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White Paper

Seguridad en la cadena de suministro:


La prevencin del robo de cargas

Al transportar carga, las cadenas de


suministro globales deben tomar en
cuenta precauciones adicionales.

La economa de hoy en da se encuentra


impulsada por una cadena de suministro
global.A diario, y en todas partes del
mundo, se transportan todo tipo de bienes
ya sea por la va frrea, martima, terrestre
o area. As, cada vez ms, la cadena de
suministro se va volviendo ms compleja,
y en consecuencia, uno de los aspectos que
tambin se va complicando, es su seguridad.
De hecho, uno de los principales retos que
afrontan las compaas hoy en da es el
robo de carga, y la potencial interrupcin
que esto puede provocar en la cadena de
suministro.
Qu tan predominante es el problema?
Es complicado dimensionarlo con cifras ya que el robo de carga no
siempre est catalogado de la misma manera, y a menudo no se
reporta. Segn cifras del FBI, los estimados estn en el rango de los
15 y 30 mil millones de dlares al ao. No obstante, este rango de
montos no capta los costos indirectos asociados con un robo, como
por ejemplo, la prdida de ventas, los tiempos inactivos de produccin
y la falta de entregas. Aparte de las prdidas financieras, en ciertos
sectores industriales, como es el caso con el segmento de bebidas
alcohlicas, tabaco o los productos farmacuticos, tambin se
enfrenta el riesgo de que sus productos se vayan a vender de
contrabando, o a menores.

El robo de carga
alcanza un rango
estimado entre los
15 y 30 mil millones
de dlares al ao.
En la medida en que
las cadenas de
suministro se van
haciendo ms
complejas, tambin
se va complicando
la capacidad de
mantenerlas seguras.

Qu ganan quienes roban carga?


Bueno, la respuesta obvia, es que se llevan el valor de la carga, sin
embargo, hay otro elemento que afecta la dinmica de este tipo de
crimen y es que hay una relativa falta de riesgo negativo. Esto, en
el sentido de que la carga se mueve annimamente a lo largo de las
carreteras de un pas, cruza muchas jurisdicciones, cada una con
recursos y capacidades o incluso voluntades distintas para procesar a
un detenido. Quienes se dedican a delinquir con carga saben que las
autoridades policiales y la fiscala son menos propensas a dar
prioridad al robo de carga cuando los propietarios de la misma, los
transportistas y los ladrones pertenecen a otra jurisdiccin.
Si alguien queda detenido y es procesado por el delito, se ve ante
sentencias que generalmente son menores a las de otros crmenes,
como por ejemplo, por narcotrfico. Como hay una relativa facilidad
de secuestrar y las consecuencias son sanciones leves, el hecho es
que el robo de carga va en aumento, y la situacin se agrava ao con
ao. Los artculos de alto valor como los aparatos electrnicos de
consumo tienen mucha demanda.

Cmo sucede?
El elemento criminal responsable por el robo de carga se ha vuelto
ms sofisticado que nunca. Un robo de este tipo bien llevado a cabo,
es premeditado y planeado, y sumamente coordinado. La mercanca
robada generalmente pasa rpidamente a un almacn, donde es
descargada, reempaquetada, se vuelve a manifestar y se coloca en
otro vehculo todo generalmente antes de que el robo se haya
descubierto o siquiera reportado a las autoridades correspondientes.
Esta cadena de suministro ilegtima es manejada por operaciones
del crimen organizado y saben de qu andan detrs. Adems, cuentan
con la capacidad de mover, trasbordar y distribuir los bienes robados
en cuestin de horas. La economa virtual de la actualidad a menudo
trabaja en contra del comercio legtimo, en el sentido de que facilita
la distribucin de bienes robados mediante sitios en internet o sitios
de subastas.
Sirve el GPS o la telemtica para prevenir estas situaciones?
Los avances tecnolgicos, como el rastreo mediante GPS han
mejorado la capacidad de los administradores de flotas para
monitorear sus vehculos. La tecnologa telemtica a bordo mejora
sustancialmente el proceso de recuperacin de un vehculo y puede
llegar a disuadir a un criminal menos sofisticado. Aunque existen
muchas historias de xito con este tipo de sistemas, el GPS y muchas
de las otras tecnologas comunes a menudo se van quedando atrs, en
tanto la criminalidad se va adaptando al endurecimiento de la red de
transporte. El hecho es que la tecnologa por s sola no es la respuesta
mgica a esta problemtica. Se requiere de un programa de seguridad
eficaz y bien planeado, que combine la tecnologa con procedimientos
robustos de seguridad, as como de prcticas de seguridad
fundamentales.
Estas prcticas incluyen:
1. Estar alerta. Es necesario estar alerta en cuanto a cualquier tipo
de vigilancia que se pueda estar haciendo de las operaciones en sus
instalaciones. Algunas seales de las que hay que estar pendientes
incluyen:
4 Vehculos estacionados afuera de las instalaciones, en la cercana
de las mismas, o de sus entradas y portones.
4 Individuos con cmaras (fijas o de movimiento) o tomando nota
en los alrededores de las instalaciones.
4 Personal no autorizado dentro del lugar, o alrededor de la zona.
4 Vehculos sospechosos (usualmente minivans o camionetas),
especialmente con dos o ms ocupantes, que pudieran estar
siguiendo a sus conductores. No es raro encontrar que los
criminales llegan a seguir a sus vctimas por cientos de
kilmetros, en espera de ese momento perfecto para secuestrar
el vehculo y la carga.

2. Responder. Toda actividad sospechosa o cualquier robo debe


reportarse de inmediato, ya sea a la gerencia o a las autoridades
correspondientes.
4 Los criminales mueven la mercanca con suma velocidad, y por
ello es que es muy importante reportar cualquier robo.
4 Hay que responder a todas las alarmas. Las falsas alarmas
frecuentes, incluidos los intentos de robo o de entrada forzada a
las instalaciones, pueden ser indicacin de que personas
sospechosas o ajenas estn poniendo a prueba el sistema de
seguridad del lugar, al igual que los tiempos de respuesta de
las autoridades.
3. Manejar la informacin. No se debe compartir informacin acerca
de cargas o de operaciones con personas ajenas a la operacin.
4 Es necesario limitar la informacin de cargas a las instalaciones
y solamente a quienes tengan que conocerla.
4 Tambin es importante mantener un buen control de inventarios.
Los cambios poco usuales en los niveles de inventarios pueden
ayudar a alertar que algo anda mal.
4. Conocer bien a su cadena de suministro.
4 Vale la pena conocer tanto al transportista, como al conductor
que est programado a pasar por mercanca. Antes de liberar el
cargamento, tambin es importante verificar la identidad de esta
persona.
4 Monitorear los horarios programados de entrega y las rutas,
cualquier tardanza o recorrido fuera de ruta debe considerarse
como actividad sospechosa.
4 Tambin verifique la seguridad de los socios de la cadena de
suministro y conozca las paradas de la mercanca en su ruta.
Est programada para llegar directamente al punto de entrega,
o acaso es necesario consolidarla con otros bienes, o debe
permanecer en algn patio de intercambio?
5. Ejecutar prcticas bsicas de seguridad.
4 Mantenga todos los camiones con llave, bien estacionados y
organizados, en lotes o instalaciones ampliamente iluminadas.
4 Compruebe que todos los sistemas de alarmas funcionan
adecuadamente, y que estn monitoreados por una estacin
central con los datos de contacto actualizados. Es importante
asegurar que su estacin central tenga la capacidad de detectar
interrupciones en la lnea, generalmente con una lnea DVAC
o con respaldo por celular.
4 Es importante comunicar a los equipos de conductores que una
persona siempre debe quedarse en el vehculo en todo momento.
4 Realice revisiones de la seguridad en sus instalaciones con
regularidad, y siempre atienda cualquier necesidad de
mantenimiento o reparacin.

6. Evaluar y capacitar a los empleados. A menudo el robo de carga se


comete con ayuda desde adentro. Un buen proceso de evaluacin
previa a la contratacin es importante para filtrar a los candidatos
que estn ms propensos a querer cometer algn robo de un almacn,
muelle de carga o de un camin. Una vez realizadas las evaluaciones,
los conductores se deben preparar en temas de seguridad, como
por ejemplo:
4 Comunicar informacin de seguridad y asignar roles especficos
en cada lugar a los empleados y transportistas.
4 Proporcionar sesiones de capacitacin que cubran los temas
bsicos y el rol que tienen dentro del sistema de seguridad.
Capacitar tambin en torno a cmo reportar incidentes y cmo
reconocer conspiraciones internas y actividades sospechosas.
4 Participar en los programas de vigilancia en el camino, para
entrenar a los conductores a detectar y reportar actividades
sospechosas o incluso de terrorismo.
7. Participar. Hay varias organizaciones que pueden ayudar a combatir
el robo de carga, algunas de las cuales se detallan a continuacin:
4 International Cargo Security Council (Consejo de seguridad de
carga internacional) (http://www.cargosecurity.com/ncsc/) y los
consejos locales de seguridad de carga
4 American Society for Industrial Security (Sociedad americana de
seguridad industrial) (www.asisonline.org)
4 Customs-Trade Partnership Against Terrorism (Alianza de
comercio-aduanas en contra del terrorismo) (C-TPAT)
(http://www.customs.gov/xp/cgov/import/commercial_
enforcement/ctpat/)
4 Technology Asset Protection Association (Asociacin para la
proteccin de activos tecnolgicos) (TAPA) (www.tapaonline.org)
4 Grupos de trabajo en contra el robo
(http://www.cargosecurity.com/ncsc/images/Cargo_
Security_Councils.pdf)
Adems de ayudar en la prevencin del robo, otras medidas como
invertir en seguridad para abordar los temas planteados en este
artculo desde los costos duros asociados con la tecnologa y los
sistemas, hasta las inversiones en capacitacin y recursos, servirn
para mejorar la eficiencia de la cadena de suministro, as como para
elevar la satisfaccin del cliente y mejorar los resultados finales.

Acerca del autor


William (Bill) H. Anderson es director de grupo de seguridad
mundial para Ryder System Inc. En su papel, Bill est a cargo de
dirigir las funciones de seguridad mundial de la compaa y de
encabezar su equipo internacional de seguridad y salubridad. Ha
participado como conferencista en el congreso anual del Consejo
Nacional de Seguridad y en el foro anual de temas ambientales, de
salud y seguridad de NAEM. Bill Anderson es integrante del equipo
de crisis de Ryder, as como del comit directivo de cumplimiento
corporativo de la compaa, y es participante activo de organizaciones
como American Industrial Hygiene Association, American Board of
Industrial Hygiene y American Society of Safety Engineers. Su correo
electrnico es banderso@ryder.com.

Sin importar lo que fabrique, el lugar donde almacene o la manera en


que distribuya sus productos, las soluciones de cadena de suministro de
Ryder estn diseadas para ajustarse perfectamente con las necesidades
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