Cadenas

9
9.1

Accionamiento por cadenas.

Aplicacin, disposicin.

Mientras que los accionamientos por correas planas y trapeciales transmiten

la fuerza y el movimiento por arrastre de fuerza (rozamiento), los de cadena trabajan
de manera semejante a los de correas dentadas, es decir, con arrastre de forma. Se
emplean en los casos en que no pueden realizarse los accionamientos por correas a
causa de condiciones desfavorables de ambiente, transmisin o distancia entre ejes.

Figura 9-1: Disposicin y posicin de los accionamientos, por cadenas: a) horizontal; b)

inclinada a 60, como mximo, rueda motriz inferior; c) inclinada 60, mximo, rueda motriz
superior; d) con rueda de tensin interior; e) con rueda de tensin exterior; f) con dos ruedas
de tensin para cambio del sentido de giro.

Pueden transmitir fuerzas mucho mayores con ngulos de abrazamiento ms

pequeos y menores distancias entre ejes que los acoplamientos de correas. No
exigen en general, tensin previa alguna, por lo que la carga en los ejes es menor.
No obstante, los accionamientos por cadena no trabajan elsticamente, exigen ms
mantenimiento, deben engrasarse y muchas veces, tambin protegerse contra los
efectos del polvo. Adems, las cadenas y las ruedas son mucho ms caras que las
correas y las poleas correspondientes. Sin embargo, se han hecho indispensables

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en la tcnica de elevacin y transporte, en la construccin de vehculos y de

mquinas agrcolas.

Figura 9-2: a) Accionamiento por cadena con dos tomas; Oscilaciones de la cadena y su
amortizacin b) amplitud de las oscilaciones; c) accionamiento con amortiguador incorporado.

La Figura 9-2 muestra diversas formas que pueden adoptar los accionamientos por
cadena. El tramo de carga debe situarse, en lo posible, arriba. Es favorable la
posicin inclinada; la posicin vertical no es buena debido a que rene peores
condiciones de engrane en la rueda inferior (cadena con comba). Por eso, cuando el
accionamiento tiene esta ltima posicin es conveniente poner ruedas tensoras.
Tambin deben montarse ruedas tensoras en los casos en que una cadena acciona
varias ruedas (Figura 9-2(c)).
En principio, deben evitarse los ejes situados verticalmente, puesto que las mallas
de la cadena rozaran al frente de la rueda y se desgastaran rpidamente.

Figura 9-3: Distintas partes de una cadena.

Puesto que tambin las cadenas se alargan de manera permanente, se recomienda

montar dispositivos para retensar; por ejemplo, ruedas tensoras o ejes tensores. La
comba admisible en una cadena se estima aproximadamente en un 2 % de la
distancia entre ejes.
2

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Las cadenas producen fcilmente oscilaciones, especialmente en trabajos en los

que se originan golpes, como es el accionamiento con mquinas de embolo (Figura
9-2(b)), lo que da lugar a una marcha irregular. Por esta causa, frecuentemente es
indispensable montar amortiguadores de oscilaciones (Figura 9-2(c)).

9.2

Tipos de cadenas, uniones finales.

Corno cadenas de accionamiento se montan, segn la carga y la velocidad

perifrica, diversos tipos de cadenas articuladas; las cadenas de eslabones
solamente se utilizan para elevacin de cargas. Entre las cadenas articuladas, las
ms importantes son:
1. Cadenas de bulones de acero DIN 654 (Figura 9-4), de fundicin maleable,
en pasos de 32 a 150 mm para esfuerzos de traccin desde 1500 a 12000 N.
Se encuentran en maquinas agrcolas e instalaciones de elevacin y
transporte.

Figura 9-4: Cadena de bulones de acero.

2. Cadenas articuladas desmontables

Figura 9-5: Cadena articulada desmontable.

DIN 686 (Figura 9-5), de fundicin maleable, en pasos desde

22 a 148 mm, para esfuerzos de traccin desde 300 a 3200 N.
Tambin son utilizadas en la fabricacin de mquinas agrcolas
y de instalaciones de elevacin y transporte.

3. Cadenas Gall, DIN 8150 y 8151 (Figura 9-6). Sus eslabones estn
articulados sobre bulones. La pequea superficie de articulacin permite
solamente velocidades de la cadena de hasta 0,5 m/s y se utiliza, tambin,
en ejecucin de varios eslabones en ascensores y en aparatos elevadores.

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Figura 9-6: Cadena Gall.

4. Cadenas de rodillos, DIN 8187 (Figura 9-7), cuyas mallas estn

remachadas con bulones en uno de los extremos y en el otro con casquillos
articulados. Estos casquillos llevan, adems, unos rodillos templados. Puesto
que estas cadenas resultan muy apropiadas para casi todas las condiciones
de trabajo, son las ms utilizadas. Por otra parte, son bastante insensibles a
las influencias exteriores. Las de una serie se llaman tambin cadenas de
rodillos simplex, las de dos series, duplex, las de tres, triplex. Pero pueden
montarse con cuatro, cinco, etc., rodillos. En la DIN 8181 estn normalizadas
tambin cadenas de rodillos de eslabones largos que se emplean cuando las
distancias entre ejes son muy grandes y en la DIN 8188 cadenas de rodillos
con dimensiones exclusivamente en pulgadas (tipos americanos) (Tabla 9-1).

Figura 9-7: Distintos ejemplos de cadena de rodillos.

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5. Cadenas de manguitos DIN 73232.

Figura 9-8: Cadena de manguitos.

Que son, en principio, cadenas de

rodillos sin rodillos. Por esta razn,
son mas ligeras y estn sometidas a
menores
efectos
de
fuerza
centrifuga, pudiendo marchar con
mayores velocidades. Son preferidas
en la construccin de automviles;
pero, a efectos de mantener el
desgaste
en
unos
limites
soportables,
exigen
ruedas
mecanizadas
con
precisin
y
cuidado. Son ms sensibles que las
cadenas de rodillos a las influencias
exteriores (suciedad, polvo). Ya no se emplean en las nuevas construcciones,
habindose sustituido por cadenas de rodillos.
6. Cadenas Rotary. DIN 8182, tienen eslabones acodados y pueden emplearse
con el numero de elementos que se desee. El acodado de los eslabones les
hace muy elsticas, de modo que absorben mejor los esfuerzos de choque.

Figura 9-9: Cadena Rotary

7. Cadenas de dientes, DIN 8190, con eslabones de doble diente. Los flancos
exteriores, portantes, abarcan un ngulo de 60. Para aumentar la resistencia
al desgaste existen casquillos articulados, templados, entre los eslabones y
para que no se salgan las cadenas lateralmente de la rueda, estn
equipadas, adems, con unos eslabones gua, no dentados (uno central o
dos exteriores), que engranan en las ranuras anulares de las ruedas. Las
cadenas dentadas son apropiadas para velocidades muy altas y marchan sin
ruidos; por ejemplo, como cadenas de mando en motores de combustin. Sin
embargo son ms caras que las cadenas descritas anteriormente. Para
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lograr la mxima resistencia al desgaste se desarrollaron cadenas dentadas

con articulaciones de rodadura (ningn movimiento deslizante en la
articulacin). Cuando estn en bao de aceite, las cadenas permiten
velocidades de hasta 30 m/s.

Figura 9-10: Cadena de dientes.

8. Cadenas especiales: existen cadenas de casquillos, DIN 8164, corno cadenas de

manguitos, en trabajos especialmente duros al aire libre; cadenas de casquillos

para transporte, DIN 8165, 8166, 8184, 8185, en cintas transportadoras, vas
transportadoras, llevadores continuos, elevadores de cadena, escaleras
metlicas y similares; adems, cadenas de casquillos mltiples, DIN 8171, en
la tcnica de elevacin y transporte; cadenas de eslabones para cintas de
placas articuladas de acero, DIN 8175; cadenas de eslabones para vas de
cadena, DIN 8176; cadenas para mquinas rascadoras, DIN 8177.
Las cadenas de accionamiento, con excepcin de las de fundicin maleable, se
fabrican en aceros de cementacin o de bonificacin. El desgaste en las
articulaciones produce un alargamiento permanente sucesivo en la cadena, que
puede ser hasta un 3% aproximadamente.
Los eslabones finales, cuando no es posible desplazar los ejes, pueden unirse una
vez situada la cadena sobre las ruedas. Las cadenas con eslabones acodados
pueden construirse con el nmero de elementos que se desee, mientras que las de
eslabones rectos deben tener un nmero determinado de ellos para no encontrarse
con dos eslabones interiores o exteriores en la unin. Los eslabones finales se
cierran colocando lateralmente uno de ellos provisto de buln, con otro opuesto sin
remache. El elemento final se fija con una arandela elstica, alambre o tornillo
(Figura 9-11). Si no es posible evitar un nmero impar de elementos, puede
introducirse un eslabn final acodado (Figura 8-11(b)); pero este hace disminuir las
posibilidades de transmisin de la cadena de un 20% aproximadamente a causa del
esfuerzo de flexin adicional en los codos. Un viejo refrn dice: una cadena es tan
fuerte corno lo sea su elemento mas dbil.

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Tabla 9-1: Dimensiones y datos tcnicos de las cadenas de rodillos (Figura 9-7).

Figura 9-11: Distintos ejemplos de cierres de cadenas.

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Tabla 9-2: Dimensiones y datos tcnicos de las cadenas dentadas segn DIN 8190.

9.3

Ruedas de cadena.

Una cadena de rodillos o de manguitos puede considerarse como una serie

de bulones, dispuestos sobre un cordn (Figura 9-12), que se sitan sobre los entredientes de una rueda. Estos entre-dientes deben tener una forma tal que al elevar un
tramo de cadena, as como al bajarla, los bulones puedan salir libremente de los
entre-dientes.
Al igual que los rodillos, los eslabones dentados deben poder salir libremente de
los dientes de la rueda (Figura 9-14). El dentado, segn DIN 8191, esta representado
en la Figura 9-15; las dimensiones se dan en la Tabla 9-6. Cuando se trata de ruedas
de cadenas dentadas, sirve tambin para obtener el dimetro del crculo primitivo:
d = pnz (nz segn Tabla 9-5).
8

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Figura 9-12: Condiciones de engrane de las cadenas de rodillos: a) levantamiento de la cadena

de los huecos entre dientes; b) elevacin de los rodillos de la cadena en los flancos de los
dientes mal formados.
p
d

Paso
Dimetro del circulo primitivo = p/sen = p nz (factor del numero de dientes nz=
1/sen , segn Tabla 9-4).

df

Dimetro del crculo de pie = d d1 siendo d1 el dimetro del rodillo.

da

Dimetro del crculo de cabeza = p ctg + 2k (ctg , segn Tabla 9-5);

ds

Dimetro bajo el circulo de pie = p - ctg g 2r4 siendo g el ancho de la malla.

0,51 d1

r1

radio del pie del diente

r2

Dimetro de la cabeza del diente = (0,8

40.

Altura de la cabeza del diente (Tabla 9-3).

ngulo de paso = 380/z.

ngulo de los flancos de los dientes (Tabla 9-3).

Juego en los huecos de los dientes (Tabla 9-3).

Ancho del diente (Tabla 9-3).

r3

Radio del bisel del diente (Tabla 9-3).

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0,2) p cuando z 40, 0,5d1 cuando z >

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Tabla 9-3: Dimensiones, en mm, de los dientes de la rueda, segn DIN 8196, para cadena de
rodillos.

Figura 9-13: Cadenas: a) elevacin; b) de eje hueco; c) reforzadas segn norma americana.

10

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Tabla 9-4: Dimensiones, en mm, de los dientes de la rueda, segn DIN 8196, para cadena de
rodillos.

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11

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Figura 9-14 Ruedas de cadena, segn DIN 8196, para cadenas de rodillos.
Figura 9-15: Engrane de una cadena.

Los cuerpos de las ruedas pequeas se

construyen casi siempre de aceros de
cementacin o bonificado y segn sea el
tamao y el numero de piezas, tambin
estampados a troquel o mecanizados a partir
de piezas brutas. Las ruedas grandes se
construyen principalmente de acero fundido;
cuando deben resistir pequeos esfuerzos,
tambin de fundicin gris.

Figura 9-16: Engrane de cadena de rodillos, en

rueda dentada.

Tambin es normal encontrar coronas de

ruedas soldadas o atornilladas a los cubos.
Los tipos de ruedas para cadenas de
rodillos y las ruedas para cadenas
dentadas, estn representados en la Figura
9-18.

12

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Tabla 9-5:Factor de nmero de dientes nz y ctg , para ruedas de cadenas segn DIN 8196.

Figura 9-17:

Los nmeros de dientes (preferible

nmeros impares), generalmente
adoptados para los accionamientos
por cadena, son:

Ruedas pequeas:
Z1 9 11

Z1

Para velocidades de cadena inferiores a v = 4 m/s.

Para velocidades de cadena -hasta v = 4 m/s; pasos hasta p =20 mm y

longitudes par encima de 40 eslabones, para accionamientos menos
11 13
sensibles y para cadenas con una duracin en servicio inferior a 10000
h.

Z1 14 16 Para velocidades de cadena hasta v = 7 m/s y para cargas medias.

Z1 17 25 Para velocidades de cadena hasta v = 24 m/s y para elevadas cargas.
Tabla 9-6: Dimensiones en mm, de los dientes, segn DIN 8191 para ruedas dentadas DIN 8190.
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13

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Figura 9-18: A) Ruedas para cadenas de rodillos. B) Ruedas para cadenas dentadas: a)
Ejecucin exterior b) Ejecucin interior.

Ruedas grandes:
Z2 30 80 Uso general.
Z2

Z2

9.4

120

Como lmite superior.

150

En casos especiales; sin embargo, deben evitarse en la posible, puesto

que el desgaste se desplaza a la cabeza de los dientes al aumentar la
relacin de transmisin.

Lubricacin.

Cuando los accionamientos por cadena marchan a elevadas velocidades, solamente

pueden esperarse largos periodos de duracin si estn protegidos con cerramientos
estancos al polvo y disponen de una buena y suficiente lubricacin, ya que entonces
puede contarse con una elevada proporcin de rozamiento de lquido, dentro del
rozamiento mezcla. En la Figura 9-19 se representa el tipo de lubricacin
recomendado por la DIN 8195, en relacin con el paso p de la cadena y la velocidad
v de la misma. Con los tipos situados entre parntesis se puede alcanzar, bajo
determinadas condiciones, un efecto de engrase suficiente.
14

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Figura 9-19:Tipos de lubricacin recomendados para accionamientos por cadena, segn DIN
8195.

Las temperaturas de trabajo mas favorables en la cadena son 70C; en el bao o

recirculacin de aceite, 60C. Si se sobrepasan estas temperaturas, hay que
emplear una refrigeracin o lubricantes resistentes al calor (aceite de motores, o en
determinados casos, con adicin de grafito o de bisulfuro de molibdeno). La
temperatura de trabajo t prevista depende de la temperatura ambiente t0 de la

Figura 9-20: Cadena de doble paso, de acero inoxidable, nikelada.

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15

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Tabla 9-7:Ejemplo para el efecto de los tipos de lubricacin de los accionamientos por cadena,
segn DIN 8195.

16

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velocidad de la cadena v, del nmero de eslabones X y del tipo de engrase. Para

cadenas largas con X > 150 y v < 7 m/s es t = 0...25 K; para cadenas cortas con X
< 80 y v > 12 m/s, con engrase por bao (inmersin) o por circulacin a presin es
t = 20... 60 K; en el caso de engrase a mano o por gotas y v > 7 m/s es, t = 30...
100 K, siendo t el aumento de temperatura frente a la temperatura ambiente, es
decir, t=t0+t.
Los aceites lubricantes deben tener a la temperatura de trabajo, cuando la
lubricacin es por bao o por circulacin a presin, una viscosidad v = 20... 50 cSt;
en el caso de engrase por goteo v = 40... 80 cSt y, si la lubricacin se hace a mano,
v = 80... 120 cSt (en este ltimo caso, aceites pesados o grasas fluidas).
El estado del lubricante ejerce una extraordinaria influencia sobre el efecto de
engrase. Los descuidos en el cambio de aceite u olvidos en el reengrase, dan lugar
a que se ensucie el lubricante o, incluso, a que se produzcan rozamientos secos y,
con ello, elevados desgastes en las articulaciones de la cadena.
En el caso de lubricacin por goteo se aportan aproximadamente 4...14 gotas/min
al tramo inferior de la cadena. Hay que tener cuidado de que el aceite se introduzca
en las articulaciones y no caiga en lugares inadecuados de donde escurra sin
producir efecto de engrase (Figura 9-20). Cuando existe lubricacin por bao, el
tramo inferior de la cadena se introduce en el aceite hasta aproximadamente la
altura de los eslabones. Es tambin conveniente sumergir en el bao un disco
salpicador para producir una niebla de aceite. Esta niebla se deposita sobre la
cadena y sobre las regletas colectoras de gotas, desde las cuales el lubricante
recogido vuelve a gotear sobre el tramo de cadena. Adems, el tramo inferior puede
marchar tambin sumergido en el bao de aceite. Si se trata de lubricacin por
circulacin a presin, el aceite se inyecta sobre la parte interior del tramo sin
carga.
Figura 9-21: Lubricacin por gotas de aceite de las
articulaciones de las cadenas: a) correcta; b)
incorrecta.

Para velocidades de cadena v > 12 m/s, se

ha acreditado la lubricacin por rociado.
En un engrase por circulacin a presin, con
toberas que permiten la formacin de gotas muy pequeas.
En la Tabla 9-7 se indican otras posibilidades de aplicacin de los tipos de engrase
antes indicados, en los casos que sea necesario o conveniente apartarse de los
tipos recomendados en la Figura 9-19.

Tecnologa de Mquinas

17

Cadenas

9.5

Clculo.

El clculo de los accionamientos con cadenas de casquillos o de rodillos esta

determinado en la DIN 8195. En esta norma se indica: En las cadenas de
engranajes el desgaste de las articulaciones y el alargamiento de las cadenas
determinan la carga admisible. Este alargamiento no debe sobrepasar, en promedio,
el 3% cuando el desgaste sea uniforme y el nmero de dientes sea medio. Para ello,
se presupone que existe la posibilidad de retener la cadena. Las bases de clculo
que se dan a continuacin sirven solamente cuando no existen esfuerzos
dinmicos adicionales para la cadena; por ejemplo, producidos por oscilaciones
del tramo vaco o del tramo de carga, o por oscilaciones rotacionales en todo el
accionamiento. En casos difciles y especialmente con velocidades de cadena por
encima de v = 24 m/s, deben tenerse en cuenta las experiencias de los fabricantes
de las cadenas.
La relacin entre la velocidad de la rueda pequea y la de la grande, es la:
Transmisin: i=n1/n2=z2/z1
n1

En r.p.m.

Velocidad de la polea pequea.

n2

En r.p.m.

Velocidad de la polea grande.

Z1

Nmero de dientes de la rueda pequea.

Z2

Nmero de dientes de la rueda grande.

En general es i 7; pero cuando la velocidad de las cadenas es pequea, puede

llegarse hasta i = 10. Deben evitarse, en la posible, transmisiones en alta velocidad a
causa de su bajo grado de rendimiento. Los nmeros de dientes deben ser, en lo
posible, nmeros primos, para que los eslabones de la cadena no engranen
peridicamente con los mismos dientes de la rueda. De esta manera se distribuye el
desgaste uniformemente sobre todas las partes de la cadena y de la rueda que
engranan.
Durante su marcha, la cadena, cuyos rodillos se apoyan en los huecos de los
dientes, abraza a la rueda en forma poligonal (Figura 9-21). Puesto que su longitud,
en estas condiciones, es ms pequea que el rea de crculo correspondiente, la
cadena sale de la rueda motriz con velocidad no uniforme (Figura 9-21). La falta de
uniformidad crece al disminuir el nmero de dientes de la rueda.
An puede aumentarse ms la falta de uniformidad, en la rueda accionada,
dependiendo del ritmo con que la cadena tope en ella. La diferencia de velocidades
incremento de v =v(1- coseno alfa), siendo v la velocidad mxima de la cadena.

18

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Figura 9-22: a) Abrazamiento poligonal de la rueda de cadena; b) Curso de la velocidad de la

cadena con diversos nmeros de dientes de la rueda pequea.

Se recomienda preseleccionar la cadena apropiada de acuerdo con la potencia P

que se ha de transmitir y la velocidad n1 de la rueda pequea. Esto se efecta con
ayuda de la:
Potencia de choque: PD=

P
m*k

PD

En kW

Potencia de choque referida a una cadena sencilla.

En kW

Potencia a transmitir pro el accionamiento de cadena.

Factor de carga de la cadena. En cadenas sencillas en

m=1, en cadenas dobles m=1,75, en cadenas triples
m=2,25.

Factor de potencia, segn la Tabla 9-8

La potencia de choque PD referida a una cadena sencilla depende del tipo de

accionamiento (mquina de fuerza o de trabajo) y del nmero de dientes z, de la
rueda pequea, porque este ltimo determina la velocidad perifrica. La
dependencia indicada se considera con el factor de potencia k. Primeramente se
toma, en la Tabla 9-7, el coeficiente de choque c; luego, con este y con z, hay que
buscar, en la Tabla 9-8, el factor de potencia k (evitar en lo posible los valores
entre parntesis).

Tecnologa de Mquinas

19

Cadenas

Tabla 9-8: Coeficiente de choque c, segn DIN 8195.

Tabla 9-9: al.

20

Tecnologa de Mquinas

Cadenas

Tabla 9-10:Potencia de choque a transmitir PD en kW para las cadenas de rodillos simples, DIN
8187 y 8188.

Tecnologa de Mquinas

21

Cadenas

Con la potencia de choque calculada PD y la velocidad n1 puede encontrarse, en la

Tabla 9-9 una cadena de rodillos apropiada. Para las potencias de choque
expresadas y un correcto engrase, puede esperarse una duracin en servicio de
15000 h. Los valores PD sirven para cadenas con un nmero de eslabones X = 100.
Cuando X = 40, debe tomarse solamente el 90% de la potencia de choque. Los
valores de PD estn expresados hasta las velocidades n1 ms favorables para la
potencia. Si los accionamientos marchan con velocidades mas elevadas, disminuye
la potencia de choque que puede transmitirse, a consecuencia del aumento
progresivo de las fuerzas centrifugas de la cadena.
Antes de calcular el nmero de eslabones de un accionamiento abierto hay que
elegir la distancia aproximada entre ejes a' y los nmeros de dientes z1 y z2. Con ello
se obtiene el:
2

a z z 2 z 2 z1 P
Nmero de eslabones: X= 2 1

2 a
P
2

Este se redondea a un nmero entero, si es posible, par. La longitud de la cadena

es entonces L = p X. Con el nmero X elegido, se calcula despus exactamente la
distancia entre ejes a:
Distancia entre ejes: a

P
2 X z1 z 2
8

En mm

Distancia exacta entre ejes.

En mm

Paso de la cadena Tabla 9-1.

2 X z1 z 2 2 f z 2 z1 2

Factor de clculo, Tabla 9-11.

Tabla 9-11: Facto de clculo f, para la distancia entre ejes, segn DIN 8195.

22

Tecnologa de Mquinas

Cadenas

Ahora, debe comprobarse, mediante clculos, la resistencia a la fatiga de la cadena

elegida, es decir, la duracin en horas de servicio de los eslabones, rodillos y
articulaciones. Para ello:
Velocidad de la cadena: v=d1n1=d2n2
v

En m/s

Velocidad de la cadena.

d1 d2

En m

Dimetro de los crculos primitivos de las ruedas.

n1 n2

En r.p.m.

Velocidades de las ruedas.

Fuerza de traccin de la cadena: F=P/v

F

En N

Fuerza de traccin de la cadena.

En W

Potencia que ha de transmitir el accionamiento por cadenas.

En m/s

Velocidad de la cadena=velocidad perifrica de las ruedas.

Tabla 9-12: Factores para el coeficiente de choque y, segn DIN8195 para cadenas de rodillos.

Al marchar sobre la rueda, los eslabones de la cadena ejecutan un movimiento

circular, por lo que se hacen notables los efectos de la fuerza centrifuga, que tensan
mas an los ramales con la fuerza centrfuga Ff.
Fuerza centrfuga: Ff=qv2
Ff

En N

Fuerza centrfuga adicional que tensa los ramales de la cadena.

En kg/m

Peso de la cadena por cada metro de longitud de la misma, segn la

Tabla 9-1.

En m/s

Velocidad de la cadena.

Fuerza de traccin total FG=F+Ff

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23

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FG

En N

Fuerza de traccin mxima en el tramo de cadena (tramo de carga), sin

considerar los choques.

En N

Fuerza de traccin por la potencia a transmitir.

FF

En N

Fuerza centrfuga en cada ramal de la cadena.

Tabla 9-13: Coeficiente de seguridad necesario SD, segn DIN 8195 para cadenas de rodillos.

Duracin de los eslabones de la cadena.

Considerando los choques debidos al trabajo, pero sin los efectos de la fuerza
centrifuga, los eslabones tienen una:
Seguridad contra roturas por esfuerzos: SB=

24

FB
y
F

FG

En k/N

Fuerza de rotura de la cadena segn Tabla 9-1.

En kN

Fuerza de traccin de la cadena.

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FF

Factor de coeficiente de choque, segn Tabla 9-12

En la Tabla 9-13 se exponen los coeficientes de seguridad SD necesarios que

compensan los efectos de la fuerza centrifuga. Si SB SD, se cumplen todas las
exigencias de durabilidad de los eslabones de la cadena y no hace malta ningn otro
clculo. Pero si SB < SD , entonces debe calcularse la:
Relacin de seguridad: =SB/SD
Que indica la duracin prevista Lh en horas de servicio, de los eslabones de la
cadena. Cuando el engrase es correcto, se prev para:
/D

0.82

0.89

0.96

1.0

1.12

Lh

2000

5000

10000

15000

50000h

Aqu D es el factor de duracin, segn Tabla 9-14, que depende del nmero de
dientes z, de la rueda pequea y del nmero de eslabones X de la cadena. En
general, es suficiente una duracin de Lh = 15000 h. En el caso de un engrase
defectuoso solamente se alcanzan duraciones en servicio tan altas si se multiplican
por 1,2 los valores de la Tabla 9-14 para D.
Tabla 9-14: Nmero de eslabones en funcin del nmero de dientes de la rueda pequea,
segn DIN 8195.

Duracin de los rodillos.

En campos de velocidad altos, la duracin en servicio de la cadena no la determina
la resistencia de los eslabones, sino la resistencia a la rotura de los rodillos. Esta
depende del nmero de ciclos de carga en la duracin prevista L h es decir, del
nmero de vueltas de la cadena durante el tiempo Lh del nmero de dientes z1 del
paso p, de un factor tipo tr de construccin y del factor del coeficiente de choque y.
Con ello puede calcularse la:
Fuerza de traccin de los rodillos: FR=Fr r tr
FR

En k/N

Fuerza de traccin admisible en el ramal de la cadena, para rodillos.

Fr

En kK

Valor nominal de la fuerza de traccin en relacin con el nmero de

Tecnologa de Mquinas

25

Cadenas

dientes z1 y el nmero de revoluciones n1 Tabla 9-15

Factor de duracin de los rodillos, segn la duracin deseada L h

tr

Factor de tipo de construccin de la cadena.

Tabla 9-15: Valor nominal Fr EN kN para la fuerza de traccin de los rodillos de cadena, segn
DIN 8195.

Tabla 9-16:Factor de duracin r para los rodillos de cadena, segn DIN 8195.

Si F/y FR se alcanza la duracin deseada con un engrase correcto. Con un

engrase incorrecto, se alcanzara solamente en el caso que F/y 0,4 FR. Aqu, son: F
la fuerza de traccin de la cadena y el factor del coeficiente de choque, segn la
Tabla 9-12.
Duracin de las articulaciones.
Ahora debe considerarse el desgaste en las articulaciones de la cadena, que
depende principalmente de los movimientos de giro de la misma (caminos del
rozamiento), de la velocidad y de la:
Presin en las superficies de las articulaciones: pv=

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pv

En N/cm

FG

En N

FG
Ay

Presin existente en las superficies de las articulaciones.

Fuerza de traccin total.

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Cadenas

En cm

Superficie de articulacin Tabla 9-1

Factor del coeficiente de choque, Tabla 9-12

Tabla 9-17: Factor de tipo tr para la construccin de las cadenas de rodillos segn DIN 8195.

Con esta presin superficial pv se puede leer, en la Figura 9-22, el valor de duracin
de la cadena w, en relacin con el tipo de engrase. Este se compara con el:
Valor caracterstico de la articulacin: wD=tvv
wD

Valor caracterstico para una duracin de la articulacin de Lh=15000h.

tv

Factor de paso-velocidad, Tabla 9-18

Factor de prdida por rozamiento, Tabla 9-19

La duracin prevista Lh de las articulaciones se obtiene ahora de la relacin de

valores caractersticos:
w/wD
Lh

0.67

0.8

1.0

0.15

1.44

50000 30000 15000 10000 5000

2.01
2000 h

Lo mejor es que coincidan los tres valores de duracin Lh para los eslabones, rodillos
y articulaciones: pero esto, prcticamente, no se alcanza nunca. En ningn caso
puede quedar una de las tres duraciones par debajo de las deseadas para la
cadena.

Tabla 9-18: Factor de paso velocidad tv para articulaciones de cadena segn DIN 8195.
Tecnologa de Mquinas

27

Cadenas

Tabla 9-19: Factores de eliminacin de rozamiento v para articulaciones de cadena, segn DIN
8195.

En cadenas dentadas no existe an una norma de clculo. Para ellas, es

conveniente determinar la:
Seguridad esttica a la rotura: Sest=FB/FG 7
Seguridad dinmica a la rotura: Sdin=
FB

28

En KN

FB
5
FG c

Fuerza de rotura de la cadena.

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Cadenas

FG

En KN

Fuerza de traccin total.

Coeficientes de choque, Tabla 9-8

Figura 9-23: Coeficiente de duracin w en relacin con la presin superficial en la articulacin

pv y el tipo de lubricacin, segn DIN 8195, para cadenas de rodillos.

Las ecuaciones:
Transmisin: i=n1/n2=z2/z1
Potencia de choque: PD=

P
m*k
2

a z z 2 z 2 z1 P
Nmero de eslabones: X= 2 1

2 a
P
2

Sirven tambin para las cadenas de dientes. La duracin de las articulaciones puede
calcularse de igual modo que para las de cadenas de rodillo, puesto que aqu no
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Cadenas

existe diferencia entre las condiciones de desgaste. Sin embargo, se recomienda el

asesoramiento del fabricante de la cadena.
Corno fuerza en el eje puede establecerse para todas las cadenas F A 1.5F, siendo
F la fuerza de traccin segn la ecuacin:
Fuerza de traccin de la cadena: F=P/v

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