Formation

Post-concours
des Chefs dEquipe dExploitation
des TPE-RBA

TOME 12
OUVRAGES DART

PREAMBULE
Le groupe des Directeurs de CIFP a valid le 4 septembre 1997 AIX-EN-PROVENCE le
principe dune coopration inter CIFP dont lanimation sera confie lun ou lautre CIFP suivant le
thme.
Il a t dcid, sappuyant sur des acquis de longue date, de confier au CIFP de NANTES la
premire mission portant sur la mise en place des conditions de cohrence des formations postconcours des Chefs dEquipe au sein du rseau des CIFP.
Les documents produits dans le cadre de cette mission seront remis aux stagiaires lissue de
la formation post-concours pour servir de base au mtier de Chef dEquipe dExploitation des TPE et
en particulier pour lexercice des fonctions de :
- surveillant de rseaux
- surveillant de travaux
- encadrement dquipes de production
Ils ne constituent ni un support de cours, ni un document relatif la prise de poste.
Le groupe de validation des documents est compos de lensemble des chefs de projets de la
formation post-concours des CEE (R.B.A) des CIFP :

- AIX-EN-PROVENCE
- ARRAS
- CLERMONT-Fd
- MACON
- NANCY
- NANTES
- PARIS
- ROUEN
- TOULOUSE
- TOURS

Claude CARBONEL
Elisabeth GHYS
Roger BRUN
Franoise OLLIER
Michel Yves GENOT
Pierrette FALLOT
Xavier TIRILLY
Ariane GIMENEZ
Jean Yves LE GOFF
Pierre DIRHEIMER
Michel PEQUIGNOT

sous lgide du CIFP de NANTES

Ce groupe est charg de :

dfinir le documents distribuer aux stagiaires
rpartir par CIFP les documents rdiger ; qui sont pris en charge par un chef de projet CIFP
et labors laide de formateurs internes.
proposer la correction lensemble des CIFP
valider les documents diffuser
La mise jour et llaboration dautres documents seront ralises suivant le mme
processus.

Les Ouvrages dArt

Page 1

Liste des ouvrages

- TOME 1 - Rle et missions du CEE

- TOME 2 - Environnement interne et externe
- TOME 3 - Environnement juridique et responsabilit du CEE
- TOME 4 - Gestion comptable
- TOME 5 - Gestion du domaine public routier
- TOME 6 - Urbanisme
- TOME 7 - Technologie routire
- TOME 8 - Equipements de la route
- TOME 9 - V.R.D.
- TOME 10 - Dpendances bleues
- TOME 11 - Dpendances vertes
- TOME 12 - Ouvrages dart
- TOME 13 - Organisation de chantier
- TOME 14 - Communication et animation dquipe

Nous tenons remercier tous les acteurs qui ont particip la ralisation de ces ouvrages.

Bruno AURENTY -------------------------------------------------------- (DDE 05)

Andr BERTON---------------------------------------------------------- (DDE 63)
Louis Marie BOISMOREAU------------------------------------------- (DDE 85)
Jean Louis BOUILHOL------------------------------------------------- (DDE 63)
Georges CHALMET ---------------------------------------------------- (DDE O3)
Fabienne CHOEUR----------------------------------------------------- (SN 59)
Grard CHUINE --------------------------------------------------------- (DDE 59)
Jean Claude COCHIN-------------------------------------------------- (DDE 14)
Lucienne GALEZ -------------------------------------------------------- (SN 62)
Jacques GLEYAL ------------------------------------------------------- (DDE 46)
Robert GUILLON -------------------------------------------------------- (DDE 56)
Didier GUILMART ------------------------------------------------------- (CG 54)
Nicole GUYOT ----------------------------------------------------------- (DDE 71)
Michel LEHUE------------------------------------------------------------ (DDE 76)
Bernard PANNINI ------------------------------------------------------- (DDE 03)
Alain RIGAUD ------------------------------------------------------------ (DDE 71)
Alain SERVANS --------------------------------------------------------- (DDE 82)
Jean Pierre TESSIAUT ------------------------------------------------ (DDE 71)
Club des formateurs en communication de linterrgion du CIFP dAix-en-Provence

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Page 2

PREAMBULE
Les ouvrages d'art (ponts, murs, tunnels, ouvrages de protection... ) constituent un
patrimoine important et vivant.
Ce sont des constructions dont la stabilit est ncessaire la scurit d'une voie de
communication.

Un patrimoine important numriquement.

Plusieurs dizaines de milliers de ponts et quelques milliers de kilomtres de murs on
t recenss sur les routes nationales, dpartementales ainsi que sur les voies
communales de notre pays.

Un patrimoine important par sa valeur.

La construction d'un pont courant revient actuellement, en 1998, 10 000 francs
environ le m2 de tablier.

Un patrimoine important pour l'conomie du pays.

Les ouvrages sont connus pour servir pendant une longue priode (voisine du
sicle).

Un patrimoine important pour l'image de marque.

Certains ouvrages servent de vitrine du fait de leur importance ou de leur esthtique,
mettant en valeur les choix des dcideurs et les comptences des techniciens.

Un patrimoine vivant.
Les ouvrages vieillissent et doivent donc tre entretenus rgulirement.
Il faut souligner que le dfaut d'entretien se traduit en gnral par une diminution de
la dure de vie de l'ouvrage et par une aggravation de son tat, aggravation qui
conduit a des dpenses d'entretien ou de rparation souvent fortement majores.
x-x-x-x-x

Chaque matre douvrage (Etat, Dpartements, communes), propritaire

des ouvrages dart, doit dcider de sa propre politique, en particulier sur
linventaire, la surveillance et lentretien.
Par dfaut, les collectivits territoriales peuvent appliquer les instructions
techniques tablies pour lEtat dcrites ci-aprs dans ce document .

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Page 3

SOMMAIRE
Au cours des diffrentes missions qui lui sont confies, le chef d'quipe
dexploitation va rencontrer un jour, avec la complicit de "Mme la Route" :
"Monsieur le Patrimoine des Ouvrages d'Art".

Il lui faudra alors :

Faire sa connaissance :

INVENTAIRE des OA :
Etat des lieux :
Champ d'application :
Intervenants :
Dossier d'ouvrage :
Commentaires :

Page : 3
page 4
page 6
page 9
page 10
page 11

Utiliser son langage :

TERMINOLOGIE des OA :
Nomenclature :
Terminologie :
Morphologie :
Commentaires :

Page : 12
page 13
page 31
page 37
page 63

Suivre et comprendre sa vie :

SURVEILLANCE des OA :
Objectif :
Dfinition :
Champ dapplication :
Intervenants :
Vie dun ouvrage :
Constatation :

Page: 64
page 65
page 66
page 68
page 70
page 72
page 81

Veiller sa bonne sant :

ENTRETIEN des OA :
Objectif
Dfinition
Intervention
Matriaux
Commentaires

Page: 83
page 84
page 85
page 85
page 92
page 101

Les Ouvrages dArt

Page 4

INVENTAIRE DES O.A.

ETAT DES LIEUX...

...avec quelques chiffres!

Pour ne citer que les ponts, par exemple ...

Les Ouvrages dArt

Page 5

Sur l'ensemble du rseau national et dpartemental, il existe un

peu plus de 100 000 ponts en France.
Nous retiendrons par dpartement et sur ces mmes rseaux,
une moyenne de 1 000 ponts environ dont l'ouverture (au sens
de la brche franchie) est suprieure ou gale a 2 mtres.
Selon l'inventaire du 15/12/1976 (ponts d'ouverture > 2 m.), l'histogramme cidessous fixe pour un dpartement moyen, la rpartition des ponts selon leur
ouverture. Il apparat que les plus petits sont les plus nombreux!

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(selon un inventaire du 15/12/1976, des ponts douverture > 5 m)

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Page 7

CHAMP D'APPLICATION...
...qui sont ces OA?

Instruction technique du 19 octobre 1979 dfinit prcisment

ce champ dapplication.
Ce document, en deux parties, est la rfrence actuelle en matire de surveillance et
d'entretien des ouvrages d'art. Compte tenu des modifications dorganisation des
DDE depuis 1979 elle a t modifie ( mais pas abroge ) par dcision du Ministre
le 29 Dcembre 1995.

1ere partie :
Dispositions rglementaires applicables tous les ouvrages.

2eme partie :
Fascicules techniques par type d'ouvrage.

LA DEFINITION D'UN OUVRAGE D'ART

Ouvrage de franchissement provisoire ou dfinitif
- Ponts, viaducs, aqueducs de 2,00 m. d'ouverture.
- Passerelles pitonnes ou cyclables.
- Buses prfabriques ou mtalliques de 2,00 m. d'ouverture.

Tunnels et tranches couvertes

- de toutes longueurs et de toutes ouvertures.

Les ouvrages dont la stabilit est ncessaire a la scurit d'une

voie
- murs de soutnement de 2,00 m. de hauteur.
- Galeries de protection contre les chutes de pierres.
- Dblais et remblais de grandes hauteurs.

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LA DEFINITION
D'UN OUVRAGE D'ART
(dfinition par type d'ouvrage)

LES PONTS
Un pont est un ouvrage qui permet un itinraire de franchir un obstacle naturel
(voie d'eau, brche, ravin ...) ou artificiel (route, autoroute, chemin de fer, ...). On
distingue les ponts routes, les ponts rails, les ponts canaux (au sens de la voie
porte).

LES PONCEAUX
Un ponceau est un pont de faible importance, de petites dimensions. C'est la plupart
du temps un ouvrage hydraulique, type vote ou dalot.

LES PASSERELLES
Une passerelle est un ouvrage rserv aux pitons, cyclistes, ou destin soutenir
des canalisations.

LES AQUEDUCS
Un aqueduc est un canal destin conduire l'eau, souterrain ou hors du sol. Nom
donne aux petits ouvrages hydrauliques.

LES VIADUCS
Un viaduc est un ouvrage de franchissement de grande longueur et de grande
hauteur au-dessus d'une brche. Il est souvent constitu de plusieurs traves ou
arches successives. La voie porte est une route ou une voie ferre.

LES DALOTS
Un dalot est un petit ouvrage hydraulique constitu d'une dalle.

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Page 9

LES BUSES
Une buse est un ouvrage dont la section permet le passage d'une voie d'eau
(gouts, eaux pluviales, ruisseaux, torrents, etc...) ou d'une voie de communication
(chemin, route, autoroute, voie ferre, etc...).
Les buses sont diffrencies par leur section gomtrique (circulaire, elliptique,
ovode, carre, rectangulaire, en arche, etc...) et le matriau qui les constitue (bton,
mtal).

LES PONTS MOBILES

Un pont mobile est un pont levant, tournant ou basculant.

LES TUNNELS ET GALERIES

Un tunnel, une galerie, sont des ouvrages qui permettent le franchissement d'un
relief (peron rocheux, colline, montagne ...) d'une section d'itinraire dangereux
(couloir d'avalanche, couloir de pierres, etc...) ou d'une voie de circulation terrestre,
fluviale ou maritime (route, autoroute, voie ferre, canal, port, bras de mer, etc...).

LES MURS DE SOUTENEMENT

Un mur de soutnement est un cran destin a prvenir l'boulement ou le
glissement d'un talus raide, et a reprendre les efforts de pousse dus au terrain. Ils
sont mis en place, la ou l'on veut rduire d'emprise d'un talus pour permettre la
construction d'une chausse, dun btiment ou d'un ouvrage d'art. On distingue les
soutnements en dblai et les soutnements en remblai.

LES DEBLAIS ET REMBLAIS DE GRANDE HAUTEUR (H> 10m)

Ce sont des ouvrages qui permettent a un itinraire:
- de passer a flanc de montagne (dblai-remblai)
- de franchir un obstacle naturel tel que ravin (remblai) ou colline (dblai)
- d'tre protg d'une zone submersible.

LES TRANCHEES COUVERTES

Ce sont des ouvrages gnralement utiliss en milieu urbain qui permettent le
passage d'artres de circulation en souterrain.

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INTERVENANTS...
...qui fait quoi?
Ce sont les Subdivisions Territoriales qui sont responsables du suivi au
jour le jour (visites, entretien ) des ouvrages dart qui font partie intgrante de la
route.

Ce sont les Cellules Dpartementales des Ouvrages d'Art (CDOA),

cres partir de 1980, qui sont charges du recensement de tous les ouvrages par
rseau et d'en tablir les inventaires.

Les subdivisions territoriales doivent les assister dans cette tache.

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DOSSIER D'OUVRAGE...
...A la recherche de l'info!

Pour une gestion efficace des ouvrages d'art, de nombreux

renseignements doivent tre tenus a la disposition des
intresss.
Leur runion constitue ce que l'on appelle le "dossier
d'ouvrage".
Ces dossiers d'ouvrage sont classs soit a la CDOA, soit en
subdivision..
Ils sont constitus essentiellement des pices permettant, par tape, de retracer
l'existence de l'ouvrage au travers des domaines technique, administratif, juridique,
voire culturel.
Note de calcul, P.V. de rception, tat de rfrence, P.V. de visite priodique, sont
les lments parmi les plus importants regrouper dans ces dossiers.

Le dossier d'ouvrage doit tre mis a jour rgulirement.

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Page 12

COMMENTAIRES...
...sur l'actualit, le quotidien...

Sur le rseau national, la mise a jour de l'inventaire des ponts est rcente (1996 pour
lIQAO).
Dans le cadre de notre mission d'Aide Technique a la Gestion Communale (ATGC)
l'inventaire des ponts communaux est en cours d'tablissement.

Les ponts infrieurs 2,00 m. d'ouverture sont appels

ouvrages hydrauliques et sont exclus du domaine des
ouvrages d'art. Ils sont intgrs dans les dpendances bleues
(assainissement de la route).
La note d'information n85 de novembre 90, dite par le
SETRA, fixe les modalits de mise en oeuvre, maintenance et
surveillance des portiques, potences et hauts mats de
signalisation, en reflet de l'instruction technique du 19 Octobre
1979.

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Page 13

TERMINOLOGIE DES O.A.

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Page 14

NOMENCLATURE...
...conception des OA au fil du temps.

A partir de la liste des O.A. dfinie par le champ d'application, de nombreuses

structures se distinguent les unes des autres, que ce soit par leur gomtrie ou par
le matriau employ.

Ce sont les ponts et murs, ouvrages les plus rpandus qui

seront dtaills ici.

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Page 15

A L'APPROCHE DU XXIme SIECLE

LE BOIS,
n'est que trs rarement utilis, sauf pour la construction de passerelles pitonnes ou
d'ouvrages soumis a faible charge. Il constitue encore le platelage de certains ponts
mtalliques.

LA MACONNERIE,
alors que prdominante pendant plusieurs sicles, n'est utilise aujourd'hui
que dans un but d'esthtique.

L'ACIER,
est de plus en plus rpandu dans les ouvrages de grande porte, de type pont
haubans, tablier ossature mixte,...

LE BETON ARME,
est largement employ pour les ouvrages de faible porte (jusqu' 15 ou 20 m ) Il est
associ l'acier pour les tabliers a ossature mixte.

LE BETON PRECONTRAINT,
est trs rpandu sur les ponts poutres de faible et moyenne et grande.
porte. Son emploi est frquent pour les dalles et poutres continues de grande
longueur. C'est le seul matriau qui permet la construction par encorbellement de
structure type caisson.

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Page 16

LES DIFFERENTS
TYPES DE PONTS
Selon la nature du matriau, on rencontre :

LES PONTS EN MACONNERIE

- vote plein cintre
- arc surbaiss a cules perdues
- arc surbaiss sur
- arche en anse de panier ou elliptique
- ...

LES PONTS EN BETON ARME

- vote plein cintre (non arme gnralement)
- arc surbaiss
- dalot
- dalle
- poutres
- arcs (en dessus, en dessous, a tablier intermdiaire ...)
- les bow-string
- cadre type PICF
- portique type PIPO
- buse ou cadre prfabriqu
- caisson (rare)
- consoles articules (rares)
-

LES PONTS EN BETON PRECONTRAINT

- dalle pleine continue
- dalles encorbellements
- dalle lgie
- dalle nervure
- poutres types PRAD
- poutres type VIPP
- consoles articules
- caisson hauteur variable ou constante
- bquilles
- ...

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LES PONTS METALLIQUES

- arcs (en dessus, en dessous, tablier intermdiaire, ...)
- treillis (en dessus ou en dessous)
- poutres (de divers types)
- tuyau et buses (diverses marques dposes)
- ponts suspendus ou haubans
- ossatures mixtes
- ponts Bailey (secours)
- ...

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Page 18

LA MACONNERIE
Vote plein cintre

Multi-arches

Arc sur cules perdues

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Page 19

Arc surbaiss sur pidroits

Double arche elliptique ou en anse de panier

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Page 20

LE BETON ARME
Tablier

Tablier poutres

Tablier dalle

P.I.C.F.

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Page 21

P.I.P.O.

Conduit prfabriqu

Arc en dessus

Arc en dessous

Arc tablier intermdiaire

Bow-String

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LE BETON PRECONTRAINT
Dalle rectangulaire

Dalle avec encorbellement

Dalle trapzodale

Section transversale

Section transversale une nervure

Section transversale deux nervures

Poutres type V.I.P.P.

Poutres type P.R.A.D.

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Poutres-caissons en bton prcontraint : coupes transversales

a) Formes habituelles : caisson deux mes

b) Cas particuliers : caisson trois ou quatre mes

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Page 24

LE METAL
Diffrents types de structures :
Croix de Saint-Andr

Pratt

Poutre de hauteur variable

Poutre Virendeel

Warren avec montants

Warren sans montant

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Page 25

Buses mtalliques
Avant remblai

Aprs remblai

Pont suspendu

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Page 26

OUVRAGES TYPES DU SETRA

Les ouvrages ci-dessous correspondent un modle type du SETRA dont il existe
des dessins pilote.

PI-CF

Passage Infrieur en Cadre Ferm

PI-PO

Passage Infrieur en Portique Ouvert

PS-BQ

Passage Suprieur Bquilles

PSI-DA

Passage Suprieur ou Infrieur en Dalle Arme

PSI-DP

Passage Suprieur ou Infrieur en Dalle Prcontrainte

PSI-DE

Passage Suprieur ou Infrieur en Dalle Elgie

PSI-DN

Passage Suprieur ou Infrieur en Dalle Nervure

PSI-BA

Passage Suprieur ou Infrieur Poutres de Bton Arm

VI-PP

Viaduc traves Indpendantes Poutres Prcontraintes

PR-AD

Poutres PRcontraintes par ADhrence

PSI-OM

Passage Suprieur ou Infrieur en Ossature Mixte

PP

Piles et Pales

C.T.

Cules Types

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LES DIFFERENTS TYPES

DE MURS
Les diffrents ouvrages de soutnement se distinguent selon leur type de
fonctionnement.
L'effort de pousse exerc par un massif de terre peut tre repris de diverses
manires :
Cas n1 : la pousse est reprise par le poids propre de l'ouvrage de soutnement , il
sagit dun mur poids.
Cas n2 : la pousse est reprise par encastrement de l'ouvrage de soutnement sur
sa semelle ou dans le terrain (rideaux )
Cas n3 : la pousse est reprise par des ouvrages ancres dans le massif.

LES MURS POIDS

Les murs en bton ou en maonnerie
Ce sont les murs les plus courants, ils sont rigides et peuvent supporter des
tassements diffrentiels importants. Les murs en bton peuvent tre lgrement
arms.

Les gabions mtalliques

Ce sont des empilements de caisses paralllpipdiques ralises en treillis
mtalliques et remplies de pierres. Ces ouvrages sont utiliss couramment pour des
soutnements de pieds de remblai, sur des flancs montagneux, ou encore pour
stabiliser des glissements en pied de dblai.

Les murs cellulaires en lments prfabriqus

Ils sont comparables aux gabions mais sont utiliss sur des grandes hauteurs. Ils
sont constitus par des empilements d'lments prfabriqus, assembls entre eux,
les parties vides tant gnralement combles par un matriau de remblai. Ce type
d'ouvrage prsente une bonne souplesse aux tassements diffrentiels du sol de
fondation.
Il existe de nombreux ouvrages brevets dont :
- les murs "PELLER"
- les murs "REBOUL"
- les murs "DELTA"

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LES MURS EN BETON ARME

C'est la catgorie la plus courante des ouvrages de soutnement. Selon leur
gometrie, on diffrencie :

- les murs en "T renverse"

avec ou sans bche, avec ou sans contrefort,
- les murs consoles,
- le murs dalles.

LES RIDEAUX DE PALPLANCHES

Un rideau de palplanches est constitu de palplanches mtalliques embotes les
unes dans les autres et battues dans le sol de fondation pour former un cran
vertical servant de soutnement un massif de sol.
Ces rideaux sont couramment utilises pour des ouvrages provisoires en site
aquatique (batardeaux, blindage).
Ils peuvent constituer galement des ouvrages dfinitifs (soutnement, protection).

LES OUVRAGES EN "TERRE ARMEE"

Le matriau "terre arme" est constitu par la superposition de couches de matriau
de remblai de nappes d'armatures mtalliques. Ces dernires sont en forme de plats
disposs horizontalement en nappe et fixs sur le parement.
Le fonctionnement de la terre arme repose essentiellement sur l'existence d'un
frottement important entre les matriaux de remblai et les armatures.
Du fait de leur conception, les ouvrages en terre arme s'adaptent bien au sol sur
lequel ils sont fonds, ce qui permet de raliser avec cette technique, aussi bien des
ouvrages de soutnement (qui doivent supporter dans certains cas des tassements
diffrentiels importants), que des cules de ponts qui doivent avoir des tassements
diffrentiels limites.. Dans ce dernier cas l'ouvrage a un double rle : soutenir les
remblais d'accs et porter le tablier.

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Page 29

LES PAROIS MOULEES

Ce sont des crans verticaux gnralement arms, raliss par remplissage de
bton d'une tranche dont les bords sont maintenus au moyen de boues (bentonite).
Cette technique est particulirement utilise en zone urbaine.

LES MURS ANCRES

Dans le cas d'ouvrages de soutnement en dblai de grande hauteur, les efforts de
pousse sont frquemment repris en partie par des ouvrages ancrs dans le massif
(murs B.A. parois moules).
II en est de mme pour les rideaux de palplanches lorsque le sol de fondation est
trop rsistant et ne permet pas de foncer les palplanches sur une profondeur
suffisante.
Le terrain en place doit tre bien consolid. Cette technique permet une conomie
sur les fondations (travaux neufs). Elle est trs employe pour des travaux de
rparation sur des ouvrages en maonnerie ou en bton.
On distingue:
- les ancrages passifs + forages + tirants + injection de coulis de ciment ou de
rsine,
- les ancrages prcontraints (ou actifs) : mme technique que pour les
ancrages passifs mais additionne d'une mise en prcontrainte sur les tirants.

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Page 30

LES MURS POIDS

Les Ouvrages dArt

Page 31

LES MURS ENCASTRES

Murs ancrs :
- Employs lorsque la hauteur des terres soutenir est trs grande.
- Economie sur les fondations.
- Le terrain en place doit tre bien consolid (soutnement en dblai).

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Page 32

TERMINOLOGIE ...
... comment parler OA?
Un ouvrage se dcompose gnralement en quatre parties :
- FONDATIONS,
- APPUIS,
- STRUCTURES,
- EQUIPEMENT.
Les ABORDS,
reprsentent le proche environnement dans lequel il est situ.

La ZONE D'INFLUENCE,
dfinit le milieu dans lequel est situ l ouvrage (milieu urbain, marin, industriel, rase
campagne, montagne ...).

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Page 33

LES REMBLAIS CONTIGUS

Les remblais contigus se dterminent en fonction de la structure et du type
d'ouvrage et selon le phasage de construction. C'est pourquoi les limites de ces
remblais sont variables et prcises dans la construction.
Toutefois on considre qu'un remblai contigu est un remblai qui ne pourra pas tre
ralis avec un atelier traditionnel de remblaiement ni avec les mmes matriaux.
Les remblais contigus aux ouvrages d'art comprennent notamment :
- Les remblais situs de part et d'autre des piles-cules et pidroits
- Les remblais situes de part et d'autre des murs en retour ou en aile
- Les remblais recevant une partie ou I'ensemble d'un perr
- Les remblais situes sous les dalles de transition
- Les remblais situes derrire les murs de soutnement
- Les remblais adjacents aux buses et a leur bute
- (Certains remblais de fouilles)
Les matriaux mis en remblais contigus doivent tre d'une granulomtrie compatible
avec la puissance de I'atelier de compactage. Une granulomtrie de 0/100 est un
maximum autoris. Par ailleurs, on aura soin de prvoir un matriau, sinon drainant,
insensible I'eau afin de ne pas gnrer des pousses hydrostatiques sur les
parties d'ouvrage. Enfin les compacits du remblai contigu doivent tre optimises
sachant qu'a terme, on constate une chute des rsultats obtenus lors de la
construction.
A ce titre, les remblais de fouille doivent tre raliss avec la mme attention que les
remblais contigus. Le guide technique "Remblayage des tranches" de MAI 1994
doit s'appliquer aux deux domaines. Dans certains cas, le remblai de fouille d'une
semelle va supporter une chausse ; I'objectif de densification sera donc diffrent
d'un remblai de fouille en plein talus ; (q3 ou q2 au lieu de q4).

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Page 34

LES FONDATIONS
Elles assurent la liaison entre les appuis et le sol.
On distingue les fondations superficielles et les fondations
profondes.
Fondations superficielles :
Lorsque la nature du sol rencontre sous le terrain naturel est immdiatement de
bonne portance, les fondations sont gnralement de type semelle en bton arm
aprs ralisation d'un bton de propret.
Fondations profondes:
La plupart des ponts construits sur les lits des cours d'eau comportent des
fondations profondes. La nature du terrain immdiatement rencontr est souvent de
type alluvionnaire. Il faut alors rechercher un sol dur., la roche, appel le
substratum. Ce sont les pieux qui vont faire la liaison entre le sol dur et lappui de
l'ouvrage. Nos grands ponts anciens sont fonds sur des pieux de bois. Les pieux
actuels sont en bton arm.
Remarque : On effectue des sondages pour dterminer la nature du sol.

LES APPUIS
Ils transmettent la fondation le poids propre de la structure et
les surcharges routires.
Les piles,
sont appeles appuis intermdiaires.

Les cules,
sont appeles appuis d'extremits.

LES APPAREILS DAPPUI

Les appareils dappui transmettent aux appuis les contraintes provenant du tablier.
Ils permettent les mouvements multidirectionnels du tablier par rapport aux appuis
(dilatation, rotation, vibration...).
Fixes ou dplacement libre ou restreint, mtalliques ou en lastomre frett, les
appareils dappui sont normaliss (NF).

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Page 35

LES STRUCTURES
Elles reoivent les quipements et supportent les surcharges
routires.
- Les votes.
- Les poutres.
- Les dalles.
- Les caissons.
- Les arcs.
- Les buses.
Se reporter au chapitre "morphologie" pour la connaissance des parties
constitutives.

LES EQUIPEMENTS
Ce sont les dispositifs destins assurer la scurit et le
confort des usagers ainsi que la durabilit de l'ouvrage.
Leur choix dpend de lindice de danger.

Les parapets sur ouvrages anciens devaient assurer,

lpoque, la protection des vhicules et des pitons.
Les garde-corps assurent la protection des pitons.
Sur les anciens ponts, les garde-corps sont d'origine artisanale. Aujourd'hui, il existe
deux sries de garde-corps dfinies selon le guide du SETRA (GC77).
Les garde-corps doivent avoir des joints de dilatation.

Les glissires de scurit assurent la protection des vhicules

lgers.
Les barrires de scurit possdent une capacit de retenue
suprieure celle des glissires.

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Page 36

Les corniches protgent l'about de dalle de l'eau de pluie, elles

servent de fixation pour les garde-corps et sont des lements
de dcoration de l'ouvrage.
Les corniches peuvent tre soit coules en place, soit prefabriques.

Les dalles de transition permettent le passage progressif du

remblai l'ouvrage.
Ce sont des pices de bton fixes sur les cules et reposant sur le remblai contigu.

Les joints de chausse sont des dispositifs qui permettent

d'assurer la continuit de la circulation au droit des coupures
du tablier.
Ils sont ncessaires sur les ponts, viaducs ou passerelles, dans tous les cas ou il y a
possibilit de mouvements relatifs entre deux lments de structure de 1'ouvrage et
quand la zone de mouvement affecte la chausse. (dilatation)
Les diffrents joints sont du types : hiatus, pont, peigne ou revtement
amlior.
Il existe plusieurs modles dans diffrentes marques. Leur domaine d'emploi est
relatif aux classes de trafic, et leur possibilit de souffle, et aux caractristiques de
la structure.

La chape d'tanchit empche la pntration de l'eau dans le

tablier.
Il en existe 3 grands types :
- Chape paisse en asphalte coule
- Chape mince en rsine epoxydique
- Chape en feuilles prfabriques.

Les gargouilles permettent l'vacuation des eaux de surface.

Elles sont situes aux points bas du tablier, (en rive, contre les bordures de trottoirs).

Les caniveaux,
accrochs aux rives du tablier sont associs des corniches mtalliques.

Les drainages d'appuis,

permettent l'vacuation des eaux pouvant provenir des abouts du sommier ou du
joint de chausse. Ils vitent aux appareils d'appuis de baigner dans I'eau en
permanence.

Les descentes d'eau, prfabriques le plus souvent, permettent

l'acheminement des eaux jusqu'au foss en pied de talus.

Les Ouvrages dArt

Page 37

Les trottoirs permettent les passages des pitons.

Ils doivent tre quips de joints comme la chausse.

Les perrs maintiennent dans un bon tat les talus sous

l'ouvrage.
Ils vitent les ravinements et participent la dcoration de 1'ouvrage. Ils sont
souvent quips de descentes d'eau.

Les candlabres permettent l'clairage de l'ouvrage,

sur un itinraire en milieu urbain.

Les grilles centrales permettent de combler I'espace qui spare

deux tabliers pour des raisons de scurit.
Les barbacanes permettent le drainage des ouvrages en
maonnerie ou en bton,
(murs de tte, murs de soutnement, votes).

Les Ouvrages dArt

Page 38

MORPHOLOGIE
...Le vocabulaire s'associe l'image

Dans le cadre de la dmarche IQOA (Image Qualit des Ouvrages d'Art) lance par
notre ministre a destination de tous les ponts situs sur le rseau national non
concd, des modles de procs verbaux de visite ont t dits par le SETRA. (*)
Il apparat que ces documents ont un caractre formateur. Ainsi, en matire de
morphologie, des croquis trs reprsentatifs permettent d'acqurir ou de rappeler le
vocabulaire adapte aux O.A.
Voici les principaux croquis rencontrs dans ces P.V.

(*) Service d'Etudes Techniques des Routes et Autoroutes.

Les Ouvrages dArt

Page 39

MORPHOLOGIE DU PONT
EN MACONNERIE
Arche Unique
OUVRAGE AVEC MUR EN AILE

DETAIL DUN BANDEAU

Les Ouvrages dArt

Page 40

MORPHOLOGIE DU PONT
EN MACONNERIE
Arche Unique
OUVRAGE AVEC MUR EN RETOUR

DETAIL DUN BANDEAU

Les Ouvrages dArt

Page 41

MORPHOLOGIE du PONT DALLE

en BETON ARME
COUPE LONGITUDINALE (notations EDOUART)

COUPES TRANSVERSALES DU TABLIER

Les Ouvrages dArt

Page 42

MORPHOLOGIE du PONT DALLE

en BETON ARME
EQUIPEMENTS

ELEMENTS DE PROTECTION - ABORDS

Les Ouvrages dArt

Page 43

MORPHOLOGIE du PONT DALLE

en BETON PRECONTRAINT
COUPE LONGITUDINALE (notations EDOUART)

COUPES TRANSVERSALES DU TABLIER

Les Ouvrages dArt

Page 44

MORPHOLOGIE du PONT DALLE

en BETON PRECONTRAINT
EQUIPEMENTS

ELEMENTS DE PROTECTION - ABORDS

Les Ouvrages dArt

Page 45

MORPHOLOGIE du CADRE
FERME (P.I.C.F.)
CAS DE DEUX OUVRAGES ACCOLES

PERSPECTIVE SHEMATIQUE

DEMI-COUPE TRANSVERSALE

Les Ouvrages dArt

Page 46

MORPHOLOGIE
du CADRE FERME

Les Ouvrages dArt

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MORPHOLOGIE du PORTIQUE
SIMPLE (P.I.P.O.)
CAS DE DEUX OUVRAGES ACCOLES

PERSPECTIVE SHEMATIQUE

DEMI-COUPE TRANSVERSALE

Les Ouvrages dArt

Page 48

MORPHOLOGIE du PORTIQUE
SIMPLE (P.I.P.O.)

Les ouvrages dart

Page 47

MORPHOLOGIE du PONT
POUTRE SOUS CHAUSSEE
en BETON ARME

Les ouvrages dart

Page 48

MORPHOLOGIE du PONT
POUTRE SOUS CHAUSSEE
en BETON ARME

Les ouvrages dart

Page 49

MORPHOLOGIE
des BUSES METALLIQUES

Les ouvrages dart

Page 50

MORPHOLOGIE
des BUSES EN BETON
Types de buse les plus courant

Les ouvrages dart

Page 51

MORPHOLOGIE
des BUSES EN BETON
Types de buse les plus courant

Les ouvrages dart

Page 52

MORPHOLOGIE
des BUSES METALLIQUES
et des BUSES en BETON

Les ouvrages dart

Page 53

MORPHOLOGIE
des PILES en MACONNERIE

Les ouvrages dart

Page 54

MORPHOLOGIE
des PILES en MACONNERIE

Les ouvrages dart

Page 55

MORPHOLOGIE
des PILES en BETON ARME

Les ouvrages dart

Page 56

MORPHOLOGIE
des PILES en BETON ARME

Les ouvrages dart

Page 57

MORPHOLOGIE
des APPAREILS DAPPUI

Les ouvrages dart

Page 58

MORPHOLOGIE
des APPAREILS DAPPUI

Les ouvrages dart

Page 59

MORPHOLOGIE
des CORNICHE-CANIVEAU
Bton arm

Fonte et Aluminium

Les ouvrages dart

Page 60

MORPHOLOGIE
des CORNICHE-CANIVEAU
Inox et Aluminium

Aluminium et acier galvanis

Les ouvrages dart

Page 61

MORPHOLOGIE
des DALLES de TRANSITION
Remblai contigus

Dtail de labout de la dalle

Les ouvrages dart

Page 62

COMMENTAIRES...
... sur lactualit et le quotidien

Ce chapitre ne recouvre pas de faon exhaustive l'ensemble du vocabulaire adapt

aux O.A. sous son aspect morphologique.
La documentation liste en BIBLIOGRAPHIE permettra, si ncessaire, une
connaissance plus tendue dans ce domaine.

Les ouvrages dart

Page 63

SURVEILLANCE DES O.A.

Les ouvrages dart

Page 64

OBJECTIF...
...C'est le fil conducteur !

Grce l'inventaire tabli sur chaque rseau dont le service est gestionnaire, les
ouvrages sont recenss puis identifis prcisment.

L'action de surveillance va permettre alors :

- de constater des anomalies,
- de guetter leur volution dans le temps,
- de classer l'ouvrage suivant son tat,
- d'envisager des travaux d'entretien ou de rparation.
C'est I'Instruction Technique du 19 octobre 1979, modifie au
1er janvier 1996 qui dfinit prcisment cet objectif.

SURVEILLANCE == ETAT DE SERVICE

La surveillance doit a tout moment donner une ide juste de

l'tat de service de l'ouvrage d'art.
L'tat de service d'un ouvrage d'art est celui permettant cet ouvrage d'offrir, pour
son exploitation, un niveau de service donn, tant en ce qui concerne la scurit, le
confort des usagers que la durabilit de l'ouvrage dans des conditions d'utilisation
conformes sa destination.

Les ouvrages dart

Page 65

DEFINITION...
...Quel est le type d'action?

C'est de nouveau l'Instruction Technique du 19 octobre 1979, modifie au 1er janvier

1996 qui dfinit les diffrents types de surveillance.
Il s'agit de distinguer :

LA SURVEILLANCE CONTINUE ...

BUTS :
- donner I'alerte si la scurit est menace,
- Suivre dans le temps l'volution d'un OA,
- Guetter l'apparition d'anomalies ventuelles.

LA SURVEILLANCE ORGANISEE
Elle comprend , sur le rseau national non concd ::
- Le contrle annuel,
- La visite d'valuation IQOA (tous les 3 ans),
- L' Inspection Dtaille Priodique (tous les 6 a 9 ans
suivant l'tat de l'ouvrage)

Les ouvrages dart

Page 66

DEFINITION...
...Quel est le type d'action?

LES ACTIONS PARTICULIERES DE SURVEILLANCE

L'Inspection Dtaille Initiale :

tat de rfrence aprs construction ou remise en tat

La Visite de Fin de Garantie Contractuelle :

avant expiration de chaque dlai de garantie ou de responsabilit

L' Inspection Dtaille Exceptionnelle :

la suite de circonstances particulires (crue, glissement de terrain,
convoi exceptionnel, etc...)

La Surveillance Renforce :
plus intense que prcdemment ; priodicit fixe par le directeur

La Haute Surveillance:
lorsque les dsordres relevs sont de nature mettre en cause la
scurit ou la prennit de l'ouvrage

Les ouvrages dart

Page 67

CHAMP D'APPLICATION...
...Surveiller quels OA?

LA SURVEILLANCE CONTINUE, s'exerce sur tous les ouvrages.

LA SURVEILLANCE ORGANISEE sur le rseau national,

le Contrle Annuel, s'exerce sur tous les ouvrages
la visite d'valuation IQOA, s'exerce sur tous les
ouvrages
I'Inspection Dtaille Priodique, s'exerce sur tous les
ouvrages non courants,
et ceux dont le comportement ncessite une surveillance attentive du
fait de leur tat ou structure particulire (biais important, limitation de
charge, etc...)

LES ACTIONS PARTICULIERES DE SURVEILLANCE

L'Inspection Dtaille Initiale est obligatoire
pour tout ouvrage neuf (ou ayant fait l'objet de rparations importantes)
Elle permet la saisie ou la mise jour des fichiers "EDOUART"

Les Ouvrages dArt

Page 68

LES OUVRAGES
NON COURANTS
Circulaire du 5 mai 1994, dfinissant les modalits dlaboration, dinstruction et
dapprobation des oprations dinvestissements sur le rseau routier national non
concd.

Sont considrs comme ouvrages non courants, d'une part les ouvrages rpondant
aux caractristiques suivantes :
- les ponts possdant au moins une trave de plus de 40 m de porte,
- les ponts dont la surface totale de l'un des tabliers dpasse 1 200 m2,
- les murs de plus de 9 m de hauteur,
- les tranches couvertes ou semi-couvertes de plus de 300 m de l longueur,
- les tunnels creuss ou immergs,
- les ponts mobiles et les ponts canaux,
et, d'autre part, tous les ouvrages ne dpassant pas les seuils prcdents, mais dont
la conception presente des difficults particuliers comme par exemple :
- celles provenant du terrain (fondations difficiles, remblais ou tranches de
grande hauteur, risques de glissement...) ;
- celles sortant des conditions d'emploi classiques (grandes buses mtalliques
d'ouverture suprieure a 8 m, vote en bton d'ouverture intrieure suprieure
a 9 m ou dont la couverture de remblai est infrieure a 1/8 me de I'ouverture,
utilisation d'un dispositif ayant pour but de limiter la charge sur louvrage...) ;
- celles lies des modifications de solutions types rsultant de la gomtrie
du trac ou de recherches architecturales (pont trs biais ou courbure
prononce...) ;
- celles dues Iemploi de techniques non codifies et nayant pas fait l'objet
dun avis technique du SETRA (procds de soutnement spciaux...) ;
- celles dues au caractre innovant de la technique ou du procd.

Les Ouvrages dArt

Page 69

INTERVENANTS...
...Qui fait quoi ?

LA SURVEILLANCE CONTINUE est exerce par tous les agents

de la DDE,
a l'occasion de leurs dplacements, quel qu'en soit l'objet, et non par
les seuls agents chargs de la gestion du rseau routier.

LA SURVEILLANCE ORGANISEE
le Contrle Annuel, est effectu par un agent de la
subdivision, responsable de l'ouvrage.
la Visite dvaluation IQOA, est effectue par des agents
ayant suivi une formation spcifique.
l'Inspection Dtaille Priodique, doit tre dirige et
exploite par un agent qualifi du niveau dingnieur,
ayant obligatoirement reu une formation spcialise en ouvrages d'art
et en pathologie. Il peut tre fait appel la CDOA, au rseau technique
(CETE, CETU, CNPS) ou des moyens extrieurs qualifis.

LES ACTIONS PARTICULIERES DE SURVEILLANCE

LInspection Dtaille Initiale, dans le cas d'un ouvrage
neuf, doit tre effectue I'initiative du service
constructeur et avec la participation du futur
gestionnaire de l'ouvrage.

Les Ouvrages dArt

Page 70

INTERVENANTS...
...Qui fait quoi ?

Le DDE :
Arrte tous les ans la liste des ouvrages soumis inspection dtaille priodique
(au moins tous les ouvrages non courants).
Ordonne la mise sous surveillance renforce, voire la mise sous haute surveillance.
Met jour, tous les ans, linventaire du patrimoine.

Le RGR :
Programme, chaque anne, les visites IQOA.
Organise les IDP (personnel, matriel, mesures dexploitation de la route).
Prescrit une inspection dtaille exceptionnelle la suite dune anomalie grave
dcele par la surveillance organise ou par tout autre moyen.

La CDOA :
Prpare les tches du directeur et du RGR.
Organise les visites IQOA et les visites particulires de fin de garantie.
Effectue les IDP en fonction de ses capacits techniques et de sa disponibilit.

Le subdivisionnaire :
Organise le contrle annuel et fait excuter lentretien courant annuel et toute
opration ncessaire au maintien ou au rtablissement de la scurit des usagers.
Fait effectuer IQOA.
Prend linitiative dune visite exceptionnelle aprs une situation particulire (crue,
sisme, etc...).
Porte la connaissance du RGR et du chef de CDOA, les PV de contrle annuel et
dentretien courant, les PV de visite IQOA, les comptes rendus dinspection.
Rend compte au RGR en cas de toute anomalie grave constate sur un ouvrage
dans le cadre de la surveillance continue.

VIE D'UN OUVRAGE...

...comment se comporte-t-il ?
Les Ouvrages dArt
Page 71

Un ouvrage, quel que soit sa situation gographique, subit des agressions d'origines
diverses : climat, pollution, trafic routier, interventions humaines ...

A chaque type de structure correspondent des dsordres

distincts dont les causes varient selon le matriau de
construction et son fonctionnement mcanique.
Toutefois les principales causes de dsordre sont :

USURE ET VIEILLISSEMENT
Vieillissement des matriaux
Vieillissement de la structure, fatigue
Environnement, mto, air, eau, trafic
Squelle de construction, incident, anomalie
Renouvellement des quipements

DEFAUT DE CONCEPTION
Hypothse de calcul inexacte ou insuffisante
Modle de calcul inadapt, erreurs
Choix dans la structure, options
Manque dquipement, collecte des eaux, tanchit

DEFAUT DE CONSTRUCTION
Non respect ou insuffisance de qualit des documents dexcution
Dficience ou absence de contrle
Analyse insuffisante des phasages de construction
Enrobage des aciers insuffisant, non conformits
Raction alcali-granulats

DEFAUT D'ENTRETIEN
Dpoussirage, dsengorgement des barbacanes, fil d'eau, drain
Systme anticorrosion des parties mtalliques
Remplacement des joints de chausse et appareils d'appuis

ACTION ABUSIVE
Affouillement des fondations
Chocs de vhicules, bateaux
Incendies
Sismes
Augmentation du trafic, convois exceptionnels

APPROCHE SUR LE FONCTIONNEMENT MECANIQUE

DES OUVRAGES

Les Ouvrages dArt

Page 72

LES MATERIAUX DE CONSTRUCTION

- La maonnerie :
La maonnerie ne supporte que la compression. Ce sont les pierres et leur liant qui
subissent les efforts de pression. La rsistance lcrasement varie selon la nature
de la roche. ( de 10 50 Mpa )
Les votes ou arcs travaillent la compression. Les forces d'appui sont verticales ou
obliques selon le type de structure et sont d'une grande intensit. Ces pousses sont
concentres sur les cules, qui doivent tre massives et reposer sur un sol de trs
bonne portance par lintermdiaire des fondations.
Le bton :
Le bton ne supporte que la compression, tout comme la maonnerie. C'est un
mlange de granulats, sables, ciment et eau dont les formulations sont aujourd'hui
bien matrises. Il peut comporter des adjuvants (plastifiants, retardateurs, etc...)
Le bton arm :
C'est un matriau complexe, constitu par l'association interne de deux matriaux: le
bton et l'acier dispos de telle manire qu'il puisse compenser les insuffisances du
bton dans la reprise des efforts de traction.
Le bton prcontraint :
Ce matriau est du bton arm qui a t prcontraint avant de recevoir les
contraintes qui lui sont destines. Le but de la prcontrainte est de compenser
lavance toutes les contraintes de traction dans le bton, donc tout risque de
fissuration. Ces contraintes de traction sont occasionnes par le poids mort du bton
arme d'une part, et par les surcharges qu'il va recevoir (dalle de couverture,
circulation et superstructures d'autre part.)
On distingue :
- la prcontrainte par pr tension (prcontrainte avant coulage du bton),
- la prcontrainte par post-tension (prcontrainte aprs le coulage du bton).
Le mtal :
La fonte est un matriau fragile, non soudable et de faible rsistance la traction
(100 a 150 MPa). Allongement la rupture 1 a 8 %. En revanche, sa rsistance la
compression est value de 500 a 700 Ma, c'est un matriau peu sensible la
corrosion. (Ouvrages fin XVIIleme, dbut XIXeme sicle).
Le fer est un matriau de forme fondue ou forge (non lamin) d'une rsistance la
traction moyenne (240 Ma), d'un bon allongement a la rupture (30 %).
L'acier (actuel) est un matriau de trs bonne rsistance la traction (710 MPA) et
d'une limite dlasticit pouvant atteindre 460 ma (selon les types d'acier).
Mode d'assemblage:

Les Ouvrages dArt

Page 73

Inconvnients principaux rencontrs sur les ouvrages mtalliques :

- la corrosion, ncessite d'une protection priodique (tous les 10 ans),
- la dilatation, tenir compte d'allongements importants au moment de la conception.
Pour les ouvrages en bton arm, prcontraint ou mtallique, le tablier doit pouvoir
tre libre dans ses mouvements horizontaux (dilatation/retrait) dou la ncessit de
laisser un jeu suffisant entre mur garde grve et about de tablier.

LA CONCEPTION DE L'OUVRAGE
Les schmas ci-aprs montrent la rpartition des efforts sur quelques types de
structures:
Ponts vote ou en arc (maonnerie bton) :
effort de compression sur la structure, retransmis sur les appuis (fondations).
Ponts dalle ou poutres (bton, mtal) :
effort de flexion dans la structure, par cisaillement,, retransmis sur les appuis
(fondations), dilatation et retrait du tablier (dans le sens horizontal et relatif a la
temprature).
Buses :
effort de compression et effort de bute quilibrs par l'association de la buse et de
son remblai.

Vote plein cintre

Les Ouvrages dArt
Page 74

Vote en arc

Poutre ou dalle

Buse

FONCTIONNEMENT MECANIQUE DES OUVRAGES

Les Ouvrages dArt
Page 75

Les ponts en maonnerie (sens longitudinal)

FONCTIONNEMENT MECANIQUE DES OUVRAGES

Les ponts en bton arm
Les Ouvrages dArt
Page 76

La mise en tension des cbles (ou fils) tentent dformer la poutre vers le haut et
sopposer ainsi leffet des charges qui la dforment vers le bas.

LES EFFETS DE LA NATURE

L'EAU = ENNEMI No 1 DES PONTS
Les Ouvrages dArt
Page 77

Les consquences dues aux agressions deleau sont diverses :

- engorgement des matriaux de remblai (infiltrations): pousse plus importante sur
les murs et les tympans,
- dgradation des maonneries et rosion des parements en bton (ruissellements),
- oxydation de toute partie mtallique (ruissellements et infiltrations),
- affouillements qui affectent les cules et leurs fondations pouvant diminuer la
stabilit de Louvrage (crues d'un cours d'eau),
- dveloppement de la vgtation parasite agissant sur :
- les structures (dgradations des joints, clatement et dformation des
maonneries, obstruction des systmes de drainage ...),
- la surveillance (cache des dgradations, difficult daccs a l'ouvrage),
- la circulation (visibilit trs rduite dans les courbes).

LES INTERVENTIONS HUMAINES ET LEURS CONSEQUENCES

Le cas du pont vote est trs reprsentatif (voir croquis ci-aprs).
Les dsordres souvent constates sur ce type d'ouvrage ont plusieurs origines :
Les Ouvrages dArt
Page 78

- Modification des surcharges de remblai (profil en travers, profil en long),

- Obstruction des systmes de drainage,
- Protection des parapets supprime (rechargements successifs de la
chausse),
- Augmentation de l'effet dynamique des vhicules et du tonnage,
- Entretien non ralis (vgtation, chausse, drainage ...).
Les surcharges de remblai ont un effet nfaste sur les tympans, murs en retour,
murs en aile; dcollement, basculement.
Autres dfauts rencontrs sur les ouvrages anciens, dont la conception et/ou
lexcution de l'ouvrage en sont les causes :
- Absence d'appareils d'appui (talon de poutre sur sommier),
- Absence de mur garde-grve (remblai encombrant poutre ou dalle),
- Absence de chape tanchit,
- Faible enrobage des aciers, nids de cailloux (bton Anne),

PATHOLOGIE DES OUVRAGES

Les ponts en maonnerie : (sens transversal)

Les Ouvrages dArt

Page 79

A LORIGINE

DE NOS JOURS

CONSTATATION...
... Transmettre au mieux linformation !

Tout dsordre constat sur un ouvrage doit tre :

- dnomm (fracture, basculement, dgarnissage ...),
- localis (pidroit, douelle, talon, entretoise ...),
- analys si possible (aciers apparents et oxydes par insuffisance
d'enrobage, par exemple...).
Les Ouvrages dArt
Page 80

C'est en utilisant le vocabulaire technique, la terminologie adapte aux OA que l'on

dnomme et localise au mieux un dsordre.
L'analyse d'un dsordre quant elle, est bien plus dlicate :
- Les causes d'un dsordre peuvent tre videntes aprs un examen visuel
(affouillement d'une pile aprs une crue, par exemple ...),
- Les origines d'un phnomne particulier sont recherches par des tudes
spcifiques ralises par des spcialistes (fissuration d'un ouvrage en bton
prcontraint, par exemple ...).

Les parties d'un ouvrage doivent tre orientes, repres

Le "visiteur d'ouvrage" se servira :
- de repres naturels (amont, aval, rive droite, rive gauche dans le
cas dun ouvrage hydraulique),
- de repres routiers (cule 0, cule 1, rive droite, rive gauche
dans le sens des P.R. croissants),
- de repres cardinaux (cule sud/ouest, tablier nord ...).
L'Instruction Technique du 19 octobre 1979 est une fois de plus le document guide
en la matire.
Les fascicules techniques qui constituent sa 2eme partie sont riches
d'enseignements.
Ils prsentent pour chaque type douvrage :
- une description de la structure,
- un aspect pathologique (origine des dsordres),
- les points cl de la surveillance,
- les remdes apporter (entretien, rparation).

COMMENTAIRES...
...sur lactualit, le quotidien ...

"La Direction des Routes a dcid de lancer en 1994 une opration dvaluation de
ltat des ponts sur le rseau routier national non concd, appell IQOA (Image
Qualit des Ouvrages dart).
Ce service s'est fixe trois objectifs prioritaires :
- avoir un inventaire complet des ouvrages,
Les Ouvrages dArt
Page 81

- avoir un indicateur de l'tat de son patrimoine et suivre son volution,

- avoir des valuations suffisantes des cots d entretien et de rparation pour
proposer et dfendre une politique budgtaire plus rationnelle.
Des procs-verbaux de visite ont t mis au point; ils permettront aux subdivisions
territoriales de raliser les visites des ouvrages les plus courants et de soulager
d'autant l'intervention des CDOA sur le terrain."
(Extraits du Bulletin d'informations "Ouvrages d'art" n* 17 mars 1994).

Grce a l'inventaire tabli sur chaque rseau dont le Service

est gestionnaire, les OA sont repartis en deux ensembles.
Liste I : ouvrages courants visits par les subdivisions.
Liste II : ouvrages complexes visits par les spcialistes.
Les ponts sont caractriss par cinq classes ventuellement compltes d'une
mention "S" au titre de la scurit des usagers.

La surveillance repose avant tout sur un comparatif visuel par

rapport un tat de rfrence (IDI).

Les Ouvrages dArt

Page 82

ENTRETIEN DES O.A.

Les Ouvrages dArt

Page 83

OBJECTIF...
...Bonne sant aux OA !

Les ouvrages vieillissent ;

ils doivent tre entretenus rgulirement.

Nous avons vu prcdemment que la surveillance doit donner

a tout moment une ide juste de tat de service de l'ouvrage
d'art,

aussi, ...............

Si tat de service d'un ouvrage d'art est normal les oprations

d'entretien doivent le maintenir.

Si tat de service d'un ouvrage d'art est anormal ou risque de

le devenir, des mesures doivent tre prises pour assurer la
scurit des usagers et des tiers.

Les actions de
troitement lies.

surveillance

et

Les Ouvrages dArt

Page 84

dentretien

sont

donc

DEFINITION...
...selon techniques et moyens

L'entretien courant est celui qui, demandant peu de moyens et

de technicit, doit tre ralis de faon rgulire en troite
liaison avec la surveillance.
L'entretien spcialis,
est celui qui concerne soit des oprations relevant de techniques spciales, (ex.:
changement de joints de chausses), soit oprations ncessitant des moyens
particuliers (ex. : utilisation d'engins spciaux pour travaux d'entretien).

La rparation,
se dfinit comme toute opration consistant remettre partiellement ou totalement
un ouvrage dans son tat de service.

INTERVENTION
...qui fait quoi ?

Les travaux d'entretien spcialiss et les travaux de rparation

relvent la plupart du temps de la comptence des entreprises
spcialises et font l'objet d'une programmation.
L'entretien courant est la charge du subdivisionnaire
responsable de la gestion de l'ouvrage et il doit tre
systmatiquement excut pour tous les ouvrages, par les
agents de la subdivision.
II doit tre effectu chaque anne.
Cette intervention donne lieu un constat qui peut tre regroup avec celui du
contrle annuel.

Les Ouvrages dArt

Page 85

L'ENTRETIEN COURANT
SUR LES OUVRAGES D'ART
LES ABORDS
La vgtation
A supprimer si mauvaise visibilit de louvrage sur la route.
A supprimer si mauvaise accessibilit louvrage.
A supprimer dans les maonneries (disjointoiement des pierres )

La chausse
Entretien courant.

La signalisation
Rglementaire, maintien en bon tat, visibilit parfaite.

Lvacuation des eaux de surface

Curage, cration de fosses; dbouchage des aqueducs; nettoyage des
descentes d'eau; maintien en bon tat des saignes, banquettes,
bourrelets, etc...

Les quipements de protection

Maintien en bon tat des parapets, garde-corps, glissires, barrires.

Les soutnements
Surveillance et entretien (IT de 1979)

Les berges
Risque d'affouillement surveiller.
Renforcement, stoppage des ravinements.

Les talus
Nettoyage (vgtation, dtritus, etc...)
Stoppage des ravinements, des renards

Le lit du cours d'eau

Curage et nettoyage (vgtation, gravats, etc...), aprs tude et
autorisation pralable.

LES FONDATIONS
Les Ouvrages dArt
Page 86

Ouvrages en site aquatique

Surveillance en priode dtiage, aprs une crue (surveillance
continue).

Les travaux au niveau de la subdivision

Nettoyage (vgtation, obstacles divers).

LES APPUIS
Les piles
Elimination de la vgtation parasite ; nettoyage des avant becs et des
arrire becs ; nettoyage des chevtres; nettoyage du systme de
drainage d'appui ; nettoyage des appareils d'appui ; enlvement des
affiches et graffitis.

Les cules
Elimination de la vgtation parasite, nettoyage des sommiers, des
barbacanes, des systmes de drainage d'appui, des appareils d'appui,
enlvement des affiches et graffitis.

LA STRUCTURE
Maonnerie
Elimination de la vgtation parasite, nettoyage des barbacanes, petite
restauration.

Bton
Elimination de la vgtation parasite, enlvement des affiches et
graffitis.

Mtallique
Elimination de la vgtation parasite, enlvement des affiches et
graffitis.

Buse mtallique ou bton

Elimination de la vgtation parasite,cration de perrs, radiers,
parafouilles.

LES EQUIPEMENTS
Chausse
Entretien courant.
Les Ouvrages dArt
Page 87

Trottoirs
Reprise du revtement localement ou en totalit, limination de la
vgtation parasite, remplacement des dalles en bton, attention
la prsence de rseaux.

Bordures
Rescellement des lments; limination de la vgtation parasite;
peinture ou remise en peinture des lments (signalisation
horizontale).
.

Accotements
Elimination de la vgtation parasite; stabilisation; impermabilisation
(tricouche ou enrobe) ; reprise des affaissements et ornirages.

Fils d'eau
Nettoyage contre les bordures; cration d'un bourrelet en enrob ou en
bton contre les parapets.

Gargouilles
Nettoyage des grilles ; remplacement ou remise en place des grilles ;
cration au travers des parapets si inexistantes; prolongation sous
ouvrage (intrados).

Corniches
Elimination de la vgtation parasite, enlvement des affiches et
graffitis.

Chapes tanchit
Non visibles.

Garde-corps
Remise en peinture; rparations localises.

Parapets
Elimination de la vgtation parasite, enlvement des affiches et
graffitis ; remise en place des lments; peinture ou remise en peinture
des extrmits (signalisation); reprise des scellements localement ;
petite restauration.

Barrires et glissires de scurit

Remplacement des lments accidents (selon importance) ; sur les
accs a l'ouvrage ; favoriser le recouvrement des lments sur les
garde-corps ou parapets.

Joints de chausses
Nettoyage de toutes les parties accessibles (soufflage, grattage, etc...).
Les Ouvrages dArt
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Systmes de drainage d'appui

Nettoyage de toutes les parties accessibles (curettes, gargouilles).

Perrs
Rfection localise du revtement; stoppage des renards et des
ravinements; limination de la vgtation parasite, enlvement des
affiches et graffitis.

Grilles centrales
Remplacement des lments accidents ou disparus.

Trappes de visite
Maintien en bon tat de service.

ENTRETENIR UN OUVRAGE D'ART ne s'improvise pas

Chaque partie d'ouvrage peut tre victime d'agressions
d'origines diverses comme nous l'avons vu prcdemment au
chapitre surveillance des ouvrages d'art.
Voici quelques rgles et conseils permettant d'approcher
l'action d'entretien courant de faon avertie.
FAVORISER L'EVACUATION DES EAUX DE SURFACE SUR UN
OUVRAGE
- En vitant toute stagnation: flaches sur chausse, accotements dnivells ou
affaisss, fils d'eau encombrs contre les bordures et parapets.
- En nettoyant rgulirement les gargouilles: elles doivent tre prolonges sous
ouvrage afin dviter tout ruissellement ou salissure; leur diamtre sera suffisant pour
un nettoyage efficace.
En stoppant tout risque d'infiltration: rfection de chausse, impermabilisation
d'accotement.

MAINTENIR EN ETAT LES DISPOSITIFS DE RETENUE

(garde-corps)
- en assurant la protection peinture, de faon priodique, contre tout risque
d'oxydation,
en permettant une dilatation normale des lments par la prsence de souffles
suffisants repartis sur la longueur,
Les Ouvrages dArt
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- en rparant rapidement les parties accidentes.

- en veillant rgulirement un scellement correct des montants.
II est prfrable d'envisager un remplacement de garde-corps artisanal par un
normalis, chaque fois que possible. Rpter des oprations d'entretien sur un vieux
garde-corps, sans relle efficacit de protection, savre bien symbolique...

DEGAGER REGULIEREMENT L'OUVRAGE DE LA VEGETATION

- pour une bonne visibilit de louvrage par lusager,
- pour une bonne accessibilit au visiteur d'ouvrage,
- pour viter toute dgradation sur la structure (cas des OA en maonnerie),
- pour mettre jour des dsordres existants,
- pour permettre un bon coulement des eaux.
Toute limination de vgtation parasite sur les maonneries devra tre suivie le
plus tt possible d'une opration de rejointoiement.

REALISER DE PETITES OPERATIONS D'ENTRETIEN OU DE

REPARATION SUR OUVRAGES EN MACONNERIE OU EN
BETON
- en prenant soin de drainer toutes parties repares et retenant un remblai (murs
tous types, tympans, douelles ...) : cration de barbacanes,
- en vitant de garnir de mortier un mur en pierres sches car celui-ci est
autodrainant,

- en limitant le plus possible les liaisons htrognes entre maonnerie et bton : ces
matriaux peuvent se comporter trs diffremment selon la faon dont ils sont
associs (par exemple, cas d'un effondrement partiel de mur en maonnerie repris
en bton),
- en vitant tout risque de ruissellements sur les parements de murs: une corniche
ou encorbellement devra comporter un larmier ou goutte d'eau.

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D'une faon gnrale, avant d'entreprendre des travaux de maonnerie lis un

entretien ou une rparation, il faut tout d'abord rechercher l'origine des dsordres.
Par exemple, les ouvrages en maonnerie souffrent souvent des infiltrations d'eau
qui dgradent les joints. La ralisation d'un enduit gnral sur ce type d'ouvrage
sans se proccuper de tanchit, transformera ce dernier en baignoire et les
dgradations dues l'eau ne seront quamplifies.

MATERIAUX
... pour une bonne utilisation !

Les btons et mortiers hydrauliques sont les matriaux essentiels pour raliser les
petites oprations d'entretien ou de rparation.
Pour un bon emploi de ces matriaux, il est ncessaire d'avoir quelques
connaissances sur leur composition, leur mise en oeuvre.
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LES CONSTITUANTS DU BETON

Les ciments
Le ciment est produit artificiel provenant de la cuisson de calcaire et d'argile.
Principales catgories de ciment :
Suivant la nouvelle norme NFP 15 301, le ciment peut tre un :
- CPA-CEM I
Ciment Portland Artificiel (clinker 95%)
- CPJ-CEM II/A et B
Contient des ajouts tels que laitier, fillers, cendres volantes (6 20%)
- CHF-CEM III/A et B
Contient du laitier raison de 20 64%
- CLK-CEM III/C
Contient du laitier raison de 81 95%
- CLC-CEM V/A et B
Contient du laitier (18 50%) et des cendres volantes (18 50%)
Les classes de rsistance vont de 32,5 52,5 MPA.
Retrait :
Pour son hydratation et sa prise hydraulique, le ciment a besoin d'un quart de son
poids en eau (100 litres d'eau pour 400 kilos de ciment).
Mais pour une bonne plasticit, il faut le double en quantit d'eau. Cette eau en
excs, qui ne participe pas la prise, svapore.
Le retrait peut atteindre 3 5 mm sur 10 m.

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Les granulats :
Ce sont les sables, graviers entrant dans la composition du bton.
Ils peuvent tre rouls (le plus souvent) ou concasss.
Dimensions :
0 / 5 mm

sable

0 /12 mm

petit gravier pour bton fin

5 / 20 mm

gravier pour bton courant

20 / 40 mm

gros gravier

40 / 63 mm

gros gravier

Propret : Ils ne doivent pas contenir de corps tranger (bois, terre, feuilles mortes)
Leau : Il ne doit pas y avoir de matires en suspension (infrieures 2g par litre) ni
dimpurets (infrieures 15g par litre)
Leau de mer ne doit pas tre utilise (corrosion des armatures).
Les adjuvants :
On peut amliorer les caractristiques mcaniques ou les possibilits de mise en
place d'un bon bton en incorporant des adjuvants la fabrication ou bien dans
certains cas dans le camion malaxeur. Citons quelques familles d'adjuvant :
- acclrateurs de prise,
- acclrateurs de durcissement,
- retardateurs de prise,
- rducteurs d'eau,
- plastifiants,
- super plastifiants,
- hauts rducteurs d'eau,
- entraneurs d'air.
Nous nvoquerons pas volontairement les antigels non employs pour les OA dans
notre pays et les hydrofuges rservs aux travaux spcifiques (cuvelage).
Les acclrateurs de prise et de durcissement permettent d'obtenir des rsistances
mcaniques leves 24HOO pour un dcoffrage rapide ou une optimisation des
bancs de prfabrication et par temps froid.

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Les rducteurs d'eau tout en abaissant le rapport E/C et sans augmenter le dosage
en ciment permettent I'obtention de rsistances leves sans augmentation de
retrait et donc une diminution du risque de fissuration et de porosit. Ils peuvent
galement provoquer un retard de prise en cas de surdosage ou par temps froid.
Les plastifiants et super-plastifiants outre leur fonction de dsagrger Ies floculants
vont permettre une meilleure et complte hydratation du ciment.
La mise en oeuvre en sera facilite car, malgr un pouvoir rducteur d'eau, les
plastifiants fluidifient fortement le bton. Le rsultat est un bton hautement
rsistant, compact et prsentant peu de retrait.

FLOCULAT

DEFLOCULATION

LES CLASSES DENVIRONNEMENT

La prise en compte systmatique de la durabilit en complment de la rsistance
mcanique impose de connatre les conditions d'exposition du milieu ambiant.
Ainsi la nouvelle norme Bton classifie I'environnement en 5 classes :
- Classe 1 : Btons intrieurs, environnement sec
- Classe 2 : Btons extrieurs, environnement humide
- Classe 3 : Btons soumis au gel et aux sels de verglaage
- Classe 4 : Environnement marin
- Classe 5 : Environnement chimique
Des sous classes se dgagent en fonction de paramtres locaux.
(voir tableau ci- aprs)
Dans la plupart des cas votre ouvrage sera situ en classe 1 ou 2.

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Les Ouvrages dArt

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Choix et dosage du ciment :

Exemple de dfinition de bton
Si un bton est dsign par :
BCN : CPJ - CEM II/B 32,5 - P - B.28 - 350 KG - 0/25 - E : 2b1 - BA - XP P 18 305
ces termes signifient :
TERMES

DESIGNATION

OBSERVATIONS

BCN

Bton caractre normalis

BCS : caractre spcifi

CPJ
CEM II/B

Appellation du ciment
Appellation provisoire du ciment

ancienne dnomination

32,5

Classe de rsistance du ciment

en MPA sur mortier

Classe de consistance

Ferme, plastique, TP, Fluide

B.28

Rsistance caractristique
du bton 28 jours

350 Kg

Dosage en ciment au m3

ou liant quivalent

0/25

Granulomtrie des agrgats

D = 25 mm

E : 2b1

Classe denvironnement

Gel modr

BA

Usage, bton arm

XP P 18 305 Norme provisoire (1996)

Norme europenne venir

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Proportions de sable et de gravier :

A TITRE INDICATIF

Dosage en eau :
Quantit deau de malaxage de btons et mortiers
Rapport EAU/CIMENT < 0,6.

Mise en place :
- la benne
- au tapis
- la toupie
- la goulotte et tube
- au tube plongeur

le plus courant
attention la sgrgation
bon rendement, pas de sgrgation
viter une hauteur de chute > 2,00 m
fondations profondes

Vibration priphrique ou table vibrante en prfabrication.

Vibration interne in situ par aiguille vibrante lectrique ou pneumatique.
Eviter de mettre en rsonance les coffrages et les armatures (sgrgation, masque
de ferraillage).
Rayons daction dune aiguille vibrante :
O 31 mm
O 54 mm
O 100 mm

10 cm
25 cm
50 cm

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Mise en place avec tube plongeur dans le cas de pieux, barrettes et piles de grande
hauteur : bton fluide ou trs fluide ; amorcer le tube et veiller ne pas le
dsamorcer en cours de btonnage ; attention aux armatures qui peuvent remonter
en mme temps que le bton.

Mise en Oeuvre
Armatures :
LES ACIERS A BETON ARME
Les barres en acier doux ou haute adhrence
Lacier constituant les armatures du bton arm sont de nuance Fe E 235 (non
identifiable) Fe E 400, 500 et Fe TE 500 identifiables par marquage dune matrice
propre chaque usine de production (certificat NF-AFCAB).
Les barres sont fabriques par laminage chaud suivi dun crouissage froid, dun
trfilage ou dun chantage.

Les treillis souds

Constitus partir de fils haute adhrence, les treillis souds comprennent :
- des treillis de peau
(NF A35024) R80R ou C, P80R ou C
- des treillis de structure
(NF A35022) P131R, ...P385C, P636C
Ces produits sont normaliss et certifis. La limite lastique est de 500 MPA.

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Faonnage :
- Les cadres et les triers :

(lisse : < 12 mm)

( HA : < 8 mm)

- La coupe des armatures est effectue mcaniquement.

- Le cintrage est ralis laide dun mandrin.
- Le chauffage dune armature est interdit.
- Le pliage suivi dun dpliage est interdit.
- Le soudage des armatures est possible en usine comme sur chantier.
- Les armatures en attente soumises au dpliage seront en acier doux.
- Arrimage par ligatures en fils dacier recuit.
- Calage : dispositif stable et pas darmature au contact du coffrage. Les cales
doivent avoir les mmes caractristiques que le bton. (porosit, couleur)
enrobage minimum = 3 cm.
- Il est interdit de soulever des armatures pendant la mise en oeuvre du bton.
- Il est interdit de rajouter des cales mtalliques.
- Continuit des armatures par recouvrement ou manchon.

Bton :
Dlai de mise en oeuvre du bton, infrieur 1h30 la temprature de 20.
A viter : la sgrgation du bton, les dplacements darmatures, les dformations
de coffrage, le contact des aiguilles vibrantes avec les armatures et les coffrages, la
mise en place avec un tapis et la chute du bton au del de 2m.

Autres matriaux :
Laluminium :

se rencontre sur les superstructures (garde-corps, corniches).

Cest le plus lger des mtaux industriellement utilisables.
Il peut tre peint ou anodis.

Lacier inox :

permet de saffranchir des problmes de corrosion sur les

petites pices et inserts. Au contact de sels fondants, linox doit
contenir 2% de molybdne.

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Traitement anti corrosion

La galvanisation :

protection lectrochimique dun acier par trempage dans un bain

de zinc en fusion.
Le revtement obtenu doit faire au minimum 500gr/m2.

La peinture liquide :aprs un dcapage blanc de lacier, des systmes de

peinture certifis par lACQPA offrent une dure de vie
suprieure 15 ans.
(3 couches pour une paisseur totale de 200 micromtres)
La peinture cuite au four :
Des poudres sont projetes en usine sur le subjectile ; la cuisson
270C permet dobtenir une surface homogne , impermable
et trs rsistante.

COMMENTAIRES...
... sur lactualit, le quotidien...
Les Ouvrages dArt
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Le prsent chapitre na pas pour but de spcialiser un agent pour lentretien ou la

rparation des ouvrages. Il apporte simplement informations et conseils pour que
lagent, au travers de laccomplissement de cette tche, puisse ragir de faon plus
avertie face une situation donne. Lexprience, la formation continue, lui
apporteront une spcialisation (la maonnerie par exemple).

Le financement ncessaire la ralisation de petites oprations dentretien ou de

rparation nest gnralement pas rattach une dotation spcifique mais plutt la
dotation globale pour lentretien routier.

Les grosses oprations dentretien ou de rparation (largissement, campagne de

restauration dune srie douvrages, remplacement de joints de chausse, etc...) font
lobjet, la plupart du temps, dun programme prvisionnel suivi de crdits
individualiss.

Les Ouvrages dArt

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