Financement et maîtrise d’ouvrage du projet T

Les financeurs du projet

Cinq partenaires financent le projet pour un montant de 244 M(aux conditions économiques de 2007, hors matériel roulant) :

conditions économiques de 2007, hors matériel roulant) : ** Le T8 a fait l’objet d’une opération

** Le T8 a fait l’objet d’une opération « décroisée » : la Région prend en charge la part de financement de l’Etat ; en contrepartie, l’Etat prend en charge la part de financement de la Région sur le projet de la ligne 12 du métro.

Le matériel roulant, estimé à 43M, et l’exploitation de la ligne sont financés par le STIF.

La maîtrise d’ouvrage du projet

Le STIF a désigné quatre maîtres d’ouvrage qui contribuent au projet :

la RATP pour le système de transport et le site de maintenance,

le Département de Seine-Saint-Denis pour l’aménagement des espaces publics,

l’EPA Plaine de France pour les aménagements urbains sur le périmètre du Projet Universitaire et Urbain de Villetaneuse,

Plaine Commune pour les aménagements urbains sur le périmètre de la Porte de Paris à Saint-Denis.

Le STIF a confié la coordination de la maîtrise d’ouvrage au Département de la Seine-Saint-Denis.